Jednymi z największych ruchomych obiektów stworzonych przez człowieka są statki. Istnieje duża liczba różne naczynia wykorzystywane do różnych celów. Ogromnych statków jest mnóstwo, ale dużych jest jeszcze więcej, więc zamiast wymieniać je wszystkie, postanowiliśmy uszeregować największe statki w swojej klasie, których było tylko 9 przedstawicieli, ale jakich!

9 Jacht Eclipse

Naszą ocenę otwierają największe i drogi jacht w świecie, który należy do jednego z najbogatsi ludzie Rosja Roman Abramowicz. Jacht został zwodowany w 2009 roku w Hamburgu i był wyposażony w 12-miejscową mini łódź podwodną, ​​system ostrzegania przed rakietami, kuloodporne szyby, dwa helikoptery z platformami startowymi, cztery łodzie rekreacyjne, 20 skuterów i lasery na podczerwień zapobiegające strzelaniu przez sprzęt cyfrowy.. Sam jacht składa się z 9 pokładów, posiada kabinę o powierzchni 500 m2 ze sceną i fortepianem, prywatny pokład właściciela o długości 56 m, 11 luksusowych kabin dla 24 pasażerów, siłownię z sauną, 16-metrowy basen, sala kinowa, sala taneczna, dwie kuchnie i pomieszczenia socjalne dla 92 osób. Liczba załogi i obsługi wynosi 70 osób. Jacht ma 162 metry długości, 21 metrów szerokości i wyporność 13 000 ton. Koszt jachtu to 340 milionów euro.

8 Prom „Ulisses”

To największy na świecie prom pasażerski – duma Irlandii. Wykonuje 4 loty dziennie, po 230 kilometrów na trasie między Wielką Brytanią a Irlandią. Oprócz pasażerów prom ten przewozi także wiele wszelkiego rodzaju ładunków, a powodem tego jest wyspiarski styl życia narodu, który wymaga niewyczerpanych obrotów handlowych, zależnych od szlaki morskie. Prom morski „Ulysses” rozładunek i załadunek trwa 90 minut dzięki genialnej konstrukcji, która pozwala na załadunek i rozładunek na dwóch pokładach jednocześnie. Na pokładzie znajduje się 117 kabin dwuosobowych i 110 pojedynczych.

Z rampy wejściowej pasażerowie wchodzą do holu głównego, który może konkurować z luksusowym hotelem. Domki oferują wszystkie zalety zwykłego pokoju hotelowego, a są ogromne Centrum handlowe, kino i restauracje znajdują się na innych pokładach. Prom pasażerski jest dwukrotnie większy od swoich poprzedników i nie boi się dziesięciometrowych fal. Statek towarowo-pasażerski ma 12 pokładów i cztery kilometry pasów ruchu. Jego długość wynosi 209 metrów, szerokość - 31 metrów, wyporność - 50 000 ton. Na prom zabierane są: ciężarówki lub przyczepy – 240 jednostek, samochody osobowe – 1342 sztuki, pasażerowie – 1900 osób.

7 Bydlęcy statek Stella Deneb

Największy na świecie statek do przewozu bydła został zwodowany w 1980 roku. Jedna z głównych firm zajmujących się transportem żywca, Siba Ships, przeprowadziła w 2007 roku największy transport żywca na świecie. Trasa wiodła z portu Townsville w Australii do jednego z portów Indonezji. Na pokład „Stella Deneb” załadowano 20 060 bydła oraz 2564 owiec i kóz. W dostawę zwierząt do portu zaangażowanych było 28 pociągów. Cały transport odbywał się pod czujnym nadzorem i kontrolą służb weterynaryjnych i spełniał najwyższe standardy. Dostarczenie takiej partii parzystokopytnych do klienta kosztowało 11,5 mln dolarów australijskich. Statek może przewozić ładunki o masie do 21 525 ton, jego długość wynosi 213 metrów, a szerokość 32 metry.

