Esošais autoceļš "Kerča - Feodosija - Simferopole - Bahčisaraja - Sevastopole" Krimas Republikā ir divu joslu ceļš ar nolietotu segumu. Diez vai viņa spēs pieņemt lielu transportlīdzekļu plūsmu, kas 2018. gada decembrī dosies uz pussalu pa Kerčas tiltu. Tāpēc parādījās Tavrida šosejas projekts, kas ietver gan esošā ceļa rekonstrukciju, gan jaunu posmu izbūvi ceļā no Kerčas uz Sevastopoli.
Projekta vēsture
Sagatavot Taurida šosejas projektu no Kerčas caur Feodosiju, Belogorsku, Simferopoli, Bahčisaraju līdz Sevastopolei un sākt būvdarbus jau 2015. gadā. Tajā pašā laikā bija zināms, ka dažas vietas tiks rekonstruētas, bet dažas tiks celtas no jauna. Sākotnēji ceļš tika lēsts 45 miljardu rubļu apjomā, 2016. gadā šis skaitlis pieauga līdz 85 miljardiem rubļu, bet pēc tam līdz 118 miljardiem un 128 miljardiem rubļu. Izmaksas neapstājās pie šīs atzīmes, un maršruta būvniecība sākās pāris gadus vēlāk.
Tavrida apstiprinātos dizaina risinājumus Krimas Satiksmes ministrija publicēja 2016. gada beigās. Tad kļuva zināms, ka maršruts vedīs cauri Ļeņinska, Feodosijas, Kirovskas, Belogorskas, Simferopoles, Bahčisarajas reģionu teritorijai, kā arī caur Sudakas, Simferopoles, Bahčisarajas pilsētu teritoriju. Vēl 23 kilometri tiks izbūvēti Sevastopoles teritorijā (7. posms). Paredzēta rekonstrukcija 124,8 km un jaunbūve 123,3 km garumā. Visā šosejas garumā būs 4 satiksmes joslas, sadalošā josla, paredzamais ātrums 120 km/h. Tehniskā kategorija - 1B.
Maršrutā ar kopējo garumu aptuveni 250 km būs 20 satiksmes pārvadi, 123 pārvadi, 15 tilti, 31 pārvads lauksaimniecības tehnikas apbraukšanai, 17 pārvadi no satiksmes pārvadiem.
2016. gada beigās Krimas Valsts padome pieņēma likumprojektu, saskaņā ar kuru tika atļauts sākt Tavridas šosejas būvniecību, pirms projekts ir izturējis Glavgosexpertiza pārbaudi. Šāds lēmums pieņemts, lai optimizētu projekta un tā nodošanas ekspluatācijā laiku, kā arī pēc iespējas efektīvākai būvdarbu īstenošanai. Rezultātā ceļa izbūve tika dota 2017. gada 12. maijā. Krievijas Federācijas valdība iecēla AS VAD par vienīgo darbuzņēmēju Tavridas šosejas būvniecībā.
“Maršruta izbūves laiks būs saistīts ar Kerčas jūras šauruma caurbraukšanas trases izbūves tempu, un nākamgad tiks nodota ekspluatācijā šī ceļa uz Simferopoli būvniecības pirmā kārta. Divas jaunās satiksmes joslas nodrošinās visas satiksmes plūsmas,” toreiz sacīja Krievijas satiksmes ministrs Maksims Sokolovs.
Tavridas šosejas Glavgosekspertizu projekts tika pieņemts 2017. gada 3. oktobrī, tomēr sākotnēji bija plānots, ka eksperti savu lēmumu pieņems līdz augusta beigām, pēc tam vairākas reizes termiņu. Pēc Krievijas Federācijas Ekonomiskās attīstības ministrijas datiem, maršruta izmaksas pārbaudes laikā samazinājušās par 2 miljardiem rubļu un sastādīja 166 miljardus rubļu, bet summa pirkumiem ir mazāka.
Būvniecības stadijas
Vēl pirms Tavridas šosejas projekts bija gatavs, tika nolemts būvniecību sadalīt vairākos posmos, lai paātrinātu darbu tempu. Rezultātā ceļš tika sadalīts 7 posmos, savukārt pēdējais posms, Sevastopols, kļuva nedaudz izolēts, pat līgums par to tiks slēgts atsevišķi.
