Chlapci, vložili sme našu dušu do stránky. Ďakujem za to
že objavujete túto krásu. Ďakujem za inšpiráciu a naskakuje mi husia koža.
Pridajte sa k nám Facebook A V kontakte s

Jeden z najviac veľké vraky lodí v dejinách ľudstva aj po 100 rokoch prenasleduje veľa ľudí. Ako mohla ultramoderná loď, vybavená všetkými potrebnými inováciami tej doby, so skvelým názvom „Titanic“ klesnúť ku dnu kvôli zrážke s nejakým druhom ľadovca?

Ukazuje sa, že okrem obrovského bloku ľadu mohlo ku katastrofe nakoniec viesť aj niekoľko faktorov. Tu sú niektoré z nich.

V palivovom priestore Titanicu došlo k požiaru.

Titanic kotví v prístave Southampton. apríla 1912

Britský novinár Senan Molony, ktorý sa už 30 rokov zaoberá výskumom histórie Titanicu, študoval fotografie urobené predtým, ako sa parník vydal na svoju plavbu, a dospel k záveru, že príčinou havárie mohol byť požiar v palivovom priestore lode. .

Požiar vypukol ešte pred vyplávaním parníka a niekoľko týždňov sa ho neúspešne pokúšali uhasiť. Novinár zistil, že majitelia lode o požiari vedeli a snažili sa ho pred cestujúcimi skryť: aby to urobili, v Southamptone bola loď otočená k brehu druhou stranou, aby si cestujúci nevšimli stopy sadzí.

Trup lode sa na tomto mieste zahrial na teplotu asi 1 000 °C a keď sa Titanic zrazil s ľadovcom, oceľ to nevydržala - vznikla obrovská diera. Odborníci potvrdili, že takýmto ohrevom oceľ krehne a stráca až 75 % svojej tvrdosti.

Ďalekohľad bol zamknutý a kľúč zostal na zemi

Jeden z ďalekohľadov Titanicu, ktorý sa o mnoho rokov neskôr našiel na dne oceánu

Na poslednú chvíľu pred odletom sa vedenie White Star Line rozhodlo zmeniť prvého palubného dôstojníka na lodi a na túto pozíciu vymenovalo Henryho Wilda, ktorý mal skúsenosti s riadením obrovských parníkov. Ale predchádzajúci prvý dôstojník David Blair zabudol dať Wildovi kľúče od trezoru, v ktorom boli ďalekohľady.

Na palube Titanicu boli samozrejme rozhľadne, no bez ďalekohľadu sa museli spoliehať len na vlastné oči. Ľadovec si všimli, keď už bolo neskoro.

Zamknutý ďalekohľad sa stal známym až 95 rokov po tragédii, keď sa kľúč od trezoru dostal do dražby.

Zdroje:

Katastrofy vždy vzrušujú mysle ľudí aj po sto rokoch. Záujem o akékoľvek podujatie môže teraz podnietiť kinematografia, stačí jeden úspešný film a spoločnosť nikdy nezabudne na žiadny problém či udalosť. Takto sa majitelia a posádka Titanicu zapísali do histórie, aj keď nie lepšie svetlo. Ale predtým, než sa budeme rozprávať o stroskotaní lode, bolo by užitočné vedieť, odkiaľ sa Titanic vzal a kam sa plavil?

Cestovanie medzi kontinentmi

Dnes na prekonanie vzdialenosti medzi Európou a Amerikou stačí kúpiť si letenku. Už v ten istý deň sa s touto vytúženou letenkou môžete ocitnúť na druhej strane zemegule, kde ste strávili 7-8 hodín a nie až tak veľa. Ale dopravné lietadlá civilné letectvo sa objavil nie tak dávno, predtým to bolo trochu inak. Je to dosť smutné, podľa názoru moderného človeka na ulici to bolo o vynáleze lietadiel:

• Jediná možná možnosť cestovania je loďou. Cesta môže trvať týždne.
• IN koniec XIX storočia boli navrhnuté parníky, ktoré umožnili preplávať oceán za 5 dní.
• Ale aj v tomto krátkom čase sa môže stať čokoľvek, stroskotanie lodí dnes nie je nezvyčajné.
• Ale hlavné problémy, ktoré trápili prvých pútnikov, v podobe skorbutu a infekčných chorôb, ustúpili do pozadia.

V čase uvedenia Titanicu do prevádzky existovali dve hlavné spoločnosti, z ktorých jedna sa zameriavala na cestovná rýchlosť , ďalší na pohodlie a luxus . Pri pohľade na interiér Titanicu hneď pochopíte, ktorej z dvoch kancelárií patril.

Obrana nepotopiteľného Titanicu

Každý počul niečo o nepotopiteľnosti Titanicu a nejakom unikátnom systéme nainštalovanom na lodi. Všetko sa zišlo na tri body:

Prepážky	Druhé dno	Čerpadlá
Spolu bolo 16 vodotesných prepážok.	Bol umiestnený vo výške 160 cm a chránený pred akýmkoľvek poškodením.	Pracovali na elektrine generovanej motormi.
Tým boli medzi každým z nich namontované liatinové dvere.	Mal bunkovú štruktúru, ktorá mala zabrániť záplavám.	Voda vstupujúca do priedelov a oddelení bola odčerpaná.
Poškodenie čo i len niekoľkých oddelení by neviedlo k potopeniu lode.	Bolo to považované za dômyselné inžinierske riešenie, ktoré by zabránilo havárii lode.	Zvládli len určité množstvo vody.

Teoreticky žiadna menšia nehoda nemala viesť k rýchlemu potopeniu lode. Aj keď je ťažké hovoriť o bezvýznamnosti, keď hovoríme o zrážke s ľadovcom. Nebolo možné vyrovnať sa ani s následkami takéhoto kontaktu najmodernejší systém, ktorý existoval iba v tom čase.

Trasa Titanicu a jeho pasažierov

Ako už bolo spomenuté, trasa lode viedla z Európy do Ameriky. Ale toto nie je najpresnejšia cesta:

• Parník odišiel z Southampton. Ak dnes toto anglické mesto veľa ľudí nepozná, tak pred sto rokmi to bol najväčší prístav v celej Británii.
• Loď urobila svoju prvú zastávku vo Francúzsku a navštívila prístav Cherbourg.
• Potom Titanic vstúpil do prístavu Queenstown v Írsku.
• Toto bola posledná zastávka lode, potom musela pokračovať do svojho posledného bodu, prístavu New York.

Takáto nezvyčajná trasa v rámci Európy umožnila zhromaždiť každého. Ako z ostrovov, tak aj z pevniny kontinentu. Odoslanie do Írska pomohlo dosiahnuť požadovanú zemepisnú šírku a vytýčiť optimálnu trasu.

V tom čase boli Spojené štáty americké krajinou nádeje a nových príležitostí, no napriek tomu do Ameriky nepriplávali len dobrodruhovia a hľadači vzrušenia. Aristokracia, obchodníci a priemyselníci cestovali prvou triedou. Všetci išli s rôzne úmysly:

• Niekto hľadal nové vnemy a zábavu.
• Iní sa snažili uzavrieť najziskovejšie zmluvy na nových trhoch.
• Niektorí skúmali Nový svet pri hľadaní ziskov a príležitostí na rast.

Ale bez ohľadu na ich počiatočné motívy a túžby ich všetkých čakal rovnaký neslávny výsledok.

Príčina potopenia a smrti pasažierov Titanicu

Tak čo to bolo problém nepotopiteľnej lode? Áno, dĺžka ľadovcovej diery bola viac ako 90 m. Je ľahké pochopiť, že bola zlomená viac ako jedna prepážka, nie dve alebo dokonca tri. V snahe vyhnúť sa ľadovému obrovi sa loď pokúsila prudko odbočiť z kurzu a prejsť okolo, ale namiesto toho bola zasiahnutá tangenciálne. Bola to len taká rana, ktorá roztrhala kožu z 5 prepážok na kusy. Na tejto úrovni poškodenia inžiniersky systém nebolo vypočítané.

