na całym jego terytorium. Wycieczki oferowane przez biura podróży nie obejmują nawet setnej części jego zabytków i miejsc z przyrodą, która zachowała swoją oryginalność od czasów starożytnych. Za te same pieniądze można naprawdę zobaczyć znacznie więcej, poznać lokalne życie i jego tradycje, chłonąć ducha miłości i magię wielowiekowej historii. Oczywiście, poruszając się „na piechotę”, nie da się poradzić sobie z takim zadaniem.
Trasy dalekobieżne: pociągi i autobusy w Indiach
na stacji Jhansi na drodze z Khajuraho do Delhi
Indyjskie pociągi
- świetna opcja na niedrogi i komfortowa podróż między miastami. Taka podróż będzie kosztować trzy razy taniej niż analog rosyjskiego pociągu. Np. koszt biletu na trasie Delhi-Trivandrum (ponad 2000 km w całym kraju) w wagonie klasy 2AC(zarezerwowane miejsce z klimatyzacją) wraz z posiłkami wyniesie około 4500 rupii. Brak biletów w tej klasie jest częstym zjawiskiem dla kolei indyjskich. W takim przypadku istnieje możliwość zakupu biletu wstępu bez miejsca siedzącego. Ale jest to dopuszczalne tylko w przypadku podróży nie dłuższej niż 3 godziny.
samochody klasy FC Odpowiedni dla tych, dla których oszczędność jest ważniejsza niż komfort. Atmosfera w nich jest porównywalna z naszymi pociągami elektrycznymi: kupcy, żebracy i muzycy tworzą odpowiednie otoczenie. Ale opłata to prawie symboliczne 1000 rupii / 1000 km.
Posiłki w Shatabdi Express
Szybciej i drożej
Shatabdi i Rajdhani Express
– nowoczesne, klimatyzowane pociągi z miękkimi siedzeniami. Shatabdi koncentrują się na jednodniowych wycieczkach. Rajdhani obsługują trasy długodystansowe między Delhi a stolicami stanów. Cena biletu na 2-godzinną podróż na dystansie 200 km wynosi od 370 do 700 rupii, w zależności od klasy auta.
Na przykład, podróżując do Indii, podróżowaliśmy trasą Agra-Jansi w Shatabdi Express.
Autobusy w Indiach
w stolicach państwowych i głównych centra turystyczne istnieją luksusowe i luksusowe autobusy, które kursują ekspresowo między miastami w stanie i poza nim. 
Inną opcją na długie podróże w nocy jest
pantofelkowy bas
Poruszają się z prędkością 80 km/h, dzięki czemu szybko dotrą do celu.
Wadą takiego wyjazdu jest to, że prawie nie da się spać. Wysoka prędkość w połączeniu z indyjskimi drogami daje zauważalne drżenie. Do tego co 20 minut konduktor ogłasza stacje „nie własnym głosem”, przebiegając przez kabinę. W takich warunkach o śnie można tylko pomarzyć. 🙂
Poruszanie się po mieście: jak podróżuje się po Indiach komunikacją miejską
Najpopularniejszym transportem miejskim w Indiach jest
riksze.
Riksze obejmują kilka odmian. Zwykłe riksze ciągnięte przez ludzi są w wielu miastach zakazane ze względu na ich nieestetyczny charakter.
Dużą popularnością cieszą się riksze rowerowe i riksze motorowe.
Jedziemy rikszą
TRISHAW Jest to zwykły rower z siedziskiem dla pasażera.
Nie charakteryzuje się dużą prędkością, dzięki czemu jest wygodny do zwiedzania lub pokonywania krótkich dystansów w strefach pieszych.
Opłata podlega negocjacji, w granicach 5 rupii za 1 km.
Riksze SILNIKOWE- małe zabawne 2-3 lokalne bryczki zamontowane na trójkołowym podwoziu motocykla.
Motorowe riksze na ulicach Delhi
Riksze motorowe są najlepsza opcja do poruszania się po mieście i dobry sposób na zaoszczędzenie czasu w korkach. Średnia opłata za przejazd to 10 rupii / 1 km. Ale ten koszt można uznać za warunkowy, ponieważ przekonanie kierowcy do włączenia licznika jest prawie niemożliwe. W związku z tym koszt przejazdu do miejsca docelowego należy wcześniej wynegocjować.
W mieście można tanio podróżować
autobusy miejskie.
Podróżowanie w nich to grosze nawet na przyzwoite odległości.
Internet roi się od zdjęć takiego przejazdu autobusem miejskim: 
Tak naprawdę nikt nie „pozwoli białemu” jechać w ten sposób: przepuszczą cię, nawet ustąpią miejsca kobiecie i nikt celowo nie będzie na ciebie naciskał.
