Немає нічого більш захоплюючого, ніж дальня подорож на власному автомобіліпо нашій величезній країні. Це тривала, але цікава авантюра, яка обов'язково залишить певні враження. Траса М29 - це одна з наймальовничіших російських дорігадже вона проходить чудовими місцями. На жаль, багато водіїв ставляться до кавказького регіону упереджено і поширюють неправдиві відомості про якість федеральної траси та безпеки під час руху нею.
Особливості траси
Вся Росія обплетена мережею автомобільних значень, але ніде немає таких особливостей, як на трасі М29. Оскільки дорога пролягає кавказьким регіоном, який довгий час славиться норовливим місцевим населенням, то зовсім швидко їхати нею не вийде.
Насамперед тому, що там можна зустріти величезну кількість тюнінгованих автомобілів та занижених «Пріор», водії яких сприймають будь-який обгін як виклик та запрошення у гонку. Однак влаштовувати гонки все ж таки не варто. Особливо якщо брати до уваги різну якість дорожнього полотна на різних ділянках траси. Як не дивно, найкомфортніша ділянка дороги проходить Чечне. Крім того, в літній частраса не справляється із потоком автомобілів. Здебільшого цьому сприяють фруктовози та автомобілі мандрівників, які їдуть на море.
Іншою і найбільшою особливістю є посилені пости ДІБДР і справжнісінькі воєнізовані блокпости. Проїхати ці ділянки швидко не вийде, тому що потік автомобілів ділиться на 2: на охочих проїхати у звичайному порядку та на тих, хто поспішає. Черга утворюється в будь-якому випадку, тому об'їхати її навряд чи вийде.
В'їзд до Чечні можливий із будь-якими номерами, наявність чеченських номерних знаків не є обов'язковою. Проте там справді рідко зустрічаються московські номери з усіх зрозумілих причин.
Тонування – ні!
Якщо є необхідність відвідати місто Грозний іди проїхати чеченською ділянкою траси М29, потрібно дотримуватися головного правила, а саме прибирати тонування. Регіон не славиться спокоєм і тонування є відмінним приводом для патруля ДПС зупинити машину. Також тонування може викликати чимало запитань у місцевих мешканців. Що з цього краще, а що гірше, ніхто не скаже.
Обережніше із заправками!
Загалом траса М29 є спокійною та досить впорядкованою. Однак, на деяких її ділянках існує проблема з автомобільними заправками. Найбільше це стосується Кабардино-Балкарії, Інгушетії, Північної Осетії та Дагестану. Заправки там є, але якість палива дуже низька. Об'їжджаючи Чечню або просто відвідуючи будь-який із названих регіонів, небажано заправлятися на місцевих АЗС. Рекомендується завжди мати з собою запас якісного палива і запасний паливний фільтр, якщо все ж таки доведеться заправлятися в регіоні. Найкраще мати достатньо палива і два фільтри, про всяк випадок. Якщо є необхідність у практичних рекомендаціях, найкраще запитати далекобійників та водіїв туристичних автобусівУ них є неприємні історії, пов'язані з поломками через місцеве паливо. Їхні поради будуть дуже корисні, адже вони можуть порекомендувати хороші автосервіси та більш-менш надійні. автозаправні станції.
Якість дорожнього покриття
Дороги в Росії не славляться чудовою якістю, а навпаки, знамениті постійними ямами. Проте М29 має задовільний асфальтове покриття. Особливо це стосується під'їздів до траси, її початку та з'їздів із неї. Перші 100 км траси проходять дорогою, яку водії на жаргоні називають «убита». Проте що далі шлях, то краще дорога.
Смугаста загроза
Проїжджаючи трасою М29 "Кавказ", потрібно бути максимально уважним до зустрічного руху. Водії зустрічних автомобілів постійно попереджають про так звану «смугасту загрозу». Співробітники ДПС чи камери фіксації перебувають усюди. На території Ставропольського краю ситуація із ДПС покращується. Знижується їхня концентрація, а зупинки відбуваються лише при зафіксованому правопорушенні. Однак водії стають менш ввічливими та часто забувають попередити про «небезпеку».
