Trudno oprzeć się pokusie jazdy samochodem na wietrze po gładkim i grubym lodzie Bajkału, tak że spod kół niczym wachlarz wylatuje puszysty śnieg. Przy słonecznej pogodzie zamarznięte jezioro po prostu nieodparcie zachęca do wyjścia na lód i podjechania blisko lśniących kopców lub przybrzeżnych skał, fantazyjnie udekorowanych na wysokość rozbryzgami lodu i soplami wirowanymi przez sztormowy wiatr.

Zabytki Lodowego Bajkału

Przejrzysty lód Bajkału i błyszczące kępy robią największe wrażenie wiosną. Po odwilży i silnym wietrze, który rozwiewa cały śnieg, lód zostaje idealnie wypolerowany. Dzięki niemu kamienie na dnie są doskonale widoczne w płytkiej wodzie. Jeśli zimą spadnie dużo śniegu, na jeziorze nie ma zbyt wielu otwartych obszarów lustrzanego lodu. Od końca lutego do początku kwietnia odbywa się najwięcej wycieczek po lodzie Bajkału. To idealny czas na podróż po lodzie: jest ciepło, można jeździć na rowerze np. w lekkim ubraniu, bez rękawiczek, a nawet na chwilę rozebrać się do T-shirtu. Niebo jest błękitne, niebo czyste, a ośnieżone góry na przeciwległym brzegu są wyraźnie widoczne w szczegółach, jakby były w pobliżu.

W ostatnich latach popularne stało się odbywanie długich podróży na nartach, łyżwach lub rowerach z południa Bajkału, ze wsi. Kultuk, na północ - do Siewierobajkalska.
Pod koniec marca lód staje się szorstki, zaspy śniegu twardnieją, co pozwala na jazdę na rowerach bez specjalnych opon z kolcami. Ogólnie rzecz biorąc, jazda rowerem po gładkim lodzie jest dość trudnym zadaniem; jeśli pedałujesz nieco mocniej, rower na pewno ześlizgnie się na bok. Praktyka prowadzenia wycieczek turystycznych po lodzie samochodami, skuterami śnieżnymi, amfibią „Khiwus-10” na poduszkowcu i psich zaprzęgach jest dla jeziora Bajkał nowością, takie wycieczki zaczęto regularnie organizować dopiero w 2003 roku. Bajkałem można podróżować znacznie szybciej niż latem, docierając do odległych zakątków wybrzeża, dostępnych zazwyczaj wyłącznie od strony wody. Na przykład, aby dostać się łodzią do rezerwatu przyrody Bajkał-Lena, trzeba płynąć nieprzerwanie przez około dwa dni, a zimą wszystko to jest dostępne w ciągu pięciu do siedmiu godzin jazdy od Irkucka.
Zimowy Bajkał pozostawia niezatarte wrażenie. Pod koniec zimy następuje silny ruch lodu, a pojedyncze kępy mogą przekraczać wysokość człowieka. Pagórkowate pola przyciągają uwagę fotografów niezwykłą stertą musującego lodu. Lustrzany lód Bajkału i niesamowity błękit odłamanych bloków lodu zadziwiają wszystkich odwiedzających. Wyjątkowa przezroczystość lodu pozwala zobaczyć dno w pobliżu brzegu i zajrzeć w ciemne, tajemnicze głębiny jeziora. Grubość nawet grubego lodu jest niezauważalna i można ją określić wzrokowo jedynie w miejscach podziurawionych pęknięciami.

Zimą przybrzeżne klify zdobią wielometrowe plamy lodu mieniące się w słońcu. Grubość lodu na skałach przybrzeżnych sięga kilkudziesięciu centymetrów, a wysokość rozprysków takiego lodu na skałach po nawietrznej stronie podczas silnej jesiennej burzy przekracza czasami kilkadziesiąt metrów. Liczne groty ozdobione są wieloma dużymi soplami i kolumnami lodowymi. Te lodowe rzeźby powstają na nowo każdej zimy. Szczególnie spektakularne plamy lodu i sokui znajdują się na skałach Wysp Ushkany, przylądkach wyspy Olchon - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Co roku potężne pchnięcia lodu tworzą wyjątkowo piękne kępy w pobliżu przylądka Rytyi.

Sagan-Khushun – „biały przylądek” – niezwykle malowniczy skalisty przylądek, położony na wyspie Olchon, o długości około 1 km, wykonany z jasnego marmuru, gęsto porośniętego czerwonymi porostami i dlatego mający bordowy odcień. Zimą nie sposób przejechać obok niego po lodzie, nie zauważając go. Zimowa droga z reguły biegnie blisko skał. U podnóża znajduje się sterta przezroczystych kry, a kilkudziesięciometrowe skały ozdobione są delikatnymi rozgałęzionymi soplami. W małej kamiennej zatoce pomiędzy skałami, na wysokości kilkudziesięciu metrów, co roku, gdy jezioro zamarza, tworzą się rozprzestrzeniające się lodowe stalaktyty, przypominające gałęzie jodły. Niedaleko północy znajduje się 8-metrowa grota niczym z bajki o Królowej Śniegu, fantastycznie ozdobiona przezroczystymi lodowymi soplami, stalagmitami, kryształkami lodu i wzorami. Całe to piękno mieniące się w słońcu trudno oddać na filmie czy zdjęciach. Lodowe sznury groty są szczególnie spektakularne o zachodzie słońca, kiedy światło słoneczne na krótko oświetla wnętrze groty.

Lód Bajkał

Bajkał co roku zamarza i co roku na lodzie budowane są drogi. Wraz z nadejściem chłodów, przy temperaturach powietrza poniżej -20 ° C, w ciągu pierwszych 3-4 dni lód rośnie o 4-5 cm dziennie. W wodach jeziora grubość lodu waha się od 70 do 113 cm, przy czym zaobserwowano pewien wzór: im więcej śniegu, tym cieńszy lód. Uważa się, że lód rozbity przez burzę, gdy zamarza jezioro, jest mniej trwały niż jednorodny i monolityczny. Ale nawet jednorodny i monolityczny lód może nagle pęknąć. Pęknięty lód rozsuwa się, na mrozie szczelina bardzo szybko zamarza, jest lekko pokryta śniegiem, a na drodze z kamieniami milowymi pojawia się niebezpieczna pułapka dla samochodów z 2-centymetrowym lodem. Dlatego lodowa przeprawa z lądu do Olchonu jest otwarta tylko w godzinach dziennych: od 9:00 do 18:00.

Lód o grubości 50 cm wytrzymuje ciężar do 15 ton, a grubość około metra - ciężar helikoptera lub parowozu. Z historii Bajkału wiadomo, że podczas szczególnie ostrej zimy 1903–1904 między stacjami Bajkał i Tankhoi położono na lodzie tory kolejowe, po których przewożono za pomocą trakcji konnej załadowane wagony.

Zwykle wychodzą na lód wcześnie rano, aby uchwycić moment czarującego wschodu słońca. Pierwsze promienie wschodzącego słońca wypełniają zwykle krystalicznie czyste kępy lodu tajemniczą złotą poświatą. Chęć zobaczenia tej zimowej piękności zaprasza na lód, z dala od zimowej drogi wytyczonej na lodzie w stronę niezwykłych kępek lub oblodzonych skał. Lepiej jednak nie ryzykować, jeśli nie jest to absolutnie konieczne i nie zbaczać z zimowej drogi, a w miejscach, gdzie możliwe są dziury i pęknięcia parowe, poruszaj się z lokalnym przewodnikiem, który dobrze zna specyfikę lodu. Różnica między drogami na lodzie polega na gęstej zawiewie śniegu, po którym samochód podskakuje jak na trampolinie. Podczas pokonywania zamarzniętych pęknięć i zaśnieżonych kępek zawieszenie samochodu często ulega silnym wstrząsom. Tylko na pierwszy rzut oka, z daleka, lód wydaje się gładki jak lustro, w praktyce często okazuje się, że po lodzie nie można jechać prosto ze względu na kręte pęknięcia, pagórkowate pola i zaspy śniegu.
Lokalni mieszkańcy i rybacy od dawna i pewnie opanowali połacie lodowe do poruszania się samochodem. Pomiędzy nadmorskimi wioskami są drogi lodowe, a tam, gdzie dróg nie ma, w większości przypadków można jeździć, najlepiej z przewodnikiem, wokół pagórków i pęknięć.