Takim autobusem jechaliśmy z Taj Mahal do Agry (Indianie starali się nas nawet nie dotykać, unikali i okazywali szacunek gestami, mimiką, uśmiechami).
Niektórzy wtedy „zajęli” autobus jak na pierwszym zdjęciu, ale już tego nie widzieliśmy, bo byliśmy w środku 🙂 
Duże obszary metropolitalne mają
metro.
Dzięki niemu w łatwy i szybki sposób możesz być niemal w każdym miejscu w mieście. Dlatego jeśli w planach jest Bombaj, Chennai, Bangalore czy Kalkuta, to metro jest najszybszym i najbardziej ekonomicznym sposobem podróżowania.
W kasie metra za jedyne 100 rupii można kupić abonament turystyczny. Pozwala jeździć metrem przez cały dzień bez ograniczeń. Dla porównania będzie to kosztować prawie 10 razy taniej niż ryksza.
Nie bójcie się zatem samodzielnie przemieszczać po Indiach. System transportowy Indie są wysoko rozwinięte. Każdy sam decyduje, który ze sposobów poruszania się po mieście i poza nim jest dla niego odpowiedni.
Taxi w Indiach lub wynajęty samochód
ZAMÓW TAKSÓWKĘ bezpośrednio z lotniska w Delhi do Twojego hotelu, lub z hotelu do atrakcji, a także z jednego indyjskiego miasta do drugiego, możesz skorzystać z widżetu TAKSÓWKA Z KIWI:
Po drogach Indii można też przejechać się wynajętym samochodem z przewodnikiem i kierowcą w ramach wycieczki, którą wraz z moim indyjskim przyjacielem Deepakiem zaczęliśmy niedawno prowadzić dla turystów z Rosji i krajów sąsiednich.
Z Indii do Goa czy Sri Lanki
Jeśli potrzebujesz dostać się z Indii do GOA lub Sri Lanki, to jak najbardziej szybki sposób ruch to samolot 🙂
Jazda w Indiach pociągami autobusy komunikacji miejskiej, riksze motocyklowe i rowerowe
Katia Baszkurowa.
Ale spójrzmy na wszystko, co obejmuje geografię transportu w Indiach, i powiedzmy więcej o tym, jak najlepiej podróżować po tym niesamowitym kraju.
Pociągi
Najbardziej, jak w każdej byłej kolonii brytyjskiej, jest kolej. Łączy tu prawie wszystko. osady i jest bardzo tani.
Jeśli jednak turysta zdecyduje się skorzystać z usług pracowników kolei, warto kupić bilety w oddzielnych biurach turystycznych, tutaj po pierwsze uniknie się ogromnych kolejek. Po drugie, choć trochę drożej, będzie można kupić bilet na wagon z normalnymi warunkami i wygodnymi siedzeniami.
W sumie istnieją trzy główne gałęzie pociągów międzymiastowych.
Ekspresowe „Shatabi”- przebiega między stolicami państw a właśnie dużymi ośrodkami przemysłowymi.
Ekspres Rajdhani- łączy stolicę Delhi z centrami administracyjnymi stanów.
Inne pociągi ekspresowe łączą duże miasta poza stolicą.
Oprócz szybkich pociągów kursuje tu także komunikacja podmiejska, która jest skrajnie inna. niski poziom praca. W takich preparatach zwykły turysta lepiej nie podróżować, gdyż zagraża to życiu, zdrowiu i wartościom materialnym.
Jeśli chcesz zobaczyć odległe miasta Indii, Lepiej kupić uniwersalny bilet Indian Pass. Można to zrobić zarówno na stacji, jak iw urzędach. firmy turystyczne. Na tydzień karnet na wagon klasowy A1 (nasze CB) będzie kosztować około 270 dolarów, ale cena samochodu AC2 (pierwsza klasa) będzie kosztować 130 dolarów.
Jeśli proponuje się tanie bilety drugiej klasy (AC3) lub śpiwór, lepiej odmówić. W takich autach jest bardzo brudno, tłoczno i zawsze istnieje ryzyko wpadnięcia na awanturę. Chociaż koszt biletów, z nielicznymi wyjątkami, nie przekracza 20 rupii.
Samolot
Porozmawiajmy teraz o tym, czym jest powietrze w Indiach. Szybko rozwija się ruch lotniczy między miastami w samym kraju. A ceny biletów są w większości porównywalne z cenami pociągów wysokiej klasy. Dzięki temu turysta może zobaczyć znacznie więcej atrakcji kraju w krótkim czasie.
Średnio bilet w obie strony w całym kraju kosztuje 80-100 dolarów. Oczywiście nie każdy chce wydawać takie pieniądze. Ale jeśli nie ma ochoty marnować godzin w pociągu, to lepiej zaoszczędzić pieniądze skorzystaj z indyjskich tanich linii lotniczych Indigo lub SpiceJet.