Pirmie 6 posmi ir šādi:
1. posms - 70,8 km (posma sākums Kerčas tilta piebraukšanas ceļu krustojuma zonā, beidzas - Primorskas ciema rajonā);
2. posms - 50 km (posma sākums pa jauno virzienu pie Primorskas ciema, beigas - izeja uz ceļu Belogorska - Lgovskoje pie Lgovskoje ciema);
3. posms - 35,6 km (no izejas uz Belogorskas - Lgovskoje ceļu līdz izbrauktuvei uz Simferopoles - Feodosijas ceļu Belogorskas apgabalā);
4. posms - 27,5 km (no izbrauktuves uz ceļu Simferopole - Feodosija līdz Simferopoles apvedceļam);
5. posms - 24,7 km (no Simferopoles apvedceļa līdz izejai uz ceļu Simferopole - Bahčisarai - Sevastopole Levadkas apgabalā);
6. posms - 28,9 km (no izbrauktuves uz šoseju Simferopole - Bahčisarai - Sevastopole netālu no Levadku ciema līdz Bahčisarajas apgabala robežai).
1., 4. un 6. kārtas posmi ir esošās trases rekonstrukcija. Paralēli esošajam ceļam tiks izbūvētas divas jaunas joslas. Pēc tam transports tiks pārvietots uz jauno ceļa pusi, un vecā puse tiks atjaunināta.
2. un 3. posms ir Feodosijas, Stari Krimas un Belogorskas pilsētu apvedceļš, šeit ir paredzēta jauna būvniecība. 5.posms - apejot Simferopoli, šeit arī tiks pārbūvēts ceļš.
No lielajām mākslīgajām konstrukcijām trasē kā piemēru var minēt tiltu pār Almas upi 6.posmā. Tā garums būs 198,4 m, laiduma konstrukcijas būs tēraudbetons. Uz 4. un 5. posma robežas (189. km) tiks izbūvēts liels transporta mezgls ar 11 nobrauktuvēm, kuru kopējais garums ir 5,5 km. Kopumā "Tavrida" 1.posma ietvaros paredzētas 3 apgriezieni: 13., 52. un 76. km. 2. posmā tiks izbūvēti 2 krustojumi: 89. km (krustojumā ar Feodosijas-Džankojas šoseju) un 125. km, 3. posmā - 154. km (krustojumā ar Belogorskas - Ņižņegorskas šoseju), kā arī pie robežas (161. km). Ceturtajā posmā parādīsies divi krustojumi: 176. un 180. km. Lielākais skaits krustojumi koncentrēti uz 5. un 6. ātrumposmu: 189. km, 201. km, 216. km, 219. km, 229. km, 233. km, 242. km un 251. km.
Maršruta "Tavrida" posms "Sevastopole"
Pilsētas valdība ir atbildīga par Tavridas šosejas 7.posmu, kas vedīs cauri Sevastopoles teritorijai. Tā garums mainījās vairākas reizes: dažreiz tas bija 23 km, dažreiz 16 km (no 253 km uz 269 km). Saskaņā ar Sevastopoles Transporta un ceļu infrastruktūras attīstības departamenta datiem faktiskais posma garums būs 13,25 km.
Tas kursēs no robežas ar Bahčisarajas reģionu pa autoceļu Simferopole-Bahčisaraja-Sevastopole līdz autoceļa Sevastopole-Inkerman (Prezidenta ceļš) 17. km. Trases posms vedīs jaunā virzienā, neskarot dzīvojamās un saimniecības ēkas, daļēji gar lauksaimniecības zemēm (vīna dārziem) ciemata teritorijā. Verkhnesadovogo.
Tavrida Sevastopoles posmam, tāpat kā visam maršrutam, būs 1B tehniskā kategorija. Šeit tiks ierīkotas četras satiksmes joslas ar sadalošo joslu 2,75 m platumā.Projekts paredz divu estakāžu un viena tilta izbūvi: pārvadu pār esošo ceļu Verhnesadovoye - Frontovoye - Krasny Mak, pārvadu pie nobrauktuves Nr. dzelzceļi. Vietā, kur projekta maršruts iet no esošā ceļa Simferopole - Bakhchisaray - Sevastopol uz jaunu virzienu, tiek nodrošināta divu līmeņu satiksmes apmaiņa. Ceļu krustojums ir klasificēts kā "Caurules" tipa krustojums.
“Ceļa posmos, kuros paredzēta rakšana vairāk nekā 16 m, tiek veikta inženiertehniskā aizsardzība pret bīstamiem ģeoloģiskiem procesiem, kas ir balsta sienas uz pāļu pamatiem, pastiprinātas ar enkurpāļiem. Nogāzēs ir nodrošināts plātņu-enkuru stiprinājums un preterozijas augsnes aizsardzība. Virszemes ūdens tiek novirzīts ārpus konstrukcijām caur tekām un kalnu grāvjiem,” portālam DorInfo pastāstīja Sevastopoles Transporta un ceļu infrastruktūras attīstības departaments.
Šobrīd notiek sagatavošanās darbi maršruta Sevastopoles posmā. Darbi paredzēti nelielu mākslīgo konstrukciju - caurtekas metāla rievoto cauruļu uzstādīšanai zem projektējamā transporta mezgla uzbēruma.
Kopumā būvdarbi tiek veikti visā Tavridas šosejas garumā. Kā pastāstīja a/s VAD Krimā būvniecības nodaļas vadītājs Andrejs Lazorskis, trases izbūves 1. kārtā šobrīd ir pabeigta lielākā daļa darbu. Šeit asfaltbetona segums tika ieklāts 8 kilometru garumā. Kopumā posmā no Kerčas līdz Belogorskai ir 18 km asfaltbetona. Līdz 2017. gada beigām ieklātā ceļa seguma platībai jābūt aptuveni 700 tūkstošiem kvadrātmetru. metri.
Līgums par trases sešu posmu izbūvi ar uzņēmumu VAD tika parakstīts 2017. gada 21. novembrī. Līguma vērtība ir 137,3 miljardi rubļu. Līgums par septītās kārtas būvniecību vēl ir parakstīšanas stadijā. Posma izmaksas būs 12,8 miljardi rubļu, un kopējā ceļa cena būs aptuveni 150 miljardi rubļu. Divu joslu versijā Tavrida jāatver 2018. gada beigās, bet 4 joslu versijā - 2020. gadā. Objekta pilnīga nodošana ekspluatācijā paredzēta 2020. gada 30. decembrī.
Daria Kilcova
Foto: Krimas Transporta ministrija
Oficiālā informācija no Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas. Saistībā ar Krimas tilta būvnieku plāniem ar ievērojamu pārsvaru nodot ekspluatācijā Krimas tilta ceļa daļu, Krievijas Federācijas Satiksmes ministrija 2018. gada maijā apsver pakāpenisku shēmu satiksmes organizēšanai jaunā maršrutā caur Kerčas šaurumu.
2017. gada 22. februārī akciju sabiedrība VAD Kerčas pilsētā uzsāka ceļa un auto piebrauktuves izbūvi līdz transporta pārbrauktuvei caur Kerčas šaurumu. Gadu vēlāk kopējā automātiskās pieejas gatavība ir 77%.
Pagājušajā gadā Krimas Republikas vadītājs Sergejs Valerjevičs Aksenovs un Federālās ceļu satiksmes aģentūras vadītājs Romāns Vladimirovičs Starovoits ielika akmeni, kas iezīmēja būvdarbu sākumu tiltam pāri Kerčas šaurumam automātiskās piebraukšanas Krimas daļā.
Kerčaņins Konstantīns Hodakovskis ar vadāma bezpilota lidaparāta palīdzību turpina filmēt grandiozo būvniecību, kas pilsētā izvērsusies.
Krievijas transporta ministrs Maksims Sokolovs pārbaudīja projektu īstenošanu, kas caur Krimas tiltu savieno Kubanu un Krimu vienotā ceļu tīklā. Satiksmes ministrijas vadītāja maršruts praktiski atbilda tam, pa kuru 2018. gadā ar automašīnu varēs nokļūt no Anapas uz Simferopoli.
Uzņēmuma "VAD", kas vada šosejas "Tavrida" būvniecību, darbinieki prezentēja multimediju izstādē "Krievija, skatoties nākotnē" Augstās tehnoloģijas pa kuru tiek būvēts Krimas ceļš. Pēc ekspertu domām, modernākās tehnoloģijas tiek izmantotas gan pašas trases izgatavošanā, gan ceļu aprīkojuma aprīkošanā. Kryminform korespondenti apmeklēja vienu no Tavrida objektiem, lai redzētu, kā patiesībā tiek būvēta jaunā šoseja Krimā.
