Nadmorski tramwaj w Belgii najdłuższa linia tramwajowa na świecie biegnie wzdłuż belgijskiego wybrzeża Morza Północnego.

Historia Tramwaju Nadmorskiego

Tramwaj nadmorski w Belgii pojawił się jako linia kolejowa o rozstawie 1000 mm między miastami Ostenda i Nieuwpoort w 1885 r., później, w 1890 r., ukończono część Ostend-Knokke. Droga służyła głównie do ruch pasażerski. W 1912 r. droga została w pełni zelektryfikowana prądem stałym o napięciu 600 woltów, od tego czasu można ją uznać za linię tramwajową. W latach wojny droga popadała w ruinę i istniała w takim stanie do lat 70-tych, kiedy to przeprowadzono zakrojoną na szeroką skalę przebudowę.

Istnieje projekt przedłużenia trasy do Breskens w Holandii i Dunkierki we Francji, ale nawet przybliżony termin jego realizacji nie jest znany.

Charakterystyka nadmorskiej linii tramwajowej

Długość nadmorskiej linii tramwajowej wynosi 67 kilometrów (niektóre źródła podają 68 kilometrów). Centrum całego systemu można nazwać Ostendą.

Część torów znajduje się na dedykowanym torze i przypomina linię kolejową, część torów znajduje się na tym samym poziomie co autostrada i wygląda jak zwykły tramwaj. Na skrzyżowaniu z autostradami znajdują się automatyczne szlabany, które zamykają się, gdy przejeżdżają tramwaje.

Interwał ruchu wynosi od 15 minut do 1 godziny. Tramwaje kursują ściśle według rozkładu jazdy, a na przystankach znajdują się tablice informujące o przyjeździe najbliższego składu tramwajowego.

Zajezdnie tramwajowe znajdują się w miastach De Panne, Ostenda, Knokke.

Nadmorskie przystanki tramwajowe

Na trasie znajduje się 69 przystanków, przejazd na całej linii trwa 2:21.

Największy osady i zatrzymuje się w nich:

1. De Panne
2. Koksijde
3. Oostdunkierka
4. Newport
5. Lombardsijde - Westende
6. Middelkerke
7. Domena Raversijde
8. Ostenda
9. Bredene
10. De Haan
11. Wenduina
12. Blankenberge
13. Zeebrugge
14. napad
15. Knokke

Nieco ponad miesiąc temu w Petersburgu zaczął kursować nocny tramwaj retro. Na razie tylko eksperymentalnie, ale władze zapewniają, że trasa stanie się regularna.
Sobaka.ru przestudiował istniejące trasy tramwajów miejskich i dowiedział się, jak zorganizować wycieczkę za 25 rubli. Ciekawe trasy tramwajowe - najkrótsze, najdłuższe, ważne historycznie, jedyne poza miastem i najbardziej malownicze.

Nr 3. Plac Repin - Plac Sennaya

(Plac Repin - Ulica Pilot (tył: Aleja Rimskiego-Korsakowa) - Nabrzeże rzeki Fontanka - Ulica Sadowa - Plac Turgieniewa - Ulica Sadowa - Plac Sennaya)

Trasa 3 jest najkrótsza w mieście. Jego trasa składa się z siedmiu przystanków i 2,5 km torów. Trojka pojawiła się w 1907 roku i przeniosła z Dworca Bałtyckiego do Nowa wioska. Z biegiem czasu długość ścieżki została skrócona, a sama trasa czterokrotnie zamknięta. W marcu 2013 roku pojawił się ponownie, łącząc plac Repin i stację metra Sennaya Ploshchad. Dziś po torach kursują nowe tramwaje wahadłowe z dwoma kabinami, które mogą rozpędzić się do 80 km/h.

