Найбільший якір у світі. Найбільший танкер у світі – Knock Nevis ← Hodor. Порівняльні дані танкера Knock Nevis

Knock Nevis(у минулому також називався Seawise Giant, Happy Giant і Jahre Viking) - найбільший з кораблів, що коли-небудь існували на Землі

Нафта вже давно стала найчутливішим нервом усієї світової промисловості. Найчастіше «чорне золото» найвигідніше перевозити не по суші, а по воді. Шлях, яким йдуть судна цього типу, називають «нафтовим». Вже в XIX столітті, коли головною сировиною було вугілля, сиру нафту перевозили у дерев'яних та цинкових бочках у трюмах спеціальних вітрильних суден, призначених для перевезення нафти.

Найпершим морським танкером для перевезення нафти в резервуарі, стінками якого служила обшивка, стало вітрильне судно «Атлантик», побудоване 1863 року. Даний тип танкера резервуаром для рідкого вантажу служить корпус, який зберігся і до цього дня. На початку першої Першої світової морські танкери вже становили 3% світового торгового флоту.

З кожним роком потреби у нафті зростають. Цей процес пов'язані з безперервним розвитком важкої промисловості та появою дедалі більшої кількості моторної техніки. Відповідно збільшуються масштаби видобутку нафти та посилюються вимоги до її транспортування. Сумніваюсь, що знайдуться кораблі та судна, у яких розміри та водотоннажність мали б таку ж швидку тенденцію розвитку як танкери.

Розвиток суднобудування нафтоналивних танкерів відбувається з урахуванням особливостей і переваг супертанкерів, тому що при перевезенні нафти на морському судні, яке може вмістити понад 100000 тонн нафти, транспортні витрати не набагато перевищують, ніж при використанні танкера вантажопідйомністю 16000 тонн. Сьогодні великі танкери та супертанкери повністю автоматизовані та обслуговуються порівняно невеликим за чисельністю екіпажем. Навіть найдовша перевезення цінного вантажу обходиться набагато дешевше, ніж при експлуатації звичайного судна. І одним із таких є «Knock Nevis».

Історія цього морського судна почалася в Японії в 1976 році (деякі джерела вказують 1975) на верфях компанії «Sumitomo Heavy Industries». Тоді нафтоналивний танкер Knock Nevis народився під скромним серійним номером 1016 і не був таким великим. Незабаром вантажне судно було продано якомусь грецькому судновласнику, який і дав нафтовому танкеру перше справжнє ім'я Seawise Giant. Його вантажопідйомність дорівнювала 480 000 тонн (типові сучасні нафтоналивні танкери вміщують 280 000 тонн). Через три роки вантажне судно було продано новому власнику, який замовив його збільшення. Японські суднобудівники розрізали та наростили танкер, на що пішло чимало часу. Нарешті 1981 року супертанкер знову був готовий до роботи. Вварені додаткові секції корпусу збільшили його дедвейт до 564 763 тонн.

Супертанкер «Knock Nevis» міг би легко взяти на борт Емпайр Стейт Білдінг та Ейфелеву вежу. Але його вантаж – нафта на суму 195 мільйонів доларів. Величезне судно пережило кількох господарів і носить вже четверте ім'я Knock Nevis. У нього стріляли ракетами та різали навпіл. І все-таки - понад 20 років він залишається найбільшим судном на планеті.

"Гальмівний шляхсупертанкера «Knock Nevis» 5000 метрів.

Технічні характеристикинафтоналивного танкера "Knock Nevis":

Довжина – 458,4 м;
Ширина – 68,8 м;
Опад (повний) - 24,6 м;
Водотоннажність проектна - 657 018 тонн;
Дедвейт – 564763 тонн;
Силова установка – парові турбіни;
Потужність – 50000 л. с.;
Швидкість – 13 вузлів;
Екіпаж – 40 осіб.

Його розміри становили: 458,45 метрів довжини та ширина 69 метрів, що робило його в минулому найбільшим судном світу. Навіть після введення в дію супертанкера-газозаводу Prelude FLNG він залишиться найбільшим в історії судном з водотоннажності 657 018 тонн.

До 2010 року настав термін закінчення експлуатації Knock Nevis. Він був проданий компанії Amber Development Corporation для подальшої утилізації.

Новий господар перейменував Knock Nevis на Mont і підняв на ньому прапор Сьєрра-Леоне. У грудні 2009 року він здійснив свій останній перехід до берегів Індії.

