Kto povedal, že na veľkosti nezáleží? Gigantické lode, nápadné svojou veľkosťou, sú postavené podľa posledné slovo zariadení a prepraviť viac ako 90 % celkového nákladu po mori (a to ani nepočítam ľudí). Najväčšie lode na svete sú ropné tankery, kontajnerové lode a výletné lode.

Veľké lode sú postavené pre rôzne ľudské potreby. Niektoré s veľkými dieselovými motormi prepravujú náklad na veľké vzdialenosti, zatiaľ čo námorné plavidlá sa zvyčajne plavia s jadrovými motormi, takže môžu zostať nezávislé od paliva a zostať na mori mnoho mesiacov. Ale bez ohľadu na spôsob dopravy, jediným pohľadom na jednu z megalodí pochopíte, koľko ľudského úsilia a akého inžinierskeho génia bolo potrebné na stavbu každého obra.

Tu zoznam tých naj veľké lode vo svete s fotografiou a podrobným popisom.

10. Planéta Solar - 31 metrov

Aké druhy energie sa snažil využiť lodný priemysel – naftová, plynová, jadrová, veterná energia. Slnečná oblasť však zostala nepokrytá až do príchodu planéty Slnko. Toto je najviac veľká loď, využívajúcej výlučne slnečnú energiu, vo svete. Jeho dĺžka je 31 metrov a panely sú schopné absorbovať takmer 103,4 kW slnečnej energie.

Rýchlosť lode je stále nízka - iba 8 uzlov, ale koniec koncov, ide o jedinečný vývoj. Určite sa to zlepší.

9. Club Med 2 - 194 metrov

Club Med 2, postavený v roku 1992 v Le Havre vo Francúzsku, je najväčší plachetnica vo svete. Jeho dĺžka je 194 m a nosnosť 14 983 ton. Pre porovnanie: dĺžka krídla je 117,3 metra.

Okrem 214 členov posádky môže Club Med 2 prepraviť 386 pasažierov. Plachetnica dosahuje rýchlosť až 10-15 uzlov a v súčasnosti funguje ako výletná loď – počas leta sa plaví vodami Stredozemného a Jadranské moria a na zimu sa sťahuje do Karibiku.

Club Med 2 má päť stožiarov. Okrem siedmich plachiet (riadené nie ľuďmi, ale lodným počítačom) je loď vybavená štyrmi dieselovými motormi. Zábava pre pasažierov zahŕňa spoločenské tance, kartové hry, hudobné predstavenia a, samozrejme, úžasný výhľad na more – Club Med 2 pláva ako mnohí plachetnice až do toho, spolu pobrežia a to len cez den, aj v noci kotvi.

8. SSV-33 - 265 metrov

Najväčšia loď v Rusku je známa aj ako Ural. Patrí do triedy prieskumných lodí s jadrovou elektrárňou. Ural bol vybudovaný počas studenej vojny, keď sa ZSSR a USA navzájom strážili. A bol určený na prieskumné operácie v, kde mali Spojené štáty niekoľko testovacích miest pre balistické rakety. Dĺžka Uralu bola 265 m, posádka mala 950 ľudí a cestovná rýchlosť bola 21,6 uzla. Vďaka jadrovému motoru bol Ural autonómny a po doplnení paliva nemohol tri mesiace vstúpiť do prístavu.

Ural začal svoju službu na pobreží Ďalekého východu, kde pre jeho gigantickú veľkosť nebolo vhodné kotvisko, takže loď väčšinu času kotvila v zálive. Ale jeho pokoj bol klamlivý - v 80. rokoch slúžil „Ural“ ako hlavný zdroj informácií o tom, čo sa deje vo vojenských kruhoch v Spojených štátoch a Japonsku.

Všetko sa skončilo začiatkom perestrojky. Najprv boli do zálohy premiestnení mladší branci, potom boli jadrové kotly poškodené v dôsledku požiaru. Loď nejaký čas žila na dieselových generátoroch, až kým bolestivá, napoly vyhladovaná existencia neskončila v roku 2001 - bol položený Ural. Jeho likvidácia sa začala v roku 2008 a do roku 2016 bol definitívne rozobraný.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metrov

Nie, táto loď nemá nič spoločné so Star Trekom, no jej veľkosť je skutočne impozantná – je to najväčšia vojnová loď na svete v celej histórii námorníctva. Jej dĺžka je 342 m, unesie až 4 600 vojakov, 2 520 ton zbraní a cestovná rýchlosť menovkyne Enterprise je 33,6 uzla.

USS Enterprise má dlhú a hrdú históriu.

• Raz sa stala prvou medzi jadrovými lietadlovými loďami (spustená v roku 1961) a jej cena bola taká vysoká, že sa rozhodlo opustiť plánovanú sériu lodí rovnakého účelu a veľkosti.
• USS Enterprise začala službu počas kubánskej raketovej krízy, potom hliadkovala v Stredozemnom mori, zúčastnila sa vojny vo Vietname a takmer o dvadsať rokov neskôr v Iraku bojovala s morskými pirátmi...
• Celkovo bola jej životnosť 51 po sebe nasledujúcich rokov – viac ako ktorákoľvek iná americká lietadlová loď dodnes.

No svet sa menil a aj taká technicky vyspelá loď, ktorá pravidelne prechádzala modernizáciou, beznádejne zastarala. V roku 2012 loď vykonala svoju poslednú plavbu. A do apríla 2018 bola úplne deaktivovaná.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 metrov

Najväčšou transatlantickou loďou na svete je RMS Queen Mary 2, postavená v roku 2004. Loď dostala svoje meno na počesť prvej „Queen Mary“, ktorá opustila lodenicu v roku 1936, a skratka RMS (royal mail ship) bola udelená iba najrýchlejším a najspoľahlivejším lodiam. V súčasnosti je RMS Queen Mary 2 jedinou transatlantickou loďou, ktorá sa plaví medzi Southamptonom a New Yorkom. Kráľovná však raz za rok funguje aj ako výletná loď a podniká turné okolo sveta.

Queen Mary je dlhá 345 m a pojme 2 620 pasažierov a 1 253 členov posádky. Dosahuje rýchlosť 30 uzlov. Loď je síce rozmerovo menšia ako titanické výletné parníky (avšak len o 15 m), stále sa nevzdáva pozície najväčšieho zaoceánskeho parníka.

• Rozdiel medzi výletnou loďou a zaoceánskym parníkom je v tom, že prvá loď ide na cestu a vylodí cestujúcich lokálne v tom istom prístave, zatiaľ čo cieľom druhej je prepraviť cestujúcich z jedného miesta na druhé.
• Nie je to však jediný rozdiel. Transatlantický parník zaväzuje dlhé výlety, preto sa často stretáva s nepriaznivými poveternostnými podmienkami. Preto musí byť jeho konštrukcia pevnejšia ako pri výletných lodiach plaviacich sa v pohodlných podmienkach, jej plavebná spôsobilosť musí byť lepšia a jej motory musia byť výkonnejšie.
• Výletná loď si na druhej strane môže dovoliť zamerať sa na počet prepravených pasažierov namiesto plavby na mori a vytrvalosti - preto majú taký vtipný tvar škatule pre lepšiu kapacitu cestujúcich.

5. Plynové nosiče Q-Max - 345 metrov

Najväčšími svetovými nosičmi skvapalneného plynu sú lode Q-Max. Ich dĺžka dosahuje 345 m a ich celková kapacita sa pohybuje od 262 000 do 267 000 m3. Zároveň je ich rýchlosť pre lode tejto triedy celkom dobrá - 19,5 uzla.

V súčasnosti je v obehu 14 plavidiel tohto typu; vyrobili ich Samsung, Hyundai a Daewoo. Úplne prvá z nich, Mozah, opustila lodenicu v roku 2007 a dostala svoje meno na počesť jednej z manželiek katarského emíra. Všetkých 14 plavidiel vlastní katarská prepravná spoločnosť zemného plynu. Toto je najviac kapitálové lode tých, ktoré sú schopné pristávať v termináloch LNG.

4. Oasis of the Seas - 360 metrov

Najväčšie osobné lode na svete sú Oasis of the Seas, Allure of the Seas a Harmony of the Seas, predtým známe ako Project Genesis. Patria do spoločnosti Kráľovský Karibik a boli postavené v rokoch 2009, 2010 a 2015. Dĺžka výletných lodí je 360 ​​m a kapacita až 6296 pasažierov, okrem posádky 2394 osôb. Sú to najrýchlejšie z veľkých osobných lodí - ich rýchlosť dosahuje 22,6 uzla.

Na palube je dostatok zábavy, aby sa turisti na palube nenudili. Nechýba ani surfovanie, zip line dlhý 25 m a výška 9 palúb, dve lezecké steny vysoké 13 m, bazény, basketbalové ihrisko, aquapark a dokonca aj klzisko. Niet divu, že na lodi je toľko servisného personálu!

Stavba Oasis of the Seas stála približne 1,14 milióna dolárov, čo je najvyššia cena, aká kedy bola zaplatená za civilnú loď. Oasis aj Allure v súčasnosti prevádzkujú týždňové plavby Karibské more a medzi turistami veľmi obľúbený.

3. Plavidlá triedy TI - 380 metrov

Najväčšie ropné tankery v prevádzke boli navrhnuté a postavené pre Hellespont Group v lodenici v r Južná Kórea spoločnosťou Daewoo (alebo skôr jej divíziou stavby lodí) v roku 2003. Ide celkovo o štyri plavidlá – neskôr ich zákazníci premenovali na „TI Oceania“, „TI Europe“, „TI Asia“ a „TI Africa“.

