Skrejceļa lidosta "Šeremetjevo"
&kopija Mihails Vahņejevs, AVIA.RU
Jaunas joslas Šeremetjevā un Domodedovā tiek būvētas attiecīgi kopš 2011. un 2014. gada, un tās bija paredzēts nodot ekspluatācijā 2017. un 2016. gadā. Abas telpas ir iekļautas gatavošanās programmā 2018. gada pasaules čempionātam, kas no 14. jūnija līdz 15. jūlijam risināsies Krievijā.
Skrejceļš-3 Šeremetjevo ir visdārgākais programmas objekts, tas maksās 55,7 miljardus rubļu, vēl 8,4 miljardus rubļu. būs jāiegādājas no iedzīvotājiem zeme joslas sanitārajai aizsargjoslai. Pats 3. skrejceļš marta sākumā bija gatavs tikai par 55%, trīs manevrēšanas ceļu gatavība svārstījās no 39% līdz 90%. Situācijas analīze liecina, ka darbu nav iespējams pabeigt 2018. gada Pasaules kausa programmā noteiktajā termiņā, tas ir, maijā, norādīts ziņojumā.
Pārskatā minētie kavēšanās iemesli no grafika ir šādi: ar gāzesvada un naftas produktu vada pārvietošanu saistīto jautājumu ilgtermiņa risināšana un vietu reģistrācija, tiesas ar iedzīvotājiem par iegādi. apbūves zeme un teritorijas sarežģītā ģeoloģiskā struktūra. Turklāt gatavā sloksne būs jāpārbauda un jāsertificē Rostechnadzor, tāpēc faktiskais tās nodošanas ekspluatācijā datums ir 2018. gada septembris. Tajā pašā laikā pirms gada Federālā gaisa transporta aģentūra nolēma, ka 2018. gada Pasaules kausa izcīņai skrejceļš-3 tiks palaists saīsinātā veidā, bez viena galvenā un trīs papildu manevrēšanas ceļiem, kas tiks pabeigti vēlāk - 2018.-2020. .
Lidostas vadītājs sacīja, ka būtu liels panākums, ja līdz gada beigām izdotos uzsākt skrejceļu 3. Pēc viņa teiktā, mēnesi pirms 2018. gada Pasaules kausa izcīņas, maija vidū, pēc FSB lūguma būs jāierobežo visa būvniecība - tiks sākta telpu sagatavošana čempionāta viesu uzņemšanai un veiktas drošības pārbaudes.
Šeremetjevo direktoru padomes priekšsēdētājs Aleksandrs Ponomarenko pastāstīja Vedomosti, ka lidostai ir ļoti svarīgi, lai 3. skrejceļš tiktu uzsākts šogad, lai lidosta varētu pārtraukt ekspluatēt ļoti nolietoto 1. skrejceļu un sākt tā remontu.
2. skrejceļa būvniecības izmaksas Domodedovā ir 12,85 miljardi rubļu. Lidostā joprojām ir divas joslas - topošā nomainīs vienu no ekspluatācijas joslām, kas kļūs par manevrēšanas ceļu. Skrejceļš-2 ir gatavs par 80%, taču darbuzņēmējam nav līdzekļu darbu veikšanai, ziņoja Rosaviation. 2016.gadā par bankrotējušu tika pasludināta Būvniecības vadība - 1, kurai ir grūti piesaistīt apgrozāmos līdzekļus un saņemt avansus no Federālās gaisa transporta aģentūras, laikrakstam skaidroja federālā amatpersona. Tajā pašā laikā nav iespējams atrast jaunu darbuzņēmēju ar tik augstu gatavības pakāpi.
Federālā amatpersona norādīja, ka lidostas Pasaules kausa viesus varēs uzņemt bez šiem skrejceļiem, un telpas tika iekļautas sagatavošanās programmā, lai nodrošinātu nepārtrauktu finansējumu. Lai gan tas bija nodrošināts, darbuzņēmējiem radās problēmas.
Trešā skrejceļa būvprojekts skrejceļšŠeremetjevas lidostā nevarēs pabeigt laikus līdz FIFA Pasaules kausam, AviaPort sacīja nozares avoti. Taču Šeremetjevo ar transporta programmu futbola čempionāta laikā tiks galā esošās infrastruktūras ietvaros, un trešā skrejceļa nodošana ekspluatācijā lielā mērā saistīta ar nepieciešamību slēgt remontdarbiem kādu no esošajiem skrejceļiem. Līdz ar to atbildīgajām personām tika dots atlikums līdz gada beigām, bet šoreiz - bez tiesībām kavēties.