Nr 9. Stacja kolejowa Ruchy - stacja metra Udelnaya

(Aleja Nauki - Aleja Tichoreckiego - Aleja Kultury - Aleja Łunaczarskiego - Aleja Engelsa - Ulica Enotaevskaya)

Kolejna trasa historyczna. Działa również od 1907 roku, w tym roku otwarto pierwszy pas tramwajowy w Petersburgu. Ruch na trasie wstrzymano dopiero w 1941 roku, kiedy to w całym mieście przerwano dostawy prądu. W 1950 roku wznowiono jego trasę z pewnymi zmianami i zwiększeniem długości torów. Trasą historyczną łatwo się dostać: dziś dziewiąty tramwaj kursuje w odstępach 10-15 minut.

nr 100. Alejka przydrożna - Dworzec Ruchy

(Alejka przydrożna - Aleja Engelsa - Aleja Oświecenia - ulica Rustawelego)

W 2007 roku, dla uczczenia setnej rocznicy otwarcia lądowego tramwaju elektrycznego w Petersburgu, uruchomiono setny tramwaj. Zamiast tego 57. trasa została przemianowana na 100. Ale zmiany wpłynęły nie tylko na liczby: po torach ruszył pierwszy szybki tramwaj. Od stacji „Pridorozhnaya Alley” do Łunaczarskiego Prospektu zorganizowano „zieloną falę” (synchronizacja sygnalizacji świetlnej dla ruchu non-stop) i zrekonstruowano tory. Dziś trasa została przedłużona do stacji Ruchi i kursuje normalnie. Jeśli chodzi o tramwaj 57., jego trasa pojawiła się ponownie w 2009 roku i działa do dziś.

nr 36. Ulica Oboronnaja - osiedle Strelna

(ulica Trefoleva - ulica Marszałka Goworowa - ulica Novostroyek - ulica Kronstadtskaya - aleja Stachek - autostrada Peterhof - autostrada St. Petersburg)

Jedynym tramwajem, który jedzie dziś na przedmieścia, jest 36. Jej trasa przebiega wzdłuż dawnej 66-kilometrowej linii elektrycznej Oranienburg, która w rzeczywistości jest pierwszą linią pociągi podmiejskie w Petersburgu. Początkowo 36. łączył zakład Łomonosowa z placem Petergofskaya, aw 2006 roku otrzymał ostateczną formę: prawie 20 kilometrów torów, które zaczynają się na ulicy Oboronnaya i kończą na stacji Strelna.

nr 77. Aleja Solidarności - Ulica Gminna

(Aleja Solidarności - ulica Dybenko - Aleja Dalekiego Wschodu - Aleja Nowoczerka - Aleja Jakornaja - Aleja Sredneokhtinsky - Ulica Bolszaja Porochowskaja - Aleja Irinowskiego)

Najdłuższa trasa, trwa 23 kilometry. Trasa biegnie wzdłuż Newy przez dwa mosty: Wołodarski i Aleksandra Newskiego. Rozpoczyna się na stacji „Prospekt Solidarności”, a kończy obwodnicą ulicy Komunnego.

Tekst: Jewgienij Strokow

Ciekawe fakty o tramwajach świata.

Z Najstarszymi wagonami tramwajowymi (1893), które nadal są w normalnym użytkowaniu, są wagony 1 i 2 tramwaju Isle of Man. Działają na linii podmiejskiej Douglas en Ramsey o długości 28,5 km.

Z Najdłuższą jazdę tramwajem można odbyć w Niemczech z Krefeld, a raczej jego przedmieścia, do Witten. Długość wycieczki wyniesie 105,5 km, pokonanie tego dystansu zajmie około pięciu i pół godziny, a do tego trzeba będzie wykonać osiem przesiadek.

Z Najdłuższą linią tramwajową non-stop jest Coast Tram w Belgii. Na tej 67-kilometrowej linii znajduje się 60 przystanków. Istnieje również linia z Freudenstadt do Öhringen przez Karlsruhe i Heilbronn o długości 185 km.

Z Największa sieć tramwajowa na świecie znajduje się w Melbourne w Australii.

Z Najbardziej wysunięty na północ system tramwajowy na świecie znajduje się w Trondheim.

Z Najbardziej wysunięty na południe system tramwajowy na świecie znajduje się w Christchurch (43° S).

Z Największy na świecie wschodni system tramwajowy znajduje się w Auckland

Z Najbardziej wysunięty na zachód system tramwajowy na świecie znajduje się w Porttland.

