Vietnē jau ir mācība. Šajā nodarbībā varēsiet soli pa solim uzzīmēt militāro lidmašīnu no Otrā pasaules kara. Jums nebūs grūti uzzīmēt šo militāro lidmašīnu, paņemiet zīmēšanas papīra loksni un vienkāršu zīmuli, un jūs par to redzēsit. Šāda nodarbība būs iespējama pat bērniem, izmēģiniet to.

1. Kā uzzīmēt lidmašīnas pamata kontūras

Pirmkārt, uzzīmējiet horizontālu, tikko pamanāmu līniju, tas palīdzēs precīzāk uzzīmēt cīnītāja galvenās kontūras. Starp citu, tajos laikos šai (angļu) lidmašīnai bija skaists vārds Supermarine Spitfire tika uzskatīts par vienu no labākajiem. Un turklāt kopš 1942. gada tajā ir lidojuši arī padomju piloti. Kopumā padomju puse kara laikā no Lielbritānijas saņēma 143 šādus transportlīdzekļus. Uzzīmējiet spārnu līniju, asti un uzzīmējiet ovālu.

2. Gaisa kuģa korpusa kontūras

Sāciet šo zīmēšanas soli ar trīsstūri astei, pievienojiet vēl vienu ovālam un novelciet divas savienojošās līnijas. Tagad zīmējums ir kļuvis kā militārā lidmašīna.

3. Atšķaidām zīmējumu pa iepriekšējām kontūrām

Varbūt šis zīmēšanas solis ir visgrūtākais, jo jums ir jāuzzīmē lidmašīnas deguna, kabīnes un astes galīgā kontūra. Nesteidzieties, uzmanīgi apskatiet manu zīmējumu un veiciet tos pašus papildinājumus. Jums ir "jāpagarina" un "saplacina" deguna ovāls, jāpārveido kabīne, jānoapaļo trijstūra asās malas un jāsāk zīmēt spārnu.

4. Kā uzzīmēt spārnus

Kad esat noņēmis tagad liekās sākotnējās kontūras, varat sākt zīmēt spārnus un dzenskrūves stiprinājumu. Tā nav reaktīvā lidmašīna, es vienkārši neuzzīmēju dzenskrūves lāpstiņas, jo griežoties tos nevar redzēt. Bet lielākai skaidrībai varat tos uzzīmēt. Propellerim ir divas lāpstiņas, nevis četras, kā helikopteram. Sāciet zīmēt spārnus. Kreisais spārns attēlā jābūt nedaudz garākam par labo.

5. Zīmējuma pēdējais pieskāriens

Redziet, soli pa solim un pavisam vienkārši, jūs jau esat spējuši uzzīmēt īstu militāro lidmašīnu. Atliek tikai pievienot dažas detaļas, rūpīgi un precīzi uzzīmēt salonu, un jūs varat pāriet uz pēdējo soli.

6. Militārās lidmašīnas toņu krāsošana ar zīmuli

Šī nodarbība pilnībā tiek veikta ar vienkāršu zīmuli, bet pēdējā solī varat izmantot krāsainos zīmuļus. Vienkārši nesteidzieties krāsot ar krāsām, jo ​​jūs varat sabojāt visu zīmējumu. Bet, ja ir pieredze, tad krāso ar krāsām. Lai iegūtu lielāku reālismu, zīmējiet mākoņus, saules starus un zemes virsmu tālu zemāk. Neaizmirstiet, ka šī militārā lidmašīna lidoja augstumā līdz 5 km.
18/06/2014

Video, kā uzzīmēt cīnītāju.

Space Shuttle ir kosmosa kuģis un lidmašīna vienlaikus. Šis ir vienīgais veids kosmosa kuģis spēj patstāvīgi atgriezties no kosmosa uz Zemi. Bet pats Shuttle nevar pacelties orbītā, to orbītā palaiž raķešu nesēji.

Uzzīmēt helikopteru ir nedaudz grūtāk nekā zīmēt lidmašīnu, jo tajā ir daudz detaļu un zīmējumā ir grūtāk saglabāt to proporcijas. Īpaši grūti ir pareizi uzzīmēt helikoptera rotējošos asmeņus. Bet, ja jūs to krāsojat ar krāsainiem zīmuļiem, helikoptera attēls būs ļoti spilgts un pievilcīgs.

Mūsdienās koka buru kuģus var atrast reti, bet katrs zēns vēlētos apmeklēt buru laivu. Domāju, ja būtu izvēle starp lidmašīnu un buru fregate, katrs izvēlētos buru laivu.

Tanks dizaina ziņā ir viens no sarežģītākajiem militārajiem transportlīdzekļiem. Vissvarīgākais ir pareizi uzzīmēt tvertnes pamatni un pēc tam vienkārši pievienot citas detaļas. Uzzīmējiet militārās lidmašīnas debesīs virs tankiem, tas attēlam piešķirs dinamiku.

Mūsdienās sporta automašīnas ir ļoti populāras. Tiem ir dinamisks skaists dizains un pievilcīgas, modernizētas ķermeņa daļas. Bet šī pievilcība dod nelielu mīnusu šādu mašīnu zīmēšanā. Ir ļoti grūti nodot tās neparasto kapuces formu un citas detaļas.

Šķiet, ka ir tik vienkārši uzzīmēt zvaigzni, bet mēģiniet uzzīmēt pareizas formas zvaigzni, neizlasot šo nodarbību. Diez vai jums tas izdosies. Šī nodarbība jums būs nepieciešama, ja zīmēsiet zvaigznes uz militārās lidmašīnas klāja.

