Za hlavný úspech inžinierskeho myslenia starovekého Ríma sa často považuje výstavba akvaduktov. Práve tieto stavby plnili najdôležitejšiu funkciu zásobovania vodou pre mestá, ktoré spotrebúvajú stále viac vody. Ale v užšom zmysle sa akvadukt chápe nie ako celý vodovodný systém, ale iba ako jeho časť, ktorá je prechodom cez rieky, rokliny, cesty. A práve tieto časti zložitého vodovodu v súčasnosti lákajú tisíce turistov. Dnes sa teda pozrieme na rímske akvadukty.
História rímskych akvaduktov
V Ríme sa začalo s výstavbou akvaduktov. Počet obyvateľov tohto mesta presiahol milión obyvateľov a bolo potrebné zásobovať mesto vodou nielen pitnou, ale aj technickou. Tu stojí za to pripomenúť túžbu Rimanov vytvoriť široký komfort a hojnú distribúciu rímskych termálnych kúpeľov. Samozrejme bolo možné odoberať vodu zo studní, ale rast spotreby si vyžiadal priamu dodávku vody z horských zdrojov.
Akvadukt v Ríme sa objavil už v 4. storočí pred Kristom a v 3. storočí pred Kristom. už ich bolo 11. V 1. storočí nášho letopočtu bol vybudovaný známy Claudiov akvadukt, ktorý bol vo výške 27 metrov o 30 km kratší ako starý Marciusov akvadukt (celková dĺžka asi 60 kilometrov). Skrátenie vzdialenosti sa dosiahlo mnohonásobným využitím systému tunelov a mostov.
Klaudiov akvadukt
Pont du Gard v Nimes (Francúzsko)
Ďalší slávny rímsky akvadukt bol postavený v 2. storočí nášho letopočtu v južnom Francúzsku cez rieku Garde. Jeho moderný názov je Pont du Gard alebo Garde Bridge. Akvadukt poskytoval vodu mestu Nimes. Most je jediným zvyškom zložitého akvaduktového systému Nimes, ktorý prežil dodnes a tiahne sa v dĺžke 50 kilometrov. Most je vysoký 49 metrov a dlhý 275 metrov. K dispozícii sú tri klenuté úrovne. Prvá úroveň pozostáva zo 6 oblúkov. Centrálny oblúk tejto úrovne, spájajúci brehy rieky, má rozpätie 24,4 metra. Druhá úroveň má už 11 oblúkov. Posledná tretia úroveň, určená pre vodovodné potrubie, má 35 menších oblúkov. Pont du Gard sa stále používa ako mostná križovatka.
Pont du Gard
Rímsky akvadukt v Segovii (Španielsko)
Ďalší akvadukt sa nachádza v španielskom meste Segovia. Výška akvaduktu je 30 metrov, dĺžka je 17 kilometrov. Jeden z prežívajúcich úsekov sa teraz nachádza priamo v centre mesta. Na zabezpečenie centrálneho zásobovania vodou za starých čias voda z tohto akvaduktu vstupovala do centrálnej cisterny, odkiaľ sa už distribuovala do iných vnútromestských systémov. V 11. storočí bol tento akvadukt čiastočne zničený Maurmi, no v 15. storočí bol obnovený a dodnes poskytuje vodu regiónom Segovia.
Akvadukt v Segovii
Rímske akvadukty boli postavené aj v Afrike. Zásobovanie vodou zabezpečovali Caesarea (akvadukt 23 km), Maktar (9 km), Kartágo (80 km).
Ako poznamenal Július Frontinus (hlavný dodávateľ vody do Ríma na začiatku 2. storočia), akvadukty sú hlavným dôkazom veľkosti Rímskej ríše a nedajú sa ani porovnávať so zbytočnými egyptskými pyramídami a inými nečinnými budovami Grécka. . V skutočnosti tieto systémy zásobovania vodou dali impulz rozvoju civilizácie, zakorenili výstavbu kúpeľov, bazénov, fontán. A vzhľadom na skutočnosť, že niektoré z týchto budov z čias veľkosti starovekého Ríma fungujú dodnes, treba sa len čudovať a užiť si ich veľkosť a genialitu inžinierskeho myslenia staroveku.
Akvadukt (z latinčiny - „niesť vodu“) je zavlažovacia štruktúra, ktorá plní niekoľko funkcií. V prvom rade je to potrubie, cez ktoré sa dodáva voda osady. Potom je tu komplexný zavlažovací systém, ktorý umožňuje priviesť vodu na suché polia, na ktorých rastú plodiny.
Prvé akvadukty sa objavili pred niekoľkými tisícročiami na Blízkom východe. S istotou je známe, že už v 7. storočí pred Kristom existovali v asýrskych krajinách vápencové zavlažovacie systémy, ktorých údoliami privádzali nespočetné množstvo vôd do hlavného mesta krajiny Ninive. Celková dĺžka akvadukt mal viac ako osemdesiat kilometrov.
Zavlažovanie starovekého Ríma bolo určené na nasýtenie miest a miest priemyselného rozvoja vodou. Na území rímskeho štátu sa po stáročia budovali miestne akvadukty: len do hlavného mesta viedlo jedenásť vodovodov dlhých viac ako tristopäťdesiat kilometrov.
V staroveku akvadukty poznali všetky civilizácie bez výnimky – rovnako dobre ich využívali Mayovia aj starí Gréci. V stredoveku sa rímske skúsenosti s výstavbou podzemných vodovodných potrubí stratili a predtým koniec XIX storočia zavlažovacie systémy postupne zanikli. Najznámejší akvadukt v Rusku bol postavený na hranici XVIII-XIX storočia v oblasti modernej Moskvy Mytishchi.