W marcu można zaobserwować rzadkie zjawisko - potężne pchnięcia lodu, przy uderzeniu hydraulicznym, pojedyncze kawałki lodu wznoszą się jak armata i rozpraszają daleko po lodzie. Cicha równowaga kępek rozpada się z szelestem ożywionego lodu. Na naszych oczach spod lodu wyciskane są kry. Wszystkiemu temu towarzyszy ciągły dudnienie, niczym podczas trzęsienia ziemi, dźwięk wydobywający się spod stóp, przerażający swoją mocą. Pagórkowaty szew pęknięcia wyraźnie się porusza, poszczególne kry opadają i rozpadają się na drobne kawałki. Ruch lodu można w przenośni porównać do pracy kamienia młyńskiego – jakby mocno zaciśnięte szczęki rozbijały lód na drobne okruchy. Zdarza się, że w takich momentach woda wdziera się na lód i w krótkim czasie przykrywa go o 4-5 cm, a po trzech, czterech minutach zwykle wszystko zamarza i zapada zupełna cisza.

W kwietniu rozpoczyna się intensywne topnienie lodu. W ciągu kilku dni, a czasem nawet godzin, ślad samochodu znika całkowicie, pokrywa się wodą, a trzeba na chybił trafił przejeżdżać przez głębokie kałuże, w chmurze piany, jak z szybowca. Zdarza się, że po obiedzie śnieg na lodzie jest tak rozdrobniony, że nie sposób nawet odnaleźć porannego szlaku samochodowego.

LODOWE PUŁAPKI

Liczne ślady samochodów na lodzie we wszystkich kierunkach stwarzają iluzję bezpieczeństwa. Nie należy się jednak oszukiwać - bez względu na to, jak niezawodny może wydawać się lód, jego oszustwo jest nieprzewidywalne. Nawet drogi oznaczone znakami czasami przynoszą nieprzyjemne niespodzianki.

Otwarte dziury parowe - dziury lodowe są widoczne w lodzie ze znacznej odległości, wystarczy uważnie się przyjrzeć i umieć je rozróżnić. Bardziej niebezpieczne jest, gdy parujące obszary są ukryte pod cienką skorupą lodu, a po opadach śniegu przykrywają je warstwą śniegu. W tym przypadku trudno je wykryć. Jeśli parowanie jest spowodowane uwolnieniem głębokich gazów, pod lodem można zobaczyć pęcherzyki gazu, jeśli jest czysty i przezroczysty. Łaźnie parowe utworzone przez wody termalne, źródła czy dopływ ciepłych wód dopływowych są trudniejsze do zauważenia. Aby to zrobić, należy dokładnie zbadać lód w podejrzanym miejscu i sprawdzić jego grubość za pomocą szpikulca do lodu lub innego ostrego przedmiotu. Lokalne elementy lodowe są najlepiej znane dawnym rybakom z tych miejsc.
Co roku w tych samych miejscach pojawiają się pęknięcia lodowe - osobliwe szwy temperaturowe w pokrywie lodowej. Tworzą się w tych samych miejscach, zwykle w linii prostej pomiędzy sąsiadującymi wystającymi przylądkami. Pojedyncze pęknięcia przelotowe mogą osiągać długość do 10-40 km i szerokość do 4 m, ale najczęściej pęknięcia mają szerokość od 0,5 do 1-2 m. Pojawienie się tych pęknięć spowodowane jest rozszerzalnością liniową lub kompresja lodu przy codziennych zmianach temperatury, czasami osiągająca 20 -30 C dziennie. Oblicza się, że przy zmianie temperatury otoczenia o 1 stopień rozszerzalność liniowa lodu osiąga 70 mm na 1 km lodu.

Niebezpieczeństwem są pęknięcia i szczeliny o szerokości 0,5-2 m, rozciągające się na dziesiątki kilometrów. Wiele z nich nie zamarza przez całą zimę, okresowo zwężając się lub rozszerzając. Żadne pęknięcie, nawet najprostsze, nie zostaje przekroczone od razu. Przed każdym z nich należy się zatrzymać i sprawdzić stan lodu za pomocą kilofa – specjalnego kutego ostrego szczupaka o nierównych krawędziach, aby nie przyklejał się do lodu. Często występują pęknięcia z cienkim lodem, który za pomocą szpikulca można łatwo przedostać się do wody. Takie pęknięcia można łatwo przeskoczyć jadący z dużą prędkością samochody. Aby złagodzić cios, krawędzie pęknięcia są ubijane kilofem. Metrowa szczelina z wodą jest zatykana kawałkami lodu, samochód odjeżdża 200-500 metrów w celu przyspieszenia, ustawiana jest brama - punkt odniesienia dla kierowcy, gdzie samochód przeskoczy przez szczelinę, a następnie gwałtownie przyspieszy do 70-80 km na godzinę - i skacze przez szczelinę.
Na grubość lodu wpływają również prądy podwodne, które zmniejszają jego wytrzymałość. Na przykład w Cieśninie Bramy Olchon z tego powodu nie ma przeprawy lodowej. Zimą na lodzie pojawia się wiele pęknięć i dziur parowych. Przeprawa do Olchonu jest oznaczona tyczkami, regularnie odśnieżana równiarką i sprawdzana grubość lodu. W różnych latach przeprawa lodowa odbywa się albo z Zatoki Kurkut, albo z lądu za deltą rzeki Sarma. Znak ze strzałką „Przejście przez lód” pomoże Ci dostać się na lód we właściwym miejscu.
Pod koniec marca, gdy słońce zaczyna już przygrzewać, niebezpieczne staje się podjeżdżanie blisko skał na lodzie, w pobliżu których lód topi się szybciej niż na otwartych wodach jeziora. Warto też wiedzieć, że pomimo mrozów i gęstego lodu, jeśli spadło dużo śniegu i szybko się on topił, to taki lód na skutek wchłaniania roztopionej wody i zmian w swojej strukturze jest mniej niezawodny i jednolity niż lód, na którym leżał nie ma śniegu.

ZAJĘCIA ZIMOWE NA Bajkale

Oficjalne zimowe drogi na lodzie Bajkału oznaczone są zamarzniętymi w lodzie żerdziami oraz licznymi znakami przy zejściu z brzegu: „Dopuszczalna ładowność pojazdów wynosi 5 ton”, „Odległość między pojazdami 200 m”, „Zakaz zatrzymywania się”, „Zalecana prędkość 10 km/h”, „Czas pracy od 9.00 do 19.00.” Ale zazwyczaj większość dróg jest utwardzona przez rybaków i nie ma żadnych znaków ostrzegawczych. Doświadczeni kierowcy zawsze wolą trzymać się szlaku we właściwym kierunku, a jeśli jadą prosto, starają się unikać pęknięć i podejrzanych miejsc, które z daleka wyróżniają się szarą barwą lodu.

