Grūti pretoties kārdinājumam braukt automašīnā ar vēsu pa gludo un biezo Baikāla ledu, tik ļoti, ka pūkains sniegs kā vēdeklis izklīst no riteņu apakšas. Saulainā laikā aizsalušais ezers vienkārši neatvairāmi aicina izkāpt uz ledus un piebraukt tuvu dzirkstošajai pauguru kaudzei vai piekrastes akmeņiem, ko augstumā brīnišķīgi rotā šļakatas ledus un lāsteku jēri, kas virpuļo vētras vējā.

LEDU BAIKĀLA APMAKSAS

Caurspīdīgais Baikāla ledus un dzirkstošie pauguri ir īpaši iespaidīgi pavasarī. Pēc atkušņa un stipra vēja, kas aizpūš visu sniegu, ledus kļūst ideāli noslīpēts. Caur to seklā ūdenī lieliski redzami akmeņi apakšā. Ja ziemā ir daudz sniega, uz ezera nav tik daudz atklātu spoguļledus laukumu. No februāra beigām līdz aprīļa sākumam visvairāk braucienu tiek veikti uz Baikāla ezera ledus. Šis ir ideāls laiks ceļošanai pa ledu: ir silts, var braukt, piemēram, ar velosipēdu vieglā apģērbā, bez cimdiem un pat uz īsu brīdi izģērbties līdz T-kreklam. Debesis ir zili zilas, debesis ir skaidras, un pretējā krasta sniegotie kalni ir skaidri izšķirti līdz detaļām, it kā tie būtu tuvumā.

Pēdējos gados ir kļuvis populāri doties slēpot, slidot vai braukt ar velosipēdu, lai veiktu garus braucienus no Baikāla dienvidiem, no ciema. Kultuk, uz ziemeļiem - uz Severobaikalsku.
Marta beigās ledus kļūst raupjš, sacietē sniega nogulsnes, kas ļauj braukt ar velosipēdiem bez īpašām radžotām riepām. Kopumā braukt ar riteni pa gludu ledu ir diezgan sarežģīts uzdevums, ir vērts mīdīt pedāļus nedaudz spēcīgāk, un velosipēds ir garantēts, ka slīd uz vienu pusi. Tūrisma braucienu veikšana uz ledus ar automašīnām, sniega motocikliem, amfībiju gaisa kuģi Khivus-10 un suņu ragavām Baikālam ir diezgan jauna, šādas ekskursijas regulāri tiek rīkotas tikai kopš 2003. gada. Lai nokļūtu nomaļās piekrastes vietās, kas parasti ir pieejamas. tikai no ūdens. Piemēram, lai ar laivu nokļūtu Baikāla-Ļenas rezervātā, nepārtraukti jāpeld apmēram divas dienas, ziemā tas viss pieejams piecu līdz septiņu stundu brauciena attālumā no Irkutskas.
Ziemas Baikāls atstāj neizdzēšamu iespaidu. Ziemas beigās notiek spēcīga ledus nobīde, un atsevišķi pauguri var pārsniegt cilvēka augumu. Apkaimes lauki piesaista fotogrāfu uzmanību ar neparastu dzirkstoša ledus kaudzi. Spoguļveidīgais Baikāla ledus un pārsteidzošais zilums uz ledus bluķu skaidām pārsteidz visus apmeklētājus. Ledus ārkārtējais caurspīdīgums ļauj redzēt dibenu netālu no krasta un ieskatīties melnošajos, noslēpumainajos ezera dziļumos. Pat bieza ledus biezums ir nemanāms un ar aci tiek noteikts tikai plaisām izraibinātās vietās.

Piekrastes klintis ziemā rotā vairākus metrus augsti saulē dzirkstoši ledus šļakatas. Ledus biezums uz piekrastes akmeņiem sasniedz vairākus desmitus centimetru, un šādu ledus šļakatu augstums uz akmeņiem pretvēja pusē spēcīgas rudens vētras laikā dažkārt pārsniedz desmitiem metru. Daudzas grotas rotā daudzas lielas lāstekas un ledus kolonnas. Šādas ledus skulptūras katru ziemu top no jauna. Īpaši iespaidīgi ledus un sokui šļakatas ir sastopamas uz Uškaņu salu akmeņiem, Olkhonas salas ragiem - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Katru gadu spēcīgi ledus grūdieni veido ārkārtīgi skaistus paugurus netālu no Rytoy raga.

Sagan-Khushun - "baltais apmetnis" - ārkārtīgi gleznains akmeņains zemesrags, kas atrodas Olkhon salā, apmēram 1 km garš, izgatavots no gaišas krāsas marmora, blīvi pārklāts ar sarkanu ķērpju un tāpēc ar bordo nokrāsu. Ziemā viņam pa ledu garām pabraukt nemanot nav iespējams. Ziemas ceļš, kā likums, iet netālu no akmeņiem. Pakājē ir caurspīdīgu ledus gabalu kaudze, akmeņus desmitiem metru augstumā rotā ažūri zarainas lāstekas. Nelielā akmeņu līcī starp akmeņiem, desmitiem metru augstāk, ik gadu, ezeram aizsalstot, veidojas izplatoši ledus stalaktīti, līdzīgi kā Ziemassvētku eglīšu zariem. Netālu no ziemeļiem ir 8 metrus gara grota, kā Sniega karalienes pasakā, fantastiski izrotāta ar caurspīdīgām ledus lāstekām, stalagmītiem, ledus kristāliem un rakstiem. Visu šo saulē dzirkstošo skaistumu ir grūti nodot video vai fotogrāfijā. Grotas ledus mežģīnes ir īpaši iespaidīgas saulrieta laikā, kad uz īsu brīdi saules gaisma izgaismo grotas iekšpusi.

BAIKĀLA LEDU

Baikāls sasalst katru gadu, un katru gadu virs ledus tiek būvēti ceļi. Iestājoties aukstam laikam, gaisa temperatūrā zem -20 ° C, pirmajās 3-4 dienās ledus pieaug par 4-5 cm dienā. Ezera ūdeņos ledus biezums svārstās no 70 līdz 113 cm, savukārt atklājies raksts: jo vairāk sniega, jo plānāks ledus. Tiek uzskatīts, ka ledus, ko vētra salauzusi, ezeram aizsalstot, ir mazāk izturīgs nekā viendabīgs un monolīts. Bet pat viendabīgs un monolīts ledus var pēkšņi saplaisāt. Ielūzis ledus izkustas, aukstumā plaisa ļoti ātri sasalst, to nedaudz klāj sniegs, un uz ceļa ar pagrieziena punktiem parādās bīstamas lamatas automašīnām ar 2 centimetru ledu. Tāpēc ledus šķērsošana no cietzemes uz Olkhonu ir atvērta tikai dienas gaišajā laikā: no pulksten 9 līdz 18.

