29.04.2013

Вітаю! Хочу поцікавитися, чи вам відомо, що збираються будувати у сквері на «Ботаніку»? Нещодавно гуляли там увечері та помітили, що величезна територія відгороджена і на ній відсипаний щебінь. Невже й тут зводитимуть будинки чи будуватимуть торговий центр? Нам, жителям «Ботаніки» цього зовсім не хочеться. Сквер – єдине місце, де можна прогулятися. Отже, окрім «Дирижабля», ще й «Ботаніку молл» збудували.

Наталія Володимирівна, Єкатеринбург

Для відповіді на ваше запитання ми зв'язалися з відділом будівництва та земельних відносин адміністрації Чкалівського району Єкатеринбурга. Там нам повідомили, що у сквері на «Ботаніку» справді планується нове будівництво – будуватиметься торговий центр: друга черга ТЦ «Дирижабль». За інформацією влади, проектна документація готова ще не в повному обсязі і поки що на території ведуться підготовчі роботи: прибирають стоянку, зводять огорожі. Коли почнеться будівництво об'єкту, наразі невідомо.

Тим часом у ТЦ «Дірижабль» спростували інформацію про те, що у сквері будуватиметься друга черга торговельного центру. «Тут буде збудовано інший ТЦ. Компанія «Оліпс» (їй належить «Дирижабль») не планує зводити другу чергу на цій землі», - розповіла начальник комерційного відділу компанії Катерина Іванова.

За неофіційною інформацією, у сквері «Ботаніки» буде збудовано гіпермаркет «Окей».

Другу чергу «Дирижабля» почнуть будувати вздовж вул. Шварця, на захід від першої. "Оліпс" планує звести там триповерховий будинок загальною площею 48,74 тис. кв. м. Орендопридатна площа – 32 тис. кв. м.

Перший поверх, за планами девелопера, займе гіпермаркет, другий — торгові площі дрібніших орендарів. На третьому розмістять розважальний блок. Першу та другу черги ТЦ з'єднають перехідною галереєю. Нова будівля «Дирижабля» матиме свій паркінг. Наземне паркування перед другою чергою зможе вмістити 256 машин, підземне — 850. Завершити будівництво планується до середини 2011 року.

Очікуваний обсяг інвестицій у будівництво другої черги — $92 млн. Вкладення мають повернутися через п'ять-шість років, прогнозують у компанії.

Наразі девелопер веде переговори з орендарями майбутніх площ. Їхні імена поки що не розголошуються. У прес-службі «Оліпса» повідомили лише, що у переговорному процесі, зокрема, беруть участь іноземні рітейлери, які ще не вийшли на єкатеринбурзький ринок.

Після запуску другої черги «Оліпс» планує розпочати модернізацію першої. У торговому залі встановлять ескалатори, змінять покриття для підлоги і оновлять інтер'єри. Будівлю на ремонт не закриватимуть. Девелопер має намір модернізувати перший блок "Дирижабля" зі збереженням звичайного режиму роботи ТЦ.

Усі ці дії компанії називають реконцепцією, спрямованої на утримання позицій «Дирижабля» над ринком. Наразі середня кількість відвідувачів цього ТЦ, за даними ТОП-листа «ДК», близько 14 тис. осіб у будні та 27 тис. — у вихідні. ЄВГЕН МЕЛЬНИКІВ, комерційний директор «Оліпса»: «Дирижабль» входить до списку найуспішніших торгових центрів міста. Але ми розуміємо, що за шість років, що минули з моменту відкриття ТЦ, він перестав відповідати вимогам ринку. Якщо орієнтуватися на вигоду і не вкласти кошти в реконцепцію зараз, то потім може бути пізно». За рахунок другої черги у компанії планують розширити асортимент ТЦ: зараз у «Дірижаблі» немає гіпермаркету та розважального блоку. А оновлення інтер'єру та монтаж ескалаторів потрібні, щоб центр відповідав потребам відвідувачів, пояснюють в «Оліпсі».

