Spoľahlivá letecká obrana krajiny je nemožná bez vytvorenia efektívneho spravodajského a kontrolného systému vzdušný priestor. Významné miesto v ňom zaujíma nízkohorská poloha. Zníženie počtu radarových prieskumných jednotiek a prostriedkov viedlo k tomu, že dnes sú nad územím Ruskej federácie otvorené priestranstvá. štátna hranica a vnútorné oblasti krajiny. JSC NPP Kant, súčasť štátnej korporácie Russian Technologies, vykonáva výskum a vývoj s cieľom vytvoriť prototyp viacpolohového radarového systému pre poloaktívne umiestnenie v radiačnom poli systémov. mobilné komunikácie, rozhlasové a televízne vysielanie na súši a vesmíre (komplex Rubež).

Mnohonásobná presnosť navádzania zbraňových systémov si dnes už nevyžaduje masívne používanie leteckých útočných zbraní (AEA) a sprísnené požiadavky na elektromagnetickú kompatibilitu, ako aj hygienické normy a pravidlá neumožňujú Pokojný čas„znečisťovať“ obývané oblasti krajiny pomocou ultravysokofrekvenčného žiarenia (mikrovlnné žiarenie) z vysokopotenciálnych radarových staníc (radarov). V súlade s federálnym zákonom "O sanitárnej a epidemiologickej pohode obyvateľstva" z 30. marca 1999 č. 52-FZ sú stanovené štandardy žiarenia, ktoré sú povinné v celom Rusku. Sila žiarenia ktoréhokoľvek zo známych radarov protivzdušnej obrany mnohonásobne prekračuje tieto normy. Problém zhoršuje vysoká pravdepodobnosť použitia nízko letiacich stealth cieľov, čo si vyžaduje zhutnenie bojových formácií tradičnej radarovej flotily a zvýšenie nákladov na udržiavanie súvislého radarového poľa v nízkej nadmorskej výške (LSRF). Na vytvorenie nepretržitej nepretržitej prevádzky MVRLP s výškou 25 metrov (výška letu riadenej strely alebo ultraľahkého lietadla) pozdĺž prednej časti iba 100 kilometrov, najmenej dva radary typu KASTA-2E2 (39N6) sú požadované, príkon každého z nich je 23 kW. Ak vezmeme do úvahy priemerné náklady na elektrickú energiu v cenách roku 2013, náklady na údržbu samotnej tejto časti MVRLP budú najmenej tri milióny rubľov ročne. Okrem toho je dĺžka hraníc Ruskej federácie 60 900 000 kilometrov.

Okrem toho s vypuknutím nepriateľských akcií v podmienkach aktívneho používania elektronického rušenia (ERS) nepriateľom môžu byť tradičné pohotovostné lokalizačné systémy výrazne potlačené, pretože vysielacia časť radaru úplne demaskuje svoju polohu.

Ušetrite drahé zdroje radarov, zvýšte ich schopnosti v mierových a čas vojny a je tiež možné zvýšiť odolnosť MVRLP voči šumu použitím poloaktívnych lokalizačných systémov so zdrojom osvetlenia tretej strany.

Na detekciu vzdušných a vesmírnych cieľov

V zahraničí sa vo veľkej miere uskutočňuje výskum využívania zdrojov žiarenia tretích strán v poloaktívnych lokalizačných systémoch. Pasívne radarové systémy, ktoré analyzujú signály odrazené od cieľov z televízneho vysielania (pozemného a satelitného), FM rádia a mobilnej telefónie a HF rádiovej komunikácie sa za posledných 20 rokov stali jednou z najpopulárnejších a najsľubnejších oblastí štúdia. Predpokladá sa, že najväčší úspech tu dosiahla americká korporácia Lockheed Martin so systémom Silent Sentry.

Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research a francúzska vesmírna agentúra ONERA vyvíjajú vlastné verzie pasívnych radarov. Aktívna práca na tejto téme sa vykonáva v Číne, Austrálii, Taliansku a Spojenom kráľovstve.

Podobné práce na detekcii cieľov v osvetľovacej oblasti televíznych centier sa uskutočnili na Vojenskej inžinierskej rádiotechnickej akadémii protivzdušnej obrany (VIRTA Air Defense) pomenovanej po Govorovovi. Avšak významný praktický základ získaný pred viac ako štvrťstoročím o použití osvetlenia analógových zdrojov žiarenia na riešenie problémov poloaktívnej polohy sa ukázal ako nevyžiadaný.

S rozvojom digitálnych vysielacích a komunikačných technológií sa v Rusku objavila aj možnosť využitia poloaktívnych lokalizačných systémov s osvetlením tretích strán.

Komplex viacpolohového poloaktívneho radarového systému "Rubezh" vyvíjaný OJSC "NPP Kant" je určený na detekciu vzdušných a vesmírnych cieľov v oblasti vonkajšieho osvetlenia. Takéto osvetľovacie pole sa vyznačuje cenovou efektívnosťou. monitorovanie vzdušného priestoru v čase mieru a odolnosť voči elektronickým protiopatreniam počas vojny.

Prítomnosť veľkého počtu vysoko stabilných zdrojov žiarenia (vysielanie, komunikácie) vo vesmíre aj na Zemi, ktoré tvoria súvislé elektromagnetické osvetľovacie polia, umožňuje ich použitie ako zdroj signálu v poloaktívnom systéme na detekciu. rôzne druhy Ciele. V tomto prípade nie je potrebné míňať peniaze na vysielanie vlastných rádiových signálov. Na príjem signálov odrazených od cieľov sa používajú viackanálové prijímacie moduly (RM) vzdialené od seba v oblasti, ktoré spolu so zdrojmi žiarenia vytvárajú poloaktívny lokalizačný komplex. Pasívny režim prevádzky komplexu Rubezh umožňuje zabezpečiť utajenie týchto prostriedkov a využívať štruktúru komplexu v čase vojny. Výpočty ukazujú, že utajenie poloaktívneho lokalizačného systému z hľadiska kamuflážneho koeficientu je minimálne 1,5-2 krát vyššie ako u radaru s tradičným kombinovaným konštrukčným princípom.

Použitie cenovo výhodnejších prostriedkov na lokalizáciu pohotovostného režimu výrazne ušetrí zdroje drahých bojových systémov tým, že ušetrí stanovený limit spotreby zdrojov. Okrem pohotovostného režimu môže navrhovaný komplex plniť úlohy aj vo vojnových podmienkach, kedy sú všetky mierové zdroje žiarenia vyradené alebo vypnuté.

V tomto smere by bolo prezieravým rozhodnutím vytvoriť špecializované všesmerové vysielače žiarenia skrytého šumu (100-200 W), ktoré by bolo možné vrhať alebo inštalovať v ohrozených smeroch (v sektoroch), aby sa vytvorilo pole vonkajšieho osvetlenia počas špeciálne obdobie. To umožní vytvoriť skrytý viacpolohový aktívne-pasívny vojnový systém založený na sieťach prijímacích modulov zostávajúcich z mierových čias.

Neexistujú žiadne analógy

Komplex Rubezh nie je analógom žiadneho zo známych modelov prezentovaných v Štátnom programe vyzbrojovania. Zároveň už existuje vysielacia časť komplexu vo forme hustej siete základňových staníc (BS) pre bunkovú komunikáciu, pozemných a satelitných vysielacích centier pre rozhlas a televíziu. Preto ústrednou úlohou pre Kanta bolo vytvorenie prijímacích modulov pre signály vonkajšieho osvetlenia odrazené od cieľov a systém spracovania signálov (softvérová a algoritmická podpora, ktorá implementuje systémy na detekciu, spracovanie odrazených signálov a boj s prenikavými signálmi).

Súčasný stav elektronickej súčiastky, systémov prenosu dát a synchronizácie umožňuje vytvárať kompaktné prijímacie moduly s malou hmotnosťou a rozmermi. Takéto moduly môžu byť umiestnené na stožiaroch mobilnej komunikácie, využívajúc elektrické vedenia tohto systému a vzhľadom na ich nízku spotrebu energie nemajú žiadny vplyv na jeho prevádzku.

Dostatočne vysoké pravdepodobnostné detekčné charakteristiky umožňujú použiť tento nástroj ako bezobslužný, automatický systém na zisťovanie skutočnosti prekročenia (preletenia) určitej hranice (napríklad štátnej hranice) nízkohorským cieľom s následným vydaním predbežného označenie cieľa pre špecializované pozemné alebo vesmírne prostriedky o smere a línii vzhľadu narušiteľa.

Výpočty teda ukazujú, že osvetľovacie pole základňových staníc so vzdialenosťou medzi BS 35 kilometrov a výkonom žiarenia 100 W je schopné detegovať aerodynamické ciele v nízkej nadmorskej výške s ESR 1 m2 vo „voľnej zóne“ s pravdepodobnosť správnej detekcie 0,7 a pravdepodobnosť falošného poplachu 10-4 . Počet sledovaných cieľov je určený výkonom výpočtových zariadení. Hlavné charakteristiky systému boli testované sériou praktických experimentov na detekciu cieľov v nízkych nadmorských výškach, ktoré realizovala JSC JE Kant za asistencie JSC RTI im. Akademik A.L. Mints" a účasť zamestnancov regiónu VA Východný Kazachstan pomenovaného po G.K. Žukovovi. Výsledky testov potvrdili vyhliadky na použitie poloaktívnych systémov určovania polohy cieľov v nízkej nadmorskej výške v oblasti osvetlenia mobilných komunikačných systémov BS štandardu GSM. Pri odstraňovaní prijímacieho modulu vo vzdialenosti 1,3 – 2,6 km od základnej stanice s výkonom žiarenia 40 W bol cieľ typu Jak-52 s istotou detekovaný z rôznych uhlov pozorovania na prednej aj zadnej pologuli v prvom rozlíšení. element.

Konfigurácia existujúcej mobilnej komunikačnej siete umožňuje vybudovať flexibilné predpolie na monitorovanie vzdušného a pozemného priestoru v malých nadmorských výškach v osvetľovacom poli BS siete GSM komunikačnej siete v pohraničnom páse.