6 Statek do transportu statków „MV Blue Marlin”

Ten wyjątkowy i imponujący norweski statek jest przeznaczony do przewozu niedokończonych lub uszkodzonych statków, platform wiertniczych, dźwigów, miejsc do cumowania oraz innych statków i konstrukcji, które wymagają transportu wodą. MV Blue Marlin na przykład służył do transportu platformy wiertniczej BP i uszkodzonego amerykańskiego okrętu wojennego, a nawet całej rafinerii ropy naftowej, której transport stał się podstawą jednego z wątków programu telewizyjnego „Extreme Engineering” na Discovery Channel , a także program telewizyjny „Mega Movers”, który został wyemitowany na kanale „History Channel”. Zasada działania statku polega na tym, że zanurza się on na kilka metrów pod wodą i przepływa pod obiektem, który ma zostać przetransportowany. Statek wyposażony jest w siłownię, saunę, basen i 38 kabin, które z łatwością pomieszczą 60 osób. Długość - 217 metrów, szerokość - 42 metry, wysokość - 13 metrów, nośność - 56 000 ton, głębokość zanurzenia - 10 metrów.

5 Lotniskowiec USS Nimitz

Największy amerykański lotniskowiec na świecie o napędzie atomowym, największy okręt wojenny zwodowany 13 maja 1972 roku. Odbył swoją pierwszą podróż na Morze Śródziemne, stając się pierwszym od dziesięciu lat amerykańskim statkiem wyposażonym w elektrownię jądrową, który wpłynął na Morze Śródziemne. W 1988 roku zapewniał ochronę podczas Igrzysk Olimpijskich w Seulu. W 1991 odbył podróż do Zatoki Perskiej, gdzie brał udział w operacji Pustynna Burza. Od 2003 roku uczestniczy w wojnie w Iraku. Długość statku wynosi 332 metry, szerokość – 76 metrów, moc – 260 000 koni mechanicznych, załoga – 3200 osób, na pokładzie zmieści się 90 helikopterów.

4 Tankowiec Xin Buyan

Największy działający tankowiec został zbudowany w Chinach w Guangzhou przy użyciu własnych chińskich technologii. Budowa tankowca rozpoczęła się w 2008 roku. Uruchomiony na początku 2010 roku. Tankowiec „Xin Buyan” o wyporności 350 000 ton jest obecnie najnowocześniejszym i jednym z największych na świecie. Długość pokładu statku wynosi 333 metry, czyli więcej niż wielkość trzech boisk piłkarskich. Szerokość cysterny sięga 60 metrów. Xin Buyan jest zaprojektowany do przewozu do 308 000 ton ropy. Jak zauważono w Chinach, tankowiec jest wyposażony w jeden z najbardziej zaawansowanych systemów automatycznej nawigacji na świecie, jest przystosowany do każdych warunków pogodowych i jest w stanie opłynięcie za 60 dni.

3 Masowiec MS Vale Brasil

Brazylijski masowiec, największy na świecie, został zwodowany 31 grudnia 2010 roku. Pierwszym ładunkiem statku była ruda żelaza o wadze 391 000 ton, która miała zostać wysłana z portu w Brazylii do Chin. Tego żelaza wystarczyłoby na budowę trzech mostów Golden Gate w USA, a zostałoby jeszcze trochę więcej. Ze względu na wielkość masowca może on zacumować jedynie w kilku portach w Brazylii, Europie i Chinach. Statek ma siedem przedziałów ładunkowych, których łączna powierzchnia wynosi prawie 220 metrów sześciennych. Długość statku wynosi 360 metrów, szerokość 65 metrów, załoga liczy 33 osoby.

