Ātrgaitas elektrovilcienu "Lastochka" (Desiro RUS) izstrādāja Vācijas uzņēmums Siemens AG.

Tas sastāv no 5 vagoniem, visa vilciena kopējais garums sasniedz 130 m. Elektrovilciens spēj sasniegt ātrumu līdz 160 km/h. Ja nepieciešams, pasažieru pārvadāšanai maksimālā pieprasījuma dienās Lastochka (Desiro RUS) var izmantot divos vilcienos (5 + 5 vagoni).

"Lastochka" ir paredzēta piepilsētas pasažieru satiksmei uz Krievijas Federācijas dzelzceļiem, kas aprīkoti ar augstām un zemām platformām.

Sēdvietu kategorijas vilciena "Lastochka" vagonos

Paaugstināta komforta sēdmašīna (SID):

• BIZNESA klase (1P) - ar ēdināšanu (auto 5);
• EKONOMIKAS klase (2P) - rozešu pieejamība garantēta (3, 4, 5 vagoni);
• OTRĀ klase (3Ж) - (1. un 2. automašīnas).

Sēdvietu numerācijas iezīmes vilciena "Lastochka" vagonos

Izstrādājot vietu numerācijas shēmu, tika ņemti vērā šādi faktori:

nepāra sēdvietas atrodas pie loga, pāra numuri - visi pārējie (vidus, eja, salokāmi)

Salona izkārtojums ir 2 + 2 un 3 + 2 (no vienas puses 2 vai 3 sēdvietas, no otras 2).

Tualetes atrodas vagonos Nr.1,5,6,10, un tajos pašos vagonos ir paredzētas speciālas vietas pasažieriem ar kustību traucējumiem.

Izbraucot no Sanktpēterburgas, vagonu numerācija sākas no vilciena galvas. No stacijas Chudovo-Moskovskoje automašīnas no Nr.1 ​​līdz Nr.5 (galva) dosies uz Bologoje, automašīnas no Nr.6 līdz Nr.10 (aste) - uz Novgorodu.

Braucot uz Sanktpēterburgu, sākas vagonu numerācija: no Bologojes no vilciena astes, no Novgorodas no vilciena galvas (Čudovā vilciena Novgorodas daļa maina virzienu). No Bologojes sekos vagoni no Nr.1 ​​līdz Nr.5, no Novgorodas no Nr.6 uz Nr.10. Posmā Čudovo - Sanktpēterburga galvas vagonam būs Nr.10, astes vagonam Nr.1, t.i. Novgorodas daļa būs vilciena priekšgalā.

Izbraucot no Maskavas, vagonu numerācija sākas no vilciena galvas.

Izbraucot no Ņižņijnovgorodas, vagonu numerācija sākas no vilciena astes.

Uzmanību! Visās stacijās, izņemot pēdējās (Sanktpēterburga, Bologoje, Veļikijnovgoroda, Maskava, Ņižņijnovgoroda), iekāpšana vilcienos notiek tikai ar automašīnām Nr.2,4,7,9.

Vagonu raksturojums	Sēdekļi mašīnā "Standarta"/"Premium"	Īpašas vietas
vagons 1 (6)		2 vietas invalīdiem 9 vietas ar nolokāmiem sēdekļiem
vagons 2 (7)
vagons 3 (8)		4 vietas ar nolokāmiem sēdekļiem
vagons 4 (9)		4 vietas ar nolokāmiem sēdekļiem
vagons 5 (10)		· 2 vietas ( 29 un 30) invalīdiem (FPC vilcienos) vai Pasažieriem ar dzīvniekiem (DOSS vilcienos) 9 vietas ar nolokāmiem sēdekļiem universāla tualete pasažieriem ar ierobežotu aktivitāti
Kopā dubultspēlēs

No 2014. gada oktobra viņi sāka darboties paaugstināta komforta vilcieni "Bezdelīga" (klase "premium" (1C)).