Prečo však zomrelo takmer 70 % cestujúcich a posádky? Ale tu celok množstvo chýb a trestná nedbanlivosť:

1. Loď plávala plnou rýchlosťou aj napriek varovaniam o výskyte ľadovcov v týchto vodách.
2. Práve vysoká rýchlosť plavidla vysvetľuje takéto masívne škody.
3. Kapacita člnov bola navrhnutá len pre tisíc ľudí, napriek tomu počet pasažierov presiahol dvetisíc.
4. Ochranný systém zahral krutý vtip, udržal loď na hladine bez viditeľných zmien spočiatku. Niekoľko hodín nikto ani nemohol pochopiť, že sa loď potápa. V tomto ohľade bolo ťažké presvedčiť cestujúcich, aby opustili pohodlné paluby a išli na člny.
5. Lode v okolí boli buď príliš ďaleko, alebo neprišli na pomoc.

Prvý a posledný let vložky

Titanic podnikol svoju jedinú plavbu po jednoduchej trase. To malo len 4 body:

1. Southampton.
2. Cherbourg.
3. Queenstown.
4. NY.

Anglicko. Francúzsko. Írsko. USA. Presne v tomto poradí. Loď však nikdy nedosiahla svoj konečný cieľ. Rovnako ako väčšina cestujúcich a posádky.

Už sa rozbehol projekt na stavbu podobnej lode, ktorá pôjde po rovnakej trase, odkiaľ vyplával Titanic. Historický let pre fanúšikov “ poštekliť nervy„Ale to všetko znie príliš tragicky.

Video: Kam smeroval Titanic?

Nižšie je uvedený dokumentárny film „Cieľ Titanicu“, v ktorom historik Anton Makarov porozpráva o východiskovom bode legendárna loď a kam išiel. Ukáže sa aj moment potopenia Titanicu:

Pred 105 rokmi sa začala jediná plavba Titanicu. Ponúkame zaujímavé skutočné príbehy pasažierov parníka.

10. apríla 1912 britský parník Titanic opustil prístav Southampton na svojej prvej a poslednej plavbe. O štyri dni neskôr, po zrážke s ľadovcom, dnes už legendárny parník havaroval. Na palube lode bolo 2208 ľudí, uniknúť sa podarilo len 712 pasažierom a členom posádky. Pasažieri 3. triedy pochovaní zaživa na dne oceánu a milionári vyberajúci tie najlepšie miesta v poloprázdnych záchranných člnoch, orchester hrajúci do poslednej chvíle a hrdinovia zachraňujúci svojich blízkych za cenu vlastného života... To všetko je nielen zábery z hollywoodskeho filmu, ale aj skutočné príbehy pasažierov z Titanicu.

Na palube Titanicu sa zišla skutočná smotánka: milionári, herci a spisovatelia. Nie každý si mohol dovoliť kúpiť letenku do prvej triedy – cena bola pri súčasných cenách 60 000 dolárov.

Cestujúci 3. triedy si kúpili lístky len za 35 USD (dnes 650 USD), takže nesmeli ísť nad tretiu palubu. V osudnú noc sa rozdelenie do tried ukázalo výraznejšie ako kedykoľvek predtým...

Bruce Ismay bol jedným z prvých, ktorí skočili do záchranného člna - CEO spoločnosť White Star Line, ktorá vlastnila Titanic. Loď určená pre 40 ľudí vyplávala len s dvanástimi.

Po katastrofe bol Ismay obvinený z toho, že nastúpil na záchranný čln, obchádzal ženy a deti a tiež dal pokyn kapitánovi Titanicu, aby zvýšil rýchlosť, čo viedlo k tragédii. Súd ho oslobodil.

William Ernest Carter nastúpil na palubu Titanicu v Southamptone so svojou manželkou Lucy a dvoma deťmi Lucy a Williamom, ako aj dvoma psami.

V noci nešťastia bol na večierku v reštaurácii lode prvej triedy a po zrážke spolu so svojimi kamarátmi vyšiel na palubu, kde sa už pripravovali člny. William najprv posadil svoju dcéru na loď číslo 4, no keď prišiel rad na syna, čakali ich problémy.

13-ročný John Rison nastúpil na loď priamo pred nimi, načo dôstojník zodpovedný za nalodenie nariadil, aby na palubu nebrali žiadnych dospievajúcich chlapcov. Lucy Carter vynaliezavo hodila klobúk na svojho 11-ročného syna a sadla si k nemu.

Keď bol proces pristátia dokončený a loď začala klesať do vody, sám Carter na ňu rýchlo nastúpil spolu s ďalším pasažierom. Práve z neho sa vykľul už spomínaný Bruce Ismay.

21-ročná Roberta Maoney pracovala ako slúžka u grófky a plavila sa na Titanicu so svojou milenkou v prvej triede.

Na palube stretla odvážneho mladého stewarda z posádky lode a čoskoro sa mladí ľudia do seba zamilovali. Keď sa Titanic začal potápať, steward sa ponáhľal do Robertinej kajuty, vzal ju na palubu člna a posadil ju na čln, pričom jej dal svoju záchrannú vestu.

Sám zomrel, tak ako mnohí ďalší členovia posádky a Robertu vyzdvihla loď Carpathia, na ktorej sa plavila do New Yorku. Až tam vo vrecku kabáta našla odznak s hviezdou, ktorý jej pri rozlúčke vložil správca do vrecka na pamiatku.

Emily Richardsová sa plavila so svojimi dvoma malými synmi, matkou, bratom a sestrou svojho manžela. V čase nešťastia spala žena v chatke so svojimi deťmi. Zobudil ich krik matky, ktorá po zrážke vbehla do kabínky.

Richardsovi sa ako zázrakom podarilo cez okno vyliezť do klesajúceho záchranného člna č. Keď sa Titanic úplne potopil, pasažierom jej člna sa podarilo z ľadovej vody vytiahnuť ďalších sedem ľudí, z ktorých dvaja, žiaľ, čoskoro zomreli na omrzliny.

Slávny americký obchodník Isidor Strauss s manželkou Idou cestovali prvou triedou. Straussovci boli manželmi 40 rokov a nikdy neboli odlúčení.

Keď lodný dôstojník pozval rodinu, aby nastúpila na loď, Izidor odmietol a rozhodol sa ustúpiť ženám a deťom, ale aj Ida ho nasledovala.

Straussovci namiesto seba posadili do člna svoju slúžku. Isidorovo telo bolo identifikované snubným prsteňom, Idino telo sa nenašlo.

Na Titanicu sa predstavili dva orchestre: kvinteto vedené 33-ročným britským huslistom Wallaceom Hartleym a ďalšie trio hudobníkov najatých, aby dali Café Parisien kontinentálny nádych.

Dvaja členovia orchestra Titanic zvyčajne pracovali v rôznych častiach vložky a vnútri iný čas, ale v noci smrti lode sa všetci spojili do jedného orchestra.

Jeden zo zachránených pasažierov Titanicu neskôr napísal: „Tú noc bolo vykonaných veľa hrdinských činov, ale žiadny z nich sa nedal porovnávať s výkonom týchto niekoľkých hudobníkov, ktorí hrali hodinu za hodinou, hoci loď klesala hlbšie a hlbšie. more sa dostali bližšie. k miestu, kde stáli. Hudba, ktorú predvádzali, ich opravňovala k zaradeniu do zoznamu hrdinov večnej slávy."

Hartleyho telo našli dva týždne po potopení Titanicu a poslali do Anglicka. Na hruď mu boli priviazané husle – dar od nevesty. Medzi ostatnými členmi orchestra nikto neprežil...

