Szybki pociąg elektryczny „Lastochka” (Desiro RUS) został opracowany przez niemiecką firmę Siemens AG.

Składa się z 5 wagonów, łączna długość całego pociągu sięga 130 m. Pociąg elektryczny może osiągnąć prędkość do 160 km/h. W razie potrzeby, do przewozu pasażerów w dni szczytowego zapotrzebowania, Lastochka (Desiro RUS) może być obsługiwana w składzie dwuczłonowym (5 + 5 wagonów).

„Lastochka” jest przeznaczona do podmiejskiego ruchu pasażerskiego na kolejach Federacji Rosyjskiej, wyposażona w wysokie i niskie platformy.

Kategorie miejsc w wagonach pociągu „Lastoczka”

Wagon siedzący (SID) o podwyższonym komforcie:

klasa BUSINESS (1P) - z wyżywieniem (samochód 5);
klasa ECONOMY (2P) - gwarantowana dostępność gniazd (3, 4, 5 wagonów);
DRUGA klasa (3Ж) - (samochody 1 i 2).

Cechy numeracji miejsc w wagonach pociągu „Lastochka”

Przy opracowywaniu schematu numeracji miejsc wzięto pod uwagę następujące czynniki:

miejsca o numerach nieparzystych znajdują się przy oknie, miejsca o numerach parzystych - cała reszta (środek, przejście, składane)

Układ kabiny to 2+2 i 3+2 (z jednej strony 2 lub 3 miejsca, z drugiej 2).

Toalety znajdują się w wagonach nr 1,5,6,10, aw tych samych wagonach przewidziano specjalne miejsca dla pasażerów niepełnosprawnych.

Przy wyjeździe z Petersburga numeracja wagonów zaczyna się od czoła pociągu. Ze stacji Chudovo-Moskovskoye samochody od nr 1 do nr 5 (głowa) pojadą do Bołogoje, samochody od nr 6 do nr 10 (ogon) - do Nowogrodu.

Podczas podróży do Petersburga zaczyna się numeracja wagonów: od Bołogoje od ogona pociągu, od Nowogrodu od czoła pociągu (w Czudowie nowogrodzka część pociągu zmienia kierunek). Z Bołogoje pojadą wagony od nr 1 do nr 5, z Nowogrodu od nr 6 do nr 10. Na odcinku Czudovo – St. Petersburg wagon główny będzie miał numer 10, wagon tylny będzie miał numer 1, tj. część nowogrodzka będzie na czele pociągu.

Przy wyjeździe z Moskwy numeracja wagonów zaczyna się od czoła pociągu.

Przy wyjeździe z Niżnego Nowogrodu numeracja wagonów zaczyna się od ogona pociągu.

Uwaga! Na wszystkich stacjach, z wyjątkiem stacji końcowych (Petersburg, Bołogoje, Nowogród Wielki, Moskwa, Niżny Nowogród), wsiadanie do pociągów odbywa się tylko wagonami nr 2,4,7,9.

Charakterystyka wagonów	Siedzenia w samochodzie „Standardowy”/„Premium”	Specjalne miejsca
wagon 1 (6)		2 miejsca dla osób niepełnosprawnych 9 miejsc ze składanymi siedzeniami
wagon 2 (7)
wagon 3 (8)		4 miejsca ze składanymi siedzeniami
wagon 4 (9)		4 miejsca ze składanymi siedzeniami
wagon 5 (10)		· 2 miejsca ( 29 i 30) dla osób niepełnosprawnych (w pociągach FPC) lub Dla pasażerów ze zwierzętami (w pociągach DOSS) 9 miejsc ze składanymi siedzeniami toaleta uniwersalna dla pasażerów o ograniczonej aktywności

Suma w grze podwójnej

Od października 2014 roku zaczęły biec pociągi „Jaskółka” o podwyższonym komforcie (klasa „premium” (1C)).