Z Najbardziej strome wzniesienia, które tramwaje mogą pokonać samodzielnie, bez pomocy z zewnątrz (klasyczny system klejenia, stalowe sprzęgło koło-stalowa szyna, wagon porusza się tylko na własnych silnikach) znajdują się w Lizbonie

Z Najbardziej strome zbocze, na które wjechał wagon tramwajowy z pomocą z zewnątrz w postaci trakcji kolejki linowej, znajduje się w Trieście. 800-metrowy odcinek linii z różnicą wysokości 158 metrów. Wagony tramwajowe do zjazdu i podjazdu są zadokowane do specjalnej kolejki linowej i opierają się o nią podczas ruchu.

Ciekawe fakty o tramwajach były ZSRR i Rosji.

Z Najdłuższa sieć tramwajowa znajduje się w Petersburgu. Jej długość całkowita to 440 km, są 42 trasy. Najdłuższa trasa to 36., około 25 km. Wcześniej Wiedeń był rekordzistą w długości sieci tramwajowej. Sieć tramwajowa Petersburga zajmuje 4. miejsce na świecie pod względem długości linii tramwajowych.

Z Najmniejszym systemem tramwajowym na terenie byłego ZSRR jest tramwaj wsi Mołocznoje.

Z Mój Małe miasto Rosja, w której kursuje tramwaj - Wołczańsk Obwód swierdłowski Rosja.

Z Najbardziej wysuniętym na północ tramwajem na świecie był Archangielsk (do jego zamknięcia w 2004 roku).

Z Najdłuższymi w Rosji (i najdłuższymi na świecie wśród intracity) trasami są nadchodzące obwodnice w Kazaniu, o długości 32 km, 46 przystanków, czas przejazdu 2 godziny 10 minut.

Z jestem duże miasta Rosja i Europa, gdzie nie ma sieci tramwajowych - Woroneż, Togliatti i Tiumeń, a na terenie byłego ZSRR - Baku, Tbilisi, Erywań.

Z Najbardziej stroma linia tramwajowa w Rosji znajduje się w Ust-Katav. Wszystkie tramwaje wyprodukowane przez zakład Ust-Katavsky przejeżdżają po tym zboczu podczas procesu testowania.

Z Najstarszymi tramwajami regularnie kursującymi w całym byłym ZSRR były wagony Evpatorskaya Gotha T57 i Gotha B57 (1957).

Z W Iżewsku kursuje najstarszy liniowy wagon tramwajowy w Rosji - jest to Tatra 3SU nr 2213 z 1968 roku.

Z Najbardziej skomplikowane przejazdy tramwajowe na świecie dla wszystkich 6 (dokładniej 12) kierunków znajdowały się w Petersburgu na Wyspie Wasiljewskiej (rozebrane na początku lat 2000) oraz w Kazaniu na rogu ulic Tatarstan / Tukaya (częściowo rozebrane w 2011 r. ) .

Z Najnowsze systemy tramwajowe w Rosji i krajach WNP to tramwaje Cheryomushkinsky (1991) i Molochnensky (1989), szybkie tramwaje Starooskolsky (1981), Mozyrsky (1988) i Ust-Ilimsky (1988).

Z Sieć tramwajowa Żytomierza stale się zmniejszała przez cały XX wiek i działa od ponad 40 lat jako jedyna zachowana linia, która nie ma numeru trasy.

A czy wiesz, że…

A Tramwaj Strachan został otwarty 24 czerwca 1900 roku, zanim kolej dotarła do Astrachania.

B najbliżej bieguna północnego znajduje się linia tramwajowa w Ust-Ilimsku o długości 16 kilometrów. Od 1991 roku kursuje po nim najbardziej wysunięty na północ tramwaj na świecie. Linia tramwajowa łączy miasto z kompleksem leśnym.

W W 1872 roku w Moskwie zbudowano pierwszą linię konną.

W W Europie pierwowzorem pierwszego tramwaju był samochód stworzony przez niemieckiego inżyniera Ernsta Wernera von Siemensa. W 1879 roku maszyna była używana na Niemieckiej Wystawie Przemysłowej, która odbyła się w Berlinie.

W Rosyjskie zaprzęgi konne pojawiły się w Petersburgu w 1860 roku, najpierw jako pociąg towarowy, łączący 17. linię Wasiljewskiej: wyspy z magazynami giełdowymi.

