Dnešná katastrofa v Egypte sa stala z hľadiska počtu obetí najväčšou v histórii. moderné Rusko. Pripomeňme si ďalšie vážne straty v núdzových situáciách s ruskými lietadlami:
170 ľudí class="_">(160 pasažierov a 10 členov posádky) zahynulo 22. augusta 2006 pri leteckom nešťastí pri obci Suchaya Balka (Donecká oblasť, Ukrajina). Lietadlo Tu-154 spoločnosti Pulkovo Airlines letelo z Anapy do Petrohradu. Príčinou nešťastia boli nesprávne počínanie posádky v ťažkých poveternostných podmienkach, v dôsledku čoho lietadlo spadlo do plochej vývrtky.
145 ľudí class="_">(136 pasažierov, 9 členov posádky) zahynulo 3. júla 2001 pri pristávaní Tu-154 na letisku v Irkutsku. Lietadlo leteckej spoločnosti Vladivostok-Avia letelo Vladivostok – Irkutsk – Jekaterinburg. Príčina katastrofy bola uznaná ako chybné konanie posádky.
141 ľudí class="_">, vrátane 11 členov posádky, zahynulo 29. augusta 1996 pri havárii Tu-154M spoločnosti Vnukovo Airlines letiaceho na trase Moskva - Longyearbyen (Špicbergy). Počas pristávania lietadlo narazilo do Mount Opera, 14,2 km od letiska. Príčinou katastrofy bola chyba posádky.
125 ľudí class="_">(116 pasažierov, 9 členov posádky a 1 osoba na zemi) zahynulo 3. januára 1994 pri Irkutsku na následky havárie lietadla Tu-154M Baikal Airlines, ktoré letelo do Moskvy. 3,5 minúty po štarte začal horieť jeden z jeho motorov. Piloti otočili lietadlo späť do Irkutska, to však stratilo kontrolu a zrútilo sa do mliečnej farmy. Príčinou nešťastia boli vraj technické problémy.
125 ľudí class="_">(120 pasažierov, 5 členov posádky) zahynulo v noci 9. júla 2006 pri pristávaní v Irkutsku Airbus A310 spoločnosti Siberia Airlines letiaceho z Moskvy. Lietadlo vyletelo mimo hranice dráha, narazil do neďalekých garáží a vybuchol. Dôvodom boli chybné kroky posádky.
52 ľudí class="_"> (46 pasažierov, 6 členov posádky) zomrelo 17. novembra 2013 v r medzinárodné letisko Kazaň. Boeing-737-500 prevádzkoval let na trase Moskva – Kazaň. Lietadlo sa zrútilo počas pristávania. Medzi mŕtvymi je syn prezidenta Tatarstanu, šéf riaditeľstva FSB v Tatarstane a rodina slávneho športového komentátora Romana Skvorcova.
44 ľudí class="_"> (36 pasažierov, 8 posádky) zomrel 7.9.2011. Dopravné lietadlo Jak-42 prepravovalo hokejový tím Lokomotiv z Jaroslavľu do Minska. Počas rozjazdu lietadlo zišlo z dráhy a vzlietlo zo zeme 400 metrov za koncom dráhy. Let trval niekoľko sekúnd: dopravné lietadlo nabralo výšku nie viac ako 5–6 metrov, potom sa zrazilo s rádiovým majákom, narazilo do zeme na brehu rieky Tunoshonka a explodovalo. Niektoré trosky a chvost spadli do rieky.
31.10.2015 let Šarm aš-Šajch - Petrohrad. Niekto si prezerá fotky v telefóne a predstavuje si, ako o dovolenke povie rodine a priateľom. Manželské páry upokojujú deti, ktoré sa ráno správajú príliš násilne – a pravdepodobne sa boja lietať. Odchod bol podľa plánu, zamierili sme rovno do neba. Hneď na druhý deň obletela média fotografia „hlavnej pasažierky“ – desaťmesačnej Dariny Gromovej. Táto fotografia sa stane akýmsi symbolom osudného letu Airbus 321, z ktorého sa nikto z 224 ľudí nevrátil živý.
"Let v normálnom režime"
Lietadlo bezpečne odštartovalo a začalo stúpať o 6:50 moskovského času. Všetko ide ako normálne, keď zrazu po 23 minútach dispečeri stratia kontakt s posádkou.
Medzitým Petrohradské letisko Pulkovo hlási, že let mešká „z technických príčin“. Čas sa posúva raz, dvakrát sa posúva... V Rusku sa snažia nemyslieť na to najhoršie a nervózne čakajú na správy od príbuzných: o núdzové pristátie, o čomkoľvek, pokiaľ o tom píšu. Keď už kvety začali vädnúť a na tabuli bola správa o odložení ďalšieho letu, nervy príbuzných to nevydržali: začali sa hrnúť hovory do leteckej spoločnosti Kogalymavia a cestovnej kancelárie Brisco. "Všetko zisťujeme," "Neboj sa," počuli ľudia z rôznych úradov.
A potom prišla správa, ktorá všetkým prebleskla hlavou, no odmietali uveriť. Okamžite sa nevedelo, že všetci zomreli. Jeden zo záchranárov, ktorí sa po zrážke okamžite presunuli na miesto, hlásil, že počul hlasy cestujúcich vychádzajúce spod trosiek parníka. V priebehu niekoľkých minút bolo jasné: Zdalo sa, že som nepočul.
Koláž © L!FE. Foto: © RIA Novosti/Maxim Grigoriev/TASS/POOL © wikipedia.org
Fotografia desaťmesačnej Dariny Gromovej z Gatčiny, ktorá vznikla na letisku Pulkovo, akoby obletela všetky známe ruské médiá a obletela sociálne siete. Fotografia sa stala jedným zo symbolov tejto strašnej tragédie.
Syn Alexey chcel byť pilotom. Len ja som to nedovolila,“ povedala neskôr pre Life Darina stará mama Elena.