Samochód
Turysta, który chce zobaczyć rzeczywistość żyjące Indie, lepiej wziąć samochód. Należy zauważyć, że ten rodzaj transportu jest odpowiedni tylko dla doświadczonych kierowców. Biorąc pod uwagę chaos panujący na drogach i ruch lewostronny, jest to dość niebezpieczna sprawa. Mówiąc o cenie tutaj, niezawodny minivan lub SUV będzie kosztował turystę około 1800-2000 rupii dziennie. Przy zamówieniu samochodu na tydzień cena wynajmu może być obniżona o 10-15%. Ale to zależy od wynajmu.
Jeśli nie jesteś pewien swoich umiejętności, lepiej dopłacić i od razu wynająć transport z lokalnym kierowcą. Więc w popularnym centrach turystycznych Delhi czy Goa, pierwsze 80 km samochodem lub minivanem kosztuje odpowiednio 1200 i 1800 rupii. Potem każdy kolejny kilometr doda 13-15 rupii do całkowitego kosztu.
Prywatny samochód będzie najlepszą opcją dla grupy turystów, ale jeśli podróżujesz na własną rękę, najlepszy środek ruch stanie się skuterem. Jego czynsz będzie kosztował tylko 200-300 rupii dziennie.
Osobno należy zauważyć, że w wynajętym pojazdy Prawie zawsze brakuje benzyny. Wypożyczalnia zaoferuje ci tankowanie, ale koszt takiego paliwa może być kilkakrotnie wyższy niż zwykła cena detaliczna. Dlatego kup kilka litrów, aby dostać się do najbliższej stacji benzynowej.
I na koniec chciałbym dodać - odbiór transportu na podróż tutaj nie będzie problemem!
Dla wielu turystów kolej żelazna przypomina koszmar. Ale to nie jest takie straszne, jeśli kupisz bilety dobre pociągi(nie dzielone wagony). Są też inni środki transportu w Indiach- riksze, taksówki, skutery. Wiele z nich jest aktywnie wykorzystywanych przez turystów.
- to osobna historia, na drogach panuje chaos, wszyscy trąbią, jeżdżą szybko, nie przestrzegają przepisów ruchu drogowego, a generalnie na drodze dwukierunkowej czasem może być ruch trójkierunkowy. 🙂 Dlatego przy przechodzeniu przez jezdnię lepiej wielokrotnie rozglądać się w obie strony.
Transport kolejowy w Indiach: pociągi
Bardzo tani sposób podróżować w Indiach to pociągi. Jest to zatem najpopularniejszy środek transportu w Indiach, z którego korzystają wszyscy lokalni mieszkańcy. Ceny są bardzo demokratyczne.
- Bilet kolejowy z Rishikesh do Patankot (miejsce siedzące) - 145 rupii
- Bilet na pociąg z Bombaju do Udaipur (zarezerwowane miejsce) - 250 rupii
Mogę ci dużo powiedzieć nt transport kolejowy Indie, ponieważ używałem go wiele razy. W Indiach istnieje kilka klas powozów, począwszy od wagonów dzielonych, gdzie ludzie siedzą wszędzie, nawet na górnych półkach bagażowych i na podłodze, susząc jednocześnie skarpetki na wachlarzach, kończąc na wygodnych wagonach klimatyzowanych. Aby zająć miejsca we wspólnym samochodzie, ludzie czasami wskakują do samochodu w drodze lub przez okna, uniemożliwiając normalnym wydostanie się wyjeżdżającym! Podróżowaliśmy w zarezerwowanych przez Indian miejscach, które tutaj nazywane są klasą Sleeper.
Przed podróżą po Indiach trochę przerażały nas opowieści naszych zagranicznych znajomych o indyjskich rezerwacjach miejsc, wszyscy radzili kupować bilety tylko na górne półki, bo wszyscy zawsze siadają na dolnych, uniemożliwiając położenie się. Czasami nawet próbują cię dotknąć, a jeden Amerykanin powiedział nawet, że ktoś z najwyższej półki obciął mu paznokcie, które spadły prosto na niego. Ale ci ludzie po prostu nigdy nie podróżowali na zarezerwowanych miejscach ukraińskich lub rosyjskich! W końcu u nas też wszyscy siedzą na niższych półkach, czasem wcześnie rano lub do późnego wieczora. Może dlatego normalnie reagowałam na rezerwację miejsc i transport kolejowy w Indiach.