2 Statek wycieczkowy „Oaza mórz”

Największy statek wycieczkowy na świecie został wydany 21 listopada 2008 roku. Ceremonia chrztu „Oaza morza” odbyła się 30 listopada 2009 roku w Fort Lauderdale. W swój dziewiczy rejs wyruszył z Oasis of the Seas 5 grudnia 2009 roku. W programie tygodniowy rejs z zawinięciami do St. Thomas, Sint Maarten i na Bahamy. W momencie pierwszego rejsu tylko te porty mogły przyjąć tak ogromny statek. Przez cały rok Oasis of the Seas pływa po Karaibach. Po raz pierwszy na świecie na statku posadzono park 12 tysięcy egzotycznych, żywych roślin i krzewów oraz 56 drzew.

Na pokładzie statku znajdują się baseny z jacuzzi, park wodny z areną wodną, ​​kasyno, sklepy i butiki, w których można kupić dowolną żywność i odzież na każdy gust, restauracje i bary. Znajduje się tu amfiteatr wodny na 750 miejsc z fontannami, skoczniami i wieżami do nurkowania na świeżym powietrzu oraz teatr kryty na 1300 miejsc, a także największe kasyno na świecie floty wycieczkowej i wiele więcej. Maksymalna prędkość liniowiec - 43 km / h. Kadłub waży 45 000 ton i składa się z 480 000 części. Długość statku wynosi 362 metry, szerokość – 60 metrów, wysokość – 72 metry, moc – 132 000 koni mechanicznych, załoga – 2165 osób, liczba pasażerów – 6400.

1 Kontenerowiec „Emma Marsk”

Największy statek towarowy kontenerowiec należący do duńskiej firmy A.P. Grupa Moller Maersk. Statek został nazwany przez właściciela firmy stoczniowej na cześć jego zmarłej żony Emmy. Emma Marsk pokonuje około 170 000 mil morskich rocznie, co stanowi ponad 7 dystansów wokół Ziemi. W pełni załadowana Emma Marsk może pomieścić 11 000 pełnych kontenerów 20-stopowych lub 14 700 pustych kontenerów. 18 marca 2011 roku Duńska Mennica Królewska wyemitowała monetę 20 koron poświęconą kontenerowcowi Emma Marsk. Długość statku wynosi 397 metrów, szerokość - 63 metry, wysokość - 30 metrów, ładowność - 123 000 ton, moc - 109 000 koni mechanicznych, możliwy natychmiastowy załadunek z 11 dźwigów, mostek kapitański znajduje się na 10. piętrze statku nadbudowa. Ze względu na wielkość statku Kanał Panamski jest dla niego zamknięty.

Wybraliśmy siedem najbardziej niesamowitych gigantycznych statków. Pięć z nich niedawno wypłynęło w morze, dwa zostały już spisane na straty, a na jednego można nawet kupić bilet. Każdy z nich jest mistrzem w swojej kategorii.

Najdłuższy statek na ziemi

Długość - 488 m, szerokość - 74 m, nośność - 600 000 ton. Wprowadzony na rynek w 2013 roku.

Bardzo duży statek na planecie, a największą pływającą konstrukcją stworzoną kiedykolwiek przez człowieka jest Prelude FLING. Jej długość jest równa słynnej Ścianie Płaczu w Izraelu. Na pokładzie mogło pomieścić pięć pełnowymiarowych boisk do piłki nożnej lub 175 basenów olimpijskich. Jednak jego przeznaczenie jest inne: jest to pierwsza na świecie pływająca instalacja do wydobywania i skraplania gazu ziemnego.

Statek należy do holendersko-brytyjskiego koncernu naftowo-gazowego Shell Korea Południowa przez Samsung Heavy Industries i będzie pracować u wybrzeży Australii, wydobywając gaz z dna oceanu – pierwsze odwierty zaplanowano na 2017 rok. W ścisłym tego słowa znaczeniu nie jest to do końca statek: Prelude nie będzie mógł pływać o własnych siłach i trzeba go będzie holować do miejsca pracy. Ale ten potwór jest niezatapialny i niezniszczalny: został stworzony specjalnie do służby w „strefie cyklonowej” na otwartym oceanie i jest w stanie wytrzymać nawet huragan piątej, najwyższej kategorii. Planowany okres użytkowania wynosi 25 lat.