Alexejov otec bol 30 rokov vojenským pilotom. Samotný mladý muž vyštudoval technickú špecializáciu a odišiel pracovať do IT spoločnosti. Tu sa stretol s Tatyanou. Mladí ľudia sa zosobášili niečo viac ako rok pred tragédiou. Na stále dostupnej stránke mladý muž Na sociálnych sieťach je množstvo fotiek zamilovanej dvojice, ktoré vznikli v deň svadby.
Tatyana nazvala svoju dcéru „hlavnou pasažierkou“. Pred odletom z Pulkova odfotila dievča, ktoré si tlačilo ruky na sklo, a záber zavesila na sociálne siete.
Darina babička navrhla, aby rodičia nebrali svoje dieťa na let: bude sa báť a nebude to dobre znášať. Ale nepočúvali: dieťa sa muselo vyhrievať na slnku.
"Bez nej nebudem žiť"
31. október bol tragédiou pre tisíce ľudí. Manžel Svetlany Dudochkinovej, Anatolij, v tom čase nemohol letieť so svojou manželkou na dovolenku. Dvojica bola v Egypte viackrát, takže žena celkom dobre vedela, ako sa v rezorte správať. Jeho varovanie sa zdalo ešte zvláštnejšie.
Bolo to prvýkrát, čo išla na dovolenku bezo mňa. Povedal som jej, že ak sa niečo stane, neprežijem bez nej. "Nechcem už žiť, nemám záujem," povedal Anatolij po havárii.
Žena sa vybrala na dovolenku v spoločnosti svojej dcéry a dvoch malých vnúčat. Ale dcéra sa rozhodla zostať ďalší deň alebo dva, pretože bola príležitosť na dlhší odpočinok. Výsledkom bolo, že na osudný let nastúpila z celej rodiny iba Svetlana.
Narodeninový darček
27. októbra oslávila svoje narodeniny manželka vtedajšieho zástupcu vedúceho Pskova Alexandra Kopylova. Kúpil výlety pre seba a svoju milovanú Elenu Melnikovovú. Nechceli ma pustiť z práce, ale podpredseda mesta ma presvedčil, aby som to urobil. Tvrdil, že dôvod je príliš vážny.
Muž sa stretol so svojou budúcou manželkou podľa zákona v práci. Faktom je, že Elena je vedúcou personálneho oddelenia v mestskej dume Pskov. Alexandrova manželka zomrela pred niekoľkými rokmi, Elena bola rozvedená. V tom čase boli spolu asi rok.
Celý čas na dovolenke Elena na sociálnych sieťach hovorila o tom, ako si veľmi dobre oddýchli - kúpali sa, opaľovali sa a celkovo sa bavili. Tri hodiny pred osudným letom som bol naposledy online.
"Ešte trochu a opustím letectvo"
Staršia letuška, 38-ročná Valentina Martsevich, ktorá sa 12 rokov venovala oblohe, plánovala v blízkej budúcnosti odísť z letectva. Chcel som mať pokoj a plánoval som pokojný rodinný život. Veliteľom lietadla je Valentinin manžel Maxim. V tom momente bol na linke China Airlines.
Sama Valentina pochádza z Anapy, keď stretla svojho budúceho manžela, pracovala na letisku v Krasnodare. Čoskoro sa spolu presťahovali do Moskvy. On je vždy v lete, ona v ďalšom lete. Unavuje ma vidieť môjho manžela a rodinu v záchvatoch a začiatkoch.
5. októbra v deň svojich narodenín odletela domov, aby objala svoju mamu. Priatelia si neskôr spomenuli, že sa správala dosť zvláštne: čudne hovorila, čudne sa usmievala a veľa fotila.
Pri návrate do Moskvy, krátko pred osudným letom, sa žena pri nastupovaní prvýkrát v živote zľakla. Priateľom povedala, ako sa lietadlo trasie a bála sa, že piloti s lietadlom úspešne nepristanú.
"Fluffy, čakám"
Letuška Marina Ochotnikovová sa mala 1. novembra stretnúť na Domodedove so svojím manželom stewardom Andrejom Belomestnovom. Plán vyzeral takto: Andrey pristane v Pulkove, odpočíva a potom ide do Moskvy ako cestujúci. 20 minút po prílete do hlavného mesta pristáva. Mladí ľudia plánovali nezabudnuteľný víkend.
Pár mal tradíciu: všetky štyri roky, čo boli spolu, Andrei počas takýchto „priesečníkov“ poslal svoju milovanú SMS s rovnakým textom: „Fluffy, už na teba čakám. Tentokrát tam nebola žiadna správa. Andrej mal mať v novembri 30 rokov...
Verzie
Odborníci zvažovali štyri hlavné verzie havárie lietadla: technickú poruchu, chybu pilota, zostrelenie lietadla a výbuch.
Technický problém
Foto: © RIA Novosti/Maxim Grigoriev/TASS/POOL
Prvá verzia, ktorou sa vyšetrovatelia začali zaoberať, bola technický problém. Údajne mala vložka chyby. Napríklad 14 rokov pred tragédiou, v novembri 2001, lietadlo neúspešne pristálo na letisku v Káhire a narazilo chvostom o zem. V tom čase ju ešte vlastnili Middle East Airlines. Po incidente bolo lietadlo opravené a predané. Potom bol prenajatý rôzne letecké spoločnosti až sa napokon v roku 2012 „usadila“ v Kogalymavii.
O tejto leteckej spoločnosti môžete hovoriť, čo chcete, ale každé lietadlo akéhokoľvek dopravcu sa pred novým letom podrobuje kontrole. Okrem toho dosky prechádzajú technickými kontrolami. Takže päť dní pred tragédiou boli preskúmané motory dopravného lietadla. A je nepravdepodobné, že by odborníkom unikla taká významná porucha, ktorá mohla spôsobiť pád lietadla. Tento názor potvrdila aj letecká spoločnosť. Skúsení piloti navyše opakovane tvrdili, že nikto z členov posádky by neriskoval vlastný život, ale v prípade pochybností by jednoducho odmietli letieť.