50 cm biezs ledus var izturēt līdz 15 tonnu smagumu, bet apmēram metru biezs - helikoptera vai tvaika lokomotīves svaru. Baikāla vēsturē ir zināms fakts par sliežu ceļa ieklāšanu uz ledus starp Baikāla un Tankhoi stacijām īpaši bargajā 1903.-1904. gada ziemā.

Parasti viņi iziet uz ledus agri no rīta, lai noķertu burvīgā saullēkta mirkli. Pirmie uzlecošās saules stari piepilda parasti kristāldzidrus ledus paugurus ar noslēpumainu zeltainu mirdzumu. Vēlme redzēt šo ziemas skaistumu aicina uz ledus, prom no ziemas ceļa, kas klāts uz ledus, uz neparastiem kalniem vai ledainiem akmeņiem. Bet labāk neriskēt un nepamest ziemas ceļu, ja vien tas nav absolūti nepieciešams, bet vietās, kur iespējams tveice un plaisas, pārvietojieties ar vietējo gidu, kurš labi pārzina ledus īpašības. Atšķirība starp ceļiem uz ledus ir blīvas sniega pūtes, uz kurām, tāpat kā uz tramplīna, atlec automašīna. Pārvarot sasalušas plaisas un apsnigušus paugurus, automašīnas piekare bieži piedzīvo spēcīgus triecienus. Tikai pirmajā mirklī no attāluma ledus šķiet gluds kā spogulis, praksē nereti nākas konstatēt, ka līkumotu plaisu, kuplu lauku un sniega kupenu dēļ pa ledu nav iespējams braukt taisni.
Vietējie iedzīvotāji un makšķernieki jau sen un pārliecinoši apguvuši ledus plašumus, lai pārvietotos ar automašīnu. Starp piekrastes ciemiem ir ledus ceļi, un tur, kur ceļu nav, vairumā gadījumu var braukt, vēlams gida pavadībā, pa kalniem un plaisām.

Martā var novērot retu parādību - spēcīgus ledus grūdienus, ar hidraulisko triecienu atsevišķas ledus skaidas uzlido kā lielgabals un izklīst tālu pa ledu. Klusais pauguru līdzsvars sabrūk reizē ar atdzimušā ledus šalkoņu. Tieši mūsu acu priekšā no ledus tiek izspiesti ledus gabali. To visu pavada nepārtraukta dārdoņa, kā zemestrīces laikā, skaņa nāk tieši no kājām, biedējot ar savu spēku. Plaisas kuplā šuve manāmi kustās, atsevišķi ledus gabali krīt un sabrūk sīkos gabaliņos. Ledus kustību var tēlaini salīdzināt ar dzirnakmens darbu – it kā cieši savilkti žokļi ledu salauž mazās drumstalās. Gadās, ka šādos brīžos uz ledus uzbrūk ūdens un īsā laikā pārklāj to par 4-5 cm.Pēc trīs četrām minūtēm parasti viss sasalst, iestājas pilnīgs klusums.

Aprīlī sākas intensīva ledus kušana. Dažu dienu un dažkārt pat stundu laikā auto taka pilnībā pazūd, pārklājas ar ūdeni, un jābrauc pa dziļām peļķēm nejauši, smidzināšanas mākonī, kā no planiera. Gadās, ka pēc pusdienām sniegs uz ledus ir tā nobrucis, ka nav iespējams pat atrast savu rīta auto taku.

LEDU SLAKAS

Daudzas automašīnu pēdas uz ledus visos virzienos rada drošības ilūziju. Tomēr nevajag sevi mānīt – lai cik uzticams ledus liktos, tā viltība ir neprognozējama. Pat ar atskaites punktiem apzīmētie ceļi dažkārt sagādā nepatīkamus pārsteigumus.

Atvērtas tvaika bedres - polinijas ir redzamas uz ledus no ievērojama attāluma, jums tikai rūpīgi jāskatās un jāspēj tās atšķirt. Bīstamāk ir tad, ja tvaikus slēpj plāna ledus garoza, un pēc snigšanas tie ir pārpulverēti ar sniega kārtu. Šajā gadījumā tos ir grūti noteikt. Ja tvaikus izraisa dziļu gāzu izdalīšanās, tad zem ledus, ja tas ir tīrs un caurspīdīgs, ir redzami gāzes burbuļi. Grūtāk ir pamanīt termālo ūdeņu, avotu vai pieteku silto ūdeņu ieplūdes tvaikus. Lai to izdarītu, jums rūpīgi jāpārbauda ledus aizdomīgā vietā un jāpārbauda tā biezums ar cērti vai citu asu priekšmetu. Pats labākais, ka vietējās ledus iezīmes zina vecie zvejnieki no šīm vietām.
Katru gadu vienās un tajās pašās vietās parādās stāvas plaisas - ledus segas veida temperatūras šuves. Tie veidojas vienās un tajās pašās vietās, kā likums, taisnā līnijā starp blakus esošajiem izvirzītajiem apmetņiem. Atsevišķas cauri plaisas var sasniegt garumu līdz 10-40 km un platumu līdz 4 m, bet visbiežāk plaisas ir no 0,5 līdz 1-2 m platas.Šo plaisu rašanos izraisa lineāra izplešanās vai saraušanās. ledus temperatūra diennakts pazemināšanās laikā, dažkārt sasniedzot 20 -30 C dienā. Aprēķināts, ka, apkārtējai temperatūrai mainoties par 1 grādu, ledus lineārā izplešanās sasniedz 70 mm uz 1 km ledus.