Štvorročný Michel a dvojročný Edmond cestovali so svojím otcom, ktorý zomrel pri potopení, a boli považovaní za „siroty Titanicu“, kým ich matku nenašli vo Francúzsku.

Michel zomrel v roku 2001 ako posledný muž, ktorý prežil Titanic.

Winnie Coates mierila so svojimi dvoma deťmi do New Yorku. V noci nešťastia sa zobudila z podivného hluku, ale rozhodla sa počkať na rozkazy od posádky. Trpezlivosť jej došla, dlho sa ponáhľala nekonečnými chodbami lode, strácajúc sa.

Zrazu ju nasmeroval člen posádky smerom k záchranným člnom. Vbehla do rozbitej zatvorenej brány, no práve v tej chvíli sa objavil ďalší dôstojník, ktorý zachránil Winnie a jej deti tým, že im dal svoju záchrannú vestu.

Vinny tak skončila na palube, kde nastupovala na loď č.2, na ktorú sa jej doslova zázrakom podarilo nastúpiť.

Sedemročná Eve Hart unikla z potápajúceho sa Titanicu so svojou matkou, ale jej otec zomrel počas havárie.

Helen Walker verí, že bola počatá na Titanicu predtým, ako narazil na ľadovec. „Veľa to pre mňa znamená,“ priznala v rozhovore.

Jej rodičmi boli 39-ročný Samuel Morley, majiteľ klenotníctva v Anglicku, a 19-ročná Kate Phillips, jedna z jeho pracovníčok, ktorá utiekla do Ameriky od mužovej prvej manželky, aby začala nový život. .

Kate nastúpila do záchranného člna, Samuel skočil do vody za ňou, no nevedel plávať a utopil sa. "Mama strávila 8 hodín v záchrannom člne," povedala Helen. "Bola len v nočnej košeli, ale jeden z námorníkov jej dal svoj sveter."

Violet Constance Jessop. Letuška do poslednej chvíle nechcela byť najatá na Titanic, no jej priatelia ju presvedčili, pretože verili, že to bude „úžasný zážitok“.

Predtým, 20. októbra 1910, sa Violet stala letuškou transatlantický parník"Olympic", ktorý sa o rok neskôr zrazil s krížnikom kvôli neúspešnému manévrovaniu, ale dievčaťu sa podarilo uniknúť.

A Violet utiekla z Titanicu na záchrannom člne. Počas prvej svetovej vojny dievča pracovalo ako zdravotná sestra a v roku 1916 nastúpilo na palubu Britannic, ktorá sa... tiež potopila! Dva člny s posádkou boli vtiahnuté pod lodnú skrutku potápajúcej sa lode. Zomrelo 21 ľudí.

Medzi nimi mohla byť aj Violet, ktorá sa plavila na jednom z pokazených člnov, no šťastie sa opäť priklonilo na jej stranu: podarilo sa jej vyskočiť z člna a prežila.

Požiarnik Arthur John Priest prežil aj stroskotanie lode nielen na Titanicu, ale aj na Olympicu a Britannicu (mimochodom, všetky tri lode boli duchovným dieťaťom tej istej spoločnosti). Priest má na svojom konte 5 vrakov lodí.

21. apríla 1912 „Nový York Times" zverejnil príbeh Edwarda a Ethel Bean, ktorí sa plavili na Titanicu v druhej triede. Po havárii pomohol Edward svojej žene do člna. No keď už čln odplával, videl, že je poloprázdny a vrhol sa do Ethel vtiahla svojho manžela do záchranného člna

Medzi pasažiermi Titanicu boli aj slávny tenista Carl Behr a jeho milenka Helen Newsom. Po katastrofe športovec vbehol do kabíny a vzal ženy na palubu lode.

Zaľúbenci boli pripravení rozlúčiť sa navždy, keď šéf White Star Line Bruce Ismay osobne ponúkol Behrovi miesto na lodi. O rok neskôr sa Carl a Helen zosobášili a neskôr sa stali rodičmi troch detí.

Edward John Smith - kapitán Titanicu, ktorý bol veľmi obľúbený medzi členmi posádky aj medzi pasažiermi. O 2:13, len 10 minút pred posledným ponorom lode, sa Smith vrátil na kapitánsky mostík, kde sa rozhodol stretnúť svoju smrť.

Druhý palubný dôstojník Charles Herbert Lightoller bol jedným z posledných, ktorí skočili z lode, pričom sa ako zázrakom vyhol nasatiu do ventilačnej šachty. Doplával k skladaciemu člnu B, ktorý plával hore nohami: rúrka Titanicu, ktorá sa odtrhla a spadla do mora vedľa neho, odsunula čln ďalej od potápajúcej sa lode a umožnila mu zostať na hladine.

Americký podnikateľ Benjamin Guggenheim pomáhal ženám a deťom ponoriť sa do seba počas havárie. záchranné člny. Keď bol požiadaný, aby sa zachránil, odpovedal: "Sme oblečení v našich najlepších šatách a sme pripravení zomrieť ako gentlemani."

Benjamin zomrel vo veku 46 rokov, jeho telo sa nikdy nenašlo.

Thomas Andrews - pasažier prvej triedy, írsky obchodník a staviteľ lodí, bol konštruktérom Titanicu...

Počas evakuácie Thomas pomáhal pasažierom nastupovať do záchranných člnov. Naposledy ho videli vo fajčiarni prvej triedy pri krbe, kde sa pozeral na obraz Port Plymouth. Jeho telo sa po nehode nikdy nenašlo.

John Jacob a Madeleine Astor, milionársky spisovateľ sci-fi, a jeho mladá manželka cestovali prvou triedou. Madeleine utiekla na záchrannom člne č. Telo Johna Jacoba bolo nájdené z hlbín oceánu 22 dní po jeho smrti.

Plukovník Archibald Gracie IV je americký spisovateľ a amatérsky historik, ktorý prežil potopenie Titanicu. Po návrate do New Yorku Gracie okamžite začala písať knihu o svojej ceste.

Práve ona sa vďaka informáciám v nej obsiahnutým stala skutočnou encyklopédiou pre historikov a výskumníkov katastrofy. Vysoké číslo mená čiernych pasažierov a cestujúcich 1. triedy, ktorí zostali na Titanicu. Gracieho zdravie bolo podchladením a zraneniami vážne podlomené a koncom roku 1912 zomrel.

Margaret (Molly) Brown je americká socialistka, filantropka a aktivistka. Prežil. Keď na Titanicu vypukla panika, Molly naložila ľudí do záchranných člnov, no ona sama odmietla nastúpiť.

„Ak dôjde k najhoršiemu, vyplávam von,“ povedala, až ju nakoniec niekto prinútil nastúpiť do záchranného člna číslo 6, vďaka čomu sa preslávila.

Potom, čo Molly zorganizovala Titanic Survivors Fund.

Millvina Dean bola poslednou preživšou pasažierkou Titanicu: zomrela 31. mája 2009 vo veku 97 rokov v opatrovateľskom dome v Ashurst, Hampshire, na 98. výročie spustenia parníku.

Jej popol bol rozptýlený 24. októbra 2009 v prístave Southampton, kde Titanic začal svoju prvú a poslednú plavbu. V čase smrti vložky mala dva a pol mesiaca

Tie sú určite zaujímavé a dokonca by som povedal, že z technického hľadiska „romantické“, ako napr. Odkedy tieto obrovské parníky brázdili vody Atlantiku, uplynulo už viac ako storočie. Ich výskum však neprestáva dodnes.

Britský novinár Shanan Meloni študoval históriu Titanicu 30 rokov a dospel k tomu "senzačný" záver: hlavnou príčinou havárie bol požiar v sklade paliva, ktorý trval asi dva týždne. To je určite zaujímavé, ale nemyslíte si, že nám nepovedal nič nové?