10 starovekých akvaduktov.
1. Tambomachay, Peru
Tambomachay (v preklade do ruštiny - „letovisko“ alebo „miesto odpočinku“) je jedným z najstarších akvaduktov, ktoré kedysi plnili skôr kultúrnu a náboženskú ako praktickú funkciu. Peruánsky akvadukt bol vybudovaný na zavlažovanie kráľovských záhrad, kde radi oddychovali vládcovia civilizácie Inkov. Po dlhú dobu bol samotný Tambochay posvätnou relikviou Peru - táto budova bola zasvätená kultu vody. Vo svojej štruktúre bol akvadukt zložitým systémom kanálov a vodných kaskád, ktoré elegantne tečú cez sivé skaly.
2. Akvaduktový park v Ríme (Akvaduktový park), Taliansko
Rímsky akvaduktový park je grandióznou pamiatkou antickej kultúry, ktorá pozostáva zo siedmich (z jedenástich) zavlažovacích systémov, ktoré prežili dodnes. Prechádzajúc malebným údolím, tiahnucim sa medzi New Appian Way a Tuscolana, sa ako pred mnohými storočiami držia bokom. Vďaka nim hl staroveká ríša storočia zostalo jedným z najčistejších a najosvietenejších hlavných miest na svete. Rímske akvadukty nasýtili mesto do takej miery, že slobodní obyvatelia si už v tých vzdialených časoch mohli dovoliť kúpať sa, vypúšťať latríny a užívať si krásu početných fontán.
3. Akvadukty v Cézarei (Akvadukt Cézarea), Izrael
Akvadukty v Cézarei sa začali stavať za notoricky známeho Herodesa Veľkého. Počas jeho vlády bol v novovybudovanom stredomorskom meste vyvedený prvý akvadukt z hory Karmel s celkovou dĺžkou desať kilometrov. Druhé „potrubie“ vzniklo za čias cisára Hadriána, ktorý sa domnieval, že zarastenej Cézarei zúfalo chýba pitná voda. Oba akvadukty viedli navzájom paralelne a mali rovnakú dĺžku. V skale bol vysekaný špeciálny kanál, ktorý im zásoboval vodou. Kanály akvaduktov boli cementové, omietnuté, na vonkajšej aj vnútornej strane kanála, steny.
4. Podzemné akvadukty Nazca (akvadukty Nazca alebo akvadukt Cantalloc), Peru
Podzemné akvadukty Nazca postavili juhoperuánski Indiáni, aby zabezpečili svojej poľnohospodárskej pôde dostatočnú závlahovú vlhkosť. Mali zložitú vnútornú štruktúru a boli také veľké, že sa do nich ľahko dostal aj človek priemernej výšky. Steny podzemných kanálov boli vystužené masívnymi kamennými blokmi a stropy boli pokryté mesquitovými trámami. Podzemný charakter akvaduktov umožnil zabrániť odparovaniu vlhkosti v horúcom peruánskom podnebí. Zároveň sa pozdĺž celej trasy vodovodného potrubia nachádzali špeciálne otvory, cez ktoré bolo možné zostúpiť do akvaduktu a vyčistiť ho. Prostredníctvom nich sa prebytočná vlhkosť odvádzala z indického zavlažovacieho systému na zemský povrch.
5. Akvadukty a kanály v Hampi (Hampi akvadukty), India
V histórii Indie je Hampi známe ako hlavné mesto starovekej mocnej Vijayanagarskej ríše. Z mesta postaveného v 14. storočí sa dodnes zachovalo mnoho majestátnych architektonických a komunikačných stavieb vrátane rôznych akvaduktov. V tých vzdialených časoch sa indické vodné fajky používali na zavlažovanie banánových plantáží. Mimochodom, obe dnes v Hampi fungujú celkom dobre. Okrem zavlažovania slúžili akvadukty a kanály v Hampi, ktoré odoberali vodu z okolitých hôr, aj na plnenie špeciálnych kamenných kúpeľov-bazénov určených na umývanie.
6. Akvadukt Merida (Acueducto de los Milagros), Španielsko
Španielsky akvadukt v Meride je známy ako Los Milagros, čo v ruštine znamená „Akvadukt zázrakov“. Postavený z troch ultrapevných materiálov – žuly, betónu a tehly – mal dĺžku dvestodvadsaťsedem metrov a týčil sa dvadsaťpäť metrov nad zemou. Los Milagros sa do našich čias dostalo v dezolátnom stave, čo nám však nebráni oceniť jeho architektonickú atraktivitu. Žulové stĺpy akvaduktu obsahovali vložky z červených tehál. Ako posledné boli vytýčené polkruhy oblúkov zavlažovacej konštrukcie. Existuje verzia, že takýto architektonický koncept tvoril základ Arabskej mešity v Cordobe.
7. Aqueduct de las Ferreres (Akvadukt Les Ferreres), Španielsko
Akvadukt de las Ferreres, alebo „Diablov most“, bol postavený z kamenných blokov v 1. storočí pred Kristom, aby zásoboval vodou staroveké rímske mesto Taracco. Voda sa do nej privádzala z dvoch riek – Gaia a Francoli. Zozbieraný v oblasti Rowrey bol distribuovaný cez menšie kanály a akvadukty vedúce do de las Ferreres. Španielsky „Diablov most“ je architektonickú štruktúru, s celkovou dĺžkou dvestosedemnásť a výškou dvadsaťšesť metrov. Konštrukcia dvoch oblúkov (jedenásť v spodnej časti a dvadsaťpäť v hornej časti) obsahovala vodovodné potrubie na svojom hornom poschodí. Akvadukt de las Ferreres je jedným z najkompletnejších európskych akvaduktov, ktoré k nám prišli.