Trešais Šeremetjevas lidostas skrejceļš noteikti netiks nodots ekspluatācijā Pasaules kausa izcīņai Krievijā, aģentūrai AviaPort pavēstīja četri neatkarīgi nozares avoti. Federālā gaisa transporta aģentūra un tai pakļautais federālais valsts vienotais uzņēmums "Civilo lidostu (lidlauku) administrācija" atteicās sniegt komentārus.
3. skrejceļa būvniecība ir daļa no Šeremetjevas infrastruktūras attīstības projekta, kas ietver arī būvniecību pasažieru terminālis iekšzemes gaisa līnijas (B termināls) un kravu terminālis tā sauktā ziemeļu termināļa kompleksa (NTC) teritorijā, degvielas uzpildes komplekss un starptermināļu eja, kas, ejot zem lidlauka, savienos dienvidu un ziemeļu termināli lidostas zonas. "Būvdarbi objektā turpinās," 15.decembrī ziņoja FSUE "AGA(A)", kas uzrauga joslas būvniecību. Ģenerāluzņēmējs ir Transstroymekhanizatsiya (daļa no Mostotrest uzņēmumu grupas), taču sazināties ar būvniecības organizācijas pārstāvi neizdevās.
Sloksnes būvniecības termiņi tika vairākkārt pārcelti. Kā viens no galvenās problēmas tika minēts finansējuma trūkums. Novembrī laikraksts Vedomosti, atsaucoties uz avotiem, ziņoja, ka projekta izmaksas pieaugušas līdz 64,1 miljardam rubļu. Tajā pašā laikā papildu līdzekļu avots vēl nav noskaidrots: tiek apspriestas dažādas iespējas, līdz pat nepieciešamo summu piešķiršanai ar Federālās gaisa transporta aģentūras pakļautībā esošā federālā valsts vienotā uzņēmuma “State ATM Corporation” starpniecību. Spriežot pēc Satiksmes ministrijas vadītāja Maksima Sokolova izteikumiem, ko viņš septembrī izteica intervijā RNS, šis variants tika uzskatīts par prioritāru.
Bet kvalitātes nodrošināšanai gaisa transports Futbola čempionāta laikā nav steidzami nepieciešams trešais celiņš. Šeremetjevo ziņoja, ka "lidosta varēs nodrošināt transporta programmu [Pasaules čempionātam], izmantojot esošos skrejceļus". Saskaņā ar AviaPort sniegto informāciju, labvēlīgos laikapstākļos skrejceļi var nodrošināt līdz 65 pacelšanās un nosēšanās operācijām stundā, savukārt jau ir konstatēti gadījumi, kad stundā faktiski veiktas vairāk nekā 60 pacelšanās un nosēšanās. Bet paredzamais VPO skaita pieaugums saistībā ar komandu un līdzjutēju uzņemšanu, kura maksimums būs jūlija vidū, būs mazāks par ikgadējo VPO skaita pieaugumu augusta beigās un septembra sākumā, kad atpūtnieki masveidā atgriežas no savām atpūtas vietām.
Taču skrejceļa-3 nodošana ekspluatācijā ir daudz svarīgāka nevis pārvadāšanas programmas nodrošināšanai Pasaules kausa izcīņas laikā 2018. gada vasarā, bet gan viena no esošajiem skrejceļiem slēgšanai remontam (runa ir par skrejceļu-1, kas ir vistuvāk Šeremetjevas dienvidu zona). AviaPort avotiem ir grūti nosaukt remontdarbu termiņus: pēc viņu aplēsēm ar dažādiem ierobežojumiem skrejceļš var darboties līdz 2019. gada pirmajai pusei. 1. skrejceļa slēgšana būtiski ietekmēs joslas platums Sarunu partneri baidās "Šeremetjevo", tostarp skrejceļa-3 attāluma dēļ no galvenajām stāvvietām lidmašīna, bet vēl nav snieguši konkrētus aprēķinus.
Tomēr 2018. gadā 3. skrejceļš būtu ne tikai jāpabeidz, bet arī jānodod ekspluatācijā, norāda nozares avots. Viņš norādīja, ka Satiksmes ministrijā nesen notikušajā sanāksmē atbildīgajām amatpersonām tika solīti nopietni personāla lēmumi, ja šo termiņu neizdosies ievērot.
