Kada je Noa dobio naređenje da izgradi arku, dobio je sve potrebne podatke o dizajnu i tehnološke upute. Sudeći po božanskim tehničkim specifikacijama, kovčeg je bio dug trista lakata, širok pedeset lakata i visok trideset lakata. Impresivno, naravno, ali baciti se laktom na moderni najveći brod na svijetu vrlo je zamoran zadatak. Dužina Prelude FLNG je 929 i po egipatskih kraljevskih lakata.

Plutajuća LNG fabrika

Naziv najvećeg plutajućeg objekta je prolazna stvar, namjena ovakvih struktura može biti vrlo različita, a kada stručnjaci vide razumnu granicu, nejasno je.

Trup za plutajuću tvornicu Prelude FLNG izgrađen je u južnokorejskom brodogradilištu za Shell. Njegova svrha će biti da ga izvuče sa dna okeana u tečno stanje i da ga pumpa u posebne nosače gasa. Od sredine 2015. ovo je najveći brod na svijetu. Prema planu, 2017. ovo čudovište bi trebalo stajati negdje na obali Australije i svim silama izvlačiti plavo gorivo iz crijeva. Može pohraniti onoliko koliko je potrebno jednoj prosječnoj metropoli za godinu dana.

Dužina ovog broda je 488 m, širina - 74 m, za izgradnju je utrošeno 260 hiljada tona čelika - to je više nego za kule bliznakinje trgovačkog centra u New Yorku, u smislu deplasmana je jednako šest nosača aviona. Prelude FLNG može biti pravi uvod u nastanak čitave flotile ovakvih plovila, jer stručnjaci govore o značajnim prednostima ovog načina proizvodnje plina – ekonomskim i ekološkim.

Dockwise Vanguard

U januaru 2012. brod za krstarenje klase Concordia udario je u kamenje kod italijanskog ostrva Giglio, udario u rupu i prevrnuo se i potonuo. Poginulo je više od 30 ljudi. Od putničkih brodova, to je bio najveći brod na svijetu koji je doživio takvu katastrofu. Kada je trebalo "pokupiti smeće", odnosno odvesti ga, u pomoć je priskočio jedan od najvećih i najneobičnijih brodova na svijetu.

Dockwise Vanguard je najveće plovilo na svijetu dizajnirano za prijevoz ekstra glomaznog i teškog tereta. Pripada polupotopnom tipu. Za smještaj tereta na ogromnoj palubi (ukupne dimenzije broda: dužina - 275 m, širina - 79 m), posebni balastni tankovi se pune vanbrodskom vodom, a brod tone na željenu dubinu. Teret se vuče i drži iznad broda, koji, dok pluta, preuzima težinu na brodu. Teret je čvrsto fiksiran, a brod prati željenu rutu brzinom od oko 12 čvorova. Spektakl broda vrijednog radnika koji prevozi ogromne naftne platforme hiljadama milja daleko impresionirat će svakoga. Dakle, transport Concordije u Genovu, gdje je zbrinut, predstavlja "sjeme" za Dockwise Vanguard.

Kontejnerski brod

Što se više kontejnera može utovariti na palubu i isporučiti preko mora i okeana što je brže moguće, to će takav transport biti isplativiji. Stoga takvi brodovi zauzimaju prva mjesta među brodovima po veličini i snazi ​​elektrana.

Za 2015. prvenstvo održava CSCL Globe, izgrađen u Južnoj Koreji i u vlasništvu prevoznika iz Kine. Dužina mu je 400 m, širina - 58,6 m, nosivost je 184.605 tona.

Za postizanje nevjerovatne brzine za takav kolos od 16 čvorova, za brod je proizveden najveći svjetski motor s unutrašnjim sagorijevanjem snage 77.200 konjskih snaga, visok kao zgrada od pet spratova. Planira se proizvodnja nekoliko ovakvih kontejnerskih brodova. I to će biti najveći brodovi na svijetu, koji će u jednom trenutku prevesti toliki broj kontejnera u kojima možete sakriti imovinu stanovnika malog grada.

Valemax

Među brodovima, koji bi zbog svoje namjene trebali impresionirati svojom veličinom, oduvijek su postojali brodovi za prijevoz suhih tereta i rudovozi - bulk carrieri, odnosno utovareni u rasutom stanju. Za punjenje najvećih brodova na svijetu koji prevoze rudu potrebno je 12.000 ogromnih - to je oko 400 tona.