Jaunajos vilcienu sastāvos darbojas "Lastochka". divas pakalpojumu klases palielināts tualešu skaits galvas vagonos (četras uz vienu vilcienu), nodrošināti galdi, ērti sēdekļi ar regulējamiem galvas balstiem un roku balsti paredzēti starpreģionu pārvadājumiem. Katram sēdekļu pārim pasažieru nodalījumā ir 220 voltu ligzda, uzlabotā komforta salonā pie katra sēdekļa ir uzstādītas 220 voltu ligzdas. Vilciena piektajā un desmitajā vagonā sēdvietas Nr.25 un 26 paredzētas ratiņkrēslu lietotājiem. Izkārtojums ir mainījies, ir vairāk krēslu, kas skatās uz pakausi. Pretī sēdošos atdala galds ar saliekamiem galda virsmām. Zem katra krēsla atrodas svira, kuru paceļot var nedaudz pabīdīt sēdekli uz priekšu. Katrā automašīnā ir dzesētājs aukstam un karstam ūdenim. Pirmais biznesa klases vagons ir aprīkots ar ģērbtuvi un ādas sēdekļiem.Vilcienā kursē tējas/kafijas/uzkodu ratiņi krāpšana.

Vienotā vilciena sastāvā "Bezdelīga" klase "premium" - 5 vagoni: vagons Nr.1 ​​- pirmā servisa klase (1C), vagoni Nr.2,3,4,5 - otrā servisa klase (2C). ). Automašīnas Nr.1 ​​un Nr.5 aprīkotas ar tualetēm (katrā pa divām tualetēm).

Divkāršā vilcienā ir 10 vagoni: vagoni Nr.1 ​​un Nr.6 - pirmā servisa klase (1C), vagoni Nr.5 un Nr.10 un vagoni no otrās līdz devītajai - otrā servisa klase ( 2C). Automašīnas Nr.1,5,6,10 aprīkotas ar tualetēm (katrā pa divām tualetēm).

Mazo mājdzīvnieku pārvadāšana

Mazie mājdzīvnieki tiek pārvadāti Lastochka vilcienos īpašās vietās pasažieriem ar dzīvniekiem. Ne vairāk kā viena sēdvieta vienā izsniegtajā ceļošanas dokumentā un ne vairāk kā divi mazi mājas (istabas) dzīvnieki vai divi putni uz vienu vietu kastēs, būros, konteineros, kuru trīs izmēru summa nepārsniedz 180 cm.

Par mazu mājdzīvnieku, suņu un putnu pārvadāšanu Ātrgaitas sakaru direkcijas izveidotajos ātrvilcienos "Lastochka" tiek iekasēta maksa 150 rubļu apmērā - obligātā maksa, kas iekļauta ceļošanas dokumenta cenā. . Maksa ir fiksēta.

Suņus-pavadoņus ar invaliditāti var pārvadāt visu veidu vagonos. Nosūtīšanas maksa netiek iekasēta, un piegādes dokumenti netiek izsniegti. Sunim-pavadoņam jābūt apkaklei un uzpurnim un jāatrodas pie pasažiera kājām, kuru tas pavada.

Elektrisko vilcienu Lastochka izmanto piepilsētas maršrutos, kā arī reģionālajos pasažieru pārvadājumos. Pateicoties vagonu izkārtojuma elastībai, sastāvs ir viegli pielāgojams, kas ļauj to izmantot, ņemot vērā dažādas prasības.

ES2G "Standarta" variants ir pilsētas ātrvilciens, kas paredzēts pasažieru pārvadāšanai vietās, kur pasažieru plūsma sasniedz augstu līmeni. Apgriešanās posma garums nedrīkst pārsniegt 60 kilometrus.

ES2G "Premium" variants veic pasažieru pārvadājumus 200 kilometru apgrozījuma posmos piepilsētas rajonos. Vilciena vagonos ir paaugstināts komforts.

EM variants ir divsistēmu elektrovilciens, kas veic starpreģionālos pārvadājumus. Apgrozījuma posma garums ir 700 kilometri. Šis sastāvs nodrošina saziņu starp pilsētām.