W nowych składach pociągów działa "Lastochka". dwie klasy usług zwiększono liczbę toalet w wagonach czołowych (cztery w pociągu), zapewniono stoliki, wygodne siedzenia z regulowanymi zagłówkami i podłokietnikami są przystosowane do transportu międzyregionalnego. Każda para siedzeń w przedziale pasażerskim ma gniazdko 220 V; w kabinie o podwyższonym komforcie na każdym siedzeniu znajdują się gniazdka 220 V. W wagonach piątym i dziesiątym pociągu miejsca nr 25 i 26 przeznaczone są dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Układ się zmienił, jest więcej krzeseł patrzących z tyłu głowy. Siedzących naprzeciwko oddziela stół ze składanymi blatami. Pod każdym krzesłem znajduje się dźwignia, której podniesienie można lekko przesunąć siedzisko do przodu. Każdy samochód posiada chłodnicę na zimną i ciepłą wodę. Pierwszy wagon klasy biznes wyposażony jest w garderobę i skórzane siedzenia.W pociągu kursuje wózek z herbatą, kawą i przekąskami oszustwo.

W jednym składzie pociągu „Jaskółka” klasy „premium” - 5 wagonów: wagon nr 1 - pierwsza klasa usług (1C), wagony nr 2,3,4,5 - druga klasa usług (2C ). Wagony nr 1 i nr 5 wyposażone są w toalety (po dwie toalety w każdej).

W podwójnym pociągu znajduje się 10 wagonów: wagony nr 1 i nr 6 - pierwsza klasa usług (1C), wagony nr 5 i nr 10 oraz wagony od drugiej do dziewiątej - druga klasa usług ( 2C). Wagony nr 1,5,6,10 wyposażone są w toalety (po dwie toalety w każdej).

Transport małych zwierząt

Małe zwierzęta są przewożone pociągami Lastochka w specjalnych miejscach dla pasażerów ze zwierzętami. Nie więcej niż jedno miejsce na wydany dokument podróży i nie więcej niż dwa małe zwierzęta domowe lub dwa ptaki na jedno miejsce w boksach, klatkach, pojemnikach, których suma trzech wymiarów nie przekracza 180 cm.

Za przewóz małych zwierząt domowych, psów i ptaków w szybkich pociągach „Lastochka” utworzonych przez Dyrekcję Szybkiej Komunikacji pobierana jest opłata w wysokości 150 rubli - obowiązkowa opłata wliczona w koszt dokumentu podróży . Opłata jest stała.

Niepełnosprawne psy przewodniki mogą być przewożone w wagonach wszystkich typów. Opłata za wysyłkę nie jest pobierana, a dokumenty przewozowe nie są wystawiane. Pies przewodnik musi mieć obrożę i kaganiec oraz znajdować się u stóp pasażera, któremu towarzyszy.

Pociąg elektryczny Lastochka jest używany na trasach podmiejskich, a także w regionalnym transporcie pasażerskim. Ze względu na elastyczność układu wagonów skład można łatwo dostosować, co pozwala na wykorzystanie go z uwzględnieniem różnych wymagań.

Wariant ES2G „Standard” to miejski pociąg ekspresowy przeznaczony do przewozu pasażerów tam, gdzie ruch pasażerski osiąga wysoki poziom. Długość odcinka do zawracania nie powinna przekraczać 60 kilometrów.

Wariant ES2G „Premium” realizuje przewozy pasażerskie na 200-kilometrowych odcinkach obrotowych w strefach podmiejskich. W wagonach pociągu panuje większy komfort.

Wariant EM to dwusystemowy pociąg elektryczny realizujący przewozy międzyregionalne. Długość odcinka obrotowego wynosi 700 kilometrów. Taka kompozycja zapewnia komunikację między miastami.