Na oblodzonych drogach nie ma stuprocentowej niezawodności, nawet z przewodnikiem. Znanych jest kilka przypadków wypadków samochodów na stałych zimowych drogach pomiędzy wsiami Listwianka i Bolszyje Koty, w pobliżu szczeliny Stanowoj, która zaczyna się bezpośrednio od stoczni w Listwiance. Samochody poruszające się po lodzie na własne ryzyko znacznie częściej wjeżdżają pod lód. W 2002 roku ekspedycja Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych przeprowadziła latem specjalne poszukiwania zatopionych obiektów i tylko na wodach Morza Małego zarejestrowała 15 nieodzyskanych pojazdów. Według lokalnych mieszkańców na dnie Małego Morza znajduje się od 25 do 50 samochodów.

Zwykle w południowym Bajkale droga prowadzi z Bajkału do wsi. Kultuk i ze wsi. Kultuk do wsi. Marituya. Na środkowym Bajkale jest mniej dróg. Najczęściej podróżują lodem ze wsi. Listwianka we wsi. Koty (18 km), od wsi. Bolszoje Gołoustnoje do zatoki Peschanaya. Czasami lokalni mieszkańcy, jeśli zima jest mroźna, budują zimową drogę przez jezioro Bajkał od ujścia rzeki Anga do wschodniego brzegu. Co roku między kontynentem a wyspą Olchon organizowane jest oficjalne przejście wyposażone w słupy i znaki. W sumie na lodzie Małego Morza jest więcej dróg, są to głównie drogi rybackie prowadzące do łowisk podlodowych, ale są też stałe drogi prowadzące ze wsi. Khuzhir, wzdłuż wyspy i we wsi. Onguren, do kordonu rezerwatu przyrody Bajkał-Lena na przylądku Solnechny i dalej do zatoki Zavorotnaya. Co roku w północnej części jeziora Bajkał, pomiędzy miastem Siewierobajkalsk a wsią, kładziona jest na lodzie zimowa droga. Ust-Barguzin przez zatokę Chivyrkuisky.

CO NALEŻY WIEDZIEĆ PODCZAS JAZDY NA LODZIE

Jak mówią znający się na rzeczy ludzie, upadek przez lód następuje nieoczekiwanie i szybko. W ciągu kilku sekund samochód zanurza się w wodzie i natychmiast znajduje się pod lodem. Jeśli Twój samochód przepadnie, najważniejsze jest, aby nie wpadać w panikę i mieć czas na otwarcie drzwi. Nawet przy nurkowaniu na głębokość 2-3 metrów nadciśnienie z zewnątrz utrudnia otwieranie drzwi i wybijanie okien. Kiedy uderzysz młotkiem w szybę od wewnątrz samochodu pod wodą, szyby uginają się, ale nie pękają. Nie każdemu uda się opuścić szybę i wyskoczyć przez okno w zimowym ubraniu, pokonując nadchodzący potężny strumień wody. Jeśli głębokość jest znana i niewielka (10-15 metrów), zaleca się poczekać, aż wnętrze samochodu napełni się wodą i wyrówna się ciśnienie, po czym można będzie otworzyć drzwi. Jest wystarczająco dużo czasu, aby zdjąć wysokie buty i zabrać najpotrzebniejsze rzeczy: dokumenty, zapałki, nóż. Jeśli uda ci się wydostać z wody na lód, nadal istnieje ryzyko, że po prostu zamarzniesz na zimnie i wietrze, gdy dotrzesz do oszczędzającego ciepła pobliskiego domu. Zdecydowanie trzeba mieć nóż w kieszeni, żeby wyjść na lód, i zapalniczkę, żeby rozpalić ognisko na brzegu.
Najczęściej nadmierna pewność siebie i jazda pod wpływem alkoholu psują się na lodzie. Nawet doświadczeni kierowcy nie są odporni na zdradzieckie pułapki lodowe. W ciepłe zimy, zwłaszcza pod koniec zimy, pęknięcia nie zamarzają, ale jeśli zostaną pokryte cienkim lodem i posypane śniegiem, stają się niezwykle niebezpieczne dla samochodów. W chłodne dni natomiast zamarzają niemal natychmiast, ale grubość lodu w takim miejscu nie jest wystarczająca, aby utrzymać ciężar samochodu.
Zwykle rybacy, ignorując niebezpieczeństwo i znaki zakazujące, podróżują po lodzie jeziora Bajkał we wszystkich możliwych kierunkach. Nieuzasadniona pewność siebie często kończy się tragedią.

JAK Wychowuje się tonące samochody

Odzyskiem zatopionych samochodów zajmują się zarówno lokalni mieszkańcy, jak i specjalnie przeszkolone zespoły Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych oraz irkuckiej firmy nurkowej Aqua-Eco. Samochód można podnieść z głębokości do 40-50 m, przy czym głębokość 60-80 m to maksymalna głębokość, z jaką mogą pracować okręty podwodne. Nurkowie mówią, że z jakiegoś powodu samochody najczęściej lądują na kołach na dnie, rzadko przewracając się na dach. A jeśli samochód nie zostanie zbyt mocno wgnieciony podczas podnoszenia, pozostanie w doskonałej kondycji. Aby go podnieść, nurkowie zaczepiają pojazd o jeden punkt, zwykle ramę lub placówkę. Następnie za pomocą strzałki lub domowej roboty konstrukcji z trzech lub czterech kłód, zamrożonych pionowo w formie chaty w lodzie, w górnym punkcie, w którym zainstalowany jest blok na kabel, samochód podnosi się od dołu i ciągnie na lód.

Czasami obejdą się bez strzały, jak to miało miejsce na przykład w przypadku wioski, która poniosła porażkę. Angosolka ze światłem LUAZ. W tym miejscu jest płytki brzeg, a głębokości od razu zaczynają się na 130 m, samochód spadł 1,5-2 metry od krawędzi klifu, w tym miejscu występuje silny prąd poddeniczny i płyną źródła. Lód był zbyt cienki, aby podnieść samochód w zwykły sposób. Ratownicy postanowili wnieść do wnętrza samochodu nienapompowaną gumową łódkę, którą następnie napompowali wężem z lodu z butli ze sprężonym powietrzem. To wystarczyło, aby LUAZ wypłynął na powierzchnię. Jeśli lód jest cienki i nie pozwala na podniesienie samochodu, latem usuwa się go z wody za pomocą łodzi, która holuje zatopiony samochód na brzeg. I już tam traktor ciągnie ją na brzeg.
Buriaci wyprowadzają samochód z pasa za pomocą bramy. Wykonuje się otwór zgodnie ze średnicą podkładki, a do wkładanej do otworu podkładki przywiązuje się kołnierz z długą liną. Jeden koniec zaczepia się w jednym punkcie o ramę lub słupek pojazdu, dzięki czemu pojazd wypływa na powierzchnię przodem lub tyłem. Na skraju pasa z grubych bali lub specjalnie spawanej konstrukcji żelaznej budowany jest wysięgnik o długości do 6 metrów, zwykle długości samochodu. Wysięgnik instaluje się na krawędzi lodu, pod kątem 45 stopni nad wodą i za pomocą wciągarki lub wciągarki podnosi się maszyną nad lód do pozycji pionowej, po czym przewraca się na lód wraz z maszyną, której towarzyszy silny ryk, gdy maszyna stoi na kołach.
Jeśli na zewnątrz jest ciepło, samochód podniesiony od dołu holuje się bez spuszczania oleju i paliwa. W przypadku niskich temperatur należy zapobiegać zamarzaniu wody, która mogłaby dostać się do podzespołów samochodu. W tym celu należy natychmiast spuścić olej silnikowy, płyn hamulcowy, paliwo i olej osiowy. Wszystkie filtry i świece wymienione.