Tas būs liels panākums, ja viņiem izdosies palaist Runway-3 līdz gada beigām, saka augstākā līmeņa vadītājs galvenā lidosta. Galu galā mēnesi pirms 2018. gada Pasaules kausa izcīņas, maija vidū, pēc FSB lūguma būs jāierobežo visa būvniecība - tiks sākta telpu sagatavošana čempionāta viesu uzņemšanai un drošības pārbaudei, piebilst avots.
Šeremetjevo direktoru padomes priekšsēdētājs Aleksandrs Ponomarenko pastāstīja Vedomosti, ka lidostai ir ļoti svarīgi, lai 3. skrejceļš tiktu palaists 2018. gadā, lai lidosta varētu pārtraukt ekspluatēt stipri nolietoto 1. skrejceļu un sākt tā remontu. 3. skrejceļa palaišana palielinās pacelšanās un nolaišanās operāciju skaitu lidostā no 55 līdz 90 stundā.
Bankrotējuši darbuzņēmēji
Pēc 2014. gada Olimpiskajām spēlēm Sočos bankrotēja daudzi lieli ceļu būves uzņēmumi, kuriem bija kompetence lidlauku celtniecībā: Inzhtransstroy (pirmais Šeremetjevas skrejceļa-3 darbuzņēmējs, līgumu ar to lauza Federālā gaisa transporta aģentūra 2015. atpaliek no grafika; bija daļa no Oļega Deripaskas “Pamatelementa”), Efim Basin korporācijas Inzhtransstroy, Omskas NPO “Mostovik”, Soču “Tunnel Detachment - 44”. Viņi uzbūvēja olimpiskos objektus, kas pavirši izvērtēšanas dēļ izrādījušies krietni dārgāki par valdības līgumiem.Lai nenokavētu termiņus, uzņēmumi būvniecībā ieguldīja savu naudu, rēķinoties ar vēlāku kompensāciju, Vedomosti stāstīja būvuzņēmēji. Bet valsts neko papildus nemaksāja.
Federālās gaisa transporta aģentūras, Šeremetjevo un Transstroimekhanizatsija (uzņēmējs) pārstāvji no komentāriem atteicās.
Pastāv risks, ka nebūs laika ar vienkāršāku un mazāk problemātisku objektu - otro skrejceļu pie Domodedovas (RWY-2) 12,85 miljardu rubļu vērtībā. Lidostā ir divas joslas, būvējamā nomainīs vienu no strādājošajām, kas kļūs par manevrēšanas ceļu. Skrejceļš-2 ir par 80% gatavs, bet būvuzņēmējam (Būvniecības departamentam - 1) nav līdzekļu darbam, ziņoja Federālā gaisa transporta aģentūra. 2016.gadā SU-1 tika pasludināts par bankrotējušu, ieviesta uzraudzības procedūra, tai ir grūti piesaistīt apgrozāmos līdzekļus, saņemt avansus no Federālās gaisa transporta aģentūras, skaidro federālā amatpersona. Pie tik augstas gatavības pakāpes nav iespējams atrast jaunu darbuzņēmēju, SU-1 pabeigs pati objekta celtniecību, taču, acīmredzot, tas tiks palaists pēc Pasaules kausa, piebilst avots. Par iespējamu palaišanu pēc čempionāta zina arī kāds Satiksmes ministrijai pietuvināts cilvēks.
“Saskaņā ar sanāksmes rezultātiem Satiksmes ministrija izdeva norādījumus lidlauka objektu pabeigšanai 2018. gada Pasaules kausa sagatavošanas programmas ietvaros. Lidosta laicīgi pabeidz visaptverošu projektu termināļa kapacitātes palielināšanai,” stāsta Domodedovo pārstāvis.
“Lidostas Pasaules kausa viesus varēs uzņemt bez šiem skrejceļiem, telpas ir iekļautas sagatavošanas programmā, lai nodrošinātu nepārtrauktu finansējumu. Tas tika nodrošināts, bet darbuzņēmējiem radās problēmas,” atceras federālā amatpersona.
Labotā versija. Domodedovas pārstāvja komentārs ir precizēts priekšpēdējā rindkopā
Lidosta izmantos kaut ko netipisku Krievijai arhitektoniskais risinājums: Šeremetjevskas šosejas krustojumā ar manevrēšanas ceļu tiks uzbūvēts tilts, kas paredzēts gaisa kuģu satiksmei.
Tā platums būs 60 m. Virs krustojuma ar šoseju tiks izbūvēts aizsargsiets 15 metru platumā katrā pusē. Tilts spēs atbalstīt visu veidu modernās un nākotnes lidmašīnas un to modifikācijas.