Na stavbu každého plavidla sa vynaložilo približne 90 miliónov dolárov a 700 000 človekohodín. Sú kratšie ako Knock Nevis, pri 78 m; ich dĺžka je 380 m, ich nosnosť je 440 000 ton a môžu dosiahnuť rýchlosť 16 až 18 uzlov. Okrem svojej veľkosti lode zapôsobia ladnosťou ich obrysov a krásou ich dizajnu; Ak sa na ne pozriete z výšky, zo všetkého najviac vyzerajú ako obrie snehobiele ľadovce.

2. Plavidlá triedy CSCL Globe a Maersk Triple E - 400 metrov

Na jeseň roku 2014 sa uskutočnil slávnostný „krst“ najväčšej kontajnerovej lode na svete, CSCL Globe. Bolo to prvé z piatich 19 000 TEU plavidiel, ktoré si čínsky lodiar objednal v roku 2013. Odvtedy však rekord CSCL Globe prekonávajú nákladné dopravcovia triedy OOCL, ktorých kapacita dosahuje pri rovnakej dĺžke pôsobivých 21 413 TEU.

400 m dlhú megaloď poháňa hlavný motor s výkonom 77 200 k. p., ktorej účinnosť je taká vysoká, že nespotrebuje viac paliva ako kontajnerová loď s takmer polovičnou nosnosťou. Úspora paliva je až 20 %. Je to spôsobené tým, že „inteligentný“ motor reaguje na situáciu na mori a podľa toho upravuje spotrebu paliva.

Dánska spoločnosť Maersk si u Daewoo objednala stavbu 20 plavidiel Maersk Triple E. Každé z nich stálo približne 200 miliónov dolárov. Ich kapacita je o niečo menšia ako u CSCL Globe (18 000 TEU), no na dĺžku sú takmer identické. Cestovná rýchlosť nových kontajnerových lodí je vysoká – od 23 do 26 uzlov, čo z nich robí najrýchlejšie lode tejto triedy na svete.

Triple E, to znamená „triple E“ - princípy zašifrované v stručnej forme, ktoré zákazníci a stavitelia lodí dodržiavali:

1. šetrenie;
2. energetická účinnosť;
3. šetrnosť k životnému prostrediu.

V súčasnosti patria lode Maersk medzi najefektívnejšie kontajnerové lode z hľadiska nákladov/objemu prepravovaného nákladu.

1. Knock Nevis - 458,45 metra

Počas svojej služby ľuďom vystriedala loď mnoho mien – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking a napokon aj Knock Nevis. Meria 1504 stôp (alebo 458,45 m) od kormy po kormu a je to najdlhšia loď v histórii stavby lodí, dlhšia ako Empire State Building položená na boku. Knock Nevis patril do triedy ropné tankery ULCC a mala najväčšiu nákladnú kapacitu zo všetkých plavidiel. Je považovaný za najväčší umelý objekt, schopný samostatného pohybu, zo všetkých, ktoré kedy človek postavil.

Pri plnom zaťažení bol objem nákladu prepraveného loďou 657 019 ton a s ponorom 24,6 m boli pre morského obra plytké aj Lamanšský prieplav, Suezský a Panamský prieplav. Zároveň bola rýchlosť lode na jej veľkosť prekvapivo vysoká – 16 uzlov. Knock Nevis bol poháňaný jediným motorom s priemerom 9 m. Brzdné dráhy z cestovnej rýchlosti do úplného zastavenia to trvalo 9 km a polomer otáčania lode bol 3 km. Obsluhoval ho tím 35 ľudí.

Knock Nevis postavila v roku 1979 japonská lodiarska spoločnosť Sumimoto Heavy Industries v japonských lodeniciach v Jokosuku. Grécky majiteľ pomenoval loď „Porthos“. Odvtedy loď videla veľa:

• cestoval po moriach asi 30 rokov;
• bol poškodený v roku 1988 počas iránsko-irackej vojny;
• bol opravený a predaný do Nórska;
• v roku 2009 podnikol svoju poslednú cestu do lodenice v indickom Gudžaráte, kde ho rozobrali.

Prečo sú najväčšie lode na svete nebezpečné?

Obrovské lode nie sú veľmi ekologické. Preprava tovaru po mori stojí planétu takmer 1,4 miliardy ton oxidu uhličitého, čo je 6 % celkových emisií. Toto číslo je dvakrát vyššie ako v leteckej doprave.

Z tohto dôvodu sa väčšina morských gigantov snaží prejsť na vysoko účinné a palivo šetriace motory a tiež využívajú hybridné systémy – existujú lode, ktoré sú poháňané veternou a solárnou energiou.