Tak wygląda proces wyciągania samochodu z lodu:

LODOWE DROGY BAJKAŁU

Na Bajkale jest taki zawód - kapitan lodowy. To prawdziwe „lodowe wilki”, które o zimowym Bajkale, jego lodowej skorupie, podwodnych prądach i wiatrach wiedzą prawie wszystko. Głównym zadaniem kapitanów lodowych jest wybór drogi na lodzie Bajkału tak, aby zimą była jak najbardziej bezpieczna do poruszania się pojazdem. Na Bajkale działa tzw. „Liga Kapitanów Lodowych”, którzy w sezonie zimowym ustalają położenie zimowych dróg na jeziorze Bajkał i prowadzą karawany samochodowe po lodzie jeziora. Podstawowe zasady poruszania się transportem samochodowym po lodzie Bajkału zostały określone przez Aleksandra Jurjewicza Burmeistera w 1964 roku. Znalazłszy się kiedyś w trudnej sytuacji lodowej, przeżył i wyprowadził ludzi. Od tego czasu systematycznie bada sytuację lodową w północnej i środkowej części Bajkału. Jego obserwacje stały się podstawą jednolitego systemu bezpiecznego przejścia w trudnych warunkach nawigacyjnych jeziora Bajkał. Liga Kapitanów Lodowych Bajkału - e-mail: [e-mail chroniony].

Oto najpopularniejsze trasy samochodowe zimowymi drogami ułożonymi na lodzie Bajkału:

1. Wyprawa po lodzie Bajkału „Wielki Pierścień”

Trasa trwająca 5 dni: Irkuck – Elantsy – Maloe More – wybrzeże Rezerwatu Przyrody Bajkał-Lena – Zatoka Zayotnaya – Zatoka Chivyrkuisky – Irkuck. Odległość wynosi 1200 km, z czego 750 km to lód na jeziorze Bajkał.

Format tej trasy mógłby wyglądać następująco:

Pierwszy dzień. 260 km po asfalcie, 60 km po dobrej drodze szutrowej, 60 km po lodzie jeziora Bajkał. Wizyta w szamańskich serżach i starożytnych malowidłach naskalnych. Po drodze lunch w kawiarni Buryat Kitchen. Zakwaterowanie w bazie turystycznej w Zamie lub w bazie turystycznej na wyspie Olchon. Rosyjska łaźnia. Świąteczna kolacja.
Drugi dzień. Około 200 km po lodzie jeziora Bajkał. Wyspa Olchon: inspekcja rozprysków na skałach i lodowych grotach. Podróżuj lodem do Cape Khoboy i do jaskiń fok. Przeprawa przez Morze Małe z przewodnikiem. Piknik na świętym Przylądku Ryty, gdzie co roku tworzą się potężne wielometrowe kępy. Wizyta w jaskini fok na przylądku Sagan-Moryan. Nocleg w schronisku w zatoce Zavorotnaya.
Trzeci dzień. Przeprawa przez Bajkał. Wycieczka do gorących źródeł w zatoce Chivyrkuisky w Parku Narodowym Transbaikal. Słynne Wyspy Uszkany są ulubioną kolonią fok Bajkał. Wieczorem dla chętnych kąpiel rosyjska z miotłami i kąpiel w lodowej przerębli.
Czwarty dzień.Łowienie lipienia. Wcześniej za pomocą szpikulca zostanie wykopana dziura w przybrzeżnych kępach. Przynęta jest wylana - wiertarka. Jeśli usiądziesz spokojnie i zajrzysz do dziury, zobaczysz, jak lipień pływa i jak łapie przynętę. Jest to jeden z najbardziej ekscytujących rodzajów wędkarstwa zimowego. Świeżą rybę przygotowuje się zamiast ucha lub dzielenia.
Piąty dzień. Wczesny wyjazd i powrót do Irkucka.

2. Na lodzie do zatoki Peschanaya

3. Do grot lodowych Morza Małego

Wycieczkę można zakończyć w ciągu dwóch dni z jednym noclegiem w ciepłych warunkach na wyspie Olchon (posiadłość Bencharowa) lub w indywidualnym ośrodku rekreacyjnym „Enkhok” (Cienki Przylądek, zachodni brzeg Małego Morza). Całkowity przebieg to 750-800 km. Wycieczka jest interesująca z wizytą w grotach lodowych, które latem można zobaczyć tylko z łodzi. Doskonałym bezpiecznym dodatkowym środkiem transportu na wycieczki będzie zabranie ze sobą rowerów lub skutera śnieżnego, można z nich bezpiecznie korzystać poza zimową drogą, poruszając się w pobliżu skał, np. Cape Choboy (336 km od Irkucka), do którego dość trudno się zbliżyć samochodem ze względu na dużą ilość pęknięć i pagórków na lodzie.

Zimą z lądu na wyspę wytyczana jest zimowa droga, oznaczona słupami i znakami drogowymi. Przez całą zimę przejeżdżają przez nią samochody osobowe, w tym ciężkie ciężarówki.
Z Irkucka do brzegu Małego Morza droga (250 km) pokonuje się w 3,5 godziny. Tankować można w Bayandai i Elantsy. W Elantsy należy zatankować co najmniej jedną puszkę benzyny w rezerwie. W wiosce W Elantsy znajduje się przytulna kawiarnia „Olkhon Gate” (za stacją benzynową, po prawej stronie drogi), w której warto coś przekąsić przed wyjściem na lód.
Przed dotarciem do MRS (45 km od wsi Elantsy) należy skręcić w stronę podstawy Sakhyurt do zatoki Kurkut lub do rzeki. Sarmu przy znaku „Przeprawa lodowa”. Przez lornetkę wyraźnie widać trasę lodową z tyczkami na lodzie i znakami drogowymi. Droga jest regularnie odśnieżana przez równiarkę i dość łatwo ją zauważyć. Droga jest budowana co roku w mniej więcej tym samym bezpiecznym miejscu, na długości 15-20 km. Pagórkowate tereny przed wyspą Olchon są odcięte buldożerem, dzięki czemu po oblodzonej drodze wygodnie jest jeździć nawet zagranicznymi samochodami osobowymi. Przy Bramie Olchon, gdzie odległość do wyspy jest znacznie krótsza, przeprawa nie jest możliwa ze względu na prądy podwodne w cieśninie, w wyniku czego tamtejszy lód nie ma jednolitej grubości i stwarza zagrożenie dla samochodów. W pobliżu przylądka Kobylya Golova co roku powstaje również pęknięcie, zaczynając od dużego otworu parowego w pobliżu samego przylądka. Przylądek Khorin-Irgi jest oddzielony od półwyspu Kobylya Golova stromą szczeliną aż do powierzchni wody i z daleka przypomina głowę konia. Zimą szczelina ta wypełniona jest lodem wyższym od wzrostu człowieka. Mocno oblodzone klify przylądka przyciągają uwagę już z daleka, jednak nie zaleca się zbliżania do nich z bliska, zwłaszcza bliżej wiosny, kiedy w pobliżu stromych klifów rozpoczyna się intensywne topnienie lodu. Rozpryski lodu - sokui tworzą się na skałach, gdy jezioro zamarza. Ze względu na częste tu jesienne wiatry, pokłady lodu na Przylądku Kobylya Golova są największe na Małym Morzu.

We wsi można przenocować. Khuzhir w hotelu, na prywatnych posesjach lub w leśnictwie. Aby uzyskać pomoc w zakwaterowaniu, możesz skontaktować się z centrum informacyjnym w posiadłości Nikity Bencharova, zawsze pomogą w zakwaterowaniu. Zimą praktycznie nie ma turystów, a nocleg we wsi można znaleźć bez problemu nawet bez wcześniejszej rezerwacji.
Wieczorem, przed zachodem słońca, można spacerować po lodzie wokół słynnej Skały Szamańskiej niedaleko wioski. Chuzhira.