Simferopole, 16. novembris. Kryminform. Būvnieki uzlika asfalta virskārtas Tavrida šosejas 18 km posmā no Kerčas līdz Belogorskai. Par to Kryminform šodien informēja uzņēmums VAD, kas ir šosejas būvdarbu veicējs.
Automobiļu satiksmes atvēršana darba režīmā un automātiskās piebraukšanas pagaidu darbības sākums Krimas tilts no Kerčas jānotiek līdz 2018. gada 30. maijam. Tas norādīts papildinājumā Krievijas Federācijas valdības 2017.gada 5.oktobra rīkojumam Nr.2164-r, ziņo Kryminform.
"Tavrida" būvnieki uz šosejas izveidoja divas joslas un uzlika tām marķējumu. Topošā autobāņa josla paplašinās aiz Solņečnijas mikrorajona. Viens pēc otra aug estakādes balsti. Kameras vēro būvniecību saules paneļi. Kerčas vīrieši devās strādāt uz WAD un ģimenes lokā lepni paziņoja par savu algu lielumu. Ar katru dienu tuvojas tilta piegādes brīdis pāri Kerčas šaurumam. Dzīve rit pilnā sparā. Netālu no teritorijas, kur top šosejas krustojums, pa kuru dosies tūristi
Šoseja "Tavrida". Apmaiņu Kerča 9 km attālumā no kvadrokoptera
Klusā un mērenā dzīve daļēji kūrortpilsētā pašā Krimas pussalas austrumos kopš grandiozās būvniecības sākuma ir daudz mainījusies. Kerčas tilts pat izstrādes stadijā kļuva par leģendāru projektu. Kerčas iedzīvotāji ar pārsteigumu un prieku vēro šo būvlaukumu no dažādām pilsētas vietām, naktī klausās pāļu dzīšanas ripojošās skaņas, izmērīto celtniecības tehnikas čīkstoņu.
Zaļo zonu izveides ietvaros pie Krimā būvējamās federālās šosejas Tavrida plānots iestādīt vairāk nekā 322 000 koku. Tas notika IV Krimas transporta foruma laikā, kas tika atklāts Aluštā, sacīja Kazahstānas Republikas transporta ministra pirmais vietnieks Sergejs Semenovs.
Novosibirska celtniecības uzņēmums Sibavtoban ieklāja divas apakšējās asfalta kārtas būvējamā autoceļa Dubki-Levadki kilometra posmā, kas kļūs par Simferopoles apvedceļa daļu. Tas šodien tika paziņots žurnālistiem izpilddirektors"Sibavtobahn" Andrejs Morotskis.
Pašizgāzēji, ekskavatori un cita smagā tehnika uzņēmumā Verkhny Solnechny strādā bez pārtraukuma. Strādnieki skaidri norobežoja teritoriju, kurā notiks būvniecības galvenais posms. Uz vietas ir arī pāļu krāšanas mašīna, kas drīzumā tiks izmantota paredzētajam mērķim.
Krimā 27.jūnijā tika atklāta satiksme Tavrida federālās ātrgaitas šosejas otrajā posmā, kas savienos Kerčas tiltu, Simferopoli un Sevastopoli.
Trešdien Belogorskas apgabalā satiksme tiks pārcelta no vecās autoceļa Kerčas-Feodosijas-Simferopoles posma uz jaunās Tavridas šosejas sešu kilometru posmu, - teica. Kazahstānas Republikas Valsts ceļu iekārtu komitejas priekšsēdētājs Sergejs Karpovs.
Viņš precizēja, ka satiksmes tehnisko apvedceļu saskaņā ar līgumu veic ģenerāluzņēmējs. Tas darīts, lai ceļu būvētājiem būtu iespēja uzsākt trases izbūves otro kārtu.
Pirmais 6,5 kilometrus garais maršruta posms satiksmei tika atklāts 2018. gada maijā, vienlaikus ar satiksmes uzsākšanu uz Krimas tilta.