Vilcienu vagoniem ir viegls dizains. Tas ļauj samazināt elektroenerģijas patēriņu. Kompozīcijai ir inteliģenta vadības sistēma. Pateicoties ideālajam vilces aprīkojumam un īpašai automātiskās vadības sistēmai, vilcienam ir palielināta energoefektivitāte. Reģeneratīvā bremzēšana papildus nodrošina enerģijas atgūšanu. Pateicoties oriģinālajiem dizaina risinājumiem, ievērojami samazinātas vilcienu apkopes un remonta izmaksas.

Veidojot automašīnu virsbūves, tika izmantoti presēti alumīnija profili. Pneimatiskā piekare nodrošina komfortablus apstākļus pasažieriem jebkurā ātrumā. Pielietotie elementi uzkrātās enerģijas dzēšanai, kā arī avārijas elementi nodrošina darbinieku un pasažieru aizsardzību iespējamu neparedzētu situāciju gadījumā.

Kompozīcijai ir ideāla ugunsdrošības sistēma, kas pilnībā atbilst standartiem, kas pastāv uz Krievijas Federācijas dzelzceļiem. Pasažieru drošību nodrošina arī videonovērošana.

Vagonu īpašības un nosacījumi pasažieriem

Elektrisko vilcienu vagonu saloniem ir mūsdienīgs dizains. Pasažieri ir ērti iekārtoti savos sēdekļos. Ratos ir pietiekami daudz vietas ne tikai sēdekļiem, bet arī bagāžai, kurai ir nestandarta izmēri. Viegli var novietot arī ratiņkrēslus.

Ratos ir pietiekami daudz gaismas. Tas tiek nodrošināts uz panorāmas logu rēķina. Tie paliek caurspīdīgi pat zem nulles temperatūras, jo tiem ir uzticama siltumizolācija. Esošā apkures sistēma, kā arī ventilācija un gaisa kondicionēšana nodrošina mikroklimatus apstākļus, kurus bez jebkādiem apstākļiem var saukt par komfortabliem.

Pēdējos gados ātrvilcieni Krievijā jau ir kļuvuši pazīstami. Bet elektrovilcienam "Swallow" ir vairākas funkcijas. Lielā mērā tas atgādina nevis starppilsētu vilcienu, bet gan elektrisko vilcienu. Tikai ērti. Vagonu durvīm ir palielināts platums. Tie ved nevis uz vestibiliem, bet gan tieši uz pasažieru nodalījumiem. Atzveltnes krēsli ir uzstādīti ar palielinātu blīvumu. Bet šāds vilciens ir paredzēts īsiem braucieniem. Eiropas valstīs šādi vilcieni strādā arī īsos maršrutos.

Jāprecizē, ka starpstacijās pasažieru iekāpšana un izkāpšana notiek pa 2., 3., 7. un 9. vagonu durvīm. Visas durvis veras tikai gala stacijās. Iespējams, šī iespēja var šķist neērta. Tomēr pietiek ar vienu vai diviem braucieniem, lai izvairītos no grūtībām. Attiecībā uz ne visu durvju atvēršanu starpstacijās, kā noteikts, šī opcija samazina apstāšanās laiku, kas nozīmē, ka palielinās vidējais ātrums visā maršrutā.

Zināms, ka daudzu Krievijas staciju peroni ir pārāk zemi. Tas dažkārt ļoti apgrūtina iekāpšanu un izkāpšanu. Visiem Lastochka vagoniem ir īpaši pakāpieni. Kad durvis tiek atvērtas, tās virzās uz priekšu, krītot uz leju. Tas nodrošina ērtāku iekāpšanu un izkāpšanu.

Sēdvietu numerācija Lastochki vilciena vagonos ir nedaudz neparasta. Pie logiem ir dīvainas vietas. Tā kā šādu vietu ir mazāk, daži no šiem numuriem vietu numerācijā netiek izmantoti. Pēc kārtas var būt divi vai trīs krēsli.

Vilcienā ir aprīkojums cilvēkiem ar kustību traucējumiem. Tātad galvas vagonos tualetēm ir funkcijas, kas ļauj šādiem cilvēkiem tās izmantot bez lielām grūtībām.