Po południowej stronie Skały Szamanów, przy odrobinie wyobraźni, można zobaczyć wizerunek smoka z głową i ogonem. Następnego ranka będziesz mógł kontynuować swoją podróż przez lód Bajkału na północny kraniec wyspy, Cape Khoboy. Wyjście na lód znajduje się na prawo od Cape Burkhan lub bezpośrednio z molo, w zależności od warunków lodowych. Jest wyraźnie widoczny z góry. Droga na północ nie jest oznaczona znakami. W zasadzie jest on zwijany przez rybaków, więc drogi na lodzie, jak na mongolskim stepie, czasami się rozwierają. Zasada ruchu jest ta sama – trzymaj się wybrzeża i nie idź bez koleiny. Wartymi odwiedzenia miejscami są Przylądek Sagan-Khushun i Przylądek Khoboy, które posiadają groty, plamy lodu na skałach oraz Przylądek Khoboy – i potężne pchnięcia lodowe z dużymi kępami.
Do przylądka Sagan-Khushun na lodzie z Khuzhir jest 35 km, z Sagan-Khushun do przylądka Khoboy kolejne 4 km. Po drodze na pewno spotkacie wędkarską Kamczatkę – obozowiska rybackie z namiotami i samochodami. Przylądek Khoboj to najbardziej wysunięty na północ przylądek na wyspie Olchon, do którego latem trudno dotrzeć ze względu na kiepskie drogi gruntowe (4-5 godzin od wioski Khuzhir), a zimą przeprawa przez lód jeziora zajmie nie więcej niż 40 minut Bajkał.
Czasami trudno jest dojechać w pobliże Cape Khoboy ze względu na trudne warunki lodowe i ostatnie setki metrów trzeba przejść pieszo. Od strony Wielkiego Bajkału w pobliżu skał prawie co roku tworzą się duże strome fale pokruszonego lodu, na które nawet trudno się wspiąć. Istnieje wiele dużych kęp i świeżych pęknięć. Po północnej stronie przylądka na poziomie wody znajdują się dwie groty. Jedna z nich schodzi 21 m pod skałę i aby ją odwiedzić, potrzebna jest latarka. Jak wszystkie groty Bajkału, powstałe w procesie cięcia fal, posiada wystarczająco duży otwór wejściowy, w którym można stać prosto, oraz stopniowo zwężające się przejście, do którego końca można dotrzeć jedynie czołgając się. Na całej długości grota była obficie porośnięta lodem i soplami. Szczególnie imponujące jest wejście, które posiada palisadę z lodowych słupów o różnych średnicach.
Oprócz grot Cape Khoboy i Sagan-Khushun, groty znane są na kontynencie Małego Morza: na przylądkach Kurminsky, Aral, Khaltygey.
Z Przylądka Choboj droga prowadzi wzdłuż lodu jeziora Bajkał do stałego lądu Przylądka Rytom i do Rezerwatu Bajkał-Leński. Stamtąd udają się na Wyspy Uszkany, Zatokę Chivyrkuisky i na północ od jeziora Bajkał.

Rozszerzoną wersją tej trasy jest trasa samochodowa wokół wyspy Olchon, którą można pokonać w 4-5 godzin, ostrożnie omijając pęknięcia i pary lodowe w północno-wschodniej części wyspy w pobliżu góry Żyma.

Zimowy Bajkał pozostawia niezatarte wrażenie.
Wyjątkowa przezroczystość lodu pozwala zobaczyć dno na szelfie przy brzegu i zajrzeć w ciemne, tajemnicze głębiny jeziora. Grubość nawet grubego lodu jest niedostrzegalna i przerażająca w swojej niepewności. Ze względu na swoją przezroczystość strach wychodzić na lód, chociaż jego grubość w niektórych miejscach może przekraczać 1,5 metra. Przez lód Bajkału można czytać gazety i robić portrety ludziom, jak przez szkło. Zimowe podróże po jeziorze Bajkał często wiążą się z ekstremalnymi warunkami: silny wiatr i mróz na otwartym lodzie stanowią poważny test dla podróżnika. Daleko od wybrzeża nie ma gdzie ukryć się przed przenikliwym zimnem, dlatego zimowe ubrania powinny być jak najbardziej ciepłe i nienarażone na działanie wiatru.

Bajkał to najgłębsze jezioro na świecie, największy naturalny zbiornik słodkiej wody, położony we wschodniej Syberii. Jezioro rozciąga się z północnego wschodu na południowy zachód na długości 620 km w formie gigantycznego półksiężyca. Szerokość jeziora waha się od 24 do 79 km.
Zimowy Bajkał jest równie piękny jak letni Bajkał. Gdy powierzchnia wody pokryje się lodem, otwierają się jeszcze większe możliwości zobaczenia całego piękna przyrody Bajkału. Kilkumetrowe warstwy przezroczystego ciemnego lodu, turkusowe kępy, groty lodowe z wiszącymi soplami i co najważniejsze zimowy Bajkał z lotu ptaka - w poście o tym wyjątkowym jeziorze.

Pod względem powierzchni wody Bajkał zajmuje szóste miejsce wśród największych jezior świata.
Zamarznięta powierzchnia jeziora Bajkał wynosi ponad 30 tysięcy km², co w przybliżeniu równa jest powierzchni takich krajów jak Belgia czy Holandia.

Okres zamrożenia trwa od początku stycznia do początku maja.

Bajkał zamarza całkowicie, z wyjątkiem małego odcinka o długości 15–20 km, położonego u źródeł Angary.
Nawiasem mówiąc, ciekawe, że do Bajkału wpływa 336 rzek i strumieni, ale wypływa tylko jedna rzeka - Angara.

Pod koniec zimy grubość lodu na Bajkale sięga 1 m, a w zatokach - 1,5-2 m.
Lód o grubości 50 cm wytrzymuje ciężar do 15 ton, a grubość około metra - ciężar helikoptera lub parowozu. Z historii Bajkału wiadomo, że podczas szczególnie ostrej zimy 1903–1904 między stacjami Bajkał i Tankhoi położono na lodzie tory kolejowe, po których przewożono za pomocą trakcji konnej załadowane wagony.

Co roku w tych samych miejscach pojawiają się pęknięcia lodowe - osobliwe szwy temperaturowe w pokrywie lodowej. Tworzą się w tych samych miejscach, zwykle w linii prostej pomiędzy sąsiadującymi wystającymi przylądkami. Pojedyncze pęknięcia przelotowe mogą osiągać długość do 10-40 km i szerokość do 4 m, ale najczęściej pęknięcia mają szerokość od 0,5 do 1-2 m. Pojawienie się tych pęknięć spowodowane jest rozszerzalnością liniową lub kompresja lodu przy codziennych zmianach temperatury, czasami osiągająca 20 -30 C dziennie.

Zimowy Bajkał pozostawia niezatarte wrażenie. Pod koniec zimy następuje silny ruch lodu, a pojedyncze kępy mogą przekraczać wysokość człowieka. Pagórkowate pola przyciągają uwagę fotografów niezwykłą stertą musującego lodu. Lustrzany lód Bajkału i niesamowity błękit popękanych brył lodu zachwycają wszystkich przybywających tu turystów.

Cicha równowaga kępek rozpada się z szelestem ożywionego lodu. Na naszych oczach spod lodu wyciskane są kry. Wszystkiemu temu towarzyszy ciągły dudnienie, niczym podczas trzęsienia ziemi, dźwięk wydobywający się spod stóp, przerażający swoją mocą. Pagórkowaty szew pęknięcia wyraźnie się porusza, poszczególne kry opadają i rozpadają się na drobne kawałki.
Dzięki pęknięciom lodu fauna jeziora nie ginie z powodu braku tlenu. Poziome pęknięcia przebijają całą grubość lodu.
Zamarznięte powietrze unoszące się przez lód tworzy dziwne kolumny w powierzchniowych warstwach lodu.