Wagony mają lekką konstrukcję. Pozwala to na zmniejszenie zużycia energii elektrycznej. Kompozycja posiada inteligentny system sterowania. Dzięki doskonałemu wyposażeniu trakcyjnemu oraz specjalnemu systemowi automatycznego prowadzenia pociąg ma zwiększoną efektywność energetyczną. Hamowanie odzyskowe dodatkowo zapewnia odzysk energii. Dzięki oryginalnym rozwiązaniom konstrukcyjnym znacznie obniżono koszty utrzymania i napraw pociągów.

Przy tworzeniu karoserii wykorzystano wytłaczane profile aluminiowe. Zawieszenie pneumatyczne zapewnia pasażerom komfortowe warunki przy każdej prędkości. Zastosowane elementy do gaszenia nagromadzonej energii oraz elementy zderzeniowe zapewniają ochronę pracowników i pasażerów w przypadku wystąpienia ewentualnych nieprzewidzianych sytuacji.

Kompozycja ma doskonały system bezpieczeństwa przeciwpożarowego, który jest w pełni zgodny ze standardami obowiązującymi na kolejach Federacji Rosyjskiej. Bezpieczeństwo pasażerów zapewnia również monitoring wizyjny.

Charakterystyka wagonów i warunki dla pasażerów

Salony wagonów elektrycznych mają nowoczesny design. Pasażerowie siedzą wygodnie na swoich miejscach. W wagonach jest wystarczająco dużo miejsca nie tylko na siedzenia, ale także na bagaż o niestandardowych wymiarach. Wózki inwalidzkie mogą być również łatwo zakwaterowane.

W wagonach jest wystarczająco dużo światła. Jest to zapewnione kosztem panoramicznych okien. Pozostają przezroczyste nawet w ujemnych temperaturach, ponieważ mają niezawodną izolację termiczną. Istniejący system ogrzewania, a także wentylacja i klimatyzacja zapewniają warunki mikroklimatyczne, które można nazwać komfortowymi bez żadnych warunków.

W ostatnich latach szybkie pociągi w Rosji stały się już znane. Ale pociąg elektryczny „Jaskółka” ma wiele funkcji. W większym stopniu przypomina nie pociąg międzymiastowy, a elektryczny. Tylko wygodne. Drzwi wagonów mają zwiększoną szerokość. Nie prowadzą one do przedsionków, lecz bezpośrednio do przedziałów pasażerskich. Fotele są instalowane ze zwiększoną gęstością. Ale taki pociąg jest przeznaczony na krótkie wycieczki. W krajach europejskich takie pociągi kursują również na krótkich trasach.

Należy wyjaśnić, że wsiadanie i wysiadanie pasażerów na stacjach pośrednich odbywa się przez drzwi 2., 3., 7. i 9. samochodu. Wszystkie drzwi otwierają się tylko na stacjach końcowych. Prawdopodobnie ta opcja może wydawać się niewygodna. Jednak jeden lub dwa wyjazdy wystarczą, aby uniknąć trudności. W związku z ustalonym otwarciem nie wszystkich drzwi na stacjach pośrednich opcja ta skraca czas postoju, co oznacza wzrost średniej prędkości na całej trasie.

Wiadomo, że platformy wielu rosyjskich stacji są za niskie. To czasami bardzo utrudnia wsiadanie i wysiadanie. Wszystkie wagony Lastochka mają specjalne stopnie. Kiedy drzwi są otwarte, poruszają się do przodu, spadając w dół. Zapewnia to bardziej komfortowe wsiadanie i wysiadanie.

Numeracja miejsc w wagonach pociągu Lastoczki jest dość nietypowa. W pobliżu okien znajdują się dziwne miejsca. Ponieważ takich miejsc jest mniej, niektóre z tych numerów nie są używane w numeracji miejsc. W rzędzie mogą znajdować się dwa lub trzy krzesła.

Pociąg posiada udogodnienia dla osób niepełnosprawnych. Tak więc w samochodach czołowych toalety mają cechy, które pozwalają takim osobom korzystać z nich bez większych trudności.