Viņi sāka dekorēt lidmašīnas ar attēliem gandrīz uzreiz pēc kaujas aviācijas parādīšanās. Tiek uzskatīts, ka pirmais zīmējums, kas tika uzklāts uz lidmašīnas fizelāžas, bija jūras briesmoņa attēls uz itāļu lidojošas laivas deguna 1913. gadā.
Vēlāk attēla zīmēšanu lidmašīnā sauca par deguna mākslu. Sākotnēji attēli uz lidmašīnām atgādināja heraldikas simbolus, līdzīgi tiem, kas tika uzlikti uz seno bruņinieku vairogiem. Der atcerēties itāļu dūža Frančesko Baraki audzējamo ērzeli (cavallino rampante). Šo ģerboni vēlāk izmantoja Ferrari.

Vēlāk zīmējumi uz lidmašīnas kļuva daudzveidīgāki. Piemēram, stārķi plīvoja uz franču lidmašīnu fizelāžām no Escadrille les Cigognes. Vispopulārākā deguna māksla kļuva ASV gaisa spēkos Otrā pasaules kara laikā. Lidmašīnas iekrāsošanas iniciatori bieži bija nevis piloti, bet gan to apkalpojošais personāls. Par deguna mākslas attīstību ASV liela ietekme nodrošināja pin-up. Tātad uz daudzām militārajām lidmašīnām tika izrotāts tā laikmeta kailas pin-up zvaigznes Betijas Greibas attēls. PSRS šādas brīvības, protams, nebija atļautas, taču arī tā laika zīmējumi uz padomju lidmašīnām izcēlās ar skaistumu un izsmalcinātību. Daudzi padomju skatītāji varēja iepazīties ar zīmējumiem lidmašīnās, pateicoties filmai “Cīņā dodas tikai “veči”. Uz eskadras komandiera Alekseja Titarenko lidmašīnas fizelāžas, kuru atveidoja Leonīds Bikovs, bija attēlots muzikālais personāls. Piezīmju attēls nav nejaušs. Tāda bilde, piemēram, bija padomju uzbrukuma pilota Vasilija Emeliaņenko lidmašīnā, kuram bija muzikāla izglītība. Tas arī atgādina lidmašīnu, ko Utjosova ansamblis kara laikā uzdāvināja padomju pilotiem. Gadījumi, kad lidmašīnas tika būvētas par pilsoņu līdzekļiem, nebija nekas neparasts. Uz šādiem cīnītājiem parasti bija uzraksts, uz kura naudas mašīna tika izveidota. Dažreiz blakus uzrakstam bija neliels attēls.

Lidmašīna La-5 Kostylev Ļeņingradas Aizsardzības muzeja ekspozīcijā.

Kapteinis Aleksandrs Lobanovs (pa kreisi) un majors Aleksandrs Pavlovs blakus La-5FN, 10.04.1945.

Leitnants Zabijaka G.I. uz 205. sērijas nominālā Pe-2 fona. Uzraksts "Zabiyaka" ir balts, zibens ir dzeltens

Leitnants Genādijs Cokolajevs. Uz kuģa - emblēma "Aizsargs"

65. GIAP kapteinis Aleksandrs Nikolajevičs Kilaberidze lidmašīnas Jak-9 kabīnē, Baltkrievijā

“Lauvassirds”, LaGG-3 leitnants Jurijs Ščipovs, Gaisa spēku 9. iznīcinātāju aviācijas pulks

Padomju Savienības 566. ShAP varoņa eskadras komandieris Vasīlijs Mikļiks

Lidmašīna Il-2 "Avenger" tika uzbūvēta par kolhoza priekšsēdētāja Grigora Tevosjana līdzekļiem, kura divi brāļi gāja bojā karā. Lidmašīnu vadīja Nelsons Stepanjans.

Georgijs Baevskis (pa labi) un mehāniķis Sobakins Yak-9U priekšā. 5 GvIAP. Spratau lidlauks, Vācija. 1945. gada aprīlis

Uz LAGG-3 astes Leonīds Galčenko sarkanas zvaigznes vietā attēlots melns kaķis, kas spēlējas ar peli. 1942. gads Kaķis sākotnēji bija balts

Maļutina Jeļena Mironovna un viņas bezdelīga

Gvardes 180. gvardes iznīcinātāja Staļingradas sarkano karogu aviācijas pulka komandieris virsleitnants Viktors Lukoškovs uz La-5FN fona, 19. jūlijs

Ģenerālmajors Georgijs Zaharovs Yak-3 kabīnē. Lidmašīnā - Džordžs Uzvarošais, caurdurot čūsku ar Gebelsa galvu. 1945. gada pavasaris

958. uzbrukuma aviācijas pulka pilots, Padomju Savienības varonis Ivans Meiluss.