Dužina od 362 metra i širina od 65 metara čine nosače rude tipa Vale Brasil vrlo uočljivim objektom čak i na atlantskim i pacifičkim prostranstvima. Štaviše, brazilski dobavljači rude suočeni su sa zadatkom povećanja rentabilnosti svojih proizvoda kada se isporučuju morem, a već su naručili čitavu flotu rasutih brodova ove serije iz brodogradilišta jugoistočne Azije, a uskoro će i nema gužve na atlantskim prostranstvima...

Oaza mora

Danas zloglasni Titanik može zaista impresionirati svojom veličinom samo u filmu koji je snimio veliki režiser. Pet puta je manji od najvećeg putničkog broda na svijetu, Oasis of the Seas, izgrađenog u Finskoj, kojim upravljaju SAD i koji vije pod zastavom

Ne mogu sve luke prihvatiti ovo plovilo, u neke ne može ući bez izazivanja ili primanja ozbiljne štete. Dužina trupa je 360 ​​m, maksimalna širina 61 m, visina od površine vode do vrha cijevi je kao zgrada od 25 spratova. Oasis in the Ocean najveći je brod za krstarenje na svijetu, dizajniran da 6.400 putnika pruži nezaboravno iskustvo. Za to je na brodu predviđeno sve: najveći svjetski kazino za krstarenje, vodeni park, pozorište u kojem se predstave odvijaju bez prekida, bazeni za surfovanje, teren za golf i sportski tereni. Za ljubitelje i one koji vole samoću, zasađen je park sa pravim drvećem i žbunjem, gde možete bezbedno da nađete mesto za boravak zajedno ili opuštanje sami.

U cilju adekvatnog opsluživanja putnika i najvećeg broda na svijetu, broj posade je povećan na 2165 ljudi. Čini se da će svako naći slučaj na takvoj arci.

Plutajući grad slobode brod

Za razliku od svih dosadašnjih brodova koji već oru morska prostranstva, Freedom Ship je samo ideja, iako je kompanija uključena u ovaj projekat već najavila da je spremna za početak gradnje. Grad koji pluta brodom moći će da primi 50.000 stalnih stanovnika i oko 30.000 gostiju. Trebalo bi stvoriti infrastrukturu sličnu onoj potrebnoj za mali grad, sa svim sadržajima za punopravan rad i rekreaciju. Stambeni i radni prostori, škole, stadioni, bazeni bit će smješteni na brojnim palubama. Parkovske površine sa pravim zelenim površinama omogućit će svim stanovnicima ugodan boravak van zemljišta.

Kada bude završen, to će definitivno biti najveći brod na svijetu. Fotografije, na kojima se može vidjeti navodni izgled budućeg kovčega, zadivljuju obimom ideje. Na gornjem nivou planirano je postavljanje aerodroma koji može primiti ozbiljne avione. Kako bi se osigurao plutajući grad, izgradit će se čitava mreža solarnih i vjetroelektrana.

Projektovana dužina je 1370 m, ukupan broj nivoa je 25. Na planeti ne postoji prikladna luka za takav čamac, pa će "Freedom" biti u stalnoj plovidbi.

Naša plava planeta

Prema jednoj verziji nastanka života na Zemlji, sva živa bića izašla su iz vode. S obzirom na to koliko ljudi ne može zamisliti život bez mora, bilo u poslu ili na odmoru, može se pretpostaviti da će se vrh najvećih morskih plovila stalno ažurirati.

Ova ogromna čudovišta hodaju morima i lete nebom. Teški su stotine tona, koštaju stotine miliona dolara, a neki od njih su dugi skoro pola kilometra.

Kontejnerski brod Maersk Mc-Kinney Møller

Najveći svjetski kontejnerski brod Maersk Mc-Kinney Møller krenuo je na svoje prvo putovanje 15. jula 2013. godine.

Dužina mu je 400 metara, širina - 59 metara, kapacitet - 18.000 kontejnera, nosivost - 165.000 tona.

Prva plutajuća fabrika na svetu

Royal Dutch Shell je započeo izgradnju prve plutajuće fabrike ukapljenog prirodnog gasa (LNG) na svetu. Fabrika će se nalaziti na polju Prelude na obali Australije, a nakon proizvodnje moći će se preseliti na drugo polje. Prema procjenama stručnjaka, cijena izgradnje prve plutajuće LNG tvornice na svijetu mogla bi biti do 5 milijardi i 600.000 tona, dugačke skoro pola kilometra (488 metara) - ovaj gigant će istisnuti šest puta više vode od najvećeg nosača aviona.

