serwis porównuje ceny lotów do Stanów Zjednoczonych dla 728 linii lotniczych z całego świata. Sami nie sprzedajemy biletów lotniczych, ale to u nas znajdziesz najniższe możliwe stawki i oferty specjalne. Populacja USA to 310 232 000 osób. Oficjalną walutą jest dolar (USD).

Bilet lotniczy do USA

Koszt biletów do Stanów Zjednoczonych zależy od sezonu, miasta wylotu, linii lotniczej i dostępności sprzedaży. Poniżej znajduje się lista najtańszych lotów do USA znalezionych przez naszych gości w ciągu ostatnich 48 godzin*:

Bardzo tani bilet lotniczy w USA znalezione przez naszych użytkowników w ciągu ostatnich 48 godzin: bilet Sankt Petersburg – Nowy Jork z Norweskim Air Shuttle z wylotem 11.03.2020 i kosztem 10 166 rubli.

Znajdź ten bilet

Najszybszy lot do USA: bilet Kauai - Honolulu liniami Hawaiian Airlines z wylotem najbliższym 21.01.2020 i czasem trwania lotu 32min.

Znajdź ten bilet

Wiza i lot

Zanim dowiesz się, jaki jest koszt biletów lotniczych w Stanach Zjednoczonych, musisz ocenić sytuację z lotem. Nie każdy może dostać się do kraju triumfującej demokracji: konsulat „domyślnie” uważa Was za potencjalnych emigrantów, dopóki nie udowodnicie, że jest inaczej. Do uzyskania wizy potrzebne są: paszport, dwie kolorowe fotografie 5x5 cm, formularz wniosku, dowód uiszczenia opłaty konsularnej (160 dolarów), zobowiązanie do opuszczenia Stanów Zjednoczonych o określonej godzinie.

Aeroflot oferuje bezpośrednie loty do USA: z Moskwy do Miami, Nowego Jorku, Waszyngtonu itp. Mieszkańcy północna stolica Ci, którzy chcą kupić tanie bilety lotnicze do USA, wolą skorzystać z usług Finnaira, który lata z Helsinek (ok. 385 km od St. Petersburga) do Chicago.

Należy pamiętać, że szczytowe obciążenie lotów do Stanów Zjednoczonych przypada na okres od kwietnia do września – do kraju lecą szczęśliwi uczestnicy programów work-and-travel.

Tanie loty do USA najlepiej szukać pomiędzy poniedziałkiem a wtorkiem w południe lub w soboty. Doświadczeni podróżnicy wiedzą, że w dni świąteczne ceny rosną – lepiej przesunąć termin o 5-7 dni. Nawiasem mówiąc, szukając biletów na stronie, możesz porównać koszt lotu w danym okresie.

W przypadku lotów krajowych na terenie kraju zmieszczą się także lokalne tanie linie lotnicze: Southwest Airlines, Jet Blue i Air Tran – oczywiście nie zaoferujemy pełnych posiłków na pokładzie, ale zaoszczędzone pieniądze można wydać w restauracji.

Najlepszy czas na zakup biletów lotniczych i podróżowanie po USA

Decydując się na zakup biletu lotniczego do USA, z łatwością znajdziesz region, w którym panują komfortowe warunki pogodowe. Reprezentowane są tu prawie wszystkie typy klimatu - od arktycznego na Alasce po tropikalny na Hawajach. Jeśli chcesz wziąć udział w powszechnym turystycznym pędzie, zaplanuj wakacje na okres od czerwca do sierpnia. Jesienią, gdy opadnie zarówno napływ turystów, jak i upały, lepiej wybrać się nad Wielkie Jeziora. Najdłuższy sezon pływania przypada na Florydę (od marca do października). Kup bilety lotnicze do USA i ciesz się aktywnym czasem ferie zimowe? Od połowy listopada do końca kwietnia Vail jest do Państwa dyspozycji – prawdziwe narciarskie imperium.

Miłośnikom udanych wakacji radzimy zarezerwować loty do USA zimą. Przy kuflu piwa będzie można poczuć się jak prawdziwy Amerykanin, oglądając styczniowy Super Bowl (finał mistrzostw futbolu amerykańskiego). W lutym odbywają się także Mardi Gras, Dzień Wolności Narodowej, Dzień Świstaka, Walentynki, Dzień Prezydentów USA i urodziny George'a Washingtona.

Czas i komunikacja

USA leżą w sześciu strefach czasowych (od UTC-10 do UTC-5). W większości części terytorium w drugą niedzielę marca przełączają się na czas letni powrót w pierwszą niedzielę listopada. Latem czas moskiewski jest 8 godzin do przodu w stosunku do czasu nowojorskiego i 9 godzin do przodu w zimie.