Predstavte si štvrť Las Vegas, ktorá prúdi z mesta do mesta. Predstavte si loď pre 7 500 ľudí, z toho 2 500 zamestnancov a zamestnancov. Pridajte k nim klzisko, volejbalové a basketbalové ihrisko, golfové ihrisko, bowlingovú dráhu, lezecké steny, fitness centrum, kúpele a nekonečné bazény a získate najväčšiu výletnú loď na svete – Allure of the Seas.

Výletná loď je v skutočnosti niekoľko navzájom nezávislých podnikov. Jeden tím sa zaoberá navigáciou, druhý hotelmi a ubytovaním, tretí stravuje každý deň tisíce ľudí, štvrtý organizuje a vedie zábavu atď. Životná aktivita takejto morskej príšery je veľmi zložitá a zaujímavá. To je to, o čom chcem hovoriť v dnešnom príspevku...

Toto bola moja 15. alebo 16. plavba. Pamätám si, že aj na veľkých lodiach som občas dostal morskú chorobu. Tu vôbec nemáte pocit, že ste na otvorenom mori. Kolos je taký obrovský, že nie je cítiť vôbec žiadne hojdanie. Plavili sme sa do búrky sily 6, vlny boli vysoké 4,2 metra. Loď bola nehybná ako egyptská pyramída:

3.

Na každom poschodí a v každej hale sú originálne schémy a nápisy. Všetko, čo je zvýraznené bielou farbou, je hotel, fialové oblasti sú verejné:

4.

Horná paluba:

5.

Existuje veľa verejných miest. Nie je možné obísť všetko naraz:

6.

Vložka pozostáva z dvoch paralelných domčekov spojených prepojkami - vpredu a vzadu. Medzi nimi je prázdny priestor so zelenou plochou. Na strechách „domov“ sú bazény a ležadlá:

7.

Existuje veľa bazénov pre každý vkus a farbu. K dispozícii sú dospelí, deti, so šmýkačkami, fontánami, jacuzzi atď.:

8.

minigolf:

9.

Basketbalové a volejbalové ihrisko:

10.

Existuje niekoľko oblastí s pingpongovými stolmi:

11.

Zip Line - vysokorýchlostný zostup pozdĺž kábla z jednej strany lode na druhú:

12.

Surfovať môžete na dvoch „vlnách“. Jeden pre začiatočníkov, druhý pre viac či menej pokročilých:

13.

14.

Zapnuté horná paluba existujú „krídla“, ktoré vyčnievajú z tela dopravného lietadla do strán. V krídlach sú 2 veľké jacuzzi. Ležíte v teplej vode 18 poschodí nad morom a pozeráte sa na vlny pod sebou. Husté:

15.

Prova lode. Niekoľko palúb je venovaných verejným priestorom. Dizajn prístreškov je taký, že poskytuje maximálnu ochranu pred vetrom a zároveň zachováva pocit otvoreného priestoru:

16.

Na prove lode sú tri bazény:

17.

18.

Teraz sa pozrime, čo je medzi "domami" tejto vložky. Na korme je kolotoč, bar, park a v diaľke kino:

19.

Večer v kine vystupujú akrobati z predstavení ako Cirque Du Soleil. Husté. Rozmýšľal som, že pôjdem dnu a urobím pár fotiek pre reportáž, ale sedel som tam s otvorenými ústami až do konca relácie:

20.

Na druhej strane Central Park je otvorený priestor so stromami a rastlinami na 8. poschodí:

21.

Zelená zóna rozdelené prepojkou na dve časti:

22.

Poďme dolu na 8. poschodie:

23.

Na promenáde, ktorá sa nachádza o tri poschodia nižšie, sú zabezpečené sklenené strechy. Sú tu ulice, vtáky spievajú - máte úplný pocit, že kráčate mestom:

24.

Táto oblasť je domovom známych medzinárodných reštaurácií a obchodov. Vrátime sa k nim v nasledujúcom príspevku:

25.

Korma lode. Na lezenie sú dve steny. Horolezectvo, Karl!

26.

Bary v Central Parku:

27.

Kino:

28.

Paluba na úrovni piateho poschodia sa otvára záchranné člny. Ide cez celú vložku a ľudí sem privážajú v núdzových situáciách. Aby sa zabezpečilo, že priestor nevyjde nazmar, používa sa ako bežiaci pás. Cestujúci na veľkých lodiach to robia často, ale len tu majú špeciálne vyznačené cesty na beh a chôdzu. Dokonca aj réžia bola dohodnutá tak, aby sa navzájom nekolidovali. Celý okruh 700 metrov:

29.

Provu lode zaberá pristávacia plocha pre helikoptéry, pasažieri tam nemajú povolený vstup. Nebudete môcť zahrať scénu z Titanicu:

30.

Piate poschodie pod Central Parkom. Obchody, bary s karaoke, dokonca aj Starbucks:

31.

Vzácne auto, ktoré dodá vášmu priestoru eleganciu a luxus:

32.