Ale nadal istnieją różnice. Na przykład, Transport kolejowy w Indiach używa 3 półek do spania, w przeciwieństwie do Rosyjskie pociągi, a po bokach są też 2, tylko bez stolika. Wentylatory zwisają z sufitu, a niektóre pociągi mają nawet gniazdka. Po każdej stronie są po 2 toalety i można z nich skorzystać w każdej chwili, nikt ich nie zamyka na stacjach. Chodzą też sprzedawcy różnych rzeczy i dużo żebraków. I, co jest normalne w Indiach, pociągi rzadko przyjeżdżają na czas! W naszym przypadku były opóźnienia 1, 2 i 3 godziny, a jeden pociąg przyjechał godzinę wcześniej, więc przegapiliśmy nasz przystanek.
Motocykle w Indiach
Drugi środki transportu w Indiach- motocykle. Czasami wygodnie jest poruszać się po mieście auto rikszami. Jeżdżą jak wszyscy w Indiach, jak bogowie. Wiele razy wydawało się, że wypadku nie da się uniknąć, ale kierowca tak umiejętnie skręcał, że nawet włos mu się nie zjeżył na głowie. Co ciekawe, w Mumbaju i Koczi riksze wyposażone są w licznik, czego nie było nawet w Bangkoku. 🙂
Taksówka w Indiach
Trzeci środki transportu w Indiach— taksówka. W Kalkucie przejechali się nawet żółtą taksówką w stylu retro. To była jedna z najbardziej ekstremalnych podróży w moim życiu. Samochody nie mają lusterek bocznych, dzięki czemu są bardzo zwinne między autobusami, innymi samochodami i rikszami. Zawsze jest tylko jedno pytanie: „Jak oni to robią???”. To zdecydowanie prawda, że jeśli nauczyłeś się jeździć w Indiach, możesz jeździć wszędzie.
Autobusy w Indiach
Z lotniska Dabolim w Goa można dojechać autobusem do Margao, Mapusa lub Panaji.
Na początku ich unikaliśmy, a potem zobaczyliśmy, ilu białych w nich jeździ. Od naszego Arambola do Goa turyści połowa autobusu może być pełna. Taryfa kosztuje śmieszne pieniądze 15-20-30 rupii, w zależności od odległości. Najważniejsze, żeby nie jeździć rano i wieczorem, kiedy miejscowi idą do pracy. Autobusy są bardzo zatłoczone, jest nawet specjalna osoba, która umieszcza ludzi w autobusie, mówi, gdzie jechać, żeby pomieścić jeszcze 10 osób. Musisz gwizdać, aby zatrzymać autobus. Miejscowy konduktor oczywiście gwiżdże, że musi porozmawiać o zatrzymaniu. Powinniśmy widzieć jego minę, kiedy nasz przyjaciel gwizdnął w ten sam sposób i autobus się zatrzymał. 🙂
Innym razem jechaliśmy z Mapusa do Arambol. W pobliżu autobusu znajduje się „szczekacz” i zbiera ludzi. Dopóki autobus nie jest wypełniony po brzegi, nie pojedzie. Więc wsiedliśmy do autobusu, czekamy na odjazd 10 minut, 20 minut, 30 minut. Jest gorąco, chcę jechać jak najszybciej, ale autobus nie jest jeszcze pełen ludzi. Barker działa bardzo wolno, jak wszystko inne w Indiach. Nasz towarzysz wychodzi i zaczyna gromadzić ludzi o całej szerokości rosyjskiej duszy. Zmontowane w 5 minut. 🙂 Chodźmy.
Strona 3
8. Rozwój kompleksu transportowego.
Indie to jedna z największych potęg kolejowych na świecie. Długość jego linii kolejowych wynosi około 62 tys. km.
Koleje stanowią 55% transportu lądowego Indii, czyli 800 tysięcy ton ładunków i 9 milionów pasażerów dziennie. Pod względem przewozów ładunków – 173 mld ton/km rocznie – Indie zajmują 5. miejsce na świecie. Do roku 2000 natężenie ruchu na kolejach Indii powinno się niemal podwoić w porównaniu z rokiem 1985. Główny wzrost ruchu spodziewany jest na liniach kolejowych łączących cztery największe miasta – Delhi, Kalkutę, Bombaj i Madras. Obecnie planuje się zelektryfikować ponad 10 tys. km. Koleje w Indiach są dochodowe. W latach 1984/85 wygenerowali 14,57 miliarda rupii dochodu dla indyjskiego rządu centralnego.
Główne miasta Indii są połączone autostradami krajowymi, które są stale rozbudowywane i przebudowywane.Na tych autostradach ruch jest bardzo duży, a autobusy międzymiastowe rozwijają się. Długość całkowita autostrady Indie z twardą, tzw. nawierzchnią „na każdą pogodę” w okresie od 1950/51 do 19984/85 wzrosły z 157 tys. km. Aż 833 tys.. Jednak tylko 1/3 miejscowości ma dostęp do takich dróg.