Systém sa navrhuje vybudovať v niekoľkých detekčných líniách v hĺbke 50-100 kilometrov, pozdĺž frontu v páse 200-300 kilometrov a v nadmorskej výške do 1500 metrov. Každá detekčná čiara predstavuje sekvenčný reťazec detekčných zón umiestnených medzi BS. Detekčná zóna je tvorená jednobázovým rozmiestneným (bistatickým) Dopplerovým radarom. Toto zásadné riešenie je založené na skutočnosti, že pri detekcii cieľa prostredníctvom svetla sa jeho efektívna odrazová plocha mnohonásobne zväčší, čo umožňuje odhaliť subtílne ciele vyrobené technológiou Stealth.

Zvýšenie schopností obrany letectva

Od detekčnej línie po detekčnú líniu je objasnený počet a smer letiacich cieľov. V tomto prípade je možné algoritmicky (vypočítať) určiť vzdialenosť k cieľu a jeho výšku. Určí sa počet súčasne registrovaných cieľov priepustnosť Kanály na prenos informácií cez mobilné komunikačné siete.

Informácie z každej detekčnej zóny sa posielajú cez GSM siete do Centra zberu a spracovania informácií (ICPC), ktoré sa môže nachádzať mnoho stoviek kilometrov od detekčného systému. Identifikácia cieľov sa vykonáva na základe určovania smeru, frekvenčných a časových charakteristík, ako aj pri inštalácii videorekordérov - na základe obrazu cieľov.

Komplex Rubezh teda umožní:

• vytvárať súvislé nízko nadmorské radarové pole s viacnásobným viacfrekvenčným prekrývaním zón žiarenia vytváraných rôznymi zdrojmi osvetlenia;
• poskytujú prostriedky kontroly vzdušného a pozemného priestoru na štátnej hranici a iných územiach krajiny, slabo vybavené tradičným radarovým zariadením (spodná hranica riadeného radarového poľa menšia ako 300 metrov je vytvorená len okolo riadiacich centier veľké letiská. Na zvyšku územia Ruskej federácie je spodná hranica určená len potrebami sprievodu civilných lietadiel pozdĺž hlavných leteckých spoločností, ktoré neklesnú pod 5 000 metrov);
• výrazne znížiť náklady na inštaláciu a uvedenie do prevádzky v porovnaní s akýmikoľvek podobnými systémami;
• riešiť problémy v záujme takmer všetkých orgánov činných v trestnom konaní Ruskej federácie: ministerstva obrany (zvýšenie služobného poľa radarov v malej výške v ohrozených oblastiach), Federálnej bezpečnostnej služby (z hľadiska zaistenia bezpečnosti štátnych bezpečnostných zariadení - komplex môže byť umiestnený v prímestských a mestských oblastiach na monitorovanie vzdušných teroristických hrozieb alebo kontrolu využívania pozemného priestoru), ATC (light flight control lietadla a bezpilotných prostriedkov v malých výškach vrátane aerotaxi – podľa prognóz ministerstva dopravy medziročný nárast lietadiel malé letectvo všeobecný účel je 20 percent ročne), FSB (úlohy protiteroristickej ochrany strategicky dôležitých objektov a ochrany štátnej hranice), Ministerstvo pre mimoriadne situácie (monitorovanie požiarnej bezpečnosti, vyhľadávanie havarovaných lietadiel a pod.).

Navrhované prostriedky a metódy riešenia problémov rádiolokačného prieskumu v malých výškach nijako nerušia vytvorené a dodávané prostriedky a komplexy ozbrojeným silám RF, ale len zvyšujú ich schopnosti.

Pomocník "VPK"

Výskumný a výrobný podnik Kant už viac ako 28 rokov vyvíja, vyrába a udržiava moderné prostriedky špeciálnej komunikácie a prenosu dát, rádiového monitorovania a elektronického boja, systémov informačnej bezpečnosti a informačných kanálov. Produkty spoločnosti sú dodávané takmer všetkým orgánom činným v trestnom konaní Ruskej federácie a používajú sa pri riešení obranných a špeciálnych úloh.

JSC JE Kant disponuje modernou laboratórnou a výrobnou základňou, vysoko profesionálnym tímom vedcov a inžinierskych a technických špecialistov, čo jej umožňuje vykonávať celý rad vedeckých a výrobných úloh: od výskumu a vývoja, sériovej výroby až po opravy a údržbu zariadení v r. prevádzka.

Radarové pole je oblasť priestoru s danou výškou a spodnou hranicou, v rámci ktorej radarové zoskupenie zabezpečuje spoľahlivú detekciu, určenie súradníc vzdušných cieľov a ich nepretržité sledovanie.

Radarové pole je vytvorené zo zón viditeľnosti radaru.

Oblasť viditeľnosti(detekcia) je oblasť priestoru okolo radaru, v rámci ktorej môže stanica detekovať a sledovať vzdušné ciele s danou pravdepodobnosťou.

Každý typ radaru má svoju zónu viditeľnosti, je určená konštrukciou radarovej antény a jej takticko-technickými vlastnosťami (vlnová dĺžka, výkon vysielača a ďalšie parametre).

Zaznamenajú sa nasledujúce dôležité vlastnosti radarových detekčných zón, ktoré je potrebné vziať do úvahy pri vytváraní zoskupenia prieskumných jednotiek:

Hranice zón viditeľnosti radaru ukazujú dosah detekcie cieľa v závislosti od výšky letu cieľa.

Tvorba radarového smerového diagramu, najmä v metrovom a decimetrovom rozsahu, je výrazne ovplyvnená zemským povrchom.

V dôsledku toho bude mať terén významný vplyv na rozsahy viditeľnosti radaru. Okrem toho je vplyv terénu v rôznych smeroch od bodu radarovej stanice odlišný. V dôsledku toho môžu byť dosahy detekcie rovnakého typu vzdušných cieľov v rovnakej výške v rôznych smeroch rôzne.

Detekčné radary sa používajú na vykonávanie prieskumu nepriateľského vzduchu v režime kruhového vyhľadávania. Šírka vyžarovacieho diagramu takéhoto radaru vo vertikálnej rovine je obmedzená a zvyčajne je 20-30°. To spôsobuje prítomnosť takzvaných „mŕtvych kráterov“ v dosahu viditeľnosti radaru, kde nie je možné pozorovať vzdušné ciele.

Možnosť nepretržitého sledovania vzdušných cieľov v zóne viditeľnosti radaru je ovplyvnená aj odrazmi od miestnych objektov, v dôsledku čoho sa v blízkosti stredu obrazovky indikátora objaví osvetlená oblasť. Sledovanie cieľov v oblasti miestnych objektov je ťažké. Aj keď je radar rozmiestnený na pozícii, ktorá spĺňa požiadavky naň, v stredne členitom teréne dosahuje polomer zóny lokálnych objektov 15-20 km voči stredu pozície. Zapnutie zariadenia na pasívnu ochranu proti rušeniu (systém výberu pohyblivého cieľa) úplne „neodstráni“ značky z miestnych objektov z radarových obrazoviek a pri vysokej intenzite odrazov od miestnych objektov je pozorovanie cieľov v tejto oblasti náročné. Okrem toho, keď radar pracuje so zapnutým zariadením SDC, dosah detekcie vzdušných cieľov sa zníži o 10 – 15 %.

Úsek zóny viditeľnosti radaru v horizontálnej rovine v danej výške možno podmienečne brať ako prstenec so stredom v bode, kde sa nachádza radar. Vonkajší polomer krúžku je určený maximálnym rozsahom detekcie vzdušný cieľ tohto typu v danej výške. Vnútorný polomer prstenca je určený polomerom „mŕtveho krátera“ radaru.

Pri vytváraní radarového zoskupenia v prieskumnom systéme musia byť splnené tieto požiadavky:

Maximálny možný dosah spoľahlivej detekcie v najpravdepodobnejšom smere nepriateľských náletov (pred predným okrajom).

Súvislé radarové pole musí pokrývať priestor nad celým územím operačnej zostavy vojsk vo všetkých možných výškach letu nepriateľského letectva.

Pravdepodobnosť detekcie cieľov v akomkoľvek bode súvislého poľa by nemala byť nižšia ako 0,75.

Radarové pole musí byť vysoko stabilné.

Maximálna úspora zdrojov radarového prieskumu (počet radarov).

Mali by ste sa zamerať na výber optimálnej výšky spodnej hranice súvislého radarového poľa, pretože je to jedna z najdôležitejších podmienok pre splnenie uvedených požiadaviek.

Dve susedné stanice poskytujú súvislé radarové pole len začínajúce od určitej minimálnej výšky (H min) a čím menšia je vzdialenosť medzi radarmi, tým nižšia je spodná hranica súvislého poľa.

To znamená, že čím menšia je nastavená výška spodnej hranice poľa, čím bližšie je potrebné radar umiestniť, tým viac radaru je potrebné na vytvorenie poľa (čo je v rozpore s vyššie uvedenými požiadavkami).

Navyše, čím nižšia je výška spodnej hranice poľa, tým menší je posun zóny spoľahlivej detekcie v tejto výške pred nábežnou hranou.

Stav a trendy vo vývoji palubných systémov si už v súčasnosti vyžadujú vytvorenie radarového poľa vo výške niekoľkých desiatok metrov (50-60 m).

Vytvorenie poľa s takou výškou spodnej hranice si však bude vyžadovať obrovské množstvo radarového vybavenia. Výpočty ukazujú, že keď sa výška spodnej hranice poľa zníži z 500 m na 300 m, potreba počtu radarov sa zvýši 2,2-krát a pri znížení z 500 m na 100 m 7-krát.

Navyše nie je naliehavá potreba jediného súvislého radarového poľa s takou nízkou výškou.

V súčasnosti sa považuje za racionálne vytvorenie súvislého poľa v prednej (armádnej) operačnej zóne pomocou pozemných radarov s dolnou hraničnou výškou 300-500 metrov pred prednou hranou a v taktickej hĺbke.

Výška hornej hranice radarového poľa spravidla nie je špecifikovaná a je určená schopnosťami radarov v prevádzke s RTP.

Na vypracovanie všeobecnej metodiky výpočtu hodnôt intervalov a vzdialeností medzi jednotkami radarového prieskumu a jednotkami radarového prieskumu v ich jednotnom zoskupení budeme akceptovať nasledujúce predpoklady:

1. Celá jednotka je vyzbrojená rovnakým typom radaru, každá jednotka má jeden radar;

2. Povaha terénu výrazne neovplyvňuje dosah radarovej viditeľnosti;

podmienka: Nech je potrebné vytvoriť súvislé radarové pole s dolnou hranicou výšky „H min“. Polomer zóny viditeľnosti (detekčný rozsah) radaru pri „H min“ je známy a rovná sa „D“.