Koniec koncov, stále je dvadsiaty september 1987 Povedala to svetu francúzska televízia "senzačná správa": Ukazuje sa, že príčinou smrti Titanicu bol požiar, ktorý vypukol v nákladnom priestore nešťastného parníka, a vôbec nie zrážka s ľadovcom.

Keďže po 30 rokoch opäť prichádzajú "senzačný" verzie, potom si ich všetky zapamätajme tak, ako existujú. Možno aj vy nájdete niečo senzačné pre seba :-)

Tu sú...

V chladnú noc zo štrnásteho na pätnásteho apríla 1912 došlo uprostred Atlantického oceánu k najznámejšej námornej katastrofe v dejinách ľudstva. Loď White Star Line, nesúca hrdé meno „Titanic“, zomrela uprostred svojej prvej plavby a vzala si so sebou tisícpäťstoštyri ľudských životov, bola odsúdená stať sa najslávnejšou loďou na svete.

Prečo sa potopila najdokonalejšia loď tej doby, loď, ktorá bola považovaná za úplne nepotopiteľnú? Využime blogera prosto_serge Zozbierajme všetky navrhované verzie:

Dvojičky: Titanic (vpravo) a Olympic

Verzia jedna. Konšpiračná teória

Málokto vie, že Titanic mal brata – dvojča – loď Olympic, jej presnú kópiu, tiež vo vlastníctve White Star Line. Ako je to možné, čitateľ môže byť prekvapený, keďže Titanic bol považovaný za unikátnu loď, najväčšiu loď tej doby, a teraz sa ukazuje, že existovala aj iná loď, ktorá jej veľkosťou nebola nižšia? Nie, Titanic bol skutočne dlhší ako jeho dvojča. Dva palce. Len si to predstavte – dĺžka zápalkovej škatuľky! - ale ešte dlhšie. Ďalšia vec je, že bolo takmer nemožné všimnúť si tieto centimetre voľným okom (a možno aj ozbrojeným okom), takže cudzinec pri pohľade na dvojčatá stojace vedľa seba nevedel rozoznať, ktoré je ktoré.

Olympic bol o rok starší ako jeho brat (preto by bolo správnejšie nazvať Titanic kópiou) a nemal oveľa viac šťastia. Pravdepodobne by sa malo napísať niečo ako „od samého začiatku sa nad každou z lodí vznášal zlý osud“, ale o tom trochu neskôr: samozrejme, najväčšia námorná katastrofa nemohla byť obklopená mystickými fámami.

No, rock, nie rock, ale osud Olympicu bol skutočne plný problémov. Jeho kariéra sa začala, keď loď počas štartu narazila do priehrady. Potom sa na neho sypali malé aj veľké nehody jedna za druhou a loď akoby nebola ani poistená. Povráva sa, že po množstve nehôd by si majitelia svoju loď radi poistili, no poisťovne odmietli riešiť neúspešný parník. Najvážnejšou nehodou bola kolízia s britským vojnovým krížnikom Hawk, ktorá viedla White Star Line k značným finančným problémom: boli potrebné drahé opravy a finančná situácia spoločnosti bola veľmi smutná. Olympic bol teda umiestnený v dokoch v Belfaste, aby čakal na rozhodnutie budúci osud. A teraz - pozor! Pozrite sa na fotografiu vľavo – toto je takmer jediná existujúca fotografia, ktorá ukazuje Titanic a Olympic stojace vedľa seba. Bol vyrobený v Belfaste.

Konečné vybavenie Titanicu v lodenici v Belfaste

Prečo nepredpokladať, povedali niektorí výskumníci, že White Star Line sa rozhodla uskutočniť obrovský podvod. Rýchlo opravte starý Olympic a... vydávajte ho za nový Titanic! Technicky by to nebolo vôbec ťažké: vymeniť tabuľky s názvami lodí a dokonca aj interiérové ​​predmety, na ktorých je aplikovaný monogram lodí - napríklad príbory (Olympic a Titanic mali, samozrejme, nejaké dizajnové rozdiely - áno, kto o nich vie?). Potom sa Olympic pod rúškom nového, prestížneho, hojne propagovaného (a samozrejme čestne poisteného) Titanicu vydá na cestu cez Atlantik, kde sa (samozrejme úplnou náhodou) zrazí s ľadovca (našťastie je ich v tomto čase nedostatok, nie je to ani rok). Samozrejme, nikto sa nechystal potopiť parník – a nikto neveril, že nejaký ľadovec dokáže poslať ku dnu najspoľahlivejšiu loď na svete. Plánovalo sa zariadiť malú kolíziu, po ktorej by sa loď pomaly dostala do New Yorku a jej majitelia by dostali upratanú poistnú sumu, čo by sa firme hodilo.

Túto verziu podporuje zvláštne správanie kapitána lode Edwarda Smitha. Prečo bol taký ostrieľaný, skúsený morský vlk taký nedbalý na bezpečnosť svojej lode? Prečo tvrdohlavo ignoroval správy prichádzajúce z iných lodí o unášaných ľadovcoch a dokonca sám, zdá sa, nasmeroval parník pozdĺž kurzu, na ktorom by bolo najjednoduchšie stretnúť sa s ľadovou horou? Prečo to urobil, ak nie preto, aby uskutočnil plán Bielej hviezdy? Osobne sa mi zdá, že to bolo práve na tento účel, ale... plán bol úplne iný. Ale o tom neskôr.

John Pierpont Morgan

Ukázalo sa, že je dosť ťažké konšpiračnú teóriu vyvrátiť, najmä preto, že White Star sa zo všetkých síl snažil zachrániť svoju povesť: všemožne skresľoval informácie o katastrofe, podplácal svedkov atď. V skutočnosti sa presvedčivé argumenty našli až po objavení samotného potopeného parníka (a to sa stalo až o sedemdesiattri rokov neskôr – zvyšky lode objavila expedícia Roberta Ballarda v septembri '85). Účastníci jednej z expedícií zostupujúci na stratenú loď teda odfotografovali vrtuľu, na ktorej je jasne viditeľné vyrazené sériové číslo Titanicu - 401 (jeho starší brat mal číslo presne 400). Zástancovia konšpiračnej teórie však tvrdia, že Olympic si po zrážke s krížnikom Hawk poškodil vrtuľu a White Star ju nahradil vrtuľou z vtedy nedokončeného Titanicu. No číslo 401 sa nachádza aj na iných častiach potopenej lode, takže obvinenie z plánovanej katastrofy na White Star Line môže byť zrušené. Nasledujúca teória vyzerá oveľa vierohodnejšie – teraz si o nej povieme.

Jedným z argumentov v prospech konšpiračnej teórie bol aj fakt, že na palube jeho lode sa mal plaviť priemyselník John Morgan, jeden z majiteľov Titanicu, no deň pred odchodom lode z prístavu mu zrušil letenku.

Hovorí sa tiež (tu sa začal mysticizmus), že magnáta odradil od odchodu Nikola Tesla, obdarený darom predvídavosti, ktorého vývoj financoval Morgan.

Kus oplechovania Titanicu sa zdvihol z dna

Druhá verzia. Naháňanie modrej stuhy

Všetko sa to začalo už dávno, keď sa medzi Anglickom a Amerikou vytvorila pravidelná námorná komunikácia, a preto sa začala rozhorieť konkurencia medzi spoločnosťami, ktoré vlastnia lode. Čím rýchlejšie loď prekonala Atlantik, tým bola populárnejšia. V roku 1840 spoločnosť Cunard vymyslela cenu pre lode, ktoré dosiahli rýchlostný rekord: teraz loď, ktorá prekonala Atlantický oceán rýchlejšie ako všetky jej predchodkyne, získala ako ocenenie Modrú stuhu Atlantiku.

