Vienu no skaistākajām un romantiskākajām Eiropas pilsētām Parīzi var droši saukt par tiltu pilsētu. Galu galā viņu šeit nav ne vairāk, ne mazāk, bet veseli 37. Un, ja ne viņi, tad Sēnas upe, sadalot Parīzi 2 daļās, kļūtu par nopietnu šķērsli ne tikai tūristiem, bet arī paši parīzieši. Tilti tika būvēti dažādos laikmetos, kas attiecīgi ietekmēja to izskatu. Parīzē ir grūti atrast tiltu, kas līdzinātos citam. Un katram tiltam noteikti ir savs stāsts, pārsteidzošs un unikāls... Es pastāstīšu par dažiem no tiem:

1. Slavenais Parīzes tilts-Jaunais tilts ". Savādi, bet (Pont Neuf) ir viens no vecākajiem tiltiem Parīzē. Jaunais tilts šķērso Sitē salas bultu un sastāv no divām daļām, kur viena ass nav precīzs turpinājums otram.Dienvidu daļa tiltam ir 5 laidumi, ziemeļu - 7. Tā celtniecība sākās Henrija III vadībā 1578.gadā un beidzās jau pie Henrija IV 1606.Tā vidusdaļā Jaunais tilts balstās uz divas salas,Eiropas un Patriarhālās,kur nedaudz vēlāk bija uzcelts laukums ar jāšanas pieminekli Henrijam IV.Atšķirībā no citiem tā laika tiltiem Pont Neuf nebija apbūvēts ar mājām un bija ietves gājējiem.Daudzus gadu desmitus , Pont Neuf bija viena no noslogotākajām vietām Parīzē: abās pusēs atradās pagaidu veikali un bodītes, kas pazuda tikai 19. gadsimtā, bet joprojām Pont Neuf mīļākā vieta parīziešu un galvaspilsētas viesu tikšanās un pastaigas. Šis ir Parīzes romantiskākais tilts, kas savieno Sēnas labo un kreiso krastu ar Ile de la Cité rietumu daļu.

2. Pont au Change tilts, kas celts 9. gadsimtā karaļa Kārļa Plikā vadībā, savieno Sēnas labo krastu ar Cites salu. Viduslaikos šo tiltu izvēlējās daudzi veikalnieki un naudas mijēji. Tā bija galvenā Francijas galvaspilsētas finanšu artērija. Tilts bija tik blīvi apbūvēts ar veikalu rindām, ka tas vairāk izskatījās pēc krāmu tirgus, un pa to staigājošie parīzieši vienkārši neredzēja upi. 18. gadsimta beigās veikali un mājas tika nojauktas. Savu pašreizējo izskatu tilts ieguvis Otrās impērijas laikā un kopš tā laika nav mainījies.

3. Saint-Michel tilts (Pont St.Michael), celts Napoleona III vadībā. To rotā imperatora monogramma. No tilta sākas Saint-Michel bulvāris, kas ved uz Latīņu kvartālu.

4. Notre Dame tilts (Pont Notre-Dame)

52. gadā pirms mūsu ēras. Romieši ieradās šajās zemēs. Vietējie iedzīvotāji, aizstāvoties no ienaidnieka, iznīcināja salas piebraukšanas ceļus - nodedzināja tiltus. Tomēr šim pasākumam bija īslaicīgs efekts, un pilsēta drīz tika iekarota. Pilsētā sākās aktīva būvniecība, kuras laikā no koka tika atdzīvināts Mazais tilts, bet no akmens - Dievmātes katedrāle. Nākamais nozīmīgais posms tiltu dzīvē pienāca 886. gadā pēc normāņu aplenkuma pilsētu. Petit Pont tika nojaukts pārplūstošās Sēnas ūdeņos, un tas tika uzcelts no jauna, un karadarbības laikā bojātā Dievmātes katedrāle tika aizstāta ar jaunu Pont au Change tiltu, kas uzbūvēts lejtecē. Pēdējo reizi tā tika rekonstruēta 19. gadsimtā. Tagad viņu izvēlējās veltņi. Un daudzi tūristi, kas steidzas uz slaveno Dievmātes katedrāli uz tilta, gaida karikatūristu, karikatūristu un vienkārši mākslinieku armiju.

5. Gājēju tilts O Double (Pont au Double)

6. Pont des Arts bija pirmais dzelzceļa tilts pāri Sēnai, celta 1802. gadā. Tas savieno Francijas akadēmijas ēkas ar Luvru un ir ļoti populārs tūristu vidū. Pont des Arts iemūžināja daudzi slaveni franču mākslinieki, tostarp Ogists Renuārs, Nikolass de Stīls. Mākslas tilts ir paredzēts tikai gājējiem. Tūristus tajā neviens netraucē. Tāpēc daudzi, izklājuši avīzi, vienkārši sakārto uzkodas tieši uz tilta.

7. D divlīmeņu tilts Bir-Akeim (Pont de Bir-Hakeim) ir diezgan neparasts. Gar to tika uzbūvēts arī metro (augšējais līmenis ir paredzēts vilcieniem), un automašīnas iet garām, un cilvēki. Tā celta 1949. gadā pēc G. Eifeļa projekta, un Bir-Akeimas tilts nosaukts tās vietas vārdā Lībijā, kur 1942. gadā notika kauja starp franču un vācu karaspēku. Tilta austrumu pusē izstādīts Vederkinča skulpturālais darbs "France Reborn". No Bir-Akeim tilta sākas Gulbju (jeb Gulbju) sala, kas šaurā joslā stiepjas gar Sēnu. No tilta paveras skaists skats uz Gulbju aleju.

8. Tournelle tilts (Pont de la Tournelle) savieno Saint-Louis salu ar Sēnas kreiso krastu. Tā celta 1651. gadā karaļa koka tilta vietā, kas šeit stāvēja kopš 1370. gada. Tiltu vainago svētās Ženevjēvas statuja, kas izglāba Parīzi no huņņiem.

9. Austerlicas tilts (Pont d "Austerlitz) Tilta, kas atrodas starp Mazo laukumu un Austerlicas un Sv. Bernāra krastmalām, garums ir 200 m, platums - 32 m. Tas tika atklāts 1807. gada 5. martā un nosaukts pēc Napoleona I armijas izcīnītā uzvara pār Krievijas un Austrijas karaspēku pie Austerlicas ciema 1805. gada 2. decembrī. Uz tilta rotājumiem iegravēti Austerlicas kaujā kritušo franču militāro vadītāju vārdi.1815. gadā plkst. Parīzi okupējošo sabiedroto lūguma tilts tika pārdēvēts par Karalisko (Jardin du Roi ), taču šo nosaukumu parīzieši nepieņēma.1830. gadā tilts atkal oficiāli saņēma sākotnējo nosaukumu.

10. Ievērojamais Sallijas tilts. Krievu tradīcijās saīsināt dubulto līdzskaņu, dažreiz to sauc par Syuli tiltu. Oriģinālvalodā nosaukums izklausās pēc Le pont de Sully. Pont Sully Parīzē savieno Île Saint-Louis jeb Île Saint-Louis ar abiem Sēnas upes krastiem. Dizains tika nosaukts pēc Sullija hercoga, kurš bija Francijas valdības vadītājs Henrija IV vadībā. Ja ejat no Boulevard Saint-Germain pa tiltu un pēc tam pa Henrija IV bulvāri, jūs nokļūsit Bastīlijas laukumā. Fotoattēlā redzama viena no tilta daļām.

11. Metro tilts neatrada nosaukumu.

12. Bersija tilts. Tā tika uzcelta no 1831. līdz 1832. gadam Luija Filipa valdīšanas laikā. Kopš pastāvēšanas šis 175 metrus garais un 40 metrus platais tilts ir piedzīvojis daudzas rekonstrukcijas un izmaiņas. Kā plānots, tiltam bija jākļūst par sava veida ieeju un izeju no pašas pilsētas. Bet, ņemot vērā to, ka Parīze nepārtraukti pieauga, tā kļuva par saikni starp pilsētas kreiso un labo krastu. 1992. gadā, pateicoties Christian Langlois arhitekta prasmēm, Bercy tilts tika pagarināts par trim papildu joslām, un tagad to izmanto 6. metro līnija.

13. Tilts Tolbjaka (Pont de Tolbiac).

14. Pont Alexandre III (Pont Alexandre III), iespējams, iespaidīgākais un elegantākais Parīzē, ved no Elizejas laukiem labajā krastā uz Les Invalides kreisajā pusē. Šīs ēkas apdare, kurā ir pegaza, eņģeļu un nimfu figūras, veidota rotaļīgā un vienlaikus cēlā eklektiskā Beaux Arts stilā, apvienojot labākās franču baroka un itāļu renesanses tradīcijas. Grezno Pont Alexandre III, kas nosaukts Krievijas imperatora vārdā, Nikolajs II dibināja 1896. gadā par godu Francijas un Krievijas aliansei, un tas tika atklāts 1900. gada Pasaules izstādes priekšvakarā.

