Хмарочос «Лахта-центр» піднявся на 35 поверхів (147 метрів) і встановив новий рекорд серед усіх будівель Петербурга.
Є одна будівля вища — телевежа, а це не рахується. До того ж, у 2017 році будівля буде ще вдвічі вищою, а до 2018 року висота хмарочоса становитиме 462 метри. Він буде вищим за вежу «Федерація» у діловому центрі «Москва-Сіті» у столиці і стане найвищою будівлею в Європі.

До цього моменту міський рекорд належав «Лідер тауер», що світиться в московському районі, яка, до речі, є найвищою будівлею у світі в північних широтах. З історичних будівель лідирує Петропавлівський собор зі своїми 122,5 метрами, задуманий як головна домінанта міста. Але технології сильніші.

Нагадаємо, будівництво штаб-квартири «Газпрому» супроводжувалося боями градозахисників із владою, адже спочатку її будівництво планувалося не в Лахті на березі Фінської затоки, а в Малій Охті на правому березі Неви. Влада вважала, що це стане новим символом Північної столиці, а мешканці були проти вежі майже в центрі. Тепер люди та влада домовилися. Планується, що «мегаспоруда» приверне до нас фінансових ділків з усього світу. Воно вже потрапило до «Книги рекордів Гіннеса» за найбільший фундамент у світі. Його без зупинки заливали 49 годин. «Лахта-Центр» сьогодні
«Лахта-центр» за планом у 2018
Фундамент-рекордсмен "Лахта-центру"
План будівництва
Внутрішній вигляд «Лахта-центру» за планом
Саме висока будівляу північних широтах у світі - "Лідер-тауер" на пл. Конституції
Архітектурна домінанта Північної столиці до 1962 року (у тому році було збудовано телевежу)

"Лахта центр": "Як майбутнім мешканцям Лахти нам першим потрібне комфортне середовище"

Башта «Газпрому» набуде закінченого вигляду до кінця року, тим часом занепокоєння городян викликають плани розвитку прилеглих територій. Фонтанка вивчила градплан, виїхала на місцевість та отримала відповіді на запитання з перших вуст.

Башта "Лахта центру" буде закінчена вже за рік. Коли поруч з'являться дорожні розв'язки, відкриються амфітеатр, яхт-клуб міжнародного рівня та закладена Полтавченком академія тенісу, куди з зображень проекту «зник» парк і навіщо вирубуються дерева, – в інтерв'ю «Фонтанці» розповів виконавчий директор проекту Олександр Бобков.

Фото: надане АТ «МФК Лахта Центр»

- Коли буде зданий "Лахта центр"? Чи є затримки?

– Як триває будівництво, вже можна спостерігати неозброєним поглядом, на такій стадії нічого не приховати – ні затримки, ні відриви вперед. Ми плануємо до кінця 2017 завершити основні будівельно-монтажні роботи, які сформують фінальний архітектурний образ нашого комплексу. З цього моменту всі зможуть побачити його таким, яким він був задуманий. А у 2018 році ми закінчуватимемо внутрішні роботи та благоустрій, щоб здати комплекс восени наступного року.

- Чи можуть вплинути на темпи будівництва нові американські санкції?

– Основне іноземне обладнання, яке нам було необхідно, вже закуплено, і ми не потрапляємо під ті критерії, які описані в санкційних умовах. Тож емоційно це все неприємно, але об'єктивно у нас немає приводу для занепокоєння.

– Коли до комплексу почнуть переїжджати структури «Газпрому»?

– Це питання більше вже до орендарів, які самостійно облаштовують внутрішні простори поза спільними зонами центру. Вони вже серйозно опікуються цим питанням, йде проектування, і я думаю, що протягом 2019 року основний переїзд структур «Газпрому» до комплексу буде закінчено.

- До башти переїде і президент «Газпрому» Олексій Міллер?

– У будівлі є блок для керівництва компанії, зокрема місце, де зможе працювати голова правління.

Смольний обіцяв збудувати дорожні розв'язки у "Лахта центру" до закінчення його будівництва у 2018 році. Як ви оцінюєте виконання цих зобов'язань?

– Як таких зобов'язань міської влади перед «Газпромом» ніколи не було. Була відповідальність перед городянами, зокрема мешканцями Приморського району. Плани щодо об'єктів дорожньої інфраструктури були озвучені ще у 2009 році, за три роки до нашої появи на майданчику. На жаль, швидкість їх реалізації нижча, ніж хотілося б. Ми сподіваємося, що наступного року розпочнуться роботи зі зведення естакади між Приморським шосе та територією південної частини селища Лахта-Ольгіно, а також кількох допоміжних доріг. За тими даними, які у нас є, аналогічні об'єкти зазвичай будуються за два роки.

