Današnja katastrofa u Egiptu bila je najveća po broju žrtava u istoriji moderna Rusija. Podsjetimo i druge ozbiljne gubitke u vanrednom stanju s ruskim avionima:
170 ljudi class="_">(160 putnika i 10 članova posade) poginuli su 22. avgusta 2006. u avionskoj nesreći u blizini sela Suhaja Balka (Donjecka oblast, Ukrajina). Zrakoplov Tu-154 kompanije Pulkovo Airlines letio je iz Anape za Sankt Peterburg. Uzrok katastrofe bilo je netačno postupanje posade u nepovoljnim vremenskim uslovima, zbog čega je letjelica pala u ravan zavoj.
145 ljudi class="_"> (136 putnika, 9 članova posade) poginuli su 3. jula 2001. prilikom sletanja Tu-154 na aerodrom Irkutsk. Avion avio-kompanije "Vladivostok-Avia" leteo je Vladivostok - Irkutsk - Jekaterinburg. Uzrok katastrofe prepoznat je kao pogrešna radnja posade.
141 osoba class="_">, uključujući 11 članova posade, poginuli su 29. avgusta 1996. godine u padu aviona Tu-154M kompanije Vnukovo Airlines, koji je leteo na relaciji Moskva - Longyearbyen (Svalbard). Prilikom slijetanja, avion se srušio na Opera planinu, 14,2 km od aerodroma. Uzrok nesreće je greška posade.
125 ljudi class="_">(116 putnika, 9 članova posade i 1 osoba na zemlji) poginuo je 3. januara 1994. u blizini Irkutska od posljedica pada aviona Tu-154M aviokompanije Baikal, koji je leteo za Moskvu. 3,5 minuta nakon polijetanja, jedan od motora se zapalio. Piloti su vratili liniju natrag u Irkutsk, ali je izgubio kontrolu i srušio se na farmu mlijeka. Kao uzrok nesreće navedeni su tehnički problemi.
125 ljudi class="_"> (120 putnika, 5 članova posade) poginuli su u noći 9. jula 2006. prilikom slijetanja u Irkutsk aviona Airbus A310 Siberia Airlinesa, na putu iz Moskve. Avion je izleteo pista, zabio se u obližnje garaže i eksplodirao. Razlog su bili pogrešni postupci posade.
52 osobe class="_"> (46 putnika, 6 članova posade) poginuo 17.11.2013. međunarodni aerodrom Kazan. Boeing-737-500 obavljao je let na relaciji Moskva - Kazanj. Avion se srušio prilikom sletanja. Među poginulima su i sin predsednika Tatarstana, šef Federalne službe bezbednosti Tatarstana i porodica poznatog sportskog komentatora Romana Skvorcova.
44 osobe class="_"> (36 putnika, 8 članova posade) poginuo je 7. septembra 2011. godine. Avion Jak-42 prevezao je hokejašku ekipu Lokomotive iz Jaroslavlja u Minsk. Tokom poletanja, letelica se otkotrljala sa piste, poletela je sa zemlje 400 metara iza njenog kraja. Let je trajao nekoliko sekundi: lajner je dobio visinu od ne više od 5-6 metara, zatim se sudario sa radio farom, srušio se na zemlju na obali rijeke Tunošonke i eksplodirao. Dio krhotina i repa pao je u rijeku.
31. oktobar 2015, let Sharm el-Sheikh - St. Petersburg. Neko pregledava fotografije na telefonu, zamišljajući kako će reći rođacima i prijateljima o odmoru. Bračni parovi smiruju djecu koja se ujutro ponašaju previše nasilno – da, vjerovatno se plaše letjeti. Polazak po rasporedu, vožnja pravo u nebo. Već sledećeg dana mediji su preneli fotografiju "glavnog putnika" - desetomesečne Darine Gromove. Ova slika će postati svojevrsni simbol sudbonosnog Airbusovog leta 321, sa kojeg se niko od 224 osobe nije vratio živ.
"Let u normalnom načinu rada"
Avion je bezbedno poleteo i počeo da se penje u 06:50 po moskovskom vremenu. Sve teče normalno, kada odjednom, nakon 23 minuta, dispečeri izgube kontakt sa posadom.
U međuvremenu, aerodrom Pulkovo u Sankt Peterburgu izvještava da je let odgođen "iz tehničkih razloga". Vrijeme se odlaže jednom, dvaput... U Rusiji se trude da ne razmišljaju o najgorem i nervozno čekaju poruke od rodbine: o prinudno sletanje, da, o bilo čemu, samo da pišu. Kad je cvijeće već počelo da blijedi, a na semaforu je bio zapis o još jednom odgađanju leta, živci rodbine nisu mogli izdržati: pljuštali su pozivi aviokompaniji Kogalymavia i turoperatoru Brisco. „Sve saznajemo“, „Ne brini“, čuli su ljudi u različitim slučajevima.
A onda je stigla vijest koja je svima proletjela kroz glavu, ali nisu htjeli vjerovati. Činjenica da su svi poginuli nije odmah poznata. Jedan od spasilaca, koji se odmah nakon nesreće preselio na lice mesta, rekao je da je čuo glasove putnika koji su dolazili ispod olupine lajnera. U roku od nekoliko minuta ispostavilo se: činilo se da nisam čuo.
Kolaž © L!FE. Foto: © RIA Novosti / Maksim Grigorijev / TASS / POOL © wikipedia.org
Fotografija desetomjesečne Darine Gromove iz Gatchine, snimljena na aerodromu Pulkovo, čini se da je zaobišla sve poznate ruske medije i preslikana na društvene mreže. Slika je postala jedan od simbola te strašne tragedije.
Sin Aleksej je želeo da bude pilot. Samo ja to nisam dozvolila - ispričala je kasnije za Life baka Darine Elene.