Aerokobra Vjačeslavs Sirotins

Mihaila Avdejeva ērglis

Vasilija Emeliaņenko lidmašīna

Nikolajs Prošenkovs un viņa Airacobra

168. IAP komandiera pulkvežleitnanta Grigorija Kogruševa lidmašīna Jak-9B.

Kapteinis Aleksejs Zakaļuks, 104. GvIAP

Alekseja Aleļuhina lidmašīna

Kapteinis Georgijs Urvačovs (pa kreisi)

Iznīcinātāja pilots Vladimirs Dmitrijevs

Virsleitnanta Vasilija Aleksuhina lidmašīna

Fjodors Dobišs un Aleksandrs Pomazunovs Pe-2 priekšā ar krokodilu

Abreka Baršta lidmašīna

Nikolaja Didenko lidmašīna

Vladimira Pokrovska lidmašīna
Zīmējumu zīmēšana uz kaujas lidmašīnām Lielā Tēvijas kara laikā nebija apsveicama, lai gan viņi uz to pievēra acis. Zīmējumus uz fizelāžas sāka lietot biežāk pēc Kurskas kaujas 1943. gadā, kad iniciatīva pārgāja Sarkanās armijas rokās. Bieži vien blakus attēlam lidmašīnā bija redzamas zvaigznes atbilstoši notriekto ienaidnieka lidmašīnu skaitam (pirmo reizi to sāka darīt spāņu piloti). Padomju lidmašīnās uzvaras varēja apzīmēt ar vairāku krāsu zvaigznītēm. Personīgā uzvara tika svinēta vienā krāsā, lidmašīnas notriektas grupā - citā.
Bija gadījumi, kad fizelāžu rotāja "Zelta zvaigznes" attēls, kas saņemts par uzvaru. Saglabājušās arī senās tradīcijas: cīnītāja deguns dažkārt atgādināja mītiska briesmoņa muti. Kopumā bieži tika izmantoti zīmējumi un emblēmas, kas biedē ienaidnieku. Piemēram, pūķis tika attēlots uz iznīcinātāja Yak-9 Gugridze, zobaina mute bija Georgija Kostiļeva lidmašīnā.
Īpašu noteikumu emblēmu uzlikšanai nebija. Katrai eskadriļai bija savas paražas. Dažiem pilotiem bija sava emblēma, citiem bija kopīga visiem. Bieži vien lidmašīnas tika dekorētas ar kārtīm vai noteiktu uzvalku. Kā likums, tas bija dūzis. To parasti izmantoja izcili piloti. Tātad dūžus uz lidmašīnas La-5 krāsoja Aleksandrs Pavlovs, bet uz LaGG-3 - Jurijs Šilovs.
Tie, kuriem izdevās izsist slavenās eskadriļas vācu lidmašīnu, uzlika iznīcinātājam šīs eskadras emblēmu, kas bija caurdurta ar bultu vai apvīta ar čūsku vai citu līdzīgu simbolu. Piemēram, Alekseja Aļeļihina komandētās 9. aizsargu pulka eskadras lidmašīnas sānos nesa pilota Jevgeņija Draņiščeva izgudrotu emblēmu ar leopardu, kas plosīja viņa sirdi. Tas norādīja, ka piloti bija uzvarējuši 9 Staffel JG 52 dūžus (sirds zem kabīnes bija viņu atšķirības zīme). Dzīvnieki bieži tika attēloti padomju militārajās lidmašīnās. Bija izplatīti arī putnu zīmējumi. Tātad līdzīgi attēli bija tādu slavenu pilotu lidmašīnās kā Mihails Avdejevs, Vladimirs Pokrovskis, Vjačeslavs Sirotins. Īpaši populāri bija simboliski attēli, piemēram, bultiņas un zibens spērieni.

Viņi sāka dekorēt lidmašīnas ar attēliem gandrīz uzreiz pēc kaujas aviācijas parādīšanās. Šāda veida glezniecības priekšteči bija itāļu un vācu piloti. Tiek uzskatīts, ka pirmais zīmējums, kas tika uzklāts uz lidmašīnas fizelāžas, bija jūras briesmoņa attēls uz itāļu lidojošas laivas deguna 1913. gadā. Vēlāk attēla zīmēšanu lidmašīnā sauca par deguna mākslu.
Sākotnēji attēli uz lidmašīnām atgādināja heraldikas simbolus, līdzīgi tiem, kas tika uzlikti uz seno bruņinieku vairogiem. Der atcerēties itāļu dūža Frančesko Baraki audzējamo ērzeli (cavallino rampante). Šo ģerboni vēlāk izmantoja Ferrari.

Vēlāk zīmējumi uz lidmašīnas kļuva daudzveidīgāki. Piemēram, stārķi plīvoja uz franču lidmašīnu fizelāžām no Escadrille les Cigognes. Vispopulārākā deguna māksla kļuva ASV gaisa spēkos Otrā pasaules kara laikā. Lidmašīnas iekrāsošanas iniciatori bieži bija nevis piloti, bet gan to apkalpojošais personāls. Pin-up bija liela ietekme uz deguna mākslas attīstību ASV. Tātad uz daudzām militārajām lidmašīnām tika izrotāts tā laikmeta kailas pin-up zvaigznes Betijas Greibas attēls. PSRS šādas brīvības, protams, nebija atļautas, taču arī tā laika zīmējumi uz padomju lidmašīnām izcēlās ar skaistumu un izsmalcinātību. Daudzi padomju skatītāji varēja iepazīties ar zīmējumiem lidmašīnās, pateicoties filmai “Cīņā dodas tikai “veči”. Uz eskadras komandiera Alekseja Titarenko lidmašīnas fizelāžas, kuru atveidoja Leonīds Bikovs, bija attēlots muzikālais personāls. Piezīmju attēls nav nejaušs. Tāda bilde, piemēram, bija padomju uzbrukuma pilota Vasilija Emeliaņenko lidmašīnā, kuram bija muzikāla izglītība. Tas arī atgādina lidmašīnu, ko Utjosova ansamblis kara laikā uzdāvināja padomju pilotiem. Gadījumi, kad lidmašīnas tika būvētas par pilsoņu līdzekļiem, nebija nekas neparasts. Uz šādiem cīnītājiem parasti bija uzraksts, uz kura naudas mašīna tika izveidota. Dažreiz blakus uzrakstam bija neliels attēls.