Wieże Petronas z iglicami

Długość – 458,45 m, szerokość – 68,86 m, nośność – 564 763 t. Zwodowany w 1979 r., złomowany w 2010 r.

Największy tankowiec Seawise Giant trafił do Księgi Rekordów Guinnessa ze względu na swoje rozmiary. Statek jest o 6 metrów dłuższy od 88-piętrowego Petronas Towers w Kuala Lumpur wraz z iglicami i ma mniej więcej szerokość boiska do piłki nożnej. Jest tak duży, że zanurzenie nie pozwoliło mu przepłynąć przez Kanał Sueski, Panamski i Kanał La Manche.

Zaprojektowany i zbudowany w Japonii przez Sumitomo Heavy Industries Ltd. w połowie lat 70. tankowiec był przeznaczony dla greckiego klienta. Odmówił jednak zakupu: podczas testów stwierdzono silne wibracje kadłuba podczas pływania na biegu wstecznym. W rezultacie statek został odsprzedany firmie z Hongkongu i odbudowany: jego wyporność przy pełnym obciążeniu osiągnęła absolutny rekord - 657 018 t. W ciągu swojego długiego życia statek kilkakrotnie zmieniał właścicieli i nazwy, był to Happy Giant, Jahre Viking , Pokonaj Nevisa, Mont, przeszedł pod Liberię, Norwegię, Flagi amerykańskie i pod banderą Sierra Leone.

W 1986 roku Seawise Giant został prawie zniszczony podczas wojny iracko-irańskiej. Pocisk wystrzelony przez irackiego myśliwca spowodował pożar na pokładzie, załoga została ewakuowana, a statek osiadł na mieliźnie w Cieśninie Ormuz i uznano go za zatopiony. Norwegowie go znaleźli, naprawili i wysłali w nową podróż. Od 2004 roku największy tankowiec świata przestał być tankowcem pływającym i zaczął służyć jako magazyn ropy w pobliżu Kataru. W 2009 roku odbył swoją ostatnią podróż do wybrzeży Indii i został rozebrany na złom. Po pozbyciu się giganta największymi supertankowcami są cztery dwukadłubowe statki klasy TI: Oceania, Afryka, Azja i Europa. Mają długość 380 m i przewyższają konkurencję pod względem nośności - 441 585 ton.

Cztery statuy wolności

Długość – 382 m, szerokość – 124 m, nośność – 48 000 ton. Wprowadzony na rynek w 2013 roku.

Katamaran Pioneering Spirit, który do lutego 2015 roku nosił nazwę Pieter Schelte, jest absolutnym mistrzem pod względem powierzchni pokładu. Twórcy twierdzą, że zmieści się na nim małe miasteczko. Na długości można było ułożyć cztery Statuy Wolności (93 m z cokołem). Statek został zbudowany w Korei Południowej według projektu fińskiej firmy. Jego funkcją jest układanie podwodnych rurociągów i przemieszczanie platform wiertniczych. W styczniu 2015 roku statek przybył do Europy i już ze względu na swoją nazwę znalazł się w centrum skandalu – na cześć nazistowskiego zbrodniarza Petera Schelte Heerma, oficera SS, który został uznany za winnego zbrodni wojennych i uniknął kary podstępem. Widzenie gigantyczny statek z tą nazwą w Rotterdamie społeczności żydowskie Wielkiej Brytanii i Holandii wywołały zamieszanie, w wyniku czego nawet rząd brytyjski opowiedział się za zmianą nazwy statku. Pod naciskiem opinii publicznej szef firmy Allseas, która jest właścicielem cudownego statku, oraz syn Petera Schelte, Edward Heerma, zgodzili się nie używać nazwiska ojca w nazwie katamaranu i zmienili je na neutralne Pioneering Spirit.