4 січня 2010 Mont був викинутий на берег у індійського міста Аланг (штат Гуджарат), де його корпус протягом року був розділений на метал.

Один із 36-тонних станових якорів гіганта був збережений і нині виставлений в експозиції Морського музею у Гонконгу.

Knock Nevis найбільший з кораблів, що коли-небудь існували на Землі

Танкер, який здобув найбільшу популярність під ім'ям Knock Nevis, був самим великим кораблемз будь-коли побудованих людством. За час свого існування цей супергігант змінив кілька назв: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Понад те, він встиг поміняти як назва, а й розміри, і навіть область свого застосування.

Замовлення на будівництво найбільшого танкера у світі японські судноверфі отримали 1974 року. І через п'ять років, у 1979 році, на воду був спущений гігантський корабель, що вражає своїми розмірами. Але грецькому судновласнику, мабуть, здалося цього мало. І він замовив збільшення розмірів танкера. Після чого Seawise Giant (так він тоді називався) був розрізаний навпіл, і в середину були додані додаткові секції.

У результаті, розміри найбільшого у світі корабля прийняли такі значення: довжина - 458,45 метрів, ширина - 68,86 метрів, маса вантажу, що перевозиться, - 564763 тонн, вага самого судна - 81879 тонн, вага керма - 230 тонн, вага гребного гвинта - 50 тонн.

Як виявилось пізніше, саме ці цифри стали не лише плюсом, а й мінусом цього гіганта. При повному завантаженні танкер занурювався під воду на 29,8 метра (приблизно висота дев'ятиповерхового будинку). Просто порівняйте дві фотографії, на першій – судно завантажене, на другій – порожнє.

У хорошу погоду судно могло розігнатися до 30 км/год, але в такому разі для зупинки йому знадобилося б приблизно 9 кілометрів. Та й просто зробити розворот для корабля таких гігантських розмірів було непросто, радіус повороту без допомоги буксирів становив 3,2 км.

У 1981 році, після закінчення всіх робіт зі збільшення габаритів, Seawise Giant нарешті почав відпрацьовувати вкладені в нього гроші. Його маршрут пролягав від нафтоносних родовищ Близького Сходу США і назад. Однак Ірано-Іракська війна, що проходила в той час, внесла свої корективи і в життя танкера. З 1986 року судно починають використовувати як плавучий термінал для зберігання та подальшого навантаження іранської нафти. Але це не вберегло корабель, 14 травня 1988 іракський винищувач атакував Seawise Giant. Танкер отримав значні пошкодження, втратив всю нафту на борту (слід зауважити, що товщина бортів у гігантського кораблястановила всього 3,5 см, більше нічого не відокремлювало тисячі тонн нафти від навколишнього морського світу) і вийшов з ладу на три роки.

Під час ремонту судну замінили 3700 тонн пошкодженої сталі та вперше поміняли назву. Seawise Giant перетворився на Happy Giant. Однак ще до закінчення відновлювальних робіт у танкера змінився господар, за 39 млн. доларів його купила норвезька компанія. Тому доки Сінгапуру (де, власне, і проходив ремонт) корабель залишив під ім'ям Jahre Viking.
Наступні зміни у житті гігантського судна відбулися 2004 року. У США та Європі ухвалили закони, що забороняють використання одностінних танкерів для перевезення нафти та найбільш великий корабельу світі виявився без роботи. Jahre Viking перейменовується на Knock Nevis і з цього часу використовується як плавуче нафтосховище.

Він міг би легко взяти на борт Емпайр Стейт Білдінг та Ейфелеву вежу. Але його вантаж – нафта на суму $195 мільйонів. Він пережив кількох господарів і має вже четверте ім'я. Його підбивали ракетами та різали навпіл. І все ж таки — понад 20 років він залишається найбільшим судном на планеті.

Історія цього судна почалася в Японії в 1976 році (деякі джерела чомусь вказують 1975) на верфях компанії Sumitomo Heavy Industries.

Тоді наш герой народився під скромним серійним номером «1016» і було передано якомусь грецькому судновласнику, який і дав танкеру перше справжнє ім'я Seawise Giant.

Цікаво, що тоді танкер ще не був такий великий. Майже. Його вантажопідйомність дорівнювала 480 тисяч тонн (типові сучасні супертанкери вміщують 280 тисяч тонн).