Problém možno vyriešiť umiestnením radaru dvoma spôsobmi:

Na vrcholoch štvorcov;

Vo vrcholoch rovnostranných trojuholníkov (v šachovnicovom vzore).

V tomto prípade bude radarové pole pri „H min“ vyzerať takto (príloha 4 a 5)

Vzdialenosť medzi radarmi sa bude rovnať:

Pri prvom spôsobe d=D = 1,41 D;

S druhým d = D = 1,73 D;

Z porovnania týchto čísel môžeme konštatovať, že vytvorenie radarového poľa umiestnením radarov na vrcholy rovnostranných trojuholníkov (v šachovnicovom vzore) je ekonomicky výhodnejšie, pretože si vyžaduje menej staníc.

Zoskupenie prieskumných prostriedkov nachádzajúcich sa v rohoch rovnostranného trojuholníka budeme nazývať zoskupením typu „A“.

Hoci je z hľadiska úspory nákladov výhodné, zoskupenie typu A neposkytuje ďalšie základné požiadavky. Napríklad porucha ktoréhokoľvek z radarov vedie k vytvoreniu veľkých medzier v radarovom poli. Straty vzdušných cieľov počas pilotovania budú pozorované, aj keď všetky radary fungujú správne, pretože „mŕtve krátery“ v oblastiach viditeľnosti radaru nie sú blokované.

Zoskupenie typu „A“ má neuspokojivé charakteristiky poľa pred nábehovou hranou. V oblastiach, ktoré zaberajú celkovo viac ako 20% šírky predného pásu, je rozšírenie prieskumnej zóny pred predným okrajom o 30-60% menšie, ako je možné. Ak vezmeme do úvahy aj skreslenie zón radarovej viditeľnosti vplyvom charakteru terénu v okolí pozícií, potom vo všeobecnosti môžeme konštatovať, že zoskupenie typu „A“ možno použiť len vo výnimočných prípadoch s akútnym nedostatkom. prostriedkov a v sekundárnych smeroch v hĺbke operačnej formácie frontových vojsk, ale nie pozdĺž frontových línií

V prílohe je uvedené zoskupenie radarov, ktoré budeme podmienečne nazývať zoskupením typu „B“. Aj tu sú radary umiestnené v oblúkoch rovnostranných trojuholníkov, ale so stranami rovnými detekčnému rozsahu „D“ vo výške spodnej hranice poľa v niekoľkých riadkoch. Intervaly medzi radarmi v riadkoch d=D a vzdialenosť medzi riadkami

C = D = 0,87 D.

V ktoromkoľvek bode poľa vytvorenom zoskupením typu „B“ priestor súčasne sledujú tri radary, v niektorých oblastiach dokonca sedem. Vďaka tomu je dosiahnutá vysoká stabilita radarového poľa a spoľahlivosť sledovania vzdušných cieľov s pravdepodobnosťou detekcie blízkou jednote. Toto zoskupenie zaisťuje prekrytie radarových „mŕtvych kráterov“ a oblastí lokálnych objektov (čo je možné dosiahnuť iba s d=D) a tiež eliminuje možné medzery v poli v dôsledku skreslenia zón radarovej viditeľnosti vplyvom terénu. okolo pozície.

Aby sa zabezpečila kontinuita radarového poľa v priebehu času, každý radar zapojený do vytvárania poľa musí fungovať nepretržite. V praxi to nie je možné. Preto v každom bode musí byť rozmiestnený nie jeden, ale dva alebo viac radarov, ktoré tvoria radarovú stanicu.

Typicky je každé RLP nasadené jedným RLR z ortb.

Na vytvorenie súvislého radarového poľa je vhodné umiestniť radarové pole do niekoľkých čiar v šachovnicovom vzore (na vrcholy rovnostranných trojuholníkov),

Intervaly medzi stĺpikmi musia byť zvolené na základe danej výšky spodnej hranice radarového poľa (H min).

Intervaly medzi radarmi je vhodné zvoliť rovnajúce sa dosahu detekcie vzdušných cieľov „D“ vo výške „H min“, spodnej hranici poľa v tejto oblasti (d=D)

Vzdialenosť medzi radarovými čiarami by mala byť v rozmedzí 0,8-0,9 detekčného rozsahu vo výške dolných hraníc poľa „H min“.

Spoľahlivá letecká obrana krajiny je nemožná bez vytvorenia efektívneho systému prieskumu a kontroly vzdušného priestoru. Významné miesto v ňom zaujíma nízkohorská poloha. Redukcia radarových prieskumných jednotiek a prostriedkov viedla k tomu, že dnes sú nad územím Ruskej federácie otvorené úseky štátnej hranice a vnútrozemia krajiny. OJSC NPP Kant, súčasť štátnej korporácie Russian Technologies, vykonáva výskum a vývoj s cieľom vytvoriť prototyp viacpolohového poloaktívneho radarového systému v radiačnej oblasti bunkovej komunikácie, rádiového vysielania a televíznych pozemných a vesmírnych systémov. (Rubezh komplex).

V súčasnosti výrazne zvýšená presnosť navádzania zbraňových systémov už nevyžaduje masívne používanie leteckých útočných zbraní (AEA) a prísnejšie požiadavky na elektromagnetickú kompatibilitu, ako aj hygienické normy a pravidlá neumožňujú „znečistenie“ obývaných oblastí. krajiny v čase mieru s využitím ultravysokofrekvenčného žiarenia (mikrovlnné žiarenie) vysokopotenciálnych radarových staníc (radarov). V súlade s federálnym zákonom „O sanitárnom a epidemiologickom blahobyte obyvateľstva“ z 30. marca 1999 č. 52-FZ sú stanovené štandardy žiarenia, ktoré sú povinné v celom Rusku. Sila žiarenia ktoréhokoľvek zo známych radarov protivzdušnej obrany mnohonásobne prekračuje tieto normy. Problém zhoršuje vysoká pravdepodobnosť použitia nízko letiacich stealth cieľov, čo si vyžaduje zhutnenie bojových formácií tradičnej radarovej flotily a zvýšenie nákladov na udržiavanie súvislého radarového poľa v nízkej nadmorskej výške (LSRF). Na vytvorenie nepretržitej nepretržitej prevádzky MVRLP s výškou 25 metrov (výška letu riadenej strely alebo ultraľahkého lietadla) pozdĺž prednej časti iba 100 kilometrov, najmenej dva radary typu KASTA-2E2 (39N6) sú požadované, príkon každého z nich je 23 kW. Ak vezmeme do úvahy priemerné náklady na elektrickú energiu v cenách roku 2013, náklady na údržbu samotnej tejto časti MVRLP budú najmenej tri milióny rubľov ročne. Okrem toho je dĺžka hraníc Ruskej federácie 60 900 000 kilometrov.

Okrem toho s vypuknutím nepriateľských akcií v podmienkach aktívneho používania elektronického rušenia (ERS) nepriateľom môžu byť tradičné pohotovostné lokalizačné systémy výrazne potlačené, pretože vysielacia časť radaru úplne demaskuje svoju polohu.

Použitím poloaktívnych lokalizačných systémov so zdrojom osvetlenia tretej strany je možné ušetriť drahé zdroje radarov, zvýšiť ich schopnosti v mierových a vojnových časoch a tiež zvýšiť odolnosť MSRLP proti hluku.

Na detekciu vzdušných a vesmírnych cieľov

V zahraničí sa vo veľkej miere uskutočňuje výskum využívania zdrojov žiarenia tretích strán v poloaktívnych lokalizačných systémoch. Pasívne radarové systémy, ktoré analyzujú signály odrazené od cieľov z televízneho vysielania (pozemného a satelitného), FM rádia a mobilnej telefónie a HF rádiovej komunikácie sa za posledných 20 rokov stali jednou z najpopulárnejších a najsľubnejších oblastí štúdia. Predpokladá sa, že najväčší úspech tu dosiahla americká korporácia Lockheed Martin so systémom Silent Sentry.

Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research a francúzska vesmírna agentúra ONERA vyvíjajú vlastné verzie pasívnych radarov. Aktívna práca na tejto téme sa vykonáva v Číne, Austrálii, Taliansku a Spojenom kráľovstve.

Podobné práce na detekcii cieľov v osvetľovacej oblasti televíznych centier sa uskutočnili na Vojenskej inžinierskej rádiotechnickej akadémii protivzdušnej obrany (VIRTA Air Defense) pomenovanej po Govorovovi. Avšak významný praktický základ získaný pred viac ako štvrťstoročím o použití osvetlenia analógových zdrojov žiarenia na riešenie problémov poloaktívnej polohy sa ukázal ako nevyžiadaný.

S rozvojom digitálnych vysielacích a komunikačných technológií sa v Rusku objavila aj možnosť využitia poloaktívnych lokalizačných systémov s osvetlením tretích strán.

Viacpolohový poloaktívny radarový systém "Rubezh" vyvinutý spoločnosťou NPP Kant OJSC je určený na detekciu vzdušných a vesmírnych cieľov v oblasti vonkajšieho osvetlenia. Toto pole osvetlenia sa vyznačuje nákladovo efektívnym monitorovaním vzdušného priestoru v čase mieru a odolnosťou voči elektronickým protiopatreniam počas vojny.

Prítomnosť veľkého množstva vysoko stabilných zdrojov žiarenia (vysielanie, komunikácie) vo vesmíre aj na Zemi, ktoré tvoria súvislé elektromagnetické osvetľovacie polia, umožňuje ich využitie ako zdroj signálu v poloaktívnom systéme na detekciu rôznych typov ciele. V tomto prípade nie je potrebné míňať peniaze na vysielanie vlastných rádiových signálov. Na príjem signálov odrazených od cieľov sa používajú viackanálové prijímacie moduly (RM) vzdialené od seba v oblasti, ktoré spolu so zdrojmi žiarenia vytvárajú poloaktívny lokalizačný komplex. Pasívny režim prevádzky komplexu Rubezh umožňuje zabezpečiť utajenie týchto prostriedkov a využívať štruktúru komplexu v čase vojny. Výpočty ukazujú, že utajenie poloaktívneho lokalizačného systému z hľadiska kamuflážneho koeficientu je minimálne 1,5–2 krát vyššie ako u radaru s tradičným kombinovaným konštrukčným princípom.