Skrejceļš-3 tiek būvēts valsts programmas ietvaros Krievijas Federācija"Attīstība transporta sistēma". Lidlauka kompleksa ar jaunu skrejceļu vieta atrodas teritorijā uz ziemeļrietumiem no esošās starptautiskās lidostas apbūves.
Kā norādīts Krievijas Glavgosexpertize, uz tika veiktas apgaismojuma iekārtu, lidojumu radiotehniskā atbalsta un meteoroloģiskās iekārtas, vadības un vadības torņa ēkas, patruļceļa un nosēšanās vietu pieejas projektēšanas, maģistrālo gāzes vadu trases, Vostok avārijas projektā korekcijas. glābšanas stacija, notekūdeņu attīrīšanas iekārtas, ūdensapgādes sistēmas rekonstrukcija ar izvešanu no būvniecības zonām u.c.
Paredzēta arī palaišanas vadības torņa celtniecība.
“Inženierapsekojumu un projektēšanas dokumentācijas rezultāti atbilst tehnisko noteikumu un citu prasībām, un projekta dokumentācija atbilst inženiertehnisko apsekojumu rezultātiem. Tika pārbaudīta arī objekta paredzamo izmaksu noteikšanas ticamība. Tika izdoti pozitīvi secinājumi,” atzīmēja departamentā.
Iepriekš Krievijas Glavgosexpertiza apstiprināja atjauninātu projektu B termināļa būvniecībai Šeremetjevā.
Portāla Stroykompleks informācijas dienests
Trešais skrejceļš (skrejceļš) Šeremetjevas lidostā varētu sākt darboties 2019. gada martā, žurnālistiem sacīja Federālās gaisa transporta aģentūras vadītājs Aleksandrs Neradko. Sākotnēji jauno skrejceļu bija plānots nodot ekspluatācijā līdz 2018. gada FIFA Pasaules kausa sākumam.
Pēc Neradko teiktā, lielākās problēmas skrejceļa būvniecības laikā, kas ietekmēja laiku, bija saistītas ar gāzes un naftas vadu pārvietošanu: “Šeremetjevas lidostā lielākā problēma, kas saistīta ar trešā skrejceļa būvniecību, nebija celtniecība. pati, nevis finansējuma trūkums, "un nepieciešamība pārvietot maģistrālos cauruļvadus, gāzes vadus un naftas produktu cauruļvadus. Nodošana ilga apmēram divus gadus. Tagad šis jautājums ir atrisināts, tas ir saskaņots ar Gazprom un Transņeftj vadību "teica Aleksandrs Neradko.
Lielākā daļa darbu tiks pabeigti šogad. "Iespējams, mēs pacelsimies no šī skrejceļa nākamā gada martā," piebilda Federālās gaisa transporta aģentūras vadītājs.
Lēmums par trešā skrejceļa izveidi Šeremetjevā tika pieņemts 2009. gadā. 2017. gadā toreiz Krievijas Federācijas satiksmes ministrs Maksims Sokolovs paziņoja, ka līdzekļu deficīts 3. skrejceļa būvniecībai ir 7,5 miljardi rubļu. Viņš norādīja, ka par avotu tiek uzskatīti Gaisa satiksmes vadības valsts korporācijas līdzekļi. "Taču ir tikai viens mērķis - lai skrejceļš tiktu uzbūvēts un nodots ekspluatācijā līdz 2018.gada FIFA Pasaules kausa sākumam, tātad šis deficīts tiks novērsts," sacīja ministrs.
Tomēr 3. skrejceļš nekad netika uzbūvēts 2018. gada Pasaules kausa izcīņai. 2018. gada jūnijā jaunais Satiksmes ministrijas vadītājs Jevgeņijs Dītrihs sacīja, ka objekta celtniecība, pēc departamenta aprēķiniem, tiks pabeigta līdz šī gada beigām, taču "jautājums nav viegls".
"Mēs strādājam pie tā, lai uzdevums tiktu atrisināts līdz novembrim-decembrim. Šobrīd ir diezgan grūti prognozēt, kā situācija atrisināsies: ir sarežģīta situācija ar zemes gabalu reģistrāciju, ir vairākas problēmas, kuras mēs šobrīd risinām. Taču darīsim visu iespējamo, lai šogad pabeigtu," apliecināja ministrs.
Būvdarbu gaita uz 2018. gada oktobra vidu:
