Вивантаження багажу та вантажобагажу з вагонів поданих до рампи багажного відділення.
Прийомоздавач з вагона приносить документи і передає їх разом зі здавальним списком старшому зміни приймальнику, який записує в книгу прибуття поїздів час прибуття, номер поїзда, номер багажного вагона та прізвище приймальника. Багажні та вантажобагажні документи зберігаються у старшого зміни прийомоздавача до подачі під розвантаження. До моменту подачі вагона старший зміни приймальник передає отримані документи та здальний список приймальнику. Вивантаження починається відразу після встановлення (зупинки) вагона на шлях до платформи призначеної для навантаження-вивантаження багажу та вантажобагажу. Після закінчення вивантаження приймальник багажного відділення розписується у здавачах, один примірник якого здає приймальнику вагона, а перевізні документи на багаж і вантажобагаж, що підлягають видачі, передаються до каси видачі, де вони реєструються в Книзі прибуття та видачі багажу із зазначенням станції відправлення, номера кв. , кількості місць та ваги. На вантажобагажних дорожніх відомостях касир проставляє календарний штемпель та повідомляє одержувача.
Після закінчення вивантаження багажу з вагонів поїздів старший зміни приймальник дає вказівку одному з приймальників вантажу і багажу приступити до навантаження багажу і вантажобагажу.
Приймач заздалегідь робить добірку перевізних документів на багаж і вантажобагаж для завантаження у вагон. Здавальні списки заповнюються приймачем заздалегідь.
Відповідно до ТУ ЖД РФ відповідальність за правильність розміщення та кріплення вантажобагажу у вагоні, правильність зазначення ваги та роду вантажобагажу при відправленні вагонів несе відправник вантажу.
Вантажобагаж, багаж повинен бути розміщений у багажному вагоні рівномірно, не допускається усунення загального центру ваги вантажів від вертикальної площини, в якій знаходиться поперечна вісь багажного вагона.
Різниця у завантаженні візків чотиривісних вагонів не допускається. Вантажобагаж, багаж у багажному вагоні повинен бути укладений від торців до міждверного простору щільно, без зазорів у поперечному та поздовжньому напрямку так, щоб не було зсуву, падіння, навалів на двері, потертості та пошкодження їх під час перевезення.
Зазори, у яких вантаж може зміститися повинні заповнюватися малоцінними матеріалами.
При завантаженні в багажний вагон багажу, вантажобагажу повинно забезпечуватися вільне відчинення дверей вагона для вивантаження з обох боків не допускати перекосу кузова вагона, залишати проходи до сигнальних хвостових ліхтарів та засобів пожежогасіння (ТУ навантаження та кріплення вантажів. Розділ 3, параграф №2,5) .
Закінчивши приймання багажу, приймач вагона розписується в списку здавання в прийомі багажу і документів.
Копія здаткового списку залишається у приймальника у вагоні, а оригінал – у приймальника багажного відділення.
Після закінчення навантаження старший зміни прийомоздавач повідомляє маневрового диспетчера станції про готовність вагонів до відправлення.
Що ви робите майже щоразу, коли летить на літаку? Здаєте багаж.
Це дуже проста процедура - скинути валізу у дівчини на стійці реєстрації і потім, відразу після прильоту, взяти її зі стрічки видачі багажу. Здавалося б – простіше простого. Давайте подивимося – як воно влаштоване насправді.
Отже, ви приїхали в аеропорт з метою звалити нарешті з дощового Пітера на Фіджі на три місяці. Це дуже важливо, щоб на Фіджі, тому що коли я пишу цю замітку, за вікном йде дощ і дуже блін хочеться на Фіджі.
Ви підходите до дівчини, ставите валізу на ваги, віддаєте їй паспорт та посміхаєтеся. Дівчина, ясна річ, усміхається у відповідь і при цьому реєструє багаж. У цей момент в комп'ютер заводяться всі дані про вашу валізу - її вага, прив'язка до конкретного пасажира, формується весь маршрут з урахуванням пересадок. Це займає секунду, після чого формується телеграма з усіма цими даними, яка відправляється на центральний сервер у Лондоні у вигляді багажної бирки.
Чому Лондон? А тому, що там єдина система, одна на всіх. Ваша валіза може летіти через десять аеропортів у різних країнахі кожен з них повинен чітко розуміти — що це і куди воно летить. Така глобалізація.
А мила дівчина бере з принтера наклейки з унікальним штрих-кодом і приклеює на валізу в різних місцях.
Після чого валіза їде в невідомість, за якою Фіджі. Ось як ця невідомість виглядає:
У Пулковому, на першому та другому поверхах прямо за стіною, куди їдуть валізи, збудована дуже складна система транспортерів, стрічок та інших механізмів. Валізи падають туди.
Вони їдуть стрічкою і періодично проходять повз сканери, які зчитують штрих код, наклеєний милою дівчини парою абзаців раніше.
Валіза їде з дуже високою швидкістю, приблизно втричі швидше ходьби людини. Валіза може впасти на бік, може бути нахилена – але системі важливо розуміти, що перед нею. Тому сканер висить не один, їх зазвичай три штуки. У Пулково проводили експеримент – клеїли на валізу лише один штрих-код, причому невеликий – все одно сканер читає його з високою ймовірністю.
Так як сканер налаштований дуже чуйно, підходити до нього не можна.
Усі стрічки та інші носії перетинаються, упираються одна в одну, роблять розвилки. Система, впізнавши одиницю багажу та прочитавши код, запитує сервер у Лондоні – куди ж ця валіза їде. І отримує у відповідь номер рейсу. До цього рейсу вже комплектується віз, він стоїть десь наприкінці транспортерів. Завдання системи – довести валізу саме до потрібного воза.
Валіза потрапляє на спеціальну платформу, яка називається «кур'єр». При цьому система точно знає – на якому кур'єрі лежить багаж.
У момент, коли, на думку системи, валізі непогано б змінити напрямок, кур'єр скидає багаж на іншу стрічку.
У процесі руху валіза дуже уважно досліджується. Його ще раз просвічують, обнюхують, може навіть обмацують (нас не пустили до цієї зони), роблять валізу МРТ. У ході всіх цих медичних процедур із валізи послідовно знімаються ризики, які заважають завантаженню його на борт літака.
Це гарантує, що разом із вами не полетить щось вибухове, отруйне чи інакше небезпечне.
У момент, коли валізу вже всіляко досліджено і визнано безпечною, система транспортує її у бік завантаження в віз. Це вже стерильна зона, тобто тут все безпечно. У найнеобхідніший момент валіза звалюється в таку воронку і прикольно з'їжджає вниз, на перший поверх.
На першому поверсі валіза опиняється на так званому латералі. Це теж конвеєр, але вже не дуже швидкий. Його завдання – підвезти валізу до людини, яка зробить подальші маніпуляції.
Проходячи повз один латерал, я раптом виявив на ньому пінгвіна, який напевно хоче на Фіджі.
На кінці латералу стоїть жива людина. Здавалося б – бери валізу, кидай у віз, але ні. В аеропорту, як заповідали батьки, скрізь потрібен облік та контроль.
Працівник за визначений часдо вильоту починає комплектування. Насамперед на комп'ютері відкриває віртуальний віз, номер якого відповідає номеру візка, що фізично перебуває біля латерала.
Потім кожен предмет багажу сканується і закладається у відкритий віз. Коли візок заповнений, він на комп'ютері закривається і відкривається наступний. А по зібраному возі створюється багажний маніфест, тобто документ, що описує, що тут лежить. У результаті система як і раніше знає – в якому саме місці аеропорту, аж до воза, знаходиться кожна окрема валіза.
Коли весь багаж прийнятий і останній віз укомплектований, латерал закривається. Наприклад - Копенгаген вже вантажиться в літак, а Геленджик ще тільки звалюється з другого поверху.
За возами приїжджає спеціальна машинка. Називається вона ROFAN ZH4. Коли всі візки готові, цей Рофан бадьоро їх везе до літака, де відбувається навантаження.
Окремо до літака везуться нестандартні речі – дитячі візки, інвалідні крісла.
На випадок, якщо якась валіза зовсім запізнюватиметься, у Пулковому є спеціальний каблучок, який може в останню секунду домчатися до літака.
На жаль, будь-яка складна система припускає збої. На систему, що ідеально працює, може накластися людський фактор. Я думаю, що ось таке попередження у кожного латералу з'явилося не просто так. Не зовсім, щоправда, зрозуміло – навіщо дублювати його турецькою мовою.
Окремо потішила інструкція - як правильно працювати з багажем, розкладеним на стелажах. Судячи з нижньої частини плаката в Пулковому іноді працюють дуже спритні, креативні хлопці.
Багато пасажирів, що часто літають, стикаються з проблемою втраченого багажу. Валіза може не встигнути за господарем, а може взагалі принизити його - злітавши, наприклад, в Америку і назад, поки нещасний відпочивальник томиться в Геленджику. Чому так відбувається?
Проблема перша – лямки на спортивних сумках. Тут все просто - для системи ідеальним є прямокутна валіза, без деталей, що виступають, з чітко видним штрих кодом. А коли на стрічку потрапляє рюкзак, у якого звисає десять лямок, він має чудовий шанс за щось зачепитися. Наприклад - за сусідню валізу, і з новопридбаним другом поїде зовсім не туди, куди система його планує скинути.
Другою проблемою є упаковка валіз. Треба розуміти, що якщо валізу треба доглянути – її все одно додивляться. Якщо валізу треба відкрити – її відкриють. Але багато людей все одно намагаються перед вильотом запакувати свій багаж у поліетиленову плівку так, що він стає схожим на колобок. Тоді він, замість спокійно й мирно лежати на кондукторі, починає скочуватися, прилипати до інших валіз і знову їде не туди.
Дуже велика проблема – це старі штрих-коди. Коли система читає штрих-код з попереднього польоту, вона може не встигнути прочитати і розпізнати новий, актуальний. В результаті валіза потрапить у зону непізнаних речей і аналізуватиметься вручну, кимось із цих прекрасних хлопців.
Щоб нікому з цих прекрасних хлопців не довелося витягувати невдах фотографів із конвеєрів, на підлозі намальована інтуїтивно зрозуміла дорога.
Дивіться – які чудові сліди!
Вийшовши з багажного відділу, я не здивувався тезі, що жити тут – добре!
30. У пункті відправлення багажного вагона багаж та вантажобагаж вантажать до нього вантажники станції, рівномірно розподіляючи великовагові місця на підлозі вагона. Легкі і тендітні предмети повинні бути укладені, як правило, на полицях.
Місткість вагона має бути максимально використана, вільними залишаються лише проходи посередині вагона та біля дверей.
31.Багаж і вантажобагаж розміщується у багажному вагоні гаразд послідовного розташування станцій, тобто. багаж та вантажобагаж призначенням на найближчі станції повинен укладатися ближче до дверей біля бокових стін вагона з того боку, з якого розташована станція вивантаження по ходу поїзда, а багаж та вантажобагаж призначенням на більш далекі станції повинен розкладатися у глибині вагона. У тих випадках, коли обсяг багажу і вантажобагажу, що перевозиться в багажному вагоні, незначний, багаж і вантажобагаж може бути розміщений у вагоні по секторах. Для цього багажна комора вагона має бути розділена умовною рисою (крейдою, фарбою) на сектори.
Багаж і вантажобагаж призначенням на кінцеву станцію прямування поїзда розташовують біля лобової стіни з протилежного боку службового відділення багажного вагона, не залишаючи проходу посередині.
Багажний вагон "за пломбами" повинен завантажуватися рівномірно по всій площі комори вагона.
Завантажувати вагон понад вантажопідйомність забороняється.
32. Після закінчення навантаження багажу та вантажобагажу та перевірки правильності складання здавачного списку приймач станції вказує прописом у здавальному списку кількість місць та перевізних документів, зданих приймачем вантажу та багажу в поїздах. Після розписів обох приймачів перший екземпляр здавача вручається приймальнику вантажу і багажу в поїздах, а копія залишається на станції.
VIII. Відправлення багажу та вантажобагажу зі станцій.
38.Транзитний багаж та вантажобагаж. а також багаж, прийнятий на цій станції, має бути відправлений за призначенням з першим узгодженим поїздом без затримки.