Vagonu shēma

Secinājums

Ātrgaitas elektrisko vilcienu Lastochka radīja Siemens AG. Tajā pašā laikā tika ņemtas vērā visas iezīmes (sliežu platums, klimats), kas raksturo Krievijas teritoriju. Vilcieni veic lidojumus maršrutos, kas savieno Maskavu ar Kursku, Ņižņijnovgorodu, Smoļensku, Orelu. Ir arī līnijas, kas savieno Sanktpēterburgu ar Petrozavodsku, Bologoje, Veļikijnovgorodu. Šādi vilcieni pārvadā pasažierus arī maršrutos "Krasnodara - Rostova pie Donas", "Krasnodara - Adlera", "Maikopa - Adlera".

Vilcieni pārvietojas ar ātrumu līdz 160 kilometriem stundā. Jūs varat tos darbināt temperatūrā no mīnus četrdesmit līdz plus četrdesmit. Tajā pašā laikā automašīnās tiek uzturēti komfortabli apstākļi, jo tiem ir klimata kontrole.

2011.gada septembrī Krievijas dzelzceļš noslēdza līgumu ar uzņēmumu par 1200 motorvagonu piegādi. 2013. gada novembrī šādu vilcienu ražošana sākās Krievijā (Ural Locomotives rūpnīcā). Paredzēts, ka gada laikā ražošanas apmēri būs 200 vagoni.

Tiem, kuri ceļo bieži un plāno doties ar ātrvilcienu vai nu no Ņižņijnovgorodas uz Maskavu vai otrādi, pirms biļetes iegādes ieteicams izlasīt šo rakstu. Tagad es vienkārši sēžu uz šauras krēsla ātrvilciens Bezdelīga, ir pagājušas tikai 30 minūtes kopš izlidošanas, un es jau gribu, lai šis brauciens beidzas pēc iespējas ātrāk. Kāpēc? Izlasi manu pārskats un tu daudz ko sapratīsi.

Iespaidi par braucienu ar ātrvilcienu Swallow nebūtu pilnīgi, ja to nesalīdzinātu ar citu ātrvilcienu - Sapsan. Esmu ar to braucis daudzas reizes un principā iespaidi bija vislabvēlīgākie. Katrā ziņā, ja man piedāvātu braukt no Maskavas uz Ņižņijnovgorodu vai atpakaļ ar parastu vilcienu rezervētā sēdvietā (labāk ar kupejas vagonu, bet daudz dārgāk), vai ar Strižu, tad es izvēlētos Strižu.

Kāpēc? Tas ir ātrāk, kaut kā modernāk, tikai 4 stundas, un jūs esat mājās. Jebkas ir labāks par visu nakti klausīties kāda histēriskā krākšanā vai klepošanā un pēc tam celties saburzītam, miegainam un dusmīgam.

Bet, ja man piedāvātu izvēlēties starp parastu vilcienu, pat rezervētā sēdvagonā, vai ātrvilcienu Lastočku, es neizvēlētos Lastočku.

Iespējams, tas ir mans tīri niķīgs subjektīvais viedoklis, bet es tiešām tā domāju, un tagad mēģināšu sniegt faktus un sniegt dažus ieteikumus, ja tomēr nolemjat iet bezdelīgi.

Ātrvilciena Swallow trūkumi

Pirmais, kas iekrita acīs un nepatīkami iedzēla, bija sēdekļu izvietojums. Varbūt citos vagonos viss ir savādāk, bet manā vagonā numur divi gandrīz visi sēdekļi ir pagriezti viens pret otru, kā parastam elektrovilcienam. No vienas puses divi pēc kārtas, un no otras - trīs. Sēdi visu ceļu un skaties uz savu kaimiņu. Dažreiz tas rada stresu.

Paturiet prātā, ka atšķirībā no Strizh logu sēdekļi nav labākā izvēle Swallow. Fakts ir tāds, ka uz bagāžas plaukta ir āķi virsdrēbēm. Kad pasažieri uz šiem āķiem uzkar savas jakas, mēteļus un aitādas mēteļus, sēdēt pie loga kļūst pārpildīti. Turklāt daži virsdrēbju priekšmeti izdala raksturīgu un ne tik patīkamu smaržu. Četras stundas braukājot blakus kāda smaržīgajam mētelim – prieks, atklāti sakot, zem vidējā – es to pārbaudīju pats. Protams, šī problēma rodas tikai aukstajā sezonā. Vasarā viņa tevi netraucēs.