Proti verzii poruchy hovorí aj ďalší fakt: Airbus v predvečer havárie letel zo Šarm aš-Šajchu do Samary a späť. Potom prešiel údržbou na egyptskom letisku, nezaznamenali sa žiadne kritické problémy.
Týždeň po tragédii zástupcovia IAC uviedli, že kým sa nezastavilo nahrávanie zo zapisovačov, let prebiehal normálne, informácie o poruchách systémov a komponentov lietadla neboli zaznamenané na parametrickom zapisovači.
Chyba posádky
Táto verzia sa stala druhou. V kritickej situácii mohli piloti údajne spanikáriť a správať sa nesprávne. Túto verziu v ten istý deň poprela Federálna agentúra pre leteckú dopravu. PIC Valery Nemov bol pôvodne vojenský pilot a po odchode do dôchodku (muž mal 48 rokov) sa preškolil na pilota civilné letectvo vo výcvikovom stredisku AmurAir v Turecku. Jeho celková letová skúsenosť je 3 682 hodín, z toho 1 100 hodín ako veliteľ lietadla.
Druhý pilot, 45-ročný Sergej Truchačev, mal za sebou 5 641 letových hodín – viac ako PIC. V Českej republike absolvoval špeciálny výcvik na pilotovanie A321.
Verziu chyby vylúčili aj samotní piloti Kogalymavie: len pár hodín po tragédii zavesili na internet list, kde tvrdili, že nemôže ísť o chybu.Táto verzia má prednosť. Médiá začali písať, že na palube je niekoľko hodín po tragédii bomba. Do mesiaca skutočnosť výbuchu potvrdili ruskí experti. Tak 16. novembra 2015 šéf FSB Alexander Bortnikov na stretnutí v Kremli po prvý raz oficiálne oznámil, že to, čo sa stalo, bol teroristický útok.
Pôvodne sa predpokladalo, že bomba bola umiestnená medzi sedadlami pre cestujúcich v 30. rade. Neskorší experti však dospeli k záveru, že improvizované výbušné zariadenie s kapacitou až 1 kg v ekvivalente TNT sa nachádzalo v chvostovej časti vedľa detských kočíkov. Časovač nainštalovaný v bombe odpočítaval, koľko minút ešte bude 224 ľudí žiť. Po výbuchu sa odtrhla chvostová časť dopravného lietadla a lietadlo sa dostalo do nekontrolovaného ponoru.
Egyptskí predstavitelia dlho oficiálne neuznali incident ako teroristický útok (podľa jednej verzie zo strachu pred mnohomiliónovými žalobami zo strany príbuzných obetí). Káhira vyzvala, aby sa počkalo na oficiálne výsledky vyšetrovania, ktoré, mimochodom, stále chýbajú. Vo februári 2017 však predstaviteľ egyptského ministerstva zahraničných vecí Ahmed Abu Zeid trochu priznal, že na palube došlo k teroristickému útoku.
Desiatky či dokonca stovky ľudí sa podľa neho stali obeťami teroristických operácií, a to aj v dôsledku havárie ruského dopravného lietadla na Sinaji.
* Organizácia je v Rusku zakázaná rozhodnutím Najvyššieho súdu.
Presne pred štyrmi rokmi Sinajský polostrov havarovalo lietadlo Airbus A320, ktoré viezlo Ruskí turisti z Egypta do svojej vlasti. Všetci pasažieri a členovia posádky zomreli pred príchodom domov. Medzi mŕtvymi bolo 25 detí vrátane malého obyvateľa Gatchiny Darina Gromová, ktorú Rusi nazvali Hlavný pasažier. Úrady vo viacerých krajinách stále vyšetrujú príčiny leteckého nešťastia. Čo sa týka počtu obetí, katastrofa je najväčšia ruské letectvo. Ale nič nemôže vrátiť nevinných ľudí. stránka pripomína obete katastrofy a chronológiu udalostí nad Sinajským polostrovom
Vývoj
Lietadlo ruská letecká spoločnosť Kogalymavia odletela do Šarm aš-Šajchu v predvečer tragédie. Dňa 30. októbra vykonal dva osobné lety na trase Šarm aš-Šajch - Samara - Šarm aš-Šajch. Veliteľ lietadla Dmitrij Žigalkovič a druhý pilot Jurij Juško neskôr povedali, že let prebehol ako obvykle a vo vzduchu nevznikli žiadne problémy. 31. októbra sa lietadlo dostalo pod kontrolu 48-ročného veliteľa Valerija Nemova a 45-ročného druhého pilota Sergeja Truchačeva. Nemov mal za sebou viac ako 12-tisíc hodín letového výcviku, z toho takmer 4-tisíc pri riadení Airbusu A321. Lietadlo prešlo technická kontrola na letisku Sharm el-Sheikh a bezpečne vzlietla.
Foto: dráha letu 7K-9268 / flightradar24.com
Charterový let 7K-9268 linka Sharm el-Sheikh - Petrohrad mal priletieť o hod. Severné hlavné mesto o 12:10, teda o niečo viac ako päť hodín letu. O 06:50 moskovského času lietadlo odštartovalo z egyptského letiska a zamierilo pozdĺž pobrežia Akabského zálivu. Po 12 minútach sa lietadlo otočilo doľava na kurze 340°, aby prekonalo Sinajský polostrov. Keď sa doska zdvihla do výšky 9411 metrov, jej rýchlosť začala prudko klesať. Podľa webu Flightradar24 o 06:13 začal Airbus A320 strácať výšku rýchlosťou 30 m/s. Približne o 07:14 havaroval let 7K-9268 v strednej časti Sinajského polostrova. Trosky lietadla boli rozptýlené v okruhu 13 km. Celková plocha pátranie po telách mŕtvych a pozostatkoch dopravného lietadla dosiahlo 30 km. Zahynulo všetkých 224 pasažierov.