IX. Незбереження при перевезенні багажу та вантажобагажу.
39.При виявленні незбереження багажу (вантажобагажу) при завантаженні, вивантаженні або перевантаженні працівниками станції складається комерційний акт відповідно до Статуту залізницьСоюзу РСР у порядку, передбаченому Інструкцією з актово-претензійної роботи. Комерційні акти складаються у трьох примірниках. Перший екземпляр акта направляється в управління дороги, другий видається одержувачу, третій зберігається у справах станції.
40. Виявлений на станції багаж, на який немає перевізних документів (що залишився недовантаженим, роз'єднаним від документів), оформляється комерційним актом і після з'ясування належності повинен бути негайно відправлений на станцію призначення з першим пасажирським поїздом, що відходить безкоштовно, безкоштовно за додатковим документом з додатком комерційного акта.
Приналежність бездокументного багажу (вантажобагажу) може бути встановлена за маркою, написами на місцях, за результатами розшуку або розкриття цих місць.
Досилочні документи складаються за багажною (вантажобагажною) дорожньою відомістю із зазначенням причини посилки, кількості місць, їх ваги та до якої основної відправки (вказати її номер) надсилається багаж або вантажобагаж. Багажна (вантажобагажна) квитанція та корінець багажної (вантажобагажної) дорожньої відомості від документа на доставку залишаються на станції.
Документи без багажу (вантажобагажу), а також багаж (вантажобагаж) без документів або з якими-небудь несправностями вантажаться на станції до багажного вагона з обов'язковим додатком комерційного акту.
У списку здачі проти номера таких відправок у графі "марка" вказується номер комерційного акта.
41. За наявності відмітки в багажній дорожній відомості про наявні недоліки в упаковці багажу, завіреному підписом приймальника та штемпелем станції, що прийняла до перевезення багаж, останній приймається до багажного вагона приймачем вантажу та багажу в поїздах без перешкод без комерційного акта.
Засланий на іншу станцію(не за призначенням) багаж разом із документами оформляється станцією, яка виявила засилку, актом загальної формиу трьох примірниках. Один екземпляр акта відправляється в управління дороги станції, яка допустила засилку багажу, другий при перевізних документах - з багажем, а третій - залишається у справах станції. Багаж надсилається за призначенням при основних документах із додатком акта загальної форми.
При виявленні в багажному вагоні бездокументного багажу або вантажооагажу або документів без багажу (вантажобагажу) приймач багажного вагона зобов'язаний здати їх на станції призначення, якщо така розташована по ходу поїзда, або на станції перевантаження, а в окремих випадках на кінцевій станції (формування або обороту) , за окремим списком здавання під розписку приймальнику вантажу та багажу на станції. У списку здачі в цьому випадку вказується, що здається документ без багажу (вантажобагажу) або багаж (вантажобагаж) без документа.
При виявленні в дорозі в багажному вагоні місць багажу або вантажобагажу, в яких утворилася текти, яка може заподіяти шкоду багажу інших пасажирів, приймач вантажу і багажу в поїздах зобов'язаний здати їх на першій попутній станції, де дозволяє стоянка поїзда, за окремим списком здавання (у у списку вказується, що місця мають текти).
44.У разі виявлення в дорозі допущеної помилки (вивантаження, навантаження багажу та вантажобагажу без документів, з ознаками розкрадання, зайвих місць тощо) приймач вантажу та багажу в поїздах повинен дати телеграму на адресу начальників причетних станцій.
45.При вивантаженні багажу або вантажобагажу про виявлені несправності приймачем вантажу та багажу на станції робиться відмітка в обох примірниках здаючого списку із зазначенням, до якої відправки вона відноситься і в чому полягає несправність. Ці позначки засвідчуються підписом та посадовим штемпелем приймальника вантажу та багажу в поїздах, що здає багаж або вантажобагаж, а також підписом та штемпелем приймальника вантажу та багажу на станції, що прийняв його.
46.Якщо при вивантаженні багажних вагонів "за пломбами" будуть виявлені відправки з несправностями, роз'єднання місць багажу та документів, засилання багажу або вантажобагажу не за призначенням, порушення плану формування поштово-багажних поїздів та багажних вагонів приймач вантажу та багажу на станції повинен у ці ж добу дати телеграму на станцію навантаження вагона і станцію призначення багажу (вантажобагажу), а за потреби і на адресу інших причетних станцій, скласти акт загальної форми, а там, де необхідно - комерційний акт, який прямує в пасажирську службу дороги навантаження багажного вагона для вжиття заходів.
Транспортування зареєстрованого багажу до повітряного судна здійснюється після закінчення реєстрації пасажирів та оформлення багажу. Зареєстрований багаж може бути перевезений у різний спосіб – поштучно, у контейнерах, змішаним способом.
Для транспортування зареєстрованого багажу та виконання вантажно-розвантажувальних робіт з ним повинні бути виділені засоби механізації та призначений персонал, що забезпечує доставку та навантаження багажу на повітряне судно залежно від способів перевезення.
При транспортуванні поштучного вантажу використовують електрокари, тягачі зі зчепом багажних візків.
Для контейнерного способу перевезення багажу використовуються контейнери (LD – 3, АК – 1,5), а також стаціонарні та пересувні засоби механізації. До складу стаціонарних засобів механізації, що встановлюються в багажних приміщеннях аеровокзалу та використовуються для комплектації/розкомплектування контейнерів, входять роликові доріжки з приводною роликовою системою та підйомно – комплектувальні столи. До складу пересувних засобів механізації входять:
В· засоби для доставки контейнерів до (від) борту (а) літака - тягачі (трактора) і контейнерні візки;
· Засоби для проведення вантажно-розвантажувальних робіт - причіпні або самохідні навантажувачі контейнерів, а також автомобілі з підйомним кузовом.
Багаж завантажується на чисті, справні багажні візки/контейнера, при цьому особлива увага звертається на багаж, оформлений спеціальними відмітними бірками (VIP, PRIORITY, HEAVY, FIRST, BUSINESS, ДИС, FRAGILE і т.д.).
При комплектації багажу рейсів, що виконуються з проміжними посадками, по кожному пункту розвантаження та класу обслуговування укладається на окремий візок. Багаж трансферних пасажирів та високих класів обслуговування комплектується на окремий багажний візок/контейнер. Багаж укладається на візки/контейнер акуратно і таким чином, щоб можна було легко порахувати кількість скомплектованих на візки/контейнера місць.