Aleksejev otac je bio vojni pilot 30 godina. Mladić je i sam odučio tehničku specijalnost i otišao da radi u IT kompaniji. Ovdje je upoznao Tatjanu. Mladi su se vjenčali nešto više od godinu dana prije tragedije. Na još uvijek dostupnoj stranici mladi čovjek Na društvenoj mreži objavljeno je mnoštvo fotografija zaljubljenog para snimljenih na dan vjenčanja.
Tatjana je svoju kćer nazvala "glavnim putnikom". Pre izlaska iz Pulkova uslikala je devojku koja je rukama pritisnula staklo i objavila sliku na društvenim mrežama.
Darinina baka je sugerirala da njeni roditelji ne voze dijete na let: ona bi se uplašila, neće to dobro podnijeti. Ali nisu ni slušali: dete treba da se sunča.
"Ne mogu živjeti bez nje"
31. oktobar je bio tragedija za hiljade ljudi. Suprug Svetlane Dudočkine, Anatolij, u to vreme nije mogao da leti sa suprugom na odmor. Par je već više puta bio u Egiptu, tako da je žena prilično dobro znala kako se ponašati u odmaralištu. Utoliko je čudnije izgledalo njegovo upozorenje.
Otišla je na odmor prvi put bez mene. Rekao sam joj da ako se nešto desi neću preživjeti bez nje. Ne želim više da živim, nisam zainteresovan - rekao je Anatolij nakon nesreće.
Žena je otišla na odmor u društvu kćerke i dvoje mladih unučadi. Ali kćerka je odlučila da ostane još dan-dva, jer je postalo moguće duže odmoriti. Kao rezultat toga, samo je Svetlana stigla na sudbonosni let od cijele porodice.
Rođendanski poklon
Dana 27. oktobra, građanska supruga tadašnjeg zamenika predsednika Pskova Aleksandra Kopilova proslavila je rođendan. Kupio je karte za sebe i svoju voljenu Elenu Melnikovu. Nisu hteli da puste posao, ali ga je na to nagovorio zamenik gradonačelnika. Tvrdio je da je razlog previše težak.
Čovjek je svoju buduću vanbračnu suprugu upoznao na poslu. Činjenica je da je Elena šef kadrovske službe u Gradskoj dumi Pskov. Aleksandrova supruga je umrla nekoliko godina prije, Elena je bila razvedena. Do tada su bili zajedno oko godinu dana.
Sve vrijeme na odmoru, Elena je na društvenim mrežama govorila da se jako dobro odmaraju - plivaju, sunčaju se i općenito se "otrgnu". Zadnji put sam bio online tri sata prije kobnog polaska.
"Još malo - i napustiću avijaciju"
Viša stjuardesa, 38-godišnja Valentina Marcevič, koja je 12 godina posvetila nebu, planirala je da se povuče iz avijacije u bliskoj budućnosti. Želeo sam mir, pravio planove za miran porodični život. Valentinin suprug, Maksim, je komandant aviona. U to vrijeme bio je na letu China Airlinesa.
I sama Valentina je iz Anape, radila je na aerodromu u Krasnodaru kada je upoznala svog budućeg muža. Ubrzo su se zajedno preselili u Moskvu. On je uvek na letu, ona je na sledećem letu. Umorna sam od gledanja otmice mog muža i porodice.
Petog oktobra, na njen rođendan, odletela je kući da zagrli majku. Prijatelji su se kasnije prisjetili da se ponašala prilično čudno: čudno je govorila, čudno se smiješila i mnogo slikala.
Prilikom povratka u Moskvu, neposredno pre kobnog leta, žena se prvi put u životu uplašila prilikom sletanja. Prijateljima je ispričala kako se lajner tresao i plašila se da piloti neće uspješno sletjeti.
"Fluffy, čekam"
Stjuardesa Marina Okhotnikova trebalo je da se sastane sa suprugom, stjuardom Andrejem Belomestnovim, u Domodedovu 1. novembra. Plan je izgledao ovako: Andrej sleće u Pulkovo, odmara se, a zatim odlazi u Moskvu kao putnik. 20 minuta nakon dolaska njegovog odbora u glavni grad, ona slijeće. Mladi su isplanirali nezaboravan vikend.
Par je imao tradiciju: sve četiri godine koliko su bili zajedno, Andrej je slao SMS svojoj voljenoj tokom takvih "prelaza" sa istim tekstom: "Fluffy, već te čekam." Ovaj put nije bilo poruke. U novembru je Andrej trebao napuniti 30 godina...
Verzije
Stručnjaci su razmatrali četiri glavne verzije nesreće: tehnički kvar, grešku pilota, da je avion oboren i eksploziju.
Tehnički kvar
Foto: © RIA Novosti / Maksim Grigorijev / TASS / POOL
Prva verzija koju su istražitelji počeli razmatrati je tehnički kvar. Navodno, košuljica je imala nedostatke. Na primjer, čak 14 godina prije tragedije, u novembru 2001. godine, na aerodromu u Kairu, brod je neuspješno sletio i repom dotaknuo tlo. Tada je još uvijek pripadao Middle East Airlinesu. Nakon incidenta, avion je popravljen i prodat. Nakon toga je iznajmljen razne avio kompanije sve dok se, konačno, nije "skrasila" u "Kogalimaviju" 2012. godine.
O ovoj aviokompaniji možete reći bilo šta, ali svaki avion bilo kojeg prevoznika testira se prije novog leta. Osim toga, tehnički pregledi se vrše sa strane. Dakle, motori broda pregledani su pet dana prije tragedije. I malo je vjerovatno da bi stručnjaci propustili tako značajan kvar, zbog kojeg bi se avion mogao srušiti. Ovo gledište je potvrdila i aviokompanija. Osim toga, piloti s velikim iskustvom više puta su rekli da nitko od članova posade neće riskirati vlastiti život, već jednostavno odbiti letjeti u slučaju sumnje.
Još jedna činjenica govori protiv verzije kvara: uoči nesreće, Airbus je letio iz Sharm el-Sheika u Samaru i nazad. Nakon toga je na egipatskom aerodromu prošao održavanje, nisu zabilježeni kritični problemi.