Foto: Kostyļeva lidmašīna La-5, kas izstādīta Ļeņingradas Aizsardzības muzejā.

Foto: kapteinis Aleksandrs Lobanovs (pa kreisi) un majors Aleksandrs Pavlovs blakus La-5FN, 1945. gada 10. aprīlī

Foto: leitnants Zabiyaka G.I. uz 205. sērijas nominālā Pe-2 fona. Uzraksts "Zabiyaka" ir balts, zibens ir dzeltens

Foto: leitnants Genādijs Cokolajevs. Uz kuģa - emblēma "Aizsargs"

Foto: 65. GIAP kapteinis Aleksandrs Nikolajevičs Kilaberidze Jak-9 kabīnē, Baltkrievijā

Foto: “Lauvassirds”, LaGG-3 leitnants Jurijs Ščipovs, Gaisa spēku 9. iznīcinātāju aviācijas pulks

Foto: 566. ShAP Padomju Savienības varoņa eskadras komandieris Vasilijs Mikļiks

Foto: Il-2 "Atriebējs" uzbūvēts par kolhoza priekšsēdētāja Grigora Tevosjana līdzekļiem, kura divi brāļi gāja bojā karā. Lidmašīnu vadīja Nelsons Stepanjans.

Foto: Georgijs Baevskis (pa labi) un mehāniķis Sobakins Jak-9U priekšā. 5 GvIAP. Spratau lidlauks, Vācija. 1945. gada aprīlis

Foto: Uz LAGG-3 astes Leonīds Gaļčenko sarkanas zvaigznes vietā attēlots melns kaķis, kas spēlējas ar peli. 1942. gads Kaķis sākotnēji bija balts

Foto: Malyutina Jeļena Mironovna un viņas bezdelīga

Foto: 180. gvardes iznīcinātāja Staļingradas Sarkanā karoga aviācijas pulka komandieris virsleitnants Viktors Lukoškovs uz La-5FN fona

Foto: ģenerālmajors Georgijs Zaharovs Jak-3 kabīnē. Lidmašīnā - Džordžs Uzvarošais, caurdurot čūsku ar Gebelsa galvu. 1945. gada pavasaris

Foto: 958. uzbrukuma aviācijas pulka pilots, Padomju Savienības varonis Ivans Meiluss.

Foto: Aerocobra Vjačeslavs Sirotins

Foto: Orels Mihails Avdejevs

Foto: Nikolajs Prošenkovs un viņa Airacobra

Foto: Vasilija Emeliaņenko lidmašīna

Foto: 168. IAP komandiera pulkvežleitnanta Grigorija Kogruševa lidmašīna Jak-9B.

Foto: kapteinis Aleksejs Zakaļuks, 104. GvIAP

Foto: Alekseja Aleļuhina lidmašīna

Foto: kapteinis Georgijs Urvačovs (pa kreisi)

Foto: iznīcinātāja pilots Vladimirs Dmitrijevs

Foto: virsleitnanta Vasilija Aleksuhina lidmašīna

Foto: Fjodors Dobišs un Aleksandrs Pomazunovs Pe-2 priekšā ar krokodilu

Foto: Abreka Baršta lidmašīna

Foto: Nikolaja Didenko lidmašīna

Zīmējumu zīmēšana uz kaujas lidmašīnām Lielā Tēvijas kara laikā nebija apsveicama, lai gan viņi uz to pievēra acis. Zīmējumus uz fizelāžas sāka lietot biežāk pēc Kurskas kaujas 1943. gadā, kad iniciatīva pārgāja Sarkanās armijas rokās. Bieži vien blakus attēlam lidmašīnā bija redzamas zvaigznes atbilstoši notriekto ienaidnieka lidmašīnu skaitam (pirmo reizi to sāka darīt spāņu piloti). Padomju lidmašīnās uzvaras varēja apzīmēt ar vairāku krāsu zvaigznītēm. Personiskā uzvara tika atzīmēta vienā krāsā, lidmašīna notriekta grupā - citā.
Bija gadījumi, kad fizelāžu rotāja "Zelta zvaigznes" attēls, kas saņemts par uzvaru. Saglabājušās arī senās tradīcijas: cīnītāja deguns dažkārt atgādināja mītiska briesmoņa muti. Kopumā bieži tika izmantoti zīmējumi un emblēmas, kas biedē ienaidnieku. Piemēram, pūķis tika attēlots uz iznīcinātāja Yak-9 Gugridze, zobaina mute bija Georgija Kostiļeva lidmašīnā.
Īpašu noteikumu emblēmu uzlikšanai nebija. Katrai eskadriļai bija savas paražas. Dažiem pilotiem bija sava emblēma, citiem – visiem kopīga. Bieži vien lidmašīnas tika dekorētas ar kārtīm vai noteiktu uzvalku. Kā likums, tas bija dūzis. To parasti izmantoja izcili piloti. Tātad dūžus uz lidmašīnas La-5 krāsoja Aleksandrs Pavlovs, bet uz LaGG-3 - Jurijs Šilovs.
Tie, kuriem izdevās izsist slavenās eskadriļas vācu lidmašīnu, uzlika iznīcinātājam šīs eskadras emblēmu, kas bija caurdurta ar bultu vai apvīta ar čūsku vai citu līdzīgu simbolu. Piemēram, Alekseja Aļeļihina komandētās 9. gvardes pulka eskadras lidmašīnas sānos nesa pilota Jevgeņija Draņiščeva izgudrotu emblēmu ar leopardu, kas plosīja viņa sirdi. Tas norādīja, ka piloti bija uzvarējuši 9 Staffel JG 52 dūžus (sirds zem kabīnes bija viņu atšķirības zīme). Dzīvnieki bieži tika attēloti padomju militārajās lidmašīnās. Bija izplatīti arī putnu zīmējumi. Tātad līdzīgi attēli bija tādu slavenu pilotu lidmašīnās kā Mihails Avdejevs, Vladimirs Pokrovskis, Vjačeslavs Sirotins. Īpaši populāri bija simboliski attēli, piemēram, bultiņas un zibens spērieni.