Plānots, ka satiksme pa divām Tavrida joslām no Kerčas uz Simferopoli tiks atvērta 2018. gada decembrī. Visu četru braukšanas joslu nodošana Sevastopoles ceļam ir paredzēta 2020. gada decembrī.
Ar "Tavrida" būs iespējams paātrināties līdz 120 kilometriem stundā.
Atgādiniet, ka ceļš tiek būvēts visu diennakti. Strādā vairāk nekā 1 tūkstotis speciālās tehnikas vienību un vairāk nekā 3 tūkstoši cilvēku. Apmēram 50% darbinieku ir Krimas iedzīvotāji, pārējie ir citu Krievijas Federācijas reģionu iedzīvotāji.
Asfaltbetons tiek ražots šosejas būvniecībai Krimā. Būvlaukuma tuvumā dažādās pussalas vietās tika atklātas asfaltbetona rūpnīcas. ABZ "Kerch" tika nodots ekspluatācijā 2017.gada jūnijā. Nākamais tika atklāts Bataļnoje asfalta rūpnīca - tā sāka darbu septembrī, Cvetočnoje asfalta rūpnīca sāka darboties oktobrī, bet novembrī sekoja Stariy Krym asfalta rūpnīca. Vēl viena iekārta tika nodota ekspluatācijā 2018. gada maijā.
Maršruta garums ir 237,5 kilometri
Brauciena ātrums - 120 kilometri stundā
Joslu skaits - 4
Joslas platums - 3,5 metri
Sadalošās joslas mazākais platums ir 2,75 metri
Apmales platums - 3,5 metri
Transporta apmaiņu skaits - 17
Tiltu un pārvadu skaits - 90
Zemes gājēju pāreju skaits - 30
BŪVNIECĪBAS POSMI
1. posms (70,8 km) km 0 + 000 - km 76 + 000 (posma sākums jaunā virzienā netālu no Primorskas ciema).
2. posms (50 km) km 76+000 (posma sākums jaunā virzienā pie Primorskas ciema) - km 126+000 (izbrauktuve uz šosejas Belogorska - Lgovskoje pie Lgovskoje ciema).
3. posms (35,6 km) km 126 + 000 (izeja uz šoseju Belogorska - Lgovskoe) - 161 + 000 (izbraukšana uz šoseju Simferopole - Feodosija pie Belogorskas).
4. posms (27,5 km) km 161+000 (izbraukšana uz šoseju Simferopole - Feodosija pie Belogorskas) - 190+000.
5. posms (24,7 km) km 190 + 000 - km 224 + 000 (izbraukšana uz šosejas Simferopole - Bahčisarai - Sevastopole pie Levadku ciema).
6. posms (29,5 km) km 224 + 000 (izbrauktuve uz šoseju Simferopole - Bahčisarai - Sevastopole pie Levadku ciema) + km 253 + 500 (Bahčisarajas apgabala robeža).
Automaģistrāles "Tavrida" būvniecība iet pēc grafika. Ceļu strādnieki organizēja darbu gan pie auto piebraukšanas Krimas tiltam, gan uz Tavridas šosejas visu diennakti, septiņas dienas nedēļā.
Tavrida šoseja savienos Kerču, no kuras tika uzbūvēts tilts pāri šaurumam, ar Simferopoli un Sevastopoli. Kopējais garums trases - 250,7 kilometri, caurlaidspēja- līdz 40 000 transportlīdzekļu dienā. AS "VAD" darbojas kā ģenerāluzņēmējs. "Tavrida" būvniecības kopējās izmaksas noteiktas 149,3 miljardu rubļu apmērā.
Būvniecība ir sadalīta 7 posmos, no kuriem seši atrodas Krimas Republikas teritorijā, bet septītais - Sevastopolē. Projekts tiek īstenots vienlaicīgi visos septiņos posmos un sadalīts divos posmos: divu joslu versijā no Kerčas līdz Simferopolei (pirmais - ceturtais posms - 190 km), satiksmi pa šoseju plānots uzsākt 2018.gada beigās; satiksme pa visu šoseju četru joslu versijā uz Sevastopoli tiks atklāta 2020. gada beigās.
Pirmajā posmāno būvējamās šosejas 70,8 km, šodien norisinās maģistrālā trases uzbēruma darbi, inženierkomunikāciju rekonstrukcija, metāla rievotu caurteku ierīkošana, ģeotekstila kārtas un ceļa seguma šķembu pamatnes ieklāšana.