Dockwise Vanguard polupotopni

Dockwise Vanguard je najveći i najinovativniji polupotopni brod u istoriji. Dugačak je 275 m i širok 70 m (230 stopa). Nosivost dostiže 110 hiljada tona.

Brod je dizajnirao Dockwise za prijevoz suhog tereta i primjenu u suhom doku.

Inače, koristiće se za uklanjanje olupine Costa Concordia sa italijanskog ostrva Giglio.

Nosači aviona klase Nimitz

Nosači aviona klase Nimitz su vrsta američkih nosača aviona s nuklearnom elektranom. Nosači aviona Nimitz, sa maksimalnom deplasmanom do 106.000 tona, najveći su ratni brodovi na svijetu.

Namijenjeni su da djeluju kao dio udarnih grupa nosača aviona i gađaju velike površinske ciljeve, obezbjeđuju protivvazdušnu odbranu za pomorske formacije, ali i za vojne vazdušne operacije.

Vodeći brod serije ima dužinu od 333 metra, deplasman od 106.000 tona, kao i 2 nuklearna reaktora i snagu od 260.000 KS.

najduži putnički avion

Boeing 747-8 je dvospratni putnički avion koji je razvio Boeing. Ovaj avion, najavljen 2005. godine, nova je generacija poznate serije Boeing 747 sa rastegnutim trupom, redizajniranim krilima i poboljšanom ekonomičnošću.

747-8 je najveći komercijalni avion napravljen u SAD-u i ujedno najduži putnički avion na svijetu, koji premašuje dužinu Airbusa A340-600 za skoro metar.

Cijena jedne letjelice je 250 miliona dolara, a dužina je 76,4 metara. Prvi komercijalni vlasnik putničke verzije 25. aprila 2012. bila je njemačka Lufthansa.

Najveći putnički avion na svetu

Airbus A380 je dvopalubni, četveromotorni mlazni putnički avion koji je kreirao Airbus S.A.S. - najveći serijski avion na svijetu (visina - 24,08 metara, dužina - 72,75 metara, raspon krila - 79,75 metara).

Maksimalna poletna težina je 560 tona (težina samog aviona je 280 tona). Danas je A380 i najveći putnički avion na svijetu.

U svojoj standardnoj konfiguraciji može primiti 525 putnika, što je skoro 100 više od sljedećeg najvećeg konkurenta, Boeinga 747. Cijena jednog aviona je 389,9 miliona dolara.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III je američki strateški vojni transportni avion. Trenutno su avioni ovog tipa u službi američkog ratnog vazduhoplovstva i šest drugih zemalja.

Maksimalna poletna težina je 265 tona (težina samog aviona je 122 tone).

Cijena jednog aviona je 316 miliona dolara.

"Yamato" - najveći bojni brod u istoriji

Svi podaci o tipu bojnih brodova Yamato bili su toliko povjerljivi da su protivnici Japana tek nakon rata postali svjesni pravih karakteristika ovih brodova.

Bojni brod je dugačak 263 metra, širok 39 metara i ima deplasman od 73.000 tona. Ogroman deplasman omogućio je dizajnerima da opremiju bojne brodove klase Yamato sa najvećim topovima kalibra 460 mm u modernoj istoriji. Dali su brodovima izuzetnu vatrenu moć.
Džin trenutno počiva na dnu okeana kod južnog ostrva Kjušu u Japanu.

An-225 "Mrija"

An-225 je najteži teretni avion koji je ikada poletio. Jedini avion koji po rasponu krila nadmašuje An-225 je Hughes H-4 Hercules, koji spada u klasu letećih čamaca i poletio je u zrak samo jednom 1947. godine.

Masa praznog vozila - 250 tona, maksimalna poletna težina - 640 tona. "Mrija" drži rekord po težini prevezenog tereta: komercijalni - 247 tona, komercijalni mono-tovar - 187,6 tona i apsolutni rekord po nosivosti - 253,8 tona. Ukupno, ovaj avion je vlasnik oko 250 svjetskih rekorda.

Trenutno je jedan primjerak u stanju za let i njime upravlja ukrajinska kompanija Antonov Airlines.