Kupując lot do USA, zastanów się, jak zawsze pozostać w kontakcie. Istnieją dwie możliwości: aktywuj roaming międzynarodowy za pośrednictwem swojego operatora i po przylocie kup lokalną kartę SIM z przedpłatą (przedpłaconą) - jest sprzedawana we wszystkich supermarketach.

Pieniądze i zakupy

Oficjalną walutą Stanów Zjednoczonych jest dolar amerykański, który równa się 100 centów.

Z kartą kredytową możesz bezpiecznie udać się wszędzie: hotele, restauracje, sklepy, a nawet stacje benzynowe akceptują karty Visa, MasterCard, American Express.

Jeśli gotówka jest Ci bardziej znana, radzimy zadbać o wymianę z wyprzedzeniem. Banki są otwarte od 9:00 do 15:00, ale według wielu turystów najlepszym wyjściem jest skorzystanie z kantoru na lotnisku. Johna Kennedy’ego.

Notatka:
Napiwki - 10-20% w restauracji, 1-2 dolary - dla pokojówki. Jeśli płacisz kartą w placówce, po prostu wpisz kwotę, którą chcesz zostawić na czeku w kolumnie „napiwki”, a zostanie ona pobrana.
Ładnie wyglądająca liczba na metce może nie uwzględniać podatku od sprzedaży (podatku od sprzedaży), a waha się ona od 3 do 15%.
Wiele sklepów ma sekcję Wyprzedaż - kliknij tutaj, aby uzyskać zniżki. 4 lipca, Dzień Niepodległości, obchodzony jest nie tylko fajerwerkami, ale także wyprzedażami.

Transport i zakwaterowanie

Za pośrednictwem aviasales możesz nie tylko kupić bilet lotniczy do Stanów Zjednoczonych, ale także zarezerwować hotel. Spieszymy cię ostrzec: zwykły europejski system pięciogwiazdkowy nie działa w tym kraju. Cztery gwiazdki tutaj są w przybliżeniu równe kategoriom Deluxe (D) i Superior Deluxe, trzy - pierwszej klasy (F), cóż, a dwa budżetowe - hotele niedrogie i klasy turystycznej (T).

Rezerwując lot do USA pamiętaj: zakwaterowanie w hotelach możliwe jest dopiero od 21 roku życia.

Ceny wynajmu różnią się oczywiście o ponad sto dolarów, średni koszt wynajmu samochodu z automatyczną skrzynią biegów to około 70 dolarów na dzień (wystarczy paszport z ważną wizą, prawo jazdy i karta kredytowa).

Samolot linii Asiana Airlines stanął w płomieniach po twardym lądowaniu w sobotę na lotnisku w San Francisco. Spłonęła górna część kadłuba na wyściółce, część ogonowa została oderwana. Na pokładzie Boeinga 777 było 290 osób. Według wstępnych danych dwie osoby zginęły, kilkadziesiąt zostało rannych.

25 maja mały dwusilnikowy samolot pasażerski. Trzy osoby znajdowały się na pokładzie Piper PA 34 lecącego z Bedford do Rzymu w stanie Nowy Jork. W wyniku upadku zginęli pasażerowie samolotu. Pilot zaginął.

21 lutego Lekki odrzutowiec Hawker Beechcraft 390/Premier I przewożący siedem osób leciał rozkładowym lotem z Nashville w stanie Tennessee na lotnisko Thomson-McDuffie, 30 kilometrów na zachód od Augusty. Około godziny 20:30 czasu lokalnego (17:30 czasu moskiewskiego) samolot wylądował, po czym . Zginęło pięć osób, pilot i jeden pasażer zdołali przeżyć – zostali przewiezieni do szpitala. Pożar, który wybuchł po wypadku, spowodował przerwy w dostawie prądu, pozbawiając prądu kilka tysięcy mieszkańców dzielnicy.

6 kwietnia Wojskowy myśliwiec F-18 Superhornet marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w pobliżu ruchliwej autostrady w Virginia Beach około południa. Do wypadku doszło w pobliżu bazy lotniczej, skąd samolot wystartował. Dwóch pilotów myśliwców, którym udało się katapultować, a także co najmniej jedna osoba przebywająca w pobliżu miejsca katastrofy, trafiło do szpitala.

21 grudnia mały prywatny odrzutowiec z siedmioma osobami na pokładzie Stan USA New Jersey. W wyniku wypadku zginęło pięć osób. Wśród nich jest dwóch bankierów inwestycyjnych z nowojorskiej firmy Greenhill & Co. Według spółki na pokładzie samolotu znajdowała się także żona i dwójka dzieci jednego z bankierów.

