Najveći i najpoznatiji putnički brod na svijetu za tragične događaje je Titanic. Svima je poznata nesrećna priča o ovom najvećem dostignuću 20. veka. Brod je porinut 1911. Na svom prvom putovanju, sudario se sa santom leda u Atlantskom okeanu i potonuo. , težak 163 hiljade tona, odnio je sa sobom na dno oko hiljadu i po života. Bilo je moguće spasiti samo 700 ljudi, pokupio ih je parobrod koji je tuda prolazio.

Nakon incidenta s Titanikom, nivo sigurnosti na svim brodovima je povećan. Svi inženjeri i projektanti uključeni u izgradnju putničkih brodova počeli su davati prioritet uvjetima za osiguranje sigurnosti ljudskih života. Kao što znate, jedan od razloga masovne pogibije ljudi bio je nedostatak dovoljnog broja rezervnih čamaca na brodu.

Najbolji brodovi 21. stoljeća: top 5

Titula "Najveći putnički brod na svijetu" svake godine prelazi s jednog broda na drugi - ocjena se stalno mijenja. Modeli brodova se stalno usavršavaju, postavljaju se novi zahtjevi na lokalnom i međunarodnom nivou, stvaraju se visoke tehnologije. S tim u vezi, moguće je da će u bliskoj budućnosti lista biti dopunjena novim imenima morskih divova.

Danas ćemo govoriti o najvećim brodovima na planeti: putničkim, vojnim, teretnim, industrijskim. Neki od njih su toliko veliki da ne mogu ući u kanale i tjesnace, a većina svjetskih luka je za njih zatvorena.

Odabrali smo sedam najnevjerovatnijih divovskih brodova. Pet ih je nedavno isplovilo, dva su već otpisana, a za jednu možete kupiti i kartu. Svaki od njih je šampion u svojoj kategoriji.

Najduži brod na zemlji

Dužina - 488 m, širina - 74 m, nosivost - 600.000 tona. Lansiran 2013. godine.

Najveći brod na planeti i najveća plutajuća struktura koju je ikada napravio čovjek je Prelude FLING. Po dužini je jednak čuvenom Zidu plača u Izraelu. Na brodu bi se moglo smjestiti pet fudbalskih terena u punoj veličini ili 175 olimpijskih bazena. Međutim, njegova namjena je drugačija: to je prvo plutajuće postrojenje na svijetu za vađenje i ukapljivanje prirodnog plina.

Plovilo je u vlasništvu holandsko-britanske kompanije za naftu i gas Shell, koju je u Južnoj Koreji izgradila kompanija Samsung Heavy Industries, a radit će uz obalu Australije, crpeći gas sa dna okeana - prvo bušenje je zakazano za 2017. godinu. U strogom smislu riječi, ovo nije baš brod: Prelude neće moći ploviti svojom snagom i morat će biti odvučen do radnog mjesta. Ali ovo čudovište je nepotopivo i neuništivo: stvoreno je posebno za službu u "zoni ciklona" na otvorenom oceanu i u stanju je izdržati čak i uragan pete, najviše kategorije. Planirani vijek trajanja je 25 godina.

Petronas tornjevi sa tornjevima

Dužina - 458,45 m, širina - 68,86 m, nosivost - 564.763 t. Porinut 1979. godine, rashodovan 2010. godine.

Najveći naftni tanker Seawise Giant ušao je u Ginisovu knjigu rekorda zbog svoje veličine. Brod je 6 metara duži od 88-spratnih kula Petronas u Kuala Lumpuru, zajedno sa tornjevima, i širine je otprilike kao fudbalsko igralište. Toliko je velik da ga gaz nije dozvolio da prođe kroz Suecki, Panamski kanal i Lamanš.

Dizajnirao i napravio u Japanu Sumitomo Heavy Industries Ltd. sredinom 1970-ih, tanker je bio namijenjen grčkom kupcu. Međutim, on je odbio da kupi: tokom testova pronađena je snažna vibracija trupa prilikom plivanja u rikverc. Kao rezultat toga, brod je preprodat kompaniji iz Hong Konga i ponovo izgrađen: njegov deplasman pri punom opterećenju dostigao je apsolutni rekord - 657.018 tona. Tokom svog dugog vijeka, brod je nekoliko puta mijenjao vlasnike i imena, bio je Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, prošao je pod zastavom Liberije, Norveške, Amerike i Sijera Leonea.