Wyjątkowa przezroczystość lodu pozwala zobaczyć dno w pobliżu brzegu i zajrzeć w ciemne, tajemnicze głębiny jeziora. Grubość nawet grubego lodu jest niezauważalna i można ją określić wzrokowo jedynie w miejscach podziurawionych pęknięciami.
Ponieważ lód Bajkału jest bardzo przezroczysty i przenikają przez niego promienie słoneczne, w wodzie szybko rozwijają się glony planktonowe wytwarzające tlen.
Olchon to największa i jedyna zamieszkana wyspa na jeziorze Bajkał. Długość - 71 km, szerokość - do 12 km.

Wraz z północno-zachodnim brzegiem jeziora tworzy cieśniny Maloe More i Brama Olchon.

Niedaleko zewnętrznej strony Olchonu znajduje się najgłębsze miejsce jeziora Bajkał (1642 m).

Najwyższym punktem wyspy jest góra Zhima
Wysokość nad poziomem morza wynosi 1274 m, wysokość nad jeziorem Bajkał wynosi 818 metrów.

Przylądek Khoboy to najbardziej na północ wysunięty punkt Olchonu. Khoboy przetłumaczony z Buriacji jako „kieł”
Znajduje się w pobliżu najszerszego punktu jeziora Bajkał (79,5 km).

Skała Trzech Braci (Przylądek Sagan-Khushun).
Sagan-Khushun – „biały przylądek” – niezwykle malowniczy skalisty przylądek, położony na wyspie Olchon, o długości około 1 km, wykonany jest z jasnego marmuru, gęsto porośniętego czerwonymi porostami i dlatego ma bordowy odcień. Zimą nie sposób przejechać obok niego po lodzie, nie zauważając go. Zimowa droga z reguły biegnie blisko skał. U podnóża znajduje się sterta przezroczystych kry, a kilkudziesięciometrowe skały ozdobione są delikatnymi rozgałęzionymi soplami.

Grota lodowa i plamy.

Te plamy na kamieniach powstają, gdy jezioro zamarza na samym początku zimy.
Nazywają się sokui.

Sokui rośnie szczególnie szybko podczas silnych wiatrów, którym towarzyszy zamieć, kiedy wiatr spryskuje sokui, oprócz wody, dużo mokrego śniegu.

Wyspa Kharantsy

Wyspa Edor („Głowa lwa”)

Rockowy szaman
Jedno z sanktuariów Azji, które stało się słynnym obrazem jeziora Bajkał

Dwuszczytową skałę zbudowano z marmuru i wapieni dolomitowych, miejscami obfitujących w grafitowe cekiny.
Powierzchnia skały pokryta jest jaskrawoczerwonymi porostami.

Nazwa przylądka „Burkhan” pojawiła się po penetracji buddyzmu tybetańskiego w rejon Bajkału pod koniec XVII wieku.
Buriaccy buddyści zaczęli używać słowa „Burkhan” w odniesieniu do głównego bóstwa jeziora Bajkał.
Za jego siedzibę uważano przylądek Burkhan z jaskinią w Skale Szamana.

W pobliżu przylądka znajduje się wieś Chuzhir licząca 1,3 tys. mieszkańców - największa osada na wyspie.

Obecnie głównym zajęciem mieszkańców jest obsługa ruchu turystycznego.
Prąd pojawił się tu dopiero w 2005 roku.

Wyspa Oltrek i Borga Dagan
Wyraźnie widoczne są ślady zasp śnieżnych.

Wyspa Ogoy

Stupa Oświecenia na szczycie wyspy

Zimą wyspa Olchon połączona jest z lądem przeprawą lodową
Jego długość wynosi nieco ponad 10 kilometrów

Oficjalne zimowe drogi na lodzie Bajkału oznaczone są zamarzniętymi w lodzie żerdziami oraz licznymi znakami przy zejściu z brzegu: „Dopuszczalna ładowność pojazdów wynosi 5 ton”, „Odległość między pojazdami 200 m”, „Zakaz zatrzymywania się”, „Zalecana prędkość 10 km/h”, „Czas pracy od 9.00 do 19.00.”
Ale zazwyczaj większość dróg jest utwardzona przez rybaków i nie ma żadnych znaków ostrzegawczych. Doświadczeni kierowcy zawsze wolą trzymać się szlaku we właściwym kierunku, a jeśli jadą prosto, starają się unikać pęknięć i podejrzanych miejsc, które z daleka wyróżniają się szarą barwą lodu. Na oblodzonych drogach nie ma stuprocentowej niezawodności, nawet z przewodnikiem.

wieś Listwianka
Podstawą gospodarki wsi jest turystyka. Sprzedawane są tu omul Bajkał i pamiątki.
Stąd do Irkucka 65 kilometrów.

Najbardziej na zachód wysuniętym punktem jeziora Bajkał jest wieś Kultuk.

Tutaj autostrada federalna z Irkucka M55 jest podzielona na dwie arterie transportowe - do doliny Tunki i wzdłuż wschodniego wybrzeża jeziora do regionalnych miast Ułan-Ude i Czyta.

Khamar-Daban to najstarszy masyw na świecie, rozciągający się z zachodu na wschód na długości ponad 350 km.
Granica obwodu irkuckiego i Buriacji przebiega wzdłuż grzbietów Khamar-Daban.

Kamieniołom Marmuru

Miasto Sludianka
Z miasta wywodzi się Kolej Circum-Bajkał.

Główny odcinek Kolei Transsyberyjskiej. Pętla Angasol.
Ten zduplikowany odcinek Kolei Okólno-Bajkałskiej ze Sludianki do Irkucka został oddany do użytku w 1949 roku.

Przed wprowadzeniem duplikatu odcinka istniała inna, obecnie historyczna, linia kolejowa, która biegła wzdłuż północnego wybrzeża południowego krańca jeziora Bajkał ze Sludianki do wsi Bajkał wzdłuż południowej części płaskowyżu Olchinskiego.

Obecnie kolej Circum-Bajkał (CBR) nazywana jest odgałęzieniem o długości 89 km.

Kolej Circum-Bajkał wykorzystuje 38 tuneli o łącznej długości 9063 m (najdłuższy z nich to tunel przez Przylądek Polovinny o długości 777,5 m), 15 kamiennych chodników o łącznej długości 295 m oraz 3 żelbetowe chodniki z dołów, 248 mostów i wiaduktów, 268 murów oporowych.

Pod względem nasycenia obiektami inżynieryjnymi Kolej Circum-Bajkał nie ma sobie równych w Rosji i zajmuje jedno z pierwszych miejsc na świecie.

Most kolejowy na rzece Połowinnej
Więcej o Kolei Okólno-Bajkałskiej i jej atrakcjach można przeczytać w artykule

Limnolodzy z Bajkału
Limnologia to nauka zajmująca się fizycznymi, chemicznymi i biologicznymi aspektami jezior i innych zbiorników słodkowodnych.

Stacja limnologiczna znajduje się bezpośrednio na lodzie w pobliżu wsi Bolszyje Koty

Wnętrze stacji jest ascetyczne.

Do obserwacji pogody służy balon na lodzie Bajkału.

Wszystkie atrakcje opisane w poście zaznaczono na mapie regionu Bajkał.

W poście wykorzystano zdjęcia z lotów nad Bajkałem autorstwa blogera Slavy Stepanova helio .

PS:
Od końca lutego do początku kwietnia odbywa się najwięcej wycieczek po lodzie jeziora Bajkał. To idealny czas na zimowe podróże.
W kolejnym wpisie opowiemy o najpopularniejszych i najciekawszych trasach zimowego weekendu w zaśnieżonym regionie Bajkału.