24 listopada w górach na wschód od Phoenix, stolicy amerykańskiego stanu Arizona. Według naocznych świadków samolot uderzył w górę i zapalił się. Około 21.00 czasu lokalnego (08.00 czasu moskiewskiego) o pomoc zniszczony Samolot wysłał ekipę ratunkową. W katastrofie zginęło sześć osób. Prywatny odrzutowiec poleciał na wycieczkę na górę Superstition, która cieszy się dużą popularnością wśród turystów.

25 października Myśliwiec F-15 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych na zachodzie kraju. Samolot rozbił się około ośmiu kilometrów od miasta Alamo o godzinie 17:00 czasu lokalnego (wtorek, 04:00 czasu moskiewskiego) na pustynnym obszarze w pobliżu autostrady 93. Pilotowi udało się katapultować i trafił do szpitala.

16 września na lotnisku miasta Reno (Nevada), gdzie odbyły się mistrzostwa kraju w sportach lotniczych, myśliwiec P-51 Mustang z II wojny światowej z widzami. Zginęło 11 osób – pilot i sześć osób zginęło na miejscu, cztery ofiary zmarły w szpitalach. Ponad 60 zostało rannych.

18 czerwca Lekki dwusilnikowy samolot Cessna 310 rozbił się w amerykańskim stanie Nowy Meksyk. Samolot rozbił się, gdy wypadł z pasa startowego na lotnisku Sierra Blanca niedaleko Ruidoso, na południe od Albuquerque. W wypadku zginęło pięć osób, a dwie kolejne zostały ranne. Samolot został zarejestrowany w firmie Rod Aviation w Teksasie.

22 marca w pobliżu miasta Butte (Montana) Pilatus PC12, nie osiągając 150 metrów pas startowy. Samolot wystartował z Oroville (Kalifornia) do miasta Bozeman (Montana), ale pilot zmienił plan lotu i zdecydował się wylądować w Butte. Zmarło 14 osób.

13 lutego kilka kilometrów od amerykańskiego miasta Buffalo w północnej części stanu Nowy Jork, kierując się z miasta Newark (New Jersey) do Buffalo. Podczas katastrofy samolot staranował dom, który w wyniku zdarzenia zapalił się. Zginęło 50 osób – 44 pasażerów, czterech członków załogi samolotu, pilot, który był na pokładzie samolotu, ale nie był częścią załogi, oraz jedna osoba na ziemi.

16 stycznia helikopter turystyczny Eurocopter AS 35 i lekki samolot Piper PA-32. Po zderzeniu helikopter i samolot wpadły do ​​wody. Na pokładzie helikoptera było pięciu włoskich turystów i jeden członek załogi, na pokładzie samolotu były trzy osoby, w tym jedno dziecko. Piper PA-32 wystartował z lotniska Teterboro w kierunku Ocean City w stanie New Jersey. Helikopter Eurocopter AS 35 należał do firmy Liberty Tours, która organizuje loty czarterowe i wycieczki dla turystów. Ofiarami katastrofy stało się wszystkich dziewięciu pasażerów, ciała ostatniego z nich wydobyto wraz z gruzami z rzeki Hudson 12 sierpnia.

23 sierpnia Dwusilnikowy samolot rozbił się w Utah. Samolot rozbił się na pustyni w pobliżu lotniska Canyonlands Field. Wszystkie 10 osób na pokładzie zginęło.

27 sierpnia Samolot Comair (spółka zależna Delta Airlines) CRJ-100 z 47 pasażerami i trzema członkami załogi na pokładzie w Lexington w stanie Kentucky. Samolot rozbił się w bezpośrednim sąsiedztwie lotniska zaraz po starcie. W wyniku katastrofy lotniczej zginęło 49 osób, jedna przeżyła.

19 grudnia u wybrzeży amerykańskiego miasta Miami (Floryda) niemal natychmiast po starcie hydroplan Grumman G-73. Zginęło wszystkie 20 osób na pokładzie: 18 pasażerów, w tym troje dzieci i dwóch członków załogi.

19 października w amerykańskim stanie Missouri, sześć kilometrów od lotniska miasta Kirksville Jetstream-32 należącego do Corporate Airlines. Na pokładzie było 13 pasażerów i dwóch członków załogi. Zginęło 13 osób, dwóm pasażerom cudem udało się przeżyć.

8 stycznia na lotnisku Charlotte (Karolina Północna) mały pasażerski samolot turbośmigłowy „Beechcraft-1900-Dee” (Beechcraft 1900D) do hangaru US Airways (US Airways). Zginęło 19 osób – 17 pasażerów i dwóch członków załogi.