Turecký akvadukt Valens bol postavený v 4. storočí nášho letopočtu z kameňov, ktoré predtým tvorili základ slávneho starogréckeho mesta – Chalcedónu. Nachádza sa medzi dvoma kopcami a zásoboval vodou Konštantínopol, dnes známy ako Istanbul. Celková dĺžka Valensu bola tisíc metrov, výška akvaduktu v maximálnom bode bola dvadsaťšesť metrov. Valenta bola až do 19. storočia prevádzkovým vodovodným systémom Istanbulu. Dnes je akvadukt Valens dôležitou kultúrnou atrakciou v Istanbule. Nachádza sa v starej časti mesta nad Atatürkovým bulvárom.
Akvadukt v Segovii je známy ako najdlhší západoeurópsky akvadukt, ktorý sa zachoval dodnes. Jeho celková dĺžka je osemsto osemnásť a jeho výška je najvyšší bod- dvadsaťdeväť metrov. Na výstavbe akvaduktu sa podieľalo viac ako dvadsaťtisíc žulových dosiek. Samotná stavba je zároveň len pozemným komponentom oveľa zložitejšieho a dlhšieho (viackilometrového) vodovodného systému. Presný dátum výstavby akvaduktu nie je známy, ale historici sa domnievajú, že bol postavený za vlády cisára Vespasiana alebo Nervu, v 1. storočí pred Kristom. V roku 1985 bol zaradený akvadukt v Segovii.
Akvadukt Pont du Gard alebo „Most cez Gard“ je známy ako najvyšší zo všetkých starovekých rímskych akvaduktov, ktoré prežili dodnes. V najvyššom bode dosahuje výšku štyridsaťsedem metrov, čo je dvojnásobok priemernej klasickej výšky starých európskych akvaduktov. Pont du Gard bol postavený v 1. storočí nášho letopočtu, aby zásoboval vodou mesto Neem. Architektonický návrh akvaduktu pozostáva z troch úrovní: v spodnej časti konštrukcie je šesť veľkých, v strede - jedenásť stredných a na vrchu - tridsaťpäť malých oblúkov.
Pojem „akvadukt“ k nám prišiel z latinského jazyka (aguae ductus) a v preklade znamená „vodiaca voda“ (agua – voda, duco – vediem). Čo je akvadukt v modernom ruskom zmysle? Ide o stavbu na prechod vodných tokov v značnej výške cez nerovný terén, vrátane bariér prírodného a umelého pôvodu.
Akvadukt slúži na zásobovanie osád, priemyselnej výroby alebo poľnohospodárskej pôdy vodou zo vzdialeného zdroja vody nachádzajúceho sa na kopci. Princíp fungovania akvaduktu je voľný prívod vody cez žľab, priekopu, potrubie pod miernym sklonom. Týmto spôsobom sa využívajú fyzikálne zákony, ktoré umožňujú bez ďalšej námahy presúvať obrovské prúdy vody umelo vytvorenými kanálmi.
Z histórie akvaduktov
História vzniku akvaduktov pochádza od starých Babylončanov a Egypťanov, ktorí sa naučili stavať potrubia na zásobovanie svojich domovov vodou, pričom sledovali prirodzený tok riek - z kopca do nižšie položenej oblasti.
Späť v 7. storočí pred Kristom. Asýrčania postavili vápencový akvadukt, aby zásobovali vodou ich hlavné mesto Ninive. Prameň od hlavného mesta oddeľovala široká dolina. Dĺžka privádzača bola 80 kilometrov a jeho tristo metrový úsek nad údolím dosahoval výšku desať metrov.
História zachovala informácie o akvaduktoch, ktoré postavili mayské kmene a starí Gréci. Staroveký grécky cestovateľ, geograf a historik Herodotos ospevoval akvadukt na ostrove Samos ako jeden z divov sveta.
Akvadukty postavené starými Rimanmi sa od prvých stavieb výrazne odlišovali svojou technológiou, už vtedy sa na ich stavbu používali vodovzdorné materiály ako pucolánový betón.
Na stavbe akvaduktov sa podieľali najlepší architekti, ktorí robili zložité presné výpočty. Napríklad akvadukt v Provence, Pont du Gard, mal výškový rozdiel medzi zdrojom a koncovým bodom iba 17 metrov. Jeho celková dĺžka bola zároveň 50 kilometrov a na každý kilometer bol sklon iba 34 centimetrov. Takáto presnosť a najlepšie stavebné technológie zabezpečili rímskym akvaduktom stáročia úspešného používania – ani tisíc rokov po rozpade Rímskej ríše nestratili akvadukty svoj technologický význam.
V niektorých prípadoch pri výstavbe akvaduktov bol povrchový rozdiel vyše 50 metrov. Aby sa zabezpečil voľný priechod vodného toku, stavitelia vytvorili dodatočné tlakové potrubie (sifón). Tieto technológie sa používajú dodnes, keď pri kladení vodovodných potrubí je potrebné prechádzať miestami s výraznými priehlbinami.
Moderné využitie akvaduktov
V modernom zmysle definícia toho, čo je akvadukt, je opísať štruktúru navrhnutú na pohyb veľkých prúdov vody nad hlavou. Vzhľadom na vysoké náklady na výstavbu a údržbu akvaduktov v porovnaní s podzemnými vodovodnými potrubiami je dnes ich výstavba opodstatnená iba v husto obývaných horských krajinách, najmä tam, kde je kladenie podzemného vodovodu spojené s určitými ťažkosťami.