Supertanker Knock Nevis - najveći brod na svijetu

Njegove dimenzije su bile: 458,45 metara dužine i 69 metara širine, što ga je činilo najvećim brodom na svijetu.

Izgrađena 1976. godine, posljednjih godina korištena je kao plutajuće skladište nafte, a zatim isporučena u Alang (Indija), gdje je rashodovana 2010. godine. Jedno od džinovskih sidara od 36 tona je sačuvano i sada je izloženo u Pomorskom muzeju u Hong Kongu.

Najveći brod za krstarenje na svijetu

Allure of the Seas je drugi brod za krstarenje klase Oasis u vlasništvu Allure of the Seas Inc. Izgrađena je 2010. godine. Uz svoj brod blizanac, Oasis of the Seas je najveći putnički brod na svijetu od novembra 2010: oba broda za krstarenje su duga oko 360 m (u zavisnosti od temperature), pri čemu je Allure of the Seas 5 cm duži od svoje sestre.

Ovo je pravi plutajući grad. Posada - 2.100 ljudi, broj putnika - 6.400.

Na pozadini ovog diva, čuveni Titanik će izgledati kao "beba": dužina Titanika je 269 metara naspram 360 metara za Allure of the Seas. Titanik je imao deplasman od 52 tone, dok je Allure of the Seas imao 225 tona.

Ljudi su po prirodi veoma radoznali, žele da znaju kakve je inovacije i čuda običan čovek stvorio u nekim oblastima života. Najviši brod na svijetu je očaravajući prizor, s pravom se smatra šarmom mora. Šta je to i kako fascinira turiste?

Opis najvišeg broda

Privlačnost mora smatra se najvišim brodom na Zemlji, njegova visina je 72 metra (mjereno od kobilice do vrha cijevi). Ostale dimenzije, osim visine:

• 362 metra - dužina;
• 66 metara - širina;
• 255 hiljada tona - deplasman.

Brod je izgrađen 2010. godine u Finskoj. Vlasnik kompanije nalazi se u Južnoj Koreji. Bio je to najveći brod u svim pogledima sve dok se nije pojavio brod Harmony of the Seas istog tipa. Ali visina Harmonije mora je niža i iznosi 70 metara. Stoga, najviša linija ostaje "Allure of the Seas" ("Charm of the Seas").

Od 2010. godine do danas brod je u funkciji. Posada broji 2100 ljudi. Broj putnika na liniji varira od 5400 do 6400. Prosječna cijena brodova klase Oasis je 500-800 miliona dolara.

Istorija broda

U martu 2007. godine, američka brodarska kompanija potpisala je ugovor o izgradnji broda klase 2. Oasis sa finskom brodograditeljskom kompanijom. Dosta stvari se promijenilo u odnosu na prethodni brod ove klase:

• čamci i prsluci za spašavanje premješteni su na krmu;
• isporučeno je nekoliko puta više rezača kako bi se spriječilo oštećenje broda tokom oluje;
• poboljšane kabine;
• izgrađeno mnogo zabavnih centara, klubova, barova i drugih kompleksa.

Brod je kršten 2010. Njegov prvi let bio je potpuno besplatan. Kuma broda bila je nevjerovatna Fiona iz crtanog filma "Shrek". Ceremonija je održana u pozorištu na brodu, gdje se okupilo oko tri i po hiljade ljudi.

Brod ima sedamnaest paluba i 2,7 hiljada kabina. Ovo je grad usred okeana. Brod ima sve što vam je potrebno za savršen odmor na najvišem nivou: od butika, kafeterija, pozorišta, multifunkcionalnih bazena, solarija, do VIP kabina ukupne površine 50-150 kvadratnih metara.

Brojna zabava

Opustiti se na brodu ove klase san je svakog drugog stanovnika planete. Posjetioci mogu upijati hlad pod pravim egzotičnim drvećem. Na brodu se možete voziti na ogromnom vrtuljku, plivati ​​u bazenu i jacuzziju, posjetiti vodeni park sa atrakcijama, okušati sreću u kazinu, imati cool shopping u brendiranim buticima i trgovačkim centrima, obući najbolje stvari i provesti veče u skupim restoranima ili mini barovima.