Покладений на візки багаж не повинен виступати більше 10 см вище за борт багажного візка, загальна вага багажу на одному візку не повинна перевищувати його вантажопідйомність.
При комплектації багажу контейнери вантажник укладає багаж контейнер до повного його заповнення, ведучи підрахунок покладених у контейнер місць. Двері завантаженого контейнера повинні вільно відкриватися і закриватися, для чого при укладанні багажу необхідно залишати вільний простір не менше 50 мм між вантажем та дверима контейнера. У кожний контейнер вантажник завантажує багаж, що відправляється до певного пункту призначення, орієнтуючись за кодом аеропорту призначення, вказаним на багажній бирці або кольором багажних бірок. На кожен контейнер заповнюється ярлик, який вкладається в кишеню або наклеюється на контейнер.
При укладанні багажу, вантажник перевіряє відповідність багажу до даного рейсу та даних багажних відомостей/багажних маніфестів. У разі розбіжності у кількості багажу, вантажник (ст. ланки) відповідальний за доставку та завантаження багажу на повітряне судно спільно агентом з реєстрації, з'ясовують причини розбіжності, здійснюють перерахунок багажу за відомостями реєстрації/пасажирського маніфесту та у візках/контейнерах. При не виявленні причин розбіжності, проводиться упізнання багажу пасажирами під бортом повітряного судна, а деяких випадках на борту ПС.
При обмеженій кількості (нестачі) виділених під багаж контейнерів допускається комплектація багажу, що не ввійшов у контейнер, на візок, таким же чином може, оформляться багаж пасажирів високих класів обслуговування (при їх малій кількості). При цьому оформляється окрема багажна відомість. Інформація про наявність багажу (вага, кількість місць), не завантаженого в контейнери, необхідно передати до групи комплектування комерційного завантаження рейсу (в т.ч. диспетчера з центрування).
Після закінчення завантаження ПСБ пломбує контейнери та розписується в багажної відомостіза кількість контейнерів на загальну кількість місць багажу, у тому числі у кожному контейнері. ПСБ порівнює кількість місць прийнятого для перевезення багажу з даними реєстрації.
За негоди (дощ, сніг і т.д.) зареєстрований багаж повинен бути прихований.
Відповідальність за збереження зареєстрованого багажу покладається на водія, який транспортує багаж, та на завантажувачів, зайнятих у вантажно-розвантажувальних роботах.
Перед завантаженням багажу на борт НД старший ланки вантажників та бортпровідник зобов'язані оглянути вантажні відсіки повітряного судна та перевірити їх стан.
Якщо вантажні відсіки забруднені або в них є предмети, які можуть пошкодити (забруднити) упаковку та багаж, а також якщо відсіки не освітлені, то завантажувати багаж слід після упорядкування.
Люки, що зв'язують пасажирський салон із вантажними відсіками, повинні бути закриті та опломбовані. За порушення пломб завантаження зареєстрованого багажу заборонено.
Навантаження зареєстрованого багажу на борт НД проводять у
присутності бортпровідника бригада вантажників з
використанням:
Автотранспортерів – для штучного багажу;
Причіпні або самохідні навантажувачі - для навантаження (вивантаження)
контейнерів з багажем.
За відсутності бортпровідника навантаження та розвантаження категорично забороняється.
З метою забезпечення необхідного центрування повітряного судна та безпеки польотів завантаження поштучного багажу слід проводити суворо відповідно до вказівки диспетчера з центрування та завантаження.
Транзитний багаж рекомендується завантажувати в окремі вантажні відсіки згідно з пунктами розвантаження. Якщо транзитний багаж розміщується в одному вантажному відсіку, то в першу чергу завантажується багаж, що прямує до кінцевого пункту розвантаження, і в останню – багаж, що прямує до першого пункту розвантаження. При цьому багаж, що прямує до різних пунктів розвантаження, необхідно по можливості відокремлювати один від одного.
Багаж пасажирів літерних та підконтрольних рейсів повинен завантажуватися на повітряне судно таким чином, щоб було забезпечене його першочергове вивантаження з повітряного судна після прильоту.
Навантаження зареєстрованого багажу повинно проводитися необхідною кількістю вантажників та з використанням завантажувальних механізмів (транспортери, причіпні візки тощо) та дотриманням технологічного графіка комерційного обслуговування повітряного судна.
При прийманні контейнерів від завантажувачів багажу бортпровідник
повинен:
Переконатися у наявності та цілісності пломб на кожному контейнері;
Отримавши три екземпляри багажної відомості, перевірити їх заповнення,
ідентичність записів у багажній відомості та на ярликах контейнерів.
Бортпровідник (член екіпажу) має право не приймати зареєстрований багаж у несправній упаковці/контейнері та відмовитися від завантаження його на повітряне судно.
Виявлені пошкодження зареєстрованого багажу при завантаженні, а також невідповідність фактичної кількості місць багажу кількості, зазначеній у багажній відомості, повинні бути внесені до всіх примірників багажної відомості до графи «Відмітки про несправності» підписані та закріплені особистими штампами бортпровідником, який приймає багаж, старшим ланкою що здав багаж.
Ушкодження упаковки зареєстрованого багажу не зафіксовані в багажній відомості при прийомі та завантаженні його в аеропорту відправлення та виявлення в аеропорту призначення (розвантаження), при розвантаженні відносяться повністю за рахунок бортпровідника
Після закінчення завантаження багажу вантажник повинен:
В·закрити швартувальні сітки і всі замки;
В· про всі несправності замків, необхідно негайно інформувати представника авіакомпанії.
Бортпровідник повинен бути присутнім при закритті вантажних відсіків після завантаження в них зареєстрованого багажу. По закінченні він повинен розписатися у всіх примірниках багажної відомості за прийняту кількість місць, два примірники якого бере собою на борт ЗС, а один залишається у ст. ланки вантажників/ПСБ.
Практичне заняття №4
Норми та правила провезення реєстрованого багажу
Отже, почнемо з того, що при визначенні норми провезення багажу, що реєструється, авіакомпанії використовують систему кількості місць(peace concept), яка у тому, що один пасажир має право провозити кілька місць багажу.
Під одним місцем багажу слід розуміти одну сумку або одну валізу з максимальною вагою 23 або 32 кг. Максимальні розміри одного місця багажу 158 або 203 смза сумою трьох вимірів (довжина + висота + ширина) з урахуванням виступаючих частин (ручки, кишені, колеса).