- Значить, розв'язка з'явиться після відкриття "Лахта центру", і район поки що стоятиме у пробках?

– Ми моделювали транспортну ситуаціюу районі «Лахта центру» та з'ясували, що проект не завдасть шкоди поточній транспортній інфраструктурі. Транспортні потоки, які генеруватиме наш комплекс, мають реверсивний характер. У той час як вранці жителі спальних районів будуть їхати на роботу в центр Петербурга, наші працівники попрямують практично порожнім Приморським шосе на роботу в бік Лахти. І аналогічна ситуація повториться ввечері, коли наші співробітники о 18 – 19 годині будуть їхати додому до центру, а шосе стоятиме у пробці із міста.

Нині на об'єкті працює 11 тисяч людей. Скрізь довкола можна побачити припарковані автомобілі, що не дуже тішить місцевих мешканців. Як ви вирішуєте цю проблему?

– Вже на початковому етапі будівництва ми організували доставку працівників автобусами. Так і зараз. Але на поточному етапі суттєво збільшилася кількість висококваліфікованого персоналу, задіяного у монтажі та налагодженні інженерних систем. Вони не користуються централізованим розвезенням та їздять самі на машинах.

Ні нам, ні мешканцям не подобається величезна кількість особистого транспорту, який стоїть на газонах та вздовж доріг. Ми намагаємося вирішувати це питання у прямій комунікації з генпідрядником: включаємо до договору пункти про те, що воно має забезпечувати порядок не лише на майданчику, а й навколо нього; наполягаємо, щоби було збільшено кількість автобусів, самі працюємо з поліцією. Намагаємось організовувати будівельні містечка більш «вертикально», щоб під організоване паркування особистого транспорту залишалося більше місця. Тобто всіма можливими шляхами ми намагаємося привести ситуацію до нормального становища.

"Фонтанка.ру"

- А після здачі центру куди подінуться автомобілі 10 тисяч працівників та відвідувачів?

– На майбутнє ми маємо просторий підземний паркінг, понад 2200 машиномісць, під самою вежею центру, і після його відкриття автомобілі працівників та гостей не виходитимуть за межі червоних ліній об'єкту.

- Місць у п'ять разів менше, ніж працівників...

– Треба розуміти, що значна частина співробітників комплексу – це аж ніяк не білі комірці та не «автомобільні» люди. Вони діставатимуться громадським транспортом.

– Яким транспортом?

- Прямо в створі Лахти РЖД буде створено нову залізнична станція. Можна буде сісти на Фінляндському вокзалі та швидко доїхати до району "Лахта центру". РЗ готові протягом року розпочати роботи. А в перспективі є плани відновити у цьому напрямі двоколійну гілку, яка була на цій території 100 років тому. Сподіваємося, що ми побачимо ці зміни до 2020 року. А поки не буде цієї транспортної інфраструктури, буде організовано безперервне підвезення людей від станції «Бегова» шатлами.

- А як діставатимуться туристи?

– Ми розраховуємо, що туристи прибуватиму по воді – судна з великим осадом типу «Москва» зупинятимуться в порту «Геркулес», а водні таксі менші – біля причалу безпосередньо біля вежі.

Місцеві жителі скаржаться, що «Газпром» обіцяв збудувати їм парк. Він фігурував на перших зображеннях проекту. Тепер на його місці нові будинки комплексу. Як це вийшло?

– Ми знаходимося на території колишньої промзони. Тут до нас були піщані бархани з драгами і у вітряну погоду гуляли бурі. Це все до питання про «знищений парк і коли ми його повернемо». Його ніколи не було.

За первісним проектом "Лахта центру" на частині нашого земельної ділянкибула передбачена рекреаційна зона, яка зараз називається жителями парком, бо на картинках вона виглядала зеленою та впорядкованою. Але після того, як було ухвалено рішення про переїзд «Газпрому» цілком, на цьому місці виник проект офісного комплексу, який ухвалить додатковий обсяг персоналу. Це історія втраченого князівства, якого ніколи не було.

- Тобто жодної компенсації мешканцям замість міфічного парку не буде?