Плавав він років зо три, і дуже скоро корабель продали новому власнику, який замовив його збільшення. Японські суднобудівники розрізали та наростили судно, на що пішло багато часу.

Нарешті 1981 року танкер був знову готовий до роботи. Вварені додаткові секції корпусу збільшили його дедвейт (місткість) до 564 тисячі 763 тонни нафти, інакше — до 658 тисяч 362 кубічних метрів.

Один із свіжих знімків Knock Nevis. Для масштабу нафтового титану - зверніть увагу на морський суховантаж, що видніється зліва на задньому плані (фото із сайту supertankers.topcities.com).

До речі, від моря цю нафту відокремлює лише один сталевий борт завтовшки 3,5 сантиметра.

Повна водотоннажність монстра після реконструкції досягла 825 тисяч 614 тонн, що поряд з розмірами зробило його найбільшим судном, яке коли-небудь плавало на Землі.

Деяке уявлення про масштаб монстра можуть дати люди на його палубі (фото із сайту dxman.com).

Розміри. Це треба уявити, бо немає таких потрібних знімків, що дозволяють відчути масштаб супертанкера.

Його довжина - 458,45 метра, ширина - 68,86 метра (у інших морських судендовжина менша), осаду під вантажем — 24,61 метра.

Не лише «Титанік», а й сучасні круїзні гіганти, які перевершують «Титанік» за всіма розмірами, — на тлі цього танкера просто не вражають. Турбіни потужністю 50 тисяч кінських сил розганяють танкер з повним навантаженням до 13 вузлів (приблизно 24 кілометри на годину).

Цікаво, що екіпаж судна налічує лише 40 осіб.

Щоб поставити супертанкер до терміналу, потрібно відразу кілька потужних буксирів (фото із сайту supertankers.topcities.com).

Очевидно, що танкер такого розміру дає можливість вельми економно (в розрахунку на одну тонну нафти) доставляти чорне золото до пункту призначення.

Щоправда, ось невдача — з повним навантаженням цей танкер не може проходити через Ла-Манш, Суецький та Панамський канали, як і швартуватися у більшості великих портів світу.

Здавалося б, за своїми геометричними розмірами він міг би зробити цей фокус. Але тут грає велику роль безпека.

Мільйонотонний танкер на повному ходу страшна сила(Фото з сайту supertankers.topcities.com).

Вдумайтесь: гальмівний шлях гіганта становить 10,2 кілометра, а діаметр розвороту перевищує 3,7 кілометра! Отже, серед інших суден, що снують на цих акваторіях, цей супертанкер — що слон у посудній крамниці.

Коли ж танкер потрібно підвести до нафтового терміналу, його беруть на буксир і тягнуть дуже повільно. Легко уявити, що може статися при помилці у маневруванні судна вагою майже мільйон тонн.

За час свого життя танкер-надгігант поміняв кілька господарів і не раз міняв ім'я спочатку на Happy Giant, потім на Jahre Viking.

Порівняння найбільших суден планети (за довжиною та валовими реєстровими тоннами (узагальнена характеристика геометричних розмірів)) Шкода, що більшість нашого героя мегатанкера (він намальований останнім) прихована під водою (ілюстрація з сайту dxman.com).

Цього року танкер побував у сухих доках у Дубаї, отримав нове обладнання та перетворився на так звану «плаваючу одиницю зберігання» (Floating Storage and Offloading unit) для нафти. При цьому корабель перейменували на Knock Nevis. Належить судно норвежцям, а працює у водах Катару.

Повернемося до нашого велетня.

Найвидатнішим винаходом людства є нафтоналивний танкер. Саме слово походить від англійського слова"tank" - цистерна. Морський танкерце судно, призначене для перевезення рідких вантажів (нафти, кислоти, олії, розплавленої сірки та інше) у суднових цистернах (танках). Ці морські судна бувають різних розмірів, але серед них є особливий тип - супертанкери. Це самі великі кораблісеред танкерівтакого типу. Вони можуть перевезти за один рейс на 50 відсотків нафти більше, ніж інші, а експлуатаційні витрати на бункерування, екіпаж і страховку всього на 15 відсотків більше, що дозволяє нафтовим компаніям, що фрахтують судно збільшувати свій прибуток і заощадити заощадження. На такі нафтові танкери завжди буде попит.