Za one koji žele da se aktivno opuste, biće ponuđena i druga zabava:

• klizalište;
• mjesta za igranje košarke i odbojke;
• zabavno igralište za golf;
• mjesta za kuglanje;
• surfanje u specijaliziranim bazenima;
• impresivni zidovi za penjanje;
• fitnes centrima i banjama.

Samo na "Šarmu mora" nalazi se ogroman vodeni amfiteatar sa prekrasnim fontanama, kulama i visokim odskočnim daskama za skakanje u vodu. Jedna od mnogih atrakcija bilo je pozorište u zatvorenom.

U ponudi je i moderan klub za poznavaoce džez muzike i humora. Nerealno je naviknuti se na zabavu na brodu, jer je ima puno: predstave na ledu, cirkus, tematske predstave, pozorišne predstave.

Putnici će moći da uživaju: Studio B (u njemu se održavaju kuharske emisije), klizalište, noćni klubovi sa groovy klupskom muzikom, kozmetički saloni, moderni saloni za tetovaže, fotografije koje je napravio profesionalni fotograf, centralni park, dječji klubovi, suvenirnice, prostor za bebe i tinejdžere, kapela.

Restorani i kafeterije

Nemoguće je ostati potpuno ravnodušan na višestruki meni lajnera. Japanska, tradicionalna kuhinja, picerije, italijanska gurmanska jela - nepotpuna lista onoga što će doručak, ručak i večeru učiniti ne dosadnim i vrlo ukusnim.

Troškovi nekih restorana i kafića na Šarmu mora uključeni su u cijenu krstarenja. Glavna trpezarija - glavni restoranski kompleks, smešten na tri sprata. Windjammer Cafe - šik bife. Za vegetarijance i ljubitelje laganog doručka i ručka tu je kafe Solarium Bar.

Uz doplatu možete posjetiti alternativne restorane koji služe izuzetnu gurmansku kuhinju uz čašu dobrog vina.

Fini restorani na brodu

150 Central Park je mjesto gdje možete probati šest do osam jela uz vino.

Italijanska gurmanska jela možete kušati na Giovannijevom stolu.

Chops Grille je restoran koji poslužuje najukusnije odreske.

U restoranu Izumi možete uživati ​​u najdelikatnijim suši i tradicionalnoj japanskoj kuhinji.

Možete pojesti ukusnu i zanimljivu užinu u lift baru pod nazivom Rising Tide Bar. Ovo je bar-lift koji se vozi između tri palube uz zapaljivu muziku.

Na liniji će svaki putnik moći pronaći nešto za sebe. Ljudi sa bilo kakvim primanjima mogu ovdje provesti vrijeme i osjećati se kao u raju.

Za djecu i tinejdžere

Brod ima igrališta za mlade i vrtiće za djecu. Specijalizirane atrakcije nalaze se u svim kutovima broda za djecu svih uzrasta.

Tinejdžeri mogu provesti privatno vrijeme:

• na posebnom prostoru za gimnastičke trikove i drugu zabavu;
• posjet pozorištu "Okean avantura";
• naučite puno novih stvari u "Laboratoriju nauka";
• na časovima izrade čudesnog nakita, albuma i drugih ručnih rukotvorina.

Mnogi ljudi vole da putuju kao porodica i mala deca nisu prepreka. Na brodu postoji nekoliko programa koji će vaš odmor učiniti ugodnim i nezaboravnim. Kvalificirani edukatori i savjetnici će se baviti djecom. Djeca su podijeljena u 7 grupa:

Djeca >6-18 mjeseci pohađat će grupu pod nazivom Aquababies. Zahvaljujući ovom programu, dijete će formirati različite vještine i sposobnosti, moći će se brzo prilagoditi novoj sredini.

Djeca uzrasta od 18-36 mjeseci biće upućena u Aquababy grupu. Program će pomoći djetetu da istražuje vanjski svijet kroz edukativne igre i tehnike.

Djevojčice i dječaci od 3 do 5 godina trebaju studirati u grupi Aquanauts. Program je osmišljen za časove muzike, dječje igre uloga, maskenbale i karnevale.

Od 6 do 8 godina, mladi pronalazači će pohađati grupu istraživača. Program je usmjeren na razvoj talenata, održavanje raznih takmičenja i turnira.

Djeca od 9-11 godina postat će Navigatori. Čekaju ih večernje filmske projekcije, karaoke, fantastičan bal sa slatkišima, sladoled i pizza.