– Ми будуємо не житловий комплекс, і політика «після нас хоч потоп» тут не застосовується. Ми збираємось тут жити. Відповідно, ми найбільш зацікавлені люди, щоби тут було комфортно: і нам, і найближчим сусідам, і численним гостям комплексу.

Те, про що зараз точно можна говорити, - це Східна та Південна набережні біля "Лахти центру", які за площею, озеленення та рівнем комфорту будуть порівняні з парком. Поруч із нами планується повна реконструкція та створення міжнародного вітрильного центру на базі яхт-клубу "Геркулес", з усією інфраструктурою – готелем та вежею для спостереження за регатами. Також на захід від нашої ділянки заплановано будівництво академії тенісу, на схід – розміщення екогалереї та музею-корабля "Полтава". Біля "Лахти центру" зараз будується великий амфітеатр, який зможе приймати кілька тисяч людей.

По суті, промислова територія перетвориться на відкриту, комфортне середовище. Проект буде абсолютно відкритим і доступ до нього буде у всіх бажаючих.

- Про старт будівництва яхт-клубу та академії тенісу «Фонтанка» писала ще 2013 року. Чому вони так і не почалися?

– Наскільки мені відомо (ці проекти реалізує не наша структура), затримки відбуваються частково через зміни законодавства у галузі землекористування, частково через затримку ухвалення генерального плану міста на два роки. Не сприяла швидкому будівництву та загальна бюджетна ситуація. Але проекти ніхто не скасовував, і вони будуть реалізовані.

Наскільки видно на градплані, саме на цих ділянках зараз відбувається вирубка порослі, яка так непокоїть місцевих жителів?

– Так, але фактично роботи ми ведемо. Частину території, яка призначена для будівництва транспортної розв'язки та спортивно-дозвільної інфраструктури, ми зараз орендуємо у міста та тимчасово використовуватимемо для організації будівельного процесу. А потім упорядкуємо і назад передамо місту вже підготовленою. Так, ми сподіваємося, можна буде заощадити деякий час.

- Чи вдається вибудувати діалог із опонентами "Лахта центру"?

– У більшості випадків – так. Більше того, отримуючи зворотний зв'язок, ми бачимо явне ухвалення більшістю городян нашого проекту. Але буває, що конструктивний діалог не складається, тому що окремі люди мають своє відчуття внутрішньої мрії.

- Ви маєте на увазі альтернативний проект одного із місцевих активістів?

– Саме. Він пропонує на поточному етапі створити замість набережної, наприклад пляж імені Олександра Блоку. Або вже готовий амфітеатр зробити трохи інакше і в іншому місці.

- Чи можна порівняти захисників Охти з активістами Лахти?

- Ні, там було зовсім інше. Охта була справжнім міським референдумом. Це справді була боротьба думок. Сьогоднішні розмови порівняно з нею – це як битва нанайських хлопчиків та професійний матч з боксу.

До речі, у квітні ще говорилося, що «Газпром» веде переговори зі Смольним щодо обміну ділянки в Охті на іншу. Чим це скінчилося?

– Зараз ми не перебуваємо у стадії переговорів щодо обміну ділянок із містом. Ми шукаємо проект, який точно прикрасив би це місце, і не хотіли б, щоб він був відданий для типової житлової забудови. Для себе ми бачимо там громадсько-діловий центр, можливо, із житловою складовою. Це місце гідно знакового проекту.

Враховуючи, що «Газпром» зараз веде діалог з будь-якими активістами по "Лахта центру", чи означає це, що компанія отримала досвід на Охті?

– Безумовно, з погляду формування громадської думки Петербург – особливе місто. Тут є по-справжньому авторитетні, визнані лідери думок, і будь-які великі девелоперські проекти потребують всебічної оцінки. Будуючи "Лахта центр", ми прагнемо підходити максимально акуратно до своїх планів, враховуючи запити городян і навіть певною мірою заглядаючи у майбутнє. Але ці чотири роки будівництва, я вважаю, ми були максимально відкриті, і всі, хто хотів взяти участь, зміг це зробити.

Але примирити всіх петербуржців з новою домінантою, яку видно навіть від Петропавлівської фортеці, все одно не вийшло...

– Міське середовище Петербурга досить консервативне. У цьому сенсі, це питання застосування чогось нового, футуристичного, в те місце проживання, яке для жителів Петербурга звичним. Це справді складне завдання – одним проектом створити нову архітектуру у місті класики.

Але ми сподіваємося, що "Лахта центр" стане новою пам'яткою, новою висотоюдля Петербурга XXI ст. Тим міським орієнтиром, яким була фортеця Петропавлівська у XVIII столітті або Ісаакій в XIX столітті.