Точна кількість місць реєстрованого багажу, їх вага та розмірвстановлюються кожною авіакомпанією в індивідуальному порядку, залежно від класу обслуговування пасажирів та типу тарифу авіаквитка.
Існує три класи обслуговування пасажирів: економ, бізнес та перший клас. У межах кожного класу авіакомпанії самостійно встановлюють від однієї до кількох типів тарифів. У результаті загальна кількість тарифів кожного перевізника, зазвичай, становить від 4 до 10. Важливо розуміти, що типи тарифів є стандартними всім авіакомпаній світу, а відрізняються індивідуальними умовами. У тому числі вони відрізняються нормами провезення багажу.
Норми безкоштовного провезення багажу, що реєструється.
Так як у авіакомпаній немає єдиної класифікації тарифів, то не може існувати і стандартних норм безкоштовного провезення багажу, що реєструється. Однак умовно всі тарифи різних авіакомпаній світу можна розділити на кілька категорій.
Категорія 1- найбюджетніший тариф економ класу, також відомий як безбагажний тариф. Не включає норму безкоштовного багажу, що реєструється, але пасажир має можливість взяти (як додаткову послугу).
За безбагажним тарифом безкоштовно можна везти тільки ручну поклажу. Назву для безбагажного тарифу кожна авіакомпанія встановлює самостійно, хоча загальноприйнятим є Light(Лайт). Іноді використовується Basic (Базовий).
Категорія 2- Стандартні тарифи економ класу. Як правило, таких тарифів завжди кілька, що викликано різною кількістю додаткових послуг. Що ж до норм безкоштовного провезення багажу – такі тарифи нічим не відрізняються. Усі вони передбачають одне місце багажувагою не більше 23 кг, а ось його розміри можуть бути 158 або 203 см. Понад безкоштовну норму можна взяти кілька одиниць платного багажу, докладніше.
Приклади назв тарифів другої категорії такі: Basic (Базовий), Standard (Стандартний), Flex (Гнучкий), Classic (Класичний).
Категорія 3- Преміальний тариф економ класу. Передбачає одне-два місця багажу, вагою 23 або 32 кг, розміри якого становлять 158 або 203 см. Також можна взяти додатковий. Приклади назв тарифів третьої категорії: Comfort (Комфортний), Premium (Преміальний).
Категорія 4- тарифи бізнес та першого класу. Якщо в авіакомпанії представлено за одним тарифом для бізнесу та першого класу, то у 90% випадків це два місця багажупо 32 кг. Однак коли представлено кілька тарифів для кожного з цих класів, тоді найскромніший з них передбачатиме одне місце 32 кг (або два місця по 23 кг), а найкращий - два-три місця по 32 кг. Розміри багажу при цьому залишаються незмінними – 158 або 203 см.
Порівняння норм безкоштовного перевезення багажу
| авіакомпанія, клас, тариф | кількість місць | максимальна вага | максимальний розмір |
| Аерофлот | |||
| клас економ, тариф ПРОМО (PROMO) | 1 місце | 23 кг | 158 см |
|---|---|---|---|
| клас економ, тариф БЮДЖЕТ (SAVER) | 1 місце | 23 кг | 158 см |
| клас економ, тариф ОПТИМУМ (CLASSIC) | 1 місце | 23 кг | 158 см |
| клас економ, тариф ПРЕМІУМ (FLEX) | 2 місця | 2 х 23 кг | 2 х 158 см |
| клас комфорт, тариф ОПТИМУМ (CLASSIC) | 2 місця | 2 х 23 кг | 2 х 158 см |
| клас комфорт, тариф ПРЕМІУМ (FLEX) | 2 місця | 2 х 23 кг | 2 х 158 см |
| клас бізнес, тариф ОПТИМУМ (CLASSIC) | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 158 см |
| клас бізнес, тариф ПРЕМІУМ (FLEX) | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 158 см |
| S7 Airlines | |||
| клас економ, тариф Базовий | послуга не надається | ||
| клас економ, тариф Гнучкий | 1 місце | 23 кг | 203 см |
| клас бізнес, тариф Базовий | 1 місце | 23 кг | 203 см |
| клас бізнес, тариф Гнучкий | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 203 см |
| UTair | |||
| клас економ, тариф Лайт | послуга не надається | ||
| клас економ, тариф Стандарт | 1 місце | 23 кг | 203 см |
| клас економ, тариф Гнучкий | 1 місце | 23 кг | 203 см |
| клас економ, тариф Комфорт | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 203 см |
| клас бізнес, тариф Бізнес | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 203 см |
| Уральські авіалінії | |||
| клас економ, тариф Промо | 1 місце | 10 кг | 203 см |
| клас економ, тариф Економ | 1 місце | 23 кг | 203 см |
| клас економ, тариф Преміум | 1 місце | 23 кг | 203 см |
| клас бізнес, тариф Лайт | 1 місце | 23 кг | 203 см |
| клас бізнес, тариф Бізнес | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 203 см |
| Lufthansa | |||
| клас економ, тариф Light | послуга не надається | ||
| клас економ, тариф Classic | 1 місце | 23 кг | 158 см |
| клас економ, тариф Flex | 1 місце | 23 кг | 158 см |
| клас економ, тариф Premium | 2 місця | 2 х 23 кг | 2 х 158 см |
| клас бізнес, тариф Business | 2 місця | 2 х 23 кг | 2 х 158 см |
| клас перший, тариф First | 3 місця | 3 х 32 кг | 3 х 158 см |
| Czech Airlines | |||
| клас економ, тариф LITE | послуга не надається | ||
| клас економ, тариф PLUS | 1 місце | 23 кг | 250 см |
| клас економ, тариф FLEX | 1 місце | 23 кг | 250 см |
| клас бізнес, тариф BUSINESS LITE | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 250 см |
| клас бізнес, тариф BUSINESS | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 250 см |
| Alitalia | |||
| клас економ, тариф Light | послуга не надається | ||
| клас економ, тариф Economy | 1 місце | 23 кг | 158 см |
| клас економ, тариф Premium | 2 місця | 2 х 23 кг | 2 х 158 см |
| клас бізнес, тариф Medium Haul | 2 місця | 2 х 23 кг | 2 х 158 см |
| клас бізнес, тариф Long Haul | 2 місця | 2 х 23 кг | 2 х 158 см |
| British Airways | |||
| клас економ, тариф Basic | послуга не надається | ||
| клас економ, тариф Eco | 1 місце | 23 кг | 208 см |
| клас економ, тариф Euro Traveller | 1 місце | 23 кг | 208 см |
| клас економ, тариф World Traveller | 1 місце | 23 кг | 208 см |
| клас економ, тариф World Traveller Plus | 2 місця | 2 х 23 кг | 2 х 208 см |
| клас економ, тариф Prem Plus | 2 місця | 2 х 23 кг | 2 х 208 см |
| клас бізнес, тариф Club World | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 208 см |
| клас бізнес, тариф Club Europe | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 208 см |
| клас перший, тариф First | 3 місця | 3 х 32 кг | 3 х 208 см |
| Austrian Airlines | |||
| клас економ, тариф Light | послуга не надається | ||
| клас економ, тариф Classic | 1 місце | 23 кг | 158 см |
| клас економ, тариф Flex | 1 місце | 23 кг | 158 см |
| клас бізнес, тариф Business | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 158 см |
| Air France | |||
| клас економ, тариф Light | послуга не надається | ||
| клас економ, тариф Standard | 1 місце | 23 кг | 158 см |
| клас економ, тариф Flex | 1 місце | 23 кг | 158 см |
| клас економ, тариф Business Flex | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 158 см |
| KLM | |||
| клас економ, тариф Light | послуга не надається | ||
| клас економ, тариф Standard | 1 місце | 23 кг | 158 см |
| клас економ, тариф Flex | 1 місце | 23 кг | 158 см |
| клас бізнес, тариф Business | 2 місця | 2 х 32 кг | 2 х 158 см |
| Air Baltic | |||
| клас економ, тариф Basic | послуга не надається | ||
| клас економ, тариф Premium | 1 місце | 20 кг | 230 см |
| клас бізнес, тариф Business | 2 місця | 2 х 20 кг | 2 х 230 см |
Як програми лояльності впливають на норми багажу
Якщо пасажир є учасником бонусної програмилояльності одного з авіаперевізників, то при накопиченні певної кількості балів/миль або отриманні золотого/платинового статусу, авіакомпанія надає можливість без доплати провезти додаткову валізу. Це зручно і приємно, тому якщо ви плануєте літати однією авіакомпанією досить часто, то варто якнайшвидше зареєструватися в системі і починати накопичувати бонуси. Крім перевезення багажу, ви зможете отримати й інші привілеї. Їхній повний перелік представлений на офіційному сайті авіакомпанії.
Вага та розмір багажу не підсумовується
Дуже часто пасажири запитують, чи можна сумувати багаж при спільному перельоті (друзями, сім'єю або з дітьми). Відповідь, на жаль, негативна. Кожен пасажир має право провозити лише ту норму багажу, яка вказана у квитку. За правилами будь-яке відхилення (в більшу сторону) вважатиметься перевищенням, його доведеться додатково сплатити. На практиці співробітники авіакомпанії іноді можуть зробити виняток, якщо з маленькою дитиною летить тільки один з батьків, але розраховувати на удачу не варто - дотримання правил провезення багажу останнім часом стало ретельнішим, і навіть незначне відхилення від норми може дорого обійтися пасажиру.
Перевищення кількості місць безкоштовного багажу
В офіційній термінології авіакомпаній валіза або сумка, які перевищують безкоштовну нормупровезення за кількістю місць багажу, називаються наднормативним багажем. Як правило, самі пасажири у розмовній лексиці його частіше називають додатковийабо платний багаж.
Вартість наднормативного багажу у російських авіакомпаній
| авіакомпанія | перше додаткове місце багажу | ||
| Аерофлот | |||
| рейси по РФ | 2500 рублів | 2500-5000 рублів | 5000-7500 рублів |
|---|---|---|---|
| рейси до Європи | 50 євро | 100–150 євро | 100–150 євро |
| S7 Airlines | |||
| рейси по РФ | 2000-3000 рублів | 2000-6000 рублів | 2000-3000 рублів |
| рейси до Європи | 50–70 євро | 50–140 євро | 50–70 євро |
| UTair | |||
| рейси по РФ | 1500-2000 рублів | 2000-4000 рублів | 2000 рублів |
| рейси до Європи | 28–35 євро | 35–70 євро | 35 євро |
| Уральські авіалінії | |||
| рейси по РФ | 2500 рублів | 2000-10000 рублів | 10000 рублів |
| рейси до Європи | 40 євро | 40 євро | 100 євро |
Вартість наднормативного багажу на рейсах Європою
| авіакомпанія | перше додаткове місце багажу |
перевищення ваги одного місця багажу | перевищення розміру одного місця багажу |
| Lufthansa | 75 євро (всі інші тарифи) |
50 євро | 100 євро |
|---|---|---|---|
| Alitalia | 25-45 євро (за тарифом Light) 60 євро (всі інші тарифи) |
60 євро | 80 євро |
| British Airways | 25-75 євро (за тарифом Basic) 75 євро (всі інші тарифи) |
75 євро | нема інформації |
| Austrian Airlines | 25-55 євро (за тарифом Light) 75 євро (всі інші тарифи) |
75 євро | 100 євро |
| KLM | 45–70 євро (всі інші тарифи) |
70 євро | 75 євро |
| Air France | 25-35 євро (за тарифом Light) 45–75 євро (всі інші тарифи) |
70 євро | 75 євро |
| Czech Airlines | 25–55 євро | 25–35 євро | нема інформації |
| Air Baltic | 20–60 євро | 50 євро | 60 євро |
Негабаритний багаж, що реєструється
Під негабаритним багажем слід розуміти будь-який багаж, який суттєво перевищує стандартний розмір та/або вагу. Як правило, мова йде про спортивний інвентар, музичні інструменти, інвалідні крісла. Такий багаж також є наднормативним, але в різних авіакомпаніяхможе називатися по-різному: спеціальним, великоваговим, нестандартним чи негабаритним. Найчастіше він оплачується, як і наднормативний, різниця лише тому, що перевезення негабаритного багажуНеобхідно заздалегідь (за 24-36 годин до вильоту) погодити з авіакомпанією, зателефонувавши на гарячу лінію.
Важливо!Жодних загальноприйнятих правил щодо провезення негабаритного багажу не існує. Авіакомпанії встановлюють їх самостійно, тому у кожному окремому випадку потрібно уточнювати актуальні правила саме вашого перевізника.
Багато авіакомпаній роблять виняткидля найпопулярніших категорій негабаритного спортивного інвентарю, якими є:
- комплект гірськолижного/сноубордичного спорядження;
- комплект спорядження для серфінгу/дайвінгу.
Винятки полягають у тому, що провезення такого комплекту може здійснюватися безкоштовно або замість одного стандартного місця багажу, що реєструється. Іноді – за пільговою вартістю.
Особливості провезення багажу, що реєструється в літаку
Навантаження багажу
Отже, розглянемо основні проблеми, з якими може зіткнутися ваш багаж, що реєструється:
Що заборонено провозити в багажі, що реєструється
- зброю;
- зріджені та стислі гази;
- радіоактивні матеріали;
- хімікати та токсичні речовини;
- отрути та отруйні речовини;
- корозійні та їдкі склади;
- легкозаймисті рідини;
- тверді займисті речовини;
- піротехнічні засоби та феєрверки;
- органічні перекису та речовини, що окислюються;
- вибухівка, а також будь-які предмети, начинені вибуховими речовинами.
Для будь-кого сучасної людини 95% заборон вважаються само собою зрозумілими. До інших 5% заборон, про які звичайний пасажир не завжди обізнаний, входять:
- запальнички та сірники;
- тютюн та вугілля для кальяну;
- дитячі іграшки, що імітують зброю;
- електронні курильні пристрої, що наводяться в дію батареями.
Провезення літієвих батарей
Як правило, майже всі авіакомпанії забороняють провозити літієві батареї без оригінального пакування та портативні зарядні пристрої (power bank), що пояснюється ризиком короткого замикання та подальшого займання. У тих випадках, коли літієві батареї знаходяться всередині техніки, правила провезення залежать від їх потужності, яка визначається кількістю літію, що міститься в них. Існує три категорії:
- смартфони, ноутбуки, цифрові фотоапарати та інші пристрої з питомою потужністю до 100 Втч (містять не більше двох грамів літію) дозволяється провозити в багажі.
- ноутбуки зі збільшеним ресурсом, професійне аудіо- та відеообладнання, а також інша техніка з питомою потужністю від 100 до 160 Втч (2–8 грам літію). Для її перевезення пасажир повинен заздалегідь звернутися за спеціальним дозволом.
- сигвеї, гіроскутери, ховерборди та інша техніка з питомою потужністю понад 160 Втч (8 грам літію та більше). Провезення заборонено.
- ключі та грошові кошти;
- дорогоцінні метали та вироби з них;
- тендітні речі без належної упаковки;
- важливі документи, цінні папери та облігації;
- окуляри та контактні лінзи без заводського пакування;
- продукти харчування, що швидко псуються.
Що краще перевозити саме в багажі, що реєструється.
Ми хочемо розповісти про ті речі, які краще перевозити в багажі, що реєструється, так як це зручніше, надійніше і не принесе клопоту. Крім того, існує низка товарів, заборонених до провезення в ручній поклажі - їх обов'язковопотрібно брати у багаж.
- Верхній одяг та взуття. Не тому, що вони заборонені до провезення в ручній поклажі, а тому, що це набагато зручніше, ніж набивати громіздкими речами невелику сумку, яку ви можете взяти в салон літака.
- Манікюрне приладдя та набори. Практично всі авіакомпанії заборонили до провезення на борту манікюрні ножиці, пилочки для нігтів, щипчики для брів та будь-які інші гострі предмети.
- Напої. Усі рідини об'ємом понад 100 мл заборонені до провезення у ручній поклажі. Упакуйте їх належним чином і покладіть у валізу.
- Гелеподібні товари та продукти. Наприклад, чорна та червона ікра, м'які сорти сиру, арахісова олія та багато інших товарів схожої консистенції вважаються рідинами. Вони завжди вилучаються з ручної поклажі, якщо не були куплені в магазині безмитної торгівлі (Duty Free).
- Косметика і парфюмерія. Багато хто з цих товарів також класифікуються як рідини. У цю категорію входять не лише парфуми, дезодоранти та спреї, але навіть такі, начебто, «тверді» косметичні засоби, як туш для вій та тональний крем.
Як правильно вибрати валізу для багажу
Вибір самої валізи також відіграє роль при транспортуванні. Докладно про те, як вибрати правильну валізу і в чому їх відмінності, ви можете прочитати тут, а поки що коротко про важливе. Головне щоб валіза відповідала мінімальному розміру норми провезенняв 158 см і вміщав 23 кг ваги, не тріскаючись по швах. За матеріалом виготовлення на ваш вибір:
- більш легкий, але завжди комфортний брезентовий матеріал. Чим легше сама валіза, тим більше в неї можна покласти;
- важчий, але міцний полікарбонат. Такі валізи добре захищають вміст, але зменшують корисну вагу та об'єм.
Колірна гама - виключно справа смаку, але яскрава валіза при простіше впізнати. Враховуйте, що в ідеалі валіза має трохи «розкладатися» вшир, у тому випадку, якщо потрібно упаковувати об'ємні речі. Слідкуйте, щоб навіть у розкладеному стані він не перевищував норми провезення.
Як правильно запакувати валізу
Намагайтеся не перевантажувати валізу. Складіть список того, що вам буде дійсно необхідно, без урахування зміни вбрання по 3-4 рази на день. Рекомендуємо один раз скласти базовий список необхідних речей, а при кожному новому перельоті доповнювати його тими речами, що визначаються характером та метою конкретного польоту.
У пункт призначення ніколи не варто брати повну валізу, тому що на зворотному шляху обов'язково з'являться нові покупки, подарунки або сувеніри, часто незаплановані.
Крім того, що потрібно вкласти в чемодан (як правило) безліч потрібних речей, необхідно це зробити таким чином, щоб не пошкодити тендітні предмети, а в ідеалі - не пом'яти одяг та взуття. У наш час існує кілька хороших методик, як правильно упаковати валізу, в яких докладно описується, як краще скласти речі, щоб вони займали мінімум місця, зберігаючи при цьому «товарний» вигляд.
Чи варто обмотувати валізу плівкою
З метою безпеки, вкрай бажано перед здаванням багажу обмотувати його плівкою, що захистить не лише від пошкоджень, а й від можливих крадіжок. Оскільки послуга ця зазвичай не дуже дешева (10–12 євро), ви можете і самостійно обмотати валізу харчовою плівкою перед виїздом або безпосередньо в будівлі аеропорту.
Як оформити та здати багаж в аеропорту
В аеропорту пасажир разом із багажем має пройти процес оформлення, який називається реєстрація багажу. Ця дія є простою формальністю і займає трохи більше п'яти хвилин. Під час оформлення авіакомпанія реєструє багаж та приймає його до перевезення під свою відповідальність.
Пройти реєстрацію багажу можна двома способами:
- на стійці здачі багажу;
- на стійці реєстрації на рейс.
Багажна бирка На обох стійках реєстрація багажу здійснюється однаково в такий спосіб. Пасажир віддає свій багаж співробітнику та показує посадковий талон. Співробітник перевіряє чи відповідає багаж нормі провезення та реєструє його в системі, після чого залежно від кількості місць багажу друкує багажні биркиі клеїть їх на кожну валізу. Пасажир при цьому повинен отримати таке ж число багажних квитанцій, які можуть називатися відривними талонами багажних бирок. Вони будуть потрібні для ідентифікації багажу в аеропорту прибуття.
Важливо!Обов'язково перевірте правильність квитанцій і чи добре приклеїлися бирки. Якщо вони відклеяться під час транспортування або перельоту, багаж загубиться
В деяких великих аеропортахможна побачити таку сучасну новинку як автоматична стійка прийому багажу(self-service baggage drop-off), яка є найбільш швидким способомпройти реєстрацію багажу. Однак, на жаль, автоматичними стійками оснащені поки що тільки технічно обладнані аеропорти світу.
Оголошення цінності багажу
FRAGILE Як правило, пасажири просять наклеїти FRAGILE як запобіжний засіб у тих випадках, коли везуть продукти харчування або екзотичні фрукти. Іноді це справді допомагає.
Не забувайте і про те, що при провезенні крихких речей у валізі, вам слід подбати про те, щоб вони були добре упаковані.
Митний контроль реєстрованого багажу
Передпольотне оформлення відбувається в такий спосіб - спочатку пасажир, одяг та особисті речі у кишенях.
Щодо реєстрованого багажу діє спрощений порядокздійснення митних операцій, що означає, що митний контроль багажу здійснюється без його пред'явлення митному органу безпосередньо самим пасажиром.
Спрощений порядок не скасовує потреби дотримання норм і правил митного законодавства. , за замовчуванням пасажир заявляє про відсутність у його багажі товарів, що підлягають митному декларуванню в письмовій формі та/або заборонених до перевезення. Підтвердженням заяви пасажира є.
Як отримати реєстрований багаж після прильоту
Стрічковий транспортер
Після того, як ви вийшли з літака та пройшли зону паспортного контролю, ви проходите в зал, де знаходяться стрічкові транспортери для видачі багажу. Як правило, у залі також встановлені кілька електронних моніторів, на яких можна побачити всю актуальну інформацію, на якому транспортері буде видано багаж певного рейсу. Над кожним стрічковим транспортером висить табло з інформацією про рейс. Знайдіть свій, дочекайтеся вашої валізи, після чого зможете пройти в зону митного контролю та на вихід.
Пошкодження багажу
Якщо при отриманні валізи ви виявили, що вона пошкоджена, слід негайно звернутися до співробітників аеропорту та скласти спеціальний акт. У тому випадку, якщо вдасться довести, що у валізі були цінні речі, які пошкодилися під час транспортування, можна розраховувати на відшкодування збитків. Однак на практиці це зробити дуже складно.
Неприбуття та/або втрата багажу
На жаль, трапляється і так, що багаж взагалі не потрапляє до рук свого господаря після польоту. Таке відбувається рідко, але трапляється. Згідно зі статистикою, за 2015 рік на 1000 пасажирів припадає приблизно 6,5 втрачених валіз. Це вдвічі менше, ніж було 2007 року.
Якщо всі валізи на стрічковому транспортері вже розібрали, а вашого все ні, перше, що потрібно зробити - звернутися до співробітників аеропорту та перевірити в спеціальній кімнаті «забутий багаж», він міг туди потрапити як помилково, так і якщо ви довго проходили паспортний контроль . Якщо і там багажу не знайшлося, слід написати спеціальний акт на фірмовому бланку авіакомпанії (аналогічно, як і у разі пошкоджень), в якому докладно описати як саму валізу, так і її вміст. Стане в нагоді заздалегідь зроблена фотографія, а також «особливі прикмети» вашої валізи: яскраві наклейки, незвичайний колір, форма та інші відмінності.
Як правило, відсутність багажу в пункті призначення пов'язана з тим, що його помилково відвантажили на інший літак, а отже, вже за кілька днів пошуку багаж знайдеться. У такому разі авіакомпанія за свій рахунок має доставити валізу за адресою, яку вкаже пасажир. У 2015 році близько 85% втраченого багажу було повернено пасажирам кур'єрською службою протягом 36 годин.
Якщо втрачений багаж не вдалося знайти, тоді пасажир може претендувати на компенсацію до 20 доларів за кожний кілограм ваги міжнародних рейсаха на внутрішніх - не більше 600 рублів (якщо валіза не була з оголошеною цінністю). Акт про втрату розглядається протягом 30 днів, після чого пасажир отримує офіційну відповідь із повідомленням про компенсацію.
Окремо хочеться сказати, що залишитися в чужому місті без багажу, що реєструється, а значить і без більшості власних речей - це, безумовно, стресова ситуація. Тому у валізі не повинно бути нічого з предметів першої необхідності. Їх завжди потрібно брати в ручну поклажу.
Корисні ресурси для туриста
roomguru.ru та hotellook.ru - пошукові системи готелів, виконують пошук за різними системами бронювання та порівнюють результати, допомагаючи знайти найкращу пропозицію.
aviasales.ru та skyscanner.ru - пошукові системи авіаквитків, звільняють від необхідності переглядати сайт кожної авіакомпанії окремо
booking.com - світовий лідер у сфері бронювання готелів, відрізняється високою якістюпослуг, прозорими цінами та оперативною службою підтримки
