Темпи розвитку ділової авіації в Росії і, зокрема, в Москві настільки великі, що їх важко порівняти з галуззю. За прогнозами експертів, ринок бізнес-рейсів ще не до кінця насичений, що сприяє появі та розвитку нових компаній. Усе компанії бізнес авіаціїумовно можна поділити на великих операторів та невеликих. У кожної — своя ніша, свій парк літаків (власний або орендований), свій прошарок клієнтів.

Авіакомпанії бізнес авіації: порівну російських та зарубіжних операторів

У Москві на Наразізареєстровано понад 50 авіакомпаній, що надають послуги з польотів ділового класу. Це приблизно порівну зарубіжних та російських гравців. При цьому складно сказати, який із операторів є «чистим» перевізником (що надає виключно послуги бізнес-авіації). Таких операторів — одиниці, інші для максимального охоплення ринку надають брокерські послуги, грають на ринку туристичних авіачартерів. Найбільші гравці ринку надають послугу менеджменту (допомагають зацікавленим бізнесменам та компаніям вибрати та придбати власний літак).

Клієнти віддають перевагу закордонним літакам бізнес авіації

Як уже було згадано, закордонні авіакомпанії бізнес авіаціїмають серйозну частку над ринком авіачартерів Москви. Ця тенденція була характерною у період початку розвитку ринку: коли вітчизняні перевізники зі своїми переобладнаними під бізнес-джети літаками слабо конкурували із сучасними, комфортними, компактними та недорогими зарубіжними джетами.

Проте останнім часом закупівлю та оренду бізнес-літаків закордонного виробництва можуть дозволити собі й основні російські оператори. Знаючи потреби свого клієнта, московські компанії бізнес авіаціїстворюють належний рівень комфорту, поступово розширюючи вплив.

Що стосується цінової політики, яку пропонують оператори Москви - її можна зарахувати до категорії середніх. Проте зростання конкуренції, оновлення парку техніки нові підходи до сервісу, за прогнозами експертів, незабаром приїдуть до оптимізації вартості без торкання якості.

Компанії бізнес авіації: особливості роботи

Найкращі популярні напрямки, які надають столичні авіакомпанії бізнес авіації- Рейси з Москви до Санкт-Петербурга, на Далекий Схід і в західноєвропейську частину континенту.

До літаків ділового класу належать лайнери, місткість яких не перевищує 19 пасажирів. Це досить відносне поняття, оскільки у жодній країні світу (зокрема й у Росії) ділова авіація не регламентована і має юридичного статусу. Усі рейси ділової авіації класифікуються аеропортами як цивільна авіація.

Яку авіакомпанію бізнес авіації обрати?

У Москві найпопулярніші літаки бізнес авіаціїв середньому можуть літати на 7-10 тисяч кілометрів та мають місткість до 20 пасажирів. Усі популярні бізнес-джети – закордонного виробництва. Російські авіазаводи поки що не можуть запропонувати жодного невеликого повітряного судна, яке можна було б назвати вітчизняним бізнес-джетом.

Однак московські оператори все ж таки використовують для авіарейсів переобладнані Ту-154, Ту-134, Як-42 і Як-40. Їхній ресурс близький до вироблення (сталося ще кілька років), після чого доведеться шукати альтернативну заміну. Слід зазначити, що клієнти московських ділових авіаперевізників вважають за краще літати все-таки на зарубіжних джетах. Можна перерахувати найвідоміші літаки бізнес авіації у Москві. Це Hawker 800, Challendger 604, Global Express XRS, Gulfstream G200 та інші.

При всій різноманітності авіакомпаній у столиці, актуальним залишається питання вибору відповідного перевізника. На цьому фоні вигідно виділяється оператор Чартер Тур. Компанія надає своїм клієнтам вигідний вибір між російськими та зарубіжними літаками, має оптимальний рівень сервісу та справедливі ціни. А замовити літак цього оператора не складніше, ніж викликати таксі.

Історії цивільної авіаціївже багато років. Але ділова авіаціяє досить молодим сегментом ринку. Зараз важко сказати, коли і ким було організовано перший бізнес-чартер. Відомо лише, що Європейська асоціація ділової авіації розпочала свою діяльність у 1977 році – це і вважається відправною точкою розвитку нової послуги.