Розмовляв Ілля Козаков,

"Фонтанка.ру"

Будівництво комплексу завершено. У Наразіусередині будівлі ведуться оздоблювальні, монтажні роботи та заходи щодо благоустрою. Відкриття заплановано на кінець 2019 року.

Де знаходиться і як дістатися до Лахта центру

Метро («Бігова») – за 20 хвилин ходьби від комплексу. Ведеться будівництво транспортної розв'язки на Приморському шосе, оновлену схему руху транспорту буде затверджено після здачі споруди. Також на території БЦ буде збудовано паркінг на кілька сотень автомобілів.

Архітектурна концепція

Проект комплексу було розроблено у 2011 році європейським агентством RMJM. Концепція відобразила основні архітектурні символи міста: шпилі соборів та безкрайнє небо. Башта «закручується» довкола своєї осі. Ефект створюється за рахунок того, що кожна нова основа поверху повертається майже на один градус щодо осі вежі.

Лахта Центр. Фото: news.yandex.kz

Особливість хмарочоса – багатошарове термовідбивне скло зі спеціальним матовим покриттям сіро-блакитного відтінку, яке змінює колір залежно від інтенсивності освітлення. Вдень при безхмарному небі та ясному сонці башта набуває синій відтінок, у похмуру погоду – сірий чи бронзовий. Скління гладке, завдяки чому досягається особливий оптичний ефект – білі хмари наче піднімаються стіною споруди.

Що всередині

У громадсько-діловому комплексі будуть розміщені такі об'єкти:

• Панорамний ресторан. Двохрівневий ресторан знаходиться на висоті 320 метрів. Ще до моменту відкриття ресторан був названий найвищим у Європі. Концепція закладу – традиційна російська кухня.
• Зал-трансформер – простір, який може бути поділений на два приміщення. Конфігурація стіни та розташування крісел можуть змінюватися під формат заходу, що проводиться.
• Планетарії. Суперсучасний центр із унікальним оптичним та цифровим обладнанням, розрахований на одноразову присутність 140 осіб. Планетарій обладнано 16-метровим купольним екраном, на який виводиться 3D проекція Сонячної системи. Гості зможуть взяти участь у космічному шоу та пройтися поверхнею Марса.

Проект планетарію. Фото: lakhta.center

• Центр освітніх та наукових заходів. Площа експозиції – 7 тис. кв. метрів. У центрі будуть проводитись майстер-класи, наукові семінари та лекції для широкої аудиторії.
• Спортивний комплекс. На просторі площею 4,6 тис. кв. метрів розмістяться тренажерні та фітнес зали, SPA-комплекси, басейни та масажні кабінети.
• Медичний центр. Багатофункціональний комплекс надаватиме високоякісні медичні послуги мешканцям Приморського району в усіх напрямках.
• Атріум, торгових зон. Магазини та торгові точки розміщені на першому поверсі будівлі. У південному крилі будівлі відкрито виставковий простір для експозицій та арт-об'єктів.
• Офіси. Основну площу висотки відведено для робочого простору. На одному поверсі зможуть бути присутніми від 70 до 120 співробітників. Комфортну температуру та мікроклімат підтримуватиме інтелектуальна система.

Панорамний майданчик Лахта Центр

На 360 поверсі вежі Лахта Центр обладнано оглядовий майданчик з телескопами для вивчення історичної частини Північної столиці та Фінської затоки. Очікується, що майданчик хмарочоса стане одним із найвідвідуваніших і найулюбленіших сучасних пам'яток міста. В даний момент на 360 поверсі встановлена ​​веб-камера, яка транслює в режимі real-time панораму околиць. Особливо добре видно Єлагін острів, парк ім. 300-річчя Санкт-Петербурга та стадіон «Зеніт Арена».

Перегляд Лахта Центр. Фото: @lakhtacenter

Центр Лахта став символом Петербурга задовго до відкриття. У ніч з 31 грудня на 1 січня 2019 року на фасаді будівлі запалилося яскраво-зелене підсвічування, таким чином перетворивши висотку на гігантську новорічну ялинку міста.

Висотний діловий центр, що будується, в Санкт-Петербурзі часто називають вежею Газпрому. Ця споруда стане найвищою в Північній столиці і другою за величиною в Європі після Останкінської вежі. Хмарочос зводиться Газпромом і в ньому буде розташовано штаб-квартиру цього концерну та його компанії.