Prvé správy o zmiznutí dopravného lietadla z radarov sa objavili v r ruské médiá okolo 10:20 moskovského času. Pôvodne sa uvádzalo, že komunikácia bola prerušená v blízkosti cyperského mesta Larnaca. Medzinárodné publikácie Reuters a Sky News s odvolaním sa na vlastné zdroje informovali, že let sa zrútil. V tomto čase začínajú byť príbuzní cestujúcich informovaní o strate dopravného lietadla. Ľudia v nádeji na zázrak idú do Pulkova, aby sa stretli s oneskoreným letom. Na informačnej tabuli bol stále uvedený Charter 7K-9268, ktorý hlásil desaťminútové meškanie.
„V ten deň som bol práve na letisku a našiel som ľudí čakajúcich na lietadlo. Vtedy som letel študovať a mal som problémy so získaním batožiny. Prišiel som, ale let nie. Pamätám si číslo tohto lietadla na tabuli s červeným nápisom „zadržaný“. Práve som opustil letisko, keď doslova o 15 minút neskôr bola oznámená nehoda. O niekoľko hodín neskôr sa na internete začali objavovať fotografie z letiska. Pozerám sa a sú tam všetci títo ľudia, z ktorých mnohých som videl pri vchode, v Starbucks alebo niekde inde. Ľudia, ktorí prišli čakať na svojich príbuzných“
Čoskoro boli nádeje príbuzných zmarené: egyptské úrady informovali, že trosky lietadla sa našli 50 km od Nehelu v provincii Severný Sinaj. Vedenie letiska spolu s Federálnou agentúrou pre leteckú dopravu zriadilo mobilné lekárske veliteľstvo. Ľuďom bola poskytnutá psychologická pomoc. Pohotovostné veliteľstvo začalo pracovať. Záchranári neustále informovali príbuzných. No tí druhí už začínali chápať, že ich príbuzných už nemožno vrátiť.
Foto: trosky letu 7K-9268 / life.ru Vyšetrovanie
Keď sa informácie o havárii potvrdili, ministerstvo pre mimoriadne situácie vyslalo do Egypta päť špeciálnych lietadiel, aby telá obetí dopravili do vlasti. Čierne skrinky, ktoré boli prakticky nepoškodené, sa našli v deň tragédie. Dešifrovanie vykonala egyptská strana. Na vyšetrovaní sa zúčastnili zástupcovia zo šiestich krajín: Ruska, Egypta, USA, Nemecka, Francúzska a Írska. V komisii boli aj konzultanti z Airbusu.
Trosky nájdené 13 km od miesta havárie vyvolali tvrdenia, že lietadlo bolo zničené vo vzduchu. V tejto súvislosti sa začali objavovať verzie o možnom výbuchu lietadla. Navyše sa nedala vylúčiť možnosť výbuchu bomby v kabíne a raketového úderu zo zeme. Egypt však akékoľvek verzie označil za predčasné a nepodložené faktami. Šéf FSB Alexander Bortnikov 16. novembra povedal, že lietadlo vybuchlo v dôsledku teroristického útoku. Na telách pasažierov našli bezpečnostné sily zvyšky výbušnín, ktoré neboli vyrobené v Rusku. Egyptské úrady ubezpečili, že štúdiu FSB zohľadnia, ale nevyvodili žiadne závery. Zodpovednosť za teroristický útok prevzala jedna zo skupín kontrolovaných ISIS (organizácia zakázaná v Rusku). Preskúmanie trosiek dopravného lietadla ukázalo, že bomba explodovala v radoch 30-31. Pravdepodobne bol položený na mieste 31A. V septembri 2016 však odborníci uviedli, že bomba bola ukrytá v chvoste lietadla medzi detskými kočíkmi.
Foto: vrak letu 7K9268 / vebus.ru Doteraz úrady africká krajina nezačala konanie podľa článku „Terorizmus“. V júli 2017 zdroj blízky rusko-egyptským rokovaniam o bezpečnosti letectva pre RIA-Novosti povedal, že Egypt nechce vyšetrovať prípad podľa článku „Terorizmus“, aby nevyplatil odškodné príbuzným obetí. V tomto prípade bude zrejmé, že ku katastrofe došlo v dôsledku nedostatkov miestnych bezpečnostných služieb.
obete
Pri výbuchu, popáleninách a páde z veľkej výšky zomrelo 224 ľudí. Na palube boli najmä ruskí občania – 219 osôb. Z dovolenky leteli aj štyria občania Ukrajiny a jeden občan Bieloruska. Najstaršia obeť mala 77 rokov, najmladšia len 10 mesiacov. 48 ľudí, ktorí sa nevrátili domov, bolo z Leningradskej oblasti. 1. novembra 2015 bol v Rusku vyhlásený smútok, ktorý trval tri dni. V Leningradskej oblasti sú do 4. novembra zrušené všetky zábavné podujatia.
Medzi mŕtvymi boli deti, vnúčatá, manželia, otcovia a matky. Mnohí z cestujúcich zverejnili pred letom fotografie na internete. Niektorí odleteli do Egypta s rodinou, niektorí oslávili výročie svadby a niektorí požiadali svoju priateľku o ruku. Našli sa aj takí, ktorí išli na dovolenku do zahraničia prvýkrát. Nikomu však nebolo súdené vrátiť sa do svojho domova.
Najznámejšou publikáciou je fotografia dcéry manželov Gromovcov. Malá Darina letela s rodičmi prvýkrát do teplého Egypta. Matka dievčaťa, Tatyana Gromová, napísala k fotografii „Hlavný cestujúci“. Pod týmto názvom sa nahrávka rozšírila do celého sveta a stala sa symbolom tragédie. Darina bola najmenšou pasažierkou v lietadle. Jej telo našli 35 km od miesta havárie.
Manželia Olga a Yuri Shein odleteli do Egypta, aby oslávili desať rokov manželstva. Vzali so sebou tri deti: 11-ročnú Zhenyu, 10-ročnú Lenu a 3-ročnú Nasťu. Niekoľko minút pred pristátím Olga zverejnila na svojej stránke VKontakte fotografiu svojho manžela a jej najmladšej dcéry. Popis k fotke znie: "Letíme domov." Sheina nikdy neuvidí svoj domov.