Sedmicu nakon tragedije, predstavnici IAC-a su saopštili da je do prekida snimanja registratora let obavljen u normalnom režimu, a podaci o kvarovima sistema i sklopova aviona nisu evidentirani na parametarskom registratoru.
Greška posade
Ova verzija je postala druga. Navodno, piloti bi mogli uspaničiti, loše se ponašati u kritičnoj situaciji. Ovu verziju je istog dana opovrgla Federalna agencija za zračni saobraćaj. PIC Valery Nemov je prvobitno bio vojni pilot, a nakon penzionisanja (muškarac je imao 48 godina) se prekvalificirao u pilota civilno vazduhoplovstvo u AmurAir trening centru u Turskoj. Njegovo ukupno iskustvo letenja je 3682 sata, od čega 1100 sati - kao komandir aviona.
Kopilot, 45-godišnji Sergej Truhačov, imao je 5641 sat leta iza sebe - više od PIC-a. Prošao je specijalnu obuku u Češkoj o upravljanju A321.
I sami piloti Kogalimavije odbacili su verziju greške: nekoliko sati nakon tragedije objavili su pismo na webu u kojem tvrde da greške ne može biti. Ova verzija je prioritet. O činjenici da je na brodu bila bomba, mediji su počeli pisati nekoliko sati nakon tragedije. U roku od mjesec dana ruski stručnjaci su potvrdili činjenicu eksplozije. Tako je 16. novembra 2015. šef FSB-a Aleksandar Bortnikov na sastanku u Kremlju prvi put zvanično objavio da je ono što se dogodilo teroristički napad.
Prvobitno se pretpostavljalo da je bomba postavljena između suvozačkih sedišta u 30. redu. Međutim, kasnije su stručnjaci došli do zaključka da se u repnom dijelu, pored dječjih kolica, nalazi improvizirana eksplozivna naprava kapaciteta do 1 kg u TNT-u. Tajmer postavljen u bombi je brojao koliko će još minuta živjeti 224 osobe. Nakon eksplozije, repni dio košuljice je otkinut i on je otišao u nekontrolisani zaron.
Egipatski zvaničnici dugo vremena nisu zvanično priznavali incident kao teroristički napad (prema jednoj verziji, strahujući od višemilionskih tužbi rođaka žrtava). Kairo je pozvao da sačeka zvanične rezultate istrage, kojih, inače, još nema. Međutim, u februaru 2017. glasnogovornik egipatskog ministarstva vanjskih poslova Ahmed Abu Zeid je na neki način priznao da se na brodu dogodio teroristički napad.
Desetine ili čak stotine ljudi postale su žrtve terorističkih operacija, uključujući i rezultat pada ruskog aviona na Sinaju, rekao je on.
* Organizacija je zabranjena u Rusiji odlukom Vrhovnog suda.
Prije tačno četiri godine Sinai Peninsula srušio Airbus A320 koji je prevozio ruski turisti iz Egipta u svoju domovinu. Svi putnici i članovi posade umrli su prije nego što su stigli kući. Među poginulima je 25 djece, među kojima i mali stanovnik Gatchine Darina Gromova, koju su Rusi zvali Glavni putnik. Vlasti nekoliko zemalja još istražuju razloge pada broda. Po broju žrtava, katastrofa je najveća u ruska avijacija. Ali ništa ne može vratiti nevine ljude. stranica prisjeća se žrtava katastrofe i hronologije događaja na Sinajskom poluostrvu
Razvoj događaja
Avion ruski avioprevoznik"Kogalymavia" je doletjela u Šarm el Šeik uoči tragedije. On je 30. oktobra obavio dva putnička leta na relaciji Šarm el Šeik - Samara - Šarm el Šeik. Komandir aviona Dmitrij Žigalkovič i kopilot Jurij Juško su kasnije rekli da je let protekao u normalnom režimu i da nije bilo problema u vazduhu. Dana 31. oktobra, linijski brod je došao pod kontrolu 48-godišnjeg komandanta Valerija Nemova i 45-godišnjeg kopilota Sergeja Truhačova. Nemov je imao više od 12.000 sati vježbi letenja, od kojih je skoro 4.000 bilo za kormilom Airbus A321. Avion je prošao tehnička kontrola na aerodromu Šarm el Šeik i bezbedno poleteo.
Fotografija: putanja leta 7K-9268 / flyradar24.com
Čarter let 7K-9268 na relaciji Sharm el-Sheikh - St. Petersburg trebao je stići u severna prestonica u 12:10, let nešto više od pet sati. U 06:50 po moskovskom vremenu avion je poletio sa egipatskog aerodroma i krenuo duž obale Akabskog zaliva. Nakon 12 minuta, avion je skrenuo lijevo na kursu od 340° da bi prešao Sinajsko poluostrvo. Kada se daska podigla na visinu od 9411 metara, njena brzina je počela naglo da opada. Kako prenosi sajt Flightradar24, u 06:13 Airbus A320 je počeo da gubi visinu brzinom od 30 m/s. Otprilike u 07:14, let 7K-9268 srušio se u centralnom dijelu Sinajskog poluostrva. Olupina aviona razbacana je u radijusu od 13 km. ukupna površina potraga za tijelima mrtvih i ostacima broda bila je 30 km. Poginulo je svih 224 putnika.
Pojavili su se prvi izvještaji o nestalom brodu s radara ruski mediji oko 10:20 po moskovskom vremenu. Prvobitno je objavljeno da je veza prekinuta u blizini kiparskog grada Larnake. Međunarodne publikacije Reuters i Sky News, pozivajući se na vlastite izvore, objavile su da se let srušio. U ovom trenutku rođaci putnika počinju biti obaviješteni o gubitku broda. Ljudi, nadajući se čudu, odlaze u Pulkovo da dočekaju odloženi let. Povelja 7K-9268 je još uvijek bila na oglasnoj ploči, koja je kasnila deset minuta.
“Tog dana sam upravo bio na aerodromu i zatekao ljude koji su čekali ovaj avion. Onda sam odletio da učim, i imao sam problema sa preuzimanjem prtljaga. Stigao sam, ali taj let nije. Sjećam se broja ovog aviona na semaforu sa crvenim natpisom "kasni". Upravo sam napustio aerodrom kada je bukvalno 15 minuta kasnije objavljena nesreća. Nekoliko sati kasnije na mreži su počele da se pojavljuju fotografije sa aerodroma. Pogledam, a tamo su svi ti ljudi, od kojih sam mnoge vidio na ulazu, ili u Starbucksu, ili bilo šta drugo. Ljudi koji su došli da čekaju svoje rođake"
Ubrzo su se nade rođaka srušile: egipatske vlasti su izvijestile da je olupina aviona pronađena 50 km od Nekhela, u provinciji Sjeverni Sinaj. Uprava aerodroma, zajedno sa Federalnom agencijom za vazdušni saobraćaj, razbila je mobilni medicinski štab. Ljudima je pružena psihološka pomoć. Počeo je sa radom štab za vanredne situacije. Spasioci su stalno obavještavali rodbinu. Ali ovi su već počeli shvaćati da ne mogu vratiti svoje rođake.
Fotografija: olupina leta 7K-9268 / life.ru Istraga
Kada su potvrđene informacije o padu, Ministarstvo za vanredne situacije poslalo je pet specijalnih letjelica u Egipat kako bi tijela poginulih dopremila u domovinu. Na dan tragedije pronađene su crne kutije, koje praktično nisu bile pogođene. Dešifrovanje je izvršila egipatska strana. U istrazi su učestvovali predstavnici šest zemalja: Rusije, Egipta, SAD, Njemačke, Francuske i Irske. U komisiji su bili i konsultanti iz Airbusa.
Pronađena 13 km od mjesta pada, olupina je dala razlog za tvrdnju o uništenju aviona u zraku. S tim u vezi, počele su se pojavljivati verzije o mogućem potkopavanju aviona. Štaviše, nije isključena verzija i o eksploziji bombe u kabini i o raketnom udaru sa zemlje. Međutim, Egipat je sve verzije nazvao preuranjenim i nepodržanim činjenicama. Šef FSB-a Aleksandar Bortnikov je 16. novembra rekao da je avion eksplodirao kao rezultat terorističkog napada. Na tijelima putnika, snage sigurnosti pronašle su ostatke eksploziva proizvedenog ne u Rusiji. Egipatske vlasti su uvjeravale da će uzeti u obzir studiju FSB-a, ali nisu izvukle nikakve zaključke. Odgovornost za napad preuzela je jedna od grupa pod kontrolom ISIS-a (organizacija zabranjena u Rusiji). Ispitivanje olupine broda pokazalo je da je bomba eksplodirala unutar 30-31 reda. Pretpostavlja se da je položen na lokaciji 31A. Međutim, u septembru 2016. godine stručnjaci su rekli da je bomba bila sakrivena u repnom dijelu aviona među dječjim kolicima.
Fotografija: fragment leta 7K9268 / vebus.ru Vlasti afričke zemlje do sada nisu otvorile postupak po članu "Terorizam". U julu 2017, izvor blizak rusko-egipatskim pregovorima o bezbednosti u vazduhoplovstvu rekao je za RIA-Novosti da Egipat ne želi da istražuje slučaj prema članku „Terorizam“ kako ne bi isplatio odštetu rođacima žrtava. U ovom slučaju će postati jasno da je do katastrofe došlo zbog propusta lokalnih službi bezbednosti.
Žrtve
Od eksplozije, opekotina i pada sa velike visine poginule su 224 osobe. Na brodu su bili uglavnom ruski državljani - 219 osoba. Takođe, sa letovanja su letela četiri državljana Ukrajine i jedan državljanin Belorusije. Najstarija žrtva imala je 77 godina, najmlađa samo 10 mjeseci. 48 ljudi koji se nisu vratili kući bili su iz Lenjingradske oblasti. U Rusiji je 1. novembra 2015. proglašena žalost, koja je trajala tri dana. U Lenjingradskoj oblasti do 4. novembra otkazani su svi zabavni događaji.
Među poginulima su djeca, unuci, muževi i žene, očevi i majke. Mnogi putnici su objavili fotografije na internetu prije leta. Neko je odletio u Egipat sa porodicom, neko da proslavi godišnjicu braka, a neko da zaprosi devojku. Bilo je i onih koji su prvi odletjeli na odmor u inostranstvo. Ali nikome nije bilo suđeno da se vrati svojoj kući.
Najpoznatija publikacija je fotografija kćeri Gromovih. Mala Darina je prvo odletjela sa roditeljima u topli Egipat. Majka devojčice Tatjana Gromova potpisala je fotografiju "Glavni putnik". Pod ovim imenom ploča se proširila svijetom i postala simbol tragedije. Darina je bila najmanji putnik u avionu. Njeno tijelo pronađeno je 35 km od mjesta nesreće.
Supružnici Olga i Jurij Šein odleteli su u Egipat da proslave deceniju braka. Sa sobom su poveli troje djece: 11-godišnju Ženju, 10-godišnju Lenu i trogodišnju Nastju. Olga je, nekoliko minuta prije ukrcaja, na svojoj stranici Vkontakte objavila fotografiju muža sa svojom najmlađom kćerkom. Naslov fotografije glasi: "Letimo kući." Sheinin dom se nikada neće vidjeti.
Fotografija: lična arhiva Olge Šeine Armen Višnjev je odletio u Egipat da proslavi svoj rođendan. Nekoliko dana prije tragedije, 26. oktobra, napunio je 27 godina. Radio je u Saveznoj carinskoj službi kod Sankt Peterburga, u Puškinu. Armenova majka rekla je novinarima da ju je jednom od posljednjih poruka pozvao da joj ne bude dosadno. Armen je obećao da će sa sobom ponijeti poklon za pamćenje.