Aktīvi tiek veikti darbi pie tiltu un tuneļu tipa pārvadu ierīkošanas. Divu joslu šosejas 24 km tika asfaltēti. Posma kopējā gatavība ir 36%.
Maršruta "Tavrida" otrajā posmā ar kopējo garumu 50 km, 13,5 km tika noasfaltēti divu joslu versijā. Šobrīd objektā tiek veikti zemes darbi, inženierkomunikāciju rekonstrukcijas darbi, tiltu un pārvadu izbūve. Posma kopējā gatavība ir 27%.
Maršruta trešajā posmā ar garumu 35,6 km, notiek darbi pie lietus kanalizācijas, grunts un šķembu pamatu ierīkošanas, kā arī, tāpat kā iepriekšējos divos posmos, tiek veikta inženierkomunikāciju ieklāšana, tiltu un pārvadu izbūve. Tajā pašā laikā 10 km tika noasfaltēti divu joslu versijā. Šīs sadaļas kopējā gatavība ir 35%.
"Tavrida" ceturtā posma vispārējā gatavība(garums 27,5 km) - 10%. Šeit tiek veikti tādi paši darba veidi kā trešajā posmā. 5,3 km tika asfaltēti divu joslu versijā.
Piektajā posmā Simferopoles apvedceļa izbūves ģenerāluzņēmējs posmā Dubki-Levadki, uzņēmumu grupa Sibavtoban, turpina uzlabot topošo maģistrāli galvenajā maršrutā. Uzsākta metāla apgaismes stabu uzstādīšana vienbalsas un divsviras gaismekļu kronšteiniem. Kopumā trasē plānots uzstādīt vairāk nekā 300 balstus 555 lampām. IN Šis brīdisģenerāluzņēmējs uzstādīja vairāk nekā 50 atbalsta stabus.
Uz autoceļa Simferopole-Čistenkoe-Trudoļubovo-Nikolajevka ceļu strādnieki sākuši veidot ceļa piebrauktuves tiltam: tiek veikta konusu aizpildīšana un nostiprināšana, pamatnes blīvēšana un galvenās kārtas ceļa seguma veidošana. Iepriekš tika uzstādītas 12 estakādes dzelzsbetona sijas, katra 55 tonnas smaga un 33 metrus gara. Divjoslu tilta garums ir 73 m (ar pieejām). Augstums virs Dubki - Levadki maršruta galvenās trases līmeņa ir 5 metri.
Ceļu būvnieki turpina attīstīt rakšanas darbus un topošās maģistrāles uzbēruma izbūvi. Kopējais zemes darbu apjoms ir aptuveni 2,8 milj.m³. Gar būvējamās šosejas galveno trasi tiek veidota apakškārta, ierīkots ūdensvads un lopu pievads.
Maršruta sestajā posmā Sevastopoles satiksmes mezgla zonāSibavtoban veic urbumus urbto stabu uzstādīšanai topošajam pārvadam: ir pabeigti 70% no kopējā apjoma. Turpinās bedres rakšana pārvada pārvada izbūvei. Ieslēgts pagaidu ceļšģenerāluzņēmējs veic trases tīrīšanu un atledošanu. Ceļu krustojums tiks pabeigts 2018. gada jūlijā.
Simferopoles apvedceļa būvniecība posmā Dubki-Levadki norisinās kopš 2016. gada beigām, un ceļinieki aktīvo darba posmu uzsāka 2017. gada pavasarī. Objekta piegāde notiks šī gada augusta beigās.
2017. gada decembra sākumā notika autoceļa Kerča-Feodosija-Belogorska-Simferopole-Bahčisaraja-Sevastopole, km 253+500-km 269+300, Sevastopoles būvniecības un rekonstrukcijas oficiālā atklāšana. Jaunais ceļš irseptītais būvniecības posmsun Tavridas šosejas rekonstrukcija.
Jaunais Tavrida šosejas posms šķērsos Sevastopoles teritoriju: no esošās šosejas H-06 Simferopole - Bahčisaraja - Sevastopoles 40 + 578 km līdz autoceļa R-27 Sevastopole - Inkerman 16 + 320 km gar Verkhneskaovoye un Frontovo, Pirogye ciemiem.