Nākamais nepatīkamais pārsteigums ir sēdekļi. Viņi bezdelīgā neklājas. Tiesa, Strižā tās arī diezgan maz izvēršas, taču tas ir labāk, nekā braukt visu ceļu stāvus kā celms. Vēloties vismaz nedaudz pasnaust, pasažieri dažkārt ieņem ļoti dīvainas pozas. Turklāt Swift sēdekļu atzveltnēs ir saliekami galdi. Piemēram, varat nolikt klēpjdatoru uz galda un strādāt vai skatīties filmu. Ļoti noderīga var būt arī kabata stāvošā sēdekļa priekšā. Piemēram, es pakarināju uz tā planšetdatoru (maciņa veramajam vāciņam - ļoti ērti) un skatījos filmas, neturot ierīci rokās. Bezdelīgajā sēdekļi ir salikti atmuguriski, un tas visu izsaka.

Vēl viens slazds ir bagāžnieki. Tās ir ļoti mazas, un man, piemēram, nepietika vietas, lai tur noliktu savu mugursomu. Atšķirībā no vilciena Lastočkā bagāžas plaukti neaizveras, un visu ceļu ar aizturētu elpu skatījos, kad beidzot neveiksmīgi novietots lietusmētelis no plaukta vagona pretējā pusē beidzot uzkritīs uz guļošo pasažieru galvām. Šeit viņi priecāsies.

Norīt vilcienu. Elektrības ligzdas bagāžniekos

Neskatoties uz to, bezdelīgā pamanīju vienu ļoti noderīgu lietu - elektrības kontaktligzdas uz bagāžniekiem. Tiesa, tādu ir ļoti maz, apmēram viena izeja uz 12-14 vietām. Šeit darbojas princips – kurš pirmais paņēma kontaktligzdu, tas uzlādējās. Tiesa, arī Sapsan vilciena vagonos ir ligzdas, taču tās atrodas pie vagonu ieejām - tikai divas uz vagonu (vismaz es saskaitīju tieši tik daudz). Tu šādi noliec planšeti uzlādēt, aizej uz savu vietu, un tad atnāc un... Kad jautāju, vai šeit bieži zog planšetdatorus, Sapsan gids teica, ka šeit viss ir zem kamerām. Patiesībā mierinājums ir vājš. Kāds var paķert jūsu planšetdatoru un izkāpt pieturas stacijā. Domāju, ka šajā gadījumā kameras nepalīdzēs.

Sēdvietu izvietojums vilciena Lastochka vagonos - 1 un 2 vagoni

Uz priekšu. Swallow, atšķirībā no Sapsan un Strizh, pie griestiem nav televizoru. Nav pat radio, kuru varētu klausīties, pievienojot austiņu ligzdu (bezmaksas) sēdekļa roku balstam. Šeit, pārfrāzējot kādu labi zināmu sakāmvārdu, slīcēju izklaide ir pašu slīcēju darbs. Principā jūs varat lasīt grāmatu, klausīties atskaņotāju, skatīties filmu planšetdatorā, bet, ja jūs neko nepaņēmāt ceļā, sagatavojieties garlaicībai vairākas stundas. It īpaši, ja ceļojat naktī, ir bezjēdzīgi skatīties pa logu - automašīnā deg spilgta gaisma un logi atspoguļo jums tikai automašīnas atmosfēru. Turklāt logi var būt cieši piekārti ar citu pasažieru jakām un mēteļiem.

Swallow, atšķirībā no Sapsan un Strizh, nav iespējas izmantot WiFi. Protams, no vienas puses, bez interneta var iztikt četras stundas, bet dažiem tas ir ļoti kaitinoši – tas bija redzams no pasažieru sejām. Ja ej pa Swallow - sagatavo kaut kādu SIM karti ar internetu "visur".