Вона привернула увагу покращеною якістю сервісу, використанням сучасних літаків та обладнання. Тим самим бізнес-авіаперевезення завоювали суттєвий сектор ринку. Ще порівняно нове поняття – корпоративний чартер – ставало синонімом успішного бізнесмена.

Бізнес авіація у світі

Нова історія для ділової авіації всього світу була пов'язана з низкою проблем — сумнозвісна світова фінансова криза призвела до спаду попиту і серйозно вдарила по операторах ринку. Тоді ділова авіаціяпрактично призупинила своє існування — закуплені недавно бізнес-джети продавалися за ціною металобрухту, список обов'язкових послуг на борту скорочувався до мінімуму — все йшло до здешевлення процесу, що втім влаштовувало і клієнтів. Якщо до цього при виборі авіакомпанії їх цікавив широкий сервіс, то в період кризи при виборі віддавали перевагу найбільше низькими цінамина чартерні рейси.

Після кризи ринок чартерних перевезень став відроджуватися. За оцінками фахівців, говорити про повне відновлення поки що зарано, проте вже зараз багато операторів знову готові надати широкий спектр послуг та сервісів, що входять до поняття бізнес-авіації.

Ділова авіація у Росії

Тим часом у Росії ситуація дещо інша. Таке поняття, як бізнес авіаціякраїни з'явилося на початку дев'яностих. Розвитку нового сервісу допомогли великі компанії, які стали першими замовниками корпоративних авіарейсів. Згодом оператори підвищили ефективність своєї роботи за рахунок відмови від володіння повітряними суднами на користь їхньої оренди. Це дозволило власникам судів оптимізувати парк техніки, а операторам знизити власні витрати, відповідально зменшивши ціни на квитки.

Після цього ділова авіаціястала доступною представникам сфери бізнесу — особливим попитом користувалися внутрішні авіаперевезення. Криза, безсумнівно, торкнулася цього ринку, проте великі авіакомпанії змогли вистояти та продовжити свою діяльність.

Майбутнє бізнес-авіації

Серед перспективних напрямів у розвитку ділової авіації можна виділити доступність сервісу – все більше компаній надають можливість замовлення чартеру через онлайн-заявки в Інтернеті.

Сучасна бізнес авіаціяпередбачає широкий перелік індивідуальних можливостей, доступних замовникам ділових чартерів. Серед них:

• можливість замовлення будь-якого маршруту та будь-якого часу відправлення;
• можливість організації термінового рейсу;
• вибір повітряних суден різної місткості та різного класу – це «економ» до «ВІП»;
• можливість поєднання ділового польоту з перевезенням вантажу - аж до багатотонних конструкцій.

Діловий чартер чи власний літак?

Великі компанії з серйозним грошовим обігом вважають за краще мати приватний літак для здійснення ділових авіарейсів. Прагнення топ-менеджерів і власників можна зрозуміти — власне повітряне судно дає низку переваг. Але що виходить практично?

Незалежно від того, використовується приватний літак чи ні, необхідно виділяти кошти на його утримання та технічне обслуговування.

Якщо при замовленні чартерного рейсу клієнт платить суму, яка визначається щодо умов польоту, то літаючи на власному літаку, він завжди платитиме повну суму: за обслуговування, ремонт, паливо. До цього слід зарахувати ще й обов'язкові мита аеропортів та інші виплати.

Ну і ще один аргумент: чартерний рейс дозволяє клієнту здійснити виліт у зручний час. Власний літак не дає такої переваги — аеропорти самостійно визначають час надання дозволу на виліт приватного судна, насамперед віддаючи перевагу регулярним рейсам.