V mnohých krajinách sú však prevádzkované akvadukty, ktoré sú navrhnuté tak, aby preplávali lode cez koryto rieky alebo ponad údolie. Tieto mostné konštrukcie umožňujú prepojiť systémy kanálov, ktorými môžu prechádzať malé plavidlá. S ich výstavbou sa začalo v 17. storočí a niektoré z nich úspešne fungujú dodnes.
Najznámejšie moderné vodné mosty pre lodnú dopravu sú:
Magdeburský splavný akvadukt (Nemecko, 2003) dlhý 918 metrov, položený nad zemským povrchom cez rieku Labe a spájajúci kanály Labe-Havel a Mitteland. 
Akvadukt Pontkysillte, Wrexham (Veľká Británia, 1795-1805). V údolí Dee bol vybudovaný vodný most, ktorý spája uhoľné bane v Denbighshire s národnými lodnými kanálmi cez kanál Ellesmere. 
Otočný vodný most, Barton (UK). Bol postavený na rieke Irwell a je určený na prepravu kanála Bridgewater cez manchesterskú loď. Rotačný akvadukt bol postavený v roku 1894 a nemá na celom svete obdoby. 
Akvadukt (z latinčiny aqua - voda a ducere - vedenie) - potrubie (kanál, potrubie) na zásobovanie vodou osád, zavlažovacích a hydroenergetických systémov z ich zdrojov umiestnených vyššie.
Akvadukt v užšom zmysle sa nazýva časť potrubia vo forme mosta cez roklinu, rieku, cestu. Akvadukty s dostatočnou šírkou by mohli využívať aj súdy. Akvadukt je svojou štruktúrou podobný viaduktu, s tým rozdielom, že sa používa na prepravu vody namiesto organizácie cestnej alebo železničnej trate.
Akvadukty sú postavené z kameňa, tehál, železobetónu alebo ocele. Takéto konštrukcie pozostávajú zo základne, na ktorej sú postavené kamenné, liatinové alebo tehlové podpery (zvyčajne sú medzi nimi umiestnené kamenné oblúky kvôli stabilite) a opora brehu, na ktorej sú položené rúry alebo sú usporiadané priekopy.
Príbeh
Pont du Gard, Francúzsko, staroveký rímsky akvadukt, ktorý prežil dodnes, jedno z najnavštevovanejších miest vo Francúzsku turistami
Hoci sú akvadukty väčšinou spojené s Rimanmi, boli vynájdené storočia skôr na Blízkom východe, kde Babylončania a Egypťania vybudovali prepracované zavlažovacie systémy. Akvadukty v rímskom štýle sa používali už v 7. storočí pred Kristom. keď Asýrčania postavili vápencový akvadukt vysoký 10 metrov a dlhý 300 metrov, aby odvádzali vodu cez údolie do ich hlavného mesta Ninive; celková dĺžka akvaduktu bola 80 kilometrov.
Rimania vybudovali početné akvadukty, aby dodávali vodu do miest a obcí. priemyselné miesta. Voda sa do samotného mesta Rím dodávala cez 11 akvaduktov, ktoré boli budované viac ako 500 rokov a mali celkovú dĺžku takmer 350 kilometrov. Avšak iba 47 kilometrov z nich bolo nad zemou: väčšina bola pod zemou (veľmi dobre zachovaným príkladom je akvadukt Eifel v Nemecku). Najdlhší rímsky akvadukt bol postavený v 2. storočí nášho letopočtu na zásobovanie Kartága vodou (teraz sa toto miesto nachádza na území moderného Tuniska), jeho dĺžka bola 141 kilometrov.
Pri stavbe boli použité pokrokové stavebné materiály – napríklad vodotesný pucolánový betón.
Rímske akvadukty boli mimoriadne zložité stavby, technologicky neboli zastarané ani 1000 rokov po páde Rímskej ríše. Boli postavené s pozoruhodnou presnosťou: akvadukt Pont du Gard v Provensálsku mal sklon iba 34 cm na kilometer (1:3000), klesol len 17 metrov vertikálne, na celej svojej dĺžke 50 kilometrov.
Samotná preprava vody gravitáciou bola veľmi efektívna, cez Pont du Gard prešlo 20 000 metrov kubických vody denne. Niekedy pri prechode povrchových depresií s prevýšením viac ako 50 metrov vznikali tlakové vodovodné potrubia - sifóny (aj keď takmer vždy sa na tento účel využívali vnútro mostov). Moderné hydraulické inžinierstvo používa podobné techniky, aby umožnilo kanalizácii a vodovodným potrubiam prechádzať cez rôzne priehlbiny.
Veľká časť odborných znalostí rímskych inžinierov sa stratila počas temných vojen a výstavba akvaduktov v Európe sa prakticky zastavila až do 19. storočia. Voda sa často získavala kopaním studní, aj keď to mohlo spôsobiť zdravotné problémy, keď sa miestne zásobovanie vodou kontaminovalo.
Jednou pozoruhodnou výnimkou bola Nová rieka, umelá vodná cesta v Anglicku, otvorený v roku 1613, aby zásoboval Londýn čerstvou pitnou vodou. Jeho dĺžka bola 62 kilometrov. Rozvoj kanálov dal nový impulz výstavbe akvaduktov. Ich výstavba sa však vo veľkom obnovila až v 19. storočí, aby zásobovali vodou rýchlo rastúce mestá a priemyselné miesta, ktoré vodu potrebovali. Vývoj nových materiálov (ako je betón a liatina) a nových technológií (ako napr parný motor) umožnili mnohé významné zlepšenia. Napríklad liatina umožnila výstavbu veľkých sifónov zaťažených vysokým tlakom a vytvorenie čerpadiel poháňaných parou umožnilo výrazne zvýšiť rýchlosť a objem prúdu vody.