Godine 1986, Seawise Giant je skoro uništen tokom iransko-iračkog rata. Projektil koji je ispalio irački borac izazvao je požar na brodu, posada je evakuisana, a brod se nasukao u Hormuskom moreuzu i smatran je potopljenim. Norvežani su ga pronašli, popravili i poslali na novo putovanje. Od 2004. godine najveći svjetski tanker prestao je biti plutajući tanker i koristi se kao skladište nafte u blizini Katara. 2009. godine je bio na svom posljednjem putu do obala Indije i rastavljen je na otpad. Nakon zbrinjavanja giganta, najveći supertankeri su četiri dvotrupna broda klase TI: Oceanija, Afrika, Azija i Evropa. Imaju dužinu od 380 m i nadmašuju svoje konkurente u nosivosti od 441.585 tona.

Staza za trčanje na stadionu

Dužina - 400 m, širina - 58,6 m, nosivost - 184.605 tona, kapacitet - 19.100 teu (1 teu je standardni kontejner od 20 stopa). Lansiran 2014. godine.

U januaru 2015. najduži kontejnerski brod na svijetu CSCL Globe napravio je svoje prvo putovanje iz Kine u Evropu. Izgradilo ga je južnokorejsko brodogradilište Hyundai Heavy Industries, a u vlasništvu je kineske kompanije China Shipping Container Lines. Iako je ovaj brod najveći među kontejnerskim brodovima (mogao je trčati na 400 m), inferiorniji je po nosivosti u odnosu na drugog giganta: MSC Oscar, koji je također nedavno izgrađen u Južnoj Koreji za italijansku kompaniju i može prevesti još 124 kontejneri. Razlika je mala, ali kineski kontejnerski brod ima veću dužinu i najsnažniji motor na svijetu: MAN dizel motor snage 77.200 KS skriven je u motornom prostoru broda. With. i visine 17,2 m. Korejski brodograditelji neće stati na tome i predviđaju pojavu novih džinovskih kontejnerskih brodova.

Četiri kipa slobode

Dužina - 382 m, širina - 124 m, nosivost - 48.000 tona. Lansiran 2013. godine.

Katamaran Pioneering Spirit, koji se do februara 2015. zvao Pieter Schelte, apsolutni je šampion po površini palube. Kreatori tvrde da na njega može stati mali grad. Po dužini su se mogle postaviti četiri statue slobode (93 m sa postoljem). Brod je izgrađen u Južnoj Koreji prema projektu jedne finske kompanije. Njegova funkcija je polaganje podvodnih cjevovoda i pomicanje platformi za bušenje. U januaru 2015. godine brod je stigao u Evropu i već je postao centar kontroverzi zbog svog imena – u čast nacističkog zločinca Petera Scheltea Heerma, SS oficira koji je proglašen krivim za ratne zločine i izbjegao kaznu prevarom. Vidjevši gigantski brod pod tim imenom u Rotterdamu, jevrejske zajednice Velike Britanije i Holandije podigle su pometnju, zbog čega se čak i britanska vlada izjasnila za preimenovanje broda. Pod pritiskom javnosti, šef Allseasa, koji posjeduje čudotvorni brod, i sin Petera Scheltea, Edward Heerma, pristali su da ne koriste očevo ime u nazivu katamarana i promijenili ga u neutralni Pionirski duh.

cijeli grad

Dužina - 362 m, širina - 60 m, nosivost - 19.750 tona. Lansiran 2009. godine.

Najveći brod za krstarenje, Allure of the Seas, ima kapacitet od 6.296 putnika i 2.384 člana posade. Proizveden u Finskoj od strane norveške kompanije STX Europe, u vlasništvu je američko-norveške kompanije Royal Caribbean International i vozi između SAD-a i Evrope. Na brodu se nalazi cijeli grad: 2700 kabina, park sa živim drvećem i cvijećem, klizalište, vodeno pozorište, zid za penjanje, teatar za 1380 gledalaca, kao i prodavnice, barovi, restorani, kupatila, saune, itd. Važno je napomenuti da ovaj brod ima blizanac iste klase krstarenje Oasis of the Seas. Međutim, Allure of the Seas je 5 cm duži. Cijena 12-dnevne plovidbe preko Atlantika od Fort Lauderdalea do Barcelone kreće se od 53.600 rubalja.