Foto: osobný archív Olgy Sheiny Armen Višnev odletel do Egypta osláviť svoje narodeniny. Pár dní pred tragédiou, 26. októbra, dovŕšil 27 rokov. Pracoval vo Federálnej colnej správe pri Petrohrade, v Puškine. Armenova matka povedala novinárom, že v jednej zo svojich posledných správ ju vyzval, aby sa nenudila. Armen sľúbil, že si so sebou prinesie suvenír.
Obyvateľ Volchova Dmitrij Bogdanov vzal svoje deti, 10-ročného Antona, 22-ročnú Nasťu a 24-ročnú Leru, na dovolenku k moru. Matka veľkej rodiny zomrela na rakovinu niekoľko rokov predtým. Deti na svojich stránkach na sociálnej sieti písali „Dovidenia, Rusko!“, „Zbohom, chladné Rusko“ a „Daždivý Petrohrad, zbohom“. Svoju vlasť už nikdy neuvidia.
Mladý pár Alexandra Chernovaya a Evgeny Yavsin sa vydali na svoj prvý spoločný výlet do zahraničia. Prekvapenie čakalo na Alexandru na dovolenke: Evgeniy konkrétne ušetril peniaze na výlety, aby ich požiadal o ruku svojej milovanej na mori.
Foto: osobný archív Alexandry Černovej Pri nešťastí zahynula Evgenia Murashova z Pskova. Do Egypta odletela so svojou matkou Irinou Pikalevou. Evgenia má doma 8-ročnú dcéru. Niekoľko dní pred tragickou smrťou zverejnila na svojej stránke zvukový záznam s názvom „Viem, že sa už nevrátim“.
Foto: snímka obrazovky zo stránky Ekateriny Murashovej Spolu so všetkými týmito nevinnými ľuďmi zomreli stovky ďalších. Stovky, ak nie tisíce príbuzných zostali so zlomeným srdcom. Mnohí z nich stále nedokázali identifikovať svojich blízkych, čo znamená, že vo svojich srdciach uchovávajú zrnko nádeje. Neidentifikované pozostatky obetí sinajskej katastrofy pochovali do masového hrobu na jednom z pamätných cintorínov v Petrohrade.
Pamäť
Na Rumbolovej hore vo Vsevolozhsku na druhé výročie tragédie „Záhrada pamäti“. Projekt bol financovaný z regionálneho rozpočtu a rozpočtu Vsevoložska. Mená všetkých mŕtvych pasažierov letu 7K-9268 sú zvečnené na žulovej doske. Aj v tento deň všetky zvony kostolov v Petrohrade odbijú 224-krát na počesť každého zosnulého.
Foto: “Pamäťová záhrada” 28. októbra bol v Petrohrade odhalený pamätník „Zložené krídla“. Pamätník postavili na pohrebisku neidentifikovaných pasažierov Airbusu. Do neba bolo vypustených 25 bielych balónov, ktoré symbolizovali deti, ktoré zahynuli pri katastrofe.
Foto: “Zložené krídla” / Správa Petrohradu Každoročne sa v celej krajine konajú podujatia na pamiatku obetí sinajskej katastrofy.
Po tragédii aktivisti vytvorili charitatívnu nadáciu Let 9268. Fond je podporovaný administratívou Leningradská oblasť, správa Petrohradu, Ruský zväz záchranárov a Kuznecovov cech. Vo februári 2016 s pomocou nadácie viac ako 80 % rodín príbuzných obetí napísalo na podporu myšlienky postaviť chrám a pamätník na pamiatku mŕtvych pasažierov a posádky letu 9268. Kostol Veľkého mučeníka Demetria Solúnskeho vyrastie v polyfunkčnom komplexe Baltic Pearl.
Foto: Návrh návrhu kostola Svätého veľkého mučeníka Demetria Solúnskeho v multifunkčnom komplexe Baltic Pearl / flight9268.ru Ráno 31. októbra 2015 sa na Sinajskom polostrove zrútilo lietadlo A-321 na ceste zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu.
Najhoršia letecká nehoda za posledné roky. lietadlo, vo vlastníctve spoločnosti"Kogalymavia" letela z egyptského Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Zrútilo sa asi 30 minút po štarte.
Koľko ľudí bolo na palube lietadla
Na palube bolo v čase tragédie 224 ľudí. Medzi nimi bolo sedem členov posádky lietadla, ako aj 29 detí. Takmer všetci mŕtvi sú Rusi.
Koľko detí zomrelo?
Pri havárii Airbusu A321 zahynulo 29 detí.
Celkový počet obetí leteckého nešťastia v Egypte
Pri havárii lietadla zahynuli všetci pasažieri a členovia posádky, 224 ľudí. Telá obetí boli doručené do Petrohradu, budú zaslané do mestského krematória na identifikáciu.
Príčina havárie lietadla: čierne skrinky (video)
Dešifrovanie čiernych skriniek sa uskutoční v Egypte. Presná príčina havárie lietadla bude stanovená až po úplnom preskúmaní údajov letového zapisovača.
Dôvodom pádu lietadla v Egypte bol teroristický útok. Expertná verzia (video)
Príbuzní obetí v programe na NTV (video)
Do programu NTV prišli príbuzní obetí, ktorí prišli o niekoľko blízkych naraz.