Materiał przygotowano na podstawie informacji RIA Novosti

Lotnictwo w Ameryce jest kochane i szanowane (przynajmniej na razie). W latach 30. i 40. XX w. cały kraj porośnięty był gęstą siecią lotnisk i praktycznie każde miasto powyżej 30 tys. mieszkańców posiada własne lotnisko. Oczywiście nie każde lotnisko obsługuje linie lotnicze, ale lotnictwo jest obecne na każdym lotnisku ogólny cel. Należą do nich transport ładunków, poczta, pogotowie ratunkowe, strażacy i prywatni handlowcy, od ultralekkich po duże odrzutowce biznesowe. Tak naprawdę chcę porozmawiać o tym segmencie, a konkretnie o małych samolotach śmigłowych.

Złoty wiek lotnictwa osobistego przypadł na lata 60. i 70. XX wieku. Było to spowodowane przede wszystkim dużą liczbą powojennych pilotów, a także względną dostępnością nowych samolotów. W tamtych czasach prawników nie psuły wielomilionowe procesy, nie było paranoi na punkcie terroryzmu, ludzie byli bardziej odważni i wydawało się, że za kilkanaście, dwa lata każdy będzie miał swój prywatny samolot.

W rzeczywistości względna dostępność osobistego samolotu jest obecnie zasługą ogromnej floty tamtych lat. Wystarczy przejść się po dowolnym lotnisku w USA, aby przekonać się, że zdecydowana większość floty prywatnej to samoloty z lat 60., 70., 80., a udział samolotów stosunkowo nowych (poniżej 10 lat) jest znikomo mały.

Wiele osób zadaje rozsądne pytanie: czy latanie trzydziesto-, a nawet czterdziestoletnim samochodem nie jest niebezpieczne? Odpowiedź na to pytanie brzmi: nie, to nie jest niebezpieczne. I własnie dlatego.

Po pierwsze, w tych samolotach z reguły wszystko zostało już wymienione, z wyjątkiem kadłuba i skrzydeł. Ponieważ korpus samolotu jest aluminiowy, przy odpowiedniej pielęgnacji żyje długo. Wszystko inne zmienia się w miarę potrzeb. Zwykle silnik jest stary lub nowy, awionika jest mniej więcej świeża, wnętrze też i tak dalej.

Po drugie, samolot musi co roku przechodzić coroczny przegląd techniczny (Annual Inspection), który przeprowadzany jest przez certyfikowanego mechanika lub serwis. Jeśli stwierdzą, że lot nie jest bezpieczny, dopóki nie naprawią wszystkich problemów, samolot nie zostanie dopuszczony do lotu. Mechanicy traktują tę sprawę dość poważnie, bo jeśli zdarzy się tragedia na skutek problemu technicznego, to oni jako pierwsi zostaną złapani za tyłek przez władze (i prawników też). Co roku publikowane są różne biuletyny ze znanymi „błędami”, które mechanicy mają obowiązek sprawdzić przy każdym przeglądzie.

Każda naprawa jest odnotowywana w specjalnych dziennikach i podpisana przez mechanika. Tam podpisują umowę roczną. Z dzienników można przeglądać historię samolotu – kiedy był naprawiany, jakie ulepszenia zostały wykonane i tak dalej. Całkiem fascynująca lektura, muszę przyznać.

Nawiasem mówiąc, aktualizacje są również regulowane. Konieczne jest, aby sprzęt, który chcesz zainstalować, był certyfikowany dla Twojego statku powietrznego, a montaż musiał zostać wykonany (dobrze lub pod nadzorem) przez certyfikowanego mechanika, z obowiązkowym wpisem do logów.

Jest jednak taki temat jak lotnictwo eksperymentalne, to samodzielna konstrukcja, w której jest sporo odpustów, ale o tym osobno.

Rozwój lotnictwo prywatne Oprócz samej infrastruktury, znaczenie ma także prostota i dostępność szkoleń. Niemal wszędzie w Stanach można znaleźć szkołę latania w promieniu 50 mil i nie tylko popularne miejsca wybór jest znacznie szerszy. Przykładowo, kiedy mieszkałam w Michigan, w promieniu 50 mil były 3 szkoły, a w Kalifornii, gdzie teraz mieszkam, było ich 30, jeśli nie więcej.

Co więcej, nie trzeba nawet szukać szkoły. Wystarczy znaleźć samolot (kupić lub wypożyczyć) i certyfikowanego instruktora. Dla obcokrajowców trochę trudniejsze, ale o tym później.