15.

Savulaik Pont Neuf tilts tika izveidots, lai atrisinātu sastrēgumu problēmu, paplašinot šķērsojumu skaitu pār Sēnu. Līdz mūsu laikam pārējās tajā laikā pastāvošās būves tika pārbūvētas, un Jaunais tilts kļuva par vecāko pilsētā.

Pont Neuf - "Jaunais tilts" - atklāts 1607. gadā, garums 232 m, platums 22 m

Nosaukums "Pont Neuf" (Pont Neuf) ir tulkots no franču valodas kā "Jauns tilts", kas pilnībā atbilda tā būvniecības laika realitātei. Pont Neuf iet cauri rietumu mala Salas savieno krastmala labajā krastā ar Conti krastmalu un Grands-Augustin kreisajā pusē. Šis šķērsojums pār Sēnu bija piektais Francijas galvaspilsētā. Pārsteidzošā kārtā tas pagāja piecus gadsimtus, lai kļūtu par vienu no mūsdienu pilsētas simboliem, kas ir daudz vecāks par visiem citiem tiltiem.

1615. gada Parīzes karte, kurā redzams Pont Neuf, kas tika atvērts 1607. gadā
Tilts mainīts - 140 mājas,
112 veikali un dzirnavas - glezna 1756.g

Pont Neuf vēsture

Neskatoties uz to, ka 16. gadsimtā tā nebūt nebija tik blīvi apdzīvota kā tagad, Francijas galvaspilsētas transporta problēma jau toreiz nomocīja. Fakts ir tāds, ka tajos gados tilti bija tirdzniecības “platformas”, kur amatnieki ne tikai iekārtoja stendus, bet pat tika pilnībā apbūvēti ar mājām. Protams, brauktuves platums strauji saruka, padarot neiespējamu brīvu šķērsošanu starp Sēnas krastiem ne tikai ratiem un gājējiem, bet arī kronētām personām.

1556. gadā Henrijs II ierosināja būvēt jaunu tiltu pāri Sēnai, kas atrodas netālu, pēc plāna tam vajadzēja būt paredzētam tikai brīvai kustībai, bez māju un tirdzniecības veikalu būvniecības. Tomēr viņa plāns izgāzās, sastapās ar sīvu pretestību no tirgotāju puses, kuri nevēlējās zaudēt potenciālos klientus. Savu lomu nospēlēja arī izmaksas, kas valsts kasei novērtētas pārāk augstas. Tikai 30 gadus vēlāk, jau Henrija III vadībā, sākās darbs. Pont Neuf pamatakmeni 1578. gada 31. maijā ielika karalis, klātesot Katrīnai de Mediči, karalienes mātei, un viņa sievai Luīzei no Lotringas.

Pont Neufs "piedzima" sāpēs – Parīzes tirgotāji izmisīgi protestēja pret šādu notikumu attīstību. Bet tāpēc to nesauca par “raudāšanas tiltu”. Pēc laikabiedru domām, būvniecības sākumā lija lietus, un karalis raudāja. Tikai viņš šņukstēja nevis slikto laikapstākļu dēļ, bet gan tāpēc, ka viens no saviem favorītiem duelī gāja bojā.

Pats karalis būvniecības rezultātus neredzēja. Jau pēc viņa nāves darbs tika iesaldēts uz 10 gadiem sakarā ar tautas sacelšanos pret karali un nestabils politiskā vide valsts iekšienē laika posmā no 1588. līdz 1598. gadam. Tomēr 1607. gadā, kad valsti valdīja cits Henrijs, jau IV, Pont Neuf joprojām tika atvērts.

Pont nave - projekts, ko apstiprinājis Henrijs III 1578
Pont Neuf - veikals uz tilta

Pont Neuf celtniecība

Sākotnēji tika plānots, ka Pont Neuf celtniecība būs vienota veselība, kas bez šķēršļiem savienos abus krastus. Tiltu nebija paredzēts apbūvēt ar darbnīcām un mājokļiem, kas bija pretrunā ar tradīcijām. Ideja piederēja vienam no arhitektiem Androuet de Cerso, nevis Henrijam III, kas bieži tiek norādīts kļūdaini. Protams, šī iespēja tirgotājiem nepatika. Sabiedrības spiediena ietekmē jau 1579. gadā tika nolemts konstrukciju “nedaudz pārstrādāt”, lai nākotnē varētu celt ēkas. Šim nolūkam projektā tika veiktas dažas izmaiņas, piemēram, tika ņemta vērā nepieciešamība pēc pagrabiem.

Taču jau gadu pēc pirmā akmens ielikšanas būvnieki nonāca pie secinājuma, ka konstrukcija būtu izturīgāka pret upes straumes ietekmi, ja divas tās daļas pāri salai būtu uzbūvētas nelielā leņķī. Un pēc tam, kad plānos tomēr bija iekļauta māju parādīšanās pie krustojuma nākotnē, arhitektiem bija jāpalielina arku skaits katrā pusē. Tajā pašā laikā dienvidu pusē jau ir sākta būvniecība, un laidumu garums bija jāsamazina. Rezultātā daudz naudas tika tērēts struktūras atjaunošanai. Tikai galu galā visi šie jauninājumi praktiski nebija noderīgi, visā tilta vēsturē mājas uz tā nekad neparādījās. Lieta attiecās tikai uz nelielām ēkām, kurās atradās tirgotāju veikali un sūkņu stacijas ēka.

Pont Neuf - Samariešu sievietes sūknis Pont Neuf - G.Canella glezna -1832

"Samarietes sievietes sūknis"

Papildus mazajiem veikaliem zem jumtiem, kas stāvēja uz tilta balstiem, Pont Neuf tika piestiprināta tikai viena pilnvērtīga ēka - "Samarietes sievietes sūknis". 1602. gadā karalis atļāva uzbūvēt lielu sūkni, kas bija paredzēts, lai nodrošinātu ūdeni pilīm un Tilerī ar tās dārziem. Sūkņu māja bija neliela dzīvojamā ēka uz pāļiem, kuras augšpusē bija pulkstenis ar zvaniem, kurā bija uzstādīts tvaika dzinējs un divi lieli ūdens sūcēji.

Samariešu sūknis, ko projektēja un uzbūvēja flāms Jean Lintlayer, bija pirmā iebūvētā ūdens pacelšanas iekārta. 1791. gadā no sūkņu mājas ēkas tika izņemtas skulptūras, un tā pati tika pārcelta uz aizsargu amatu. 1813. gadā bijušās sūkņu mājas ēka tika pilnībā demontēta, un līdz 19. gadsimta vidum pamazām tika demontēti arī tirgotāju veikali. Taču nosaukums "Samaryanka" nepazuda uz visiem laikiem, šodien šāds nosaukums dots milzīgam daudzstāvu veikalam blakus tiltam (tiek rekonstrukcijā).

21. gadsimtā Pont Neuf, neskatoties uz daudzajām restaurācijām, ir vecākā celtne, atšķirībā no "laikabiedriem", kas tika pilnībā pārbūvēti uz veciem pamatiem. Tagad, tāpat kā 16. gadsimtā, ir 232 metrus augsta konstrukcija ar platumu 22 m Savulaik tā bija visvairāk garš tilts(tagad 5.), un pirmais tilts Parīzē, kuram ir gājēju ietves.

Pont Neuf - Pont Neuf
Pont Neuf - Pont Neuf - Mascarons

Kāpēc tūristi mīl Pont Neuf

Pont Neuf ir ne tikai vēsturisks un arhitektūras piemineklis. Tas ir arī nozīmīgs kultūras piemineklis. Īpaši ievērības cienīgi šeit ir "mascarons" - skulpturālie rotājumi seno grieķu mītu varoņu galvu formā. Oriģinālās dekorācijas veidojis daļēji slavenais renesanses tēlnieks Žermēns Pilons un viņa sekotāji (meistars miris 1590. gadā). Mūsdienās tiltu rotā 16. gadsimta masku kopijas. Oriģināli, kas bija pārāk pakļauti laikapstākļiem, tika pārvietoti uz muzejiem: Cluny. Interesanti, ka no 381 maskaroniem tikai viens attēls ir sievietes attēls.

Skatītājam, kurš tiltu ierauga pirmo reizi, var rasties jautājumi par dekoratīvo pusloku dzegas mērķi ietvju līmenī. Tie radīti, lai efektivizētu iespējamo tirdzniecību, soliņus izvietojot nevis uz ceļa, bet speciālos padziļinājumos. Mūsdienās no tiem paveras lielisks skats uz Sēnu, gar to peldot upes autobusiem, kas redzami tālumā.