Použitie cenovo výhodnejších prostriedkov na lokalizáciu pohotovostného režimu výrazne ušetrí zdroje drahých bojových systémov tým, že ušetrí stanovený limit spotreby zdrojov. Okrem pohotovostného režimu môže navrhovaný komplex plniť úlohy aj vo vojnových podmienkach, kedy sú všetky mierové zdroje žiarenia vyradené alebo vypnuté.

V tejto súvislosti by bolo prezieravým rozhodnutím vytvoriť špecializované všesmerové vysielače žiarenia skrytého šumu (100–200 W), ktoré by bolo možné vrhať alebo inštalovať v ohrozených smeroch (v sektoroch), aby sa vytvorilo pole vonkajšieho osvetlenia počas špeciálne obdobie. To umožní vytvoriť skrytý viacpolohový aktívne-pasívny vojnový systém založený na sieťach prijímacích modulov zostávajúcich z mierových čias.

Neexistujú žiadne analógy

Komplex Rubezh nie je analógom žiadneho zo známych modelov prezentovaných v Štátnom programe vyzbrojovania. Zároveň už existuje vysielacia časť komplexu vo forme hustej siete základňových staníc (BS) pre bunkovú komunikáciu, pozemných a satelitných vysielacích centier pre rozhlas a televíziu. Preto ústrednou úlohou pre Kanta bolo vytvorenie prijímacích modulov pre signály vonkajšieho osvetlenia odrazené od cieľov a systém spracovania signálov (softvérová a algoritmická podpora, ktorá implementuje systémy na detekciu, spracovanie odrazených signálov a boj s prenikavými signálmi).

Súčasný stav elektronickej súčiastky, systémov prenosu dát a synchronizácie umožňuje vytvárať kompaktné prijímacie moduly s malou hmotnosťou a rozmermi. Takéto moduly môžu byť umiestnené na stožiaroch mobilnej komunikácie, využívajúc elektrické vedenia tohto systému a vzhľadom na ich nízku spotrebu energie nemajú žiadny vplyv na jeho prevádzku.

Dostatočne vysoké pravdepodobnostné detekčné charakteristiky umožňujú použiť tento nástroj ako bezobslužný, automatický systém na zisťovanie skutočnosti prekročenia (preletenia) určitej hranice (napríklad štátnej hranice) nízkohorským cieľom s následným vydaním predbežného označenie cieľa pre špecializované pozemné alebo vesmírne prostriedky o smere a línii vzhľadu narušiteľa.

Výpočty teda ukazujú, že osvetľovacie pole základňových staníc so vzdialenosťou medzi BS 35 kilometrov a výkonom žiarenia 100 W je schopné detegovať aerodynamické ciele v nízkej nadmorskej výške s ESR 1 m2 vo „voľnej zóne“ s pravdepodobnosť správnej detekcie 0,7 a pravdepodobnosť falošného poplachu 10-4 . Počet sledovaných cieľov je určený výkonom výpočtových zariadení. Hlavné charakteristiky systému boli testované sériou praktických experimentov na detekciu cieľov v nízkych nadmorských výškach, ktoré realizovala JSC JE Kant za asistencie JSC RTI im. Akademik A.L. Mints“ a účasť zamestnancov regiónu Vyššia akadémia východného Kazachstanu pomenovaného po. G. K. Žukovej. Výsledky testov potvrdili perspektívu využitia poloaktívnych systémov na určovanie polohy cieľov v nízkej nadmorskej výške v oblasti osvetlenia mobilných komunikačných systémov BS štandardu GSM. Keď bol prijímací modul odstránený vo vzdialenosti 1,3–2,6 km od BS s výkonom žiarenia 40 W, cieľ typu Jak-52 bol s istotou zistený z rôznych uhlov pozorovania v prednej aj zadnej pologuli v prvom rozlišovacom prvku. .

Konfigurácia existujúcej mobilnej komunikačnej siete umožňuje vybudovať flexibilné predpolie na monitorovanie vzdušného a pozemného priestoru v malých nadmorských výškach v osvetľovacom poli BS siete GSM komunikačnej siete v pohraničnom páse.

Systém sa navrhuje vybudovať v niekoľkých detekčných líniách v hĺbke 50–100 kilometrov, pozdĺž frontu v páse 200–300 kilometrov a v nadmorskej výške do 1500 metrov. Každá detekčná čiara predstavuje sekvenčný reťazec detekčných zón umiestnených medzi BS. Detekčná zóna je tvorená jednobázovým rozmiestneným (bistatickým) Dopplerovým radarom. Toto zásadné riešenie je založené na skutočnosti, že pri detekcii cieľa prostredníctvom svetla sa jeho efektívna odrazová plocha mnohonásobne zväčší, čo umožňuje odhaliť subtílne ciele vyrobené technológiou Stealth.

Zvýšenie schopností obrany letectva

Od detekčnej línie po detekčnú líniu je objasnený počet a smer letiacich cieľov. V tomto prípade je možné algoritmicky (vypočítať) určiť vzdialenosť k cieľu a jeho výšku. Počet súčasne registrovaných cieľov je určený kapacitou kanálov prenosu informácií cez linky celulárnych komunikačných sietí.

Informácie z každej detekčnej zóny sa posielajú cez GSM siete do Centra zberu a spracovania informácií (ICPC), ktoré sa môže nachádzať mnoho stoviek kilometrov od detekčného systému. Identifikácia cieľov sa vykonáva pomocou určovania smeru, frekvenčných a časových charakteristík, ako aj pri inštalácii videorekordérov - pomocou obrázkov cieľov.

Komplex Rubezh teda umožní:

• vytvárať súvislé nízko nadmorské radarové pole s viacnásobným viacfrekvenčným prekrývaním zón žiarenia vytváraných rôznymi zdrojmi osvetlenia;
• zabezpečiť prostriedky monitorovania vzdušného a pozemného priestoru štátnej hranice a iných území krajiny, slabo vybavené tradičnými radarovými prostriedkami (spodná hranica riadeného radarového poľa menšia ako 300 metrov je vytvorená len v okolí riadiacich stredísk veľkých letísk na zvyšku územia Ruskej federácie je spodná hranica určená len potrebami sprievodu civilných lietadiel pozdĺž hlavných leteckých spoločností, ktoré neklesnú pod 5000 metrov);
• výrazne znížiť náklady na inštaláciu a uvedenie do prevádzky v porovnaní s akýmikoľvek podobnými systémami;
• riešiť problémy v záujme takmer všetkých orgánov činných v trestnom konaní Ruskej federácie: ministerstva obrany (zvýšenie služobného poľa radarov v malej výške v ohrozených oblastiach), Federálnej bezpečnostnej služby (z hľadiska zaistenia bezpečnosti štátnych bezpečnostných zariadení - komplex môže byť umiestnený v prímestských a mestských oblastiach na monitorovanie vzdušných teroristických hrozieb alebo kontrolu využívania pozemného priestoru), ATC (kontrola letov ľahkých lietadiel a bezpilotných prostriedkov v malých výškach vrátane aerotaxi - podľa predpovedí Ministerstvo dopravy, ročný prírastok malých lietadiel všeobecného letectva je 20 percent ročne), FSB (úlohy protiteroristickej ochrany strategicky dôležitých objektov a ochrany štátnych hraníc), Ministerstvo pre mimoriadne situácie (monitorovanie požiarnej bezpečnosti, vyhľadávanie havarovaných lietadiel , atď.).

B.C./ NW 2015 № 2 (27): 13 . 2

OVLÁDANIE VZDUŠNÉHO PRIESTORU VESMÍROM

Klimov F.N., Kochev M.Yu., Garkin E.V., Lunkov A.P.

Vysoko presné letecké útočné zbrane, ako sú riadené strely a bezpilotné útočné lietadlá, sa vyvinuli tak, aby mali dlhý dosah od 1 500 do 5 000 kilometrov. Utajenie takýchto cieľov počas letu si vyžaduje ich detekciu a identifikáciu pozdĺž trajektórie zrýchlenia. Detegovať takýto cieľ na veľkú vzdialenosť je možné buď pomocou rádiolokačných staníc nad horizont (ZG radary), alebo pomocou satelitných lokalizačných či optických systémov.

Útočné bezpilotné lietadlá a riadené strely najčastejšie lietajú rýchlosťou blízkou rýchlosti osobných lietadiel, preto útok takýmito prostriedkami možno zamaskovať ako bežnú leteckú dopravu. To konfrontuje systémy riadenia vzdušného priestoru s úlohou odhaliť a identifikovať takéto útočné zbrane od okamihu odpálenia av maximálnej vzdialenosti od línií ich účinného zničenia vzdušnými silami. Na vyriešenie tohto problému je potrebné využiť všetky existujúce a vyvinuté systémy riadenia a sledovania vzdušného priestoru, vrátane radarov nad horizontom a satelitných konštelácií.

Odpálenie riadenej strely alebo útočného bezpilotného lietadla sa môže uskutočniť z torpédometu hliadkovej lode, z vonkajšieho závesu lietadla alebo z odpaľovacieho zariadenia zamaskovaného ako štandardný námorný kontajner umiestnený na civilnej nákladnej lodi, prívese auta alebo železničné nástupište. Satelity systému varovania pred raketovými útokmi už dnes zaznamenávajú a sledujú súradnice štartov bezpilotných lietadiel alebo riadených striel v horách a oceánoch pomocou oblaku motora v oblasti zrýchlenia. V dôsledku toho musia satelity systému varovania pred raketovými útokmi sledovať nielen územie potenciálneho nepriateľa, ale aj globálne vody oceánov a kontinentov.

Nasadenie radarových systémov na satelitoch na riadenie kozmického priestoru je dnes spojené s technologickými a finančnými ťažkosťami. Ale v moderných podmienkach môže byť na kontrolu vzdušného priestoru cez satelity použitá taká nová technológia, akou je vysielací automatický závislý dohľad (ADS-B). Informácie z komerčných lietadiel využívajúcich systém ADS-B možno zbierať pomocou satelitov umiestnením na palubu prijímačov pracujúcich na frekvenciách ADS-B a prenosom prijatých informácií do pozemných riadiacich stredísk vzdušného priestoru. Takto je možné vytvoriť globálne pole elektronického dohľadu nad vzdušným priestorom planéty. Satelitné konštelácie sa môžu stať zdrojom letových informácií o lietadlách na pomerne veľkých plochách.

Informácie o vzdušnom priestore pochádzajúce z prijímačov systému ADS-B umiestnených na satelitoch umožňujú ovládať lietadlá nad oceánmi a v terénnych záhyboch pohoria kontinentoch. Tieto informácie nám umožnia vybrať letecké útočné zbrane z prúdu komerčných lietadiel a následne ich identifikovať.

Identifikačné informácie ADS-B o komerčných lietadlách prijaté cez satelity vytvoria príležitosť na zníženie rizík teroristických útokov a sabotáží v našej dobe. Takéto informácie navyše umožnia odhaliť núdzové lietadlá a miesta nehôd lietadiel v oceáne ďaleko od pobrežia.

Poďme zhodnotiť možnosť využitia rôznych satelitných systémov na príjem letových informácií z lietadiel pomocou systému ADS-B a odovzdať tieto informácie pozemným systémom riadenia vzdušného priestoru. Moderné lietadlá vysielajú letové informácie prostredníctvom systému ADS-B pomocou palubných transpondérov s výkonom 20 W na frekvencii 1090 MHz.

Systém ADS-B pracuje na frekvenciách, ktoré voľne prenikajú do zemskej ionosféry. Vysielače systému ADS-B umiestnené na palube lietadla majú obmedzený výkon, preto musia mať prijímače umiestnené na palube satelitov dostatočnú citlivosť.

Pomocou energetického výpočtu satelitného komunikačného spojenia Lietadlo-Satelit môžeme odhadnúť maximálny dosah, v ktorom môže satelit prijímať informácie z lietadiel. Zvláštnosťou použitej satelitnej linky je obmedzenie hmotnosti, celkových rozmerov a spotreby energie palubného transpondéra lietadla a palubného transpondéra satelitu.

Na určenie maximálneho rozsahu, v ktorom môže satelit ADS-B prijímať správy, používame dobre známu rovnicu pre líniu satelitných komunikačných systémov v sekcii zemský satelit:

Kde

– efektívny výkon signálu na výstupe vysielača;

– efektívny výkon signálu na vstupe prijímača;

– zisk vysielacej antény;

– rozsah sklonu od kozmickej lode po prijímaciu stanicu;

– vlnová dĺžka na riadku „DOLE“.

vlny na línii „dole“;

- efektívna plocha otvoru vysielacej antény;

– koeficient prenosu trasy vlnovodu medzi vysielačom a anténou kozmickej lode;

– účinnosť vlnovodu medzi prijímačom a ES anténou;

Transformáciou vzorca nájdeme rozsah sklonu, v ktorom môže satelit prijímať informácie o lete:

d = .

Do vzorca dosadíme parametre zodpovedajúce štandardnému palubnému transpondéru a prijímaciemu kmeňu satelitu. Ako ukazujú výpočty, maximálny prenosový dosah na linke lietadlo-satelit je 2256 km. Takýto naklonený dosah prenosu na spojení lietadlo-satelit je možný len pri práci cez konštelácie satelitov na nízkej obežnej dráhe. Zároveň používame štandardnú leteckú avioniku bez toho, aby sme skomplikovali požiadavky na komerčné lietadlá.

Pozemná stanica na príjem informácií má podstatne menšie obmedzenia hmotnosti a rozmerov ako palubné vybavenie satelitov a lietadiel. Takáto stanica môže byť vybavená citlivejšími prijímacími zariadeniami a anténami s vysokým ziskom. V dôsledku toho komunikačný dosah na spojení medzi satelitom a zemou závisí len od podmienok priamej viditeľnosti satelitu.

Pomocou údajov z obežných dráh satelitných konštelácií môžeme odhadnúť maximálny šikmý dosah komunikácie medzi satelitom a pozemnou prijímacou stanicou pomocou vzorca:

,

kde H je výška obežnej dráhy satelitu;

- polomer zemského povrchu.

Výsledky výpočtov maximálneho rozsahu sklonu pre body v rôznych zemepisných šírkach sú uvedené v tabuľke 1.

		Orbcom	Iridium	Messenger	Globalstar	Signál
Výška obežnej dráhy, km				1400	1414	1500
Polomer Zeme severný pól, km	6356,86	2994,51	3244,24	4445,13	4469,52	4617,42
Polomer polárneho kruhu Zeme, km	6365,53	2996,45	3246,33	4447,86	4472,26	4620,24
Polomer Zeme 80°, km	6360,56	2995,34	3245,13	4446,30	4470,69	4618,62
Polomer Zeme 70°, km	6364,15	2996,14	3245,99	4447,43	4471,82	4619,79
Polomer Zeme 60°, km	6367,53	2996,90	3246,81	4448,49	4472,89	4620,89
Polomer Zeme 50°, km	6370,57	2997,58	3247,54	4449,45	4473,85	4621,87
Polomer Zeme 40°, km	6383,87	3000,55	3250,73	4453,63	4478,06	4626,19
Polomer Zeme 30°, km	6375,34	2998,64	3248,68	4450,95	4475,36	4623,42
Polomer Zeme 20°, km	6376,91	2998,99	3249,06	4451,44	4475,86	4623,93
Polomer Zeme 10°, km	6377,87	2999,21	3249,29	4451,75	4476,16	4624,24
Polomer rovníka Zeme, km	6378,2	2999,28	3249,37	4451,85	4476,26	4624,35

Maximálny prenosový dosah na spojení lietadlo-satelit je menší ako maximálny šikmý dosah na spojení satelit-zem pre satelitné systémy Orbcom, Iridium a Gonets. Maximálny šikmý rozsah údajov je najbližšie k vypočítanému maximálnemu rozsahu prenosu údajov satelitného systému Orbcom.

Výpočty ukazujú, že je možné vytvoriť systém sledovania vzdušného priestoru pomocou satelitného prenosu správ ADS-B z lietadiel do pozemných stredísk na zhrnutie letových informácií. Takýto sledovací systém umožní zvýšiť dosah riadeného priestoru z pozemného bodu na 4 500 kilometrov bez použitia medzisatelitnej komunikácie, čo zabezpečí zväčšenie oblasti riadenia vzdušného priestoru. Použitím medzisatelitných komunikačných kanálov budeme schopní kontrolovať vzdušný priestor globálne.

Obr. 1 „Riadenie vzdušného priestoru pomocou satelitov“

Obr. 2 „Riadenie vzdušného priestoru s medzisatelitnou komunikáciou“

Navrhovaný spôsob riadenia vzdušného priestoru umožňuje:

Rozšírte oblasť pokrytia systému riadenia vzdušného priestoru vrátane oceánov a pohorí až do vzdialenosti 4 500 km od prijímacej pozemnej stanice;

Pri použití medzisatelitného komunikačného systému je možné ovládať vzdušný priestor Zeme globálne;

Prijímať letové informácie z lietadla bez ohľadu na cudzie systémy sledovania vzdušného priestoru;

Vyberte vzdušné objekty sledované 3D radarom na základe stupňa ich nebezpečenstva na detekčných líniách na veľké vzdialenosti.

Literatúra:

1. Fedosov E.A. "Polstoročie v letectve." M: Drop, 2004.

2. „Satelitná komunikácia a vysielanie. Adresár. Editoval L.Ya. Kantor.“ M: Rádio a komunikácia, 1988.

3. Andrejev V.I. „Rozkaz federálnej služby vzdušná preprava RF zo 14. októbra 1999 80 „O vytvorení a implementácii vysielacieho automatického závislého sledovacieho systému v ruskom civilnom letectve“.

4. Traskovsky A. "Moskovská letecká misia: základný princíp bezpečného riadenia." "Vzdušná panoráma". 2008. Číslo 4.

Veľkosť: px

Začnite zobrazovať zo stránky:

Prepis

1 Vedecké a technické problémy vo vývoji federálneho systému pre prieskum a kontrolu vzdušného priestoru Ruskej federácie a spôsoby ich riešenia Generálmajor A.Ya. KOBAN, kandidát technické vedy Plukovník D.N. SAMOTONIN, kandidát technických vied ABSTRAKT. Identifikujú sa hlavné vedecké a technické problémy a smery rozvoja federálneho systému prieskumu a kontroly vzdušného priestoru Ruskej federácie a systému leteckej navigácie krajiny v kontexte vytvárania protivzdušnej obrany Ruska. KĽÚČOVÉ SLOVÁ: federálny systém prieskumu a kontroly vzdušného priestoru Ruskej federácie, letecký navigačný systém Ruska, rádiotechnické vojská, radarová podpora, jednotný automatizovaný radarový systém. SÚHRN. Vedecké a technické problémy a oblasti rozvoja Federálneho systému prieskumu a riadenia vzdušného priestoru RF a systému leteckej navigácie krajiny z hľadiska vytvorenia protivzdušnej obrany Ruska. KĽÚČOVÉ SLOVÁ: RF federálny systém prieskumu a riadenia vzdušného priestoru, letecký navigačný systém Ruska, rádiotechnické jednotky, radarová podpora, jednotný automatizovaný radarový systém. FEDERÁLNY systém prieskumu a kontroly vzdušného priestoru Ruskej federácie (FSR a KVP RF) bol vytvorený na základe výnosu prezidenta Ruskej federácie zo 14. januára 1994 146, je medzirezortným systémom dvojakého použitia a je určené na poskytovanie radarových informácií o vzdušnej situácii bodov a riadiacich stredísk (CP, Ústredné veliteľstvo) Ozbrojených síl Ruskej federácie (RF) v záujme riešenia úloh protivzdušnej obrany (PVO), vrátane úloh ochrany štátnu hranicu a potláčanie teroristických činov a iných protiprávnych akcií vo vzdušnom priestore Ruskej federácie, zabezpečovanie letov štátneho, experimentálneho a civilného letectva, ako aj pre radarovú podporu organizačných centier letecká doprava letecký navigačný systém Ruskej federácie (ANS Ruska) prostredníctvom integrovaného využívania radarových systémov a zariadení dostupných v ozbrojených silách RF a ANS Ruska. Informačno-technickým základom FSR a KVP Ruskej federácie je jednotný automatizovaný radarový systém (URLS). Na riešenie úloh pridelených FSR a KVP EARLS zahŕňa sily a prostriedky rádiotechnických jednotiek a podjednotiek Ozbrojených síl Ruskej federácie, ako aj radarové pozície dvojakého použitia (RLP DN). Federálna agentúra letecká doprava (Rosaviation). S cieľom rozvíjať EARLS sa v období rokov 2007 až 2015 federálny cieľový program „Zlepšenie federálneho systému