Нагадаємо, що спочатку будівництво ділового центрувисотою 400 метрів планувалося здійснити на ділянці 4,7 га, у центрі Північної столиці, що викликало різкий протест градозахисників та громадськості. Об'єкт потрапляв до охоронної зони, де розташовані пам'ятники, що входять до переліку об'єктів ЮНЕСКО.

Незабаром губернатор Петербурга Валентина Матвієнко скасувала постанову, що дозволяє забудовнику відхилитися від дозволеної тут висотності в 100 метрів.

Нова ділянка в 14 га для спорудження Лахта вежі розташована на півночі Санкт-Петербурга на виїзді з міста між Фінською затокою та Приморським шосе. Відстань від місця будівництва до центру міста становить близько 10 км. На думку експертів, тепер Лахта башта, хоч і буде видно практично з усіх районів міста, але вона не закриватиме пам'ятки Санкт-Петербурга і домінуватиме над історичними об'єктами.

У той же час вежа буде добре видно з моря, вона стане своєрідним маяком, що зустрічає припливають у місто морем. Це буде знаковий об'єкт морського фасаду Північної столиці.

На відміну від старого проекту, в центрі Лахти, крім офісної частини, розмістяться приміщення соціальної інфраструктури.

Офісна частина займе приміщення у самій вежі, а будівлі її заснування відведуть під об'єкти соціального призначення - магазини, спортивний та медичний центри, дитячий освітній центр та планетарій.

Нагорі вежі розмістяться оглядовий майданчик, ресторан, що обертається, і конференц-зал.

Башта Лахта-центр - короткий опис

Замовник та інвестор проекту – "Газпром нафта", проект споруди виконала британське архітектурне бюро RMJM – Robert Matthew Johnson Marshal.

Генпідрядник - турецька компанія Renaissance Construction (створена в Петербурзі у 1990-ті роки, заснована турецькими бізнесменами). У споруді будівлі беруть участь десятки інститутів та будівельних організацій.

Висота будівлі зі шпилем становитиме 462 метри, а загальна вага вежі з усією інфраструктурою, склінням і навіть з меблями та людьми – 670 тисяч тонн.

Площа одного офісного поверху – від 668 до 2060 кв. метрів.

З боку Фінської затоки вежа Лахта центр постане у всій своїй пишності у вигляді шпиля, що прагне вгору. Також її можна порівняти з краплею води, що летить вгору.

Петра Перший задумав Петербург як морську столицю Росії. І за задумом авторів проекту, здалеку, з боку моря, Лахта центр буде схожим на білу яхту.

Проект передбачає кілька архітектурних родзинок, головні з яких – сучасний планетарій та відкритий амфітеатр.

Планетарій

Планетарій, розрахований на 140 осіб, займе незвичайне місце- на висоті п'ятого поверху одного з будівлі, що примикає до вежі. Він виглядатиме як величезна куля, яку ніби з усього розмаху кинули в будівлю, і вона прилипла до фасаду. Звичайно, така ефектна форма будівлі не може не зацікавити всіх, хто проходить чи проїжджає повз.

Під час сеансів будуть використані різні спецефекти – рухлива підлога та ілюзії блискавки та дощу, віртуального диму та запахів.

Амфітеатр

Ідея створення відкритого амфітеатру, зверненого до моря, пов'язана із необхідністю плавного переходу від високої покрівлі до водного простору. Тут глядачі зможуть милуватися водними фонтанами та різними шоу на воді, а також брати участь у театралізованих виставах та змаганнях.

• При закладці фундаменту багато принципів було взято у природи. Так, палі в основі будівлі, немов коріння гігантського дерева, сягають землі на 82 метри. Вище паль побудований «коробчастий» фундамент заввишки 17 метрів, що гарантує стійкість будівлі
• Максимально допустиме відхилення споруди від вертикалі по всій висоті – не більше 6 міліметрів. Не плутати з амплітудою коливання будівлі під час штормового вітру
• Склопакети пройшли різні випробування: під великим натиском води, повітряними потоками і вогнем. Скло виготовлене з використанням спеціальної плівки, яка не дозволить склу зруйнуватися на уламки.
• Всі матеріали, використані при будівництві, не є горючими або з вогнезахистом. Але незважаючи на це, евакуація людей продумана максимально. У разі пожежної тривоги у центральне ядро, виконане із залізобетону, нагнітається повітря, що запобігає його задимленню. Перейшовши в центральне ядро, де є сходи, людина опиняється в безпеці
• Для миття вікон використовуватиметься спеціальна система, яка рухається рейками, влаштованими на ребрах вежі.
• При сильному вітрі верх будівлі може відхилятися на 46 см від вертикалі, а на рівні оглядового майданчика (на висоті 357 метрів) максимальне відхилення становитиме 27 см
• Щоб птахи не врізалися у вікна, склопакети окантовані непрозорим матеріалом, а саме скло – недзеркальне. Крім того, під час масових перельотів зграй підсвічування буде «відлякує». Таким чином, птахи будуть бачити шибки.