Anglicko sa v 19. storočí stalo vedúcou veľmocou vo výstavbe akvaduktov, ktoré zásobovali vodou jeho najväčšie mestá ako Birmingham, Manchester či Liverpool. Najväčšie akvadukty boli postavené v Spojených štátoch, aby zásobovali vodou najväčšie mestá tejto krajiny. Akvadukt Catskill priviedol vodu do New Yorku vzdialeného 190 kilometrov, ale tento úspech zatienili akvadukty na ďalekom západe krajiny, najmä akvadukt Colorado River, ktorý zásoboval vodou Los Angeles a okolie zo vzdialenosti 400 kilometrov. na východ. Aj keď sú takéto akvadukty nepochybne veľkým technickým úspechom, už samotné množstvo vody, ktoré prevážali, malo za následok vážne poškodenie životného prostredia v dôsledku vyčerpania riek.
Používanie vody v Rímskej ríši
Provincia Sýria bola pod nadvládou Ríma viac ako sedem storočí – od roku 64 pred Kr. e. až do 637. Túto provinciu dobyli Arabi v 7. storočí. IN Pokojný čas Rimania využívali obrovské množstvo vody. Len v hlavnom meste boli tisíce fontán, žľabov s pitnou vodou, kúpeľov a iných spotrebiteľov vody. Bohatí senátori sa kúpali vo vlastných bazénoch a vo svojich záhradách si postavili malé fontánky. Na osobu sa preto denne spotrebovalo 500 litrov vody (dnes v Európe v priemere asi 125 litrov na osobu). Boli to rímski inžinieri, ktorí prišli so štandardnými olovenými potrubiami, vysoko klenutými akvaduktmi a potrubím navrhnutým pre tlak 15 atmosfér.
Keď však krátko pred narodením Krista prišli rímske légie do neúrodných krajín Palestíny, museli sa aspoň na chvíľu vzdať svojich zvykov. Dobyté územie sa ukázalo ako príliš suché, vody bolo málo. Táto prekážka však dobyvateľov nezastavila. Čoskoro prišli na to, ako vyriešiť problém, ktorý ich trápil. V bývalej rímskej provincii Sýria (dnes územie Jordánska) nemeckí vedci už niekoľko rokov skúmajú obrovský systém umelých kanálov. Časť rímskeho potrubia je pod zemou a tieto tunely sú dlhé 106 km.
podzemný akvadukt
Tunel objavil v roku 2004 Matthias Döring, profesor mechaniky tekutín na Darmstadtskej univerzite aplikovaných vied (Nemecko). Študovať staroveký akvadukt stále prebieha. Vedci si navyše len nedávno dokázali vo všeobecnosti predstaviť históriu vytvorenia obrovskej vodnej fajky. Miestni obyvatelia, ktorí akvadukt Qanat Firaun nazývali – „faraónov kanál“, verili, že v tuneloch vykopaných v hĺbke až 80 m sa skrýva zlato. Dering bol prvý, kto si uvedomil, že akvadukt má rímske korene. Dodávka vody sa začala v močiari v Sýrii, ktorá je už dávno vyschnutá: 64 km išla na povrch a potom trikrát zmizla pod zemou v tuneloch dlhých 1, 11 a 94 km. Predtým vedci považovali za najdlhší podvodný kanál staroveký svet akvadukt v Bologni, ktorý bol dlhý 19 km.
Spôsoby výstavby akvaduktov
Tunely akvaduktu sú omietnuté vodotesnou vápennou maltou, na stenách sú zachované grécke nápisy, pod stropom žijú celé kolónie netopierov. „Niekedy sme dokonca museli prerušiť prácu, pretože ľudia nemali v jaskyniach dostatok kyslíka,“ povedal vedúci projektu.
Dekapolské mestá
Skupina desiatich miest ležiacich na východnej hranici Rímskej ríše (moderné Jordánsko, Izrael a Sýria). Tieto mestá nepredstavovali oficiálnu ligu ani politickú úniu, ale spájal ich spoločný jazyk, kultúra, geografická poloha a politický status. Mestá Dekapolisu boli centrom regiónov, kde prekvitala semitská kultúra. Žili tu Nabatejci, Aramejci a Židia. Každé mesto malo určitú autonómiu a samosprávu. Názvy týchto desiatich miest sú známe vďaka rímskemu spisovateľovi Plíniovi staršiemu. Podľa iných zdrojov Decapolis pozostával z 18-19 miest.Akvadukt postavili s najväčšou pravdepodobnosťou legionári. Vojaci vyhĺbili dlhé chodby a zdvihli na povrch viac ako 600-tisíc metrov kubických. m kameňov (ako ekvivalent možno tento objem porovnať s jednou štvrtinou Cheopsovej pyramídy). Tento obrovský projekt zásobovania vodou poskytol mestu Decapolis zásoby vody. Akvadukt končil v Gadare, meste s 50 000 obyvateľmi.