Vlastne žiadna vecná cena nebola. Víťaz nezískal finančnú odmenu a kapitánovi nebol odovzdaný ani pamätný pohár, ktorý by mohol byť umiestnený na viditeľnom mieste v zborovni. Loď však získala niečo viac - neoceniteľnú prestíž, ktorú nebolo možné dosiahnuť inými prostriedkami. Okrem cti v námorných kruhoch (a teda slávy a popularity) získal víťaz ceny zmluvu na prepravu pošty (vrátane diplomatickej pošty) medzi Amerikou a Európou, čo je veľmi výnosný artikel v lodnej doprave. A vôbec – presvedčte sa sami: ak ste bohatý obchodník, možno aj milionár, na ktorej lodi by ste najradšej cestovali? Nie je to najprestížnejšie a najrýchlejšie?

V čase odchodu Titanicu zo Southamptonu vlastnila Modrá stuha Mauritánia, loď, ktorú vlastnil hlavný konkurent White Star. To sa prirodzene nedalo tolerovať a White Star sa rozhodol staviť na svojho obľúbenca. Získanie Modrej stuhy Titanicom by bolo pre korporáciu triumfom, ktorý by pomohol zlepšiť jej neistú pozíciu: All Atlantic Ribbon zvyčajne prepravila štyrikrát viac pasažierov ako iné podobné lode.

Z dôvodu hrozby kolízie s plávajúci ľad Predpísaná trasa Titanicu (a akejkoľvek inej lode sledujúcej rovnaký kurz) neviedla v priamej línii, ale urobila malú obchádzku a obchádzala nebezpečnú oceánsku oblasť, kde sa unáša väčšina ľadovcov. Tento manéver samozrejme predlžuje cestu. Preto sa môže zdať, že kapitán Smith nasmeroval svoju loď priamo do zhluku ľadovcov – potreboval to len skratkou a za každú cenu získať Modrú stuhu. Preto sa Titanic pohyboval plnou rýchlosťou a nespomalil ani po niekoľkých rádiových varovaniach o nebezpečenstve ľadu od iných lodí. Nechajte ostatné lode, aby sa trápili, ale Titanic sa nemá čoho báť. V „havranom hniezde“ – špeciálnej pozorovacej plošine na prednom stožiari – sú dvaja strážcovia, ktorí ho môžu v prípade nebezpečenstva okamžite telefonicky nahlásiť na kapitánsky mostík: Titanic je vybavený posledné slovo technológie. A ak dôjde ku kolízii, znamená to len to, že rekord bude stanovený inokedy. Ľadovce nepredstavujú pre loď nebezpečenstvo - koniec koncov, je známe, že Titanic je úplne nepotopiteľný. Jeho úložný priestor je rozdelený na šestnásť vodotesných priehradiek, takže ak sa náhle dostane do diery (čo samozrejme nemôže byť), naplní sa vodou iba jedna priehradka a loď pokojne pokračuje v ceste. To je jedna vec – vložka sa nepotopí, aj keď sú naplnené štyri priehradky! A loď môže dostať takéto poškodenie iba vo vojne.

Nuž, nie nadarmo je pýcha jedným zo smrteľných hriechov. Na Titanicu zahrala krutý vtip: ľadovec poškodil päť priehradiek – o jedno viac, ako bolo prípustné.

Ale ako mohol ľad preraziť oceľ obloženia lode? V polovici deväťdesiatych rokov sa kus kože Titanicu zdvihol na povrch a podrobil sa skúške krehkosti: plech upevnený v svorkách musel vydržať úder tridsaťkilogramového kyvadla. Pre porovnanie bol testovaný aj kus ocele, ktorá sa dnes používa pri stavbe lodí. Pred experimentom boli obe vzorky vložené do alkoholového kúpeľa s teplotou niečo vyše stupňa – presne taká bola v osudnú noc voda oceánu. Moderný kov vyšiel z testu so cťou: pod úderom kladiva sa ohol, no zostal neporušený. Ten zdvihnutý zospodu sa rozdelil na dve časti. Možno sa stal tak krehkým po tom, čo osemdesiat rokov ležal na dne oceánu? Výskumníkom sa podarilo získať vzorku ocele z tých rokov v lodenici v Belfaste, kde bol vyrobený Titanic. Silový test obstál o nič lepšie ako jeho brat. Záver expertov bol, že oceľ použitá pri konštrukcii Titanicu bola veľmi nízkej kvality, s veľkou prímesou síry, čo spôsobilo, že pri použití krehol. nízke teploty. Bohužiaľ, na začiatku dvadsiateho storočia bola úroveň rozvoja hutníctva ďaleko od dnešnej úrovne. Ak by bol plášť vložky vyrobený z kvalitnej ocele, trup by sa pri náraze jednoducho ohol dovnútra a tragédii by sa dalo predísť.

Jedna z vodotesných priedelov Titanicu

Tretia verzia. Oheň v nákladnom priestore

20. septembra 1987 francúzska televízia oznámila svetu senzačné správy: Ako sa ukázalo, príčinou smrti Titanicu bol požiar, ktorý vypukol v nákladnom priestore nešťastného parníka, a nie zrážka s ľadovcom. . Zástancovia novej hypotézy zrejme ubezpečili, že v jednom z lodných zásobníkov uhlia došlo k samovoľnému spáleniu uhlia (dobre, to je skutočne možné), oheň sa rozšíril po celom nákladnom priestore, dostal sa až k parným kotlom, ktoré explodovalo a loď odišla. až na dno. Čo sa týka ľadovca, ten sa náhodou nachádzal neďaleko, takže bol obviňovaný z havárie parníka.

Áno, skutočne, na Titanicu došlo k požiaru - a to už nie je špekulácia, ale preukázaná skutočnosť. Mohlo to však spôsobiť katastrofu? Oh, to je nepravdepodobné. Ako si predstavujete požiar v uhoľnom bunkri? Burácajúci plameň vrhajúci zlovestné karmínové odlesky na kovové obklady stien, preháňajúci sa námorníci s odhalenou hruďou, ktosi pumpuje čerpadlo a prúd vody miznúci v zúriacej stene ohňa? Musím vás sklamať – v skutočnosti je všetko oveľa prozaickejšie. Vo všeobecnosti bol požiar v uhoľnom bunkri na lodiach tej doby pomerne bežnou vecou. V takomto ohni uhlie nežiari, nehorí, ale ticho a pokojne tleje, niekedy aj niekoľko dní. Takéto požiare sme zdolávali svojimi jednoduchým spôsobom- tlejúce uhlie pálili mimo poradia v parných peciach. Požiar v uhoľnom sklade je teda, samozrejme, nepríjemný jav, ale spravidla nesľubuje pre loď žiadne vážne problémy. A určite nie za žiadnych okolností schopný spôsobiť takú obludnú skazu, akú jej pripisujú zástancovia verzie smrti Titanicu z plameňov. Požiar na lodi bol navyše uhasený ešte pred jej poslednou plavbou. Bunker vyprázdnili a prezreli špecialisti z lodenice, kde Titanic kotvil. Zdá sa, že najvážnejším dôsledkom požiaru bola mierna deformácia jednej z vodotesných prepážok, ktorá nemohla nijako ovplyvniť osud vložky.

Shenan Meloni však stále verí, že ľadovec je len jedným z faktorov, ktoré zničili loď. V procese starostlivého štúdia fotografií urobených desať dní predtým, ako Titanic opustil Southampton, novinár objavil na vnútornej strane trupu stopy sadzí. Presne na mieste, ktoré bolo následne pri zrážke poškodené. Predpokladá sa, že požiar v sklade paliva vypukol počas vysokorýchlostného testovania v doku v Belfaste.