Stanovnik Volhova Dmitrij Bogdanov odveo je svoju decu na more da se odmore - 10-godišnjeg Antona, 22-godišnju Nastju i 24-godišnju Leru. Majka iz velike porodice umrla je od raka nekoliko godina ranije. Djeca su na svojim stranicama u društvenoj mreži napisala "Zbogom, Rusijo!", "Zbogom, hladna Rusija" i "Kišni Sankt Peterburg, zbogom". Nikada više neće vidjeti svoju domovinu.
Mladi par Aleksandra Černovaja i Jevgenij Javsin otišli su na svoje prvo zajedničko putovanje u inostranstvo. Aleksandru je na odmoru čekalo iznenađenje: Eugene je posebno skupio novac za putovanja kako bi svojoj voljenoj ponudio ponudu na moru.
Foto: lična arhiva Aleksandre Černove U nesreći je poginula Evgenia Murashova iz Pskova. Odletjela je u Egipat sa svojom majkom Irinom Pikalevom. Evgenia je kod kuće ostavila 8-godišnju kćer. Nekoliko dana prije tragične smrti, ona je na svojoj stranici objavila audio snimak pod naslovom "Znam da se neću vratiti".
Fotografija: snimak ekrana sa stranice Ekaterine Murashove Stotine drugih su stradale zajedno sa svim ovim nedužnim ljudima. Stotine, ako ne i hiljade rođaka ostalo je slomljenih srca. Mnogi od njih još nisu uspjeli identificirati svoje najmilije, što znači da čuvaju zrnce nade u svojim srcima. Neidentifikovani posmrtni ostaci žrtava Sinajske katastrofe sahranjeni su u masovnoj grobnici na jednom od memorijalnih groblja u Sankt Peterburgu.
Memorija
Na brdu Rumbolova u Vsevoložsku na drugu godišnjicu tragedije "Bašta sjećanja". Projekat je finansiran iz regionalnog budžeta i budžeta Vsevoložska. Imena svih poginulih putnika na letu 7K-9268 ovjekovječena su na granitnoj ploči. Takođe na ovaj dan, sva zvona crkava Sankt Peterburga će udariti 224 udarca, u čast svakog mrtvaca.
Fotografija: Garden of Memory U Sankt Peterburgu je 28. oktobra otvoren spomenik "Sklopljena krila". Spomenik je postavljen na mjestu sahrane neidentifikovanih putnika Airbusa. U nebo je lansirano 25 bijelih balona koji simboliziraju djecu koja su poginula u nesreći.
Fotografija: "Preklopljena krila" / Uprava Sankt Peterburga Akcije sjećanja na žrtve katastrofe na Sinaju održavaju se svake godine širom zemlje.
Nakon tragedije, aktivisti su osnovali dobrotvornu fondaciju Let 9268. Fond je podržan od strane uprave Lenjingradska oblast, uprava Sankt Peterburga, Ruski savez spasilaca i Ceh Kuznjecova. U februaru 2016. godine, uz pomoć fondacije, više od 80% porodica rođaka žrtava pismeno je podržalo ideju o izgradnji hrama i spomenika u znak sjećanja na poginule putnike i posadu leta 9268. Crkva Velikomučenika Dimitrija Solunskog biće izgrađena u Multifunkcionalnom kompleksu Baltički biser.
Foto: Nacrt projekta crkve Svetog velikomučenika Dimitrija Solunskog u multifunkcionalnom kompleksu Baltički biser / fly9268.ru Ujutro 31. oktobra 2015. godine, avion A-321 na putu od Šarm el Šeika za Sankt Peterburg srušio se na Sinajskom poluostrvu.
Najveća avionska nesreća u posljednjih nekoliko godina. avion, u vlasništvu kompanije"Kogalymavia" je letjela iz egipatskog Šarm el Šeika za Sankt Peterburg. Srušio se oko 30 minuta nakon što je poletio.
Koliko je ljudi bilo u avionu
U trenutku tragedije na brodu su bile 224 osobe. Među njima je bilo sedam članova posade aviona, kao i 29 djece. Skoro svi mrtvi su Rusi.
Koliko je djece umrlo?
U padu Airbusa A321 poginulo je 29 djece.
Ukupan broj žrtava u avionskoj nesreći u Egiptu
Kada se avion srušio, poginuli su svi putnici i članovi posade, 224 osobe. Tijela mrtvih dopremljena su u Sankt Peterburg, a biće poslata u gradski krematorijum na identifikaciju.
Uzrok pada aviona: crne kutije (video)
Dekodiranje crnih kutija će se vršiti u Egiptu. Tačan uzrok pada aviona biće utvrđen tek nakon potpune provere podataka sa rekordera.
Uzroci pada aviona u Egiptu - teroristički napad. Stručna verzija (video)
Rođaci ubijenih u programu NTV (video)
Rođaci poginulih, koji su odjednom izgubili nekoliko bliskih ljudi, došli su u program NTV.
Spisak umrlih u Egiptu 31.10.2015
Posada Airbus A321 KagalymAvia 7K9268:
1. Nemov Valery Yurievich - FAC
2. Trukhachev Sergej Stanislavovič - 2. pilot
3. Martsevich Valentina Petrovna - Art. stjuart
4. Andrej Belomestnov - stjuardesa
5. Olaru Irina Dmitrievna - stjuardesa
6. Sviridov Stanislav Vasiljevič - stjuardesa
7. Filimonov Aleksej Andrejevič - stjuardesa
Spisak putnika aviona Airbus A321 kompanije KagalymAvia 7K9268:
Republika Karelija
1. Semakov* Aleksej Andrejevič 10.08.1979
2. Semakova Oksana Aleksandrovna 23.09.1975
Arhangelsk region
3. Černova Aleksandra Aleksejevna 03.02.1996
Lenjingradska oblast
4. Aleksej Mihajlovič Gromov 01.06.1988
5. Gromova Tatjana Sergejevna 12.09.1988
6. Gromova Darina Aleksejevna 26.12.2014
7. Bogdanov Dmitrij Jevgenijevič 27.01.1969
8. Bogdanov Anton Dmitrijevič 28.10.2005
9. Bogdanova Anastasia Dmitrievna 04.10.1993
10. Ivleva Marija Romanova 07.09.2000
11. Grečkina Tatjana Ivanovna 20.01.1952
12. Radlevič Alla Ivanovna 02.07.1959
13. Radlevič Aleksandar Mihajlovič 01.04.1956
14. Sayapina Natalya Vladimirovna 24.10.1975
15. Sayapin Aleksej Viktorovič 23.09.1970
16. Laisheva Nadezhda Alexandrovna 17.01.1991
17. Kuznjecova Natalija Vladimirovna 02.05.1986
18. Pavlova Irina Gennadievna 23.09.1963
19. Mikhailyukova Valentina Stepanovna 18.03.1955
20. Haritonov Leonid Nikolajevič 04.05.1971
21. Kiselev Anatolij Sergejevič 21.08.1983
22. Khusainova Elena Ruslanovna 01.02.1967
23. Kharitonova Oksana Aleksejevna 17.08.1971
24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001
25. Sergejeva Elena Vladimirovna 29.05.1953
26. Šurko Natalija Viktorovna 29.08.1971
27. Smirnov Jurij Nikolajevič 09.12.1960
28. Simanova Margarita Arkadjevna 26.04.1962
29. Šulginova Olga Viktorovna 13.10.1980
30. Smirnova Irina Leonidovna 30.04.1966
31. Tarasova Larisa Fedorovna 23.10.1954
32. Tarasov Aleksandar Petrovič 19.07.1953
33. Zueva Marina Sergejevna 02.12.1990
34. Vinogradskaya Evgenia Valerievna 26.11.1986.
35. Fedorova Tatjana Aleksandrovna 12.08.1979
36. Dunaeva Nina Nikolaevna 06.08.1953
37. Kim Ljudmila Viktorovna 04.07.1975
38. Aleksandrov Aleksandar Sergejevič 07.11.1976
39. Bašakova Nadežda Aleksandrovna 15.11.1937
40. Bespalova Galina Nikolaevna 16.09.1949
41. Podlevsky Maria Valentinovna 20.03.1975
42. Kalinina Olga Viktorovna 12.10.1973
43. Ivleva Marina Aleksandrovna 01.10.1971
44. Semenov Aleksandar Petrovič 05.10.1966
45. Zorkina Anna Valerievna 03.10.1984
46. Zorkina Ana Viktorovna 15.08.1986
Murmansk region
47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 01.07.1963
Pskov region
48. Tihomirov Aleksej Nikolajevič 22.05.1981
49. Melnikova Elena Mihajlovna 27.10.1962
50. Pikaleva Irina Georgievna 15.03.1959
51. Vitalieva Alisa Denisovna 28.02.2001
52. Vitalieva Irina Sergejevna 02.05.1978
53. Kozhemyakova Ekaterina Nikolaevna 19.08.1982
54. Kopylov Aleksandar Mihajlovič
55. Gorbatenko Andrej Jurijevič 14.07.1980
56. Murashova Ekaterina Sergeevna 11.05.1983
Novgorod region
57. Smolenkova Tatjana Vladislavovna 27.04.1952
58. Ishchenko Irina Nikolaevna 31.01.1953
59. Galanova Elena Evgenievna 23.10.1972
60. Rostenko Natalija Nikolajevna 01.08.1959
61. Vasiljeva Marina Nikolajevna 01.09.1958
62. Gomečko Ljudmila Nikolajevna 25.05.1958
63. Luščenko Nina Vasiljevna 07.08.1955
64. Mihajlov Igor Genadijevič 26.08.1978
65. Nikolaeva Ekaterina Ivanovna 21.03.1973
66. Yasmenko Tatyana Ivanovna 15.07.1983
67. Osipov Ilja Vladimirovič 04.02.1980
68. Osipov Zahar Iljič 05.06.2007
69. Mozgina Lyubov Nikolaevna 22.12.1975
70. Mozgina Alisa Maksimovna 14.05.2014
71. Zamolotova Galina Nikolaevna 01.09.1953
Sankt Peterburg
72. Aleksejev Aleksej Sergejevič 12.07.1983
73. Gerasina Vera Aleksejevna 16.09.2009
74. Girin Dmitrij Vladimirovič 23.09.1983
75. Glidjajev Denis Nikolajevič 17.01.1982
76. Golenkov Vladimir Lvovič 26.03.1967
77. Kalinina Evgenija Ivanovna 05.05.1951
78. Yatskova Daria Aleksandrovna 23.09.1995
79. Yavsin Evgeny Valerievich 03.02.1994
80. Bogdanova Valerija Sergejevna 16.11.1990
81. Bryulo Jevgenij Aleksandrovič 21.11.1966
82. Golenkova Diana Eminovna 02.09.2011
83. Golenkova Victoria Yurievna 14.07.1970
84. Golubeva Nina Valerievna 21.01.1972
85. Dementich Tatyana Viktorovna 05.07.1951
86. Dudčenko Elena Borisovna 28.11.1968
87. Korenko Ljudmila Aleksejevna 04.07.1954
88. Kondraškova Marina Vladimirovna 12.11.1990
89. Gordin Leonid Valerijevič 27.11.1986
90. Grigoryeva Daria Yurievna 29.12.1991
91. Grigorieva Ekaterina Sergeevna 02.07.2003
92. Vetlugina Natalya Mikhailovna 04.08.1979
93. Fedorov Fedor Dmitrievich 17.02.2010
94. Dushechkina Valeria Andreevna 05.10.2005
95. Krasnova Julia Sergeevna 15.06.1992
96. Ogorodova Ksenija Aleksandrovna 02.09.1982
97. Nayok Maxim Sergeevich 04.08.1988
98. Danilenko Nadežda Eduardovna 18.04.1990
99. Fedorova Elena Vladimirovna 01.07.1975
100. Orleanskaya Irina Andreevna 20.01.1988
101. Orleanski Dmitrij Sergejevič 27.11.1984
102. Rodina Elena Nikolaevna 01.11.1980
103. Sagdatullina Natalia Anatolyevna 03.05.1964.
104. Sakerina Vlada Andreevna 09.11.1992
105. Sakerin Ilja Aleksandrovič 31.05.1990
106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 16.05.2001.