Z Danii do obwodu kaliningradzkiego przybył z wizytą statek NATO. Spotkanie marynarzy rosyjskich i duńskich zakończyło się rywalizacją sportową – przeciąganiem liny oraz meczem piłki nożnej. Oglądałem przyjacielskie walki Korespondentka NTV Veronika Nikołajewa.

Wyrzutnie torpedowe, wyrzutnie Moskit, przeciwlotniczy system rakietowy Uragan. Po raz pierwszy dotarliśmy do bazy głównej Flota Bałtycka Naczelnemu Dowódcy Duńskiej Marynarki Wojennej pokazano uzbrojenie niszczyciela Restless.

Rejs trwa ponad godzinę, w przerwach kontradmirał Nilje Wang z ekscytacją spogląda na boisko, na którym duńska reprezentacja desperacko walczy z drużyną bałtyckich marynarzy.

Nilje Wang, głównodowodzący duńskiej marynarki wojennej: „Rosyjska marynarka wojenna jest jedną z wiodących na świecie. Takie wizyty są dla nas bardzo ważne, szkoda tylko, że nasi żeglarze przegrywają.”

Wizyta statku NATO ma charakter czysto biznesowy. Ma na celu rozwój stosunków z obcymi armiami. Ale dla żeglarzy rosyjskich i duńskich najciekawsze są zawody sportowe, w których można zmierzyć swoją siłę. Boisko jest brudne i wilgotne, ale namiętności sięgają granic, wykorzystuje się cały zasób obcych słów.

Dan Ouetsen, członek załogi fregaty Olfert Fischer: „Dobry zespół, bardzo silny. Trudno jest grać z rosyjskimi żeglarzami, nie mieliśmy okazji trenować, dopiero co zeszliśmy ze statku.

Rosyjscy żeglarze są mocnymi przeciwnikami, ale przyznają, że łatwiej jest grać u siebie. Nasi żołnierze przygotowywali się do meczu ponad trzy miesiące i w efekcie pokonali Duńczyków wynikiem 6:2.

Aleksiej Leontiew, członek załogi niszczyciela „Bespokojnyj”: „Duńczycy to świetni gracze, zarówno atakowali, jak i zdobywali gole. Pomogło nam boisko na własnym boisku i wsparcie naszych chłopaków.

Na spotkanie przygotowywała się także fregata wojskowa „Olfert Fischer”. Cudzoziemcy przegrali mecz piłki nożnej, ale są gotowi zaskoczyć Rosjan owocami na śniadanie, lunch i kolację oraz obecnością kobiet wśród załogi statku.

Lorin Peterson, członek załogi fregaty Olfert Fischer: „Nie uważamy, że kobieta na statku to zły znak. Jesteśmy traktowani z wielkim szacunkiem, jak równi współpracownicy.”

W programie wizyty Duńczykom najbardziej podobała się narodowa rosyjska zabawa morska w przeciąganie liny. Choć uczestniczyli w nim po raz pierwszy, nie ustąpili krajom bałtyckim.

Mecz towarzyski zakończył się tradycyjnym zdjęciem na pamiątkę. Z portu wojskowego w Bałtijsku statek rozpoznawczy musi ponownie wyjść w morze. Duńczycy obiecali, że do następnej wizyty ich załoga będzie nie tylko w pełnej gotowości bojowej, ale także w gotowości sportowej.

Bardzo duże statki na świecie

Opis i wymiary największych statków, które obecnie pływają.

Prawdopodobnie największym statkiem w historii ludzkości pod względem wykorzystania powierzchni użytkowej w ładowni była Arka Noego, a niektóre żaglówki w ubiegłym stuleciu przewyższały rozmiarami istniejące, ale nowoczesne potwory oceaniczne wykonane z metalu o wyporności małe jezioro zachwyca swoją wielkością, mocą czy luksusem. Ludzkość nadal się rozwija wieże Babel nie tylko na lądzie, ale także na morzu.