Djeca od 12 do 14 godina spadaju u grupu Navigatori. Ovo je program u kojem se djeca većinu vremena igraju u bazenu i dnevnom boravku pod nadzorom odgovornih voditelja.

Tinejdžeri od 15 do 17 godina pridružiće se grupi tinejdžera. Dječaci i djevojčice će ručati sa vršnjacima, igrati interaktivne igre, organizirati tematske večeri, ljuljati se u diskoteci. Štaviše, roditelji ne mogu ići na plesove, a tinejdžeri se mogu malo povući od roditeljskog staranja.

Incidenti na liniji

Mnoge turiste i putnike zanima da li je bilo neugodnih incidenata o kojima morate znati unaprijed prije kupovine karte za krstarenje. Dogodio se samo jedan incident: 2012. godine izbio je mali požar u strojarnici, koji je odmah uklonjen. Brodski automatizovani sistem za gašenje požara se izborio sa plamenom. U požaru nije bilo povrijeđenih, a brod je krenuo zacrtanom rutom.

Svako ko se odluči da poseti palubu "Šarm mora" nikada neće zaboraviti takvu lepotu i raznovrsnost prodavnica, restorana, mesta za rekreaciju. Brod je kao posebna republika okružena morima i okeanima, nema problema i briga. To je mir i ponovno ujedinjenje sa samim sobom.

Brod za suhi teret pod nazivom "Berge Stahl" najveći je na svijetu u klasi takvih pomorskih plovila.

Vlasnik je jedne od najvećih norveških kompanija na svijetu" Bergesen D.Y. Dostava AS". Osnovan je 1935. godine. Njena flota ima oko 95 i veličina:, i drugih brodova. Kompanija zapošljava oko 3.500 ljudi širom svijeta. Bulk carrier izgrađena je 1986. godine u najvećem brodogradilištu na svijetu" Hyundai brodogradnja i teška industrija” i namijenjen je za transport željezne rude. Prvi vlasnik plovila bila je brodovlasnička kompanija iz Liberije, tada za 115.000.000 dolara bulk carrier kupila norveška korporacija.

Ime bulk carrier prevodi se kao " čelična planina". Dužina plovila Berge Stahl» jednaka je dužini tri i po ragbi polja i opremljena je sa deset zasebnih tovarnih odjeljaka u koje se nalazi ruda. nosivost bulk carrier iznosi 365.000 tona. Ajfelov toranj može lako stati na brod, ali brodski teret je željezna ruda. Niko na svijetu ne može nositi toliko toga u jednom trenutku. Za jedan let bulk carrier « Berge Stahl» isporučit će dovoljno rude za kovanje mosta « zlatna vrata" ("Zlatna vrata"). Prostori za teret su toliko veliki da koriste liftove ili penjalice za čišćenje i farbanje tokom periodičnog održavanja.

Golden Gate most

Power point bulk carrier razvija dovoljno snage da pokrene tako veliko plovilo, a ona sama ima dimenzije devet puta devet metara. Prečnik propelera je 9,5 metara, a visina kormila je 9 metara.

suhi teretni brod "Berge Stahl" fotografija

gigantski brod za rasute terete

opasan gaz broda za rasute terete Berge Stahl zahtijeva pažljivo planiranje svake rute

na teretnom brodu Berge Stahl

u luci, suhi teretni brod "Berge Stahl" uvijek treba pomoć tegljača

brod za rasute terete "Berge Stahl" u terminalu

teretni brod "Berge Stahl" na utovaru

brod za rasute terete Berge Stahl istovar

Od davnina, sposobnost da pliva kao riba nije bila ništa manje poželjna za osobu od sposobnosti da leti kao ptica. Ono što tijelo dato prirodom ne može učiniti, mašine koje smo napravili pomogle su da se postigne. Od krhkih čamaca antike, čovječanstvo je izraslo do stvaranja ogromnih gradova na vodi. Najveći od njih, čak i moderna osoba navikla na dostignuća napretka, zadivljuju kombinacijom snage i ljepote.

Najveći brodovi na svijetu: kriteriji odabira

Da nazovemo najveći-najveći brod, postoje najmanje dva kriterija: dimenzije (dužina i širina) i deplasman (u stvari, ovo je volumen podvodnog dijela broda).