Większość indyjskich dróg, zwłaszcza na odludziu, jest nieutwardzona. W porze deszczowej stają się nieprzejezdne, a tysiące indiańskich wiosek zostaje odciętych od świata zewnętrznego.
Przy stosunkowo niewielkiej liczbie pojazdów (5,2 miliona, w tym 218 000 autobusów, 734 000 ciężarówek i 1,5 miliona samochodów), Indie mają wysoki wskaźnik wypadków.
Indie to potęga morska. Posiada 736 statków handlowych o łącznej pojemności 6,5 mln ton. Jednak 62,9% handlu morskiego jest obsługiwane przez osiem głównych portów. Największym z nich jest Bombaj.
Osiągnął znaczący rozwój w Indiach transport lotniczy– zarówno na liniach międzynarodowych, jak i krajowych. Bombaj, Delhi i Kalkuta są głównymi międzynarodowymi portami lotniczymi Indii, a także obsługują dużą liczbę lotów tranzytowych zagranicznych linii lotniczych z Europy do Azja Południowo-Wschodnia i Australii. Międzynarodowe lotniska istnieją również w Madrasie i Trivandrum.
9. Rozwój społeczno-gospodarczy poszczególnych regionów. Przyczyny nierównomierności ich rozwoju społeczno-gospodarczego. Wyrównywanie poziomów rozwoju gospodarczego.
Poszczególne regiony Indii znacznie różnią się między sobą poziomem rozwoju społeczno-gospodarczego oraz specjalizacją gospodarczą. Każdy taki region obejmuje kilka państw połączonych jedną wspólnotą geograficzną i gospodarczą, rzadziej ograniczoną do jednego państwa.
Podział ekonomiczno-geograficzny Indii jest prowadzony przez różnych badaczy - indyjskich i zagranicznych - na różne sposoby. W Indiach istnieje siedem głównych regionów ekonomicznych i geograficznych: północny (Uttar Pradish), północno-zachodni (Pendżab, Haryana, Radżastan, Dżammu i Kaszmir, Himachal Pradish), wschodni (Bengal Zachodni, Bihar, Orissa), północno-wschodni (Asam, Meghala, Nagaland) , Tripura, Manipur, Mizoram, Arunachal Pradesh), środkowa (Madhya Pradesh), zachodnia (Maharashtra, Gujarat, Goa) i południowa (Tamil Nadu, Andhra Pradesh, Karnataka, Kerama, Puttucheri, Lakshadweep). Jednocześnie specjalne miejsce zajmuje związkowe terytorium Delhi.
Delhi łączy w sobie funkcje politycznego i administracyjnego centrum Indii z transportowymi, przemysłowymi, kulturalnymi. W dawnych gałęziach produkcji - włókienniczo-spożywczej, dodano mechanikę precyzyjną, obróbkę metali i przemysł chemiczny. W Delhi są trzy uniwersytety i dziesiątki instytutów badawczych. Region północny jest stanem rolniczym. Ma 18,8 miliona hektarów. Obszar nawadniany i jest największym producentem zbóż, w tym pszenicy, ryżu, jęczmienia, kukurydzy, ziemniaków, owoców. Okręg produkuje połowę indyjskiej trzciny cukrowej. Północne Indie to jedno z ostatnich miejsc w Indiach pod względem produkcji przemysłowej i rozwoju gospodarczego.
Dla północno-zachodnich Indii brak dużego przemysłu jest orientacyjny.
Unikalna kombinacja zasobów mineralnych Indii Wschodnich determinuje aktywne uprzemysłowienie regionu, głównego zaplecza węglowego i metalurgicznego Indii.
Północny-wschód jest bogaty w zasoby hydroenergetyczne, ale ze względu na oddalenie regionu są one wyjątkowo słabo wykorzystywane.
Indie Środkowe to największy pod względem powierzchni stan, wiodący ośrodek przemysłu bawełnianego.
Zachodnie Indie są głównym regionem naftowym kraju.
Region południowy jest ważny dla uprawy ryżu, głównego producenta bawełny, nasion oleistych i orzechów kokosowych.
10. Zewnętrzny więzi gospodarcze. Eksport. Import. Uczestnictwo w integracyjnych związkach gospodarczych
Udział Indii w handlu światowym jest stosunkowo niski, ponadto wskaźnik ten ma tendencję spadkową: udział Indii w światowym eksporcie zmniejszył się z 1,05% do 0,43%. Jednocześnie bezwzględna wielkość indyjskiego eksportu i importu stale rośnie. Głównym importem Indii jest ropa i produkty ropopochodne, maszyny i urządzenia, perły i kamienie szlachetne, nawozy mineralne, oleje roślinne, metale żelazne i nieżelazne oraz produkty chemiczne.