Zoznam mŕtvych v Egypte 31.10.2015
Posádka lietadla Airbus A321 leteckej spoločnosti KagalymAvia 7K9268:
1. Nemov Valerij Jurjevič - OBR
2. Truchačev Sergej Stanislavovič - 2. pilot
3. Marcevič Valentina Petrovna - st. letuška
4. Belomestnov Andrey Vitalievich - letuška
5. Olaru Irina Dmitrievna - letuška
6. Sviridov Stanislav Vasilievich - letuška
7. Filimonov Alexey Andreevich - letuška
Zoznam cestujúcich v lietadle Airbus A321 leteckej spoločnosti KagalymAvia 7K9268:
Karelijská republika
1. Semakov* Alexej Andrejevič 8.10.1979
2. Semaková Oksana Aleksandrovna 23.09.1975
Archangelská oblasť
3. Chernova Alexandra Alekseevna 3.2.1996
Leningradská oblasť
4. Gromov Alexej Michajlovič 01.06.1988
5. Gromová Tatyana Sergejevna 9.12.1988
6. Gromová Darina Alekseevna 26.12.2014
7. Bogdanov Dmitrij Evgenievich 27.01.1969
8. Bogdanov Anton Dmitrievič 28.10.2005
9. Bogdanova Anastasia Dmitrievna 10.04.1993
10. Ivleva Mária Romanová 09.07.2000
11. Grechkina Tatyana Ivanovna 20.01.1952
12. Radlevič Alla Ivanovna 7.2.1959
13. Radlevič Alexander Michajlovič 1.4.1956
14. Sayapina Natalya Vladimirovna 24.10.1975
15. Sayapin Alexey Viktorovič 23.09.1970
16. Nadežda Aleksandrovna Laisheva 17.01.1991
17. Kuznecovová Natalja Vladimirovna 02.05.1986
18. Pavlova Irina Gennadievna 23.09.1963
19. Mikhailyuková Valentina Stepanovna 18.03.1955
20. Kharitonov Leonid Nikolajevič 4.5.1971
21. Kiselev Anatolij Sergejevič 21.8.1983
22. Khusainová Elena Ruslanovna 1.2.1967
23. Kharitonova Oksana Alekseevna 17.08.1971
24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001
25. Sergeeva Elena Vladimirovna 29.05.1953
26. Shurko Natalya Viktorovna 29.08.1971
27. Smirnov Jurij Nikolajevič 9.12.1960
28. Simanová Margarita Arkadyevna 26.04.1962
29. Šulginová Oľga Viktorovna 13.10.1980
30. Smirnová Irina Leonidovna 30.04.1966
31. Tarasová Larisa Fedorovna 23.10.1954
32. Tarasov Alexander Petrovič 19.7.1953
33. Zueva Marina Sergeevna 2.12.1990
34. Vinogradskaja Evgenia Valerievna 26.11.1986
35. Fedorová Tatyana Aleksandrovna 12.08.1979
36. Dunaeva Nina Nikolaevna 08.06.1953
37. Kim Ľudmila Viktorovna 07.04.1975
38. Alexandrov Alexander Sergejevič 7.11.1976
39. Bašaková Nadežda Aleksandrovna 15.11.1937
40. Bešpalová Galina Nikolajevna 16.09.1949
41. Podlevskikh Maria Valentinovna 20.03.1975
42. Kalinina Oľga Viktorovna 10.12.1973
43. Ivleva Marina Aleksandrovna 1.10.1971
44. Semenov Alexander Petrovič 5.10.1966
45. Zorkina Anna Valerievna 3.10.1984
46. Zorkina Anna Viktorovna 15.08.1986
Murmanská oblasť
47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 07.01.1963
Región Pskov
48. Tichomirov Alexej Nikolajevič 22.05.1981
49. Melniková Elena Michajlovna 27.10.1962
50. Pikaleva Irina Georgievna 15.03.1959
51. Vitalieva Alisa Denisovna 28.02.2001
52. Vitaleva Irina Sergejevna 2.5.1978
53. Kožemjaková Jekaterina Nikolajevna 19.08.1982
54. Kopylov Alexander Michajlovič
55. Gorbatenko Andrej Jurijevič 14.7.1980
56. Murašová Jekaterina Sergejevna 5.11.1983
Novgorodská oblasť
57. Smolenková Tatyana Vladislavovna 27.04.1952
58. Ishchenko Irina Nikolaevna 31.01.1953
59. Galanová Elena Evgenievna 23.10.1972
60. Rostenko Natalya Nikolaevna 01.08.1959
61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 01.09.1958
62. Gomečko Ľudmila Nikolajevna 25.05.1958
63. Lushchenko Nina Vasilievna 07.08.1955
64. Michajlov Igor Gennadievič 26.08.1978
65. Nikolaeva Jekaterina Ivanovna 21.03.1973
66. Yasmenko Tatyana Ivanovna 15.07.1983
67. Osipov Iľja Vladimirovič 2.4.1980
68. Osipov Zakhar Iľjič 5.6.2007
69. Mozgina Lyubov Nikolaevna 22.12.1975
70. Mozgina Alisa Maksimovna 14.05.2014
71. Zamolotova Galina Nikolaevna 01.09.1953
Saint Petersburg
72. Alekseev Alexej Sergejevič 7.12.1983
73. Gerasina Vera Alekseevna 16.09.2009
74. Girin Dmitrij Vladimirovič 23.09.1983
75. Gliďajev Denis Nikolajevič 17.01.1982
76. Golenkov Vladimír Ľvovič 26.03.1967
77. Kalinina Evgenia Ivanovna 5.5.1951
78. Yatskova Daria Alexandrovna 23.09.1995
79. Yavsin Evgeniy Valerievich 03/02/1994
80. Bogdanova Valeria Sergejevna 16.11.1990
81. Brulo Jevgenij Alexandrovič 21.11.1966
82. Golenková Diana Eminovna 09.02.2011
83. Golenkova Victoria Yurievna 14.07.1970
84. Golubeva Nina Valerievna 21.01.1972
85. Dementich Tatyana Viktorovna 07.05.1951
86. Elena Borisovna Dudčenko 28.11.1968
87. Korenko Ľudmila Aleksejevna 4.7.1954
88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 12.11.1990
89. Gordin Leonid Valerijevič 27.11.1986
90. Grigorieva Daria Yuryevna 29.12.1991
91. Grigorieva Jekaterina Sergejevna 7.2.2003
92. Vetlugina Natalya Michajlovna 4.8.1979