Briesmas ir 0,5-2 m platas plaisas un spraugas, kas stiepjas desmitiem kilometru. Daudzi no tiem nesasalst visu ziemu, periodiski sašaurinoties vai izplešoties. Neviena plaisa, pat visvienkāršākā, nešķērsojas kustībā. Pirms katras no tām jāapstājas un jāpārbauda ledus stāvoklis ar cērtes palīdzību - speciālu kaltu asu lanceti ar nelīdzenām malām, lai tas neliptu pie ledus. Bieži ir plaisas ar plānu ledu, kas ar ledus cērti viegli izlaužas līdz ūdenim. Šādas plaisas viegli lec pāri automašīnām ātrumā. Lai mīkstinātu triecienu, plaisu malas ir pārklātas ar cirtni. Metru garu spraugu ar ūdeni aizsprosto ar ledus gabaliem, paātrinājuma mašīna nobrauc 200-500 metrus, tiek uzstādīti vārti - ceļvedis vadītājam, kur automašīna izlēks pa spraugu, tad straujš paātrinājums līdz 70. -80 km stundā - un izlec cauri spraugai.
Ledus biezumu ietekmē arī apakšstraumes, kas samazina tā stiprumu. Piemēram, Olkhonas vārtu šaurumā šī iemesla dēļ ledus šķērsošana netiek veikta. Ziemā šeit uz ledus ir daudz plaisu un tvaiku. Pārbrauktuve uz Olhonu ir atzīmēta ar atskaites punktiem, tie regulāri tiek notīrīti ar greideri un tiek pārbaudīts ledus biezums. Dažādos gados ledus šķērsojums tiek iekārtots vai nu no Kurkut līča, vai no cietzemes aiz Sarmas upes deltas. Rādītājs ar bultiņu "Ledus šķērsojums" palīdzēs jums iziet uz ledus īstajā vietā.
Marta beigās, kad saule sāk sildīt, kļūst bīstami braukt tuvu pāri ledum pie akmeņiem, pie kuriem ledus kūst ātrāk nekā ezera atklātajā akvatorijā. Tāpat jāzina, ka, neskatoties uz salnām un biezu ledu, ja uzsniga daudz sniega un tas ātri izkusa, šāds ledus kušanas ūdens uzsūkšanās un tā struktūras izmaiņu dēļ ir mazāk uzticams un viendabīgs nekā ledus, uz kura atradās. nav sniega.

ZIEMAS CEĻI BAIKLĀ

Oficiālie ziemas ceļi uz Baikāla ezera ledus ir apzīmēti ar ledū iesalušiem stabiem un daudzām zīmēm pie izejas no krasta: "Transportlīdzekļu pieļaujamā kravnesība ir 5 tonnas", "Attālums starp transportlīdzekļiem ir 200 m", "Apstāšanās ir aizliegts", "Ieteicamais ātrums 10 km/h", "Laika darbs no 9.00 līdz 19.00". Taču parasti lielāko daļu ceļu klāj makšķernieki un uz tiem nav nekādu brīdinājuma zīmju. Pieredzējuši autovadītāji vienmēr dod priekšroku pieturēties pie takas pareizajā virzienā, un, ejot taisni, cenšas izvairīties no plaisām un aizdomīgām vietām, kas no tālienes atšķiras ar pelēcīgāku ledus krāsu.

Simtprocentīga uzticamība uz ledus ceļiem nenotiek pat ar gidu. Ir zināmi vairāki gadījumi, kad uz pastāvīgiem ziemas ceļiem starp Listvjankas un Boļšikoti ciemiem, pie mugurkaula plaisas, kas sākas uzreiz no kuģu būvētavas Listvjankā, izkrita automašīnas. Daudz biežāk automašīnas nokļūst zem ledus, pārvietojoties pa ledu, riskējot un riskējot. 2002.gadā Ārkārtas situāciju ministrijas ekspedīcija vasarā veica īpašu nogrimušo objektu meklēšanu un Mazās jūras ūdeņos vien reģistrēja 15 nepaceltus transportlīdzekļus. Pēc vietējo iedzīvotāju teiktā, Mazās jūras dzelmē atrodas no 25 līdz 50 automašīnām.

Parasti Dienvidbaikālā ceļš ved no Baikalskas uz ciematu. Kultuk un no ciema. Kultuk uz ciemu. Marituja. Baikāla vidienē ir mazāk ceļu. Visbiežāk viņi brauc pa ledu no ciema. Listvjanka ciemā. Koty (18 km), no ciema. Bolshoe Goloustnoye uz Peschanaya līci. Dažreiz vietējie iedzīvotāji, ja ziema bija auksta, izlaužas ziemas ceļu pāri Baikāla ezeram no Angas upes grīvas līdz austrumu krastam. Katru gadu starp kontinentu un Olkhon salu tiek organizēta oficiāla šķērsošana, kas aprīkota ar norādēm un norādēm. Lielākā daļa ceļu uz Mazās jūras ledus, tie galvenokārt ir makšķerēšanas ceļi uz zemledus makšķerēšanas vietām, bet ir arī pastāvīgi ceļi no ciema. Khuzhir, gar salu un ciematā. Onguren, uz Baikāla-Ļenas rezervāta kordonu Solnechny ragā un tālāk uz Zavorotnaya līci. Katru gadu uz ledus tiek likts ziemas ceļš Baikāla ezera ziemeļu daļā starp Severobaikalskas pilsētu un ciematu. Ust-Barguzin pāri Chivyrkuisky līcim.

KAS JĀZIN, BRAUCOT PA LEDU

Kā saka zinoši cilvēki, izkrišana caur ledu notiek negaidīti un strauji. Dažu sekunžu laikā automašīna ienirst ar degunu un acumirklī atrodas zem ledus. Kad automašīna izkrīt cauri, galvenais ir nekrist panikā un paspēt atvērt durvis. Jau nirstot līdz 2-3 metriem, pārmērīgais spiediens no ārpuses apgrūtina durvju atvēršanu un logu izsišanu. Uzsitot stiklu no automašīnas iekšpuses zem ūdens, stikls izliecas, bet neplīst. Nolaižot stiklu un izlecot pa logu ziemas drēbēs, pārvarot spēcīgu pretimnākošu ūdens plūsmu, ne visiem būs laiks. Ja dziļums ir zināms un niecīgs (10-15 metri), ieteicams pagaidīt, kamēr automašīnas salons piepildīsies ar ūdeni un izlīdzināsies spiediens, tad var atvērt durvis. Ir pietiekami daudz laika, lai novilktu augstos zābakus un savāktu nepieciešamo - dokumentus, sērkociņus, nazi. Ja izdodas izkļūt no ūdens uz ledus, pastāv briesmas aukstumā un vējā vienkārši nosalt, līdz tiksit pie glābjošā siltuma tuvējā miteklī. Kabatā noteikti jābūt nazim, lai izkāptu uz ledus, un šķiltavu, lai krastā kurtu uguni.
Visbiežāk uz ledus sagrauj pārmērīga pārliecība un braukšana dzērumā. Pat pieredzējuši autovadītāji nav pasargāti no mānīgiem ledus slazdiem. Siltās ziemās, it īpaši ziemas beigās, plaisas nesasalst, un, ja tās pārklāj ar plānu ledu un sapulverējas ar sniegu, tās kļūst ārkārtīgi bīstamas automašīnām. Aukstā laikā, gluži pretēji, tie sasalst gandrīz acumirklī, bet ledus biezums šādā vietā ir nepietiekams, lai izturētu automašīnas svaru.
Parasti makšķernieki, neievērojot bīstamības un aizlieguma zīmes, brauc pa Baikāla ezera ledu visos iespējamos virzienos. Nepamatota pašapziņa bieži beidzas ar traģēdiju.