Супертанкери- Породження науково-технічної революції нашого часу. Вони не мали якогось конкретного винахідника і з розвитком науки і техніки стало можливим їх створення. на нафтоналивних танкерівбуло апробовано поздовжню систему набору корпусу, машинне відділення і всі надбудови було перенесено в корму. І найголовніше при їх побудові почалося широке застосування електрозварювання в суднобудуванні, яке згодом стало єдиним способом з'єднання корпусних конструкцій з металу.

Knock Nevis, супертанкер, який носив найменування у різні часи свого існування: Jahre Viking, Happy Giant та Seawise Giant.

Knock Nevis має довжину 458,45 метрів, так для розвороту танкера у зворотний бік потрібно як мінімум 2 км, якщо розворот здійснювався за допомогою буксирів. Судно має ширину 68,8 метрів, щоб уявити краще - це приблизна ширина футбольного поля.

на верхній палубікорабля могли б розміститися 5,5 футбольних полів.

Це найбільший в історії планети, коли або створений корабель, що діє. Він має і свої недоліки, які по суті, і визначили недовге існування танкера. Його осідання 24,6 метра - це, для порівняння, більше ніж стандартний 7-поверховий житловий будинок.

Судно не могло пройти Суецький і Панамський канал через величезні габарити, навіть йому не дозволяли проходити через Ла-Манш, через ризик сісти на мілину.

Seawise Giant став найбільшим судном, збудованим у 20-му столітті. Але гігант був збудований до початку ери двокорпусних танкерів, що почалася з аварії Exxon Valdez. Навряд чи нові танкери перевершать розміри Seawise Giant, швидше за все, пальму першості перехоплять плавучі міста - справжні плавучі міста, з житлом, офісами та іншим, що є в місті. Деякі проекти таких судів уже розробляються.

Seawise Giant почали будувати у 1979 році на замовлення грецького магната, проте він розорився в результаті нафтового ембарго 70-х. Судно купив гонконгський магнат Тунг і профінансував його добудову. Однак Тунг наполіг, щоб дедвейт був збільшений з 480 000 до 564 763 тонни, завдяки чому Seawise Giant і став найбільшим у світі судном. Танкер вступив у дію в 1981 році, і спочатку перевозив нафту з родовищ Мексиканської затоки. Потім його перевели на перевезення нафти з Ірану. Там, у Перській затоці, його й потопили.

У 1986 році, під час ірано-іракської війни, в Ормузькій протоці, танкер ракетами Exocet атакували та потопили літаки ВПС Іраку. Іракський винищувач випустив унікальним танкером, який тоді знаходився майже в Перській затоці (а точніше — у протоці Strait of Hormuz, що лежить між Іраном і ОАЕ, що веде в затоку) протикорабельну ракету Exocet.

Він затонув на мілководді поблизу острова Харг, завдяки чому в серпні 1988 його підняв і відвів на ремонт в СРЗ Keppel Shipyard в Сінгапурі новий власник, Norman International. Судноремонтники замінили 3,7 тисяч тонн покрученої сталі.

Швидше за все, компанія купила, підняла та відремонтувала танкер головним чином з метою престижу. Відремонтований Seawise Giant перейменували на Happy Giant. До 1999 року він знову змінив господаря та ім'я - його купила норвезька Jahare Wallem і перейменувала на Jahre Viking.

У березні 2004 року у гіганта з'явився новий господар First Olsen Tankers. Часи вже настали інші, і враховуючи вік танкера, його вирішили переробити у FSO – плавучий комплекс для зберігання та наливу на верфях Дубай. Після переробки він отримав ім'я Knock Nevis, і потім був поставлений як FSO на родовище Аль Шахін у водах Катару.

Технічні характеристики супертанкеру Knock Nevis

Введено в експлуатацію: 1976
Виведено зі складу флоту: 04.01.2010
Довжина: 458,45 м
Ширина: 68,86 м
Опад: 24, 611 метрів
Силова установка: парові турбіни загальною потужністю 50 000 л. с.
Швидкість: 13-16 вузлів
Екіпаж: 40 чол.

Маса вантажу, що перевозиться: 564 763 тонн

Ще 6 танкерів класу ULCC (ультра великий нафтоналивний танкер) перевершили позначку 500 000 тонн дедвейту:
Battilus 553,662 dwt 1976 - 1985 (списаний)
Bellamya 553,662 dwt 1976 - 1986 (списаний)
Pierre Guillaumat 555,051 dwt 1977 - 1983 (списаний)
Esso Atlantic 516,000 dwt 1977 - 2002 (списаний)
Esso Pacific 516 dwt 1977 - 2002 (списаний)
Prairial 554,974 dwt 1979 - 2003 (списаний)

У 2009 році судно було транспортовано до Індії до Алангу, де було примусово викинуто на мілину з метою утилізації.