Schemat wagonów

Wniosek

Szybki pociąg elektryczny Lastochka został stworzony przez firmę Siemens AG. Jednocześnie uwzględniono wszystkie cechy (rozstaw torów, klimat) charakteryzujące terytorium Rosji. Pociągi obsługują loty na trasach łączących Moskwę z Kurskiem, Niżnym Nowogrodem, Smoleńskiem, Orłem. Istnieją również linie łączące Petersburg z Pietrozawodskiem, Bołogoje, Nowogród Wielki. Takie pociągi przewożą również pasażerów na trasach "Krasnodar - Rostów nad Donem", "Krasnodar - Adler", "Maikop - Adler".

Pociągi poruszają się z prędkością do 160 kilometrów na godzinę. Można je obsługiwać w temperaturach od minus czterdziestu do plus czterdziestu. Jednocześnie w samochodach zachowane są komfortowe warunki, gdyż posiadają klimatyzację.

We wrześniu 2011 r. Koleje Rosyjskie zawarły ze spółką umowę na dostawę 1200 wagonów. W listopadzie 2013 r. rozpoczęto produkcję takich pociągów w Rosji (fabryka Ural Locomotives). Przewiduje się, że skala produkcji wyniesie 200 wagonów w ciągu roku.

Osoby, które często podróżują i planują podróż pociągiem dużych prędkości z Niżnego Nowogrodu do Moskwy lub odwrotnie, powinny przeczytać ten artykuł przed zakupem biletu. Teraz po prostu siedzę na ciasnym krześle szybki pociąg Jaskółka, minęło dopiero 30 minut od wyjazdu, a ja już chcę, żeby ta podróż skończyła się jak najszybciej. Dlaczego? Przeczytaj moje recenzja i wiele zrozumiesz.

Wrażenia z podróży pociągiem dużych prędkości Swallow nie byłyby kompletne bez porównania go z innym pociągiem dużych prędkości - Sapsan. Jeździłem nim wiele razy iw zasadzie wrażenia były jak najbardziej pozytywne. W każdym razie, gdyby zaproponowano mi podróż z Moskwy do Niżnego Nowogrodu lub z powrotem zwykłym pociągiem na zarezerwowanym miejscu (samochód przedziałowy jest lepszy, ale znacznie droższy) lub Striż, to wybrałbym Striż.

Dlaczego? Jest szybciej, jakoś nowocześniej, tylko 4 godziny i jesteś w domu. Wszystko jest lepsze niż słuchanie czyjegoś histerycznego chrapania lub kaszlu przez całą noc, a potem wstawanie wymięte, senne i wściekłe.

Gdyby jednak zaproponowano mi wybór między zwykłym pociągiem, nawet w wagonie z zarezerwowanymi miejscami, a pociągiem dużych prędkości Lastochka, nie wybrałbym Lastochki.

Być może jest to moja czysto subiektywna opinia, ale naprawdę tak myślę, a teraz spróbuję podać fakty i dać kilka zaleceń, jeśli nadal zdecydujesz się na Swallow.

Wady pociągu dużych prędkości Jaskółka

Pierwszą rzeczą, która rzuciła mi się w oczy i nieprzyjemnie ukłuła, było ustawienie siedzeń. Może w innych wagonach jest inaczej, ale w moim wagonie numer dwa prawie wszystkie siedzenia są zwrócone do siebie, jak w zwykłym pociągu elektrycznym. Z jednej strony dwa z rzędu, az drugiej trzy. Usiądź do końca i spójrz na swojego sąsiada. Czasami jest to stresujące.

Pamiętaj, że w przeciwieństwie do Strizh, miejsca przy oknie nie są najlepszym wyborem w Jaskółce. Faktem jest, że na bagażniku znajdują się haczyki na odzież wierzchnią. Kiedy pasażerowie wieszają na tych wieszakach kurtki, płaszcze i kożuchy, przy oknie robi się tłoczno. Na domiar złego niektóre elementy odzieży wierzchniej wydzielają charakterystyczny, niezbyt przyjemny zapach. Czterogodzinna jazda obok czyjegoś pachnącego płaszcza – przyjemność, szczerze mówiąc, poniżej przeciętności – przekonałem się o tym na własnej skórze. Oczywiście ten problem występuje tylko w zimnych porach roku. Latem nie będzie ci przeszkadzać.