Główni partnerzy handlowi Indii: w eksporcie - USA, Rosja, Japonia i Wielka Brytania, w imporcie - Rosja, USA, Niemcy, Wielka Brytania, Kanada.
Główne towary eksportowe: herbata, ruda żelaza, tkaniny bawełniane, konfekcjonowana odzież, juta, wyroby skórzane i galanteria skórzana, perły i kamienie szlachetne, maszyny i urządzenia.
Nazwa: Charakterystyka gospodarcza Indii
Rozdział: Geografia, Geografia ekonomiczna
Data publikacji: 2007-04-28 20:30:43
Czytać: 3256 razy
Transport Indie
komunikacja międzynarodowa
Indie mają dobrze rozwiniętą sieć kontaktów międzynarodowych transport powietrzny obsługiwane przez Air India i inne linie lotnicze. Firma „Indian Airlines” zapewnia loty na liniach krajowych i do pobliskich krajów. Oprócz transportu lotniczego istnieją połączenia morskie i lądowe z krajami: Sri Lanką (promy z Rameshwaram (linia nie jest obsługiwana w porze monsunowej); Pakistanem (dziś jedyna trasa transport lądowyłączący Amritsar i Lahore); Nepal (najbardziej praktyczna i popularna trasa to kolej do Raksaul (Bihar), a następnie autobus do Kathmandu; jest pociąg do Nantanwa (Uttar Pradesh), a następnie autobus do Kathmandu / Pokhara lub z Bhairawa do Lumbini w tranzycie do Pokhara; można dojechać autobusem przez południowe doliny z Darjeeling do Kathmandu); Bhutan (pociągiem do Siliguri, potem autobusem do Puntsholing; są też loty z Kalkuty do Paro (Thimphu) obsługiwane przez Druk Air); Bangladesz (pociągiem z Kalkuty do Bangaon (Bengal Zachodni), rikszami przez granicę bengalską z przesiadką w Kulna lub Jessore i dalej do Dhaki lub z Darjeeding przez Siliguri, następnie pociągiem lub autobusem do Haldibari); Birma (brak połączenia lądowego); Chiny (brak połączenia lądowego).
Transport lotniczy
Indie mają 4 najwięcej główne lotniska, z których dwa są międzynarodowe - Delhi i Bombaj.
Delhi („Delhi International”), 21 km na południowy zachód od miasta. Z lotniska kursują autobusy czarterowe na „Konat Place” i taksówki (po ustalonej cenie na terenie lotniska).
Mumbaj (Bombaj), 29 km na północ od miasta(czas przejazdu 40 minut). Czarterowe autobusy do biura Air India i głównych hoteli. Taksówka do miasta według ustalonej stawki.
Kalkuta, 17 km na północny wschód od miasta (czas przejazdu 20 minut). Istnieją autobusy czarterowe do biura „Indian Airlines” i głównych hoteli. Do miasta można również dojechać taksówką.
Chennai (Madras), 16 km na południowy zachód od miasta. Autobus czarterowy obsługuje wszystkie loty przylatujące od 09:00 do 23:00. Trenuj co 20-30 minut od 05:00 do 23:00. Regularny autobus co 35 minut od 05:00 do 22:00. Taxi.
Linia lotnicza „Indian Airlines” obsługuje jedną z największych na świecie sieci lotów krajowych – około 70 miast. „Indyjskie linie lotnicze” obsługują również regularne loty do sąsiednie państwa- Pakistan, Nepal, Bangladesz, Sri Lanka, Afganistan i Malediwy.
Jeśli podróżujesz w szczycie sezonu turystycznego (wrzesień-marzec), zarezerwuj bilety z wyprzedzeniem, ponieważ w tym czasie loty są bardzo oblegane. Należy przybyć na lotnisko 2 godziny wcześniej w celu odprawy i specjalnej kontroli na lotnisku. Niektóre miasta mają terminale lotniskowe, skąd autobusy zabiorą Cię na lotnisko.
Pasażerowie lecący do Afganistanu, Bangladeszu, Bhutanu, Birmy, Malediwów, Nepalu, Pakistanu i Sri Lanki, w tym dzieci, uiszczają opłatę w wysokości 50 Rs; od pasażerów lecących do innych krajów - od 100 rupii.
Światowej klasy obsługa podczas lotu, ale napoje alkoholowe serwowane są tylko na loty międzynarodowe. Dorosły pasażer może przewieźć 20 kg bagażu, aw klasie biznes - 30 kg.
Opłata za zwrot biletów zakupionych lokalnie jest bardzo wysoka, ale nie dotyczy to biletów na loty lokalne w ramach jednego biletu międzynarodowego.