Vzostup Rímskej ríše a mesta Gadara
Dering spolu so svojimi študentmi uskutočnil výskum pomocou teodolitu, prieskumného prístroja, ktorý meria horizontálne a vertikálne uhly, a zariadení GPS. Vedci hľadali nové vchody, ktoré by k tomu viedli podzemný tunel. Nakoniec sa výskumníkom podarilo určiť, že výstavba podzemných inžinierskych sietí začala v roku 90 nášho letopočtu. e. V tom čase vládol Rímu cisár Domitianus (81-96) a ríša bola v rozkvete. Rímsky aristokrat Sextus Julius Frontinus (40−103) dohliadal na stavbu deviatich kamenných akvaduktov v r. večné mesto a zaviedli niektoré technické inovácie. Levant prekvital aj vďaka obchodu s východné krajiny. Do Ríma priviezli tigre, ručný lev sa prechádzal okolo trónu Domitiána, bohatí senátori kupovali indické korenie a nosili oblečenie z čínskeho hodvábu. Kadidlo alebo otrokov z Arábie si mohol dovoliť ktokoľvek. V tomto období prekvitali obchodné cesty cez púšť. K bránam Gadaru sa priblížilo mnoho karaván, ktoré sa časom stali hlavné mesto. Rimania tam postavili dve divadlá a dokonca plánovali výstavbu nymfového chrámu s fontánami a bazénom dlhým 22 metrov.
Nedostatok vody a náročnosť výstavby akvaduktu
Lokálnych zdrojov však nebolo dosť, a tak región čoskoro začal trpieť nedostatkom vody. Vedenie mesta bolo nútené urýchlene prijať niektoré opatrenia. V odľahlej oblasti Sýrie našli Rimania rieku, z ktorej začali stavať vodovod z rímskeho betónu (lat. opus caementicium).
Kanál bol zhora pokrytý doskami, aby bol chránený pred zvieratami, vtákmi a nečistotami. Okrem toho riasy nerástli v kanáli v úplnej tme. Prvým mestom, ktorým vodná fajka prechádzala, bola Adraa. Potom však hornaté oblasti severného Jordánska zablokovali cestu ku kanálu. Prvou vážnou prekážkou pre rímskych inžinierov bola široká roklina Wadi al-Shalal hlboká 200 m. Rimania nedokázali postaviť most cez takúto priepasť. Ale napriek tomu našli východisko z tejto situácie.
Vodovod pri rokline sa prudko stáča doľava a sleduje hornatý kraj na juh. Keď nerovnosti krajiny znemožnili položiť na povrch akvadukt, Rimania začali cez skaly prerezávať podzemný kanál, ktorého dĺžka bola 11 km. Inžinieri sa tak dostali na miesto, kde sa roklina značne zúžila, a kde mohli postaviť most. Samotný most sa do dnešných dní nezachoval, no kamenné bloky, z ktorých bol vybudovaný, stále spočívajú na dne rokliny. Po tiesňave sa však cesta ešte viac sťažila – na ceste sa neustále objavovali kopce a prudké klesania. S podobnými problémami sa pri Kartágu stretli už Rimania, preto postavili klenutý kamenný akvadukt dlhý 19 km.
podzemná stavba
Ďalej sa rozhodli postaviť kanál pod zemou - vďaka tomuto rozhodnutiu Rimania nemuseli stavať mosty cez rokliny a rokliny. Stavbári jednoducho vyhĺbili tunely pod zemou. Aj tu však nastali vážne ťažkosti. V staroveku ľudia ešte nepoznali kompas. Nemohli sa preto zorientovať v podzemí a presne vedieť, kde tunel ďalej položiť a ako zabezpečiť dostatočné vetranie podzemného koryta. Robotníci, ktorí prerazili len niekoľko metrov, nemohli normálne dýchať - celý priechod bol počas výstavby zaplnený hustou clonou prachu. Navyše v tuneli, ktorý bol v priemere 2,5 m vysoký a 1,5 m široký, mohli súčasne pracovať len štyria legionári. A štyria ľudia za deň postúpili len o 10 cm.Ak by práca išla takým tempom, Rimania by ešte mohli kopať tunel do Gadaru.
Banícky systém
Geodeti, inžinieri a baníci si urobili krátky výlet na východ a našli riešenie týchto problémov. Dering je presvedčený, že dokázal presne pochopiť, ako starí stavitelia pracovali. "Našli sme veľa indícií, že inžinieri najprv zmapovali cestu prívodu vody na povrchu a potom po určitej vzdialenosti, od 20 do 200 metrov, postavili šikmé šachty do podzemného kanála." Cez tieto šachty prenikal dolu aj čerstvý vzduch. Ale čo je najdôležitejšie, táto metóda umožnila stovkám ľudí pracovať súčasne, spájať časti kanála navzájom a pohybovať sa smerom k sebe. Legionári pracovali najmä s nabrúseným dlátom, tunel osvetľovali olejovými lampami.
Výskum moderných vedcov
Dnes staré bane umožňujú vedcom presne určiť polohu starovekého podzemného akvaduktu. „Takmer všetky služobné vchody boli zapečatené, aby zvieratá nespadli do baní. Niektoré z baní skončili zasypané alebo zasypané stavebnou suťou,“ vysvetlil Dering. A v jednej z baní vedci našli kuracie kosti. Zostup do baní je trochu komplikovaný aj teraz - vedci sú nútení používať horolezecké vybavenie. Schody idú hlboko pod uhlom 50 ° a schody časom zarástli machom a stali sa príliš šmykľavými na to, aby jednoducho zišli dole. V samotnom tuneli vládne úplná tma, niekedy výskumníci nemajú dostatok vzduchu. Prechody sú zablokované úlomkami blokov, na takýchto miestach sa zhromažďuje dažďová voda, ktorá miestami siaha takmer po pás.