KĀ TIEK CEĻAS NOLIKUŠAS AUTOMAŠĪNAS

Ar noslīkušu automašīnu celšanu nodarbojas gan vietējie iedzīvotāji, gan īpaši apmācītas Ārkārtas situāciju ministrijas un Irkutskas ūdenslīdēju kompānijas "Aqua-Eco" brigādes. Jūs varat pacelt automašīnu no dziļuma līdz 40-50 m, no 60-80 m dziļuma - tas ir ūdenslīdēju darba ierobežojums. Ūdenslīdēji stāsta, ka mašīnas nez kāpēc visbiežāk stāv apakšā uz riteņiem, reti apgriežoties uz jumta. Un, ja pacelšanas laikā automašīna nav stipri saspiesta, tā saglabāsies lieliskā formā. Lai paceltu, ūdenslīdēji piekabina transportlīdzekli vienā punktā, parasti uz rāmja vai priekšposteņa. Pēc tam ar bultas palīdzību vai paštaisītu trīs vai četru baļķu konstrukciju, kas vertikāli iesaldēta būdiņas veidā ledū, kuras augšējā punktā ir uzstādīts kabeļa bloks, automašīna tiek pacelta no apakšas. un uzvilka uz ledus.

Dažreiz viņi iztiek bez bultas, kā, piemēram, ar ciematu, kas neizdevās pretī. Angosolka ar vieglu LUAZ. Tajā vietā ir sekls krasts, un uzreiz sākas 130 m dziļums, mašīna nokrita 1,5-2 metrus no klints malas, šajā vietā ir spēcīga apakšstraume un avoti sitas. Ledus bija pārāk plāns un neļāva pacelt automašīnu ierastajā veidā. Glābēji nolēma pasažieru salonā ienest nepiepūstu gumijas laivu, kas pēc tam tika sūknēta ar šļūteni no ledus no saspiestā gaisa balona. Ar to pietika, lai LUAZ parādītos uz virsmas. Ja ledus ir plāns un neļauj organizēt automašīnas pacelšanu, to vasarā no ūdens izņem ar laivas palīdzību, kas nogrimušo auto izvelk krastā. Un jau tur to ar traktoru izvelk krastā.
Burjati mašīnu izvelk no joslas ar vārtu palīdzību. Atbilstoši ķīļa diametram tiek izveidots caurums, pie bedrē ievietotā ķīļa tiek piesieti vārti ar garu virvi. Viens gals pieķeras pie transportlīdzekļa rāmja vai priekšposteņa vienā punktā, lai transportlīdzekli paceltu uz virsmas vai nu priekšgalā, vai aizmugurē. Joslas malā no resniem baļķiem vai speciāli metinātas dzelzs konstrukcijas uzbūvēta līdz 6 metriem gara, parasti mašīnas garums. Izlice tiek uzstādīta uz ledus malas, 45 grādu leņķī virs ūdens un ar vinčas vai vārtu palīdzību kopā ar mašīnu paceļas virs ledus vertikālā stāvoklī, pēc kā apgāžas ledus kopā ar mašīnu, ko pavada spēcīga rūkoņa, mašīnai uzkāpjot uz riteņiem.
Ja ārā ir silts, no apakšas paceltā automašīna tiek vilkta, nenolejot eļļu un degvielu. Ja temperatūra ir zema, ir jānovērš ūdens sasalšana, kas varētu nokļūt automobiļu blokos. Lai to izdarītu, nekavējoties tiek iztukšota motoreļļa, bremžu šķidrums, degviela un ass eļļa. Nomainīti visi filtri un aizdedzes sveces.

Lūk, kā izskatās automašīnas izvilkšanas process no ledus:

BAIKĀLA LEDUS CEĻI

Uz Baikāla ir tāda profesija - ledus kapteinis. Tie ir īsti "ledus vilki", kuri zina gandrīz visu par ziemas Baikālu, tā ledus čaulu, pazemes straumēm un vējiem. Ledus kapteiņu galvenais uzdevums ir izvēlēties ceļu uz Baikāla ezera ledus, lai tas būtu pēc iespējas drošāks braukšanai ziemā. Uz Baikāla atrodas tā sauktā "Ledus kapteiņu līga", kas ziemas sezonā nosaka ziemas ceļu atrašanās vietu uz Baikāla un nodarbojas ar karavānu braukšanu uz ezera ledus. Pamatprincipus pārvietošanās ar autotransportu uz Baikāla ezera ledus noteica Aleksandrs Jurjevičs Burmeisters 1964. gadā. Reiz nonācis sarežģītā ledus situācijā, viņš pats izdzīvoja un izveda cilvēkus. Kopš tā laika viņš ir sistemātiski pētījis ledus situāciju Baikāla ezera ziemeļu un vidusdaļā. Viņa novērojumi veidoja pamatu vienotai drošas caurbraukšanas sistēmai sarežģītajos Baikāla ezera navigācijas apstākļos. Baikāla ledus kapteiņu līga - e-pasts: [aizsargāts ar e-pastu].

Šeit ir populārākie automašīnu maršruti pa ziemas ceļiem, kas ieklāti uz Baikāla ezera ledus:

1. Ekspedīcija uz Baikāla ledus "Lielais gredzens"

Maršruts 5 dienas: Irkutska - Elantsy - Mazā jūra - Baikāla-Ļenas rezervāta piekraste - Zaimka Zavorotnaya līcī - Chivyrkuisky līcis - Irkutska. Attālums ir 1200 km, no kuriem 750 km atrodas uz Baikāla ezera ledus.