Na štvrtom poschodí je kasíno a nočné kluby. Prevádzkarne hazardných hier sa otvárajú len vtedy, keď parník opustí teritoriálne vody konkrétneho štátu. Nefunguje v porte:

33.

Centrálna sála pre predstavenia a koncerty:

34.

Na kapitánsky mostík nie je žiadna exkurzia, ale mal som šťastie, že som sa plavil so skupinou španielskych novinárov. Ich návšteva bola dohodnutá a mne sa podarilo zapojiť do tejto spoločnosti. Kapitánsky mostík vyzerá trochu prázdno. Obrovská oblasť, ale ovládacie prvky zaberajú iba malú oblasť v strede:

35.

Loď neriadi kapitán, ale prvý dôstojník. Urobil nám prehliadku. Dôstojník sa volá Gennadij. Je z Odesy. Náš chlapec.

Loď nemá volant. Tri vrtule motora sa otáčajú o 360 stupňov a nastavujú sa buď manuálne pomocou troch rotátorov (v popredí fotografie) alebo pomocou počítača. Systém monitoruje kurz a riadi:

36.

37.

38.

39.

40.

Veliteľské sídlo sa nachádza neďaleko a od kapitánovej kajuty ho možno oddeliť priečkou. Všetky ovládacie prvky lietadla sú duplikované tu:

41.

Keď loď kotví v prístave, dôstojník používa ľavé a pravé „krídlové“ východy:

42.

Je tu aj riadiaci systém:

43.

Odtiaľ môžete jasne vidieť bočnú stranu lietadla a to vám umožní „zaparkovať“ bez incidentov:

44.

V ďalšom príspevku vám poviem, aké reštaurácie, predstavenia a zábava sú na lodi. Poďme sa na ne pozrieť bližšie. Zostaňte naladení!

24.07.2016 o 19:14 · Pavlofox · 44 320

Najväčší výletné lode vo svete

Moderné osobné lode dokážu ohromiť nielen zábavou, ktorú poskytujú, ale aj svojou gigantickou veľkosťou. Vyzerajú ako plávajúce minimestá s reštauráciami, obchodmi, parkami, telocvičňami, kinami a kozmetickými salónmi.

Vrátane 10 najlepších najväčšie výletné lode na svete randiť.

10. Karnevalové kúzlo | Dĺžka 306 m

(„Karneval mágie“) otvára desať najväčších výletných lodí na svete, ktorých dĺžka je 306 metrov. Obria loď pojme na palubu až 4000 ľudí, pre ktorých je tu asi 1500 kajút. Na 14 palubách sú reštaurácie, kaviarne, fitness centrá, futbalové ihrisko a rôzne športoviská na volejbal, basketbal, golf a tenis. Toto je skutočný „Karneval mágie“, ktorý dá veľa nezabudnuteľné dojmy, dospelých aj malých cestujúcich. Carnival Magic plaví od roku 2010.

9. Reflexia celebrít | Dĺžka 319 m

V rebríčku najväčších výletných lodí na svete je na deviatom mieste. Dĺžka obrej lode je 319 metrov a šírka 37 metrov. Na palube sa zmestí až 4 800 ľudí vrátane posádky. Celebrity Reflection funguje od roku 2012 a je príkladom luxusu spojeného s komfortom a inovatívnymi technológiami. Na hornej palube je obrovský zelený trávnik, perzská záhrada, VIP zóna a mnoho ďalšieho. Na palube je okrem početných kaviarní a barov bezplatná reštaurácia Opus Dining Room s kapacitou až jeden a pol tisíc ľudí. Počet obsluhujúceho personálu je viac ako tisíc ľudí.

8. MSC Fantasia | Dĺžka 333 m

Prvá výletná loď novej generácie triedy Fantasia. Najväčšia loď bola spustená na vodu v roku 2008 a získala titul „Eko-loď“, ako jej budúci nasledovníci. Dĺžka mora vozidlo bola 333 metrov a šírka 38 metrov. Na palube je asi 1 637 kajút a celkovo sa do MSC Fantasia zmestí až 4 500 ľudí a posádky. MSC Cruises ako prvá realizovala myšlienku samostatnej VIP zóny, ktorá bola umiestnená na niekoľkých palubách naraz. Chatky poskytujú 24-hodinovú službu a celý rad zábavy. Potreby cestujúcich zabezpečuje viac ako 1 300 zamestnancov. Zvláštnosťou MSC Fantasia je simulátor Formuly 1 a nezvyčajný vodný park s množstvom osvetlených hudobných fontán.