Šest kosih tornjeva u Pizi

Dužina - 362 m, širina - 65 m, nosivost - 402.347 tona. Lansiran 2010. godine.

Najveći brodovi za transport rude zovu se Valemax: ovo je serija brodova brazilske rudarske kompanije Vale SA. Ova kompanija naručila je sedam transportera rude u Južnoj Koreji i još 12 u Kini. Pionir među blizancima bio je Vale Brasil, kasnije preimenovan u Ore Brasil, lansiran 2010. za transport rude iz Brazila u Aziju. Ovaj brod za rasute terete zamjenjuje 11.150 brodova za prijevoz rude, sagorijeva skoro 97 tona goriva dnevno i zauzima drugo mjesto među brodovima po nosivosti, ustupajući mjesto brodovima klase TI. Zbog svoje veličine može se vezati samo u nekim dubokovodnim lukama u Brazilu, Kini i Evropi. U njega bi lako moglo stati šest Kosih tornjeva u Pizi, ako se rasporedi po dužini.

90 aviona

Dužina - 342 m, širina - 78,4 m, deplasman - 94.781 tona Pušten u rad 1961. godine, stavljen iz pogona 2012. godine.

Američki nosač aviona USS Enterprise (CVN-65) bio je najduži nosač aviona na svijetu, a bio je i prvi svjetski nosač aviona na nuklearni pogon. Maksimalni kapacitet je bio 5828 ljudi, u isto vreme je moglo biti do 90 aviona, ali se obično postavljalo 60. Ukupan kapacitet municije bio je 2520 tona. Prvobitno je planirano da se napravi šest takvih mašina, ali zbog visoke cijene (451 milion dolara), ostao je jedini te vrste - njegova karakteristika nije bila samo veličina, već i prisustvo osam reaktora tipa A2W.

Nosač aviona postao je simbol američke pomorske moći i korišten je u gotovo svim ratovima i sukobima u ovoj zemlji: u karipskoj krizi, u Vijetnamskom ratu 1965., u Iraku 1998., u Afganistanu 2001., u Iraku Rat 2000-ih, u borbi protiv somalijskih pirata 2011.

Tokom svog dugog vijeka, nosač aviona je 25 puta izašao na more, napravio jedno obilazak (1964.), postavio rekord po broju naleta s broda (65 u jednom danu 1965.) i umalo eksplodirao 1969. godine, kada je na brodu došlo je do neplaniranog samolansiranja avio bombi, što je izazvalo raspršivanje projektila i uništenje 15 letjelica. Tada je poginulo 27 ljudi, 314 je povrijeđeno, a šteta na brodu procijenjena je na 6,4 miliona dolara.Međutim, čudotvorni nosač aviona je obnovljen i nastavio je ploviti sve dok nije povučen 2012. godine. Njegovo potpuno odlaganje planirano je za 2016. godinu.

Imena pobjednika

Knock Nevis je najveći teretni brod ikada izgrađen. Sa dužinom od 466 i širinom od 70 metara, njen ukupni kapacitet tereta je oko 565 hiljada tona (4,1 milion barela nafte). Od sadašnjih teretnih brodova, najveći je Emma Maersk.

Norveški super tanker Kucaj Nevis izgrađena je 1979. godine i nosila je sljedeća imena: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Njegov gaz u vodi s punim opterećenjem iznosi 24,5 m, što ne dozvoljava plovilu da prođe kroz Lamanš, Suecki kanal ili Panamski kanal.

Malo istorije

Ovaj brod je kompanija izgradila u 20. veku SUMITOMO OPPAMA SHIPYARD (Japan). Unatoč činjenici da je ovo plovilo postavljeno 1979. godine, njegove dimenzije su i dalje neprevaziđene.

Knock Nevis je ujedno i najveći deplasmanski brod u ljudskoj istoriji. Njegova posada se sastoji od 40 ljudi, brzina - ne više od 13 čvorova. Put kočenja najvećeg broda na svijetu iznosi više od 10 km.