Pont Neuf - Pont Neuf - Henrija IV statuja
Pont Neuf - Pont Neuf

19. gadsimtā Tilta izskats saņēma daudzus papildinājumus un izmaiņas. Piemēram, pusapaļas arkas tika aizstātas ar zemām, un parādījās Viktora Baltara metāla laternas. 19. gadsimta sākumā Luijs XVIII uz salas atjaunoja jātnieka statuju - Henrija IV bronzas statujas kopiju pēc Marijas de Mediči pasūtījuma. Sākotnējā statuja tika iznīcināta 1792. gadā Francijas revolūcijas laikā.

Ceļotājus interesēs arī Ver-Galan – salas rietumu daļā iekārtotais laukums "Dedzīgs mīļākais", kuram ir trīsstūra forma ("bultiņa"). Nokāpšana uz to ir pieejama pa kāpnēm, kas atrodas tieši aiz iepriekš minētās Henrija IV statujas. Kluss dārzs, mazas klusas ieliņas, iespēja braukt tālāk upes tramvaji pieturoties pie salas - šodien šī vieta ir ļoti iecienīta mīļotāju vidū. Ņemot vērā to, ka tilts savieno taku no krastmalas līdz Conti krastmalai, parkā raksturīgā romantiskā noskaņa ir ļoti piemērota Parīzes skaistuma baudītājiem un tūristiem, kas uz to steidzas.

Mīlestības pilis uz Arhibīskapijas tilta 2016
Pilis Pont Neuf pie Indriķa IV statujas — 2017. gads

"Mīlētāju pilis"

19. gadsimtā Florencē aizsāktā tradīcija, kur puiši un meitenes, “sakārtojot” savas jūtas, pielika slēdzenes Ponte Vecchio tiltam, bet atslēgas iemeta Arno upē, nokļuva Parīzē. Turklāt pasaules tūristu apmeklētākajā pilsētā "Mīlētāju pilis" kļuvušas tik populāras, ka kļuvušas par problēmu. Pēc tam, kad 2007. gadā uz Milviāna tilta Romā, zem daudzu slēdzeņu smaguma, sabruka laterna, aktīvisti izsauca trauksmi. “Mīlētāju slūžas”, kas piepildīja Parīzes tiltus, sāka radīt reālus draudus, jo to metāla svars sasniedz simt tonnas, kas noved pie inženierbūvju balstu deformācijas, un Sēnas dibens ir nokaisīts ar rūsējošas atslēgas.

Parīzes tilti

Pont Aleksandrs III

Pont Alexandre III ir vienas arkas tilts, kas stiepjas pār Sēnu Parīzē starp Les Invalides un Elizejas laukiem. Tilta garums ir 160 metri. Lai neaizsegtu Elizejas lauku panorāmu, konstrukcijas augstums nepārsniedz sešus metrus, kas tās izveides brīdī tika uzskatīts par pārsteidzošu sasniegumu.

Tiltu Francijas un Krievijas savienības piemiņai uzlika imperators Nikolajs II 1896. gada oktobrī, un tas tika uzbūvēts četros gados. Nosaukts viņa tēva, imperatora Aleksandra III vārdā. Tā tika atklāta 1900. gada Pasaules izstādes priekšvakarā (kuras Grand Prix saņēma projekts par tiltu pāri Jeņisejai Krasnojarskā), klātesot Krievijas vēstniekam L.P.Urusovam. Kopš 1975. gada tilts ir valsts aizsargāts kā vēstures un arhitektūras piemineklis.

Daudzos ceļvežos Pont Alexandre III ir aprakstīts kā elegantākais Parīzē. Tilta dekoratīvā apdare ar pegasi, nimfu un eņģeļu figūrām ir spilgts Beaux-Arts stila piemērs, un tam ir daudz kopīga ar Lielās pils dizainu, kas izkliedēts pa labi.

Tilta ieejas malās paceļas 17 metrus gari laternu stabi, virs kuriem lidinās bronzas figūras, kas simbolizē zinātni, mākslu, rūpniecību un kauju. Tilta arku centrā atrodas Sēnas nimfa ar Francijas ģerboni un Ņevas nimfa ar ķeizariskās Krievijas ģerboni, abas no vara darinājis Žoržs Recipo.

Kārļa Lielā Francija, autors Alfrēds-Šārlzs Lenuārs

Gustava Mišela La France moderne

Aleksandra III tiltam Sanktpēterburgā ir "dvīnis" - franču projektētais Trīsvienības tilts pāri Ņevai. Tas tika uzcelts vienlaikus ar tiltu pār Sēnu, un tā celtniecība uzsvēra arī abu valstu kultūras un politisko tuvumu: ieklāšanas ceremonijā piedalījās Francijas prezidents Fēlikss Forē.

Žils Kutans La France de la Renaissance

Luija XIV Francijas statuja pie Aleksandra III

Mākslas tilts

Pont des Arts ir pirmais dzelzs tilts Parīzē pāri Sēnas upei, tagad ir gājēju tilts, kas taisnā līnijā savieno Francijas institūtu (kura daļa ir slavenā Francijas akadēmija) un Luvras pils kvadrātveida pagalmu, Pirmās impērijas laikmetā saukta par "Mākslas pili".

Tilta garums: 155 m; platums: 11 m.

Konstrukcija: Tilts sastāv no septiņiem arkveida laidumiem apm. 22 m, stāv uz 6 pīlāriem, kas izgatavoti no dzelzsbetona ar akmens apdari.Atrašanās vieta: Pont des Arts savieno 1. (labajā krastā) un 6. rajonu (kreisajā krastā) Metro: 1. līnija, stacija Luvra - Rivoli vai 7. līnija, stacija Pont Neuf.

Almas tilts

Pont Alma ir 150 metrus garš arkveida tilts pār Sēnu Parīzē, kas nosaukts pēc franču uzvaras pār krieviem Almas kaujā Krimas karā. To netālu no Almas laukuma atklāja imperators Napoleons III 1856. gada 2. aprīlī, un 1900. gada Pasaules izstādei tās garums tika dubultots, pievienojot laipu.

Katru no četriem tilta balstiem savulaik rotāja militārpersonu statujas - zouave, grenadieris, artilērists un kājnieks. Šīs statujas bija ērtas Sēnas līmeņa noteikšanai: kad ūdens pārklāja Zouave pēdas, policija bloķēja sabiedrības piekļuvi upei, un, kad ūdens sasniedza gurnu līmeni, upes navigācija tika slēgta.

"Grenadieris"

1970.-1974.gadā veco tiltu nomainīja pret modernu, lai to paplašinātu satiksmes vajadzībām. Pašlaik no četrām statujām uz tilta ir saglabājusies tikai Zouave figūra. Pārējie tika aizvesti no Parīzes: piemēram, "Kājnieks" atrodas Vincennes Fort Gravel.

"Kājnieks"

Saņemot atteikumu izstādīt savas gleznas oficiālajā salonā, mākslinieks Edouard Manet viņu izstādei uzcēla kazarmu netālu no Almas tilta. Uz šī tilta sākas Remarka romāna "Triumfa arka" darbība.

Pie ieejas tiltā 1999. gadā tika uzstādīta Brīvības statujas lāpas liesmas kopija, kas pazīstama kā "Brīvības liesma". Pēc Anglijas princeses Diānas nāves tunelī pie Almas tilta š. skulpturālā kompozīcija tika pārdomāta kā piemineklis viņai par godu.

Arkol tilts

- tilts Parīzes centrā, savieno Sitē salu ar Sēnas labo ziemeļu krastu un laukumu galvaspilsētas rātsnama priekšā, bijušo Grēvu.

Pašreizējais tilts tika uzstādīts 1856. gadā; šis ir otrais tilts šajā vietā, sākotnējais tilts bija piekares un gājēju tilts (1828), un to vienkārši sauca par Grevski. Pašreizējo vārdu devis Napoleons III par godu tēvoča uzvarai Arkolas kaujā.

Arkola tilts – pats pirmais metāla tilts Parīzē; izgatavots no čuguna; tilta platums ir 20 metri; Tā ir uz akmens balstiem balstīta metāla konstrukcija arkas formā ar laidumu 80 m. Uzstādīts 1856. gadā inženiera Alfonsa Oudrija (1819-1869) vadībā; darbs tika pabeigts īsā laikā, tikai 3 mēnešos.

Arhibīskapijas tilts Arhidiecēzes tilts - tilts Parīzes centrā, savieno Sitē salu ar Sēnas kreiso, dienvidu krastu un administratīvi galvaspilsētas 4.apgabalu ar 5.apgabalu. Akmens tilts 68 m garš un 11 m plats; trīsloku tilts ar 15, 17 un 15 m atverēm.. Zemās arkas vienmēr ir traucējušas augsta upes transporta caurbraukšanai, taču, neskatoties uz 1910. gadā pieņemto lēmumu, tilts nekad nav nomainīts.