2 VEDECKO-TECHNICKÉ PROBLÉMY ROZVOJA FSR A STOL RF A SPÔSOBY ICH RIEŠENIA 15 prieskum a kontrola vzdušného priestoru Ruskej federácie (ďalej len Program (), schválený vyhláškou vlády Ruskej federácie). z 2. júna 2006 345. Z rozboru výsledkov implementácie Programu ( ) vyplýva, že ciele v ňom uvedené zvýšiť efektívnosť riadenia vzdušného priestoru, znížiť celkové náklady na údržbu rádiotechnických jednotiek ruského ministerstva obrany, resp. zvýšenie bezpečnosti letectva sa do značnej miery podarilo dosiahnuť, zároveň absencia koncepčných a regulačných právnych dokumentov upravujúcich problematiku fungovania, zabezpečenia činnosti a rozvoja FSR a STOL, zmeny podmienok a faktorov ovplyvňujúcich výstavbu a aplikáciu jednotný radarový systém a systém riadenia využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie, určil množstvo vedecko-technických problémov pri vývoji FSR a STOL na obdobie do roku 2025: nedostatočná úroveň automatizácie informačno-technickej interakcie Protivzdušná obrana Riadiace stredisko (PU, CP) s operačnými orgánmi Jednotného systému riadenia letovej prevádzky (US ATM) realizovať efektívne spoločné spracovanie radarových, letových a plánovacích informácií o vzdušnej situácii pri riešení problémov monitorovania využívania ruského vzdušného priestoru; nedodržiavanie zásad konštrukcie a prevádzky EARLS s požiadavkami na jeho integráciu s ATM EÚ, vytváranie a udržiavanie jednotného informačného priestoru o stave vzdušnej situácie v kontexte vytvárania Leteckej obrany. systém Ruskej federácie a ruských ATS; nesúlad medzi zásadami vývoja, prevádzky a aplikácie v systéme riadenia vzdušných a kozmických síl (VKS) automatizačných zariadení na monitorovanie využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie s požiadavkami, ktoré sú na ne kladené v moderných podmienkach; nesúlad medzi výkonnostnými charakteristikami zastaraných radarových zariadení a modernými informačnými potrebami ruského ministerstva obrany pri riešení im zverených úloh s prihliadnutím na zvyšujúce sa hrozby pre bezpečnosť Ruskej federácie vo vzdušnom priestore. Formulované vedecko-technické problémy umožnili zdôvodniť nasledujúce hlavné smery rozvoja FSR a KVP v kontexte vytvárania systému protivzdušnej obrany Ruskej federácie a ANS Ruska. Prvý smer. Vývoj nových a modernizácia existujúcich prostriedkov na prieskum (sledovanie) vzdušného priestoru. Analýza predpokladaného cieľového a interferenčného prostredia na obdobie do roku 2025 si vyžaduje výrazné zvýšenie požiadaviek na používané radarové zariadenia z hľadiska ich priestorových a informačných schopností. Vzhľadom na to, že všetky pilotované lietadlá, ako aj mnohé bezpilotné nepriateľské lietadlá sú vybavené rušiacimi vysielačmi na uľahčenie prekonania systému protivzdušnej obrany, požiadavky na hlukovú odolnosť skupín rádiotechnických jednotiek (RTV) sa výrazne zvyšujú. V kontexte skracujúceho sa časového intervalu medzi detekciou cieľov a vykonaním útoku na ne prostriedkami vzdušného útoku nepriateľa bude hlavným spôsobom zachovania skupiny RTV manévrovanie silami a prostriedkami radarového prieskumu. V dôsledku toho sa zvyšujú požiadavky na mobilitu perspektívnych radarov. Vzhľadom na to, že bojové úlohy protivzdušnej obrany sa plnia nepretržite (v čase mieru a vojny) a prevádzkové podmienky radarových zariadení v čase mieru a vojny sú odlišné, potom

3 16 A.Ya. KOBAN, D.N. Požiadavky SAMOTONIN na pohotovostné radarové zariadenia v čase mieru a vojny budú odlišné. Na vyriešenie mierových problémov sú potrebné relatívne lacné radary s integrovaným sekundárnym radarovým zariadením a dodatočným automatickým závislým sledovaním (ADS-V). Aby sa znížili náklady, tieto radarové zariadenia môžu byť stacionárne (prenosné), ale zároveň musia mať vysokú spoľahlivosť (určená životnosť viac ako stotisíc hodín, stredný čas medzi poruchami tisíce hodín), udržiavateľnosť ( blokovo-modulárny princíp konštrukcie, vstavané diagnostické a odstraňovacie zariadenia, prognóza technického stavu), nízke prevádzkové náklady (automatické radarové moduly bez výpočtov). S prihliadnutím na potrebu využívania informácií o vzdušnej situácii v záujme ministerstva obrany a ministerstva dopravy Ruska pri riešení problémov ATM musia byť tieto radarové zariadenia certifikované v súlade so stanoveným postupom. Jedným z hlavných smerov vývoja záložných radarových systémov, ktoré plnia úlohy v čase mieru, by malo byť ich dostať na úroveň automatických radarov. Táto požiadavka je spôsobená aj potrebou obnoviť radarové pole v arktickej zóne Ruskej federácie. Vychádzajúc z podmienok používania v čase vojny sú na záložné radarové zariadenia dodatočne kladené tieto požiadavky: automatický prieskum druhov rušenia a prispôsobenie sa vzdušnému a elektronickému prostrediu vrátane schopnosti sústrediť energiu do rušenia nebezpečných a iných dôležitých oblastí; vysoká tajnosť prevádzky zabezpečená vývojom pasívnych (poloaktívnych) radarových zariadení; vysoká mobilita, zabezpečená skrátením času skladania (nasadenia), zapínania a monitorovania fungovania radaru; automatická topografická referencia a orientácia. Záložné radary určené na bojové úlohy protivzdušnej obrany v čase vojny musia byť zároveň viacpásmové, poskytujúce pri nízkych energetických nákladoch požadované charakteristiky z hľadiska dosahu detekcie a presnosti pri určovaní súradníc systémov protivzdušnej obrany nepriateľa. Berúc do úvahy analýzu potenciálnych hrozieb pre Ruskú federáciu v oblasti letectva a kozmonautiky, zvyšuje sa dôležitosť detekcie vzdušných útočných systémov operujúcich v nízkych a extrémne nízkych nadmorských výškach. Rozdiely v podmienkach a úlohách používania maloplošných radarov predurčujú ich rozdelenie na radary služobného a bojového režimu. Hlavné požiadavky na sľubné pohotovostné radary v malej výške sú: schopnosť detekovať a sledovať nízko letiace, malé a nízkorýchlostné vzdušné ciele (CR, UAV, závesné klzáky atď. ) na pozadí intenzívnych odrazov od zeme, miestnych objektov, hydrometeorologických útvarov, zámerného pasívneho a asynchrónneho rušenia impulzov; prítomnosť vzdialených radarových modulov umiestnených mimo jednotiek RTV a pracujúcich v automatickom režime v radarových komplexoch (RLC); možnosť umiestnenia anténnych systémov na vysokohorské podpery (v niektorých prípadoch na priviazané balóny). Od radarov v malých výškach v bojovom režime sa vyžaduje predovšetkým vysoká manévrovateľnosť, dostatok energie

4 VEDECKOTECHNICKÁ PROBLEMATIKA VÝVOJA FSR A KVP RF A CESTY RIEŠENIA 17 technický potenciál s možnosťou jeho koncentrácie v danom smere (sektore), zvýšenou presnosťou súradnicového merania a schopnosťou detekovať ciele s malou efektívnou rozptylovou plochou. (ESR). Jednou z hlavných požiadaviek na perspektívne radary je potreba ich prepojenia s existujúcimi a budúcimi automatizačnými systémami, ako aj možnosť integrácie do jedného informačného priestoru o stave vzdušnej situácie. Patrí sem okrem iného používanie jednotných protokolov na výmenu informácií o stave vzdušnej situácie, integrácia radarových informácií z rôznych zdrojov o vzdušných objektoch, výmena týchto informácií za viac vysoké rýchlosti pomocou prostriedkov digitálnej telekomunikačnej siete, ktorú vytvára ruské ministerstvo obrany. Druhý smer. Plnohodnotné nasadenie EARLS FSR a STOL a ich komplexná modernizácia v záujme zvýšenia efektívnosti využívania radarových, letových a plánovacích informácií získaných od jednotiek ATM EÚ na riešenie problémov protivzdušnej obrany. Plnohodnotné nasadenie EARLS a jeho komplexná modernizácia zahŕňajú: vybavenie (prevybavenie) rádiotechnických jednotiek modernými a pokročilými radarmi (RLK); modernizácia pozícií traťových radarov s dvojakým použitím Federálnej agentúry pre leteckú dopravu nasadením nových leteckých radarových systémov na nich, ako aj rekonštrukcia stredísk ATM EÚ, a to aj v záujme zlepšenia medzirezortných informácií a technickej interakcie; vytvorenie a nasadenie jednotných automatických modulov softvéru a hardvéru (MPTS), zabezpečenie automatickej výmeny plánovaných, radarových a Ďalšie informácie používanie jednotných protokolov pre informačnú a technickú interakciu medzi pozíciami traťových radarov s dvojakým použitím a strediskami ATM EÚ s riadiacim centrom (PU, CP) ozbrojených síl RF. Na zabezpečenie informačnej a technickej interakcie prostredníctvom digitálnych kanálov a pomocou jednotných protokolov zabezpečujú zariadenia ruského ministerstva obrany nákup pokročilých automatizačných systémov (CAS), ktoré spoločne zvýšia efektívnosť spoločného spracovania radarových, letových a plánovacích informácií na veliteľských stanovištiach. rádiotechnických plukov. Tretí smer. Fázovité vytváranie integrovaného radarového systému FSR a STOL v záujme vytvorenia jednotného informačného priestoru o stave vzdušnej situácie s využitím prostriedkov nasadených EARLS. Implementácia tohto smeru je organizovaná vybavením rádiotechnických plukov komplexmi automatických prostriedkov vyvinutých v rámci vývojových prác (R&D) „Pozorovateľ FSR a KVP“ a na ich základe integrujú všetky zdroje radarových informácií ruského ministerstva Obrana a Rosaviation, umiestnené v hraniciach pozičnej oblasti rádiotechnického pluku. Štvrtý smer. Organizácia jednotného systému automatizovaného riadenia využívania ruského vzdušného priestoru (ESKIVP) v systéme riadenia videokonferencií. Implementácia tohto smeru sa plánuje uskutočniť v rámci štátneho programu vyzbrojovania, ktorý zabezpečuje vývoj a prijatie jednotných MPTS na automatizáciu riešenia problému monitorovania používania.