Do tej pory największy statek na świecie - Pokonaj Nevisa. Cysterna ta przeznaczona jest do transportu paliwa. Długość 459 m, szerokość 24m. Wyporność statku wynosi 565 tysięcy ton.

Maerska McKinneya Mollera to największy kontenerowiec na świecie. Maersk Mc-Kinney Møller 15 lipca 2013 wyruszył w swój pierwszy lot. Jego długość wynosi 400 metrów, szerokość - 59 metrów, pojemność - 18 000 kontenerów, nośność - 165 000 ton.

Jego długość wynosi 400 metrów, szerokość - 59 metrów, pojemność - 18 000 kontenerów, nośność - 165 000 ton.

Uwzględniany jest największy statek wycieczkowy „Urok mórz” (Urok, Oaza Mórz). Oddano go do użytku w 2010 roku. Jego wymiary to: długość – 362 metry, szerokość – 66 metrów, wysokość – 72 metry. Wyporność - 225 tysięcy ton.

Oasis of the Seas jest pierwszym statkiem, który otrzymał zieloną etykietę w paszporcie DNV (Det Norske Veritas). Oznacza to, że jest wyjątkowo przyjazny dla środowiska. Wykorzystuje zaawansowany system oczyszczania ścieków, który został zaprojektowany tak, aby był dwukrotnie bardziej rygorystyczny niż amerykańskie federalne standardy dotyczące odprowadzania ścieków w portach.

Kolejnym bardzo znanym statkiem wycieczkowym jest „Królowa Maria 2”. Został zbudowany we Francji w 2003 roku i był wówczas największym statkiem wycieczkowym na świecie. Długość - 345 m, szerokość - 41, wysokość - 71 m. Pojemność 2600 osób

« Preludium„- największa pływająca instalacja do produkcji i skraplania gazu ziemnego.

Statek ma 488 metrów długości, 78 metrów szerokości i wyporność 600 000 ton. Zakłada się, że platforma będzie przemieszczana za pomocą holowników. Tylko brak własnego układu jezdnego nie pozwala Prelude'owi nazwać mistrza wśród gigantycznych statków. Platforma nadal nie jest statkiem.

4 boiska do piłki nożnej położone jedno za drugim, krótsze niż pomost instalacyjny.

6 największych lotniskowców ma całkowitą wyporność odpowiadającą wyporności „Prelude”,
93 metry - to wysokość kolumny platformy.

« Nimitz„- największy lotniskowiec na świecie. Wyporność - 106 000 ton. Jego długość wynosi 333 metry. Wysokość - 73 metry. Szerokość pokładu - 78 metrów, dzięki czemu ten gigant może pomieścić 64 samoloty i 26 helikopterów). Załoga „Nimitz” liczy ponad 3 tysiące osób.

Nawiasem mówiąc, lotniskowiec Nimitz może działać przez dwadzieścia lat bez zmiany nośnika energii. elektrownia. Oznacza to, że można go bezpiecznie do tego wysłać długoterminowy w długą podróż. Pierwszy lotniskowiec tej serii został zwodowany w 1975 roku.

Wśród lotniskowców Europy i Azji wyróżnia się statek, nazwany na cześć wielkiego admirała Ministerstwa Spraw Zagranicznych ZSRR Kuzniecowa. Ten gigant jest uważany za jednego z najpotężniejszych i największych.