Kopš 2010. gada arhidiecēzes tilts ir bijusi simboliska vieta mīlošus cilvēkus piestiprinot tai metāla slēdzenes kā mīlestības apliecinājumu.

Tas ir nosaukts pēc arhibīskapijas, kas atrodas netālu no Notre Dame dienvidaustrumu pusē, starp katedrāle un Sēna. Arhibīskapijas ēka tika nojaukta pēc pretklerikālajiem nemieriem 1831. gada 14. un 15. februārī, kad tā tika izlaupīta un izpostīta.

Arhidiecēzes tilts ir piekārts ar metāla slēdzenēm. To 1828. gadā uzcēla inženieris Plouards Invalīdu tiltu biedrībai pēc piekārtā tilta nojaukšanas Les Invalides. Esošo tilta šķērsošanas maksas staciju pilsētas varas iestādes iegādājās 1850. gadā.

Debilija tilts

Skats no Jēnas tilta uz Debilly tiltu
Pont Debilly - tilts Parīzē pāri Sēnai, kas savieno krastmalu Ņujorka labajā krastā no Quai Branly netālu no Eifeļa torņa Sēnas kreisajā krastā.

Tilts tika iecerēts kā pagaidu būve Alberta de Muna avēnijā tikai 1900. gada Pasaules izstādei Parīzē. Tam vajadzēja nodrošināt ātru gājēju piekļuvi no armijas un jūras kara flotes paviljoniem uz izstādi, kas atjauno veco Parīzi. Sākotnēji to sauca par tiltu militārā izstāde jeb Magdeburgas tilts, un tikai 1908. gadā tas tika nosaukts 1808. gadā mirušā franču ģenerāļa Žana Luī Debilī vārdā. 1906. gadā tilts tika pārvietots uz jaunu pastāvīga vieta iepretim rue Monutanción.

Laipa veidota uz metāla karkasa, ko atbalsta divi akmens balsti upes krastā un ir dekorēta ar tumši zaļām keramikas flīzēm, lai radītu viļņu iespaidu. Kopā ar Eifeļa torni šī ir otrā metāla konstrukcija, kas raksturo inženiertehniskie sasniegumi viņa laikmeta. Tomēr 1941. gadā Debillijas laipai draudēja izzušana, kad Arhitektūras biedrības prezidents to raksturoja kā aizmirstu pagātnes notikumu. Par laimi, tāpat kā tā laikabiedri: Pont Alexandre III un Austerlicas viadukts, Debilly tilts tika iekļauts papildu reģistrā 1966. gadā. vēstures pieminekļi.

Invalīdu tilts Pont des Invalides ir arkveida tilts Parīzē pāri Sēnai, kas atrodas starp Almas un Aleksandra III tiltiem netālu no Les Invalides.

Tilta vēsture sākas 1820. gados. Franču inženieris Klods Luiss Marī Anrī Navjē 1821. gadā ierosināja piekaramo tiltu. 1824.-1826.gadā tilts tika būvēts, bet netika pabeigts. 1829. gadā tika atklāts jauns tilts ar diviem pīlāriem un trim portikiem. Bet 1850. gada nolietojuma dēļ piekļuve tiltam bija ierobežota. 1854. gadā ēka tika nopostīta un sākās modernāka tilta celtniecība, kas tika pabeigta gadu vēlāk uz Pasaules izstādi, kas notika 1855. gadā Parīzē.

Izbūvētais tilts ir četru arku tilts (divas arkas katra 34 m un divas arkas katra 36 m). Tilta garums ir 152 m, augstums virs ūdens ir 18 m (zemākais tilts pāri Sēnai Parīzē). Brauktuves platums 14 m, divas ietves pa 2 m.Kopš nodošanas ekspluatācijā tilts ir vairākkārt rekonstruēts. 1880. gada ziemā divas arkas tika iznīcinātas, bet gada laikā atjaunotas. Pēdējā lielākā rekonstrukcija notika 1956. gadā, kad tika paplašinātas ietves.

Figūra uz tilta centrālā staba simbolizē Napoleona uzvaras uz sauszemes un jūrā, savukārt tēlotās galvas uz citiem pīlāriem ir kara trofejas.

Tilts Carruzel

- tilts pār Sēnu Parīzē no Tilerī krastmalas līdz Voltēra krastmalai.

Pirmais tilts šajā vietā kopš 1831. gada tika saukts par Saint-Pierre. 1834. gadā karalis Luiss Filips I to nosauca par Karuseļa tiltu, jo tas atradās iepretim Place Carrousel, kas savu nosaukumu ieguva no militārās jāšanas demonstrācijas, kas šajā vietā notika Luija XIV vadībā no 1662. gada 5. līdz 7. jūnijam. viņa dēla dzimšanas diena.

Tēlnieka Luija Petito Sēnas statuja uz Karuzelas tilta ar Luvru fonā.

Arhitektam Antuānam Remijam Polonso izdevās izveidot struktūru, kas bija novatoriska vairākos aspektos. No vienas puses, tā bija arkveida tilta celtniecība tolaik pieņemto vietā. piekaramie tilti. Tika izmantots salīdzinoši jauns materiāls: čuguns ar koku. Uz katra tilta stūra tika uzceltas Luija Petito (1846) alegoriskas akmens skulptūras klasiskā stilā, kas simbolizē rūpniecību, pārpilnību, Parīzes pilsētu un Sēnu. Tilta garums bija 169,5 m un platums starp margām 11,85 m. Tas sastāvēja no trim arkām, katra pa 47,67 m.

1906. gadā pēc septiņiem gadu desmitiem ilgas lietošanas bija nepieciešama liela restaurācija: koka elementi tika aizstāti ar dzelzs elementiem. Tomēr divdesmitajā gadsimtā tilts bija pārāk šaurs satiksmei. 1930. gadā tās augstums virs upes tika atzīts par nepietiekamu upes transportam, un tika nolemts no tā atteikties un dažus desmitus metru lejup pa straumi uzbūvēt pilnīgi jaunu būvi.

Arhitekti Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock un inženieris Langs centās saglabāt parīziešiem pazīstamo tilta siluetu. Labajā krastā iepretim Luvrai taisnā līnijā ar triumfa arka Carruzel

Leopolda Sedara Sengora tilts (līdz 2006. gadam — Solferino tilts)

- gājēju tilts pāri Sēnai Parīzē starp Musée d'Orsay kreisajā krastā un Tilerī dārzu Sēnas labajā krastā.

Jau 100 gadus čuguna tilts Solferino, kas bija paredzēts vagonu caurbraukšanai, savienoja Anatole France krastmalu un Tilerī krastmalu. To izveidoja Pont des Invalides autori Pols Martins Gallošers de Lagaliceri un Jūlijs Savarins, un 1861. gadā to atklāja Napoleons III. Tilts tika nosaukts pēc franču uzvaras Solferino kaujā. Laika gaitā (īpaši sadursmēs ar liellaivām) zaudējis spēku, tilts tika nojaukts un 1961. gadā aizstāts ar tērauda laipu, kas savukārt tika sagrauta 1992. gadā.

1997.-1999.gadā uzbūvēts jauns gājēju tilts. ko vadīja inženieris un arhitekts Marks Mimrams. Šis metāla tilts ir unikāls arhitektūrā un ir klāts ar eksotisku Brazīlijas Tabebuya koku, kas piešķir tam vieglu un siltu izskatu. Par tilta izturību gan nav šaubu - pamati abās pusēs ir par 15 m zemē padziļinātas betona kolonnas, un pati konstrukcija sastāv no sešām 150 tonnu smagām detaļām, kuras būvējis Eiffel Engineering Company.

mazs tilts

- akmens tilts pāri Sēnai Parīzes centrā, kas ved no kreisā krasta uz Ile de la Cité. Tilts atrodas starp Pont Saint-Michel un dubulto tiltu un savieno Quai de Montebello 4. apgabalā ar Quai Saint-Michel 5. apgabalā.

Tiltu mainītājs Pont au Change (fr. Pont au Change) ir tilts Parīzes centrā, kas stiepjas pār Sēnas upi. Pont Changel atrodas uz 1. un 4. rajona robežas un savieno Pilsētas salu Tiesu pils un Conciergerie līmenī ar labo krastu netālu no Chatelet teātra. Tilts savu nosaukumu ieguvis daudzo naudas mijēju veikalu dēļ, kas agrāk atradās mājās, ar kurām tilts tika būvēts līdz 1788. gadam.