2010 року судно утилізовано.

В теперішню мить

Одним із представників такого класу морських суден був нафтоналивний танкер« Batillus». Це вантажне судно було створено від початку до кінця за вихідним проектом без додаткової модернізації в ході експлуатації. Морський танкерз моменту закладки було збудовано за 10 місяців, і було витрачено на будівництво близько 70000 тонн сталі. Будівництво власнику коштувало 130 мільйонів доларів.

Технічні характеристики танкера "Batillus";
Довжина – 414,2 м;
Ширина – 63 м;
Опад - 28,5 м;
Дедвейт – 655000 тонн;
Водотоннажність - 275276 тонн;

Силова установка- чотири парові турбіни « Stal Lavalпотужність кожної 64800 л. с.;
Швидкість – 16 вузлів;
Екіпаж – 26 осіб;

Клікабельно

джерела
http://korabley.net
http://www.ermoshka.ru
http://mostinfo.su

Knock Nevis (у минулому також називався Seawise Giant, Happy Giant та Jahre Viking) – супертанкер під норвезьким прапором. Його розміри: 458 метрів довжини і ширина 69 метрів роблять його найбільшим судном світу.

Побудований між 1979 та 1981 роками, сьогодні використовується як плавуче нафтосховище. Характеристики Knock Nevis має дедвейт 564 763 тонни, що становить 658 362 м3 (4,1 мільйона барелів) нафти.

Довжина танкера – 458,45 метра, ширина – 68,86 метра, осаду у вантажі – 24,61 метра. Максимальна швидкість становить 13 вузлів, екіпаж судна – 40 осіб. Гальмівний шлях корабля становить 10,2 км, а діаметр циркуляції більше 3,7 км.

Опад при повному завантаженні не дозволяє судну проходити не лише Суецьким та Панамським каналами, а й Ла-Маншем.

Історія

Супертанкер збудовано в Японії в місті Йокосука компанією Sumitomo Corporation на замовлення грецького судновласника. Проте ще недобудоване судно було придбано судновласником із Гонконгу Tung Chao Yung.
Будувався він під номером 1016 року, а господарем було дано ім'я Seawise Giant. Новим власником було замовлено збільшення судна. Корабель було розрізано та нарощено, додані додаткові секції корпусу збільшили дедвейт з початкових 480 тисяч тонн до рекордних 564 763 тонн.

Спочатку корабель курсував між Близьким Сходом та США, однак у 1986 році став використовуватись як плавучий термінал для зберігання та перевантаження іранської нафти під час Ірано-Іракської війни. У травні 1988 корабель був атакований і сильно пошкоджений іракськими літаками. Після закінчення війни корабель, відбуксований до Брунея, був куплений норвезькою компанією KS-company.

Корабель був відремонтований у Сінгапурі та перейменований у Happy Giant (Щасливий гігант). Однак у 1991 році ще до закінчення ремонту KS-company перейшла під управління норвезької судновласникської компанії Jørgen Jahre, тому верфі танкер залишив вже під ім'ям Jahre Viking. Пізніше KS-company була куплена норвезьким судновласником Фред Ольсен для своєї компанії First Olsen Tankers.

Після ухвалення в США та Європі законів, що забороняють застосування танкерів з одностінним бортом, так звані однокорпусні танкери (товщина борту Knock Nevis всього 3,5 сантиметри), у березні 2004 року корабель у доках Дубаї був перебудований у «плавучу одиницю зберігання».
Тоді ж він вкотре змінив ім'я на сучасне Knock Nevis. Наразі корабель як нафтосховище постійно знаходиться в районі нафтового родовища Аль-Шахім у Катарі.

Характеристика судна

Тип танкер.

Держава прапор Норвегія.

Спущено на воду 1976 року.

Сучасний статус: Плавуча одиниця зберігання.

Водотоннажність 825 614 тонн.

Довжина 458м.

Ширина 68,86м.

Силова установка Турбіни загальною потужністю 50 000 л. с.

Швидкість 13 вузлів.

Екіпаж 40 людей.

Вантажомісткість 564763 тонн.