Vilciena Swallow priekšrocības

Tagad objektivitātes labad vēlos atzīmēt vilciena Bezdelīga pozitīvo pusi.

Sāksim ar to, ka rati ir diezgan tīri un viegli. Tie nav netīri elektriskie vilcieni ar tikko mirdzošu gaismu pie griestiem. Spilgts apgaismojums rada zināmu komforta atmosfēru un vismaz zināmu civilizācijas līdzību.

Norīt vilciena vagonu

Mašīnas ir tīras, uz grīdas nav paklāja, bet tas ir pārklāts ar kaut kādu pretslīdes slāni. Arī tualetes iešana atstāja vispieklājīgāko iespaidu. Tiesa, tualešu vilcienā acīmredzami nav pietiekami daudz, taču tās ir lielas un paredzētas pat pasažieriem ar invaliditāti. Turpretim Sapsanā tualete ir nedaudz lielāka nekā lidmašīnā. Tas ir – ieej – ieej, bet apgriezties gandrīz nav kur.

Ātrvilciena Lastočka vagonos darbojas kondicionieris - tika uzturēta aptuveni 25 grādu temperatūra. Es sēdēju T-kreklā un jutos ērti. Uzreiz atcerējos savu garo ceļojumu uz Šahunjas pilsētu no Ņižņijnovgorodas. Ārā temperatūra bija ap mīnus divdesmit grādiem, domāju, ka vilciena vagonos vairs nebija. Bezdelīgā ar gaisa temperatūru viss kārtībā.

Vēl viens fakts, kas kādam liksies mīnuss, kādam pluss. Vagoni ved ratus ar dzērieniem un pārtiku. No vienas puses, ja pirms ceļojuma nevarēji paēst, tad šādus ratus var uzskatīt par glābiņu. Bet tajā pašā laikā sagatavojieties maksāt apaļu summu par nelielu uzkodu. Atceros, reiz es nolēmu pasūtīt sev tēju un kūku Sapsanā. Tēju pasniedza maisos, un kūka bija visparastākā, kas veikalā maksā divdesmit rubļus.

Veiksmīgākās vietas bezdelīgu vilcienā ir tās, kas atrodas stūrī

Par šo drosmīgo eksperimentu ar uzkodu Sapsanā atceros, ka samaksāju apmēram divsimt piecdesmit rubļu. Lastočkā cenas ir aptuveni vienādas. Bet jums nekas nav jāpasūta. Jūs varat lepni noraidīt diriģentu piedāvājumu, un tad jūsu budžets netiks iedragāts.

Vilciens brauc diezgan ātri, salīdzinot ar parasto. Nevarētu teikt, ka nepārtraukti sekoju tablo, kurā redzams kustības ātrums, taču lielākais ātrums, ko pamanīju, bija 155 kilometri stundā. Tiesa, Sapsan iet vēl ātrāk. Dažos posmos tas paātrinās līdz 180 km/h, un kļūst nesaprotami, kāpēc gan viņš, gan Lastočka no Ņižņijnovgorodas uz Maskavu brauc vienlaicīgi. Šeit ir vērts atzīmēt, ka Sapsan iet raitāk. Bezdelīga, acīmredzot, ir vieglāka, vai arī tās balstiekārta ir kaut kā savādāk izkārtota, bet tā dažkārt tik ļoti karājas no vienas puses uz otru, ka man sāk pietrūkt portatīvā datora taustiņu.

Secinājums

Neskatoties uz ātrvilciena Swallow pozitīvajām īpašībām, tas, protams, nesasniedz Sapsan komforta ziņā. Ar aptuveni trīssimt rubļu biļešu cenu starpību izvēle par labu Lastochka, manuprāt, ir pamatota tikai ar ērtāku izbraukšanas un ierašanās laiku jūsu konkrētajā gadījumā vai arī tad, ja tomēr nolemjat nedaudz ietaupīt.