Tilta garums: 103 m
Platums: 30 m, ieskaitot divas 6 m platas ietves
Būvniecības veids: arkas tilts ar 3 arkveida laidumiem 31 m garumā Arhitekti: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie un Paul Vodry Būvniecība tika veikta no 1658. līdz 1660. gadam Metro: 1., 4., 7., 11., 14. līnija, Chatelet stacija

Tiltu mainītājs, apbūvēts ar ēkām. 1756. gads, pirmkārt koka tilts, kas atrodas tagadnes vietā, it kā tika izpildīts karaļa Kārļa Plikā vadībā 9. gadsimtā pēc tam, kad normāņi pārtrauca uzbrukumus Parīzei.

Tilts bija rue Saint-Denis turpinājums, kas veda no Flandrijas un veda tieši uz Karaliskā pils Cites salā, par ko viņš tika nosaukts par Karalisko (Pont du Roy). Lai aizsargātu Pilsētu labajā krastā 1130. gadā tika uzcelts Lielais Šateletas cietoksnis, bet pēc pilsētas mūra uzcelšanas Filipa II Augusta vadībā cietoksnis zaudēja savu aizsardzības funkciju un kalpoja kā cietums līdz 1802. gadam. Tagad šajā vietā ir Place de la Chatelet.

Kā jau viduslaikos ierasts, tilts bija tik blīvi pieblīvēts ar ēkām, ka nebija iespējams redzēt upi. 140 mājas un 112 amatnieku veikali un darbnīcas, kā arī dzirnavas padarīja tiltu par nozīmīgu finanšu punktu Parīzē. Uz tilta notika naudas un preču apmaiņa, no šejienes arī radies tilta nosaukums. Turpmāko gadsimtu laikā tilts vairākas reizes mainīja nosaukumu: Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands un pont aux Oiseaux. Mainītāju tilts bieži sabruka, to bieži nācās remontēt. Šajā gadījumā septiņpadsmitā gadsimta dzejnieks Klods Le Petits rakstīja:

Pat ja viņi jūs padarīja netīrus un vienmēr to salabo - tas nav svarīgi! Bridge Changer jūs saucat pareizi: Galu galā jūs vienmēr maināties.

Pēc tam, kad karaļa galms pārcēlās uz Luvru, ceļš no pils uz Dievmātes katedrāli, kur karaliskā svīta devās uz dievkalpojumu, gāja gar Changer tiltu, tāpēc tika nolemts tiltu izrotāt ar Francijas karaļu skulptūrām, tostarp jaunā Luija skulptūrām. XIV. Mūsdienās šīs skulptūras tiek izstādītas Luvrā.

Māju nojaukšana uz tilta mainījās 1788. gadā (Hūberta Roberta glezna)
18. gadsimta beigās no tilta tika nojauktas visas ēkas. Mainītais tilts savu moderno izskatu ieguva Otrās impērijas laikā barona Osmana vadībā. 1860. gadā inženieri Romany un Vodrey visas pilsētas pārstrukturēšanas laikā uzcēla modernu tiltu. Tilta ass ir perpendikulāra upei, būve ir Pils bulvāra, jaunā Chatelet laukuma un tālāk Sevastopoles un Strasbūras bulvāru perspektīvas turpinājums.

Mirabeau tilts
Pont Mirabeau ir tilts pār Sēnu Parīzē, celts no 1895. līdz 1897. gadam. Kopš 1975. gada 29. aprīļa tai ir vēstures pieminekļa statuss.

Tilts savieno Parīzes XV (kreisais krasts) un XVI (labais krasts) pašvaldību rajonus. Tas arī savieno Rue de la Convention kreisajā krastā ar Rue Remusat labajā krastā. Kreisajā krastā atrodas RER stacija, līnija "C" "Station Javel", blakus metro stacijai "Javel-André Citroen"

Lēmumu par tilta būvniecību 1893. gada 12. janvārī pieņēma Republikas prezidents Sadi Karno. Tiltu projektēja inženieris Pols Rabels, piedaloties inženieriem Jean Resal un Amadeus Albi. Tilts nosaukts franču politiķa Honore Gabriel Mirabo vārdā.

Tilta garums ir 173 m un platums 20 m (12 m brauktuvei un 4 m ietvēm). Tilta galvenā arka ir 93 m gara, abas sānu arkas ir 32,4 m garas.

Carruzel tilts Parīzē savieno Quai Tuileries un Quai Voltaire. Tilts savu nosaukumu ieguva dažus gadus pēc būvniecības pabeigšanas. Karalis Luiss Filips to nosauca par "Pont du Carousel", jo Sēnas labajā krastā, blakus Triumfa arkai, atradās Karuseļa laukums.

Tiltu projektēja Antoine-Rémy Roloncau, kurš atdzīvināja novatorisko dizainu. Tolaik Parīzē pārsvarā bija piekaramie tilti, un Carruzel tilts kļuva arkveida. Tajā pašā laikā materiālos kopā ar čugunu tika izmantots koks. Abos tilta galos tika uzceltas akmens skulptūras, kas attēlo alegoriskus tēlus par rūpniecību, pārpilnību, Parīzes pilsētu un Sēnas upi.

1906. gadā pēc gandrīz 70 gadu ilgas darbības tika nolemts organizēt pirmo nopietno tilta restaurāciju. Koka elementi tika aizstāti ar līdzīgiem čugunā. Taču tilts tika atzīts par šauru arvien intensīvākai automašīnu satiksmei, un tā augstums kļuva nepietiekams mūsdienu upju transportam. Tika nolemts pilnībā atteikties no tilta, uzbūvējot līdzīgu tiltu lejup pa straumi. Šodien upi šķērso jauns dzelzsbetona tilts ar trim arkām. Tam ir teleskopiska apgaismojuma sistēma ar regulējamu augstumu.

Koordinātas: 48.86000000,2.33333300

jauns tilts

Lai gan šo tiltu parasti sauc par Jauno, patiesībā tas ir vecākais tilts Parīzē. Jaunais tilts ir mākslinieku, rakstnieku un filmu veidotāju iecienīta vieta, un tas ir iemūžināts daudzos laikmetīgās mākslas darbos.

1578. gadā tajā pirmo akmeni ielika tās dibinātājs karalis Henrijs III, pēc tam karalis Henrijs IV 1607. gadā to atklāja un iesvētīja, pēc kā tilts ieguva savu nosaukumu. 1985. gadā tilts nonāca mākslinieka Kristo rokās kopā ar viņa sievu Žannu-Klodu. Darbs pie tā ilga apmēram 10 gadus, tikai tāpēc, ka šī projekta apstiprinājumu prasīja mērs Žaks Širaks.

Jaunais tilts bija pirmais akmens tilts pāri Sēnai, uz kura mājas netika uzceltas, jo karalis uzskatīja, ka tās varētu sabojāt skatu uz Luvru, pret kuru Henrijs IV bija ļoti objektīvs.

Šīs divpadsmit procentu milzīgās struktūras garums ir 275 metri. Tilta centrālajā daļā tika uzcelta Henrija IV statuja. Jaunais tilts, tāpat kā daudzi tā laika tilti, tika būvēts romānikas stilā, proti, īsu arku virknes veidā.

Jaunais tilts bija viena no noslogotākajām vietām Parīzē: abās tā pusēs atradās pagaidu veikali, kas pazuda tikai 19. gadsimtā.

Mūsdienās tiltam ir arī mega popularitāte, jo tas ir Parīzes romantiskākais tilts, kas savieno Sēnas labo un kreiso krastu ar Ile de la Cité rietumu daļu. Mēs visi atceramies, kā Džuljeta Binoša cieta filmā Lovers from the Point Neuf Bridge.

Koordinātas: 48.85658300,2.34087900

Solferīno tilts

Solferino tilts tika uzcelts Parīzē, lai pieminētu Francijas karaspēka uzvaru pret Austroitālijas armiju netālu no Itālijas ciema Solferino. Šo nosaukumu tas nesa līdz 2006. gadam, tagad tā ir Leopolda Sedara Sengora laipa. Tas tika atvērts 1861. gadā un sākotnēji sastāvēja no trim čuguna arkām, kas savienoja Tilerī un Anatole France uzbērumus. Tad tas nebija gājējs un tika izmantots tikai satiksmei.

Līdz 1960. gadam tilta konstrukcijas nolietojas, un tas tika iznīcināts. Un tieši pēc gada tajā pašā vietā tika uzbūvēts jauns gājēju tilts, kas kalpoja līdz 1992. gadam, jo ​​tas bija pagaidu būve. Pēc tam pēc starptautiska konkursa rezultātiem jauna tilta projektēšanai tika izvēlēts inženiera Marka Mimrama projekts, kas paredzēja vieglas konstrukcijas izbūvi. Un 1999. gadā pār Sēnas upi izauga eleganta 115 metru arka, kas savienoja Tilerī dārzu ar Orsē muzeju.