W W 1866 trzy linie pasażerskie— Neva, Admiralteyskaya i Sadovaya.

W Na początku lat osiemdziesiątych XIX wieku wyścigi konne odbywały się w Odessie, Charkowie, Tyflisie, Rydze i Rostowie nad Donem.

W W 1883 r. po raz pierwszy zasilanie tramwaju zostało zrealizowane poprzez napowietrzną linię jezdną, jak we współczesnych tramwajach.

W W 1892 r. w Kijowie rozpoczął się ruch tramwajowy, zbudowany przez inżyniera A.E. Struve.

W W Petersburgu (1894) istniał tramwaj lodowy, ponieważ podkłady i szyny do niego układano bezpośrednio na zamarzniętej Newie.

W W 1896 roku między angielskimi miastami Brighton i Rottingdean doszło do niezwykłego pojazd o nazwie Daddy Long Legs - skrzyżowanie tramwaju z promem.

W Pierwsze tramwaje pojawiły się w Moskwie w 1899 roku.

W W Petersburgu pierwsze tramwaje pojawiły się dopiero w 1907 roku.

W Frankfurt nad Menem Od 1960 roku kursuje tramwaj dla dzieci.

D Ten środek transportu stał się naprawdę wygodny dopiero w 1852 roku. W tym czasie francuski wynalazca Alphonse Luba stworzył specjalne szyny, które zostały wpuszczone w podłoże.

DO hasło „metr z czapką” również wywodzi się z tramwajów. Podróż tramwajem była wcześniej bezpłatna dla dzieci, jednak bezpłatne przejazdy dla dzieci istniały nie według wieku, ale wzrostu. Dzieci, które miały mniej niż 1 metr wzrostu, mogły jeździć za darmo. Ze względu na spory, które dzieci należy uznać za małe, postanowiono narysować poziome linie w samochodach przy wejściu na wysokości jednego metra. Dzieci poniżej tej linii uważano za małe; jeśli wysokość jest powyżej tej linii, opłata za przejazd została już zapłacona. Rodzice, którzy nie chcieli płacić za przejazd, powiedzieli konduktorowi, że ich dziecko ma mniej niż metr wzrostu, ale wizualnie wydaje się duże ze względu na nakrycie głowy. Stąd wzięło się określenie „miernik z nakrętką”.

R Tramwaj Yazansky to jedyny system tramwajowy w byłym ZSRR, otwarty w mieście 14 lat później niż trolejbus.

P Fiodor Pirocki został pierwszym wynalazcą tramwaju elektrycznego. To Pirocki w 1880 roku z powodzeniem zademonstrował pierwszy elektryczny powóz konny w Rosji.

P Pierwszym prototypem tramwaju była tzw. Konka. Był to wagon zamknięty lub otwarty, który po specjalnej kolejce ciągnięty był przez parę koni. Pierwsze wozy konne pojawiły się w 1828 roku w Ameryce.

R jarzmo i Daugavpils, jedyne miasta byłego ZSRR, w których tramwaj ma poborcę prądu.

T tor kolejowy w Rostowie nad Donem jako jedyny w krajach WNP ma europejski tor Stephensona (1435 mm), a tramwaje w Kaliningradzie, Piatigorsku, Lwowie, Winnicy, Eupatorii, Żytomierza i Mołocznego mają wąskotorowy (1000 mm) .

Wykorzystany materiał ze stron:

Moskiewska kolejka jednoszynowa.

Pomimo faktu, że pierwszy transport kolejowy wiadukt pojawił się w Rosji w XIX wieku, próby przekształcenia go w pełnoprawny typ transport publiczny uwieńczona sukcesem dopiero na początku XXI wieku. 20 listopada 2004 roku nad Moskwą wyruszył pierwszy pociąg. Jednak do 2008 roku kolej jednoszynowa była postrzegana bardziej jako rodzaj atrakcji. Pociągi kursowały od 10:00 do 16:00 z półgodzinną przerwą, opłata wynosiła 50 rubli, a dopiero od 10 stycznia 2008 roku kolej jednoszynowa stała się pełnoprawnym elementem system transportowy rosyjska stolica. Obecnie moskiewska kolej jednoszynowa to 4,7-kilometrowa linia łącząca ulicę Siergieja Eisensteina z platformą Timiryazevskaya przez WOGN i Ostankino. Ponieważ droga jest obsługiwana przez moskiewskie metro, system opłat na niej jest podobny do moskiewskiego metra.