Majitelia lode vedeli, že v útrobách Titanicu zúri požiar, no ukázalo sa, že sú natoľko chamtiví, že sa rozhodli plavbu nezrušiť. Aby cestujúci nemali žiadne podozrenie, loď v prístave Southampton otočili. Policajti dostali príkaz držať jazyk za zubami.

Parník odplával, ale 12-členná posádka požiaru nezvládla. Postupne sa obal zohrial až na tisíc stupňov Celzia. Metalurgickí experti, ktorých konzultoval Meloni, uviedli, že oceľ sa pri tejto teplote stáva krehkou a stráca až 75 % svojej pevnosti. Z tohto dôvodu sa pri náraze na ľadovec v predných oddeleniach plavidla okamžite vytvorilo šesť otvorov s celkovou dĺžkou asi 90 metrov. Systém nepotopiteľnosti lode sa nedokázal vyrovnať s takým vážnym poškodením.

Ray Boston, ktorý dlhé roky študoval dokumenty o tejto katastrofe, teda našiel dôkazy. Podľa neho o požiari vypovedal hasič Dilley, ktorý katastrofu prežil, ktorý povedal: „Nemohli sme uhasiť požiar a hovorilo sa, že hneď ako sme vystúpili cestujúcich v prístave New York a vyložili uhoľné bunkre, okamžite by sme privolali hasičské člny na pomoc, aby požiar uhasili.“

Ľadovec sa pretrhol cez kožu vložky tesne pod bunkrom číslo šesť, kde vznikla najväčšia diera, a nikto nemusel hasiť. Z neznámych dôvodov však komisia vyšetrujúca smrť parníka nevenovala pozornosť výpovedi kurníka.

Štvrtá verzia. nemecké torpédo

1912 S prvou svetovou vojnou o dva roky neskôr sú vyhliadky na ozbrojený konflikt medzi Nemeckom a Veľkou Britániou čoraz pravdepodobnejšie. Nemecko vlastní niekoľko desiatok ponoriek, ktoré počas vojny spustia nemilosrdný hon na nepriateľské lode snažiace sa preplávať oceán. Napríklad dôvodom vstupu Ameriky do vojny bude to, že ponorka U-20 potopí v roku 1915 Lusitaniu – dvojča tej istej Mauretánie, ktorá vytvorila rýchlostný rekord a získala Atlantickú modrú stuhu – pamätáte? Sme veľmi podrobní.

Na základe týchto faktov niektoré západné publikácie navrhli svoju vlastnú verziu smrti Titanicu v polovici deväťdesiatych rokov: torpédový útok nemeckej ponorky tajne sprevádzajúcej parník. Účelom útoku bolo zdiskreditovať britskú flotilu, ktorá je známa svojou silou po celom svete. V súlade s touto teóriou sa Titanic buď vôbec nezrazil s ľadovcom, alebo pri zrážke utrpel veľmi malé škody a zostal by na vode, keby Nemci nedokončili loď torpédom.

Čo hovorí v prospech tejto verzie? Úprimne povedané, nič.

Po prvé, došlo k zrážke s ľadovcom - o tom niet pochýb. Paluba lode bola dokonca pokrytá snehom a ľadovou triešťou. Veselí pasažieri začali hrať futbal s kockami ľadu - neskôr sa ukázalo, že loď je odsúdená na zánik. Samotná zrážka bola prekvapivo tichá – takmer nikto z cestujúcich ju nepocítil. Torpédo, musíte uznať, len ťažko mohlo vybuchnúť úplne potichu (najmä keď niektorí tvrdia, že ponorka vypálila na loď až šesť torpéd!). Priaznivci teórie o nemeckom útoku však tvrdia, že ľudia v člnoch počuli strašný hukot tesne predtým, ako sa Titanic potopil – no, to bolo o dve a pol hodiny neskôr, keď nad hladinou zostala iba korma zdvihnutá do neba. a smrť lode nevyvolala žiadne pochybnosti. Je nepravdepodobné, že by Nemci vystrelili torpédo na takmer potopenú loď, však? A hukot, ktorý preživší počuli, sa vysvetľoval tým, že korma Titanicu sa zdvihla takmer kolmo a z ich miest padali obrovské parné kotly. Tiež nezabudnite, že približne v tých istých minútach sa Titanic zlomil na polovicu - kýl nevydržal váhu stúpajúcej kormy (to sa však dozvedia až po objavení vložky na dne: zlom nastal pod hladina vody) a je nepravdepodobné, že by sa to stalo potichu. A prečo by sa Nemci zrazu začali topiť dva roky pred začiatkom vojny? osobné lietadlo? Zdá sa to, mierne povedané, pochybné. A narovinu povedané – absurdné.

Úplne prvý horor o múmii

Piata verzia. Kliatba egyptskej múmie

V osemdesiatych rokoch devätnásteho storočia bola pri Káhire objavená dokonale zachovaná múmia z čias Amenhotepa IV., pomenovaná buď Amen-Otu, alebo Amen-Ra, alebo Amennophis (milovníci mystiky, ako viete, si s takou nelámu hlavu maličkosti.mamička, a mamička ). Počas svojho života múmia pracovala ako slávna veštkyňa, a preto jej po smrti udelili veľkolepý pohreb: so šperkami, figurínami bohov a samozrejme magickými amuletmi. Medzi nimi bol obraz Osirisa zdobený nápisom: „Prebuď sa zo svojich mdlôb a tvoj pohľad rozdrví každého, kto ti stojí v ceste. Iní však trvali na tom, že bolo napísané „Vstaň z prachu a jeden pohľad z tvojich očí zvíťazí nad akýmikoľvek intrigami proti tebe“, ale aký je v tom v skutočnosti rozdiel? Keď ešte iní nesmelo naznačili, že na múmii nič také napísané nebolo, bolo určite jasné, že ide o nezmysel.

Vstupenka na Titanic

Nakoniec našu múmiu kúpil z britského múzea americký milionár a poslal ju do svojej americkej rezidencie na palubu lode. No, hádajte, ktoré lietadlo bolo vybrané na tento účel?

Sarkofág po ceste bola obyčajná krabica, buď sklenená alebo drevená (nie cínová, aspoň určite) a bola uschovaná hneď vedľa kapitánskeho mostíka. Mystici všetkých farieb nadšene tvrdia, že kapitán Edward Smith, samozrejme, neodolal pokušeniu a pozrel sa do tejto škatuľky s múmiou: stretli sa im oči a... nie, nezaľúbili sa do seba; práve naopak: naplnila sa obludná kliatba. Inak posúďte sami, ako si vysvetliť, že kapitánova hlava potemnela a vlastnou neohrozenou rukou nasmeroval Titanic priamo na istú smrť?

A vlastne, prečo sa verí, že kapitánova hlava zhasla a vlastnou rukou nasmeroval Titanic na istú smrť? No, ako by sa nemohol zmiasť v hlave, keby sa stretol s očami múmie? Ako vidíte, nie je čo namietať.

Je škoda, že múmia zomrela tisíc rokov pred narodením Aristotela, takže mala problémy s logikou. V opačnom prípade by si uvedomila, že bezprostredným dôsledkom nárazu lode do ľadovca by bola smrť jej vzácneho tela múmie. oceánska voda je nepravdepodobné, že prežije viac ako niekoľko dní. A zničenie tela je to najhoršie, čo sa múmii môže stať: jej duša sa nebude mať kam vrátiť. Ak by teda múmia skutočne mala magické schopnosti, bolo by v jej záujme chrániť Titanic ako zrenicu svojho magického oka. Alebo možno aj ona zaujala reklamnú rétoriku o nepotopiteľnej lodi a nevenovala pozornosť nebezpečným ľadovcom?