Šī maršruta formāts varētu būt:

Pirmā diena. 260 km pa asfaltu, 60 km pa labu grants ceļu, 60 km pa Baikāla ezera ledu. Šamanis Serža un seno klinšu gleznojumu apmeklējums. Pa ceļam pusdienas kafejnīcā "Buryat cuisine". Izmitināšana tūristu bāzē Zamā vai Olkhonas salas tūristu bāzē. Krievu pirts. Svētku vakariņas.
Otrā diena. Apmēram 200 km uz Baikāla ezera ledus. Olkhonas sala: akmeņu un ledus grotu šļakatu pārbaude. Dodieties pa ledu uz Khoboy ragu un roņu alām. Mazās jūras šķērsošana gida pavadībā. Pikniks pie svētraga Ryty, kur katru gadu tiek veidoti spēcīgi daudzmetru kalniņi. Roņu alas apmeklējums Sagan-Moryan ragā. Nakts pilī Zavorotnaja līcī.
Trešā diena. Šķērsojot Baikālu. Ceļojums uz karstajiem avotiem Čivyrkuikas līcī Zabaikaļskas nacionālajā parkā. Slavenās Ushkanii salas ir Baikāla roņu iecienītākā vieta. Vakarā krievu pirts ar slotām un peldēšanās tiem, kas vēlas ledus bedrē.
Ceturtā diena. Grayling zveja. Iepriekš ar cērteni tiks izdobta piekrastes paugurainās bedre. Ēsma tiek izlieta - urbis. Ja klusi sēžat un ieskatāties bedrē, varat redzēt, kā pelēks peld un kā tas ņem ēsmu. Šis ir viens no aizraujošākajiem ziemas makšķerēšanas veidiem. Svaigas zivis sagatavo ausu vai šķelšanās vietā.
Piektā diena. Agrā izbraukšana un atgriešanās Irkutskā.

2. Uz ledus uz līci "Peschanaya"

3. Uz Mazās jūras ledus grotām

Braucienu var veikt divās dienās ar vienu nakšņošanu siltos apstākļos vai nu Olhonas salā (Benčarova īpašums), vai Enhokas individuālajā atpūtas centrā (Thin Cape, Mazās jūras rietumu krasts). Kopējais nobraukums 750-800 km. Brauciens ir interesants, apmeklējot ledus grotas, kuras vasarā redzamas tikai no laivas. Līdzi paņemtie velosipēdi vai sniega motocikls kalpos kā lielisks drošs papildus transports ekskursijām, tos var droši izmantot ārpus ziemas ceļa, pārvietojoties pie akmeņiem, piemēram, Hoboja rags (336 km no Irkutskas), kas ir diezgan grūti izbraucams. tuvu ar automašīnu, jo uz ledus ir daudz plaisu un pauguru.

Ziemā no cietzemes uz salu tiek ieklāts ziemas ceļš, kas apzīmēts ar stabiem un ceļa zīmēm. Caur to visu ziemu brauc automašīnas, arī smagās kravas.
No Irkutskas līdz Mazās jūras krastam ceļš (250 km) aizņem 3,5 stundas. Jūs varat uzpildīt degvielu Bayanday un Elantsy. Elantsī ir nepieciešams iepildīt vismaz vienu benzīna kannu krājumā. Ciemā Elantsī ir mājīga kafejnīca "Olkhon Gates" (aiz degvielas uzpildes stacijas, pa labi no ceļa), kur pirms došanās uz ledus vēlams kaut ko uzkost.
Pirms sasniedzat MRS (45 km no Elantsy ciema), jums jānogriežas Sakhyurta bāzē uz Kurkut līci vai upi. Sarmu pie zīmes "Ledus pāreja". Binoklī skaidri redzama ledus trase ar orientieriem uz ledus un ceļa zīmēm. Ceļu regulāri tīra greideris, un to ir diezgan viegli pamanīt. Ceļš tiek ieklāts katru gadu aptuveni vienā un tajā pašā drošā vietā 15-20 km garumā. Kumbuļainās vietas Olhonas salas priekšā ir nogrieztas ar buldozeru, tāpēc pa ledus ceļu ir ērti braukt pat ārzemju automašīnās. Olhonas vārtos, kur attālums līdz salai ir daudz mazāks, šķērsojums netiek veikts šaurumā esošo zemstraumju dēļ, kā rezultātā ledus tur nav viendabīgā biezumā un ir bīstams automašīnām. Pie Kobylya Golova raga katru gadu veidojas arī kātiņa plaisa, sākot no lielas tvaika bedres pie paša raga. Khorin-Irgi ragu no Kobylya Golova pussalas atdala milzīga plaisa līdz pašai ūdens virsmai un no attāluma atgādina zirga galvu. Ziemā šī plaisa ir aizsērējusi ledus, kas ir garāks par cilvēka augumu. Stipri apledojušās raga klintis piesaista uzmanību jau no tālienes, taču tām nav ieteicams braukt tuvu, īpaši tuvāk pavasarim, kad stāvu klinšu tuvumā sākas intensīva ledus kušana. Ledus šļakatas - sokui veidojas uz akmeņiem, kad ezers aizsalst. Ledus šļakatas, ko izraisa biežais rudens vējš, Kobylya Golova ragā ir lielākās Mazajā jūrā.

Jūs varat palikt pa nakti ciematā. Khuzhir viesnīcā, privātos īpašumos vai mežsaimniecībā. Lai saņemtu palīdzību ar izmitināšanu, varat sazināties ar informācijas centru Ņikitas Benčarova īpašumā, viņi vienmēr palīdzēs ar izmitināšanu. Ziemā tūristu praktiski nav, un ciematā ir viegli atrast naktsmājas pat bez iepriekšējas vienošanās.
Vakarā, pirms saulrieta, var pastaigāties pa ledu ap slaveno Šamaņu klinti netālu no ciemata. Khuzhir.