Nokļūstot vietnē, mēs rīkojām uzvaras gadadienai veltītu gaisa parādes konkursu, kurā lasītājiem tika lūgts uzminēt dažu slavenāko Otrā pasaules kara lidmašīnu nosaukumus pēc to siluetiem. Konkurss ir noslēdzies, un tagad mēs publicējam šo kaujas mašīnu fotogrāfijas. Piedāvājam atcerēties, ko debesīs cīnījās uzvarētāji un uzvarētie.

Izdevums PM

Vācija

Messerschmitt Bf.109

Faktiski vesela vācu kaujas mašīnu saime, kuru kopējais skaits (33 984 gab.) padara 109. vienu no masīvākajām Otrā pasaules kara lidmašīnām. To izmantoja kā iznīcinātāju, iznīcinātāju-bumbvedēju, iznīcinātāju-pārtvērēju, izlūkošanas lidmašīnu. Tieši kā iznīcinātājs Messer izpelnījās padomju pilotu bēdīgu slavu - kara sākuma stadijā padomju iznīcinātāji, piemēram, I-16 un LaGG, tehniskā ziņā bija acīmredzami zemāki par Bf.109 un cieta smagus zaudējumus. Tikai progresīvāku lidmašīnu, piemēram, Jak-9, parādīšanās ļāva mūsu pilotiem cīnīties ar "Messeriem" gandrīz līdzvērtīgi. Masīvākā mašīnas modifikācija bija Bf.109G ("Gustav").

Messerschmitt Bf.109

Messerschmitt Me.262

Lidmašīna palika atmiņā nevis ar savu īpašo lomu Otrajā pasaules karā, bet gan ar to, ka tā izrādījās pirmdzimtā reaktīvo aviācija kaujas laukā. Me.262 sāka projektēt jau pirms kara, taču patiesā Hitlera interese par projektu pamodās tikai 1943. gadā, kad Luftwaffe jau bija zaudējusi kaujas spēku. Me.262 ātrums (apmēram 850 km/h), augstums un kāpuma ātrums bija unikāls savam laikam, un tāpēc tam bija nopietnas priekšrocības salīdzinājumā ar jebkuru tā laika iznīcinātāju. Patiesībā par 150 notriektajām sabiedroto lidmašīnām tika zaudēti 100 Me.262. Zemā kaujas izmantošanas efektivitāte bija saistīta ar konstrukcijas "mitrumu", mazo pieredzi reaktīvo lidmašīnu izmantošanā un nepietiekamo pilotu apmācību.

Messerschmitt Me.262

Heinkel-111

Heinkel-111

Junkers Ju 87 Stuka

Niršanas bumbvedējs Ju 87, kas tika ražots vairākās modifikācijās, kļuva par sava veida mūsdienu precīzo ieroču priekšteci, jo tas bumbas meta nevis no liela augstuma, bet gan no stāvas niršanas, kas ļāva precīzāk mērķēt munīciju. Tas bija ļoti efektīvs cīņā pret tankiem. Ņemot vērā pielietojuma specifiku lielu pārslodžu apstākļos, automašīna tika aprīkota ar automātiskām gaisa bremzēm, lai izietu no niršanas gadījumā, ja pilots zaudē samaņu. Lai pastiprinātu psiholoģisko efektu, pilots uzbrukuma laikā ieslēdza "Jericho Trompet" - ierīci, kas raidīja briesmīgu kaucienu. Viens no slavenākajiem dūžu pilotiem, kas lidoja ar Stuka, bija Hanss Ulrihs Rudels, kurš atstāja diezgan lepnas atmiņas par karu Austrumu frontē.

Junkers Ju 87 Stuka

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

Taktiskās izlūkošanas lidmašīna Fw 189 Uhu galvenokārt ir interesanta ar savu neparasto divu staru konstrukciju, par kuru padomju karavīri to iedēvēja par "Rama". Un tieši Austrumu frontē šis izlūkošanas novērotājs nacistiem izrādījās visnoderīgākais. Mūsu iznīcinātāji labi zināja, ka pēc "Rāmas" bumbvedēji ielidos un uzbruks izlūkotiem mērķiem. Taču notriekt šo lēni braucošo lidmašīnu nebija tik vienkārši, jo tā bija augsta manevrēšanas spēja un lieliska izdzīvošanas spēja. Kad tuvojas Padomju kaujinieki viņš, piemēram, varētu sākt aprakstīt neliela rādiusa apļus, kuros ātrgaitas mašīnas vienkārši nevarētu iekļauties.