Šobrīd projekta ietvaros tiek veikta ceļu satiksmes attīrīšana no mežiem un krūmiem, pamatnes izbūve, caurteku ierīkošana, pagaidu noliktavu un moduļu ēku būvniecība. Pirms ceļu būvniecības darbiem tiek veikta teritorijas apsekošana un attīrīšana no sprādzienbīstamiem priekšmetiem, kā arī arheoloģiskās izpētes. 2018. gadā ģenerāluzņēmējs plāno pilnībā atbrīvot trases septītā posma priekšas tiesības no zaļajām zonām, pabeigt arheoloģiskos darbus, aizbērt pamatni un sākt tilta konstrukciju būvniecību. Objekta būvniecību plānots pabeigt 2020. gadā.
Kopumā septiņos posmos šobrīd ir iesaistītas vairāk nekā 800 tehnikas un vairāk nekā divi tūkstoši cilvēku no strādnieku un inženiertehniskā personāla vidus. Darba satiksmi auto pieejās līdz tiltam, kas šķērso Kerčas šaurumu, plānots atklāt 2018. gada aprīlī un pilnībā pabeigt darbus decembrī.
"Tavrida" astotās daļas būvniecība(plānots), kas sāksies 2019. gadā, paredz "prezidenta" ceļa rekonstrukciju un Jaltas loka divu līmeņu krustojuma izbūvi. Pēc tehniskā un cenu audita pabeigšanas (nosūtīts Glavgosexpertiza) tiks izstrādātas objekta projektēšanas tāmes. Maršruta astotā posma kopējais garums būs 6,5 km.
Automašīnu pieeja Krimas tiltam no Kerčasar 8,6 km garumu ir augstā pabeigtības pakāpē: uz galvenās trases ir ieklāti 7 kilometri asfaltbetona četru joslu projektā. Visi darbi pie automātiskās pieejas būvniecības tiek veikti stingri saskaņā ar apstiprināto grafiku.
Pieejās tika ieklāti 7 kilometri četru joslu asfaltbetona no projektā paredzētajiem 8,6 kilometriem. Automātiskās pieejas apakšzemes uzbērums ir pabeigts par vairāk nekā 93%. Pamatnes augšējais slānis ir 84% pabeigts, pārklājuma apakšējais slānis ir 80%. Objektā ir pilnībā gatava caurteku ierīkošana, izbūvētas 2/3 lietus kanalizācijas.
Automātiskā pieeja Krimas tiltam no Kerčas ietver vienu transporta mezglu un trīs pārvadus, no kuriem viens ir tuneļa tipa:
Ceļu krustojumā gandrīz pabeigta pamatnes un šķembu pamatnes izbūve - to gatavība pārsniedz 90%. Pamatnes virsējais slānis no asfaltbetona maisījuma ir jau 96% nokomplektēts. Papildus ir pabeigts darbs pie caurteku ierīkošanas;
Pārvads, kas atrodas autopiebraukšanas krustojumā ar Staļingradas varoņu šoseju, ir sagatavots 56% apmērā, objektā ir pabeigti vairāk nekā 90% grunts uzbēruma, pārbūvēti arī vairāk nekā 90% ūdensvada, kanalizācijas un elektropārvades līnijas, kā arī būvnieki ir pabeiguši vairāk nekā pusi no visiem āra apgaismojuma, komunikāciju darbiem pilnībā;
Krimā tika ielikts piemiņas akmens, kas simbolizē Tauridas šosejas būvniecības sākumu. Celtniecības un rekonstrukcijas darbi sāksies 2017.gada vasarā vienlaicīgi gandrīz visā trases garumā, portālam Gazeta.Ru pavēstīja Rosavtodor preses dienests.
Pēc Krievijas satiksmes ministra teiktā, trases izbūves laiks būs saistīts ar Kerčas šaurumam cauri transporta pārejas izbūves tempiem, un nākamgad tiks nodota ekspluatācijā pirmā šī ceļa būvniecības kārta uz Simferopoli. 2018. gada decembrī plānots pabeigt divu joslu izbūvi un atklāt darba kustību.
Visa būvdarbu kompleksa pabeigšana paredzēta 2020. gada decembrī.