5 18 A.Ya. KOBAN, D.N. SAMOTONIN vzdušný priestor Ruskej federácie. MPTS sú určené na spoločné použitie s riadiacim centrom riadiaceho systému (PU, CP) zväzov leteckých síl, útvarov protivzdušnej obrany, vojenských útvarov RTV v záujme skvalitnenia riešenia problematiky monitorovania využívania vzdušného priestoru na základe tzv. implementácia moderných systémovo-technických princípov pre výmenu a spracovanie informácií pochádzajúcich z ATM stredísk EÚ a rádiotechnických jednotiek PU. MPTS sa vyvíja v rôznych konfiguráciách s otvoreným rozhraním pre informačné a technické rozhranie pre použitie na všetkých úrovniach riadenia pri automatizovanom riešení problému monitorovania využívania vzdušného priestoru v spojení s existujúcimi a budúcimi automatizačnými systémami. Preto pri riešení hlavných vedeckých a technických problémov v období do roku 2025 možno rozlíšiť dve etapy: komplexná modernizácia EARLS vo všetkých regiónoch Ruskej federácie, vytvorenie hlavného miesta pre spoločné používanie integrovaného radarového systému (IRLS). ) FSR a KVP a ESKIVP roky plného nasadenia IRLS a ESKIVP vo všetkých regiónoch krajiny. Úspešná realizácia etáp rozvoja FSR a CVP je možná bezpodmienečnou realizáciou aktivít GPV a včasným vypracovaním (prejasnením) koncepčných a regulačných právnych dokumentov upravujúcich problematiku výstavby, prevádzky, podpory činnosti a rozvoja SDF a CVP.

PRIESKUM S DVOJSÚRADNICOVÝM dosahom radaru P-18T/TRS-2D Účel Radar P-18T/TRS-2D je pulzný radar s koherentným meracím dosahom a je určený na detekciu

MINISTERSTVO OBRANY BIELORUSKEJ REPUBLIKY ROZHODNUTIE O schválení Leteckého poriadku pre organizáciu radarovej podpory letov štátneho letectva Bieloruskej republiky 26.10.2015

VYHĽADÁVANIE VÝVOJA KOMUNIKAČNÝCH SYSTÉMOV A AUTOMATIZOVANÝCH SYSTÉMOV RIADENIA OZBROJENÝCH SÍL RUSKEJ FEDERÁCIE Jevgenij Robertovič Meichik NÁčelník KOMUNIKÁCIE OZBROJENÝCH SÍL RUSKEJ FEDERÁCIE zástupca

Radar v súčasnej fáze. Možnými cestami rozvoja sú postupná modernizácia a vytvorenie jednotných blokovo-modulárnych konfigurácií. Boje vo vojenských konfliktoch druhej polovice 20. storočia a zač

MINISTERSTVO DOPRAVY RUSKEJ FEDERÁCIE FEDERÁLNA AGENTÚRA LETECKEJ DOPRAVY (ROSAVIATION) NARIADENIE Moskva & Jt O schválení Predpisov o oddelení rádiotechnickej podpory letov a

Perspektívy rozvoja komunikačného systému a automatizovaného riadiaceho systému Ozbrojených síl Ruskej federácie Vedúci Hlavného riaditeľstva spojov a ozbrojených síl N y x PRÁVOMOCI RUSKÉHO FEDERU

Pohotovostný režim s tromi súradnicami v strednej a vysokej nadmorskej výške ÚČEL určený na detekciu, meranie troch súradníc, sledovanie, určenie štátnej príslušnosti vzdušných objektov

ZAVEDENIE IKT DO BOJOVEJ ČINNOSTI VNÚTORNÉHO VOJADU MIA RUSKÉHO NÁčelníka ODBORU KOMUNIKÁCIE A AUTOMATIZÁCIE Činnosť ozbrojených síl a Štátneho výboru

STAV A VYHĽADÁVANIE VÝVOJA VOJENSKEJ KOMUNIKÁCIE V RUSKEJ FEDERÁCII Náčelník spojky OS Ruskej federácie zástupca náčelníka Generálneho štábu a b a C

Práca na vytvorení súvislého radarového poľa Ruskej federácie. Vybavenie ruských ozbrojených síl radarovými stanicami vysokej pohotovosti Voronež-DM napreduje v predstihu. O tom

ROZHODNUTIE MINISTERSTVA ŠKOLSTVA BIELORUSKEJ REPUBLIKY 31. júla 2017 98 O predložení zmien a doplnkov uznesenia Ministerstva školstva Bieloruskej republiky zo dňa 30. augusta 2013 88 Dňa

64 Schopnosti ruského vojensko-priemyselného komplexu vytvárať pokročilé palebné systémy protiraketovej obrany Igor KOROTČENKO Hlavný redaktor časopisu „Národná obrana“ Hlavná úloha, ktorú jednotky riešia

Letecko-kozmické jednotky OBRANY SPOĽAHLIVÝ štít krajiny vo vzduchu a VESMÍRE Alexander Valentinovič Golovko veliteľ VZDUCHU A VESMÍRNEHO OBRANY, GENERÁL PORUČÍK Vzdušné jednotky

Vesmírne sily Vesmírne sily sú vetvou leteckých síl Vesmírne sily riešia širokú škálu úloh, z ktorých hlavné sú: - sledovanie vesmírnych objektov

GEOPOLITIKA A BEZPEČNOSŤ Globálne monitorovanie vesmírnej situácie je najdôležitejším smerom pri zabezpečovaní vojenskej bezpečnosti Ruskej federácie v leteckom a kozmickom sektore plukovník A.N. ANOTÁCIA KALUTA.

PECHORA-2TM protilietadlový raketový systém stredného doletu S-125-2TM "Pechora-2TM" S-125-2TM "Pechora-2TM" raketový systém protivzdušnej obrany je určený na boj proti moderným a perspektívnym vzdušným útočným zbraniam v

MULTIFUNKČNÝ KOMPLEX TECHNICKÝCH NÁSTROJOV NA RIEŠENIE PROBLÉMOV PODPORY RADAROV, RÁDIOVEJ NAVIGÁCIE A RÁDIOVÝCH OPATRENÍ V MIESTNEJ OBLASTI Yatskevich V. A., Special Radio Systems LLC

A.M. Mukhametzhanov¹, O.S. Ishutin² Moderné prístupy k riadeniu vojenskej zdravotnej služby ¹Vojenské oddelenie Karagandskej štátnej lekárskej akadémie. Kazašská republika. ²Vojenské lekárstvo

Perspektívy rozvoja IKT v záujme riadiaceho systému Ozbrojených síl Ruskej federácie vedúci riaditeľstva pre objednávky a dodávky automatizovaných riadiacich systémov, informačných systémov a komplexov

NOVÉ ASPEKTY VOJENSKO-TECHNICKEJ POLITIKY RUSKEJ FEDERÁCIE V MODERNÝCH PODMIENKACH Sergei Kuzhugetovič Shoigu MINISTER OBRANY RUSKEJ FEDERÁCIE, GENERÁL ARMÁDY V súčasnosti vedecko-technický

ODDELENIE TLAČOVEJ SLUŽBY A INFORMÁCIÍ MINISTERSTVA OBRANY RUSKEJ FEDERÁCIE 1 OBSAH RUSKO V MODERNOM SVETE. VÝZVY A HROZBY... 3 RIADENIE VOJOV (SÍL) A ZBRANÍ. VOJENSKÁ SIMULÁCIA

Sokolov Nikita Vjačeslavovič študent Federálnej štátnej autonómnej vzdelávacej inštitúcie vyššieho vzdelávania "Petrohradská národná výskumná univerzita informačných technológií, mechaniky a optiky" Petrohrad Stepanenko Kirill Vasilievich

Základy bojového použitia protivzdušnej obrany Súčinnosť vojenských zložiek Stíhacie letectvo Rádiotechnické jednotky Protilietadlové raketové sily Súčinnosť zložiek PVO Vojenské zložky Plnenie bojových úloh pre bezpečnosť a obranu

UČEBNÝ PLÁN pre akademickú disciplínu "Vojensko-technická príprava" vo vojenskom odbore Obsluha a oprava rádiotechnických navádzacích systémov protilietadlových raketových systémov

Vzdelávacia inštitúcia „Bielorusko Štátna univerzita Informatika a rádioelektronika“ SCHVÁLENÉ prvým prorektorom vzdelávacej inštitúcie „Bieloruská štátna univerzita informatiky a

Burenok V.M., doktor technických vied, profesor Moskalenko V.I., kandidát technických vied Solomenin E.A. Smernice pre vývoj identifikačného systému Uvažuje sa o problémoch skonštruovania perspektívneho systému

S.S. Smirnov, kandidát technických vied, docent V.L. Lyaskovsky, doktor technických vied, profesor D.V. Nesterov Metodika tvorby programových aktivít pre tvorbu technológií a zbraní

Zlepšenie Organizačná štruktúra vojenská zložka Jednotného systému riadenia letovej prevádzky Ruskej federácie Abstrakt. V článku na pozadí zlepšovania organizačnej štruktúry

Štruktúra a zloženie zadného riadiaceho bodu pre jednotky Národnej gardy Ruskej federácie. Kapitán Dementyev Dmitrij Nikolajevič, študent 116. vzdelávacieho odboru VNG Vojenská materiálno-technická akadémia

K OTÁZKE VÝVOJA ZBRANÍ, VOJENSKÉHO A ŠPECIÁLNEHO VYBAVENIA RAKETOVÝCH SÍL A DELOstrelectva POZEMNÝCH SÍL V MODERNÝCH PODMIENKACH Alexander Viktorovič Kočkin zástupca NÁčelníka HLAVNÉHO RAKETOVÉHO A DELOstrelectva

MDT 623.418.2 METODICKÉ ODÔVODNENIE VÝVOJA SIMULÁTORA PRACOVNEJ STANICE DD-SD ADAM PRE VÝCVIKU ŠPECIALISTOV V PREVÁDZKE PROSTRIEDKOV RÁDIOINŽINIERSKEHO NAVODENIA vzdušných síl ADAM Timofeev G.G., študent

25. 8. 2003 JEDENÁSTA LETECKÁ NAVIGAČNÁ KONFERENCIA Montreal, 22. septembra 3. októbra 2003 Bod programu 1. Bod programu 1.2. Prezentácia a hodnotenie globálneho prevádzkového konceptu organizácie

ROZHODNUTIE RADY MINISTROV KRYMSKEJ REPUBLIKY z 24. februára 2015 65 O udržiavaní síl a orgánov civilnej obrany v pohotovosti v súlade s federálnym zákonom z 12.