W Indiach działa program „Discover India”, który obejmuje nieograniczoną liczbę lotów w klasie ekonomicznej wszystkimi krajowymi liniami lotniczymi. Ten sam punkt można odwiedzić tylko raz, z wyjątkiem przesiadek. Cena: 750 USD. Program jest ważny przez 21 dni od daty pierwszego lotu.
Program opłat dla młodzieży w Indiach. Pasażerowie w wieku od 12 do 30 lat mogą podróżować w taryfie młodzieżowej w klasie ekonomicznej lub biznes na krajowych liniach indyjskich oraz lotach Indie-Nepal. 25% zniżki od ceny biletu w USD. Ważny przez 120 dni.
Program „Wycieczka do południowych Indii”. Lot w klasie ekonomicznej pomiędzy dowolnymi punktami w południowych Indiach - Chennai (Madras), Trichy, Madurai, Thiruvananthapuram, Cochin, Koyamputtur i Bangalore. Dla pojedynczych turystów ten program jest ważny pod warunkiem zakupu biletów na lot z Malediwy lub ze Sri Lanki do Indii przez Chennai (Madras), Tiruchirappalli lub Thiruvananthapuram.
Nowe krajowe linie lotnicze
Niedawno rząd Indii zezwolił na loty prywatnych linii lotniczych, które działają pod nazwą „Air Taxi”. Wraz z państwowymi liniami Indian Airlines dziewięć prywatnych firm może oferować wygodne i dochodowe programy na terenie całego kraju.
Prywatne linie lotnicze „Jagsons”, „Modiluft”, „Jet Airways”, „East-West Airlines”, „Sahara” obsługują tylko niektóre krajowe linie lotnicze.
Rozkłady lotów są publikowane w czasopismach Divan i Excel oraz pokazywane w telegazecie. Można je również znaleźć w biurach podróży i na głównych lotniskach.
Kolej żelazna
Indyjska międzynarodowa sieć transportu kolejowego jest największa w Azji i druga co do wielkości na świecie. Składa się z 62300 km torów, ponad 7030 stacji kolejowych i ponad 11200 lokomotyw. Opłata jest stosunkowo tania. Duża liczba pociągi ekspresowe łączą duże miasta. W przypadku przerwy w kursowaniu pociągów istnieje możliwość dojazdu ze stacji na stację autobusem.
Kategorie podróży są różne, począwszy od najdroższej I klasy z klimatyzacją (cena biletu jest porównywalna z ceną biletu w podobnej klasie w innych krajach), a skończywszy na opcji najtańszej – wspólnym przejeździe z biletem bez siedzenie. Istnieją również klimatyzowane wagony sypialne i dwuprzedziałowe oraz klimatyzowane wagony do siedzenia (oba klasy II); są samochody klasy II z wentylatorami.
Po przyjeździe do kraju wskazane jest wcześniejsze zamówienie biletów kolejowych na wybraną trasę. Na wielu stacja kolejowa istnieją systemy komputerowe, które pozwalają zarezerwować bilety na podróż z dowolnych innych miast. W główne miasta istnieją specjalne sekcje turystyczne, których personel mówi po angielsku, gdzie obcokrajowcy otrzymują bilety, ale trzeba za nie zapłacić w dolarach amerykańskich (akceptowane są czeki podróżne lub gotówka). Jeśli nie ma możliwości zarezerwowania biletu, ale istnieje ogromna potrzeba wyjazdu, spróbuj porozmawiać z szefami stacji, być może będą w stanie przydzielić Ci bilet z rezerwacji turystycznej lub kasy biletowej.
Biura informacji turystycznej w kolejowych kasach biletowych mogą pomóc w planowaniu podróży i rezerwacji biletów.
Miłośnicy podróży kolej żelazna można kupić szczegółowy rozkład jazdy kolei indyjskich lub krótkie, ale szczegółowe pociągi w skrócie.
Nie zapomnij podać, z której stacji odjeżdża Twój pociąg, i bądź na stacji co najmniej godzinę lub pół godziny przed odjazdem pociągu, aby znaleźć swój samochód i miejsce. Listy pasażerów z numerami przedziałów i miejscami wywieszane są na godzinę przed odjazdem pociągu. Możesz asystować pracownikowi stacji i konduktorowi odpowiedzialnemu za odjazd pociągu.
Pociągi w Indiach są wolniejsze niż w Europie, więc jeśli się spieszysz, skorzystaj z ekspresu. Ceny biletów kolejowych są stosunkowo niskie.
Uważaj na bagaż w pociągu. Z wyprzedzeniem zaopatrz się w zamki i łańcuchy, aby przymocować je poniżej pod siedzeniami.