93. Fedorov Fedor Dmitrievič 17.02.2010
94. Dushechkina Valeria Andreevna 05/10/2005
95. Krasnova Julia Sergejevna 15.06.1992
96. Ogorodova Ksenia Aleksandrovna 2.9.1982
97. Nayok Maxim Sergejevič 4.8.1988
98. Danilenko Nadezhda Eduardovna 18.04.1990
99. Fedorová Elena Vladimirovna 01.07.1975
100. Orleanskaya Irina Andreevna 20.01.1988
101. Orleanský Dmitrij Sergejevič 27.11.1984
102. Rodina Elena Nikolaevna 11.1.1980
103. Sagdatullina Natalia Anatolyevna 05.03.1964
104. Sakerina Vlada Andrejevna 9.11.1992
105. Sakerin Iľja Alexandrovič 31.05.1990
106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 16.5.2001
107. Salakhbekova Diana Magomednabievna 31.03.2006
108. Movchanov Vladislav Igorevič 29.07.1984
109. Miller Timur Maratovič 22.03.1982
110. Maksimova Maria Vladimirovna 01.01.1974
111. Maksimov Alexander Dmitrievič 7.10.2000
112. Vera Ivanovna Lapshina 01.09.1946
113. Kurkaedova Irina Vjačeslavovna 27.10.1955
114. Krylova Svetlana Viktorovna 06.05.1985
115. Krotov Alexander Alekseevič 4.12.1979
116. Osipova Natalya Anatolyevna 21.02.1962
117. Panina* Alexandra Petrovna 30.03.1990
118. Panina Tatyana Leonidovna 30.12.1959
119. Pavlova Oľga Alexandrovna 24.09.1973
120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 9.2.1967
121. Kononirová Elena Valerievna 16.01.1985
122. Mokievskaya Tatyana Vasilievna 23.05.1988
123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18.04.1976
124. Moiseeva Alena Andreevna 22.08.2010
125. Ponomareva Nadežda Vladimirovna 17.01.1974
126. Medovník Evgeniy Andreevich 02/03/2004
127. Kurbatová Tatyana Vladimirovna 29.08.1967
128. Kulikova Julia Vitalievna 16.01.1990
129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 26.04.1963
130. Krylova Kristina Mikhailovna 18.11.2005
131. Krylov Michail Jurijevič 04.01. 1982
132. Kočkin Anton Jurijevič 29.01.1967
133. Chmelevskij Dmitrij Valerijevič 7.10.1989
134. Savelyev Pavel Vladimirovič 7.6.1975
135. Yavsina Elizaveta Aleksandrovna 8.12.1970
136. Illarionova Alexandra Ivanovna 14.08.1987
137. Schiller Daria Viktorovna 23.7.1983
138. Shikhina Jekaterina Valerievna 31.03.1990
139. Sheina Olga Aleksandrovna 5.10.1985
140. Sheina Anastasia Yurievna 03/07/2012
141. Šejn Jurij Vjačeslavovič 4.1.1977
142. Sharova Irina Mikhailovna 22.07.1977
143. Sergeeva Sofia Petrovna 14.03.1953
144. Sergejev Gennadij Alekseevič 3.11.1955
145. Sergejev Alexej Vladimirovič 19.03.1951
146. Timošenko Andrej Nikolajevič 20.5.1975
147. Ivanova Iraida Aleksandrovna 22.05.1938
148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 28.12.1957
149. Voskresenskaya* Elvira Aleksandrovna 2.8.1987
150. Gavrikov Alexander Viktorovič 1.4.1980
151. Volženková Anna Vladimirovna 02.05.1987
152. Vinnik Alexander Olegovič 02.06.2012
153. Skorodumova Ľudmila Yuryevna 19.09.1953
154. Skorodumov Viktor Alexandrovič 8.11.1951
155. Shulginov Kirill Evgenievich 05/04/2012
156. Šulginov Evgeny Vladimirovič 2.8.1979
157. Vinnik Dmitrij Olegovič 09.06.2013
158. Smirnová Vera Vasilievna 16.09.1941
159. Vinnik Mariana
160. Terekhina Galina Fedorovna 14.11.1959
161. Žimalenkov Miron Sergejevič 27.07.2013
162. Žimalenková Elena Vladimirovna 16.02.1986
163. Tishinskaya Anna Andreevna 10/02/1988
164. Solovjová Tatyana Michajlovna 6.10.1957
165. Sologubová Evgenia Aleksandrovna 1.12.1990
166. Sokolová Irina Sergejevna 20.05.1986
167. Vetlugin Alexander Arkadevič 26.7.1980
168. Gaydamak Alina Nikolaevna 30.04.1988
169. Volkova Julia Nikolaevna 28.04.1967
170. Volkov Nikolaj Nikolajevič 12.12.1982
171. Volyanskaya Jekaterina Valentinovna 22.07.1992
172. Višnev Artem Napolenovič 26.10.1988
173. Evgrafova Evgenia Andreevna 07.06.1988
174. Fedorkov Michail Andrejevič 07.09.1988
176. Gerasina Julia Borisovna 29.05.1973
177. Žimalenkov Sergey Evgenievich 13.08.1983
178. Gaydamak Elena Vyacheslavovna 08.06.1965
179. Volkova Marina Vladimirovna 14.11.1965
180. Akimov Michail Evgenievich 30.5.1973
181. Amosov Andrej Vladimirovič 8.12.1964
182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14.09.1949
183. Anisimov Viktor Anatoljevič 5.7.1962
184. Baglajev Pavel Vladimirovič 12.12.1960
185. Butkevič Alexander Konstantinovič 27.08.1955
186. Danilova Natalya Sergejevna 24.08.1987
187. Prusakova Svetlana Nikolaevna 20.12.1957
188. Pjatochenko Nelya Vladimirovna 20.01.1963
189. Mnatsakanov Leonid Vartanovič 7.11.1975
190. Statskaya Anastasia Vasilievna 27.04.1992
191. Kantserová Valéria Valerievna 21.02.1983
192. Pilip Alexandra Fedorovna 21.01.1968
193. Puljanov Roman Anatoljevič 13.11.1985
194. Dobritsa Rimma Askhatovna 8.7.1971