PRIORITNÉ SMERY PRE ROZVOJ VOJENSKÝCH VESMÍRNYCH AKTIVÍT RUSKA V MODERNÝCH PODMIENKACH Oleg Nikolaevič Ostapenko VELENIE VESMÍRNYCH SÍL, GENERÁL L-M AYOR Moderné svetové trendy

Problémy regulačnej podpory využívania komplexov s UAV Odbor letectva a leteckých záchranných technológií Ministerstva pre mimoriadne situácie Ruska, zástupca vedúceho oddelenia, Ph.D. N.N. Letecké oddelenie Oltyan 1

ROZKAZ MINISTRA OBRANY RUSKEJ FEDERÁCIE 150 30. apríla 2007 Moskva O schválení Federálnych leteckých pravidiel pre navigátorskú službu štátneho letectva V súlade s uznesením č.

VÝSKUMNÉ TESTOVACIE CENTRUM ÚSTREDNÉHO VÝSKUMNÉHO ÚSTAVU SÍL LETECKEJ OBRANY MINISTERSTVA OBRANY RUSKEJ FEDERÁCIE Výskumné testovacie centrum

ÚLOHA VOJENSKÝCH TECHNOLÓGIÍ PRI VÝVOJI ZBRAŇOVÉHO SYSTÉMU OZBROJENÝCH SÍL RUSKEJ FEDERÁCIE Sergej Jegorovič Pankov vedúci Správy pokročilého medziútvarového výskumu a špeciálnych projektov

Príloha 14 Hlavné smery interakcie a spôsoby informačného a technického rozhrania ASRK-RF FSUE „RFC Central Federal District“ s Jednotným systémom integrovaných technická kontrola Ozbrojené sily Ruskej federácie

A. V. Lenshin, N. M. Tikhomirov, S. A. Popov PALUBNÉ RÁDIOELEKTRONICKÉ SYSTÉMY Učebnica Spracoval doktor technických vied A. V. Lenshin Odporúčané UMO pre vzdelávanie v oblasti prevádzky

SPÄTNÁ VÄZBA od oficiálneho oponenta k dizertačnej práci Evgenija Sergejeviča Fitasova „Priestorovo-časové spracovanie signálu v malých mobilných radarových systémoch na detekciu nízko letiacich lietadiel

V.G. Naydenov doktor technických vied, vedúci výskumník E.V. Peršin Vyjadrenie k problému určenia optimálneho typu techniky na experimentálnej testovacej základni cvičiska ruského ministerstva obrany pre r.

SHIP ACS: METODIKA TVORBY SYSTÉMOV, INFORMAČNÝCH TECHNOLÓGIÍ, NÁSTROJOV A KOMPONENTOV MDT 681.324 V.A. Ilyin, I.L. Kozlov AUTOMATIZÁCIA RIADENIA PROTIVZDUŠNEJ OBRANY LODÍ. FUNKČNÝ

ROZHODNUTIE MINISTERSTVA ŠKOLSTVA BIELORUSKEJ REPUBLIKY 8. júla 2015 79 O zavedení zmien a doplnkov k niektorým uzneseniam Ministerstva školstva Bieloruskej republiky na základe ods.

SPRÁVA MESTSKEJ OBLASTI "SYKTYVKAR" "SYKTYVKAR" KAR KYTSHLON OBECNÁ SPRÁVCA YUKONSA UZNESENIE SHUÖM z mesta Syktyvkar, republika Komi O schválení predpisov

II. Abstrakt 1. Ciele a ciele disciplíny Cieľom zvládnutia disciplíny je formovanie a rozvoj učiteľských profesijných kompetencií, zabezpečenie ich výkonu primárnych vedeckých pozícií

ZVÝŠENIE ODOLNOSTI OD RUŠENIA RADARU NA VZDIALENOSŤ VĎAKA VSTAVANÉMU RIADIACEMU SYSTÉMU 1. Zabezpečenie odolnosti systému voči rušeniu je do značnej miery determinované vlastnosťami anténneho systému zahrnutého v radare, pretože

Zapísané v Národnom registri právnych aktov Bieloruskej republiky dňa 20. marca 2012 N 5/35415 ROZHODNUTIE RADY MINISTROV BIELORUSKEJ REPUBLIKY 16. marca 2012 N 234 O NIEKTORÝCH REALIZAČNÝCH OPATRENIACH

PERSPEKTÍVY rozvoja systému elektronického boja Ruskej federácie na obdobie do roku 2020 Michail Valerijevič Doskalov NÁčelník RA Vojská elektronického boja Ozbrojených síl RUSKEJ FEDERÁCIE,

UDC 623.76(092) Ya.V. Bezel, 2015 Etapy vývoja systémov riadenia automatizovaného letectva a protivzdušnej obrany Uvádza sa stručný prehľad prác vykonaných na NII-5 (MNIIPA) v rokoch 1923-2010. o vytváraní a zlepšovaní

Prístupy k zabezpečeniu bezpečného používania UAS Súčasná situácia v oblasti používania bezpilotných prostriedkov Rýchly rast neriadených bezpilotných prostriedkov v Rusku a ďalších krajinách

NARIADENIE VLÁDY RUSKEJ FEDERÁCIE zo dňa 9. novembra 2017 2478-r MOSKVA 1. Schvaľte priložený akčný plán implementácie Stratégie na zabezpečenie jednotnosti meraní do roku 2025.

Analýza súčasného stavu obranného priemyselného komplexu Kazašskej republiky a perspektívy jeho rozvoja Talgat Ženisovič Žanžumenov námestník ministra obrany Kazašskej republiky generál Lm

56 Letecká obrana Ruska: história vzniku a hlavné úlohy 57 Nikolaj LYAKHOV Plukovník vo výslužbe, kandidát technických vied, vedúci výskumník, v rokoch 2003 až 2007. zástupca náčelníka

MDT 629.733.34 Technické vedy Meshkova E.V., Mitroshina E.V. Študenti 4. ročníka Elektrotechnickej fakulty, Perm National Research Polytechnic University VÝSKUM EFEKTÍVNOSTI

ROZHODNUTIE RADY MINISTROV BIELORUSKEJ REPUBLIKY 23. augusta 1999 N 1308 O ŠTÁTNEJ REGULÁCII A ORGANIZÁCII VYUŽÍVANIA VZDUCHU BIELORUSKEJ REPUBLIKY [Zmeny a doplnky:

NARIADENIE VLÁDY RUSKEJ FEDERÁCIE zo dňa 18. novembra 2014 1215 MOSKVA O postupe pri vývoji a uplatňovaní systémov riadenia bezpečnosti lietadiel, ako aj o zhromažďovaní a

V súlade s dekrétom prezidenta Ruskej federácie zo 7. mája 2012 603 „o realizácii plánov (programov) výstavby a rozvoja ozbrojených síl Ruskej federácie, iných vojsk, vojenských útvarov

MDT 623,4 M.Yu. Trubin POTREBA ZLEPŠIŤ AUTOMATIZOVANÉ SYSTÉMY RIADENIA POVRCHOVÝCH LODI NÁMORNÍCTVA, VÝVOJOVÉ TRENDY Trubin Maxim Yurievich, absolvent Fakulty automatizovaných riadiacich systémov VMIRE pomenovanej po. A.S. Popova.

Kód MDT: 355/359 2016 Kachalkov A.D., magisterský študent Uralský inštitút manažmentu - pobočka Ruskej akadémie národného hospodárstva a štátna služba za prezidenta Ruskej federácie, RANEPA, Jekaterinburg

Ruská federácia Novgorodská oblasť, Mošenský okres Správa Kalininského vidiecke osídlenie P R O S T A N O V L E N I E zo dňa 22. 2. 2013 25 d. Nová dedina O zmenách a doplneniach predpisov o

1. Základné ustanovenia pre riadenie civilnej obrany. 2. Kontrolné body: účel, umiestnenie, vybavenie, systémy podpory života, organizácia práce na kontrolnom bode. 3. Veliteľstvo civilnej obrany a jeho úlohy

Štruktúra ozbrojených síl Kazašskej republiky Sily protivzdušnej obrany Námorné sily Vzdušné jednotky Raketové sily a delostrelectvo Regionálne veliteľstvá Zadné služby ozbrojených síl Kazašskej republiky Špeciálne jednotky Vojenský výcvik

Štátny program vyzbrojovania efektívne metódy kontroly a riadenia Sergej Vladimirovič Chutortsev riaditeľ odboru mobilizačnej prípravy ruskej ekonomiky a vzniku štátu

Možné riešenia problému monitorovania leteckej dopravy v malých výškach Grinchenko O.T. Vedúci Severozápadného medziregionálneho teritoriálneho riaditeľstva leteckej dopravy Federálnej agentúry

MDT 65.011.56 V.G. Todurov PERSPEKTÍVA NA VYTVORENIE EXPORTNÝCH VZORIEK KOMPLEXNÝCH SYSTÉMOV PRE BEZPEČNOSŤ A OBRANU MORSKÉHO PRIESTORU PObrežných KRAJÍN Todurov Vladimir Grigorievich, kandidát technických vied, prom.

Komunikácia a automatizované riadenie sú najdôležitejšou podmienkou riadenia záchranných zložiek Vedúci oddelenia ochrany informácií a bezpečnosti Je to bezpečné

2013 VEDECKÝ SPRAVODAJ MSTU GA 189 MDT 629.735.017.1 VÝBER METÓD ANALÝZY SPOĽAHLIVOSTI PRE TECHNICKÉ VYBAVENIE LETECKÉHO NAVIGAČNÉHO SYSTÉMU O.V. MISHCHENKO, A.A. APANASOV Článok prezentoval doktor technických vied