Záhady akvaduktu
Dnes už vedci našli asi 300 mín. Stále však majú veľa otázok, na ktoré výskumníci stále nedokázali získať odpovede. „Napríklad počas prvých 60 kilometrov je sklon podzemného kanála iba 0,3 na tisíc centimetrov,“ vysvetlil vedúci projektu. To znamená, že na 1 km tunel klesá iba o 30 cm - to je veľmi málo. Rimania nemali úroveň, používali šesťmetrový nástroj zvaný chorobat, ktorý si požičali od Peržanov. Vodou naplnili aj kozie črevá, aby vypočítali sklon v rohoch konštrukcie. Existencia týchto primitívnych nástrojov však nevysvetľuje úžasnú presnosť, s akou bol akvadukt vybudovaný.
"Najprv museli geodeti vypočítať presnú viackilometrovú trasu akvaduktu a označiť túto cestu tyčami," povedal Dering. Aj to bolo v nerovnom teréne mimoriadne náročné. Potom museli túto cestu hlboko pod zemou zopakovať až do posledného centimetra. Ale ako presne sa im to podarilo s takou vysokou presnosťou? Akvadukt nebolo možné postaviť priamo pod zamýšľanou líniou, keďže šachty nešli hlboko do kolmice, ale pod uhlom. Je prekvapujúce, že rímski stavitelia sa nedopustili vážnych chýb. Aby sa legionári stretli pod zemou a prepojili úseky tunela, museli presne vedieť, ktorým smerom majú kopať. Ale jediný spôsob, ako komunikovať medzi časťami budovy, môže byť iba poklepanie. Robotníci dlabali kameň a sústredili sa na tento zvuk, ale pokojne ho mohli odniesť nabok - tunel by potom mal cikcakovitý vzhľad. Ale všetky tunely sú úplne rovné.
Výsledok výstavby
Dokončenie akvaduktu trvalo rímskym inžinierom 120 rokov. Až potom sa podzemné a povrchové kanály naplnili vodou zo vzdialenej sýrskej rieky. Vedci skúmali ložiská nerastov na stenách tunelov a dospeli k záveru, že prúd vody sa rútil rýchlosťou 300 až 700 litrov za sekundu.
Gadarčania však zostali sklamaní. Pôvodne sa verilo, že voda sa bude zhromažďovať vo vysokej kamennej nádrži, ktorá by mohla zásobovať mestské fontány a plánovaný chrám. To sa však nestalo. Podľa všetkého sa geodeti a inžinieri dopustili viacerých závažných chýb. A voda, ktorá prekonala 170 km, dorazila do mesta príliš pomaly na to, aby sa mohli uskutočniť veľké plány Rimanov. Nádrž nebola úplne naplnená a fontány v meste nefungovali. Podľa Deringa tento akvadukt skrýva oveľa viac záhad. Preto bude vedec a jeho tím pokračovať v štúdiu akvaduktu od apríla 2009.
Kapitola „Akvadukty“ podsekcie „Architektúra Rímskej republiky“ sekcie „Architektúra starovekého Ríma“ z knihy „Všeobecné dejiny architektúry. Zväzok II. Architektúra starovekého sveta (Grécko a Rím)“, editoval B.P. Michajlov.
Ak sa mosty ako druh cestných konštrukcií vyvíjajú ďalej spolu s rozvojom dopravy ďalej vo všetkých krajinách, tak akvadukty, ak hovoríme o ich nadzemných konštrukciách, t.j. podkonštrukcie a arkády, sú typickým rímskym a navyše výnimočným javom. Podzemné vodovodné potrubia v kanáloch v potrubiach vyrobených z kameňa alebo keramiky boli široko používané v oboch staroveké Grécko a v krajinách starovekého východu a v neskoršom období. Vodné kanály z betónu a kameňa, vyvýšené nad zemou a umiestnené na stĺpoch s oblúkmi, sa však objavili až u Rimanov a v podstate, ak nehovoríme o obnovách, boli typické len pre staroveký Rím. Napriek tomu, že už Gréci mali tlakové vodovodné potrubia v potrubiach a dokonca sifónoch, Rimania vyvinuli typ gravitačného vodovodného systému s voľným zrkadlom prúdu vody uzavretým vo veľkom obdĺžnikový rez kanál zakončený klenbovou konštrukciou alebo plochou kamennou doskou. Kanál, umiestnený na arkáde, bol vážnou inžinierskou stavbou, dosahujúcou na niektorých miestach až 50 m výšky (akvadukt mesta Nemauz, moderná Nima - most Garda).
Trasy akvaduktov niekedy presahovali dĺžku sto kilometrov a tie najstaršie boli takmer celé pod zemou.
Počas republikánskej éry boli v Ríme postavené štyri akvadukty: v roku 312 pred Kr. - Aqua Appia, v roku 272 pred Kr - Anio Vetus, v roku 144 pred Kr - Aqua Marcia, v roku 125 pred Kr - Aqua Tepula. Tá bola radikálne zmenená za čias Augusta. Medzi nimi mal arkády len akvadukt Marcius, ktorého zvyšky sa zachovali dodnes.
Každý akvadukt pozostával zo systému prívodu vody, kanála (speku), ktorým voda tiekla zo zdroja do mesta, usadzovacích nádrží a vodovodného systému v Ríme a nakoniec vodovodnej siete olovených potrubí, ktoré privádzali vodu priamo do domov. spotrebiteľom.
Najstarší z rímskych akvaduktov – Aqua Appia, bol celý pod zemou a prakticky sa nelíšil od gréckych. Mal pomerne krátku dĺžku (16,617 km) a jeho koryto bolo buď vysekané do skaly, alebo ak bola pôda mäkká, bola v zemi vykopaná ryha, v ktorej bol z kamenných platní, zhora zakrytých, vytvorený umelý kanál. s kamennou klenbou a zvnútra s vodotesným náterom. Na spodnej stavbe sa zdvihol len malý úsek kanála v dĺžke asi 90 m.