Rejs promem. Kolej okołobajkalska.

Wzdłuż zachodniego brzegu jeziora Bajkał linia kolejowa Slyudyanka-Bajkał ma długość 89 kilometrów. Kiedyś była częścią Kolei Transsyberyjskiej, ale wraz z uruchomieniem odcinka po drugiej stronie droga popadła w ruinę. Teraz służy do łączenia mieszkańców kontynentu z nadmorskimi wioskami, a także szlakiem turystycznym. Liczne mosty i tunele w połączeniu z malowniczymi krajobrazami regionu Bajkał przyciągają uwagę miłośników egzotyczne wakacje. Do ich dyspozycji jest jeden z firmy turystyczne zapewnia pociąg retro „Rejs po Bajkale”. Z Irkucka pociąg jest dostarczany lokomotywą elektryczną na stację Slyudyanka, skąd już napędzany lokomotywą parową jedzie do wsi Bajkał iz powrotem. Wycieczka trwa dwa dni.

Metrotram. Szybki tramwaj Wołgograd.

Otwarta w 1984 roku linia szybkiego tramwaju w Wołgogradzie jest dziś jednym z zabytków miasta-bohatera, obok Kurganu Mamajewa czy Starej Sarepty. Dzieje się tak dlatego, że część linii biegnie pod ziemią, a podziemne przystanki wyglądają jak prawdziwe stacje metra. Tylko teraz perony nie wystają ponad tory, tylko zamiast pociągów elektrycznych kursują te same tramwaje, co powyżej. Podobieństwo do metra zapewniło transportowi nazwę „metrotram”, chociaż do 2011 roku istniały tylko dwie stacje metra i jeden wiadukt. Teraz pod ziemią jest pięć stacji, ale odcinek Profsoyuznaya - Youth Theatre - Elshanka jest obsługiwany tylko przez nowy przegubowy LAN-2009, w którym kabiny znajdują się po obu stronach. Zwykłe "Tatry T-3" nie wjeżdżają tam z powodu braku pierścienia zwrotnego, wciąż wyłączają wiadukt na "Pionier" na placu Czekitów. Planowane jest uruchomienie nowej linii szybkiego tramwaju na Mistrzostwa Świata 2018.

Transport energii wodnej. Tramwaj Czeriomuszkinski.

W pobliżu Sayano-Shushenskaya HPP znajduje się wieś o nazwie Cheryomushki. Zamieszkują tu głównie elektrownie wodne, obsługując tę ​​samą elektrownię wodną. A głównym środkiem transportu do pracy jest tramwaj, którym całą trasę pokonuje się w 15 minut. Wyjątkowość tramwaju Czeriomuszkino polega nie tylko na tym, że część trasy biegnie po dawnym dnie Jeniseju, ale także na tym, że stał się on ostatnim systemem tramwajowym zbudowanym w naszym kraju. Zaledwie siedem miesięcy po otwarciu trasy ZSRR upadł, a na obecnym etapie historii ani jedno miasto nie doczekało się jeszcze tramwaju.

Tramwaj uzdrowiskowy. Wieś mleczarska.

Jeśli tramwaj Cheryomushkinsky ma dostarczać pracowników do pracy, to jego „krewny” ze wsi Molochnoye, niedaleko krymskiej Eupatorii, przewozi wczasowiczów. W 1989 roku administracja sanatorium Beregovoy postanowiła założyć własny tramwaj, który wbrew nazwie znajduje się półtora kilometra od plaży nad Morzem Czarnym. Urlopowicze są głównymi pasażerami tramwaju i mogą z niego korzystać bezpłatnie. Ale każdy, kto chce kupić bilet u konduktora, będzie mógł podjechać Wybrzeże Morza Czarnego. Wraz z przyłączeniem Krymu do Rosji linia tramwajowa we wsi Mołocznoje, o długości zaledwie półtora kilometra, stała się najkrótszą w Rosji.