Конкуренція на ринку ТЦ столиці Уралу посилюється. За даними дослідження консалтингової компанії Cushman & Wakefield Stiles & Riabokobylko, у місті працюють 18 ТЦ. Їхня загальна площа — близько 533 тис. кв. м. До 1 січня 2010 р., повідомляє комітет із товарного ринку адміністрації м. Єкатеринбурга, ця цифра досягне 1409,5 тис. кв. м. "Про плани щодо збільшення торгових площ заявили "Грінвіч", "Парк Хаус", "Катерининський" та багато інших", - уточнює Наталія ФІРСТОВА, заступник голови комітету.

Як оцінює ПАВЕЛ КОВАЛЬ, керуючий партнер компанії «БК_НЕРУХОМІСТЬ», зростання пропозиції призводить до ускладнення попиту з боку відвідувачів ТЦ та орендарів. «Якщо на початку розвитку ринку гравці віддавали під торгівлю до 80% усієї площі центрів, то зараз ця цифра дорівнює приблизно 60%. Решту «відібрали» широкі коридори, зони відпочинку тощо. Не впроваджуючи на своїх площах подібні зони, торговий центр неминуче починає втрачати клієнтів та орендарів, які дедалі частіше вимагають від девелопера забезпечення солідного клієнтського потоку», — пояснив він. У цьому контексті реконцепцію «Дирижабля» пан Кузнєцов називає обґрунтованою та своєчасною. Тієї ж думки дотримується АНДРЕЙ БРІЛЬ, голова ради директорів «Корін холдингу»: «У районі «Дирижабля» продуктового гіпермаркету зараз немає. Якщо нові площі ТЦ займе сильний продуктовий ритейлер, то девелопер може бути впевненим у успішності цього проекту. Розважальний блок теж, безперечно, необхідний. Але й тут усе залежатиме від орендарів».

ТЦ «Дірижабль»
Введено в експлуатацію у 2001 р.
Площа земельної ділянки: 37 870 кв. м.
Поверховість: два поверхи.
Загальна площа будівлі: 32481 кв. м.
Орендопридатна площа: 20 100 кв. м.
Кількість орендарів: 430 (на 01.04.07).
Якірні орендарі: "Ельдорадо", "Л'Етуаль", "Мак Пік".
Наземне паркування: 815 машин.
Середня кількість відвідувачів:
будні дні - 14 тис. осіб,
вихідні дні – 27 тис. осіб.

Влада Єкатеринбурга розробила новий звід будівельного зонування, щоб вирішити суперечку навколо землі біля «Дирижабля» та захиститися від багатоквартирників-«нелегалів».

Депутати гордуми схвалили зміни до зонування земель Єкатеринбурга під забудову, представлені фахівцями міської адміністрації. Серед них - переведення гучної ділянки землі на Ботаніці між вулицями Фучика та Шварца із зони обслуговування та ділової активності місцевого значення (Ц-2) до зони парків та набережних (ТОП-1). Інакше кажучи, тут відтепер не можна буде законно звести жодних ТЦ – лише сквер чи зелену зону. Про це повідомляє прес-служба мерії Єкатеринбургу.

Ця ділянка стала каменем спотикання між найбільш активними жителями Ботаніки та компанією «Оліпс», яка отримала право на будівництво біля ТЦ «Дірижабль» гіпермаркету «Окей». Ця обставина схвилювала громадськість, яка звинуватила забудовника в намірі прихопити і шматок скверу. У результаті місто провело публічні слухання на тему забудови вказаної ділянки, а представники «Оліпс» заявили, що готові вкласти у благоустрій парку на цій території 40 млн руб. Наразі слова інтересантів підкріплені муніципальним законом.

Водночас депутати посилили заходи щодо боротьби із самовільною забудовою багатоквартирниками земель під індивідуальне будівництво. Міськдума схвалила запропоноване фахівцями Головархітектури уточнення зон індивідуальної забудови та блокованих житлових будинків.

«Ми усвідомлено вели ці роботи, щоб уникнути судових суперечок. Наприклад, особа купує на аукціоні земельну ділянку для індивідуального будинку, а потім будує будинок блокованої забудови із десяти блоків. Виникає локальна точкова забудова. Тому щоб упорядкувати всі ці речі, співробітники міськадміністрації та актуалізують Правила для поділу зони індивідуальної та блокованої забудови», — розповів заступник голови Головархітектури Сергій Косенко.

Зрештою, муніципальні фахівці з містобудування провели через гордуму зміни до міських правил землекористування та забудови, які обмежують мінімальні розміри земельних ділянок для зведення на них індивідуальних та висотних будинків, відсотка щільності забудови та освоєння.