Seawise Giant je počeo da se gradi po nalogu grčkog tajkuna, ali je bankrotirao kao rezultat naftnog embarga 70-ih. Nakon toga, brod je kupio hongkonški magnat Tung, koji je finansirao njegov završetak. Međutim, na Tungovo insistiranje, nosivost broda povećana je sa 480.000 na 564.763 tone, čime je Seawise Giant postao najveći brod na svijetu.

Sudbina - nositi naftu

Tanker je ušao u službu 1981. godine i u početku je prevozio naftu s polja u Meksičkom zaljevu. Zatim je prebačen da transportuje naftu iz Irana. Potopljen je u Perzijskom zalivu. 1986. godine, tokom iransko-iračkog rata, u Ormuskom moreuzu, tanker je napadnut i potopljen od strane aviona iračkog ratnog vazduhoplovstva sa projektilima. Potonuo je u plitkoj vodi u blizini ostrva Kharg, zbog čega ga je u avgustu 1988. podigao i odvezao na popravku u brodogradilištu Keppel u Singapuru njegov novi vlasnik, Norman International. Najvjerovatnije je kompanija kupila, podigla i popravila tanker uglavnom zarad prestiža. Renovirani Seawise Giant preimenovan je u Happy Giant.

Do 1999. ponovo je promijenio vlasnika i ime - kupio ga je Norvežanin Jahare Wallem i preimenovao u Jahre Viking.

Kako zbrinuti rasuti teret?

U martu 2004. gigant je dobio novog vlasnika, First Olsen Tankers.
Vremena su se već promijenila, a s obzirom na starost tankera, odlučeno je da se preuredi u plutajući kompleks za skladištenje i utovar u brodogradilištima Dubaija. Nakon izmjene, dobio je ime Knock Nevis, a zatim je isporučen na polje Al Shaheen u vodama Katara.

U decembru 2009. godine, brod je prodan na rashod u Indiju, a na svoje posljednje putovanje krenuo je pod imenom Mont. Njegove posljednje fotografije datiraju iz januara 2010. godine, kada je brod bio položen u blizini grada Alanga (Indija) spreman za odlaganje. Rastavljanje najvećeg broda na svijetu trajat će najmanje godinu dana.

Džinovski spomenik ljubavi

Od operativnih za predviđenu namjenu, najveći teretni brod je brod Emma Maersk izgrađena 2006.

Ovaj prilično novi brod je možda najveći svjetski spomenik ljubavi. Džinovski kontejnerski brod, koji svojim izgledom može očarati čak i ljude koji su daleko od tehnologije, ime je dao brodovlasnički magnat koji ga je sagradio u čast svoje preminule supruge.

Džinovski kontejnerski brod opremljen je i najvećim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na svetu. A kapacitet ovog plovila, procijenjen prema standardnoj shemi, je 13,5-14,5 hiljada TEU (ove jedinice su ekvivalentne kontejnerima od 20 stopa).

Vlasnik A.P Moller-Maersk Group, 93-godišnji Arnold Maersk Mackini Möller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), ovjekovječio je svoju suprugu Emu, koja je umrla u decembru 2005. godine, u superbrodu. Sa Emmom, Arnold je živio u ljubavi i harmoniji 65 godina.

Samo brojevi

Sada je Emma prekrasan sivo-plavi brod, čiji su parametri zaista nevjerovatni. Dužina broda je 397 metara, širina - 56 metara, gaz - 15,5 metara. Bruto tonaža - 171 hiljada tona (bruto).

Jedan od najvećih pokretnih objekata koje je stvorio čovjek su brodovi. Postoji veliki broj raznih posuda koje se koriste u različite svrhe. Ogromnih brodova ima puno, ali velikih ima još više, pa smo umjesto da ih sve nabrajamo, odlučili da rangiramo najveće brodove u svojoj klasi u kojoj je bilo samo 9 predstavnika, ali kakvih!