Tilts pārsteidz ar savu skaistumu un vienlaikus konstrukcijas vienkāršību: koka grīdas segumu balsta divas tīklveida arkas, kas savienotas ar traversām. Modernisma stilā celtais Solferino tilts ne tikai organiski iekļaujas Parīzes ainavā, bet ir arī svarīgs topogrāfisks elements pilsētas kartē.

Koordinātas: 48.86182100,2.32471200

Arhibīskapijas tilts

Arhidiecēzes tilts Parīzē savieno Ile de la Cité ar Sēnas kreiso krastu. Tilts kļuvis par pastaigu un romantisku tikšanos vietu jaunlaulātajiem un iemīlējušiem pāriem, kuri uz tilta margām atstāj slēdzenes ar iegravētiem vārdiem un atslēgu nosūta Sēnas dibenā.

Trīs arku tilts ir izgatavots no akmens, tā garums ir 68 metri, bet platums ir 11 metri. Tilts celts pirms diviem gadsimtiem, tā būvniecību vadīja inženieris Pluaro. Tilts būvēts uz zemām arkām, kas traucē upes satiksmei, taču, neskatoties uz to, tilts tā arī netika pārbūvēts. Tilta nosaukums dots tuvējās arhibīskapijas dēļ.

Koordinātas: 48.85176000,2.35169800

Dievmātes tilts

Notre Dame tilts ir viens no vecākajiem Parīzes tiltiem un ir viens no galvenajiem pilsētas apskates objektiem. Ir zināms, ka pirmo tiltu šajā vietā uzcēla romieši, un tas nodega 52. gadā pirms mūsu ēras un tika uzcelts no jauna. 885.-886.gadā, kad salu aplenca normaņi, tilts atkal tika nopostīts, un tā vietā tika uzcelts neliels tiltiņš ar dzirnavām.

1413. gadā ar karaļa Kārļa VI dekrētu dzirnavas tika likvidētas, un to vietā izveidojās koka tilts, kas saskaņā ar tolaik valdošo tradīciju tika apbūvēts ar mājām un tirdzniecības veikaliem. Tajā pašā laikā parādījās nosaukums Notre Dame. 1499. gadā tilts tika nopostīts, pēc kāda laika tā vietā parādījās jauns akmens tilts, kas gandrīz uzreiz aizauga ar mājām un veikaliem.

Nākamā tilta rekonstrukcija tika veikta 1660. gadā - par godu Luija XIV un Spānijas princeses Marijas Terēzes kāzām, un 1786. gadā no tā tika noņemtas visas ēkas. 19. gadsimta vidū uz veco pamatu bāzes tika uzbūvēts jauns tilts ar piecām arkām. Vienlaikus tika nolemts nomainīt trīs centrālās arkas pret metāla konstrukciju - tas darīts, lai novērstu baržu sadursmes ar tiltu. Diemžēl ne vienu reizi vien notika šādi incidenti, par kuriem cilvēki tiltu nodēvēja par "sasodītu".

1919. gadā tika veikta kārtējā Notre Dame tilta restaurācija, un mūsdienās tas ir ļoti populārs skrituļslidotāju vidū, un tūristus, kas steidzas uz slaveno katedrāli, sagaida karikatūristi un karikatūristi.

Koordinātas: 48.85621600,2.34862600

Bersija tilts

Pont Bercy Parīzē tika uzcelts laikā no 1831. līdz 1832. gadam, Luija Filipa valdīšanas laikā Francijā. Pirms tam Sēnas šķērsošana notika ar prāmi. Kopš savas ilgās pastāvēšanas šis tilts ir piedzīvojis daudzas un dažādas rekonstrukcijas un izmaiņas. Pēc arhitekta ieceres tiltam bija jākļūst par sava veida ieeju un izeju no pašas Parīzes.

Bet Parīze nepārtraukti pieauga, kā rezultātā Bersija tilts kļuva par saikni starp pilsētas kreiso un labo krastu, nodrošinot transporta savienojumu starp abām pilsētas daļām.

1992. gadā, pateicoties Christian Langlois arhitektoniskajai meistarībai, Bercy tilts tika palielināts par trīs papildu joslām, un tagad to izmanto 6. metro līnija. Ieslēgts Šis brīdis Tilts ir 175 metrus garš un 40 metrus plats. Bercy tilta izgatavošanas materiāli bija akmens un dzelzsbetons.

Koordinātas: 48.83822700,2.37492100

Šarla de Golla tilts

Šarla de Golla tilts, kas nosaukts piektās republikas pirmā prezidenta vārdā, ir 37. Parīzes tilts, kas ir ļoti oriģināls. arhitektūras struktūra Tas ir veidots kā lidmašīnas spārns. Šis tilts savieno Austerlicas un Lionas stacijas. Tilts ir 238 metrus garš un 35 metrus plats.

No vairuma Parīzes tiltu Šarla de Golla tilts izceļas ne tikai ar ļoti oriģinālo izskatu. Atšķirībā no daudzajiem kolēģiem šis tilts ir viens no visspēcīgākajiem. Tās konstrukcijas spēj izturēt milzīgas pārslodzes. Piemēram, maksimālais svars, ko var izturēt Šarla de Golla tilts, ir aptuveni 5 tūkstoši tonnu!

Koordinātas: 48.84252700,2.36895300

Bir Akeim tilts

Divu līmeņu Bir-Akeim tilts ir viens no neparastākajiem tiltiem Parīzē. Šī ir tērauda konstrukcija, kuras apakšējais līmenis ir paredzēts kustībai. autotransports, un augšpusē ir metro līnija. Ir arī celiņš gājējiem.

Tilts tika uzcelts 20. gadsimta pirmajā pusē vecākas, 1878. gadā celtas būves vietā. Projekta autors bija slavenais inženieris Aleksandrs Gustavs Eifels. Tilta nosaukums dots par godu nelielai Lībijas apmetnei, kur Francijas armija cīnījās pret vācu karaspēku.

Papildus oriģinālajam dizainam Bir-Akeim tilts ir ļoti gleznaina atrakcija un ir viens no slavenākajiem Parīzes tiltiem. Tās austrumu daļā paceļas tēlnieka Vererkinča radītā skulptūra "Atdzimstošā Francija". Tieši šeit Marlona Brando varonis parādās gleznas "Pēdējais tango Parīzē" pašā pirmajā ainā. Un tieši no šī tilta sākas Gulbja jeb Gulbju sala ar saviem lieliskajiem skatiem.

Koordinātas: 48.85570500,2.28774100

Invalīdu tilts

Pont des Invalides, kas celts 1829. gadā un pārbūvēts 1855. gadā, ir arku tilts, kas atrodas starp Pont Alma un Pont Alexandre III. Netālu atrodas Les Invalides, tāpēc arī tilta nosaukums. Strukturāli tilts ir četru arku konstrukcija, no kurām divas ir 34 metrus garas, bet divas - 36 metrus garas.

Sākotnējais tilta projekts tika izstrādāts 1824.-1825.gadā, bet celtniecība tika pabeigta tikai 4 gadus vēlāk. Turklāt projekts ir mainīts. Sākumā tika plānots, ka tilts tiks piekārts un gulēs uz Invalīdu esplanādes ass, taču beigās dizains izrādījās citāds. Šis tilts stāvēja līdz 1854. gadam, un jauns dizains parādījās tikai gadu vēlāk - kā daļa no gatavošanās Parīzei, lai uzņemtu Pasaules izstādi.

Invalīdu tilts ir viena no interesantākajām ēkām. Uz tā centrālā balsta ir figūra, kas simbolizē Napoleona daudzās uzvaras, bet uz pārējiem balstiem novietotās skulpturālās galvas ir militāras trofejas.

Koordinātas: 48.86316600,2.31040000

Pont Aleksandrs III

Tilts celts kā draudzības zīme starp Krievijas impērija un Francijā, un ir nosaukts Krievijas imperatora Aleksandra III vārdā. Šo tiltu daudzi uzskata par elegantāko Parīzē. Tieši viņu var redzēt lielākajā daļā ar Parīzi saistīto pastkaršu.

Tilta dekoratīvā apdare ar pegasi, nimfu un eņģeļu figūrām ir spilgts Beaux-Arts stila piemērs. Tilta ieejas malās paceļas 17 metrus gari laternu stabi, virs kuriem lidinās bronzas figūras, kas simbolizē lauksaimniecību, mākslu, karu un kauju. Tilta arku centrā atrodas Sēnas nimfa ar Francijas ģerboni un Ņevas nimfa ar ķeizariskās Krievijas ģerboni, abas izgatavotas no vara.