Pēc Maksima Sokolova teiktā, Tavridas šosejas būvniecība 2016. gada cenās nepārsniegs 140 miljardus rubļu.
Atgādināt, ka 2016. gadā Krimas vadītājs Sergejs Aksjonovs sacīja, ka četru joslu šosejas "Tavrida" cauri visai pussalai izmaksas būs aptuveni 85 miljardi rubļu. Turpmākajos Aksjonova paziņojumos maršruta izmaksas pieauga par 43 miljardiem rubļu – līdz 128 miljardiem.Un 2016. gada vasarā Krimas vicepremjers paziņoja, ka Tavridai nepieciešami jau aptuveni 139 miljardi. Vēlāk šos skaitļus apstiprināja pats Krimas vadītājs.
Tiks piešķirta lielākā daļa no nepieciešamās summas, aptuveni 100 miljardi rubļu. Iepriekš, vērtējot Krimai atvēlēto summu, premjerministrs Dmitrijs Medvedevs to nosauca par vairāk nekā nozīmīgu.
"Mēs esam atraduši nepieciešamo finansējumu ceļa izbūvei pilnā apjomā," sacīja Medvedevs. - Summa vairāk nekā 100 miljardu rubļu apmērā ir tāda, ka tai nepieciešama visrūpīgākā uzmanība. Ceļa maksimālā cena un jau noteiktie parametri nav koriģējami.”
Uzsverot piešķirtās summas nozīmīgumu, Medvedevs pieprasīja, lai Krimas vadība personīgi uzraudzītu ceļu būvniecības gaitu pussalā un to kvalitāti, un nopietnu problēmu gadījumā nekavējoties ziņot.
"Mums tikai pašiem jākontrolē notiekošais," sacīja Medvedevs, kurš pats regulāri sēžas pie stūres komandējumos. “Nav nekas grūts pašam braukt, pēc dažiem mēnešiem izbraukt pa jaunu ceļu un redzēt, kādā stāvoklī tas ir. Ja tas paliek labā stāvoklī, tad izpildītājam ir jāsaņem visi 100% no līguma, kas viņam pienākas.
Un, ja kaut kur uzbriest vai, gluži otrādi, neizdodas, tad vajag sist ar rokām, piespiest to pārtaisīt. Ja tas ir kaut kas galīgi burvīgs, tad visi materiāli jānosūta tiesībsargājošajām iestādēm.
Lai novērstu "zādzību, kas diemžēl arī notiek", Medvedevs pieprasīja, lai viņš tiek informēts par to, cik efektīvi un savlaicīgi tiek izlietoti piešķirtie līdzekļi.
Tavrida šoseja savienos Kerču, kur tiks būvēts tilts pāri Kerčas šaurumam, ar Simferopoli un Sevastopoli.
Tas būs pirmās tehniskās kategorijas četru joslu ceļš 237,5 km garumā un paredzamo ātrumu līdz 120 km/h. Tā jaudai vajadzētu sasniegt 43 000 transportlīdzekļu dienā.
Maršruts šķērsos Krimas teritoriju no austrumiem uz rietumiem pa maršrutu Kerča – Feodosija – Belogorska – Simferopole – Bahčisaraja – Sevastopole un kļūs par pussalas ceļu tīkla pamatu. Daļēji Tavrida šoseja sakritīs ar esošo ceļu, bet ievērojams posms tiks ieklāts ārpus Simferopoles-Feodosijas šosejas.
Tātad no Kerčas ceļš vedīs netālu no Batalnoe, Lugovoe ciemiem, tad tas dosies uz Vladislavovku, kur celtnieki ieklās ceļu Kirovskas un Belogorskas rajonos. Jauns šoseja nodrošinās transporta savienojumus starp Simferopoli un rietumu reģioniem un teritoriju Krasnodaras apgabals un atslogos ielu tīklu apmetnes no smagā un tranzīta transporta kustības.
Visā trases garumā plānots izbūvēt 17 transporta mezglus un 90 mākslīgas būves - tiltus un pārvadus. Šobrīd teritorijas sagatavošanas apbūvei ietvaros ir iekārtotas noliktavas un tehnoloģiskie laukumi, ieklāti piebraucamie ceļi. Teritorijā tiek apsekota sprādzienbīstamu priekšmetu klātbūtne, tiek noņemts augšējais grunts un veģetācijas slānis.