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

Iespējams, atpazīstamākais Luftwaffe bumbvedējs tika izstrādāts 30. gadu sākumā civilās transporta lidmašīnas aizsegā (Vācijas gaisa spēku izveidi aizliedza Versaļas līgums). Otrā pasaules kara sākumā Heinkel-111 bija masīvākais Luftwaffe bumbvedējs. Viņš kļuva par vienu no galvenajiem varoņiem Anglijas kaujā – tas bija rezultāts Hitlera mēģinājumam lauzt gribu pretoties britiem ar masveida bombardēšanas reidiem Foggy Albion pilsētās (1940). Jau tad kļuva skaidrs, ka šis vidējais bumbvedējs ir novecojis, tam pietrūka ātruma, manevrēšanas spējas un drošības. Neskatoties uz to, lidmašīna tika izmantota un ražota līdz 1944. gadam.

Sabiedrotie

Boeing B-17 lidojošais cietoksnis

Amerikāņu "lidojošais cietoksnis" kara laikā pastāvīgi palielināja savu drošību. Papildus lieliskajai izturībai (piemēram, spējai atgriezties bāzē ar vienu no četriem neskartiem dzinējiem) smagais bumbvedējs saņēma trīspadsmit 12,7 mm ložmetējus B-17G modifikācijā. Tika izstrādāta taktika, kurā "lidojošie cietokšņi" gāja pāri ienaidnieka teritorijai šaha formā, viens otru aizsargājot ar krustuguni. Lidmašīna bija aprīkota ar tā laika augsto tehnoloģiju Norden bumbas tēmēkli, kas būvēts uz analogā datora bāzes. Ja briti Trešo reihu bombardēja galvenokārt naktīs, tad "lidojošie cietokšņi" nebaidījās parādīties virs Vācijas dienas gaišajā laikā.

Boeing B-17 lidojošais cietoksnis

Avro 683 Lancaster

Viens no galvenajiem dalībniekiem sabiedroto bumbvedēju uzlidojumos Vācijai, Otrā pasaules kara britu smagais bumbvedējs. Avro 683 Lancaster veidoja ¾ no visas bumbas, ko briti izmeta Trešajā Reihā. Kravnesība ļāva četru dzinēju lidmašīnām uzņemt "blokbusterus" - īpaši smagas betona urbšanas bumbas Tallboy un Grand Slam. Zemā drošība ieteica izmantot Lankasterus kā nakts bumbvedējus, taču nakts bombardēšana nebija īpaši precīza. Dienas laikā šīs lidmašīnas cieta ievērojamus zaudējumus. Lankasteri aktīvi piedalījās Otrā pasaules kara postošākajos bumbu uzbrukumos - Hamburgā (1943) un Drēzdenē (1945).

Avro 683 Lancaster

Ziemeļamerikas P-51 Mustang

Viens no ikoniskākajiem Otrā pasaules kara cīnītājiem, kuram bija izcila loma notikumos Rietumu frontē. Neatkarīgi no tā, kā sabiedroto smagie bumbvedēji aizstāvējās, iebrūkot Vācijā, šīs lielās, zemas manevrēšanas spējas un salīdzinoši lēnās lidmašīnas cieta lielus zaudējumus no vācu iznīcinātāju lidmašīnām. Ziemeļamerika pēc Lielbritānijas valdības pasūtījuma steidzami izveidoja iznīcinātāju, kas varētu ne tikai veiksmīgi cīnīties ar Messeriem un Fokkeriem, bet arī ar pietiekamu attālumu (ārējo tanku dēļ), lai pavadītu bumbvedēju reidus kontinentā. Kad 1944. gadā Mustangs sāka izmantot šajā statusā, kļuva skaidrs, ka vācieši beidzot ir zaudējuši gaisa karu Rietumos.

Ziemeļamerikas P-51 Mustang

Supermarine Spitfire

Galvenais un masīvākais Lielbritānijas gaisa spēku iznīcinātājs kara laikā, viens no labākajiem Otrā pasaules kara iznīcinātājiem. Tā lielā augstuma un ātruma īpašības padarīja to par līdzvērtīgu konkurentu vācu Messerschmitt Bf.109, un pilotu prasmei bija liela nozīme šo divu mašīnu savstarpējā cīņā. "Spitfires" izrādījās izcils, aptverot britu evakuāciju no Denkerkas pēc nacistu zibenskara panākumiem un pēc tam Lielbritānijas kaujas laikā (1940. gada jūlijs-oktobris), kad britu iznīcinātājiem bija jācīnās kā vācu bumbvedējiem He-111. , Do-17, Ju 87, kā arī ar Bf. 109 un Bf.110.

Supermarine Spitfire

Japāna

Mitsubishi A6M Raisen

Otrā pasaules kara sākumā Japānas pārvadātāju iznīcinātājs A6M Raisen bija labākais pasaulē savā klasē, lai gan tā nosaukumā bija japāņu vārds "Rei-sen", tas ir, "nulles iznīcinātājs". Pateicoties ārējām tvertnēm, iznīcinātājam bija liels lidojuma diapazons (3105 km), kas padarīja to neaizstājamu, lai piedalītos reidos uz okeāna operāciju teātri. Starp lidmašīnām, kas iesaistītas uzbrukumā Pērlhārborai, bija 420 A6M. Amerikāņi mācījās, strādājot ar veiklajiem, ātri kāpjošajiem japāņiem, un līdz 1943. gadam viņu iznīcinātāji bija pārspējuši savu kādreiz bīstamo ienaidnieku.