7. MSC Splendida | Dĺžka 333 m

S dĺžkou 333 metrov je zaradená do zoznamu najväčších vložiek na svete. Loď navyše nesie titul „Eko-loď“ vďaka prítomnosti inovatívnych systémov, ktoré chránia životné prostredie zo znečistenia. MSC Splendida má 18 palúb, na ktorých sa nachádzajú rôzne bary a reštaurácie, pizzerie, cigarová miestnosť, divadlo, internetová kaviareň, kasíno, ihriská pre deti a tínedžerov, butiky, športoviská, sauny, pošta prvej pomoci. a oveľa viac. Na hlavnom pódiu lode sa pravidelne konajú večerné show s tanečníkmi, spevákmi a gymnastami. Kapacita plavidla vrátane posádky je asi 4300 osôb.

6. MSC Divina | Dĺžka 333 m

Najväčšia výletná loď triedy Fantasia na svete. Jeho predchodcami sú MSC Fantasia a MSC Splendida. Loď bola spustená na vodu v roku 2012 a stala sa žiarivým príkladom lodí novej generácie. Na palube MSC Divina nájdu cestujúci množstvo zábavy a priestranné pohodlné kabíny. Na 13 palubách sú reštaurácie, bary, kaviarne, pizzerie, divadlá, konferenčná miestnosť, hudobný salón, diskotéka, knižnica, kúpeľné centrum, bowlingová dráha, lekárnička, práčovňa, kaderníctvo a viac. Dĺžka lode je 333 metrov a kapacita cestujúcich je 4200 osôb.

5. Nórsky odtrh | Dĺžka 324 m

(„Norwegian Breakaway“) je jednou z najväčších výletných lodí na svete s kapacitou až 6 000 osôb vrátane posádky. Dĺžka plavidla bola 324 metrov a šírka 40 metrov. Na 14 palubách je viac ako 2 000 kabín, plážový klub, kúpeľné kabíny, bazény, tobogány, aquapark, 28 kaviarní, reštaurácie a bary, obchody, detské ihrisko, kasíno, knižnica, salón krásy, kaderníctvo, internetová kaviareň, telocvičňa atď. Konajú sa tu aj pravidelné zábavné predstavenia v podaní komediálneho súboru The Second City.

4. Nórsky epos | Dĺžka 325 m

(„Nórsky epos“) je jedným z najväčších výletné lode vo svete. Postavil ho v roku 2009 nórsky lodiar STX Europe a do prevádzky bol uvedený v roku 2010. Absolútna dĺžka vložky bola 325,4 metra a šírka 40 metrov. Na palubu lode Norwegian Epic sa zmestí až 5 900 ľudí a posádky. Na 13 palubách sú kiná, početné kaviarne, reštaurácie, vodné atrakcie a ďalšie.

3. Oasis of the Seas | Dĺžka 360 m

(„Oasis of the Seas“) otvára trojicu najväčšie dopravné lietadlá vo svete. Ide o prvú výletnú loď triedy Oasis, ktorá bola v čase svojej výstavby (2008) najväčším osobným plavidlom. Jeho dĺžka bola 360 metrov a šírka dosahovala 60 metrov. Maximálna kapacita cestujúcich je 6400 osôb. Na palube lode je 16 palúb s rôznymi témami. Dovolenkári môžu navštíviť miestny park exotických rastlín, obchody, telocvične, kaviarne, najväčšie kasíno na svetovej výletnej flotile, atrakcie, vodný park a mnoho ďalšieho.

2. Allure of the Seas | Dĺžka 360 m

(„Charm of the Seas“) je na druhom mieste v rebríčku najväčších parníkov na svete. Loď vlastní Allure of the Seas Inc. Bol postavený v roku 2009 a do prevádzky bol uvedený v roku 2010. Dĺžka lode bola 360 metrov a šírka 60 metrov. „Charm of the Seas“ pojme na palubu až 6 400 pasažierov. Sú tu rôzne obchody, butiky, aquapark, jacuzzi, kasíno, reštaurácie, bary, klzisko, atrakcie, športoviská a mnoho iného. Na palube je tiež park exotických rastlín, kde sa každý môže poprechádzať.

1. Harmony of the Seas | Dĺžka 362 m

Harmónia z na Seas(„Harmony of the Seas“) je dnes najväčšou výletnou loďou na svete. Dĺžka plavidla je 362 metrov a šírka 66 metrov, čo ho radí na prvé miesto. Stavba plavidla sa začala v roku 2012 a v roku 2015 bola spustená. Výstavba Harmony of the Seas stála spoločnosť Royal Caribbean Cruises Ltd. Viac ako 1 miliarda dolárov. Obrovská loď svoju prvú plavbu absolvovala 16. mája 2016. Kapacita parníka je navrhnutá pre 8 200 osôb vrátane posádky. Loď je rozdelená do siedmich tematických častí: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, bazén a telocvičňa, Spa a fitness, zábavná zóna a časť pre deti.