Багато хто думає, що замовити приватний літак коштує нечуваних грошей і це виявиться їм не по кишені, але в наш час сучасних технологій все можливо. Будь-який бажаючий може замовити приватний авіалайнер за прийнятну суму і безперечно буде задоволений, адже поняття «приватний літак» включає як і те, що Ви самі зможете здійснити переліт, так і […]

Багато відвідувачів нашого сайту цікавить асортимент авіатехніки, яку ми пропонуємо, а також вартість замовлення літака. Всю цю інформацію можна побачити на нашому офіційному ресурсі. Допустимо, якщо з асортиментом все зрозуміло, то щодо вартості можуть виникнути питання. В основному ціна оренди транспорту залежить від ряду факторів, а саме: – тип авіатранспорту; - Рівень комфорту в літаку; […]

Вартість оренди літака залежить від багатьох факторів. Розрахунок конкретної ціни ґрунтується на низці факторів. На ціну оренди впливає тип авіатранспорту, а також термін, на якій покупець орендує техніку, а також рівень комфорту в літаку. Якщо Ви відвідаєте на сайт, то зможете ознайомитися з основними цінами на дану послугу. Але, звісно, ​​ми готові розрахувати Вам точну […]

Приватні рейси літаком неможливо переоцінити. Адже час купити за гроші не можливий, а часом кожна хвилина вирішує величезну роль у веденні бізнесу, на діловій зустрічі та й взагалі в житті людини. Послуги регулярних рейсів не завжди вигідні, оскільки забирають багато часу на проведення формальних процедур.

Можливість орендувати літак є досить вигідним рішенням, оскільки така процедура здатна вирішити багато проблем, які виникають при користуванні регулярними авіарейсами. Так Вам не потрібно витрачати час на проходження контролю, купівлю квитка, очікування вильоту літака. Крім того, комфорт, який Вам подарує літак приватного рейсу, не порівняти ні з чим. Зверніться до компанії Прайвет Джет Чартер, […]

Майже кожного клієнта цікавить питання, що впливає вартість замовлення приватного літака. В даному випадку в облік приймається ряд важливих факторів. По-перше, потрібно розуміти, який саме літак орендує клієнт, потім уточнити термін оренди, ну і звичайно, розуміти, який рівень комфорту повинна мати техніка. Всі ці нюанси можна обговорити з нашими співробітниками по телефону або в […]

Оренда літака – це цілий комплекс послуг, який не лише у фрахті судна. Забезпечення безпеки, комфорту, та додаткових послуг, які необхідні пасажирам, надання необхідних умов на борту літака чи вертольота – це далеко не весь перелік того, що має на увазі під собою оренда авіатранспорту. У зв'язку з цим вартість оренди літака бізнес класу відрізнятиметься […]

Чартерна авіація – це надзвичайно вигідно. Компанія Private Jet Charter може запропонувати кожному своєму клієнту орендувати літаки різного класу, пасажиромісткості та дальності перельоту. Наша пропозиція робить Вас господарем ситуації, оскільки клієнт отримує можливість самостійно визначити час вильоту, а наші оператори прокладуть найвигідніший маршрут. Ви не витратите безцінний годинник на пошук потрібного регулярного рейсу і […]

Якщо виникає необхідність орендувати літак, компанія Прайвет Джет Чартер неодмінно прийде Вам на допомогу. Вже понад 20 років компанія займається приватними перельотами, орендою та продажем найбільш затребуваних повітряних суден. Зараз можливо все і орендувати літак у Москві може кожен бажаючий, необхідно лише поспілкуватися зі співробітниками компанії, які дослухаються до ваших вимог та допоможуть вибрати […]

Сучасні технології вражають своєю різноманітністю, також це стосується і літаків. У державних авіа компаніях представлені прості доступні кожному бажаючому повітряні судна. Для клієнта вибір не є великим, адже продуктивність літаків багатьох авіакомпаній поставлена ​​на потік величезної кількості людей. Багато хто думає, яка різниця на якому літаку летіти, головне дістатися в призначене місце, і навіть не […]

Багатьох відвідувачів нашого сайту цікавить питання, скільки коштує замовити приватний літак. У цьому випадку слід зазначити, що все залежить від конкретних характеристик повітряного судна, а також від дальності польоту. Допустимо, оренда Airbus 319 обійдеться Вам значно дорожче, ніж прокат Challenger 605. Так як у першому випадку лайнер може вмістити на своєму борту приблизно двадцять […]

Як відомо, у сучасному світіІснують деякі моделі авіатранспорту, які мають дуже високу вартість. Здебільшого найдорожчі приватні літаки використовуються великими бізнесменами, політиками та відомими особистостями. Але наша компанія дає можливість будь-кому бажаючому випробувати потужність та комфорт дорогої авіатехніки. У нас можна орендувати практично будь-який вид авіатехніки, починаючи від лайнерів та закінчуючи міні-гелікоптерами. При цьому Ви будете здивовані […]

Всім відомо, що ціна польоту приватним літаком залежить від низки факторів. По-перше, в облік завжди приймається тип авіатранспорту, що використовується. Ну, по-друге, важливо враховувати дальність польоту. Якщо говорити про вартість квитків саме на приватні літаки, то тут, звичайно ж, потрібно ще брати до уваги та рівень комфорту, яким володіє сам літак. Допустимо, клієнт […]

Коли Ви плануєте подорож, перебираєте різні варіанти його організації. Це може бути переліт регулярним рейсом або послуги приватної авіакомпанії. Схилившись на користь оренди літака компанії Private Jet Charter, наші клієнти отримують комфорт, швидкість та безпеку. При цьому немає різниці, зафрахтувати Ви найдорожчий приватний літак або просто вирішили покататися на гелікоптері. Нам важливо виконати […]

Усі літаки за дальністю польоту без дозаправки діляться на близькомагістральні, середньомагістральні та далекомагістральні. Останні можуть долати відстань до 11 тис. км. залежно від моделі літака. Наша компанія Прайвет Джет Чартер є однією з лідируючих серед надання послуг фрахту літака, і може запропонувати широкий вибірдалекомагістральних літаків Росії. Відвідайте наш сайт, і Ви переконаєтесь, що […]

Мала авіація, надлегка авіація, приватна авіація- Це все терміни одного поняття. Всі вони позначають літальні апарати, які за масою, потужністю, типом двигуна та місткістю пасажирів схожі на легкові автомобілі. Мала авіація - це насамперед одно-або двомісний літак, легкий вертоліт на 4 пасажири і до цієї категорії можна віднести автожир. Головне завдання такої категорії транспорту – персональне транспортування людини.

Що таке мініатюрна авіація?

Приватна авіація захоплює світ. Звичний алюміній у каркасі летальних апаратів замінили композитами із високотехнологічних вуглецевих матеріалів. З вуглецевої плівки, яка чимось нагадує поліетилен, виготовляють малі літальні апарати, згортаючи плівку у багато шарів. Зрештою, обшивка літального апаратучимось нагадує кокон. Літак стає набагато легшим, що дозволяє сильно заощадити на паливі, а це, у свою чергу, сильно знижує вартість перевезень.

Близько 90% всіх літаків на землі працюють саме в малої авіації, майже всі їх класифікують як польоти малих авіаційних транспортів. Наприклад, США використовується близько 250 тисяч коштів приватної авіації. Для них спеціально виділено 5400 злітно-посадкових смуг, ангари, а також багато іншого. Загальний річний дохід із таких ЛА становить близько 50 млрд доларів.

Деякі країни Європи (Ірландія, Англія та Німеччина) дають можливість після отримання документа приватного пілота, через деякий час, за бажанням, може пілотувати лайнер. Безліч програмістів, вчителів, лікарів та інших є якраз лінійними пілотами.

Мала авіація у Росії

У Росії термін «приватна авіація» не визначений ГОСТом, але при цьому враховується, що літаки з тягою до 500 кгс можна вважати малою авіацією. При цьому кількість пасажирів не повинна перевищувати 19 осіб. Що стосується вертольотів, то їх показники кгс для малої авіації знаходиться в рамках 500-4500 кгс, а безпілотники можуть мати тягу до 8600 кгс. Для зручності, багато малих фірм віддають перевагу приватним перельотам і відрядженням за допомогою приватної авіації.

Літак

Найпопулярніші приватні літальні апарати до – це Як-52 і Л-29. Вартість перельотів як пасажир складає відповідно, 150 і 400-600 доларів за годину польоту.
Як-52 є спортивним літаком, для тренувань, монопланом з аеровигідним низьким крилом. Довжина літака становить приблизно 7.7 метра, розмах крил – близько 10 м. Вага порожнього літака становить 1000 кг, а навантаженого – до 1200 кг. Літак двомісний.
L-29 – також тренувальний літак, з екіпажем на двох, розмахом крил та довжиною близько 10 метрів. Маса порожнього Л-29 складає 2200 кг.
На сьогоднішній день популярністю користуються Cessna 172 та Як-18. Вартість Cessna 172 зараз близько 1 500 000 рублів, а Як-18 обійде в 2 200 000 рублів.

Гвинтокрил

Окрім літаків, можна себе побалувати ще й вертольотом Robinson, американського виробництва, але це коштуватиме 600-700 тисяч доларів, а Мі-34 – 400 000 доларів. Надлегкий літак «Сігма», російського виробництва, який має досить гарною якістюі економічності, зараз коштує близько 55 000 євро, але якщо потрібен шестимісний літак «Екліпс», для перевезення бізнес-партнерів або просто екскурсійного польоту, то за нього доведеться викласти не менше 1.6 млн доларів, не включаючи палива.

Автожир

Автожир є легкою платформою для перевезень, який при вазі всього в 40 кг здатний розвивати швидкість до 180-200 км\год за рахунок потужності до 140 к.с. Швидкість забезпечує легкий двигун ROTAX 793 на водному охолодженні. Апарат зовні схожий на вертоліт, має закриту кабіну, а сам ЛА можна піддати модифікації як варіант – зміна двигуна. Автожири злітають із розбігу 10-50 метрів. За рахунок несучого ротора підйомна сила досить істотна і на відміну від вертольота гвинт спрямований проти руху, беручи роль крила з позитивним кутом атаки. Є кілька варіантів гвинтового двигуна, але від цього не залежатиме діаметр гвинта, двигун просто впливатиме на вантажопідйомність. Цей компактний апарат може здійснювати посадку скрізь у Росії через малі габарити, а вартість апарату така, що його може купити навіть не багата людина.

Паралети та дельталети

Паралет і дельталет це приблизно схожі конструкції, основна частина, де знаходиться пілот і двигун і у того й іншого ЛА однакові, зварений з труб візок, з встановленим кріслом пілота і колесами, закріпленим на ній мотором і органами управління. До мотора кріпитися повітряний гвинт, який рухає всю конструкцію в повітряному просторі. Сама рама в польоті спирається, або на напівжорстке дельтовидне крило, яке складається з каркасу алюмінієвих трубок, обтягнутих повітронепроникним матеріалом, або на безкаркасні крило - парашут. Паралет та дельталет – це конструктивно елементарний засіб для польотів. Особливість даних ЛА полягає в легкому розбиранні, упаковці та малому обсязі в складеному стані, а також у малій вазі, робить їх невибагливими до злітно-посадкових поверхонь, зберігання та обслуговування. За фактом вистачить звичайного гаража для обслуговування та зберігання паралетів та дельталетів.

Сьогодні багато конструкторських бюро працюють у галузі надлегкої авіації. У Росії її є ціла база і вже підготовлена ​​сприяння застосування та розвитку малої авіації країни. Ця база створена на основі самарського аерокосмічного університету. Випускники СДАУ утворили передову авіаційну сферу Самарської області— Конструкторське бюро Аеросамара, (колишнє студентське конструкторське бюро літальних апаратів СКБ ЛА СГАУ), на власному виробництві створюють та збирають унікальні апарати.

Оформлення ЛА

Для оформлення літака необхідно придбати дозвіл і ліцензію на експлуатацію літального апарату. Вартість оформлення паперів коштує близько 1 млн рублів, крім того доведеться почекати від місяця до року для повного оформлення дозволу. Свідоцтво видається після проходження всіх не є інстанцій на 2-5 років. Після цього судно слід заново перереєструвати, проходячи оформлення по новій.

У США, наприклад, гелікоптер можна оформити за 2-3 дні, без подальшого переоформлення.

Польоту на приватних транспортних засобах

Сучасні перельоти в Росії

На даний момент є можливість уникнути пробок у Москві, замовивши свій власний маленький літак. Формально ніяких обмежень немає для оформлення персонального літака в будь-якій авіаційній організації для цивільних. На даний момент у РФ немає можливості купити ЛА, як в автосалоні, але це все можна зробити через посередників. Вітчизняні літаки ЛА не дорогі, але поступаються як і надійність, зарубіжної техніки. Найкращі літакиу Росії для приватних перевезень – це А-33, Л-42, ЛА-8 та Су-31. Через дорожнечу сертифікації.