Šamaņu klints dienvidu pusē ar zināmu iztēles pakāpi var redzēt pūķa tēlu ar galvu un asti. Nākamās dienas rītā jūs varat turpināt ceļu uz Baikāla ezera ledus uz salas ziemeļu galu Khoboy ragu. Izeja uz ledu atrodas pa labi no Burkhan raga vai uzreiz no mola, atkarībā no ledus situācijas. Tas ir skaidri redzams no augšas. Ceļš uz ziemeļiem nav apzīmēts. Būtībā to ripina makšķernieki, tāpēc ceļi uz ledus, tāpat kā Mongolijas stepē, dažreiz izplešas. Kustības princips ir tāds pats – turpini ripot un neiztikt bez trases. Apskates cienīgas vietas būs Sagan-Khushun un Khoboy ragi, kuros ir grotas, ledus šļakatas uz akmeņiem, un Khoboy rags - un spēcīgi ledus grūdieni ar lieliem kalniem.
Līdz Sagan-Khushun ragam uz ledus no Khuzhir ir 35 km, no Sagan-Khushun līdz Khoboy ragam vēl 4 km. Pa ceļam noteikti sastapsiet zvejnieku Kamčatku - makšķernieku nometnes ar teltīm un automašīnām. Khoboy rags ir Olkhonas salas vistālāk uz ziemeļiem esošais zemesrags, kuram ir grūti piekļūt vasarā slikto zemes ceļu dēļ (4-5 stundas no Khuzhir ciema), un ziemā pāri ezera ledum būs jābrauc ne vairāk kā 40 minūtes. Baikāls.
Khoboy raga tuvumā dažreiz ir grūti piebraukt sarežģīto ledus apstākļu dēļ, un pēdējie simti metru ir jānoiet. No Lielā Baikāla puses pie akmeņiem gandrīz katru gadu veidojas lieli lūzuša ledus viļņi, kuros ir pat grūti uzkāpt. Daudz lielu pauguru un svaigu plaisu. Raga ziemeļu pusē ūdens līmenī ir divas grotas. Viens no tiem iet zem akmens 21 m garumā, un, lai to apmeklētu, ir nepieciešams lukturītis. Tāpat kā visām Baikāla grotām, kas veidojas viļņu griešanas procesā, tai ir pietiekami liela ieejas atvere, kurā var stāvēt taisni, un pakāpeniski sašaurinoša eja, kuras galu var sasniegt, tikai rāpot. Visā grota ir bagātīgi aizaugusi ar ledu un lāstekām. Īpaši iespaidīga ir ieeja, kurā ir dažāda diametra ledus stabu palisāde.
Papildus Khoboy un Sagan-Khushun grotām Mazās jūras kontinentālajā daļā ir zināmas grotas: Kurminska, Arāla, Khaltygey ragos.
No Khoboy raga ceļš ved gar Baikāla ezera ledu uz kontinentālo Rytomas ragu un Baikāla-Ļenskas rezervātu. No turienes viņi dodas uz Uškaņu salām, Čivyrkuikas līci, uz ziemeļiem no Baikāla ezera.

Paplašināta šī maršruta versija ir ap Olhonas salu apbrauca automašīna, kuru var veikt 4-5 stundās, uzmanīgi apejot plaisas un ledus tvaikus salas ziemeļaustrumu daļā pie Žima kalna.

Ziemas Baikāls atstāj neizdzēšamu iespaidu.
Ledus ārkārtējais caurspīdīgums ļauj redzēt apakšu plauktā pie krasta un ieskatīties melnošajos noslēpumainajos ezera dziļumos. Pat bieza ledus biezums ir nemanāms un biedē ar savu nenoteiktību. Caurspīdības dēļ ir bail iziet uz ledus, lai gan tā biezums vietām var pārsniegt 1,5 metrus. Caur Baikāla ledu var lasīt avīzes un fotografēt cilvēkus kā caur stiklu. Ziemas braucieni pāri Baikāla ezeram bieži vien ir saistīti ar ekstremāliem apstākļiem: stiprs vējš un sals uz atklāta ledus ir nopietns pārbaudījums ceļotājam. Tālu no krasta nav kur paslēpties no pīrsinga aukstuma, tāpēc ziemas apģērbam jābūt pēc iespējas siltākam un nepūstam vējā.

Baikāls ir dziļākais ezers uz planētas, lielākais dabiskais saldūdens rezervuārs, kas atrodas Austrumsibīrijā. Ezers stiepjas no ziemeļaustrumiem uz dienvidrietumiem 620 km garumā milzu pusmēness formā. Ezera platums svārstās no 24 līdz 79 km.
Ziemas Baikāla skaistums nav zemāks par vasaras skaistumu. Pēc tam, kad ūdens virsma ir pārklāta ar ledu, paveras vēl vairāk iespēju aplūkot Baikāla dabas skaistumu. Metru biezs caurspīdīgs tumšs ledus, tirkīza pauguri, ledus grotas ar nokarenām lāstekām un, pats galvenais, ziemas Baikāls no putna lidojuma – ierakstā par šo unikālo ezeru.

Pēc ūdens virsmas laukuma Baikāls ieņem sesto vietu starp lielākajiem ezeriem pasaulē.
Baikāla ezera saldētās virsmas platība ir vairāk nekā 30 tūkstoši km², kas ir aptuveni vienāda ar tādu valstu kā Beļģija vai Nīderlande.

Iesaldēšanas periods ilgst no janvāra sākuma līdz maija sākumam.

Baikāls pilnībā sasalst, izņemot nelielu teritoriju 15-20 km garumā, kas atrodas pie Angaras iztekas.
Starp citu, interesanti, ka Baikālā ietek 336 upes un strauti, un iztek tikai viena upe - Angara.

Līdz ziemas beigām ledus biezums uz Baikāla sasniedz 1 m, bet līčos - 1,5–2 m.
50 cm biezs ledus var izturēt līdz 15 tonnu smagumu, bet apmēram metru biezs - helikoptera vai tvaika lokomotīves svaru. Baikāla vēsturē ir zināms fakts par sliežu ceļa ieklāšanu uz ledus starp Baikāla un Tankhoi stacijām īpaši bargajā 1903.-1904. gada ziemā.

Katru gadu vienās un tajās pašās vietās parādās stāvas plaisas - ledus segas veida temperatūras šuves. Tie veidojas vienās un tajās pašās vietās, kā likums, taisnā līnijā starp blakus esošajiem izvirzītajiem apmetņiem. Atsevišķas cauri plaisas var sasniegt garumu līdz 10-40 km un platumu līdz 4 m, bet visbiežāk plaisas ir no 0,5 līdz 1-2 m platas.Šo plaisu rašanos izraisa lineāra izplešanās vai saraušanās. ledus temperatūra diennakts pazemināšanās laikā, dažkārt sasniedzot 20 -30 C dienā.