Čo ešte vidieť:

Od staroveku ľudia cestovali po moriach a postupne zlepšovali svoje lode. Moderná stavba lodí je veľmi rozvinutá a škála lodí sa stala nezvyčajne rôznorodou. Ale TOP z najväčších lodí na svete vždy priťahuje osobitnú pozornosť, o ktorej sa bude diskutovať nižšie.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Vlastná hmotnosť - 564 700 ton.
. Dĺžka - 458,5 m.
. Rok výstavby - 1979.
. Posledná krajina registrácie: Sierra Leone. Demontované do šrotu.

Najväčšou loďou na svete do roku 2010 bol supertanker Knock Nevis, postavený v roku 1975 v japonskom meste Yokosuka. Pred zmenou niekoľkých názvov mal jednoduché číslo 1016. Jeho kyklopské rozmery ho však v skutočnosti zničili - tanker nedokázal prejsť ani Panamským, ani Suezským prieplavom, dokonca ani v Lamanšskom prielive by narazil na plytčinu, takže sa mohol presunúť z oceánu. k oceánu som to mohol urobiť len kruhovým objazdom.
Počas iránsko-irackej vojny v roku 1988 bol zasiahnutý irackou raketou a vážne poškodený. V dôsledku toho sa supertanker potopil v pobrežných vodách Perzského zálivu. Po skončení konfliktu ho zdvihli zdola a odtiahli do Singapuru, kde ho v roku 1991 dokázali obnoviť a dali mu nový „optimistický“ názov „Šťastný obr“. Ako tanker ho ale nikto nepotreboval, a tak začal slúžiť ako plávajúci zásobník ropy. Napokon v roku 2009 „šťastlivca“ poslali na poslednú cestu k indickým brehom, kde ho nasledujúci rok rozrezali na kovový šrot.

Veľa ľudí by chcelo jazdiť spolu lanovka zažiť všetky neobyčajné vnemy spôsobené takýmto spôsobom pohybu...

2. Pierre Guillaumat

Nosnosť - 555 000 ton.
. Dĺžka - 414,2 m.
. Rok výstavby - 1977.
. Posledná krajina registrácie: Francúzsko. Nakrájajte na kovový šrot.

V rodine dvojitých lodí série Batillus je tento supertanker najväčší z hľadiska nosnosti. Postavili ho vo francúzskych lodeniciach, fungovalo len asi 5 rokov, potom ho v roku 1983 nemilosrdne poslali do Južnej Kórey, kde ho premenili na kovový šrot. Ostatní jeho bratia z rovnakej série zdieľali jeho osud. Dôvodom takejto neslávnej smrti boli vo všetkých prípadoch rovnaké problémy s nemožnosťou preplávania cez Suezský a Panamský prieplav.

3. Esso Atlantic

Vlastná hmotnosť - 516 900 ton.
. Dĺžka - 406,5 m.
. Rok výstavby - 1977.
. Posledná krajina registrácie: Libéria. Nakrájajte na kovový šrot.

Svojho času bol tento ropný supertanker aj šampiónom v mŕtvej váhe. Postavili ho v Japonsku a svoju prvú komerčnú cestu absolvoval z Libérie v Afrike, kde ho majiteľská spoločnosť Esso Tankers zaregistrovala pod libérijskou vlajkou. Najčastejšie tanker prepravoval ropu z Blízkeho východu do Európy. V roku 2002 však prišiel koniec aj pre neho – v Pakistane ho rozsekali do šrotu. Mal prakticky sesterskú loď Esso Pacific, ale napriek názvu „Pacifik“ bola menšia ako jej „atlantický brat“.

4. Emma Maersk

Vlastná hmotnosť - 156 900 ton.
. Dĺžka - 397 m.
. Rok výstavby - 2006.
. Posledná krajina registrácie: Dánsko. Stále sa používa.

Ide o prvé plavidlo ôsmich rovnakých kontajnerových lodí triedy E, ktoré postavil dánsky holding Moller-Maersk Group. V čase svojej prvej plavby v roku 2006 bola najväčším plávajúcim plavidlom na svete. Emma Maersk prepravuje rôzny náklad medzi Áziou a Amerikou cez Suezský prieplav a Gibraltársky prieliv.
Táto loď nemá za sebou príliš úspešnú históriu – keď sa už dokončovala jej stavba, na hornej palube vypukol požiar, ktorý úplne novú loď vážne poškodil. Boli potrebné opravy, ktoré boli vykonané rýchlo. V roku 2013 prišlo nové nešťastie – priamo uprostred Suezského prieplavu sa pokazila jedna z elektrární lode so suchým nákladom, v dôsledku čoho stratila kontrolu. Našťastie loď aj kanál zostali nedotknuté.
Európania neuprednostňujú giganta pre jeho používanie paliva bohatého na síru. Ako mnohé obrie lode, ani Emma sa nehodí do Panamského prieplavu Tichý oceán pre ňu zatvorené (nedá sa tam plaviť okolo mysu Horn!).