9 Eclipse jahta

Naš rejting otvara najveća i najskuplja jahta na svijetu, koja pripada jednom od najbogatijih ljudi u Rusiji, Romanu Abramoviču. Jahta je porinuta 2009. godine u Hamburgu i opremljena je mini-podmornicom sa 12 sedišta, sistemom za upozorenje na rakete, neprobojnim prozorima, dva helikoptera sa platformama za poletanje, četiri čamca za razonodu, 20 motornih skutera i infracrvenim laserima koji sprečavaju gađanje. digitalna oprema.. Sama jahta se sastoji od 9 paluba, ima kabinu od 500 kvadratnih metara sa binom i klavirom, vlasnički privatnu palubu od 56 metara, 11 luksuznih kabina za 24 putnika, teretanu sa saunom, bazen od 16 metara, kino sala, plesna sala, dvije kuhinje i prostorija za osoblje za 92 osobe. Broj posade i pratilaca je 70 ljudi. Jahta je duga 162 metra, široka 21 metar i ima deplasman od 13.000 tona. Cijena jahte je 340 miliona eura.

8 trajekt "Ulysses"

Ovo je najveći putnički trajekt na svijetu - ponos Irske. Obavlja 4 leta dnevno, 230 kilometara po letu između Velike Britanije i Irske. Osim putnika, ovaj trajekt prevozi i dosta svih vrsta tereta, a razlog tome je otočki način života nacije koji zahtijeva nepresušan trgovinski promet, koji ovisi o morskim putevima. Morski trajekt “Ulysses” iskrcava se i ukrcava za 90 minuta zahvaljujući genijalnom dizajnu koji se može ukrcati i istovariti na dvije palube u isto vrijeme. Na brodu se nalazi 117 dvokrevetnih i 110 jednokrevetnih kabina.

Sa rampe za ukrcaj putnici ulaze u glavnu dvoranu, koja može parirati luksuznom hotelu. Kabine nude sve pogodnosti obične hotelske sobe, a na ostalim palubama se nalazi ogroman tržni centar, bioskop i restorani. Putnički trajekt je duplo veći od svojih prethodnika i ne boji se talasa od deset metara. Teretno-putnički brod ima 12 paluba i četiri kilometra saobraćajnih traka. Njegova dužina je 209 metara, širina - 31 metar, deplasman - 50.000 tona. Trajekt prima: kamione ili prikolice - 240 jedinica, automobile - 1342 jedinice, putnike - 1900 ljudi.

7 Stočni brod Stella Deneb

Najveći brod za stoku na svijetu porinut je 1980. Jedna od najvećih kompanija za transport stoke, Siba Ships, 2007. godine izvršila je najveću isporuku stoke na svijetu. Ruta je vodila od luke Townsville u Australiji do jedne od luka Indonezije. Na brod Stella Deneb ukrcano je 20.060 goveda i 2.564 ovaca i koza. Za isporuku životinja u luku bilo je uključeno 28 vozova. Sav transport je obavljen pod budnim nadzorom i kontrolom veterinarske službe i po najvišim standardima. Isporuka takve serije artiodaktila kupcu koštala je 11,5 miliona australskih dolara. Brod može nositi teret težine do 21.525 tona, dužina mu je 213 metara, a širina 32 metra.

6 Brod za transport brodova "MV Blue Marlin"

Ovaj jedinstveni i impresivni norveški brod dizajniran je za prevoz nedovršenih ili oštećenih brodova, naftnih platformi, dizalica, privezišta i drugih brodova i građevina koje je potrebno transportovati vodom. MV Blue Marlin, na primjer, korišten je za transport BP naftne platforme i oštećenog američkog ratnog broda, pa čak i cijele rafinerije nafte, čiji je transport postao osnova jedne od zapleta televizijske emisije "Extreme Engineering" na Discovery Channelu. , kao i TV emisiju “Mega Movers”, koja je objavljena na kanalu “History Channel”. Princip rada plovila je da potopi nekoliko metara pod vodu i pliva ispod predmeta koji treba transportovati. Plovilo je opremljeno teretanom, saunom, bazenom i 38 kabina koje lako mogu primiti 60 osoba. Dužina - 217 metara, širina - 42 metra, visina - 13 metara, nosivost - 56.000 metričkih tona, dubina uranjanja - 10 metara.