Osim toga, za određivanje pobjednika u pojedinačnim kategorijama, od presudne je važnosti njegova sposobnost da izvrši svoj glavni zadatak. Za putnički brod, ovo je broj putnika koje može ukrcati i broj kabina, za brod za rasuti teret ili tanker, težina tereta koji se prevozi, za kontejnerski brod broj kontejnera.

Jedrilice i parobrodi

Prije nego što pređemo na moderne rekordere, sjetimo se njihovih prethodnika, onih koji su preoravali mora vođeni snagom vjetra i pare.

Najveći jedrenjak koji je ikada isplivao sa zaliha je francuski bark France II. Brod je imao deplasman od skoro 11 tona i dužinu od 146 metara. Samo deset godina - od 1912. do 1922. - obavljali su redovan transport tereta, sve dok vlasnici nisu napustili jedrilicu koja se nasukala uz obalu Nove Kaledonije. Brod je konačno uništen 1944. tokom bombardovanja.

Najveći parobrod u istoriji je Great Eastern porinut 1857. godine. Dužina mu je 211 metara, a deplasman 22,5 hiljada tona. Brod je pokretao dva točka i jedan propeler, ali je mogao i ploviti. Glavna namjena broda je prijevoz putnika; Great Eastern bi mogao primiti do 4000 ljudi. Nažalost, doba uglja i pare nije bilo naklonjeno tako velikim projektima - rad Great Easterna se pokazao neisplativim i prekinut je iz ekonomskih razloga.

Apsolutni rekorder

Dugi niz godina tanker Knock Nevis bio je pobjednik u nominaciji "Najveći brodovi na svijetu". Podignuta 1976. u Japanu, mnogo puta je mijenjala ime i pretrpjela je veliko restrukturiranje. Šampion je dobio konačne dimenzije 1981. (pod imenom Seawise Giant): 458,5 metara dužine, 68 širine sa deplasmanom od 565 hiljada tona.

Ogroman tanker je komad opreme kojoj nije tako lako naći upotrebu. Zbog svoje veličine, brod je imao malu brzinu, ogroman (više od 10 kilometara!) zaustavni put, nije mogao proći kroz strateške plovne tjesnace i mogao se vezati samo u nekoliko luka širom svijeta.

Fotografiju najvećeg broda možete vidjeti na bilo kojem sajtu posvećenom istoriji brodogradnje, ali ovaj div odnedavno pripada prošlosti, baš kao i jedrilice i parobrodi. 2010. godine, brod, koji nije korišten šest godina, isječen je u staro gvožđe.

Workaholic Giants

Kao i Seawise Giant, i drugi najveći brodovi su također teretni: tankeri, brodovi za rasute terete, kontejnerski brodovi.

Najduži brod koji se trenutno koristi (397 metara) je kontejnerski brod Emma Maersk. Prema različitim izvorima, bez daske je moguće podići od 11 do 14 hiljada standardnih kontejnera. Budući da su projektanti imali zadatak da osiguraju prolazak Emme Maersk kroz Suecki i Panamski kanal, širina i gaz broda postavljeni su prilično umjereno. Dakle, deplasman takvog giganta iznosi "samo" 157 hiljada tona.

A najveći brodovi na svijetu u smislu deplasmana su četiri supertankera Helespont. Iako je dužina svakog od njih 17 metara manja od one lidera među kontejnerskim brodovima, ali deplasman je jedan i pol puta veći - 234 hiljade tona.

Nosači rude brazilske kompanije Vale nisu im previše inferiorni. Najveći od njih - Vale Sohar - ima deplasman od oko 200 hiljada tona i dužinu od 360 metara. Maksimalno opterećenje koje ovaj gigant može da ponese je 400 hiljada tona.

Cruise beauty

Iako putnički brodovi nisu veliki kao teretni, ostavljaju neizbrisiv utisak. Kruzer nije prijevozno sredstvo, već luksuzno mjesto za odmor. Velika veličina broda ovdje služi ne toliko da primi što veći broj putnika na brod, već da stvori sav mogući komfor koji bi zadovoljio i najzahtjevniju publiku.

Najveći putnički brodovi su višestruko veći od Titanica koji se nekada činio nevjerovatnim. Par dvostrukih košuljica Allure of the Seas i Oasis in the Seas veličine su bez premca. 362 metra dužine i 225 hiljada tona deplasmana - brojke su uporedive s najvećim teretnim brodovima. Svaki od lajnera može udobno da primi 6.400 putnika. Osim toga, 2.100 ljudi služi na brodu (ovo je protiv nekoliko desetina mornara koji služe tankerima i brodovima za rasuti teret).