5.Trieda TI

Vlastná hmotnosť - 441 600 ton.
. Dĺžka - 380 m.
. Rok výstavby - 2003.
. Posledná krajina registrácie: Belgicko. Stále sa používa.

Toto plavidlo s dvojitým trupom malo svojho času najväčšiu nosnosť a hrubú tonáž. Celkovo boli vyrobené štyri úplne identické plavidlá: dve „TI Africa“ a „TI Oceania“ pod vlajkou Marshallových ostrovov, „TI Europe“ pod vlajkou Belgicka a „TI Asia“. Ale v roku 2010 boli vyrobené plávajúce terminálové plošiny z „Ázie“ a „Afriky“ na skladovanie a nakladanie ropných produktov a odvtedy sú položené v blízkosti jedného z katarských pobrežných ropných polí.

Moderný vývoj obrnených síl je zameraný na zvýšenie kompaktnosti a manévrovateľnosti vozidiel, to znamená na ich odľahčenie. Pri ich vytváraní na...

6. Vale Sohar

Nosnosť - 400 300 ton.
. Dĺžka - 362 m.
. Rok výstavby - 2012.
. Posledná krajina registrácie: Marshallove ostrovy. Stále sa používa.

Toto plavidlo, jednu z najväčších lodí na hromadný náklad, vlastní banská spoločnosť Vale z Brazílie. Preváža rudu vyťaženú v Brazílii do Spojených štátov amerických. Celkovo po tejto trase premáva 40 obrovských lodí so suchým nákladom, ktorých nosnosť sa pohybuje v rozmedzí 380-400 tisíc ton. Sohar je medzi nimi najväčšia loď.

7. Allure of the Seas

Vlastná hmotnosť - 19 750 ton.
. Dĺžka - 362 m.
. Rok výstavby - 2008.
. Posledná krajina registrácie: Bahamy. Stále sa používa.

Táto loď je súčasťou triedy výletných lodí Oasis, pozostávajúcej z dvoch dvojčiat (druhá je Oasis in the Seas), zaberajúcich popredné miesto pre svoj typ lodí na svete. Hovorí sa, že „Allure“ je stále o 5 cm dlhší ako „Oasis“, a preto je tu prezentovaný. Tento gigant je schopný prepraviť 6 296 pasažierov a 2 384 členov posádky. Na palube je nespočetné množstvo druhov zábavy, toto plávajúce mesto má golfové ihrisko a klzisko, množstvo barov a obchodov a dokonca aj park s exotickými rastlinami.

8. Kráľovná Mária II

Nosnosť - 19 200 ton.
. Dĺžka - 345 m.
. Rok výstavby - 2002.
. Posledná krajina registrácie: Bermudy. Stále sa používa.

Táto krásna transatlantická výletná loď je jednou z najväčších osobných lodí na svete. Je schopný maximálny komfort prepraví 2 620 cestujúcich zo Starého do Nového sveta alebo späť. Navrhla a postavila ho francúzska spoločnosť „Chantiers del“ Atlantique.Na palube sa nachádza divadlo, kasíno, 15 reštaurácií a jediné planetárium na lodiach.

Aby človek dobyl prírodu, vytvára megastroje - najneuveriteľnejšie technológie na svete, ktorých schopnosti a rozmery ohromujú predstavivosť. Áno...

9.Mozah

Vlastná hmotnosť - 128 900 ton.
. Dĺžka - 345 m.
. Rok výstavby - 2007.
. Posledná krajina registrácie: Katar. Stále sa používa.

Toto plavidlo otvára novú rodinu tankerov série Q-Max, ktoré sa špecializujú na prepravu skvapalneného zemného plynu vyrobeného z polí pri pobreží Kataru. Bol navrhnutý a vyrobený v Južnej Kórei. V súčasnosti je v prevádzke celkovo 14 tankerov z tejto série.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Dĺžka - 342 m.
. Rok výstavby - 1960.
. Posledná krajina registrácie: USA. Lietadlová loď bola vyradená z prevádzky.

Ide o najväčšiu americkú jadrovú útočnú lietadlovú loď, ktorá ako prvá prevádzkuje jadrovú energiu Power Point. Začala fungovať v roku 1961. Bola plánovaná séria šiestich podobných vrakov, ale bola postavená iba Enterprise. Jeho cena sa vyšplhala na neuveriteľných 451 miliónov dolárov, takže takéto výdavky si nemohol dovoliť ani bezodný americký rozpočet. Z hľadiska dĺžky ide o najväčšiu vojnovú loď na svete. Po jednorazovom natankovaní jadrového paliva získala lietadlová loď autonómiu na 13 rokov aktívnej služby a počas tejto doby mohla prejsť milión námorných míľ. Vo februári 2017 bola Enterprise poslaná do čestného dôchodku - išlo o prvé vyslanie lietadlovej lode s jadrovým pohonom pre americké námorníctvo.

Ruky na nohy. Prihláste sa do našej skupiny