Tramwaj z lasu. Wołczańsk.

Niewielką serię esejów tramwajowych kończymy opowieścią o tramwaju miasta Wołczańsk, położonego w północno-zachodniej części obwodu swierdłowskiego. Powszechnie uważa się, że Wołczańsk jest najmniejszym miastem na świecie, które ma własny tramwaj. Władze miasta w 2009 roku chciały nawet zaświadczyć o tym fakcie w Księdze Rekordów Guinnessa, ale Bad Schandau znalazło się w Niemczech, które mimo niespełna trzech tysięcy mieszkańców mają status miasta i mają własny tramwaj system. Jednak nawet bez tego tramwaj w Wołczańsku jest wyjątkowy. Faktem jest, że Wołczańsk składa się z dwóch części: Wołczanki i Leśnej Wołczanki, oddzielonych zarośniętymi łąkami i tajgą, przez którą przejeżdża tramwaj. Kilkadziesiąt lat temu istniała międzymiastowa linia tramwajowa między Wołczańskiem a sąsiednim Karpińskiem, która również miała własny tramwaj, ale w 1965 roku została zdemontowana, aby przepuścić kroczącą koparkę i nigdy nie została złożona. A w 1994 roku Karpińsk zrezygnował z tramwaju. W Wołczańsku, mimo konkurencji w postaci autobusu, tramwaj nadal kursuje.

Wąskotorowa droga życia. Alapaevskaya UZD.

Na północ od Ałapajewska znajduje się kilka wsi, do których można dojechać jedyną drogą - koleją o rozstawie 750 milimetrów i długości 270 kilometrów, co czyni tę drogę najdłuższą kolejką wąskotorową w Rosji. Zbudowałem ten transport i historyczny pomnik V koniec XIXw wiek A. Yu Illero, przemysłowiec Alapaevsky pochodzenia francuskiego, na potrzeby produkcyjne. W XX wieku zmieniło się przeznaczenie drogi: zamiast hutników zaczęła służyć drwalom, a także mieszkańcom okolicznych wsi. W połowie ubiegłego wieku kolej wąskotorowa w Ałapajewsku była rozległą siecią kolejową, a do dziś przetrwała tylko główna linia Ałapajewsk - Kałacz z małymi odgałęzieniami. Jednak dojechać skrajny punkt podróżny będzie musiał przesiadać się w Sankinie, skąd odjeżdżają pociągi z Ałapajewska, które obejmują wspólne i wagony drugiej klasy chodzić cztery razy w tygodniu. Z Sankina do Kałacza trzy razy w tygodniu kursuje pociąg składający się z lokomotywy spalinowej i jednego wagonu wspólnego. Za Kałaczem droga prowadzi jeszcze trochę i kończy się na miejscowym cmentarzu. Taki koniec tor kolejowy często postrzegany jako niepokojący symbol rychłej „śmierci” kolejki wąskotorowej, jednak mimo ciągłej groźby zamknięcia droga, będąca jedynym środkiem komunikacji z cywilizacją dla mieszkańców Kałacza i innych wsi, nadal praca.

Krymski trolejbus.

Wraz z aneksją Krymu Rosja otrzymała nie tylko najkrótszą trasę tramwajową (patrz wyżej), ale także najdłuższą trasę trolejbusową. Faktem jest, że systemy trolejbusowe Symferopola, Jałty i Ałuszty są połączone trasami międzymiastowymi. W 2014 roku przywrócono trasy Symferopol-Ałuszta i Symferopol-Jałta, które zostały zamknięte w 1998 roku. Teraz, aby dostać się z lotniska w Symferopolu do Południowe wybrzeże wystarczy, aby turysta wsiadł do trolejbusu i przejechał ponad 90 kilometrów górskimi trasami.

Lot nad Wołgą. Kolejka linowa Niżny Nowogród.