Прилегла територія

Зі східного боку будівлі буде влаштовано вхід для співробітників офісу. Ця частина комплексу постане у вигляді арки з прольотом 100 метрів.

З південно-східного боку розпочнеться пішохідна зона довжиною 8 км. Вона буде включати міст і величезний простір для проведення масових гулянь і святкових заходів.

Північна частина території буде використана під різні виставки, а крім того, у майбутньому тут збудують залізничну платформу та станцію метро.

Крім того, поряд з вежею будуть знаходитись стоянка для туристичних автобусівта музей корабля «Полтава».

Транспортна інфраструктура

У майбутньому між Лахта центром та станціями метро «Чорна річка» та «Старе село» планується налагодити трансфер. 2025 року передбачається побудувати станцію метро.

Розвитку транспортної інфраструктури сприяє насамперед чемпіонат світу з футболу. У 2018 році буде відкрито станцію метро «Бігова», один із виходів якої розташований на відстані трохи більше кілометра від Лахта центру, тобто в пішохідній доступності.

Башта Лахта центр стане центром нового ділового району Санкт-Петербурга, можна сказати Петербурзьким сіті, а розвиток транспортної інфраструктури перетворить цей необлаштований район Північної столиці на зразок сучасного та якісного міського середовища. Нагадаємо, що здавання об'єкту планується у 2018 році.

«Лахта-центр» -Будівництво в Лахті, історичної частини Приморського району Санкт-Петербурга, громадсько-діловий комплекс, ключовим об'єктом якого буде штаб-квартира державного концерну «Газпром».

Комплекс включає хмарочос та багатофункціональну будівлю, поділену атріумом на Південний та Північний блоки. Загальна площаприміщень – 400 тис. м. Повністю завершити проект планується у 3 кварталі 2018 року.

Хмарочос став найпівнічнішим у світі і найвищим у Росії та Європі, на 88 метрів перевершуючи московський хмарочос «Вежа Федерація», хоча по поверховості поступається йому і 100-поверховому грозненському хмарочосу «Ахмат-тауер», що будується. Якщо ж брати абсолютну висоту, то Лахта-центр посідає друге місце серед найвищих споруд Росії та Європи, поступаючись лише 540-метровій Останкінській телевежі. Висота будівлі складає 462 метри при 87 поверхах., причому 118 метрів припадає на шпиль із металоконструкцій вагою понад 2000 тонн.

Архітектурний проект реалізованого комплексу Фази 1, включаючи вежу, було розроблено авторським колективом ЗАТ «Міськпроект» під керівництвом головного архітектора проекту Філіпа Нікандрова, який був співавтором та головним архітектором проекту Охта Центру (2006-2010). Дизайн інтер'єрів комплексу розробляє європейське бюро Exclusiva Design Srl, яке у 2014 році виграло відкритий конкурс на проектування інтер'єрів громадських зон МФК.

Згідно з концепцією, інтер'єр МФК «Лахта-центр» буде виконаний у футуристичному стилі. Засклення башти буде гладким, без стиків та граней. Завдяки цьому буде досягнутий оригінальний оптичний ефект у вигляді хмар, що відбиваються, піднімаються по стіні будівлі. Склопакети є паралелограмами і трикутниками (у кутах). У склінні не передбачено жодної кватирки, оскільки будинок оснащений системою клімат-контролю. Дві будівлі, розташовані з боків від висотної домінанти, будуть збудовані з перепадом висоти від 22 до 85 метрів.

Максимально висока точкапівденної будівлі буде віддалена від вежі, а біля північної - навпаки, спрямована на вежу та місто. У березні 2017 року було запущено перші три ліфти з майбутніх сорока. Між ліфтами будуть пересадочні вузли з нижньої зони до середньої та із середньої зони у верхню. Також планується шатл, який без пересадок доставлятиме пасажирів до оглядового майданчика.

Фотографії