Hoci dĺžka druhého akvaduktu - Anio Vetus - bola oveľa väčšia (63,7 km), princípy jeho výstavby zostali rovnaké - len veľmi malá časť kanála (400 m) bola umiestnená na spodných stavbách. Značná časť jej dĺžky pripadla na zákruty trasy, keďže stavitelia sa snažili čo najviac vyhnúť výstavbe mostov a tunelov.
Len o viac ako 100 rokov neskôr bol vybudovaný tretí rímsky akvadukt – Aqua Marcia – jeden z najväčších a najvýkonnejších akvaduktov v Ríme (obr. 53). Jeho celková dĺžka dosiahla 91,3 km.
Akvadukt Marcius (144 pred Kr.) bol technický aj architektonické majstrovské dielo. Voda v nej sa vyznačovala príjemnou chuťou a čistotou, preto bola na rozdiel od vody iných akvaduktov určená len na pitie. Marciusov akvadukt bol postavený rukami armády otrokov vyvedených z dvoch novo zničených miest - Korintu a Kartága. Existujú dôkazy o tom, že grécki stavitelia a architekti sa podieľali na návrhu akvaduktu, ako aj na jeho výstavbe. K tomuto záveru vedie neobyčajne jemne vyvinutý systém proporcií arkád a mostíkov, kde je citeľné použitie zlatého rezu. Kanál akvaduktu Marcius, vychádzajúci zo zeme vo vzdialenosti 10 km od Ríma, bol umiestnený na kamennej arkáde, miestami presahujúcej výšku 10 m.
Prvýkrát bola taká významná časť prieplavu zdvihnutá na spodných stavbách, takže voda tiekla aj do vyvýšených častí mesta. Okrem toho samotné spodné stavby nadobudli nový charakter – tu sa prvýkrát použil systém oblúkov, predtým využívaných len na stavbu mostov. V akvadukte Marcius bola vyvinutá konštruktívna schéma tohto typu konštrukcie, ktorá sa potom rozšírila po celej Rímskej ríši. Vytvorenie takejto grandióznej stavby (len v arkáde pri Ríme bolo viac ako 1000 oblúkov) umožnilo zdokonaliť návrhy a spôsoby budovania arkád, nájsť čo najdokonalejšie proporcie jednotlivých oblúkov a arkády ako celku.
Technika práce je tu v porovnaní s predchádzajúcim a nasledujúcim akvaduktom najvyššia. Arkády a samotný kanál sú z miestneho tvrdého tufu v pravidelnom štvorcovom murive. Prízemné časti kanála mali v závislosti od reliéfu rôznu štruktúru: 1) kanál položený na pevnej stene (pri samotnom výstupe zo zeme); 2) kanál položený na nízkej arkáde, kde päty oblúkov ležia priamo na základoch; 3) kanál položený na pasáži strednej výšky, s celkovou výškou stavby do 8 m; 4) kanál položený na vysokej arkáde s celkovou výškou konštrukcie do 12 m; 5) kanál položený na špeciálnych oblúkoch, nad križovatkou ciest, v mieste pripojenia k mestskej pasáži atď. Typická bola štvrtá možnosť.
So všetkou rozmanitosťou arkádových možností sú zjednotené niektorými všeobecnými princípmi, ktoré vytvárajú jediný obraz celej štruktúry. Najdôležitejším z týchto princípov je mimoriadne jasná identifikácia štruktúry. Polkruhové oblúky voľne dosadajú na piliere a trochu ustupujú dovnútra, čo vytvára jasnú hranicu medzi pilierom a oblúkom. Dosky dna kanála vyčnievajúce dopredu oddeľujú samotný kanál od oblúkovej konštrukcie, ktorá ho podopiera. Celú konštrukciu dopĺňa ďalší súvislý pás podlahových dosiek.
Aby arkáda akvaduktu, pozostávajúca z rovnakých prvkov tiahnucich sa na kilometre, mala nielen inžiniersku, ale aj umeleckú hodnotu, bolo potrebné venovať osobitnú pozornosť vypracovaniu proporcií. Štúdia proporcií arkády akvaduktu Marcius ukazuje, že proporcionalita celej stavby bola dosiahnutá tak zavedením modulu, ako aj použitím „zlatého rezu“. Ako modul bola braná šírka kanála 0,76 m, t.j. 2,5 rímskych stôp. Všetky ostatné rozmery sú jej násobky (plánované aj fasádne). Rovnaká veľkosť sa berie ako originál a pre "zlatú časť". Stavitelia sa riadili pravidlom „zlatého rezu“ tak pri riešení detailov, ako aj pri riešení hlavného prvku arkády - rezu, kde toto pravidlo určovalo pomer priemeru oblúka k šírke stĺpa rovný 1: 0,618, čo dáva harmóniu celej sekcii. Na rozdiel od neskorších akvaduktov, v pasáži Aqua Marcia ešte nie je vidieť axiálne proporcie, t.j. rozčlenenie postavy pozdĺž osí pilierov. Jednota figúry, zjednotená kruhom s polomerom polovice výšky, zachytáva práve dva stĺpy a jedno rozpätie oblúka; zároveň je to výška celej arkády.
Arkáda dobre splývala s krajinou na okraji Ríma. Mierne zákruty trasy, kolísanie spodných značiek, nevyhnutné v kopcovitom teréne, bohatá zeleň, ktorá slúžila ako pozadie, vytvárali veľmi malebný obrazec akvaduktu. Jasné, míle dlhé arkády zároveň dodávali prímestskej krajine úplnosť, ducha civilizovanej, „kultivovanej“ prírody, ktorú si Rimania tak cenili.