Kolejną niemiłą niespodzianką są fotele. Nie układają się w Jaskółce. To prawda, że \u200b\u200bw Strizh też trochę się rozwijają, ale to lepsze niż jazda całą drogę w pozycji pionowej jak pień. Chcąc choć trochę się zdrzemnąć, pasażerowie przyjmują czasem bardzo dziwaczne pozy. Ponadto w oparciach siedzeń Swifta znajdują się składane stoliki. Na przykład możesz położyć laptopa na stole i pracować lub oglądać film. Bardzo przydatna może być również kieszeń przed siedziskiem stojącym. Na przykład zawiesiłem na nim tablet (dla odchylanej pokrywy etui - bardzo wygodne) i oglądałem filmy bez trzymania urządzenia w dłoniach. W jaskółce siedzenia są ustawione tyłem do siebie i to mówi wszystko.

Kolejną zasadzką są bagażniki. Są bardzo małe i ja na przykład nie miałem wystarczająco dużo miejsca, aby umieścić tam mój plecak. W przeciwieństwie do pociągu w Lastochce, półki bagażowe się nie zamykają i przez całą drogę patrzyłem z zapartym tchem, jak w końcu niefortunnie założony płaszcz przeciwdeszczowy w końcu spadnie z półki po przeciwnej stronie wagonu na głowy śpiących pasażerów. Tutaj będą się radować.

Jaskółka pociąg. Gniazdka elektryczne w bagażnikach

Niemniej jednak zauważyłem w Jaskółce jedną bardzo przydatną rzecz - gniazdka elektryczne na półkach bagażowych. To prawda, że \u200b\u200bjest ich bardzo mało, około jednego gniazdka na 12-14 miejsc. Tutaj działa zasada - kto pierwszy wyjął gniazdko, ten doładował. Co prawda w wagonach pociągu Sapsan też są gniazdka, ale są one przy wejściach do wagonów - tylko po dwa na wagon (przynajmniej tyle naliczyłem). Ładujesz tablet tak, jedziesz do siebie, a potem przychodzisz i… Kiedy zapytałem, czy często tu kradną tablety, przewodnik Sapsan powiedział, że tutaj wszystko jest pod kamerami. W rzeczywistości pocieszenie jest słabe. Ktoś może złapać twój tablet i wysiąść na stacji przesiadkowej. Myślę, że w tym przypadku kamery nie pomogą.

Rozmieszczenie miejsc w wagonach pociągu Lastochka - 1 i 2 wagony

Zacząć robić. W Jaskółce, w przeciwieństwie do Sapsan i Strizh, nie ma telewizorów na suficie. Nie ma nawet radia, którego można słuchać, podłączając gniazdo słuchawkowe (bezpłatne) do podłokietnika fotela. Tutaj, parafrazując znane przysłowie, rozrywka tonących jest dziełem samych tonących. W zasadzie możesz poczytać książkę, posłuchać odtwarzacza, obejrzeć film na tablecie, ale jeśli nie zabrałeś nic w drogę, przygotuj się na kilkugodzinną nudę. Zwłaszcza jeśli podróżujesz nocą, nie ma sensu wyglądać przez okno - w samochodzie pali się jasne światło, a szyby oddają tylko atmosferę samochodu. Dodatkowo w oknach można ciasno zawiesić kurtki i płaszcze innych pasażerów.

W Swallow, w przeciwieństwie do Sapsan i Strizh, nie ma możliwości korzystania z WiFi. Oczywiście z jednej strony można żyć cztery godziny bez internetu, ale dla niektórych jest to bardzo irytujące - było to widać po twarzach pasażerów. Jeśli jedziesz Jaskółką - przygotuj sobie jakąś kartę SIM z internetem "wszędzie".