Największym okrętem wojennym w Rosji jest ciężki krążownik przewożący samoloty, nazwany na cześć wielkiego admirała Ministerstwa Finansów ZSRR Nikołaja Gierasimowicza Kuzniecowa. Być może na zewnątrz jest gorszy od amerykańskich lotniskowców, ale prawdziwa moc statku leży w uzbrojeniu, środkach ochrony i absolutnie tajnych niuansach okrętu wojennego. Miejmy nadzieję, że nigdy nie dowiemy się, które z tych pływających lotnisk wojskowych jest najfajniejsze. Można to sprawdzić jedynie w rzeczywistych warunkach bojowych.

Charakterystyka Lotniskowiec „Admirał Kuzniecow”

Długość - 305 metrów.
Maksymalna szerokość wynosi 72 metry.
Szerokość na linii wodnej – 35,0 m.
Zanurzenie - 10,0 metrów.
Wyporność standardowa - 43 tysiące ton
Pełna wyporność - 55 tysięcy ton
Maksymalna wyporność - 58,6 tys. ton
Wysokość całkowita - 65 metrów.

Azzam- największy jacht na świecie. Jednostka o długości 180 metrów powstała w niemieckiej stoczni Lürssen Yachts. Ten jacht, którego nazwę dosłownie tłumaczy się jako „zdecydowany”, został stworzony specjalnie dla Prezydenta Khalifa al-Nahyana Zjednoczone Emiraty Arabskie. Pomimo imponujących rozmiarów zanurzenie jachtu nie przekracza 4,5 metra. Czynnik ten, a także dwa potężne silniki o mocy 90 000 koni, pozwalają statkowi osiągnąć prędkość ponad 31 węzłów. Imponująca jest także szerokość statku – prawie 21 metrów. Statek kosztował właściciela 610 milionów dolarów.

Żaglówka pięciomasztowa „Royal Clipper”- najdłuższy ten momentżaglowiec jest w stanie pomieścić na pokładzie 227 osób.

Długość statku wynosi 134,8 m, szerokość – 16,5 m, wyporność – 5061 ton, powierzchnia żagli – 5202 m2.

Zaprojektowany do rejsowych podróży pasażerskich, Royal Clipper jest wyposażony w dodatkowe silniki elektryczne i wysokoprężne (do niskiej, cichej podróży, do 8 węzłów).

Royal Clipper posiada zautomatyzowaną sekcję żeglarską zaprojektowaną przez Choren Design & Consultancy. Obecnie przy ustawianiu żagli zajmuje się tylko dwadzieścia osób, podczas gdy oficer wachtowy z mostka wydaje polecenia „naciśnięciem przycisku” zmechanizowanym rejom obrotowym, a kształtowanie wykonują potężne wciągarki hydrauliczne.

Największy okręt podwodny na świecie - ciężki pocisk nuklearny strategiczny okręt podwodny „Dmitrij Donskoj”- jedyny przedstawiciel projektu 941 „Rekin”, pozostający we flocie rosyjskiej.

Ten gigant o dziewięciopiętrowym budynku i wyporności 50 000 ton pozostaje największym okrętem podwodnym w historii.

Długość - 172 metry
Szerokość kadłuba 23,3 m
Wysokość 26 metrów.

Największy na świecie statek latający to samolot-amfibia, obecnie chińska wodnosamolot AG600 zjechał z linii montażowej w Zhuhai City w lipcu 2016 r.

Przeznaczony jest do gaszenia pożarów i prowadzenia prac ratowniczych na wodzie.. Można go również nazwać statkiem. W końcu unosi się na wodzie, korzystając z własnych silników.

Charakterystyka

Długość: 36,9 m.
Rozpiętość: 38,8 m.
Wysokość: 12,1 m.
Maksymalna masa startowa: 53 500 kg.
Silnik: 4 × turbośmigłowy WJ-6, 3805 kW (5103 KM).
Śmigła: 6-łopatowe śmigła o stałej prędkości.
Potrafi zabrać na pokład 12 ton wody w 20 sekund.