Ziemas Baikāls atstāj neizdzēšamu iespaidu. Ziemas beigās notiek spēcīga ledus nobīde, un atsevišķi pauguri var pārsniegt cilvēka augumu. Apkaimes lauki piesaista fotogrāfu uzmanību ar neparastu dzirkstoša ledus kaudzi. Spoguļveidīgais Baikāla ledus un pārsteidzošais zilums uz ledus bluķu skaidām pārsteidz visus tūristus, kas šeit ierodas.

Klusais pauguru līdzsvars sabrūk reizē ar atdzimušā ledus šalkoņu. Tieši mūsu acu priekšā no ledus tiek izspiesti ledus gabali. To visu pavada nepārtraukta dārdoņa, kā zemestrīces laikā, skaņa nāk tieši no kājām, biedējot ar savu spēku. Plaisas kuplā šuve manāmi kustās, atsevišķi ledus gabali krīt un sabrūk sīkos gabaliņos.
Pateicoties plaisām ledū, ezera fauna nemirst no skābekļa trūkuma. Horizontālās plaisas caurdur ledu visā tā biezumā.
Sasalis gaiss, paceļoties augšup caur ledu, veido dīvainas kolonnas ledus virsmas slāņos.

Ledus ārkārtējais caurspīdīgums ļauj redzēt dibenu netālu no krasta un ieskatīties melnošajos, noslēpumainajos ezera dziļumos. Pat bieza ledus biezums ir nemanāms un ar aci tiek noteikts tikai plaisām izraibinātās vietās.
Tā kā Baikāla ledus ir ļoti caurspīdīgs un caur to iekļūst saules stari, ūdenī strauji attīstās planktona aļģes, kas izdala skābekli.
Olhona ir lielākā un vienīgā apdzīvotā Baikāla ezera sala. Garums - 71 km, platums - līdz 12 km.

Ar ezera ziemeļrietumu krastu tas veido Mazās jūras šaurumus un Olkhonas vārtus.

Netālu no Olhonas ārējās malas atrodas Baikāla dziļākā vieta (1642 m).

Zhima kalns - salas augstākais punkts
Augstums virs jūras līmeņa ir 1274 metri, augstums virs Baikāla ir 818 metri.

Khoboy rags ir Olkhonas galējais ziemeļu punkts. Khoboy tulkojumā no burjatu "ilknis"
Tas atrodas netālu no Baikāla platākā punkta (79,5 km).

Piekrastes klintis ziemā rotā vairākus metrus augsti saulē dzirkstoši ledus šļakatas. Ledus biezums uz piekrastes akmeņiem sasniedz vairākus desmitus centimetru, un šādu ledus šļakatu augstums uz akmeņiem pretvēja pusē spēcīgas rudens vētras laikā dažkārt pārsniedz desmitiem metru. Daudzas grotas rotā daudzas lielas lāstekas un ledus kolonnas. Šādas ledus skulptūras katru ziemu top no jauna. Īpaši iespaidīgi ledus un sokui šļakatas ir sastopamas uz Uškaņu salu akmeņiem, Olkhonas salas ragiem - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy.

Roka Trīs brāļi (Sagan-Khushun rags).
Sagan-Khushun - "baltais apmetnis" - ārkārtīgi gleznains akmeņains zemesrags, kas atrodas Olkhon salā, apmēram 1 km garumā, ir izgatavots no gaišas krāsas marmora, blīvi klāts ar sarkanu ķērpju un tāpēc tam ir bordo nokrāsa. Ziemā viņam pa ledu garām pabraukt nemanot nav iespējams. Ziemas ceļš, kā likums, iet netālu no akmeņiem. Pakājē ir caurspīdīgu ledus gabalu kaudze, akmeņus desmitiem metru augstumā rotā ažūri zarainas lāstekas.

Ledus grota un šļakatas (šļakatas).

Šīs šļakatas uz akmeņiem veidojas, ezeram aizsalstot pašā ziemas sākumā.
Tos sauc par sokui.

Sokui īpaši strauji aug stipra vēja laikā, ko pavada putenis, kad vējš uzšļakstās uz sokui, papildus ūdenim daudz slapja sniega.

Harantsy sala

Edora sala ("Lauvas galva")

Roka Šamanka
Viena no Āzijas svētnīcām, kas kļuvusi par slaveno Baikāla tēlu

Divu virsotņu iezis sastāv no marmora un dolomīta kaļķakmens, kas vietām ir bagāts ar grafīta spanglēm.
Akmens virsmu klāj spilgti sarkani ķērpji.

Raga nosaukums "Burkhan" parādījās pēc Tibetas budisma iespiešanās Baikāla reģionā 17. gadsimta beigās.
Burjat-budisti Baikāla galveno dievību sāka saukt ar vārdu "Burkhan".
Un Burkhan rags ar caureju alu Šamaņu klintī tika uzskatīts par viņa dzīvesvietu.

Netālu no raga atrodas Khuzhir ciems ar 1,3 tūkstošiem iedzīvotāju - lielākā apdzīvotā vieta uz salas.

Šobrīd vietējo iedzīvotāju pamatnodarbošanās ir tūristu plūsmu apkalpošana.
Elektrība šeit parādījās tikai 2005. gadā.

Oltreka sala un Borga Dagana
Skaidri redzamas sniega sanesumu pēdas.

Ogojas sala

Apgaismības stupa salas augšpusē

Ziemā Olkhon salu ar cietzemi savieno ledus šķērsojums.
Tā garums ir nedaudz vairāk par 10 kilometriem.

Parasti viņi iziet uz ledus agri no rīta, lai noķertu burvīgā saullēkta mirkli. Pirmie uzlecošās saules stari piepilda parasti kristāldzidrus ledus paugurus ar noslēpumainu zeltainu mirdzumu. Vēlme redzēt šo ziemas skaistumu aicina uz ledus, prom no ziemas ceļa, kas klāts uz ledus, uz neparastiem kalniem vai ledainiem akmeņiem. Bet labāk neriskēt un nepamest ziemas ceļu, ja vien tas nav absolūti nepieciešams, bet vietās, kur iespējams tveice un plaisas, pārvietojieties ar vietējo gidu, kurš labi pārzina ledus īpašības. Atšķirība starp ceļiem uz ledus ir bieza sniega pūšana, uz kuras, tāpat kā uz tramplīna, atlec automašīna. Pārvarot sasalušas plaisas un apsnigušus paugurus, automašīnas piekare bieži piedzīvo spēcīgus triecienus. Tikai pirmajā mirklī no attāluma ledus šķiet gluds kā spogulis, praksē nereti nākas konstatēt, ka līkumotu plaisu, kuplu lauku un sniega kupenu dēļ pa ledu nav iespējams braukt taisni.