Jedzenie można zamówić u konduktora wagonu, aw niektórych pociągach koszt posiłków jest wliczony w cenę biletu. Materace do spania wydawane są odpłatnie na niektórych trasach w wagonach klasy I i II, ale koszt można uiścić również przy zamawianiu biletu. Pościel wydawana jest tylko w wagonach klasy I z klimatyzacją.
Poczekalnie (tylko na krótkie pobyty) są dostępne na ponad 1100 stacjach; możesz się do nich dostać na zasadzie „kto pierwszy, ten lepszy”, ale zwykle wszyscy są zajęci. We wszystkich salonikach pierwszej klasy znajdują się kanapy dla pasażerów, ale należy przywieźć własną pościel. Sale dla pasażerów tranzytowych, pokoje wypoczynkowe w nich można zamówić z wyprzedzeniem.
Przechowalnia bagażu, w której pasażerowie mogą zostawić swój bagaż, jest dostępna na większości stacji, ale pamiętaj, aby zamknąć walizki i torby i nie zgubić paragonów. Sprawdź godziny otwarcia przechowalni, aby odebrać bagaż na czas.
W Indiach istnieje specjalny program „Pass in India”, w ramach którego na jednym bilecie turysta może podróżować bez ograniczeń dowolnymi pociągami w okresie ważności biletu. Z tego programu mogą korzystać wyłącznie obcokrajowcy i obywatele Indii mieszkający za granicą, w zależności od dostępności ważny paszport. „Pass” można kupić będąc w Indiach lub za pośrednictwem biur podróży za granicą. Płatność jest akceptowana tylko w walucie wymienialnej. Dzieci w wieku od 5 do 12 lat mogą podróżować z India Child Pass za połowę ceny dla osoby dorosłej. Dzieci do lat 5 podróżują bezpłatnie. Bilet należy zakupić przed przyjazdem do kraju. Nie sprzedawany w Indiach. „Pass” jest imienny i nie może być przekazany do użytku innej osobie. Podróżni zobowiązani są do posiadania paszportu na wypadek kontroli. Posiadacze karnetów są zwolnieni z opłat za rezerwację miejsc i składek za miejsca. wagon sypialny. Kupując „Pass” uwolnisz się od wszelkich innych formalności i martwienia się o zdobycie dodatkowych dokumentów podróżnych, gdziekolwiek się udasz. „Pass” należy wykorzystać w ciągu roku od daty zakupu. Okres ważności liczony jest od rozpoczęcia pierwszego przejazdu i kończy się o północy po upływie wskazanej na nim daty. Karnet nie podlega zwrotowi i nie można go odzyskać, jeśli zostanie zgubiony lub uszkodzony. „Pass” można zwrócić tylko w urzędzie, w którym został zakupiony, a koszt jest zwracany, jeśli nie rozpoczęto korzystania z dokumentu, a miejsca w pociągu nie zostały jeszcze zarezerwowane. „Przepustkę do Indii” można kupić (zaleca się to zrobić z co najmniej miesięcznym wyprzedzeniem) w niektórych agencjach różne kraje lub w Indiach, w kolejowych biurach eskorty turystycznej, a także u wielu oficjalnych dystrybutorów „Pass” w New Delhi, Bombaju, Kalkucie i Madrasie. Można również zakupić „Pass” w międzynarodowe lotniska Delhi, Bombaju i Madrasie.
Transport samochodowy
W Indiach istnieje rozległa sieć linie autobusowełączący wszystkie części kraju. Dotyczy to zwłaszcza obszarów, na których nie ma połączenia kolejowego, w szczególności obszarów wysokogórskich. Starsze autobusy kursują po większości wiejskich dróg, ale na głównych trasach coraz częściej pojawiają się klimatyzowane autobusy ekspresowe. Na wielu trasach, nawet lokalnych, bilety można rezerwować z wyprzedzeniem. Większość bagażu przewożona jest na dachu autobusu, dlatego walizki muszą być zamykane i sprawdzane na postojach.
Wiele miast ma połączenia autobusowe.
W duże miasta są taksówki i autoriksze płatne zgodnie z podatkiem. Nie zawsze mają liczniki, ale jeśli licznik jest zainstalowany, wymagaj, aby był włączony po wejściu na pokład. Ceny usług taksówkarskich zmieniają się od czasu do czasu i dlatego nie zawsze odpowiadają wskazaniom liczników, jednak kierowca musi mieć kopię aktualnej taryfy. Taksówki przyjeżdżają z klimatyzacją lub bez. Ceny wahają się od 325 do 450 rupii, jeśli samochód jest klimatyzowany. W przypadku wycieczek poza miasto obowiązuje opłata za kilometr, zwykle 2,30-3 rupii za kilometr w terenie płaskim (zwykle 6 rupii za 1 km w obszarach górskich), a opłata za nocną wycieczkę to 100 rupii.