Charakterystyka lotu

Prędkość maksymalna: 570 km/h.
Maksymalny zasięg: 5500 km.
Maksymalna wysokość: 10500 m.

największa łódź rzeczna

Wołgo-Don - rzeczne statki do przewozu ładunków suchych przeznaczone do transportu ładunków masowych (węgla, rudy, zboża, tłucznia itp.) dużymi śródlądowymi drogami wodnymi. Budowano je w latach 1960-1990 w ZSRR, łącznie zbudowano do 225 statków różnych serii.

Długość 138,3 m.
Szerokość 16,7 mm

W latach 90-tych część statków typu Wołgo-Don przebudowano na typ rzeczno-morski, co pozwoliło im wypływać na morza zamknięte i dokonywać loty międzynarodowe, głównie śródziemnomorski i Morza Bałtyckie. Zrekonstruowane statki są albo krótsze, albo mają wyższy dziób i zwiększoną wysokość ładowni.

Transport ładunku drogą powietrzną jest często kosztowny. Tak i nie w świecie samolotów, które są w stanie zabrać na pokład jednorazowo 18 000 kontenerów lub całą fabrykę.

8. Lotniskowiec USS Enterprise

Niesamowicie drogi i jedyny w swoim rodzaju lotniskowiec. Planowano budowę pięciu statków tej klasy. Wdrożono tylko jeden, pływający od 1961 roku. główny powód, dzięki czemu nie ma innych takich lotniskowców: koszt statku wynosi 451 milionów dolarów.

Główną cechą wyróżniającą statek jest paliwo nuklearne. Jedno „tankowanie” wystarczy na 13 lat. Jest to także największy bojowy statek transportowy na świecie: długość – 342,3 m.

7. Kontenerowiec Krzysztof Kolumb

Długość statku wynosi 365 metrów. Jest w stanie pomieścić 13 tysięcy 300 sześciometrowych kontenerów. Wykonane zgodnie ze wszystkimi współczesnymi wymogami i normami środowiskowymi: nie zanieczyszcza morza, praktycznie nie wytwarza dwutlenku węgla

Źródło: lngworldnews.com

6. Kontenerowiec MSC Daniela

Długość - 366 metrów. Mieści 14 tys. kontenerów 6-metrowych. Główną cechą jest specjalna stal, z której zbudowano ten kontenerowiec. Dzięki temu grubość poszycia statku jest mniejsza → statek jest o rząd wielkości lżejszy od swoich kolegów w warsztacie. Ale siła jest taka sama.

Źródło: offshore.ir

5. Kontenerowiec Emma Mærsk

Zbudowany w 2006 roku w Danii na potrzeby Danii. Nieco później powstało kolejnych 7 takich samych statków. Długość - 396,84 m. Pojemność - od 11 do 14 tysięcy kontenerów 6-metrowych.

Statek napędzany jest ogromnym silnikiem wysokoprężnym o masie 2300 ton. Na pokładzie znajduje się mnóstwo technologii, dzięki którym środowisko i wszelacy bojownicy o czystość środowiska czują się spokojnie. Warto zauważyć, że załoga liczy zaledwie 13 osób.

4. Kontenerowiec Jules Verne

Statek francuskiej firmy CMA CGM. Długość - 396 metrów. Pojemność ładunkowa – 16 tys. 20 sześciometrowych kontenerów. Wykonane zgodnie ze wszystkimi normami środowiskowymi. Na pokładzie znajduje się niesamowicie mocny silnik: wytwarza tyle energii, że wystarczyłoby na zaopatrzenie 16-tysięcznego miasta.

Źródło:linkedin.com

3. Kontenerowiec Maersk Mc-Kinney Moller

Długość - 399 metrów. Moc - dwa silniki o mocy 43 tys. KM każdy. Ładowność - 18 tys. 270 kontenerów sześciometrowych. Statek został zbudowany w Korei Południowej przez firmę Daewoo. Koszt to 190 milionów dolarów. Uruchomiony w 2013 roku. Załoga liczy tylko 19 osób.