Mitsubishi A6M Raisen

PSRS masīvāko niršanas bumbvedēju sāka ražot vēl pirms kara, 1940. gadā, un tas palika ekspluatācijā līdz uzvarai. Zemo spārnu lidmašīna ar diviem dzinējiem un dubultspurām savam laikam bija ļoti progresīva mašīna. Jo īpaši tas paredzēja zem spiediena kabīni un elektrisko tālvadības pulti (kas tā novitātes dēļ kļuva par daudzu problēmu avotu). Patiesībā Pe-2, atšķirībā no Ju 87, netika tik bieži izmantots kā niršanas bumbvedējs. Visbiežāk viņš bombardēja apgabalus no līdzena lidojuma vai no maigas, nevis dziļas niršanas.

Pe-2

Vismasīvākā kaujas lidmašīna vēsturē (kopumā tika saražoti 36 000 šo "sūču") tiek uzskatīta par īstu leģendu par kaujas laukiem. Viena no tā iezīmēm ir nesošais bruņu korpuss, kas lielākajā daļā fizelāžas nomainīja rāmi un apvalku. Uzbrukuma lidmašīna darbojās vairāku simtu metru augstumā virs zemes, kļūstot par ne grūtāko mērķi uz zemes izvietotajiem pretgaisa ieročiem un vācu iznīcinātāju medību objektu. Pirmās Il-2 versijas tika būvētas vienvietīgas, bez sānu ložmetēja, kas izraisīja diezgan lielus kaujas zaudējumus starp šāda veida lidmašīnām. Un tomēr IL-2 spēlēja savu lomu visos teātros, kur cīnījās mūsu armija, kļūstot par spēcīgu līdzekli sauszemes spēku atbalstam cīņā pret ienaidnieka bruņumašīnām.

IL-2

Yak-3 bija labi pārbaudīta Yak-1M iznīcinātāja attīstība. Pilnveidošanas procesā tika saīsināts spārns un veiktas citas konstrukcijas izmaiņas, lai samazinātu svaru un uzlabotu aerodinamiku. Šī vieglā koka lidmašīna uzrādīja iespaidīgu ātrumu 650 km / h, un tai bija lieliskas lidojuma īpašības zemā augstumā. Jak-3 izmēģinājumi sākās 1943. gada sākumā, un jau kaujas laikā Kurskas izspiedumā viņš iekļuva kaujā, kur ar 20 mm ShVAK lielgabala un divu 12,7 mm Berezin ložmetēju palīdzību viņš. veiksmīgi iestājās pret meseršmitiešiem un fokeriem.

Jaks-3

Viens no labākajiem padomju iznīcinātājiem La-7, kas stājās dienestā gadu pirms kara beigām, bija LaGG-3 izstrāde, kas atbilst karam. Visas "senča" priekšrocības tika samazinātas līdz diviem faktoriem - augstai izturībai un maksimālai koksnes izmantošanai konstrukcijā, nevis deficītam metālam. Tomēr vājais dzinējs un lielais svars pārvērta LaGG-3 par nesvarīgu pilnībā metāliskā Messerschmitt Bf.109 pretinieku. No LaGG-3 līdz OKB-21 Lavochkin viņi izgatavoja La-5, uzstādot jaunu ASh-82 dzinēju un pabeidzot aerodinamiku. Modificētais La-5FN ar pastiprinātu dzinēju jau bija lielisks kaujas transportlīdzeklis, vairākos parametros pārspējot Bf.109. La-7 atkal tika samazināts svars, nostiprināts arī bruņojums. Lidmašīna kļuvusi ļoti laba, pat palikusi koka.

La-7

1928. gadā radītais U-2 jeb Po-2 līdz kara sākumam noteikti bija novecojušas tehnikas modelis un nemaz nebija paredzēts kā kaujas lidmašīna (kaujas apmācības versija parādījās tikai 1932. gadā). Tomēr, lai uzvarētu, šim klasiskajam divplānam bija jādarbojas kā nakts bumbvedējam. Tās neapšaubāmās priekšrocības ir darbības vienkāršība, iespēja nosēsties ārpus lidlaukiem un pacelties no mazām teritorijām, kā arī zems trokšņa līmenis.

U-2

Pie zemas gāzes tumsā U-2 pietuvojās ienaidnieka objektam, paliekot nepamanīts gandrīz līdz bombardēšanas brīdim. Tā kā bombardēšana tika veikta no maza augstuma, tās precizitāte bija ļoti augsta, un "kukurūza" nodarīja nopietnus bojājumus ienaidniekam.

Raksts "Uzvarētāju un zaudētāju gaisa parāde" publicēts žurnālā Popular Mechanics (

Tradīcija likt attēlus uz kaujas mašīnām aizsākās Pirmā pasaules kara laikā, vācieši bija tās senči, bet amerikāņi atbalstīja šo tradīciju un dziļi attīstīja to. Šo "klinšu" gleznu sauc par deguna mākslu

Nose Art ziedu laiki bija otrie Pasaules karš, - gandrīz visi amerikāņu lidmašīnas bija savi vārdi, un acīmredzot apmēram pusei lidmašīnu bija zīmējumi uz deguna. Sižeti bija ļoti dažādi, taču visbiežāk tie bija pin-up stilā zīmēti multfilmu varoņi vai meitenes. Gaisa spēku pavēlniecība apstiprināja Nose Art kā morāles paaugstināšanu un psiholoģisku atbalstu apkalpei. Amerikāņu psihologi, kas pētīja Aircraft Nose Art fenomenu, uzskata, ka tādā veidā lidmašīna tika humanizēta, atgādināja pilotam par mājām un mierīgu dzīvi un kalpoja kā sava veida psiholoģiska aizsardzība pret karu. Mūsdienās arī piloti, kas lido ar vēsturiskām lidmašīnām, saviem lidaparātiem pielieto Nose Art, vai nu klasiskā formā, vai radot oriģinālus attēlus.