195. Dobritsa Andrey Vladimirovič 18.02.1971
196. Sevryukova Victoria Alekseevna 22.01.1991
197. Jorgen Elena Vladimirovna 10.04.1971
198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 06.03.1987
199. Brulo Maria Vjačeslavovna 28.01.1967
200. Domáce Elena Alexandrovna 15.11.1990
201. Kirillova Oľga Vladimovič
Tambovská oblasť (Tambov)
202. Klochkov Alexey Yurievich 07.01.1989
203. Klochková Svetlana Sergejevna 25.01.1989
Ťumenská oblasť (Tjumen)
204. Tomina Elena Vladimirovna 01.09.1969
Krasnojarský kraj
205. Oráč Anna Mikhailovna 7.11.1990
Smolenská oblasť
206. Buleva Julia Vjačeslavovna 15.7.1990
Altajské územie (Barnaul)
207. Maslennikova Julia Yuryevna 05.03.1988
Perm (Federálny okres Volga)
208. Kozák Lyubov Vasilievna 06.11.1957
Udmurtská republika
209. Shishkina Maria Andreevna 21.09.1987
Bieloruskej republiky
210. Seredinsky Roman Anatolyevich 06.05.1987
Ukrajinská republika
211. Sačuk Vladimír Viktorovič 17.06.1989
212. Usatova Irina Vladimirovna 13.02.1972
213. Usatov Kirill 15.03.1999
214. Movchanová Lilia 14.06.1991
Miesto nie je určené
215. Vasiliev Lilia
216. Grigorieva Natalya
217. Uljanov Roman Anatoljevič
Presne pred rokom sa nad Sinajom zrútilo ruské lietadlo v dôsledku teroristického útoku. Pri leteckom nešťastí zahynulo 224 ľudí. Na mieste havárie naša krajina vykonala bezprecedentnú pátraciu akciu a našli sa všetky časti lietadla, ktoré prežili. Vyšetrovací výbor uviedol, že v trestnom konaní bude pokračovať, kým nebudú identifikovaní všetci, ktorí sa podieľali na tomto teroristickom čine. Rusko si 31. októbra pripomína obete tejto strašnej tragédie.
Pohrebná modlitba sa začala o 07:15 – to je čas, keď lietadlo dopadlo na zem. Nadežda Volková stratila svojho syna Nikolaja pri tej hroznej leteckej havárii. Spolu s manželkou Lerou priletel do medové týždne. Podľa správ mali 32 rokov.
"Nepamätám si, ako som išla domov. Keď som prišla, môj manžel všetko ničil, bil, kričal: "Už nie sú." Nie, rozumieš?" Ale ja som tomu neverila. A on mi povedal: "Pozri, zoznamy prišli," spomína Nadežda Volková.
Palubný let A321 spoločnosti Kogalymavia prevádzkoval charterový let číslo 9268 na trase Sharm el-Sheikh - Petrohrad. 23 minút po štarte lietadlo zmizlo z radaru. Po ďalších dvoch hodinách lietadlá egyptského letectva objavili trosky na centrálnom Sinajskom polostrove.
Na petrohradskom letisku Pulkovo bol celý čas riadok na elektronickom displeji: prílet o 12:09. Potom boli všetci príbuzní, ktorí sa stretli s týmto letom, pozvaní nastúpiť do autobusu a odvedení od televíznych kamier. Takto začalo ráno 31.10.2015. Vo večerných hodinách ľudia priniesli kvety do príletového terminálu.
Pri havárii lietadla nad Sinajom zahynulo 224 ľudí vrátane siedmich členov posádky a 25 detí. Takmer všetci cestujúci boli obyvatelia Petrohradu a Leningradskej oblasti. Havária lietadla A321 sa stala najväčšou hromadnou smrťou ruských občanov pri havárii lietadla v histórii svetového letectva a najväčšia katastrofa v dejinách Egypta.
Medzinárodné vyšetrovanie príčin tragédie stále prebieha. Predbežné výsledky budú známe do konca roka. Ruské tlačové agentúry o tom informovali minulý štvrtok s odvolaním sa na egyptské médiá. Na vyšetrovaní sa zúčastňujú zástupcovia Ruska, Egypta, Francúzska, Nemecka, Írska, USA, ako aj konzultanti z Airbus Industry.
„Existuje všeobecná verzia, ktorá sa už stala hlavnou, že za katastrofou nad Sinajským polostrovom stoja teroristi z egyptskej bunky IS. Činnosť organizácie je v Rusku zakázaná – pozn.),“ povedal Igor Korotčenko, šéfredaktor časopisu National Defense a riaditeľ Centra pre analýzu globálneho obchodu so zbraňami.
Výbušné zariadenie bolo umiestnené v batožine priamo na letisku v Šarm aš-Šajchu. Vyletelo to vo vzduchu. Dopravné lietadlo spadlo z výšky takmer 10 000 metrov a letelo v oblúku nadol, strácajúc výšku, rýchlosťou 30 metrov za sekundu. V Rusku bola verzia explózie na palube A321 improvizovaného výbušného zariadenia s kapacitou až kilogram TNT oficiálne oznámená 16. novembra 2015 na stretnutí s prezidentom.
Egyptské úrady najnovšie oficiálne priznali zostrelenie dopravného lietadla. teroristický čin. Egyptský prezident to prvýkrát verejne uviedol až vo februári, štyri mesiace po havárii lietadla.
„Pre Egypt je uznanie organizácie teroristického útoku tohto druhu spojeného s pohybom turistov katastrofou turistická oblasť. V skutočnosti sa to dnes deje v Egypte. Celý rok sa snažia obnoviť turistický tok, ktorý je hlavnou zložkou egyptskej ekonomiky,“ vysvetlil riaditeľ Medzinárodného inštitútu nových štátov politológ Alexej Martynov.