Kształcenie może odbywać się zarówno według jednego ze standardowych programów (dla szkół), jak i w formie bezpłatnej. Egzamin jest ustandaryzowany i przystępują do niego przedstawiciele FAA lub specjalnie akredytowani prywatni egzaminatorzy (DPE). Aby zostać dopuszczonym do egzaminu należy zgromadzić określoną liczbę godzin, spełnić kilka dodatkowych wymogów określonych w przepisach, a także zdać pisemny test w jednym z certyfikowanych ośrodków. Sam egzamin składa się z części ustnej (zwykle trwającej trzy godziny), podczas której zostajesz przeprowadzony przez cały materiał, oraz części praktycznej, podczas której musisz wykonać wszystkie niezbędne manewry. Następnie wydawany jest tymczasowy certyfikat pilota, a plastikowa karta przychodzi pocztą.

Teraz o jeszcze jednym elemencie - komisji lekarskiej. W przeciwieństwie do rosyjskiego VLEK, gdzie wymagania są takie same jak dla astronautów, amerykańska komisja lekarska jest zupełnym darmozjadem. Komisja lekarska składa się z ankiety i jednego lekarza, który każe sikać do słoika (badanie na obecność narkotyków i cukrzycy), mierzy ciśnienie krwi oraz sprawdza wzrok i słuch. To wszystko. Żadnych specjalistycznych objazdów, nic. Jest jednak jedno – jeśli w ankiecie skłamiesz na temat niektórych swoich dolegliwości, a wyjdzie to jakoś później, to będą poważne kłopoty. Jednak nawet przy dolegliwościach całkiem możliwe jest uzyskanie zaświadczenia lekarskiego. Są ludzie, którzy latają bez rąk i bez nóg. Jak mówią: „jeśli słyszysz grzmoty i widzisz błyskawice, to jesteś dobry” i nie jest to do końca przesada.

Trzecią klasę udziela się na 5 lat do 40. roku życia, a po 40. roku życia na 2 lata. Komisja lekarska dla drugiej klasy różni się nieco wymaganiami, a w przypadku pierwszej klasy wymagane jest wykonanie EKG.

Istnieje również możliwość latania bez konieczności przechodzenia badań lekarskich. Jedyne czego potrzebujesz to ważne prawo jazdy. Dotyczy to jednak tylko klasy samolotów zwanej LSA (Light Sport Aircraft), są to samoloty dwumiejscowe z ograniczeniem masy i prędkości (maksymalnie 120 węzłów). Istnieje nawet specjalna licencja – Sport Pilot.

Tak, jeśli chodzi o szkolenie, jeśli nie jesteś obywatelem USA. W zasadzie nie jest to wcale trudne. Miał prawidłowy typ wizy (pracownicze, studenckie lub zielona karta), a wizę specjalną można uzyskać, jeśli celem wyjazdu jest podjęcie studiów w charakterze pilota, ale to na razie zostawmy na boku, bo to osobna kwestia. Otóż ​​drugim warunkiem jest zezwolenie TSA, które można uzyskać przez Internet (w pierwszym przypadku wystarczy udać się jedynie na pobranie odcisków palców).

No cóż, powiedzmy, że nauczył się być pilotem, ale nie ma własnego samolotu. Co dalej?

Opcji jest kilka – wypożycz lub dołącz do klubu. Nadal możesz dołożyć się do swoich towarzyszy i nadal kupować samolot razem. Każda szkoła i wielu FBO (Fixed Base Operator), którzy świadczą usługi na lotniskach (paliwo, naprawy itp.), może wynająć samolot.

Jeśli w pobliżu jest klub, to zazwyczaj jest bardzo dobra opcja, ponieważ klubowicze są zazwyczaj objęci ubezpieczeniem klubowym (nie trzeba kupować osobno), a ceny są tańsze. Jedyną rzeczą jest to, że trzeba płacić składki członkowskie. Ale ponieważ klub jest organizacją non-profit, zawsze jest bardziej opłacalny pod względem cenowym.

I wreszcie możesz kupić własny samolot. Sam, jeśli masz wystarczająco dużo pieniędzy, lub podziel się. W zależności od roku i modelu można spotkać 15 tysięcy dolarów lub nie można spotkać dwóch milionów. Niewiele osób stać na nowe samoloty, więc prawdopodobnie 80 procent wszystkich prywatnych samolotów pochodzi z lat 60. i 80. XX wieku. Są praktycznie z oryginalnym wyposażeniem, są też takie z turbiną, Szklanym Kokpitem i innymi bajerami.

Tłum jest również zróżnicowany. Od studentów, którzy rzucili cztery i kupili Cessnę 150, emerytowanych wojskowych i pilotów, którzy kupili swój samolot 30-40 lat temu i nadal nie stracili pragnienia nieba, po milionerów. Dla niektórych jest to hobby na weekend, dla niektórych środek transportu lub zarobek, dla niektórych wszystkiego po trochu.