Duże archiwum czasopism z ostatnich lat, pyszne przepisy na zdjęciach, pouczające. Sekcja jest aktualizowana codziennie. Zawsze najnowsze wersje najlepszych darmowych programów do codziennego użytku w sekcji Podstawowe programy. Jest tam prawie wszystko co potrzebne do codziennej pracy. Zacznij stopniowo porzucać pirackie wersje na rzecz wygodniejszych i funkcjonalnych darmowych analogów. Jeśli nadal nie korzystasz z naszego czatu, gorąco polecamy zapoznanie się z nim. Znajdziesz tam wielu nowych przyjaciół. Ponadto jest to najszybszy i najskuteczniejszy sposób kontaktu z administratorami projektów. Sekcja Aktualizacje antywirusa nadal działa - zawsze aktualne, bezpłatne aktualizacje dla Dr Web i NOD. Nie miałeś czasu czegoś przeczytać? Pełną zawartość tickera można znaleźć pod tym linkiem.

Bajkał. Rozpryski lodu, pagórki i groty

Lód Bajkału to niesamowita tajemnica natury. Nie jest jasne, dlaczego mamy, powiedzmy, na Wołdze lód o grubości dziesięciu centymetrów jest biały, podczas gdy na Bajkale, sięgając do metra głębokości, lód pozostaje przezroczysty jak szkło?

Jednak nie tylko przezroczystość lodu uderza na Bajkale. Wszelkie dzieła natury z zamarzniętej wody - kępy, rozpryski i groty lodowe - również przyciągają uwagę i fascynują podróżników. Więcej na ten temat przeczytasz w dzisiejszym poście.

W pobliżu brzegu lód kryje się pod śniegiem, ale jeśli przejedziesz dwieście metrów dalej, Bajkał odsłania swój najczystszy błękitny lód:

Widząc grubość lustra, wszyscy od razu zaczęli robić zdjęcia:

Rozgwiazda na lodzie:

Oczywiście od razu „błądziliśmy”, dziękując lokalnym duchom za gościnną pogodę:

I to jest plama. Nazywa się je również sokui:

Te plamy na kamieniach powstają, gdy jezioro zamarza na samym początku zimy. Podczas silnej burzy skały nawietrzne mogą zostać całkowicie pokryte lodem, do wysokości dziesięciu metrów lub więcej:

Po całkowitym zamarznięciu Bajkału jego poziom spada, tworząc imponujące szczeliny pod rozpryskami:

Plamy występują w różnych postaciach:

Za plamami kryje się wiele grot. Latem nie można się do nich zbliżyć (statek rozbije się o skały), natomiast zimą bez problemu można się tam dostać po lodzie:

Sufity grot wysadzane są soplami lodu, których niezliczona ilość rysuje piękne surrealistyczne obrazy:

W lodzie występują różne rodzaje pęknięć. Są ogromne obozy (o nich później) i zwykłe, którymi usiana jest cała powierzchnia zamarzniętego jeziora. Pęknięcia te biegną wzdłuż górnej części pokrywy lodowej, tworząc wzorzystą siatkę na powierzchni lustra. Fantastyczne piękno:

Zauważyliśmy lokalnych rowerzystów. Rowery po jeziorze Bajkał zimą są powszechne. Dalej podczas naszej podróży często spotykaliśmy turystów i podróżników na dwóch kółkach:

W pobliżu Olchonu znajduje się wyspa Ogoy. Jest także całkowicie szamański i święty. Mówią, że to miejsce mocy. Nie wiem, może jestem niewrażliwym kretynem, ale niezależnie od tego, ile podróżuję, nie czuję żadnych miejsc mocy ani świętych energii. A ty?

Ogoy to skalista wysepka z kilkoma zatokami, długa na trzy kilometry z zachodu na wschód:

Do niedawna interesowały go jedynie zwierzęta i miejscowi rybacy:

Wszystko zmieniło się, gdy w 2005 roku na wyspie zbudowano świętą buddyjską Suburgę, czyli Stupę Oświecenia. Ośmiometrowa konstrukcja składa się z trzech stopni, kopuły i iglicy. Uważa się, że stupy buddyjskie mają za zadanie rozpuścić negatywną energię i korzystnie przyczynić się do dobrobytu okolicy. W budowie stupy wzięli udział ochotnicy z Moskwy, Petersburga, Mińska, Jekaterynburga, Irkucka, Nowego Jorku, Londynu i Lizbony. Wszystko potrzebne do budowy zostało przetransportowane na wyspę łódkami, a następnie ręcznie wyniesione na górę. Szczególnie ciężkie ładunki przewożono na wyspę helikopterami.

Nawiasem mówiąc, budowę stupy nadzorował lama z Bhutanu. Zbudował już ponad 40 stup buddyjskich w różnych krajach świata:

Nasze maszyny:

Po Ogoy wybraliśmy się na przejażdżkę po jeziorze Bajkał:

Tutaj widać pęknięcie za samochodem. Uskoki takie powstają po zamarznięciu jeziora i powstają w wyniku pęknięć w lodzie. Ich pojawieniu towarzyszy ogłuszający trzask. Często w miejscach pęknięć pojawia się woda, jednak podczas naszej wyprawy było zimno w okolicach -20 i woda momentalnie zamarzła. Miejscowi pokonują te uskoki za pomocą specjalnych drabin z grubych desek ułożonych w poprzek pęknięć. Tablice te często można zobaczyć na dachach samochodów:

W miarę wzrostu temperatury i zwężania się pęknięć lód wyciska się na powierzchnię, tworząc kępy – stosy kawałków lodu:

Na naszej wyprawie był facet, który zwrócił się do mnie ze słowami: „Och! Wygląda na to, że masz dobry aparat, zrób mi zdjęcie!” Rozumiem, gdy raz czy dwa proszą mnie o zrobienie zdjęć aparatem, ale ten ciągle szarpał mnie za każde drzewo i każdy kawałek lodu, jakbym była jego osobistym fotografem. Nie wiem, może się mylę, ale wydaje mi się, że jest to co najmniej nietaktowne:

Słońce zaczęło powoli zachodzić. Wydawało się, że lód faluje na wodzie w postaci małych śnieżnych wysp:

Fotografia zdobyła tegorocznego Złotego Żółwia Wołodia Miedwiediew z lodem Bajkału. Przez cały czas pamiętając o tym ujęciu, próbowałem na swój sposób odtworzyć podobną fabułę. Generalnie często oglądam zdjęcia dobrych fotografów i próbuję je odtworzyć na swój własny sposób. Moim zdaniem sprawdza się to świetnie:

Na tej krze wyraźnie widać jaki mamy lód (biały) i jaki mamy na jeziorze Bajkał (przezroczysty). W tym bloku jakimś cudem oba się pojawiły. Przejście jednej struktury do drugiej jest bardzo piękne - z najmniejszymi pęknięciami objętościowymi-włosami:

W końcu dotarliśmy do Olchonu. Zwróciłem uwagę na oblodzony statek na bryzgach lodu:

Okazało się, że w ten sposób lokalni mieszkańcy zamknęli swoimi statkami mały port (widok z brzegu):

Nocowaliśmy w Chużyrze, jedynej wiosce na Olchonie:

W kolejnym poście opowiem o tym jak można bawić się na lodowatym Bajkale!

8 lutego 2015, 10:46

Zabytki Lodowego Bajkału

Lód Bajkał

LODOWE PUŁAPKI

ZAJĘCIA ZIMOWE NA Bajkale

CO NALEŻY WIEDZIEĆ PODCZAS JAZDY NA LODZIE

JAK Wychowuje się tonące samochody

Tak wygląda proces wyciągania samochodu z lodu:

LODOWE DROGY BAJKAŁU

Oto najpopularniejsze trasy samochodowe zimowymi drogami ułożonymi na lodzie Bajkału:

1. Wyprawa po lodzie Bajkału „Wielki Pierścień”

Format tej trasy mógłby wyglądać następująco:

2. Na lodzie do zatoki Peschanaya

3. Do grot lodowych Morza Małego

Z Irkucka do Bajkału

Pędzimy drogą z Irkucka do chyba najsłynniejszego jeziora na Ziemi - za burtą silny wiatr unosi śnieżnobiałe zawieszenie, w którym nasze śnieżnobiałe Audi Q5 quattro® zdaje się rozpływać i stać się niewidzialne, a dopiero cztery czarne koła z napędem na wszystkie koła wybawią nas z trudnych zimowych zakrętów nad brzegiem Bajkału. Lodowa przeprawa na wyspę Olchon jest widoczna z daleka z wysokiego brzegu jeziora Bajkał. Geometryczne linie bardziej przypominają dziwną komunikację stworzoną przez człowieka, która łączy wyspę z lądem pępowiną.