Allure of the Seas ili Oasis in the Seas nudi trgovine, kazina, restorane, barove, noćne klubove, fitnes centar, terene za odbojku i košarku, saunu i bazene. Postoji čak i park sa pravim drvećem i travom.

Morska oluja

Ne možete zanemariti najveće ratne brodove. Ovo su sada nosači aviona. I to je razumljivo: bez obzira na to kako inženjeri aviona rade na smanjenju poletanja aviona, „krilatim mornarima“ je ipak potrebna prilično velika staza za početak.

U periodu prije Drugog svjetskog rata najmoćnije pomorske sile gradile su posebno velike ratne brodove - bojne brodove. Najveći od njih je vodeći brod japanske flote "Yamato". Dugačak 263 metra, širok 40, sa posadom od 2.500 mornara, bojni brod je izgledao jednostavno neranjiv. Međutim, brod, porinut 1940. godine, potopljen je neposredno prije predaje Japana.

Razvoj protupodmorničkog oružja učinio je takve brodove previše pogodnom metom. Brodovi postavljeni tih godina još su bili u službi (na primjer, američki bojni brodovi projekta Iowa), ali je glavni udio u poslijeratnom periodu stavljen na nosače aviona.

Najveći pomorski brod svih vremena bio je nosač aviona USS Enterprise. Dugačak je 342 metra, a širok 78 metara. Brod je prevozio do 90 letjelica (aviona i helikoptera) koji su opsluživali 1800 ljudi. Ukupna posada je 3.000 mornara. Nakon što je služio više od pola stoljeća, 2012. godine Enterprise je povučen iz službe u mornarici Sjedinjenih Država. Sada su njegovo mjesto zauzeli nosači aviona klase Nimitz, malo inferiorniji u odnosu na prethodnike - dužina najvećih modernih brodova za prevoz aviona je 333 metra.

Najveći brodovi u Rusiji

Iako brodovi ruske proizvodnje ne zauzimaju prva mjesta u ocjenama najvećih brodova na svijetu, neki modeli su bez premca u svojim kategorijama.

Dakle, vodeći brod Sjeverne flote Ruske Federacije, raketna krstarica na nuklearni pogon Pjotr ​​Veliki, najveći je borbeni udarni brod bez zrakoplova na svijetu. Dimenzije krstarice: 251 metar - dužina, 28 metara - širina, deplasman - 28 hiljada tona. Glavni zadatak: suzbijanje formacija neprijateljskih nosača aviona.

Postoji još jedan rekorder u službi ruske mornarice - podmornica Akula (projekat 941). Dužina broda je 173 metra, podvodni deplasman je 48 hiljada tona, posada je 160 ljudi. Podmornica je opremljena nuklearnim reaktorom i dizel elektranama. Glavno oružje su interkontinentalne balističke rakete s nuklearnim bojevim glavama.

Od civilnih brodova potrebno je spomenuti najveći ledolomac na nuklearni pogon "50 godina pobjede", koji je sa zaliha izašao 1993. godine. Možda će, znajući koji su najveći brodovi na svijetu, njegovih 160 metara dužine izgledati neozbiljno, ali ipak ovom brodu nema premca u svojoj klasi.

Džin u brodogradilištu

Osim pravih brodova, moderni brodograditelji su zauzeti razvojem drugih morskih divova - plutajućih platformi. Zapanjujuće velike strukture mogu se koristiti u različite svrhe, od rudarstva do lansiranja svemirskih letjelica.

Upravo sada, brodogradilišta južnokorejskog Samsung Heavy Industries dovršavaju plutajuću platformu Prelude, koju kupac, Royal Dutch Shell, planira koristiti za vađenje, ukapljivanje i transport prirodnog plina. 2013. godine porinut je trup Prelude. Njegove dimenzije su impresivnije nego što se mogu pohvaliti najveći brodovi na svijetu. Fotografija nedovršenog giganta postala je dostupna svima zainteresovanima.

Plovilo je dugačko 488 metara, široko 78 metara i ima deplasman od 600.000 tona. Pretpostavlja se da će se platforma kretati uz pomoć tegljača. Samo nedostatak vlastite opreme za trčanje ne dozvoljava Preludu da se nazove šampionom među divovskim brodovima. Platforma još uvijek nije brod.