Muszę powiedzieć, że jako środek transportu, mały samolot- całkiem wygodnie w Stanach. Oczywiście nie zastąpi to komercyjnych linii lotniczych loty długodystansowe, ale w promieniu 500-600 mil wygląda bardzo atrakcyjnie. Takie odległości są już długie i męczące w przypadku podróżowania samochodem i wystarczająco długie, aby wsiąść w lot komercyjny, biorąc pod uwagę czas potrzebny na dotarcie na główne lotnisko, przejście odprawy i tak dalej. A jeśli miejsce docelowe jest dość daleko od dużego lotniska, wtedy warto polecieć samolotem na większe odległości.

Oczywiście trzeba mieć świadomość, że latanie własnym samolotem ma swoje ograniczenia, np. pogodę. Nie będziesz mógł latać przy każdej pogodzie i bardzo pożądane jest posiadanie uprawnienia IFR. Jeśli po drodze pojawi się szeroki front burzowy, będziesz musiał poczekać na ziemi. Te same bzdury zimą z zachmurzeniem, które o tej porze roku często jest równoznaczne z oblodzeniem.

Podróżować na prywatny odrzutowiec przyczynia się także do niemal całkowitej swobody z nią związanej. Żadnych poszukiwań, bierzesz na siebie to, czego chcesz. Lecisz kiedy chcesz i gdzie chcesz, nie trzeba nawet przedstawiać planu lotu, jeśli lecisz VFR. Jeśli lecisz IFR, czyli zgodnie z instrumentami, musisz przedstawić plan, ale można to zrobić 15 minut przed odlotem, a w niektórych przypadkach poprosić o jeden z wcześniej ustalonych planów bezpośrednio na wieży (tzw. TEC - Zezwolenie na przejazd wieży). Co więcej, jeśli lecisz VFR, nie możesz w ogóle prowadzić łączności radiowej, jeśli tego unikniesz kubatura klasy B, C, D, czyli mniej więcej w okolicach główne lotniska. Jednak prawie zawsze korzystam z eskorty radarowej i nie musisz się martwić, że przypadkowo wtargniesz do jednego z tych miejsc, a ponadto zostaniesz ostrzeżony o innych samolotach w pobliżu.

O tak. Mała poprawka, która baaaardzo korzystnie odróżnia państwa od Europy, a mianowicie całkowite bezpłatne udostępnienie całej tej infrastruktury. Tak, tak, za wejście na instrumenty nie trzeba płacić! Za lądowanie też nie trzeba płacić, chyba że jest to lotnisko na poziomie JFK (są wyjątki, ale potwierdzają one tylko regułę).

Najczęściej nie musisz płacić za parking, jeśli zamierzasz lecieć z powrotem w ciągu dnia, ale nawet jeśli musisz zapłacić, koszt jest zwykle niewielki, od 5 do 20 dolarów za noc. Nic dziwnego, że ludzie z Europy latają do Stanów na studia lub latają godzinami. Wszystko to finansowane jest ze specjalnej akcyzy na benzynę lotniczą. Linie lotnicze od dawna lobbują za wprowadzeniem opłat za usługi i obniżką akcyzy, ale na razie dzięki staraniom kongresmenów się tego trzymamy ☺

Swoją drogą podoba mi się tutaj to, że wszystko jest bardzo przytulne. Na przykład, jeśli chcesz po prostu być na boisku - proszę:

W system transportowy Priorytet ma lotnictwo amerykańskie. Stany Zjednoczone są wiodącym eksporterem samolotów do wielu krajów na świecie. Następnie porozmawiamy o system powietrzny Stany Zjednoczone Ameryki i zasady jej produkcji.

Transport lotniczy: lotnictwo i samoloty amerykańskie

Główne amerykańskie linie lotnicze

Ameryka jest liderem pod względem liczby linii lotniczych, jest ich ponad 100. Największe z nich to:

• ABX Powietrze;
• przewoźnicy ładunków lotniczych;
• Powietrze Wschód;
• Powietrzny Środkowy Zachód;
• Powietrze Nowy Orlean;
• Amerykańskie linie lotnicze;
• Linie lotnicze Big Sky;
• Chalk’s Ocean Airways;
• Mistrz Powietrza;
• Continental Airlines;
• Linie lotnicze Simmons;
• Południowe Powietrze;
• Poludniowo-zachodnie linie lotnicze;
• i inni.

Zobacz wszystkie linie lotnicze z USA

Pierwszą linią lotniczą braną pod uwagę są American Airlines.

American Airlines – amerykańska linia lotnicza, jest światowym liderem pod względem liczby pasażerów. Zajmuje drugie miejsce pod względem wielkości floty po FedEx Express i pod względem przychodów po Air France-KLM. Siedziba znajduje się w Fort Worth (miasto w Teksasie). Dyrektorem linii lotniczej jest Gerard Arpy.