5 Nosač aviona USS Nimitz

Najveći američki nosač aviona na nuklearni pogon na svijetu, najveći ratni brod porinut 13. maja 1972. godine. Napravio je svoje prvo putovanje u Sredozemno more, postavši prvi američki brod s nuklearnom elektranom koji je uplovio u Sredozemno more u posljednjih deset godina. 1988. godine obezbjeđivao je Olimpijske igre u Seulu. Godine 1991. putovao je u Perzijski zaljev, učestvovao u operaciji Pustinjska oluja. Od 2003. godine učestvuje u ratu u Iraku. Dužina broda je 332 metra, širina - 76 metara, snaga - 260.000 konjskih snaga, posada - 3200 ljudi, 90 helikoptera stane na brod.

4 Tanker Xin Buyan

Najveći operativni tanker izgrađen je u Kini u Guangzhouu koristeći vlastite kineske tehnologije. Izgradnja tankera počela je 2008. Lansiran početkom 2010. Tanker "Xin Buyan" deplasmana od 350.000 tona trenutno je najmoderniji i jedan od najvećih na svijetu. Dužina brodske palube je 333 metra, što je više od veličine tri fudbalska igrališta. Širina tankera doseže 60 metara. Xin Buyan je dizajniran za transport do 308.000 tona nafte. Prema Kini, tanker je opremljen jednim od najnaprednijih automatskih navigacijskih sistema na svijetu, dizajniran je za sve vremenske uvjete i sposoban je oploviti svijet za 60 dana.

3 Brod za rasute terete MS Vale Brasil

Brazilski brod za rasute terete, najveći na svijetu, porinut je 31. decembra 2010. godine. Prvi teret broda bila je željezna ruda, teška 391.000 tona, koja će biti otpremljena iz luke u Brazilu u Kinu. Ovo gvožđe bi bilo dovoljno za izgradnju tri mosta Golden Gate u SAD, a ostalo bi još malo. Zbog veličine broda za rasuti teret, može pristati samo u nekoliko luka u Brazilu, Evropi i Kini. Brod ima sedam tovarnih odjeljaka, čija je ukupna površina skoro 220 kubnih metara. Dužina broda je 360 ​​metara, širina 65 metara, posadu čine 33 osobe.

2 Brod za krstarenje "Oasis of the Seas"

Najveći brod za krstarenje na svijetu porinut je 21. novembra 2008. godine. Ceremonija krštenja Oasis of the Seas održana je 30. novembra 2009. godine u Fort Lauderdaleu. Otputovala je na svoje prvo putovanje iz Oasis of the Seas 5. decembra 2009. Program je uključivao jednosedmično krstarenje sa pozivima za St. Thomas, Sint Maarten i Bahame. U vrijeme prvog putovanja samo su ove luke mogle primiti tako ogroman brod. Tokom cijele godine, Oasis of the Seas krstari Karibima. Na brodu je prvi put u svijetu zasađen park od 12 hiljada egzotičnih, živih biljaka i grmova i 56 stabala.

Na brodu se nalaze bazeni sa đakuzijem, vodeni park sa vodenom arenom, kazino, prodavnice i butici u kojima možete kupiti bilo koju hranu i odeću za svačiji ukus, restorane i barove. Tu je i vodeni amfiteatar sa 750 mjesta sa fontanama, skakaonicama i ronilačkim tornjevima na otvorenom i zatvoreni teatar sa 1300 mjesta, kao i najveći kazino u svjetskoj floti za krstarenje i još mnogo toga. Maksimalna brzina broda je 43 km/h. Trup je težak 45.000 tona i sastoji se od 480.000 dijelova. Dužina broda je 362 metra, širina - 60 metara, visina - 72 metra, snaga - 132.000 konjskih snaga, posada - 2165 ljudi, broj putnika - 6400.

1 kontejnerski brod "Emma Marsk"

Najveći teretni brod je kontejnerski brod u vlasništvu danske kompanije A.P. Grupa Moller Maersk. Brod je nazvao vlasnik brodogradnje u čast njegove pokojne supruge Emme. Emma Marsk putuje oko 170.000 nautičkih milja godišnje, što je više od 7 udaljenosti oko Zemlje. Kada je potpuno napunjena, Emma Marsk može primiti 11.000 punih 20' kontejnera ili 14.700 praznih kontejnera. Kraljevska danska kovnica 18. marta 2011. izdala je novčić od 20 kruna posvećen kontejnerskom brodu Emma Marsk. Dužina plovila je 397 metara, širina - 63 metra, visina - 30 metara, nosivost - 123.000 tona, snaga - 109.000 konjskih snaga, utovar je moguć odmah sa 11 dizalica, kapetanski most se nalazi na 10. spratu broda nadgradnju. Zbog veličine broda, Panamski kanal je za njega zatvoren.