Aviācijas deguna māksla radās ar militārā aviācija. Šeit ir Pirmā pasaules kara itāļu dūža Frančesko Barakas lidmašīna

Nose Art ziedu laiki bija Otrais pasaules karš.
Gandrīz visām amerikāņu lidmašīnām bija savi nosaukumi. Precīzas statistikas nav, taču, acīmredzot, apmēram pusei lidmašīnu bija deguna art.

Visērtākā vieta, kur novietot Nose Art, dabiski ir bumbvedēju deguns. Vietu ir daudz, ir kur apgriezties. Boeing B-17G N9323Z

Boeing B-17G N900RW.

Boeing B-17G N3193G un atkal meitenes.

Liberatoram ir vēl vairāk vietas bildēm! Konsolidētais B-24A (LB-30) Liberator N24927

Tiesa, šis lidaparāts vēlāk tika pārkrāsots aizsargkrāsā un uz tā parādījās šāda grafika.

Un šī ir "Zemeņu kuce" no Deitonas Gaisa spēku muzeja. Konsolidētais B-24D Liberator 42-72843.

"Betijas sapnis" (?) B-25J N5672V

Sad Angela, TB-25N N345BG.

Apache Princess, B-25J N1943J.

Gaisa spēku pavēlniecība apstiprināja Nose Art kā morāles paaugstināšanu un psiholoģisku atbalstu apkalpei.
Bija arī ierobežojumi. Zīmējumi, kā likums, tika nēsāti tikai kaujas lidmašīnas, un jūras aviācijā Nose Art tika pilnībā aizliegts.

Zodiaka zīmes. Svari

Ērglis ar bumbu. B-25C N3774.

Kaprālis Rūbija Ņūla - skaistākā meitene vienībā - pie sava portreta:

Apkalpes krāsoja lidmašīnas tikai par saviem līdzekļiem. To darīja gan amatieri, gan profesionāļi, kas dienēja pa daļām – bijušie mākslinieki, karikatūristi.

krievu Get Ya! B-25J N747AF.

Pin-up meitenes bija daudz biežāk nekā īstas sievas un draudzenes. Bieži vien šie darbi bija žurnālu zīmējumu kopijas.

Kā minēts, Klusā okeāna operāciju teātrī meitenes kādu iemeslu dēļ bija daudz vieglāk ģērbušās nekā Eiropā.

Nakts misija

Douglas B-26 N7705C

Visizplatītākais modelis Aircraft Nose Art – haizivs mute – izgudrots Pirmā pasaules kara laikā.

Milzīgā deguna gaisa ieplūde lidmašīnā P-40 ļāva uzzīmēt tik iespaidīgas haizivju mutes. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.

Mustangiem deguns bija šaurāks, un to Nose Art bieži rāpās zem kabīnes. Lai gan haizivju mutes arī satikās. P-51D Mustang NL68JR.

Bērns ar tomiganu. P-51D Mustang NL151HR.

Vēlīnā radīšana, ložmetējs Big Boss uz sacīkšu Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB.

Uz Thunderbolts bija ērti uzzīmēt Nose Art uz masīvajiem motora pārsegiem. Pink Dumbo uz P-47D 45-49167, Gaisa spēku muzejs.

Neandertālietis, Republika P-47D Thunderbolt NX47DA.

ASV Gaisa spēku muzejā Deitonā ir liela Nose Art grafikas kolekcija fizelāžas ādas lokšņu veidā, kas ņemtas no dažādām lūžņos nodotu bumbvedēju B-52 modifikācijām. Kā atgādinājums par sen aizgājušiem, bet nemierīgiem laikiem.

Lockheed PV-2 Harpoon N7670C.

Transporta lidmašīna. Neskatoties uz diezgan lielo izmēru, slavenā DC-3 deguns ir salīdzinoši mazs un uz tā ir diezgan grūti uzzīmēt grandiozu Nose Art. DC-3 N47HL.

Kārtis, kauliņi, četrlapu āboliņš ir veiksmes simboli.

"Ģenerāļu piegāde". DC-3 N7772 EAA muzejā.

Mazāki transportieri S-45 arī neatpalika no saviem lielākajiem līdziniekiem nose Art. Dižskābardis C-45G N7694C.

Dižskābardis C-45H N167ZA.

Redhead. Dižskābardis C-45H N9550Z.

"Grūtais bērns"

Pēc Vjetnamas kara Nose Art praktiski izzūd un pamazām atgriežas tikai 80. gados. Tika uzskatīts, ka tas atjauno krāšņo cīņas tradīciju nepārtrauktību.

Mūsdienu oriģinālmāksla. Dī Hovards 500N500ZS.

Kaķis mērķē ar raķeti uz MiG-29

2007. gadā Lielbritānijas Aizsardzības ministrija aizliedza izmantot meiteņu attēlus kā potenciāli aizskarošus sieviešu personālu. Tagad procedūra ir sarežģīta: vispirms ekipāža savam komandierim iesniedz Nose Art skici, un viņam zīmējums jāsaskaņo ar spārna komandu.