Nech je to akokoľvek, múmia zomrela v hlbinách oceánu, zmizla bez stopy a nemôže sa postaviť za svoje čestné meno; Žltá tlač to nehanebne využíva a pravidelne na ňu publikuje obvinenia pod monotónnymi titulkami: „Senzácia! Titanic zničila kliatba faraónov! To nechajme na svedomie novinárov.

Múmia, mimochodom, nebola jedinou historickou relikviou, ktorá zomrela na palube Titanicu. Pre umenie je oveľa tragickejšia smrť pôvodného rukopisu Omara Khayyama „Rubaiyat“ v Atlantickom oceáne – relikvie, ktorá skutočne nemala žiadnu cenu.

Verzia šiesta. Chyba riadenia a ľudský faktor

Nedávno vydaná kniha vnučky druhého palubného dôstojníka Titanicu, Charlesa Lightollera, Lady Patten, „Worth Its Weight in Gold“ o tragickom osude Titanicu, odhaľuje nové senzačné aspekty katastrofy. Ukázalo sa, že posádka Titanicu objavila ľadovec vopred, čo umožnilo vyhnúť sa kolízii. Príčinou kolízie bola panika kormidelníka, ktorý predviedol nesprávny manéver.

Odhalenie, ktoré asi 100 rokov skrývala rodina jedného z dôstojníkov Titanicu, vychádza v novej knihe. Druhý dôstojník Charles Lightoler, ktorý katastrofu prežil, zatajil chybu pred komisiami na oboch stranách Atlantiku zo strachu, že zbankrotuje majiteľov lodí a vyradí svojich kolegov z práce. A aj po jeho smrti z obavy, aby si nepoškodil povesť, jeho príbuzní zatajili pravdu.

Teraz však jeho vnučka, spisovateľka Patten, otvorila oponu tajomstva v novom románe. Keď prvý dôstojník William Murdoch zbadal ľadovec 3,2 míle ďaleko, Robert Hitchins v riadiacej miestnosti nesprávne vyložil jeho príkaz „Na pravobok“. Najprv otočil loď doprava, a hoci vzápätí korigoval kurz, kvôli vysoká rýchlosť Titanic, jeho pravobok roztrhol ľadovec.

Na prvý pohľad sa zdá udivujúce, že ktokoľvek, najmä muž, ktorý stál pri kormidle prvej plavby najdrahšieho sveta zaoceánsky parník, - mohol urobiť takú školácku chybu. Patten však vysvetľuje, že táto zdanlivo neuveriteľná chyba mala v skutočnosti veľmi špecifický technický dôvod.

„Titanic bol spustený v čase, keď svet prechádzal z plachetníc na parníky. Jej starý otec, rovnako ako ostatní vyšší dôstojníci na Titanicu, začínal na plachetniciach. Na plachetniciach sa príkazy dávali „pri kormidle“. Ak potrebujete otočiť loď jedným smerom, potom sa kormidlo otočí druhým smerom (povedzme, ak je potrebné loď otočiť doľava, potom sa kormidlo otočí doprava). Teraz to vyzerá neprirodzene, ale kedysi bolo zvykom dávať príkazy týmto spôsobom. Kormidlové povely používané na parných lodiach pripomínajú riadenie auta – loď je nasmerovaná smerom, ktorým sa má otáčať. Situáciu ďalej skomplikoval fakt, že hoci bol Titanic parníkom, severný Atlantik v tom čase používal príkazy „kormidelníkov“. Murdoch teda vydal príkaz „kormidlu“, ale Hitchins v panike mechanicky vykonal príkaz „do volantu“, ako ho naučili. Na zmenu kurzu mali len štyri minúty, a keď si Murdoch všimol Hitchinsovu chybu a pokúsil sa ju napraviť, bolo už neskoro.“

Dedko Patten, ktorý si neskôr založil vlastnú firmu na opravu lodí v Richmond-upon-Thames (kde sa nachádzala jeho malá lodenica, má teraz pamätnú tabuľu), sa so svojou manželkou, ktorá sa volala Sylvia, podelil o ďalšie, potenciálne ešte prekliatejšie tajomstvo. Ak sa kormidelník Hitchins jednoducho mýlil, potom Bruce Ismay, tiež žijúci šéf White Star Line, ktorá vlastnila Titanic, vydal katastrofálny rozkaz.

„Ľadovec zasiahol Titanic v jeho najzraniteľnejšom mieste,“ pokračuje Patten, „ale ako veril môj starý otec, parník mohol zostať na hladine ešte dlho. Potom však prišiel na most Ismay. Nechcel, aby sa loď, do ktorej boli investované obrovské sumy peňazí, pomaly potopila uprostred Atlantiku, alebo ju odtiahli do prístavu. Škoda reklamy! Preto prikázal kapitánovi, aby dal malého útočníka. „Titanic“ bol považovaný za nepotopiteľný!

Kapitán Titanicu Edward Smith

K tomu môžeme dodať aj to, že krátko pred týmto smutným výročím sa v jednej z aukčných domov UK dostal do dražby list od pasažiera z Titanicu, ktorému sa podarilo prežiť. Tento list sa predtým nikde neobjavil. Cestujúca vo svojom liste píše, že v deň, keď sa Titanic potopil, videla kapitána lode opitého.

Žena podľa vlastných slov videla aj to, ako kapitán Titanicu, ktorý odovzdal riadenie niekomu z posádky, sedel pri bare a popíjal whisky. Môže sa teda ukázať, že Titanic sa potopil nie kvôli osudovej náhode, ale kvôli obyčajnej trestnej nedbanlivosti.

Aké verzie nám okrem oficiálnej ušli?

A ešte niečo o legendárnej lodi: tu to máte

O Titanicu ste už veľakrát čítali a počuli. História vzniku a havárie vložky je zarastená fámami a mýtmi. Už viac ako 100 rokov vzrušuje britský parník mysle ľudí, ktorí sa snažia nájsť odpoveď - prečo sa Titanic potopil?

História legendárneho parníka je zaujímavá z troch dôvodov:

• bola to najväčšia loď v roku 1912;
• počet obetí zmenil katastrofu na globálne zlyhanie;
• napokon James Cameron svojím filmom vyčlenil príbeh parníka zo všeobecného zoznamu námorných katastrof a nebolo ich málo.

Povieme vám všetko o Titanicu, ako sa to stalo v skutočnosti. O dĺžke Titanicu v metroch, o tom, ako dlho sa Titanic potopil a kto naozaj stál za rozsiahlou katastrofou.

Odkiaľ a odkiaľ vyplával Titanic?

Z Cameronovho filmu vieme, že parník mieril do New Yorku. Americké rozvojové mesto malo byť konečnou zastávkou. Nie každý však presne vie, odkiaľ Titanic vyplával, pretože veria, že východiskovým bodom bol Londýn. Hlavné mesto Veľkej Británie sa nenachádzalo medzi námornými prístavmi, a preto odtiaľ loď nemohla vyplávať.

Osudný let sa začal zo Southamptonu, významného anglického prístavu, odkiaľ operovali transatlantické lety. Cesta Titanicu na mape jasne ukazuje pohyb. Southampton je prístav aj mesto nachádzajúce sa v južnej časti Anglicka (Hampshire).

Pozrite si trasu Titanicu na mape:

Rozmery Titanicu v metroch

Aby sme pochopili viac o Titanicu, je potrebné odhaliť príčiny katastrofy, počnúc rozmermi lode.

Koľko metrov má Titanic na dĺžku a ďalšie rozmery:

presná dĺžka – 299,1 m;

šírka – 28,19 m;

výška od kýlu - 53,3 m.

Existuje aj nasledujúca otázka: koľko palúb mal Titanic? Celkovo ich bolo 8. Navrchu boli člny, takže horná paluba zavolal záchranný čln. Zvyšok sa rozdelil podľa písmenového označenia.