Na samym brzegu brzegu zamarznięty w lodzie statek o tajemniczej nazwie „Pierwsza Ryba”… Po bokach namalowane są dziwne stworzenia w skafandrach kosmicznych i wydaje się, że ten statek jest kosmitą z kosmosu. To uczucie nie zmienia się, choć wiadomo, że kilka lat temu była to tylko zardzewiała niecka, a po Festiwalu Sztuki Współczesnej Bajkał zamieniła się w obiekt artystyczny.

Doskonały chwyt

W naszym śnieżnobiałym Audi Q5 w milczeniu mijamy kosmiczne postacie na pokładzie. Strażnicy Pierwszej Ryby przepuszczają nasz idealny samochód, a my wjeżdżamy na równie doskonały twór natury – lód Bajkał. Żaden zbiornik wodny na planecie nie zamarza jak Bajkał - idealnie gładka powierzchnia lodu pokrywa całą powierzchnię jeziora, a do lutego jest już warstwa o grubości metra, a wzdłuż brzegów znajdują się jaskinie lodowe. Kiedy patrzysz na skały z lodowymi podstawami, wydają się one pojedynczą rzeźbą…

Tutaj możesz przyspieszyć do zawrotnej prędkości, technologia quattro® zapewnia idealną przyczepność i pozwala delikatnie manewrować nawet na oblodzonej powierzchni jeziora Bajkał. W samochodzie gra klasyczny walc, a my nawijamy sznurówki na lodzie w rytm muzyki w kabinie, mijając zamarznięte w lodzie wyspy i lodowe groty na klifach Olchonu.

Morze Bajkał

Jedziemy dalej wzdłuż brzegów Małego Morza – tak nazywa się zatoka pomiędzy Olchonem a brzegiem jeziora Bajkał. Dla lokalnych mieszkańców Bajkał jest morzem, dla nich pozostaje jeziorem tylko na mapach. W rzeczywistości charakter tego morza jest taki, że występuje tu nawet rzadki gatunek foki - foka Bajkał, a charakter ogromnego jeziora jest bardziej surowy, morski niż jeziorny.

Południe. Stoimy na lodzie, gdy nagle obok nas słychać ryk łamiących się kry. Pęknięcie jest tak blisko, że nawet samochód wzdryga się od wibracji lodu... Zaczynają działać tajemnicze mechanizmy Ziemi, a na idealnym lodzie pojawiają się pęknięcia i kępy, a Bajkał zamienia się w terytorium, które może tylko quattro® uchwyt.

Podobnie jak lód Bajkału, pęknięcia Bajkału są kolejną tajemnicą jeziora. Albo pod wpływem prądów, albo z powodu silnych wiatrów, ogromne pola lodowe o grubości kilkudziesięciu centymetrów zaczynają się przesuwać. W pewnym momencie płyta rozdziela się na dwie części, a jedna część zaczyna pełzać na drugą, miażdżąc pierwszą. W ten sposób powstają kępy z ogromnych, kilkumetrowych tafli przezroczystego turkusowego lodu. Ogromne, przezroczyste, niebieskie kry lodowe układają się w długie grzbiety. Takie pęknięcia nazywane są stanowymi i czasami osiągają długość kilkudziesięciu kilometrów - przez nie przeprawa przez Bajkał nie jest tak łatwa, jak mogłoby się wydawać.

Dla nas martwe pęknięcia są niebezpieczne, ponieważ mogą nie być widoczne z daleka. Dlatego przyspieszanie i wykonywanie piruetów na lodzie można rozpocząć dopiero po dokonaniu rekonesansu – w przeciwnym razie istnieje ryzyko przenocowania na środku jeziora.

Wcześnie rano wychodzimy na lód, aby przejechać brzegi Małego Morza i wylądować na zewnętrznej stronie Olchonu. Gdy jednak w porannym świetle ominęliśmy rozwidlenie oblodzonej drogi, znaleźliśmy się w labiryncie śladów prowadzących w kierunku przeciwnym do przylądków, do których musieliśmy się dostać. Już po kilku godzinach udało nam się wydostać z lodowatej sieci i znaleźć właściwą drogę. Ale nawet tutaj nie można było odwrócić uwagi: kij wbity w lód jest oznaką niebezpieczeństwa. Oznacza to, że właśnie w tym miejscu przechodzi stara szczelina skalna i choć przejechało ją już dziesiątki samochodów, nadal bardzo niebezpieczne jest przeskakiwanie z dużą prędkością przez nierówności.

Pęknięcia lodu Bajkału to wzory o niesamowitej urodzie. Można długo wędrować po czarnym lodzie, przyglądając się pęknięciom, które przecinają czarny przezroczysty lód na głębokość metra. I tylko dzięki nim możesz zrozumieć, jak gęsto jest pod tobą.

Najciekawsze miejsca znajdują się tuż przy wybrzeżu. Podczas zimowych sztormów, gdy Bajkał nie jest jeszcze zamarznięty, fale uderzają o skały. Z bliska wyglądają jak ogromne kremowe rzeźby. Czasami tworzą się w nich groty lodowe, po których można się wspiąć i zobaczyć, jak wygląda lód od środka. To miejsca absolutnej ciszy, gdzie nie ma nawet wiatru, gdzie wydaje się, że jesteś w innym świecie.

Tajemnica Połyni

Wielu nazywa Bajkał energetycznym centrum ziemi, buddyści oczekują, że otworzą się tu bramy Szambali, my jednak staramy się spojrzeć na nasze Audi Q5 quattro® przez pryzmat wyjątkowego lodu: wjeżdżamy samochodem do lodowych jaskiń, wzbijamy chmury śnieg na lodzie i wjedź w labirynty kęp na środku jeziora. A potem nieoczekiwanie znajdujemy otwór w pobliżu jednego z przylądków Olchonu. Podobno prąd jest tu szczególnie silny i rozdziera pokrywę lodową o grubości prawie metra. Woda jest tak przejrzysta, że na dnie widać skały i migoczące srebrzyste rybki. Strzały prosto z dziury wyglądają jak z granicy dwóch światów.

Te miejsca mają w sobie coś magicznego, nie chce się stąd wyjeżdżać. Biała cisza urzeka, chce się jej słuchać, a trzaskanie kry przywołuje na myśl absolutnie fantastyczny sen. Prawdopodobnie te szamańskie wybrzeża Olchonu są obarczone jakąś starożytną historią. Nic dziwnego, że Europejczycy przybywają tu zimą tłumnie, a niektórzy zostają tu miesiącami i podziwiają dziewicze przestrzenie wyjątkowego syberyjskiego jeziora.

Znów wypływamy na brzeg kontynentu, za nami mistyczny zagroda i buddyjska stupa na maleńkiej wysepce, znowu wyjący wiatr wiruje nad drogą białe chmury, a nasze Audi Q5 rozpływa się w niekończących się białych przestrzeniach brzegów Bajkału.

Zabytki Lodowego Bajkału

Bajkał. Rozpryski lodu, pagórki i groty

Zabytki Lodowego Bajkału

Z Irkucka do Bajkału

Doskonały chwyt

Morze Bajkał

Tajemnica Połyni

Przeczytaj także