Zalety pociągu Jaskółka

Teraz, ze względu na obiektywizm, chciałbym zwrócić uwagę na pozytywną stronę pociągu Jaskółki.

Zacznijmy od tego, że wagony są dość czyste i lekkie. To nie są brudne pociągi elektryczne z ledwo świecącą pojedynczą lampką na suficie. Jasne oświetlenie tworzy pewną atmosferę komfortu i przynajmniej pozory cywilizacji.

Wagon pociągu jaskółka

Samochody są czyste, na podłodze nie ma dywanu, ale jest pokryty jakąś warstwą antypoślizgową. Wyjście do toalety też pozostawiło jak najbardziej przyzwoite wrażenie. To prawda, że w pociągu wyraźnie nie ma wystarczającej liczby toalet, ale są one duże i przystosowane nawet dla pasażerów niepełnosprawnych. Natomiast w Sapsan toaleta jest nieco większa niż w samolocie. To znaczy - wejdź - wejdź, ale prawie nie ma gdzie się odwrócić.

W wagonach pociągu dużych prędkości Lastochka działa klimatyzacja - temperatura utrzymywana była na poziomie około 25 stopni. Usiadłam w koszulce i czułam się komfortowo. Od razu przypomniała mi się moja długa podróż do miasta Szachunia z Niżnego Nowogrodu. Temperatura na zewnątrz wynosiła około minus dwudziestu stopni, chyba już nie było w wagonach. W Jaskółce z temperaturą powietrza wszystko jest w porządku.

Kolejny fakt, który komuś wyda się minusem, komuś plusem. Wagony przewożą wózki z napojami i jedzeniem. Z jednej strony, jeśli nie dało się zjeść przed wyjazdem, to taki wózek można uznać za wybawienie. Ale jednocześnie przygotuj się na zapłacenie okrągłej sumy za małą przekąskę. Pamiętam, jak kiedyś postanowiłam zamówić dla siebie herbatę i ciasto w Sapsan. Herbatę podawano w torebkach, a ciasto było najzwyklejsze, co w sklepie kosztuje dwadzieścia rubli.

Najbardziej udane miejsca w pociągu Jaskółki to te w rogu

Pamiętam, że za ten śmiały eksperyment z przekąską w Sapsan zapłaciłem około dwustu pięćdziesięciu rubli. W Lastochce ceny są mniej więcej takie same. Ale nie musisz niczego zamawiać. Możesz z dumą odrzucić ofertę dyrygentów, a wtedy Twój budżet nie zostanie nadszarpnięty.

Pociąg jedzie dość szybko w porównaniu do zwykłego. Nie można powiedzieć, że cały czas podążałem za tablicą wyników, która pokazuje prędkość poruszania się, ale największa prędkość, jaką zauważyłem, wynosiła 155 kilometrów na godzinę. To prawda, Sapsan jedzie jeszcze szybciej. Na niektórych odcinkach przyspiesza do 180 km / h i staje się niezrozumiałe, dlaczego on i Lastochka podróżują z Niżnego Nowogrodu do Moskwy w tym samym czasie. Tutaj warto zauważyć, że Sapsan chodzi płynniej. Jaskółka niby jest lżejsza, albo jej zawieszenie jest jakoś inaczej ułożone, ale buja się czasem na boki tak bardzo, że zaczynam tęsknić za klawiszami laptopa.

Wniosek

Pomimo pozytywnych cech szybkiego pociągu Swallow, oczywiście nie dociera on do Sapsan pod względem komfortu. Przy różnicy w cenie biletu wynoszącej około trzysta rubli, wybór na korzyść Lastochki, moim zdaniem, jest uzasadniony tylko ze względu na bardziej dogodne godziny odlotu i przyjazdu w twoim konkretnym przypadku lub jeśli nadal zdecydujesz się trochę zaoszczędzić.