Правила водіння
Траса М29 сьогодні є дивовижне місце. Першу половину дороги діють звичайні правила дорожнього руху. Однак у Кабардино-Балкарії, Інгушетії, Північній Осетії чи Дагестані правила дещо інші. Водії часто повністю ігнорують дорожню розмітку та знаки. Там слід їхати якомога повільніше, або сильно перевищувати швидкість. Не менш значущою звичка буде дивитися по дзеркалах. Місцеві водії обганяють будь-де і як попало, часто не користуються поворотниками і роблять маневри в останній момент, а до цього ще можна сміливо додати значне перевищення допустимого швидкісного режиму.
Красива і захоплююча траса, що веде до південних рубежів нашої батьківщини, рясніє спусками та підйомами та численними поворотами.
Крім цього в дорозі Вам зустрінуться різноманітні придорожні мотелі, готелі та інші місця для ночівлі, які розташовані вздовж траси Краснодарському краї, Ставропольському, а так само республіці Інгушетія, Чечня та Північна Осетія.
М29(Р217) «Кавказ» автомобільна дорогафедерального значення "станиця Павловська Краснодарського краю— село Яраг-Казмаляр" (кордон Дагестану з Азербайджаном). До 31 грудня 2017 року включно може також застосовуватись обліковий номер М29 "Кавказ" (Постанова Уряду Російської Федераціївід 17 листопада 2010 р. N 928).
Протяжність автомагістралі - 1118 кілометрів. Стикується з М-4. Ділянка дороги від Павлівської до Махачкали є складовою європейського маршруту E50. Ділянка від Махачкали до кордону з Азербайджаном входить до європейського маршруту E119 та азіатського маршруту AH8. Ділянка від Мінеральних вод до Беслана також є частиною маршруту E 117
Про М4 «Дон», думаю, особливо розповідати нічого – всі учасники спільноти проїдуть її із заплющеними очима з середньою швидкістю 110 км/год. Проблеми ті самі – ободна Воронежа та район Тарасівський, де на місці звуження перед нами трапилася м'ясна аварія.
По території Краснодарського краю «Кавказ» є звичайною неприємною російською двосмуговою дорогою, на кожній гірці і повороті якої пасуться ДПСники. Що цікаво, далі якість покращується.
Ставропольський крайнічим не примітний. Дорога хороша, ментів багато, але без причини не гальмують. На виїзді з області знаходяться так звані курортні міста Мінеральні водита П'ятигорськ. Єсентуки – трохи далі. Зупинятися в цих містах не варто, та й місць у застигнутих готелях практично немає, а з того, що є, стоять якихось немислимих грошей.
Кабардино-Балкарія. Невеликий пост ДПС, зупинка вибіркова, ми проїжджаємо. Раптом на дороги з'являються чіткі чотирнадцяті та не менш чіткі пріори. Тоновані, зрозуміло, по колу. За суб'єктивними враженнями в республіці віддають перевагу чорному кольору
Тут їздять або повільно, або зухвало - не соромляться виходити повністю на зустрічку і лупити в лоба до останнього. Їздити у смузі руху – западло.
А дорога все покращується – вже постійна 4-смугова дорога з роздільником.
На в'їзді до Північну Осетіюстоїть найсерйозніший піст на шляху з Москви до Тбілісі. Гальмують усіх, у тому числі й нас. Я попередньо, ще в Єсентуках, посадив за кермо mexdrive , щоб подвійно відвернути увагу гайців План спрацював, але кожен наступний, навіть найменший осетинський пост, був нашим. Документи ніхто не дивився – вдавали тільки.
Відразу після Владикавказу починаються гори.
Перед КПП «Верхній Ларс» відстояли у черзі години 2, у тому числі через мудаків, які вважають нижче за свою гідність стояти з усіма. З протилежного боку діялося те саме. Назад проскочили без черги.
Прохід КПП. Начебто серйозно все. До кабріолету не докопалися, але з Ренджу взяли символічні 500р за проїзд без тотального огляду.
Про грузинський КПП «Казбеги» не набрехали – відкриваєш вікно, простягаєш закордонний паспорт, посміхаєшся на веб-камеру та поїхав спокійно.
Що там коротенько
Траса М29 «Кавказ» - охуенчик, ніхто грошей не вимагає і в голову не стріляє, принаймні на ділянці до Владикавказу. Найсерйозніший пост – Кабардино-Балкарія – Північна Осетія.