A – paluba 1. triedy. Jeho zvláštnosťou je obmedzená veľkosť - nezmestí sa po celej dĺžke plavidla;

B - kotvy boli umiestnené v prednej časti paluby a jej rozmery boli tiež kratšie - 37 metrov na palube C;

C – paluba s lodnou kuchyňou, jedálňou a promenádou pre III. triedu.

D – pochôdzna plocha;

E – kabíny I., II. triedy;

F – kabíny II. a III. triedy;

G – paluba s kotolňami v strede.

Nakoniec, koľko váži Titanic? Výtlak najväčšej lode začiatku 20. storočia je 52 310 ton.

Titanic: príbeh o vraku

V ktorom roku sa potopil Titanic? Slávna katastrofa sa stala v noci 14. apríla 1912. Toto bol piaty deň výletu. Kroniky uvádzajú, že o 23:40 parník prežil zrážku s ľadovcom a po 2 hodinách a 40 minútach (2:20 ráno) sa dostal pod vodu.

Veci z Titanicu: fotografie

Ďalšie vyšetrovanie ukázalo, že posádka dostala 7 varovaní pred počasím, čo však lodi nezabránilo znížiť maximálnu rýchlosť. Ľadovec priamo pred ním bol spozorovaný príliš neskoro na to, aby prijal preventívne opatrenia. Výsledkom sú otvory na pravoboku. Ľad poškodil 90 m kože a 5 lukových oddelení. To stačilo na potopenie vložky.

Lístky na nový parník boli drahšie ako na iné lode. Ak bol človek zvyknutý cestovať prvou triedou, tak na Titanicu by musel prestúpiť do druhej triedy.

Edward Smith, kapitán lode, začal s evakuáciou po polnoci: bol vyslaný núdzový signál, pozornosť ostatných lodí prilákali svetlice a na vodu boli spustené záchranné člny. Záchrana však prebiehala pomaly a nekoordinovane – v záchranných člnoch bolo prázdne miesto, kým sa Titanic potápal, teplota vody nevystúpila nad dva stupne pod nulu a prvý parník dorazil len pol hodiny po katastrofe.

Titanic: koľko ľudí zomrelo a prežilo

Koľko ľudí prežilo na Titanicu? Presné údaje vám nikto nepovie, rovnako ako to nemohli povedať v osudnú noc. Zoznam pasažierov Titanicu sa spočiatku v praxi menil, no nie na papieri: niektorí zrušili cestu v momente vyplávania a neboli odškrtnutí, iní cestovali anonymne pod falošnými menami a ďalší boli na Titanicu niekoľkokrát uvedení ako mŕtvi.

Fotografie z potopenia Titanicu

Dá sa povedať len približne, koľko ľudí sa na Titanicu utopilo - asi 1500 (minimum 1490 - maximum 1635). Medzi nimi bol Edward Smith s niekoľkými asistentmi, 8 hudobníkov zo slávneho orchestra, veľkí investori a podnikatelia.

Trieda bola cítiť aj po smrti - telá mŕtvych prvá trieda bola zabalzamovaná a uložená do rakiev, druhá a tretia trieda dostali vrecia a krabice. Keď balzamovací agenti došli, telá neznámych pasažierov tretej triedy jednoducho hodili do vody (podľa pravidiel sa do prístavu nedali priviezť nezabalzamované mŕtvoly).

Telá sa našli v okruhu 80 km od miesta havárie a v dôsledku Golfského prúdu sa mnohé rozptýlili ešte ďalej.

Fotografie mŕtvych ľudí

Spočiatku bolo známe, koľko pasažierov bolo na Titanicu, aj keď nie úplne:

posádka 900 ľudí;

195 prvá trieda;

255 druhá trieda;

493 ľudí tretej triedy.

Niektorí cestujúci vystúpili v medziľahlých prístavoch, zatiaľ čo iní vstúpili. Predpokladá sa, že parník sa na osudnú cestu vydal s posádkou 1317 ľudí, z toho 124 detí.

Titanic: hĺbka potopenia - 3750 m

Na anglickú loď sa zmestilo 2 566 ľudí, z toho 1 034 miest pre cestujúcich prvej triedy. Polovičná obsadenosť dopravného lietadla sa vysvetľuje tým, že transatlantické lety neboli v apríli populárne. V tom čase vypukol štrajk uhliarov, ktorý narušil dodávky uhlia, harmonogramy a zmeny plánov.

Na otázku, koľko ľudí sa podarilo zachrániť z Titanicu, bolo ťažké odpovedať, pretože záchranné operácie prebiehali z rôznych lodí a pomalá komunikácia neposkytovala rýchle dáta.

Po náraze boli identifikované len 2/3 dodaných tiel. Niektorých pochovali na mieste, zvyšok poslali domov. V oblasti katastrofy boli dlho nájdené telá v bielych vestách. Z 1500 mŕtvy ľudia Našlo sa len 333 tiel.

V akej hĺbke leží Titanic?

Pri odpovedi na otázku o hĺbke, v ktorej sa Titanic potopil, si musíte pamätať na kúsky, ktoré uniesli prúdy (mimochodom, dozvedeli sa o tom až v 80. rokoch; predtým sa verilo, že sa parník potopil celé dno). Trosky parníka v noci havárie šli do hĺbky 3 750 m. Prova bola odhodená 600 m od kormy.

Miesto, kde sa Titanic potopil na mape:

V ktorom oceáne sa potopil Titanic? - v Atlantiku.

Titanic bol zdvihnutý z dna oceánu

Chceli zdvihnúť loď od okamihu havárie. Iniciatívne plány predložili príbuzní obetí z prvej triedy. Ale 1912 ešte nepoznal potrebné technológie. Vojna, nedostatok vedomostí a financií zdržali pátranie po potopenej lodi o sto rokov. Od roku 1985 sa uskutočnilo 17 expedícií, počas ktorých bolo na povrch vynesených 5000 predmetov a veľkých trupov, ale samotná loď zostala na dne oceánu.

Ako vyzerá Titanic teraz?

V čase od havárie bola loď pokrytá morským životom. Hrdza, usilovná práca bezstavovcov a prirodzené procesy rozkladu zmenili štruktúry na nepoznanie. V tomto čase sa telá už úplne rozložili a do 22. storočia by z Titanicu zostali len kotvy a kotly – najmasívnejšie kovové konštrukcie.

Už teraz sú zničené interiéry palúb, zrútené kajuty a haly.

Titanic, Britannic a Olympic

Všetky tri lode vyrábala lodiarska spoločnosť Harland and Wolf. Pred Titanicom videl svet olympiádu. V osude troch lodí je ľahké vidieť fatálnu predispozíciu. Prvé dopravné lietadlo havarovalo v dôsledku zrážky s krížnikom. Nie taká rozsiahla katastrofa, ale stále pôsobivé zlyhanie.

Potom príbeh Titanicu, ktorý získal vo svete široký ohlas, a nakoniec Gigantic. Snažili sa, aby bola táto loď obzvlášť odolná, berúc do úvahy chyby predchádzajúcich vložiek. Dokonca bola spustená, no plány narušila prvá svetová vojna. Gigantic sa stal nemocničnou loďou s názvom Britannic.

Podarilo sa mu vykonať 5 pokojných letov a pri šiestom došlo ku katastrofe. Britannic, ktorý bol vyhodený do vzduchu nemeckou baňou, sa rýchlo potopil. Chyby minulosti a pripravenosť kapitána umožnili zachrániť maximálny počet ľudí - 1036 z 1066.

Dá sa pri spomienke na Titanic rozprávať o zlom osude? História vzniku a havárie vložky bola podrobne študovaná, fakty boli odhalené, dokonca aj časom. A predsa sa pravda ukazuje až teraz. Dôvodom, prečo Titanic púta pozornosť, je skrytie skutočného motívu - vytvorenia menového systému a zničenia protivníkov.