«У новій версії правил, наприклад, у зоні Ж-5 не можна буде зводити будинки понад 25 поверхів, — пояснює Косенко. — Якщо забудовник забажає спроектувати та побудувати об'єкт вище, то йому доведеться пройти процедури надання дозволу на умовно-дозволений вид використання земельної ділянки та обговорення такого проекту з населенням, яке проживає на території майбутнього будівництва. Сьогодні це один із параметрів щодо поверховості, який ми встановили».

Зміни до правил землекористування, за розрахунками мерії, набудуть чинності вже цього грудня.

Дирижаблі – величезні заповнені газом конструкції – з'явилися на початку XX століття. Протягом кількох десятиліть всі сприймали їх з ентузіазмом та вважали практичним та ефективним рішенням для перевезення з комфортом великої кількості людей або перевезення військових вантажів. Але в 1930-х трапилася трагедія, яка докорінно змінила ставлення до дирижаблів. Сьогодні ж, після майже століття дирижаблі знову повертаються на арену, але вже в новому вигляді.

Загибель «Гінденбурга» 6 травня 1937 стала кінцем епохи дирижаблів. Вигляд гігантського німецького цепеліну, що падає в полум'ї біля Лейкхерста, Нью-Джерсі, налякав людей. Дирижабль згорів за лічені секунди, загинуло 35 із 97 пасажирів, а фотографії та кінохроніки жахливої ​​події викликали шок у людей у ​​всьому світі.

Не дивно, що популярність польотів масивних конструкціях, заповнених газом, впала до нуля, і індустрія так і не відновилася. Але мрія про подорожі в апаратах легша за повітря не померла досі. Тому урядові агенції та приватні компанії продовжують експериментувати з величезними дирижаблями досі.

1. Aeroscraft ML866

Інженери Aeroscraft Corporation взялися за колосальне завдання – побудувати дирижабль із внутрішнім простором площею 465 квадратних метрів.

Aeroscraft ML866, що презентується як «літаюча яхта», в даний час перебуває в стадії будівництва, і буде завершений в 2020 році. Генеральний директор та головний інженер компанії Ігор Пастернак заявив, що розміри дирижабля складуть 169 метрів завдовжки та 29 метрів завширшки. Для порівняння, розміри «Гінденбурга» становили 245 метрів завдовжки та 41 метр завширшки, а внутрішня корисна площа – близько 557 квадратних метрів.

У балони Aeroscraft ML866 буде закачано гелій, а не легкозаймистий водень, який викликав пожежу на «Гінденбурзі».

При експлуатації новий дирижабль зможе досягти крейсерської висоти 3658 метрів і зможе пролетіти до 5000 кілометрів. Заявлена ​​вантажопідйомність – 66 тонн.

2. Airlander 10

В даний час найбільшим у світі літальним апаратом на гелії є Airlander 10 - спроектований і виготовлений британською компанією Hybrid Air Vehicles апарат, який поєднує в собі технології вертольотів і літаків. У довжину він досягає 92 метри (для порівняння, найбільший пасажирський літак Airbus A380 завдовжки лише 71 метр).

Крейсерська висота польоту дирижабля становить 6 100 м, при цьому він може перебувати в польоті до двох тижнів без людей на борту і близько п'яти днів з екіпажем. Airlander 10 може злітати та приземлятися «майже з будь-якої поверхні». Заявлена ​​вантажопідйомність – 9 980 кілограмів.

Airlander 10 вирушив у свій перший політ 17 серпня 2016 року, пролетівши за 19 хвилин 10 кілометрів у Бедфордширі, Великобританія. При цьому він досяг висоти 152 м-коду.

3. Fireball finder

Після того, як 22 квітня 2012 року в каліфорнійське узбережжя врізалася «вогненна куля розміром з мікроавтобус», що прилетіла з космосу, команда вчених піднялася на борт «Цепелін Евріка», щоб здійснити круїз по передгір'ях гір Сьєрра-Невади і знайти фрагменти мете.

3 травня того ж року дослідники з NASA та Інституту пошуків позаземного інтелекту (SETI) піднялися на висоту 300 м на дирижаблі, довжина якого становила 75 м (трохи більше за літак Boeing 747). Протягом 5-годинного польоту вони шукали кратери, які могли відзначати місця, де врізалися у землю шматки метеориту.