Koordinātas: 48.86434800,2.31343000

Debailly Footbridge

Parīzes centrā ir izliekts gājēju tilts, kas stiepjas pār Sēnas upi. Tā atrodas netālu no Eifeļa torņa un savieno Ņujorkas krastmalu ar Branli krastmalu. To sauc par Debaili pēc franču ģenerāļa Žana Luī Debeilija, kurš izcēlās Jēnas kaujā 1806. gadā. Tilts ir 125 metrus garš un 8 metrus plats. Pēc ģenerālkomisāra Alfrēda Pikara iniciatīvas atklāšana tika ieplānota tā, lai tas sakristu ar Pasaules izstādi 1900. gadā. Arhitekts bija Žans Resals, kurš projektēja arī Aleksandra III tiltu un Austerlicas viaduktu.

Tilta metāla karkass balstās uz diviem akmens balstiem, kas uzstādīti gar krastu malām. Ārpusē kolonnas ir izklātas ar tumši zaļām keramikas flīzēm, kas ir saistītas ar viļņiem. Tilta forma veidota loka formā ar skaistām savītām dzelzs margām.

Pēc Eifeļa torņa gājēju tilta dizains tiek uzskatīts par otru vērienīgāko 20. gadsimta sākuma tehnisko sasniegumu. Tomēr 1941. gadā gribēja to nojaukt, bet Parīzes arhitektu biedrības prezidents uzstāja uz Debeili tilta saglabāšanu un atjaunošanu. 1966. gadā tas tika pievienots papildu vēstures pieminekļu sarakstam.

Koordinātas: 48.86183500,2.29758700

mazs tilts

Mazais tilts ir viens no vecākajiem tiltiem Parīzē. Tās dizains pilnībā atbilst nosaukumam, jo ​​akmens arkveida akmens konstrukcijas garums, kas savienoja Sēnas krastus, ir tikai 20 metri. Informācija par tiltu šajā vietā ir datēta ar laiku, kad romiešu karaspēks iekaroja Galliju.

Pirmie tilti šajā teritorijā tika uzcelti senos laikos, kad šeit dzīvoja ķeltu ciltis. Kad Romas karaspēks tuvojās Cites salai, ķelti nodedzināja visus tiltus, kas savienoja salu ar pārējo pasauli. Tāpēc viņi mēģināja novērst iebrucēju iekļūšanu viņu teritorijā. Romiešiem nekas cits neatlika kā būvēt jaunu tiltu. Taču viņu būvētais koka Mazais tilts tika nopostīts 886. gadā. Tad bija spēcīgas lietusgāzes, un ūdens Sēnā pacēlās tik augstu, ka tas vienkārši nojauca tiltu, kas traucēja. Kopš tā laika tilts ir vairākkārt pārbūvēts.

Laika gaitā uz Mazā tilta pieauga dzīvojamās ēkas un tirdzniecības veikali – tā bija tā laikmeta īpatnība. Pateicoties daudzajām mazumtirdzniecības vietām, tilts ir kļuvis par vienu no centriem saimniecisko dzīvi pilsētas. Tas bija līdz 1393. gadam, kad tilts atkal tika izskalots, tāpat kā 1408. gadā. Bet spītīgie parīzieši katru reizi to pārbūvēja tajā pašā vietā. Pēdējo reizi Mazais tilts tika atjaunots 1852. gadā, un šādā formā tas ir saglabājies līdz mūsdienām.

Koordinātas: 48.85331200,2.34694800

Saskaņas tilts

Pont Concorde jeb Pont de Concorde ir galvenā savienojošā artērija starp Tilerī krastmalu, kas atrodas labajā krastā, un Place de la Concorde ar Orsē krastmalu un Burbonu pili. Pirmkārt, Concorde tilts ir slavens ar to, ka tā būvniecības laikā tika izmantoti nopostītās Bastīlijas akmeņi. Ilgi pirms tilta parādīšanās tā vietā atradās pagaidu pārbrauktuve, kuru pēc Place de la Concorde uzcelšanas tika nolemts aizstāt ar pastāvīgu tiltu. Celtniecība sākās 1787. gadā franču klasiķa Žana Rodolfa Perona vadībā.

Tilta pirmais nosaukums bija citāds - "Luvija XVI tilts", bet pēc būvniecības pabeigšanas 1791. gadā to nomainīja "revolūcijas tilts" un vajadzēja simbolizēt uzvaru pār absolūtismu. Saskaņas tilts ir modernāks nosaukums.)

Napoleona Bonaparta valdīšanas laikā tika nolemts tiltu izrotāt ar astoņu kaujās bojāgājušo franču armijas ģenerāļu skulptūrām. Pēc Burbonu dinastijas varas nodibināšanas ģenerāļu skulptūras tika aizstātas ar lielu vēsturisku personību, ministru attēliem. Tomēr šīs statujas bija pārāk smagas un draudēja tiltu sabrukt. Par to viņi tika nogādāti Versaļā. Pēdējā rekonstrukcija tika veikta 1930.-1932.gadā, kad tās jauda tika gandrīz dubultota. Mūsdienās Pont de la Concorde ir viens no noslogotākajiem tiltiem Parīzē.

Mūsdienās Pont de la Concorde droši var saukt par noslogotāko Parīzē, jo caur to katru dienu iet vairāk satiksmes nekā ar jebkuru citu Parīzes tiltu.

Koordinātas: 48.86343000,2.31959300

Tournel tilts

Tournelle tilts ir viens no vecākajiem tiltiem Parīzē. Tas tika uzcelts 1651. gadā 1370. gadā celtā karaļa koka tilta vietā, plūdu laikā nojaukts un savienoja Senluī salu ar Sēnas kreiso krastu.

Bija daudz priekšteču tiltu. Vispirms 1618.-1620.gadā tika uzcelts jauns koka tilts, un braukšana pa to tika apmaksāta. Taču 1637. gada pavasarī ledus saneses laikā tas tika nojaukts, un parīzieši atkal uzcēla koka tiltu, kas nostāvēja tikai 17 gadus – līdz nākamajiem plūdiem. Un tikai tad, bēdīgās pagātnes pieredzes mācīti, pilsētnieki sāka būvēt akmens tiltu. Viņš stāvēja daudz ilgāk, bet, diemžēl, 1910. gadā nodevīgie Sēnas ūdeņi viņu atkal iznīcināja, lai gan ne pilnībā. Un 1918. gadā tilts beidzot tika demontēts.

Nākamā celtniecība sākās 1923.-1928.gadā. Šoreiz konstrukcija izrādījās izturīgāka, un virs tilta paceļas Svētās Ženevjēvas statuja, Parīzes patronese, kura savulaik aizstāvēja pilsētu no huņņu uzbrukuma. Nav zināms, vai šī tilta spēka noslēpums slēpjas inženierzinātņu smalkumos, vai arī tas saistīts ar svēto patronāžu – katrā ziņā šis tilts ir daudz stabilāks par saviem priekšgājējiem!

Koordinātas: 48.85066100,2.35536400

Grenelles tilts

Grenelles tilts ir viens no trim tiltiem, kas šķērso tā saukto Gulbju salu. Tam nav nekādu arhitektonisku iezīmju, bet tas ir interesants ar to ieskaujošajiem apskates objektiem. Mūsdienīgais tilts tika uzcelts 1966. gadā agrākās čuguna konstrukcijas vietā, kas kopš 1873. gada savienoja Sēnas krastus.

Galvenā atrakcija, kas lieliski redzama no Grenelles tilta, ir neliela Brīvības statujas kopija, kas rotā Gulbju salas rietumu galu. To pasniedza amerikāņi Bastīlijas vētras simtgadē. Tas ir simbolisks akts, jo Ņujorkā uzstādīto skulptūru izgatavojis franču tēlnieks, un, uzdāvinot tās kopiju Francijai, ASV varas iestādes izteica pateicību. Uz planšetes, ko statuja tur rokās, ir iegravēti vēsturiski datumi – diena, kad tika parakstīta ASV konstitūcija un diena, kad tika ieņemta Bastīlija, ko savieno vienādības zīme.

Koordinātas: 48.85021600,2.28024200

Pont d'Yena tilts

Pont d "Iena tilts - atrodas Champ de Mars reģionā, starp Sēnas kreiso un labo krastu Parīzes pilsētā, Francijā. Tilts savieno Chaillot pili un Parīzes Trocadero rajonu, kā arī ved uz pakājes. no slavenā Eifeļa torņa.

Tilts tika projektēts un uzbūvēts pēc Napoleona pavēles 1807. gadā, par godu viņa prūšu uzvarām. Tilta celtniecība tika veikta no 1808. līdz 1814. gadam, un tā celtniecībai tolaik tika atvēlēti milzīgi līdzekļi. Visas būvniecības izmaksas sedza valsts.

Tilta konstrukciju attēlo piecas arkas, no kurām katras loks ir 28 metri. Pie katras tilta arkas ir iegravēts imperatora ērglis.