Pociąg Lastochka (Desiro Rus) został opracowany dla rosyjskiej kolei przez firmę Siemens AG. Pociąg Lastochka to szybki pociąg elektryczny na trasach krótkiego zasięgu. Pociąg Swallow ma maksymalną prędkość 160 kilometrów na godzinę. Struktura pociągu Lastochka składa się z pięciu wagonów (dwóch wagonów silnikowych). Skład pociągu można zwiększyć do 10 wagonów, łącząc dwa pociągi. Pociąg Lastochka może być eksploatowany tylko w wielokrotnościach 5 wagonów.

W 2013 roku pociąg Lastochka zaczął kursować na trasie Petersburg - Nowogród Wielki. Wagony nr 1 i nr 5 pociągu Lastochka mają dwa miejsca siedzące dla osób na wózkach inwalidzkich. Pociąg Lastochka może jednocześnie przewozić 443 pasażerów.

Schemat siedzeń pierwszego wagonu jaskółki pociągu

Rozkład jazdy pociągów Lastochka

Harmonogram wszedł w życie 2 września 2013 r. Pociąg Lastochka kursuje codziennie na trasie Petersburg - Bołogoje - Nowogród Wielki. Ze stacji Chudovo-Moskovskoye samochody od nr 1 do nr 5 (głowa) pojadą do Bołogoje, samochody od nr 6 do nr 10 (ogon) - do Nowogrodu.

Pociąg nr 171/871(codziennie)
Wyjazd z Petersburga (Dworzec Moskiewski) o godz. 07-11

Przyjazd do Bołogoje (samochody nr 1-5) o godz. 10-23
Przyjazd do Nowogrodu (samochody nr 6-10) o godz. 09-50.

Pociąg nr 872/172(codziennie)
Wyjazd z Nowogrodu Wielkiego (pociąg nr 872, samochody nr 6-10) o godz. 18-45
Wyjazd z Bologoye (pociąg nr 172, wagony nr 1-5) o godz. 18-03

Przyjazd do Petersburga o godz. 21-34.

Pociąg Jaskółka nr 873/874 na trasie Sankt Petersburg - Nowogród Wielki.
nr 873 codziennie
Wyjazd z Petersburga (samochody nr 1-5) o godz. 20-40

Przyjazd do Nowogrodu o godz. 23-55.

№ 874 codziennie
Wyjazd z Nowogrodu (samochody nr 1-5) o godz. 06-30

Przyjazd do Petersburga o godz. 09-33.

Rozkład jazdy pociągu Lastochka na trasie Moskwa - Niżny Nowogród

Harmonogram obowiązuje od 1 sierpnia 2013 roku do 31 stycznia 2014 roku. Pociąg ma oznaczenie nr 175/176.
Pociąg nr 176. Wyjazd z Moskwy (dworzec Kurski) o godz. 14-15.

Przyjazd do Niżnego Nowogrodu o 18-15

Pociąg nr 175. Wyjazd z Niżnego Nowogrodu o godz. 19-10.

Przyjazd do Moskwy o 23-15.
Na wszystkich stacjach, z wyjątkiem stacji końcowych (Petersburg, Bołogoje, Nowogród Wielki, Moskwa, Niżny Nowogród), wsiadanie do pociągów odbywa się tylko wagonami nr 2,4,7,9.

Taryfy w pociągu Jaskółka

Cena biletu z Petersburga do Bologoje (dorosły / dziecko) - 500 rubli. / 175 rub. Opłata za przejazd na trasie Petersburg - Nowogród wynosi 400 rubli / 140 rubli. Koszt biletu na trasie Moskwa - Niżny Nowogród wynosi 830 rubli / 300 rubli. Przy zakupie biletów na pociąg Lastochka przez Internet obowiązuje zniżka. Miejsca w pociągu Jaskółka są numerowane w następującej kolejności: przy oknie - miejsca nieparzyste, miejsca parzyste - wszystkie pozostałe miejsca.

Pociąg Lastochka ma kursować w Soczi. Planuje się go używać na trasie Soczi - Krasnaja Polana.