4. Walrus

У рамках програми Walrus в Управлінні перспективних дослідницьких проектів Міністерства оборони США (DARPA) розробляється гібридний дирижабль, який буде важчим за повітря, а підйомну силу він генеруватиме за допомогою поєднання аеродинаміки, вектора тяги та генерації летючого газу.

Представники DARPA заявили, що ці сучасні дирижаблі призначені за допомогою передових технологій подолати проблеми проектування, з якими стикалися дирижаблі у більш ранні часи.

5. The Falcon Project

Чи може дирижабль остаточно розв'язати загадку існування невловимого гуманоїда, відомого як «Бігфут» або «снігова людина». Оператори проекту Falcon гадають, що це можливо.

З цією метою представники проекту Falcon оголосили у 2012 році, що вони почнуть пошук двоногого звіра, запустивши розгорнувши дистанційно керований наповнений гелієм літальний апарат, щоб спостерігати з неба за лісами, де нібито бачили цю істоту. Побудований на замовлення 14-метровий Aurora Mk II полюватиме Бігфутом, скануючи ландшафт за допомогою антен і камер з високою роздільною здатністю, які знімають у різних діапазонах та спектрах.

6. Рибоподібний дирижабль

На відміну від цепелінів, дирижаблі не мають внутрішньої основи, що підтримує їх «шкіру», і вони зберігають свою форму виключно через тиск газу, який роздмухує їх зсередини. Подібна гнучкість спонукала дослідників почати розробляти тип силової установки, в якій використовуються штучні м'язи, щоб просувати дирижабль повітрям, подібно до того, як риба пливе у воді. Так звані м'язи – це еластичні полімерні плівки (EAP), які розширюються та стискаються при зіткненні з електрикою.

7. Zeppelin NT

У 2008 році дизайнерська компанія Airship Ventures у Каліфорнії придбала 12-пасажирський цепелін вартістю 12 мільйонів доларів – Zeppelin NT, збудований німецькою компанією Zeppelin Luftschifftechnik GmbH для використання в екскурсійних цілях.

Цепеліни повернулися в небо Німеччини в 1997 році, коли був запущений перший прототип Zeppelin NT, а це перший цепелін, який з'явиться в Каліфорнії з 1930-х років (тоді тут небо борознили повітряні кораблі US Navy Macon і USS Akron).

Повітряні кораблі Zeppelin NT завдовжки 75 м значно коротші за масивний «Гінденбург» (245 м). Крім того, на відміну від «Гінденбурга», сучасні цепеліни накачані гелієм, який дещо менш леткий, ніж водень, але також набагато менш вогнебезпечний.

Втім, на розробці самих дирижаблів сучасні конструктори не зупиняються. Однією з останніх розробок став, коли це дійсно потрібно.

Ескіз нового ТРЦ за "Дірижаблем" - "золотого" кольору.

У Єкатеринбурзі за "Дірижаблем" стартувало будівництво торгово-розважального центру, який має намір звести ретейлер "Окей".

Нагадаємо, для вибору генпідрядника було оголошено тендер на початку року. .

– Надійшли заявки від двох учасників, – розповідали раніше представники майданчика, на якому проводились торги.

Якщо судити з інформації на інформаційному плакаті, тендер виграла компанія "Альфабуд". Також зазначено, що будівництво розпочалося у першому кварталі 2017 року – і закінчитися має в останньому, тобто весь новий центр мають збудувати менше ніж за рік.

До зобов'язань компанії входить спроектувати та побудувати парк за "Дірижаблем" - і

Схема нового центру та парку за "Дірижаблем".

Зважаючи на ескізи, новий ТЦ на Ботаніці буде золотистого кольору. Неподалік, біля Щербакова, міг з'явитися ще один "золотий" об'єкт - транспортно-пересадковий вузол, який виконає функції Південного автовокзалу, від творців "Грінвіча" - "Товариства, Малишева, 73". , але співвласники "Малишева, 73" вже заявили, що відмовилися від цього кольору та назви.

Текст: Олена БАТАЛОВА
Фото: Руслан ШАРАФУТДІНОВ/Е1.RU; документація проектів