107. Salahbekova Diana Magomednabievna 31.03.2006.
108. Movčanov Vladislav Igorevič 29.07.1984
109. Miller Timur Maratovič 22.03.1982
110. Maksimova Marija Vladimirovna 01.01.1974
111. Maksimov Aleksandar Dmitrijevič 07.10.2000
112. Lapšina Vera Ivanovna 01.09.1946
113. Kurkaedova Irina Vyacheslavovna 27.10.1955
114. Krylova Svetlana Viktorovna 05.06.1985
115. Krotov Aleksandar Aleksejevič 04.12.1979
116. Osipova Natalija Anatoljevna 21.02.1962
117. Panina * Aleksandra Petrovna 30.03.1990
118. Panina Tatjana Leonidovna 30.12.1959
119. Pavlova Olga Aleksandrovna 24.09.1973
120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 02.09.1967
121. Kononirova Elena Valerievna 16.01.1985
122. Mokievskaya Tatyana Vasilievna 23.05.1988.
123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18.04.1976
124. Moiseeva Alena Andreevna 22.08.2010
125. Ponomarjova Nadežda Vladimirovna 17.01.1974
126. Pryanikov Evgeny Andreevich 02/03/2004
127. Kurbatova Tatjana Vladimirovna 29.08.1967
128. Kulikova Julia Vitalievna 16.01.1990
129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 26.04.1963
130. Krylova Kristina Mikhailovna 18.11.2005
131. Krilov Mikhail Yurievich 04.01. 1982
132. Kočkin Anton Jurijevič 29.01.1967
133. Khmelevsky Dmitry Valerievich 07.10.1989.
134. Saveljev Pavel Vladimirovič 06.07.1975
135. Yavsina Elizaveta Aleksandrovna 08.12.1970
136. Illarionova Aleksandra Ivanovna 14.08.1987
137. Schiller Darija Viktorovna 23.07.1983
138. Shikhina Ekaterina Valerievna 31.03.1990
139. Sheina Olga Aleksandrovna 05.10.1985
140. Sheina Anastasia Yurievna 03.07.2012
141. Šein Jurij Vjačeslavovič 01.04.1977
142. Šarova Irina Mihajlovna 22.07.1977
143. Sergejeva Sofija Petrovna 14.03.1953
144. Sergejev Genadij Aleksejevič 11.03.1955
145. Sergejev Aleksej Vladimirovič 19.03.1951
146. Timošenko Andrej Nikolajevič 20.05.1975
147. Ivanova Iraida Aleksandrovna 22.05.1938
148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 28.12.1957
149. Vaskrsenje * Elvira Aleksandrovna 02.08.1987
150. Gavrikov Aleksandar Viktorovič 01.04.1980
151. Volzhenkova Anna Vladimirovna 05.02.1987
152. Vinnik Aleksandar Olegovič 02.06.2012
153. Skorodumova Ljudmila Jurijevna 19.09.1953.
154. Skorodumov Viktor Aleksandrovič 11.08.1951
155. Shulginov Kiril Evgenievich 04.05.2012.
156. Šulginov Jevgenij Vladimirovič 02.08.1979.