Līdz 19. gadsimta otrajai pusei vispirms parādījās tilta, kura platums tolaik bija tikai 14 metri, nepietiekamas kapacitātes problēma. Un 1937. gadā pēc Francijas valdības projekta tilts tika atjaunots un paplašināts līdz 35 metriem.

Koordinātas: 48.85976700,2.29222500

Pont Saint-Michel

Pont Saint-Michel ir viens no vecākajiem tiltiem Parīzē. Tas savieno Saint-Michel laukumu un Ile de la Cité un atrodas netālu no slavenā Pont de Change. Tilts savu nosaukumu ieguvis par godu tāda paša nosaukuma kapličai, kas atrodas netālu.

Oriģinālais tilts tika uzcelts šajā vietā 1378. gadā, un to projektēja arhitekts Gugu Aubrio, kurš bija atbildīgs par Bastīlijas celtniecību. Jaunā tilta būvniecība notika tādēļ, ka netālu esošais Mazais tilts, ko cēla senie romieši, vairs neizturēja pastiprināto cilvēku un ratu plūsmu, un pilsētai bija ļoti nepieciešama jauna transporta artērija. Gandrīz uzreiz pēc tilta uzcelšanas tirgotāji sāka uz tā celt savas mājas un veikalus. Tas viss padarīja konstrukciju smagāku un nestabilāku, turklāt plūdi diezgan bieži aizskaloja visas tilta ēkas.

Liela Senmišela tilta pārstrukturēšana kļuva iespējama tikai 18. gadsimta beigās, kad Luijs XVI ieviesa aizliegumu uz tiltiem būvēt jebkādas ēkas. Pēdējā nozīmīgākā tilta rekonstrukcija tika veikta 1850. gadā, piešķirot tam mūsdienīgu izskatu.

Koordinātas: 48.85400700,2.34452300

Almas tilts

Pont Alma, kas atrodas netālu no tāda paša nosaukuma laukuma - arkveida tilta, kura garums ir 150 metri, viens no slavenākajiem Parīzes apskates objektiem. Savu nosaukumu tas ieguvis par godu Francijas armijas uzvarai pār Krievijas karaspēku Almas kaujā Krimas kara gados. Tiltu 1856. gadā atklāja imperators Napoleons III. 1900. gadā, gatavojoties Pasaules izstādei, tās garums tika dubultots - tika pievienota neliela laipa.

Katru no četriem tilta stabiem savulaik rotāja kāda militārpersona - zuave (tā sauktie vieglo kājnieku pulki), grenadieris, artilērists un kājnieks - skulptūra. Tie kalpoja ne tikai kā dekoratīvs elements, bet arī tika izmantoti no praktiskā viedokļa. Pēc statujām bija ērti noteikt ūdens līmeni Sēnā. Piemēram, ja ūdens pilnībā pārklāja zuaves pēdas, policija bloķēja pieejas upei, ja ūdens pacēlās līdz gurniem, upē tika slēgta navigācija.

Savu moderno izskatu Almas tilts ieguva 1970.-74.gadā - vecais tilts vairs nespēja tikt galā ar palielinātās satiksmes plūsmas vajadzībām. Pēc rekonstrukcijas statujas tika noņemtas no tilta un aizvestas no Parīzes, tikai Zouave figūra palika sākotnējā vietā.

Koordinātas: 48.86410800,2.30191100

Tiltu mainītājs

Tilta garums ir aptuveni 100 metri, platums - 30 metri, ieskaitot divas sešmetrīgas ietves.

Tas parādījās Francijas galvaspilsētā 9. gadsimtā. Tika izgatavots no koka. 17. gadsimtā tilts tika veidots no akmens. Tajā pašā laikā tas tika izrotāts ar karaļu statujām, jo ​​pāri tiltam bieži ceļoja sabiedriskie cilvēki. Tie joprojām tiek glabāti Luvrā.

Kāpēc tik dīvains vārds? Jo franči izdomāja un uzbūvēja uz tilta ne daudz, ne maz, bet vairāk nekā 200 māju un veikalu. Visas tirdzniecības vietas bija vietējo naudas mijēju un juvelieru žēlastībā. Līdz ar to vārds jums.

Mainītāju tilts ir tik slavens, ka par to bieži raksta daiļliteratūrā. Viņam veltīta epizode filmā "Smaržas" pēc Suskenda grāmatas motīviem. Galvenais varonis strādāja veikalā uz tilta. Attēlā ir skaists brīdis, kad māja tiek iznīcināta, un tās atlūzas iekrīt Sēnā. Hugo grāmatās "Notre Dame Cathedral" un "Les Misérables" tiltam ir veltītas veselas nodaļas.

Koordinātas: 48.85657500,2.34670300

Tournel tilts

Parīze – vienu no skaistākajām un romantiskākajām Eiropas pilsētām var droši saukt par tiltu pilsētu. Galu galā pilsētā tādu ir pat 37. Tournel tilts savieno Sēnas upes kreiso krastu un Senluisas salu. No tilta jūs varat apbrīnot skaistu skatu uz Ile de la Cité austrumu kāpām un Parīzes Dievmātes katedrāli. Tilta vēsture sākas 1369. gadā, kad tas tika izgatavots no koka. Tajā pašā gadā tiltu appludināja upe, kas izgāja no krastiem un to praktiski nopostīja.

Tikai 1651. gadā pēc vairākiem rekonstrukcijas mēģinājumiem tika uzcelts akmens tilts, kas, kā izrādījās, arī nespēja pretoties trakojošajiem elementiem. Nepareiza būvniecības tehnoloģija vai varbūt vienkārši nekvalitatīvs materiāls neļāva tiltam izturēt 1910. gada plūdus, kas nesa globālu iznīcināšanu.

1918. gadā tika nolemts tiltu pilnībā nojaukt. 1923.-1928.gadā tika uzcelts pilnīgi jauns tilts, ko varam apskatīt arī šodien - Tournel Bridge. Tilta platums ir 23 metri, bet viss garums ir 122 metri. Tilta patronese ir Saint Genevieve, kuras statuja atrodas uz tilta.

Koordinātas: 48.82847200,2.42648600

Karaliskā tilts

20. gadsimta sākumā Karalisko tiltu iekļāva Parīzes vēstures pieminekļu sarakstā. Šis ir trešais vecākais tilts Parīzē, bet pirmais rekonstrukciju skaita ziņā.

Kopš 1550. gada vietā, kur tagad atrodas Pont Royal, Sēnu šķērsoja prāmis. 1632. gadā šeit tika uzcelts Svētās Annas koka tilts ar 15 arkām. Pirmoreiz to salaboja 17 gadus vēlāk, bet vēl pēc 2 gadiem pilnībā pārbūvēja. Pēc ugunsgrēka 1654. gadā gandrīz viss tilts nodega un tika uzcelts no jauna līdz 60. gadam.

Pēc tam, kad 1884. gadā plūdi aiznesa pusi no arkām, Luijs XIV nolēma šajā vietā uzcelt akmens tiltu. Viņš tam deva nosaukumu Pont Royal, kas nozīmē "Karaliskais tilts".

Koordinātas: 48.86012000,2.32990600

Mākslas tilts

Gājēju Pont des Arts, kas savieno Sēnas krastus - pirmais dzelzs tilts Parīzē, celts XIX sākums gadsimtā. Tā ir saikne pilsētas kartē starp Francijas akadēmiju un Luvru. Mākslas arku tilts sastāv no septiņiem 22 metrus gariem laidumiem, kurus balsta seši ar akmeni izklāti dzelzsbetona stabi. Tilta kopējais garums ir 155 metri, bet platums - 11 metri.

Tilta celtniecība sākās pēc Napoleona Bonaparta pavēles. Savu nosaukumu tā ieguvusi no tā, ka 19. gadsimta sākumā Luvru ar mākslas darbu kolekcijām sauca par Mākslas pili – nosaukums migrēja arī uz tiltu. Apmēram 50 gadus pēc būvniecības, 1852. gadā, imperators Napoleons III nolēma tiltu atjaunot. Šo darbu galvenais rezultāts bija tilta paplašināšana.

Pirmā un Otrā pasaules kara laikā Pont des Arts tika nopietni bojāts bombardēšanas rezultātā, un biežas sadursmes ar liellaivām izraisīja akmens apšuvuma iznīcināšanu. Pilnīga tilta rekonstrukcija tika veikta 1981.-1984.gadā, kad tas tika atgriezts sākotnējā formā. Mainījies tikai arku skaits – sākotnēji deviņu vietā ir septiņas. 1984. gadā gājējiem atvērtais Pont des Arts ir ieguvis milzīgu popularitāti parīziešu vidū, kuri vasarā rīko piknikus tieši uz tilta, un dažreiz šeit tiek rīkotas mākslas izstādes. Turklāt daudzi slaveni mākslinieki to iemūžināja savos darbos.

Restorāns Au Petit Sud Ouest, Parīze, Francija