Linie lotnicze Continental. Pod względem wielkości zajmuje czwarte miejsce. Siedziba mieści się w Houston. Połączyła się z United Airlines w dniu 1 października 2010 r. Powstała linia lotnicza nosi logo Continental Airlines, choć działa pod marką United Airlines i jest największym przewoźnikiem.

Projektanci samolotów w USA

Znane osobistości zajmujące się projektowaniem i rozwojem.

Janis Davydovich Akkerman (1897, Mitawa - 8 stycznia 1972, Minneapolis) - osoba publiczna, naukowcy, profesor na Uniwersytecie w Minnesocie, projektant samolotów.

W latach 1916-1917 odbył kurs pilotażu we Francji. W 1918 wyemigrował do USA. Ukończył studia, uniwersytet, pracował jako inżynier w dziale lotniczym Forda. W 1928 rozpoczął pracę pedagogiczną, a w 1931 otrzymał tytuł profesora. 1934 - Komisarz ds. Aeronautyki, wiodący projektant przedsiębiorstwa lotniczego. Po wojnie - przewodniczący Towarzystwa Lotniczego Stanów Zjednoczonych Ameryki.

William Edward Boeing (1 października 1881 r., Detroit (Michigan) – 28 września 1956 r.) – producent samolotów, założyciel firmy lotniczej Boeing (The Boeing Company) w Stanach Zjednoczonych. W 1966 roku został wprowadzony do Galerii Sław Lotnictwa.

Lewy.

Lotniska i bazy lotnicze

Na terytorium Stanów Zjednoczonych znajdują się lotniska i bazy lotnicze, które są wyposażone w kilka pasów startowych.

• Baza lotnicza Bagram
• Altus (baza lotnicza)
• Andersen (baza lotnicza)
• Baza Sił Powietrznych Incirlik
• Baza Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych na Przylądku Canaveral
• Dais (baza lotnicza)
• Davis-Monten
• Strefa 51
• Manas (baza lotnicza)
• Nellis (baza lotnicza)
• Ramstein (baza lotnicza)
• Thule (baza lotnicza)
• Edwards (baza lotnicza)
• Andrews (baza lotnicza)

Baza Powietrznej Gwardii Narodowej Volk zlokalizowany w Wisconsin. Uważane za lotnisko wojskowe przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych.

Powstał w 1889 roku jako baza dla strzelnic, w 1927 roku przemianowano go na cześć podpułkownika Charlesa Williamsa. W 1935 roku pierwszy pas startowy, a w 1936 roku pojawił się pasek o twardej powierzchni.

Strefa 51- lotnisko wojskowe, położone w stanie Nevada, na południu, 133 km od Las Vegas.

Na tym lotnisku opracowywane są samoloty z systemami uzbrojonymi. Ponadto Strefa 51 nazywana jest także Dreamland, Paradise Ranch. Jest to strefa działań wojennych, wokół której przestrzeń jest ograniczona.

Lotniska w USA

W USA jest ogromna liczba lotnisk. Niektórzy z nich:

• Lotniska w Idaho
• Lotniska w Iowa‎
• Lotniska w Alabamie‎
• Lotniska na Alasce
• Lotniska w Arizonie
• Lotniska w Arkansas
• Lotniska w Wyoming‎
• Lotniska stanu Waszyngton
• Lotniska w Vermoncie
• Lotniska w Wirginii‎
• Lotniska na Wyspach Dziewiczych‎
• Lotniska w Kalifornii‎
• Lotniska w Kansas‎
• Lotniska w Kentucky‎
• Lotniska w Kolorado‎
• Lotniska w Connecticut‎
• i inni

Możesz zobaczyć wszystkie lotniska w USA.

Lotnisko Boise- lotnisko komercyjne, wojskowe, cywilne. Położony 3 km od miasta Boise (Idaho). Zarządzane przez specjalną komisję, która składa się z 7 osób.

Międzynarodowy Port Lotniczy Honolulu to lotnisko wojskowe i komercyjne położone 5 km od miasta Honolulu na Hawajach w USA. Jest to główne i najbardziej ruchliwe lotnisko w stanie. Ruch pasażerski rośnie z roku na rok.

Nagrody Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych

Krzyż Sił Powietrznych jest drugim najwyższym odznaczeniem, odpowiednikiem Krzyża za Wybitną Służbę Armii Stanów Zjednoczonych i Krzyża Marynarki Wojennej. Jest przyznawany wojsku, piechoty morskiej i straży przybrzeżnej. Podstawą nagrody jest bohaterstwo.