Vilcienu Lastochka (Desiro Rus) Krievijas dzelzceļam izstrādāja Siemens AG. Lastochka vilciens ir ātrgaitas elektrovilciens tuviem maršrutiem. Swallow vilciena maksimālais ātrums ir 160 kilometri stundā. Lastochka vilciena struktūra sastāv no piecām automašīnām (diviem automobiļiem). Vilciena sastāvu var palielināt līdz 10 vagoniem, savienojot divus vilcienus. Lastochka vilcienu var darbināt tikai 5 vagonos.

2013. gadā vilciens Lastochka sāka kursēt maršrutā Sanktpēterburga - Veļikijnovgoroda. Vilciena Lastočka vagonos Nr.1 ​​un Nr.5 ir divas sēdvietas ratiņkrēslu lietotājiem. Vilciens Lastochka vienlaikus var pārvadāt 443 pasažierus.

Vilciena bezdelīgas pirmās vagona sēdekļu shēma

Vilciena grafiks Lastochka

Grafiks stājās spēkā 2013. gada 2. septembrī. Vilciens Lastochka katru dienu kursē maršrutā Sanktpēterburga - Bologoye - Veļikijnovgoroda. No stacijas Chudovo-Moskovskoje automašīnas no Nr.1 ​​līdz Nr.5 (galva) dosies uz Bologoje, automašīnas no Nr.6 līdz Nr.10 (aste) - uz Novgorodu.

Vilciens Nr.171/871(katru dienu)
Izbraukšana no Sanktpēterburgas (Moskovskas dzelzceļa stacija) plkst.07-11

Ierašanās Bologoje (mašīnas Nr. 1-5) plkst.10-23
Ierašanās Novgorodā (mašīnas Nr.6-10) plkst.09-50.

Vilciens Nr.872/172(katru dienu)
Izbraukšana no Veļikijnovgorodas (vilciens Nr. 872, automašīnas Nr. 6-10) plkst. 18-45
Izbraukšana no Bologoye (vilciens Nr. 172, vagoni Nr. 1-5) plkst. 18-03

Ierašanās Sanktpēterburgā plkst.21-34.

Vilciena bezdelīga Nr.873/874 maršrutā Sanktpēterburga - Veļikijnovgoroda.
Nr.873 katru dienu
Izbraukšana no Sanktpēterburgas (mašīnas Nr.1-5) plkst.20-40

Ierašanās Novgorodā plkst.23-55.

№ 874 katru dienu
Izbraukšana no Novgorodas (mašīnas Nr.1-5) plkst.06-30

Ierašanās Sanktpēterburgā plkst.09-33.

Vilciena Lastočka grafiks maršrutā Maskava - Ņižņijnovgoroda

Grafiks ir spēkā no 2013.gada 1.augusta līdz 2014.gada 31.janvārim. Vilcienam ir apzīmējums Nr.175/176.
Vilciena numurs 176. Izbraukšana no Maskavas (Kursky dzelzceļa stacija) plkst.14-15.

Ierašanās Ņižņijnovgorodā plkst.18-15

Vilciena numurs 175. Izbraukšana no Ņižņijnovgorodas plkst.19-10.

Ierašanās Maskavā 23-15.
Visās stacijās, izņemot pēdējās (Sanktpēterburga, Bologoje, Veļikijnovgoroda, Maskava, Ņižņijnovgoroda), iekāpšana vilcienos notiek tikai ar automašīnām Nr.2,4,7,9.

Biļešu cenas vilcienā Swallow

Biļešu cena no Sanktpēterburgas uz Bologoye (pieaugušais / bērns) - 500 rubļi. / 175 rub. Maksa maršrutā Sanktpēterburga - Novgoroda ir 400 rubļi / 140 rubļi. Biļetes cena maršrutā Maskava - Ņižņijnovgoroda ir 830 rubļi / 300 rubļi. Pērkot biļetes uz Lastochka vilcienu internetā, ir atlaide. Sēdvietas vilcienā Swallow ir numurētas šādā secībā: pie loga - nepāra sēdvietas, pāra vietas - visas pārējās sēdvietas.

Vilcienu Lastočka plānots kursēt Sočos. To plānots izmantot maršrutā Soči - Krasnaja Poļana.