Наступне важливе питання: як можна отримати необхідні якісний сервіс та обслуговування на аеродромі?

У Росії поки що слабо розвинена інфраструктура, вона сильно поступається світовим стандартам. Кадрова криза авіації, мала кількість полігонів, відсутність потрібних додаткових запчастин і слабкість ДТСААФ погано впливає на розвиток приватної авіації.

Польоти в ЄС та США

У Європі США легка чи мінімальна авіація сприймається так само повсякденно, як і автомобільні переїзди. Отримуєш права, ліцензію, проходиш технічний огляд, перевірка бензину, покупка карти і можна летіти у справах, або ж просто так, для відпочинку. Перед вильотом необхідно повідомити льотчику метеоситуацію, зробити запис до журналу аеродрому з якого відбувається виліт, записати та повідомити точку призначення, після чого можна спокійно здійснювати політ.

У Європі та США польоти стають дедалі доступнішими, кількість польотів зростає, разом з цим зростає інтерес до бізнесу, в який інвестори вкладають свої кошти. Основні клієнти малої авіації – це люди середнього класу, а не лише найвищі верстви населення. Щорічний оборот США лише з малої авіації становить близько 80% від усіх авіаперевезень.

Мала авіація у Європі та Штатах – це підготовка авіаційних кур'єрів-професіоналів. Авіаційна історія кожної людини стирається і не зберігається зовсім, крім того, ніхто не сплачує жодних податків за польоти. Якщо взяти, наприклад, Литву та Білорусь, то це країни нещодавно перейшли на європейський рівень малої авіації. Завдяки європейським стандартам, приватна авіація там розпочала розвиток повним ходом.

Вважається, що необхідний пробний експериментальний проект прогресивної правової бази та малоавіаційних вузлів, які реалізують можливість розвитку малої авіації та Російської Федераціїхоча б у кількох великих містах.

Як літають до ЄС

Одна зі спеціальних шкіл в Ірландії, організована бізнесменами, має у своєму штаті 6 співробітників. У цій школі проходять підготовку теоретичної та практичної бази авіаційних польотів. Деякі з людей можуть освоїти польоти за допомогою інтернету або куплених спеціальних книг, особливо, якщо вони закінчили якісну підготовку в коледжі. Система теоретичного навчання майже така сама, як у фізтеху. Свобода в дорозі, жорсткість вимог та іспити дадуть можливість відкрити для себе небо після проходження іспитів.

Персональні, елітні школи вищої льотної підготовки США навчають як лінійних пілотів, і пілотів лайнерів, які використовують із перевезення вантажів і пасажирів на «Ейрбасах» чи «Боїнгах». Стати лінійним пілотом зараз досить просто. Отримавши документ, що засвідчує людину як приватного пілота, є можливість налітати в персональних цілях годинник і потім отримати можливість збільшуєш свій час нальоту до 200 годин. Після проходження іспитів завжди можна взяти право на роботу інструктором в авіаційному клубі.

З цього моменту вже не потрібно витрачати власних грошей на підготовку та наліт годинника. Якщо зацікавлений пілот налітає 500 годин, він може стати вже навіть комерційним пілотом. За бажання можна скласти іспити на пілотування літаків з великим екіпажем і стати вже другим пілотом авіалайнера. Усього цього легко можна досягти, поєднуючи будь-яку професію з авіапольотами і рухатися паралельно двома кар'єрними сходами. Десятки і сотні лікарів, програмістів, вчених та вчителів мають можливість керувати малими або навіть великими літальними апаратами, бізнесмени чи дипломати ж, частіше віддають перевагу саме приватним перельотам на малих літаках і вертольотах.

Реалії польотів на малих ЛА до РФ, навчання пересічних громадян управлінню ЛА

Ілюзорна легкість. Політ, тільки для ознайомлення, з інструктором, протягом 20-30 хвилин, що включає тільки базову інформацію, коштує як мінімум 5000 рублів. Заощадити на першому польоті можна за допомогою спеціальних купонівчи акціях. Кермо учневі в руки відразу не дадуть, що дозволить йому інструктор – це потримати штурвал в руках. Багато людей хочуть випробувати це відчуття вдруге. На це і розрахунок, щоб клієнт увійшов до азарту і захотів продовжити тренування знову, щоб навчиться керувати літаком самому. Тим, хто «підсів» на польоти, доводиться багато платити, особливо на етапі навчання польотам.

Аматорська авіація – задоволення не з дешевих. На ближніх Московських аеродромах за годину польоту беруть щонайменше 8-10 тис. рублів. У більшості авіаційних клубів вартість години нальоту залежить від багатьох факторів, наприклад моделі літака, прольоту повітряного судна за весь час експлуатації і так далі. Вартість польоту знижується при оплаті за кілька годин польотного часу.

Маленьке відео підготовки пілотів цивільної авіації, вона чим відрізняється, крім типу ЛА, від підготовки пілотів малої авіації.

Наприклад, у «ЧелАвіа», де літають лише на італійських літаках Tecnam, вартість льотної години при оплаті за всю практику (42 години) приблизно 8-9 тис. рублів, а ось при платі від 10 годин і більше – 9 тис. рублів за годину. Новобранця у небо ніхто не пустить, у тому числі з інструктором, навіть на годину. Максимальний час польоту новачка становить близько години, а розрахунок вартості польоту триває щохвилини.

Новачок може сісти за штурвал літального апарату тільки після 15 години польоту з інструктором – такі правила. Насправді, це може відбутися набагато пізніше, через погане навчання клієнта. Самостійний політ стажера допускається лише через рік після початку навчання, коли інструктор буде впевнений у знаннях та вміннях свого учня. Приблизно стільки часу займає і навчання водінню автомобіля в автошколі.

Без свідчення пілота-любителя, літати дозволяється лише маршрутами або над аеродромом. По маршрутах польоти дозволені лише у супроводі інструктора — знову ж таки, аналогічний приклад з водінням автомобіля. Щоб стати повноцінним пілотом, потрібно обов'язково пройти навчання, скласти іспит та отримати свідоцтво пілота PPL. Головне у навчанні – теоретична частина, знання аеродинаміки, авіаційна метеорологія, конструкція літального апарату, радіообмін та предмет літаководіння. Загальна вартість курсу у Москві коштує близько 300 000 рублів. Крім цього, можна випробувати на собі вертикальний зліт як на літаку, так і на гелікоптері. Сам собою вертоліт їсть багато палива, як мінімум, 50 літрів на годину, що в порівнянні з легкими літаками, в 5 разів більше. З цієї причини вартість навчання навіть на легких і економних вертольотах може досягати мільйона рублів і більше. Якщо порівняти вартість польоту на легкому літаку та гелікоптері, то, наприклад, в «Авіамаркеті» за годину польоту беруть 23 000 рублів, але курс навчання триває 42 години нальоту, як і в інших ЛА. Після проходження курсу навчання видається свідоцтво приватного пілота.

Пік популярності малих повітряних суденприпадає на 2003-2004 рік, потім хвиля інтересу трохи зникла, а зараз з'явився новий тренд польотів коштами малої авіації. Якщо у Європі повітряний простірвиділено дуже жорстко, то в Росії можна літати просто для інтересу, для хобі, далеко від повітряних коридорів та авіабаз. Середня швидкістьТрадиційного, простого, вертольота, який можна взяти після навчання, становить до 200 км/год, а горизонтальна швидкість дрібних біпланів 200-250 км/год, при витраті палива в 5 разів нижче.

Керувати простіше літаком, ніж гелікоптером, через менший вплив повітряних потоків. Гелікоптери підходять більше для приватних невеликих перевезень, а літаки використовують частіше для розваги, зрозуміло, якщо це стосується малої авіаційної техніки, а не вантажного лайнера. У країнах Євросоюзу та США на основі надлегких літаків склалася ціла культура розваги. Лідером серед змагань з аеробатики вважається змагання Red Bull Air Race, які проводяться на різних майданчиках по всьому світу.