Piloci, którzy stworzyli historię Stanów Zjednoczonych Ameryki

• Alvarez, Everett
• Anderson, Rudolf
• Bacha, Ryszarda
• Borman, Frank
• Marka, Vance’a DeVoe
• Baird, Ryszard
• Zgadzam się, Chance Milton
• Girenas, Staza
• Glenn, John
• Gregory, Frederick Drew
• Grissom, Wergiliusz Iwan
• Dana, William Harvey
• Dariusz, Steponas
• Dziewięćdziesiąt dziewięć
• i inni

Możesz zobaczyć wszystkich pilotów-bohaterów

Williama Harveya „Billa” Dany- Pilot testowy NASA. Był w grupie testerów samolotu rakietowego X-15 (1965-1968), na którym wykonał 16 lotów. Dwa loty odbyły się na wysokości 50 mil i według amerykańskiej klasyfikacji jest to już lot kosmiczny.

drony amerykańskie

Drony:

• Słód ADM-160
• Przepiórka ADM-20
• AQM-34
• AQM-37 Jayhawk
• Czarna Wdowa
• Boeinga X-45
• Boeinga X-48

ADM-160A Słód. W 1999 roku odbył się pierwszy lot. Prace nad kreacją zainicjowała agencja DARPA. Miał symulować lot, zacinać się. Wyposażony w system wzmocnienia mikrofalowego. System nawigacyjny został stworzony na podstawie GPS i tworzy złożoną i misterną trajektorię.

Samolot Boeinga:

• Boeing B-47 Stratojet
• Boeingiem 247

  Oprócz tego w USA powstają projekty, które swoją wyjątkowością zaskoczą cały świat.

amerykańskie miasteczko Świerkowy Potok), położona na północy Florydy, kilka kilometrów od Dayton Beach, - prawdziwy raj dla każdego, kto kocha niebo. Jego druga nazwa to „mieszkalny park lotniczy” lub „latająca społeczność”. Faktem jest, że zbudowano tu 1300 domów i 700 hangarów lotniczych dla 5000 lokalnych mieszkańców, a pas startowy jest główną „aleją” miasta.

Samolot zamiast samochodu– to motto mieszkańców, wśród których są bogaci i celebryci. Przez wiele lat w Spruce Creek mieszkał słynny amerykański aktor i zapalony pilot John Travolta, jednak jego Boeing 707 (którego poprzednim właścicielem był Frank Sinatra) robił za dużo hałasu i był za duży dla lokalnego lotniska, które „sąsiedzi” złożył przeciwko niemu pozew. Kilka lat wcześniej Travolta miał już kłopoty z prawem za lądowanie odrzutowcem Gulfstream II w Spruce Creek.

Oprócz nieszczęsnego Boeinga, w Spruce Creek można zobaczyć takie amerykańskie piękności, jak Cessna i Pipers, P-51 Mustangi, kilka L-39 Albatros, Eclipse 500, francuski samolot Fouga Magister, a nawet jeden rosyjski MiG-15. Oprócz samolotów i samochodów elektrycznych można tu zobaczyć supersamochody, takie jak Lamborghini, korwety, motocykle wszelkiej maści, a nawet sportowe Porsche GT2.

Wśród mieszkańców Spruce Creek jest wielu zawodowych pilotów, ale są też zamożni lekarze, prawnicy, właściciele ziemscy, którzy nie wyobrażają sobie życia bez latania. Większość ma tradycję – w sobotnie poranki wybierz się na przejażdżkę samolotem do jednej z lokalnych kawiarni. Zwykle latają w grupach po trzy osoby.

Błędem jest myśleć, że Spruce Creek to osada dla możnych. Koncepcja miast „powietrznych” powstała po zakończeniu II wojny światowej, kiedy w Stanach Zjednoczonych istniała nadmiar małych lotnisk i pilotów. Jeśli w 1939 r. było ich około 34 tys., to w 1946 r. było ich już około 400 tys.”. Aby w jakiś sposób wykorzystać niepotrzebne pasy startowe, Administracja Aeronautyki Cywilnej zdecydowała się wybudować 6000 mieszkalnych parków lotniczych w całym kraju. Tak ambitny plan nie miał się spełnić, ale kilkaset takich osady mimo to był wyposażony.

Dziś w USA jest 600 takich osad, przede wszystkim w Arizonie, Kolorado, na Florydzie, w Teksasie i Waszyngtonie. Za największą z nich uważa się Spruce Creek. Nawiasem mówiąc, pomysł został przyjęty w innych krajach, w szczególności w Kanadzie, Afryka Południowa i Kostaryka. Być może taka liczba samolotów nie przeszkadzałaby mieszkańcom odległych chińskich wiosek, których głównym transportem jest.