Niżny Nowogród i położone na drugim brzegu Wołgi miasto Bor łączy nie tylko kolej i autostrada, ale także kolejka linowa. Każdego roku drogą nad Wołgą, kanałem wioślarskim i strefą przybrzeżną podróżują tysiące pasażerów podróżujących z Boru do centrum regionalne do pracy i nauki. Trzykilometrowy odcinek toru z różnicą wysokości 62 metrów pokonuje ośmioosobowymi kabinami w 15 minut, co znacznie oszczędza czas. To prawda, że ​​​​rano i wieczorem spędza się znacznie więcej czasu, czekając na swoją kolej na wejście na pokład. Mimo dość wysokich kosztów przejazdu (od 2014 r. jeden przejazd kosztuje 75 rubli) transport cieszy się popularnością wśród studentów, którym zapewnia się preferencyjne karnety.

Kolejka linowa „Radzieckie San Francisco”. Władywostok.

Mówi się, że Nikita Siergiejewicz Chruszczow postanowił zbudować we Władywostoku kolejkę linową: po powrocie z Ameryki postanowił zamienić stolicę Primorye w „radzieckie San Francisco”, którego jednym z symboli jest kolejka linowa. Postanowiono zlokalizować kolejkę linową na zboczu Wzgórza Orlinaya, naprzeciwko Zatoki Złotego Rogu, aw 1962 roku między ulicami Suchanowa i Puszkina pojawił się 183-metrowy tor kolejowy, po którym zaczęły kursować dwie przyczepy. W 1957 r. wzdłuż linii wzdłuż zbocza góry ułożono schody do chodzenia podczas naprawy lub konserwacji kolejki linowej. Miejscowi nazywają to „drabiną zdrowia”. Znaczną część pasażerów stanowią studenci FEFU, których budynki edukacyjne znajdują się w pobliżu obu przystanków kolejki linowej.

P.S. Światło na końcu jaskini. Nowa kolej Athos.

Naszą górę uzupełnia kolej New Athos Cave Railway, znajdująca się w Abchazji.

W 1961 roku odkryto jedną z największych jaskiń w Abchazji na Nowym Athosie w głębi Góry Iwierskiej. Po 14 latach postanowili udostępnić go turystom i dla ich wygody położyli kolej żelazna, w porównaniu przez wielu z metrem. Metro New Athos różni się od tradycyjnego metra jedynie wąskotorówką i brakiem drugiej ścieżki. Długość drogi wynosi 1,3 km, są trzy stacje. Sześcioczłonowe pociągi przejeżdżają całą trasę w pięć minut. Pociągi kursują od maja do listopada, a także w okresie świąt Bożego Narodzenia.

Wiele linii publicznych w Moskwie może zaskoczyć Cię swoją historią i pięknem tras. Dziś opowiemy o trasach tramwajowych.

Najpopularniejsza trasa

Tramwaj numer A "Annuszka"

Trasa: Plac Kaluga - stacja metra Chistye Prudy.

Jest to najsłynniejsza trasa tramwajowa w Moskwie, uruchomiona w 1911 roku i pieszczotliwie nazywana przez Moskali „Annuszką”. Trasa tramwajowa biegła wzdłuż obwodnicy bulwaru „A”, o której kiedyś Paustovsky pisał: „Linia była elegancka, teatralna i sklepowa, a pasażer był inny - inteligentny i biurokratyczny”. Całe piękno tej ze złotą kopułą rozbłysło przed oczami pasażerów Annuszki. W 1936 r. otwarto „Ring A”, a trasa tramwajowa zmieniła się na zawsze, aw 1991 r. została całkowicie zlikwidowana. Z okazji obchodów 850-lecia Moskwy w 1997 roku przywrócono trasę tramwajową, która stała się prawdziwym symbolem stolicy.

Najstarsza trasa

Tramwaj numer 27

Trasa: stacja metra Voikovskaya - stacja metra Dmitrovskaya

Najstarsza zachowana, choć częściowo, trasa tramwajowa znajduje się na północy Moskwy. Jego wiek to aż 113 lat. Zaczęło się jako trasa miejskiej kolejki konnej (koni). Jego działalność była nieopłacalna. Wieczorami trzeba było wysyłać konie i wozy do oddalonej o osiem kilometrów składnicy. W deszczową pogodę konie grzęzły między polami w błocie, a wozy konne były zimne. I już w 1891 roku postanowiono zastąpić tramwaj konny tramwajem parowym.