157. Vinnik Dmitrij Olegovič 06.09.2013
158. Smirnova Vera Vasiljevna 16.09.1941
159. Vinnik Mariana
160. Terekhina Galina Fedorovna 14.11.1959
161. Zhimalenkov Miron Sergeevich 27.07.2013
162. Zhimalenkova Elena Vladimirovna 16.02.1986
163. Tishinskaya Anna Andreevna 10.02.1988
164. Solovjeva Tatjana Mihajlovna 06.10.1957
165. Sologubova Evgenija Aleksandrovna 01.12.1990
166. Sokolova Irina Sergejevna 20.05.1986
167. Vetlugin Aleksandar Arkadijevič 26.07.1980
168. Gaydamak Alina Nikolaevna 30.04.1988
169. Volkova Julija Nikolajevna 28.04.1967
170. Volkov Nikolaj Nikolajevič 12.12.1982
171. Volyanskaya Ekaterina Valentinovna 22.07.1992
172. Vishnev Artem Napolenovich 26.10.1988
173. Evgrafova Evgenia Andreevna 06.07.1988
174. Fedorkov Mihail Andrejevič 07.09.1988
176. Gerasina Julija Borisovna 29.05.1973
177. Zhimalenkov Sergej Evgenijevič 13.08.1983.
178. Gaydamak Elena Vyacheslavovna 06.08.1965
179. Volkova Marina Vladimirovna 14.11.1965
180. Akimov Mikhail Evgenievich 30.05.1973
181. Amosov Andrej Vladimirovič 12.08.1964
182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14.09.1949
183. Anisimov Viktor Anatolijevič 07.05.1962
184. Pavel Vladimirovič Baglaev 12.12.1960
185. Butkevič Aleksandar Konstantinovič 27.08.1955
186. Danilova Natalia Sergeevna 24.08.1987
187. Prusakova Svetlana Nikolaevna 20.12.1957
188. Pjatočenko Nelja Vladimirovna 20.01.1963
189. Mnacakanov Leonid Vartanovich 11.07.1975
190. Statskaya Anastasia Vasilievna 27.04.1992
191. Kancerova Valeria Valerievna 21.02.1983
192. Pilip Aleksandra Fedorovna 21.01.1968
193. Puljanov Roman Anatoljevič 13.11.1985
194. Dobrica Rimma Ashatovna 07.08.1971
195. Dobrica Andrej Vladimirovič 18.02.1971
196. Sevrjukova Viktorija Aleksejevna 22.01.1991
197. Jorgen Elena Vladimirovna 10.04.1971
198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 06.03.1987
199. Brulo Marija Vjačeslavovna 28.01.1967
200. Dom Elena Aleksandrovna 15.11.1990
201. Kirillova Olga Vladimovich
Tambovska oblast (Tambov)
202. Kločkov Aleksej Jurijevič 01.07.1989
203. Kločkova Svetlana Sergejevna 25.01.1989
Tyumen region (Tyumen)
204. Tomina Elena Vladimirovna 01.09.1969
Krasnojarsk region
205. Orač Ana Mihajlovna 07.11.1990
Smolensk region
206. Buleva Julija Vjačeslavovna 15.07.1990
Altajski teritorij (Barnaul)
207. Maslennikova Yulia Yurievna 03.05.1988
Perm (VFD)
208. Kozak Lyubov Vasilievna 11.06.1957
Udmurtska republika
209. Šiškina Marija Andrejevna 21.09.1987
Republika Bjelorusija
210. Seredinski Roman Anatoljevič 06.05.1987
Republika Ukrajina
211. Sačuk Vladimir Viktorovič 17.06.1989
212. Usatova Irina Vladimirovna 13.02.1972
213. Usatov Kiril 15.03.1999
214. Movčanova Lilija 14.06.1991
Lokacija nedefinirana
215. Vasiljeva Lilija
216. Grigorieva Natalia
217. Uljanov Roman Anatoljevič
Prije tačno godinu dana, ruski avion se srušio iznad Sinaja kao posljedica terorističkog napada. U padu aviona poginule su 224 osobe. Na mjestu pada aviona naša zemlja je sprovela dosad neviđenu operaciju potrage, pronađeni su svi preživjeli dijelovi aviona. Istražni komitet je saopštio da će nastaviti krivični postupak dok se ne identifikuju svi umiješani u ovaj teroristički čin. Rusija se 31. oktobra sjeća žrtava ove strašne tragedije.
Sahrana je počela u 07:15 - ovo je vrijeme kada je avion udario u zemlju. Nadežda Volkova izgubila je sina Nikolaja u toj monstruoznoj avionskoj nesreći. Zajedno sa suprugom Leroy odletio je u Medeni mjesec. Imali su 32 godine.
“Ne sećam se kako sam se vozila kući. Kad sam stigla, muž je sve smrskao, tukao me, vikao: “Nema ih više. Ne, razumiješ li?" Ali nisam vjerovala. A on mi je rekao: "Vidi, spiskovi su otišli", prisjeća se Nadežda Volkova.
Ukrcaj A321 kompanije Kogalymavia obavljao je čarter let broj 9268 na relaciji Šarm el Šeik - Sankt Peterburg. 23 minuta nakon polijetanja, brod je nestao s radara. Dva sata kasnije, avioni egipatskog ratnog vazduhoplovstva pronašli su olupinu u centralnom delu Sinajskog poluostrva.
Na aerodromu u Sankt Peterburgu "Pulkovo" na elektronskom semaforu sve ovo vrijeme gori linija: dolazak u 12 sati i 09 minuta. Tada su svi rođaci koji su dolazili ovim letom pozvani da uđu u autobus i odvedeni od TV kamera. Ovako je počelo jutro 31. oktobra 2015. godine. U večernjim satima ljudi su donosili cvijeće na terminal za dolaske.
U padu aviona iznad Sinaja poginule su 224 osobe, uključujući sedam članova posade i 25 djece. Gotovo svi putnici bili su stanovnici Sankt Peterburga i Lenjingradske oblasti. Pad aviona A321 bila je najmasovnija smrt ruskih državljana u padu aviona u istoriji svetskog vazduhoplovstva i najveća katastrofa u istoriji Egipta.
Međunarodna istraga o uzrocima tragedije još je u toku. Preliminarni rezultati bit će objavljeni prije kraja godine. Ovo su prošlog četvrtka prenijele ruske novinske agencije pozivajući se na egipatske medije. Istrazi prisustvuju predstavnici Rusije, Egipta, Francuske, Njemačke, Irske, Sjedinjenih Američkih Država, kao i konsultanti Airbus Industry.
„Postoji uobičajena verzija, koja je već postala glavna, da iza katastrofe na Sinajskom poluostrvu stoje teroristi egipatske ćelije IS ( aktivnosti organizacije su zabranjene u Rusiji - ur.)”, rekao je Igor Korotčenko, glavni urednik časopisa National Defence, direktor Centra za analizu svjetske trgovine oružjem.
Eksplozivna naprava postavljena je u prtljagu direktno na aerodromu u Šarm el Šeiku. Radilo je u vazduhu. Avion je pao sa visine od skoro 10 hiljada metara i leteo je u luku, gubeći visinu, brzinom od 30 metara u sekundi. U Rusiji je verzija eksplozije na brodu A321 improvizirane eksplozivne naprave kapaciteta do kilogram TNT-a službeno objavljena 16. novembra 2015. na sastanku s predsjednikom.
Egipatske vlasti posljednje su službeno priznale smrt aviona teroristički akt. Predsjednik Egipta je to prvi put javno objavio tek u februaru, četiri mjeseca nakon pada aviona.
„Za Egipat je priznanje organizovanja terorističkog napada ove vrste u vezi sa kretanjem turista katastrofa za turističkom području. Zapravo, ono što se danas dešava u Egiptu. Čitavu godinu pokušavaju da obnove turistički tok, koji je glavna komponenta egipatske ekonomije“, objasnio je direktor Međunarodnog instituta novijih država, politikolog Aleksej Martynov.