Dugo vremena legendarni Titanik dužine 309 metara i tragične sudbine smatran je najvećim brodom na planeti. Najveći moderni brod nadmašio je Titanik za više od 100 metara, čineći da savremenici dahnu od oduševljenja.

Najveći nevojni brod na planeti

Najveći brod na svijetu je nesumnjivo tanker Knock Nevis, u vlasništvu Norveške. Istorija ovog broda je zaista jedinstvena, jer je izgrađen davne 1979. godine, a ujedno je i prvi put porinut. Zbog svoje ogromne veličine, brod se nije mogao nazvati manevarskim, a sredinom 80-ih njegovo stanje ostavilo je mnogo da se poželi.

1986. godine, tokom iransko-iračkog rata 1986. godine, tanker je napadnut i potopljen. Obnovljen je tek 1989. godine, a mnogo novca je potrošeno na vraćanje tankera u nekadašnju gigantsku veličinu. Od početka svog novog života 1989. godine do rashoda 2010. godine, brod je nekoliko puta mijenjao ime, a čak su i njegove dimenzije neznatno varirale.

Godine 2010. odlučeno je da se brod otpusti, jer ogromni troškovi goriva nisu isplatili ni masovnost transportovane robe.

Širina samog broda bila je 68,8 metara, a maksimalna brzina ovog broda bila je 13 čvorova. Sam brod je bio dizajniran za posadu od četrdeset ljudi, a zaustavni put tankera bio je više od dvadeset kilometara.

Ostali veliki brodovi

Maersk Mc-Kinney Moller s pravom se smatra najvećim od onih koji još uvijek rade. Dužina broda predviđenog za prevoz kontejnera je 399 metara. Širina samog plovila je 59 metara, a sposobna je za brzinu do 23 čvora.

Uprkos nevjerovatnoj veličini, brod nema negativan utjecaj na okoliš. Zahvaljujući modernim tehnologijama, vlasnici plovila uspjeli su smanjiti emisiju ugljičnog dioksida u atmosferu kao rezultat rada plovila za 50%.

Još jedan brod dizajniran za prevoz kontejnera je CMA CGM Jules Verne. Brod pripada Francuskoj, usidren u luci Marseille. Brod je dobio ime u čast poznatog pisca Julesa Vernea. Veličina kontejnerskog broda je 396 metara, a širina 54 metra.

Brod je napustio Južnu Koreju na svom prvom putovanju 2013. godine, a sada se aktivno koristi za razvoj francuske industrije. Sam brod ima posadu od 26 ljudi, a maksimalna brzina broda je 22,5 čvora. Francuski stručnjaci su izračunali da je veličina broda 4 puta veća od standardnog fudbalskog terena. Ovo plovilo se smatra ne samo jednim od najvećih, već i najmodernijim, jer su u izgradnji korištene inovacije i najbolje moderne tehnologije.

Najveći brod dizajniran za prijevoz putnika i turizma je linijski brod Oasis of the Seas. Dužina samog broda je 361 metar, a širina 66 metara. Ovaj brod zapošljava 2.100 ljudi koji opslužuju brojne posjetitelje broda. Oasis of the Seas poznata je ne samo po svojoj veličini, već i po najvišem nivou usluge.

Tako, na primjer, brod ima najveći kazino, klizalište i park sa nekoliko hiljada biljaka. Zbog odlične opremljenosti broda, Oasis of the Seas se smatra jednim od najboljih kruzera na svijetu. Ovaj brod čak ima i svoje lično pozorište, koje može da primi 1380 gledalaca u isto vreme.

Čovjek je oduvijek težio postavljanju rekorda ne samo po veličini brodova, već i po opremljenosti svakog broda. Zato u modernom svijetu postoji nekoliko brodova odjednom, čije su dimenzije nevjerovatno ogromne. U osnovi, ovi brodovi se koriste u industrijske svrhe, ali se razvija i sektor turizma u korist povećanja veličine kruzera.