Pierwsza trasa elektryczna

Tramwaj numer 6

Trasa: Bratsevo - stacja metra Sokol.

To właśnie na linii tramwajowej nr 6 w 1899 roku uruchomiono pierwszy tramwaj elektryczny. Na wielkie otwarcie przybyło całe miasto. Pierwszy lśniący samochód, udekorowany wstążkami i flagami, wyruszył trasą, która biegła od ukochanego przez mieszczan Parku Pietrowskiego do stacji Savelovsky. Za 12 lat w stolicy nie pozostanie ani jedna kolejka konna, wszystkie linie zostaną zelektryfikowane. Trasa zmieniała się wielokrotnie, była całkowicie odwoływana i wprowadzana ponownie. Mniej więcej zbliżony do stanu obecnego tramwaj nr 6 otrzymał trasę w 1944 roku.

Ślepa trasa

Tramwaj numer 9

Trasa: MIIT - stacja metra Belorusskaya.

Na tej trasie kursują pociągi dwukierunkowe, które składają się z dwóch połączonych wagonów z pięcioma drzwiami z każdej strony. Został uruchomiony w 2012 roku. A właśnie z powodu duża liczba ludzi i samochodów w centrum, zabudowując obwodnicę tramwajową z urzędami, konieczne było zastosowanie systemu wahadłowego „push-pull”, po którym samochody, podobnie jak w metrze, nie zawracają, ale jadą tam i z powrotem, ponieważ odwrotny ślepy zaułek jest używany jako ostatni.

Najbardziej turystyczna trasa

Tramwaj numer 39

Trasa: Chistye Prudy - stacja metra Universitet.

To jedna z najpiękniejszych linii tramwajowych, dlatego nazwano ją turystyczną. Trasa nie zmieniła się od czasu jej otwarcia w 1963 roku. Jadąc tą trasą można zobaczyć wiele zabytków Moskwy - stare majątki i domy, klasztory Doński i św. Daniłowa, aleje Łomonosowskiego i Leninskiego z ich stalinowską zabudową. A na ostatnim możesz iść na Moskiewski Uniwersytet Państwowy.

Najbardziej innowacyjna trasa

Tramwaj numer 17

Trasa: Ostankino - Medvedkovo

Ta trasa z Ostankina do Miedwiedkowa biegnie po torze odizolowanym od samochodów i ma największy ruch pasażerski w stolicy. Dlatego władze starają się w każdy możliwy sposób poprawić warunki jego pracy. Tam zrobiłem izolację płótna transport drogowy zastosowano nową technologię mocowania szyn i podkładów, perony i stopień tramwaju wykonano na tym samym poziomie. Planuje się, że to właśnie na tej trasie zostanie zastosowany nowoczesny system sterowania ruchem, w którym samochody będą sterować sygnalizacją świetlną, zapewniając sobie „zieloną falę”.

Jedyna trasa okrężna

Tramwaj numer 4

Trasa: stacja metra Sokolniki - stacja metra Rokossovsky Boulevard.

Jedyna obwodnica w Moskwie wyróżnia się również tym, że ma dwie nazwy: 4l i 4pr, co tłumaczy się kierunkiem poruszania się tramwajów po obwodnicy. Długość trasy to nieco ponad 12 kilometrów. Od Sokolnicheskaya Zastava do pasażu Rostokinsky jest to jedyna trasa tramwajowa i część trasy przebiega przez park. Mówią, że można tu poczuć się jak w bajce – gałęzie drzew stukają w okna i przenika prawdziwy leśny zapach.

Trasy przyszłości

Władze miasta planują uruchomienie najszybszych tramwajów w 2017 roku. Będą to nowe linie z ruchem dużych prędkości od stacji metra Prażskaja do dzielnic Biryulyovo West i Biryulyovo East, a także wzdłuż autostrady Entuziastov do dzielnicy Ivanovskoye. Zostaną zbudowane według najnowocześniejszych standardów, z wykorzystaniem najnowszych projektów torów tramwajowych. Średnia prędkość na trasie na tych liniach wyniesie 30 km/h.