Oficiālie ziemas ceļi uz Baikāla ezera ledus ir apzīmēti ar ledū iesalušiem stabiem un daudzām zīmēm pie izejas no krasta: "Transportlīdzekļu pieļaujamā kravnesība ir 5 tonnas", "Attālums starp transportlīdzekļiem ir 200 m", "Apstāšanās ir aizliegts", "Ieteicamais ātrums 10 km/h", "Laika darbs no 9.00 līdz 19.00".
Taču parasti lielāko daļu ceļu klāj makšķernieki un uz tiem nav nekādu brīdinājuma zīmju. Pieredzējuši autovadītāji vienmēr dod priekšroku pieturēties pie takas pareizajā virzienā, un, ejot taisni, cenšas izvairīties no plaisām un aizdomīgām vietām, kas no tālienes atšķiras ar pelēcīgāku ledus krāsu. Simtprocentīga uzticamība uz ledus ceļiem nenotiek pat ar gidu.

Listvjankas apmetne
Tūrisms ir ciemata ekonomikas mugurkauls. Šeit viņi pārdod Baikāla omul un suvenīrus.
No šejienes līdz Irkutskai 65 kilometri.

Baikāla ezera vistālāk rietumu punkts ir Kultuk ciems.

Šeit federālā šoseja no Irkutskas M55 ir sadalīta divās transporta artērijās - uz Tunkinskas ieleju un gar ezera austrumu krastu uz reģionālajām pilsētām Ulan-Ude un Chita.

Khamar-Daban ir vecākais planētas masīvs, kas stiepjas no rietumiem uz austrumiem vairāk nekā 350 km garumā.
Irkutskas apgabala un Burjatijas robeža iet gar Khamar-Daban grēdām.

marmora karjers

Slyudyanka pilsēta
No pilsētas nāk Circum-Baikāla dzelzceļš.

Transsibīrijas dzelzceļa galvenais kurss. Angasol cilpa.
Šis dublikāts Circum-Baikal dzelzceļa posms no Slyudyanka līdz Irkutskai tika nodots ekspluatācijā 1949. gadā.

Pirms dublikāta ieviešanas bija vēl viens, tagad vēsturisks dzelzceļš, kas kursēja gar Baikāla ezera dienvidu gala ziemeļu krastu no Slyudyanka līdz Baikāla ciemam gar Olhinskas plato dienvidu daļu.

Pašlaik Circum-Baikāla dzelzceļu (CBR) sauc par atzaru, kura garums ir 89 km.

Circum-Baikal dzelzceļš izmanto 38 tuneļus ar kopējo garumu 9063 m (garākais no tiem ir tunelis cauri Polovīnijas ragam 777,5 m garumā), 15 akmens galerijas ar kopējo garumu 295 m un 3 dzelzsbetona galerijas ar bedrītes, 248 tilti un viadukti, 268 atbalsta sienas.

Inženierbūvju piesātinājuma ziņā Circum-Baikal dzelzceļam Krievijā nav līdzvērtīgu un ieņem vienu no pirmajām vietām pasaulē.

Dzelzceļa tilts pāri Polovinajas upei
Jūs varat lasīt vairāk par Circum-Baikal dzelzceļu un tā apskates vietām

Baikāla limnologi
Limnoloģija ir zinātne par ezeru un citu saldūdens objektu fiziskajiem, ķīmiskajiem un bioloģiskajiem aspektiem.

Limnologu stacija atrodas tieši uz ledus netālu no Bolshie Koty ciema

Stacijas interjers ir askētisks.

Balons uz Baikāla ezera ledus tiek izmantots meteoroloģiskajiem novērojumiem.

Visi amatā aprakstītie apskates objekti ir atzīmēti Baikāla reģiona kartē.

Ierakstā izmantotas blogera Slava Stepanova fotogrāfijas no lidojumiem virs Baikāla ezera gelio .

P.S.:
No februāra beigām līdz aprīļa sākumam visvairāk braucienu tiek veikti uz Baikāla ezera ledus. Šis ir ideāls laiks ziemas ceļojumiem.
Nākamajā ierakstā tiks apspriesti populārākie un interesantākie ziemas nedēļas nogales maršruti sniegotajā Baikāla reģionā.

Liels pēdējo gadu žurnālu arhīvs, mutē kūstošas ​​receptes bildēs, informatīvi. Sadaļa tiek atjaunināta katru dienu. Sadaļā Essential programmas vienmēr jaunākās labāko bezmaksas programmu versijas ikdienas lietošanai. Ir gandrīz viss, kas nepieciešams ikdienas darbam. Sāciet pakāpeniski atteikties no pirātiskām versijām par labu ērtākām un funkcionālākām bezmaksas versijām. Ja joprojām neizmantojat mūsu tērzēšanu, mēs ļoti iesakām ar to iepazīties. Tur jūs atradīsit daudz jaunu draugu. Tas ir arī ātrākais un efektīvākais veids, kā sazināties ar projektu administratoriem. Pretvīrusu atjauninājumu sadaļa turpina darboties — vienmēr ir atjaunināti bezmaksas atjauninājumi Dr Web un NOD. Nebija laika kaut ko izlasīt? Ar pilnu svārsta saturu var iepazīties šajā saitē.

Baikāls. Ledus šļakatas, kalniņi un grotas

Baikāla ledus ir pārsteidzošs dabas noslēpums. Nav skaidrs, kāpēc mums, teiksim, uz Volgas desmit centimetru ledus ir balts, savukārt uz Baikāla, ejot metru dziļumā, ledus paliek caurspīdīgs, kā stikls?

Tomēr uz Baikāla pārsteidz ne tikai ledus caurspīdīgums. Jebkuri dabas darbi no sasaluša ūdens – pauguri, šļakatas un ledus grotas – arī piesaista uzmanību un aizrauj ceļotājus. Vairāk par to šodienas ierakstā.

Pie krasta ledus slēpjas zem sniega, bet, braucot divsimt metru tālāk, Baikāls atklāj savu tīrāko zilo ledu:

Redzot spoguļa biezumu, visi uzreiz sāka fotografēt:

Jūras zvaigzne uz ledus:

Protams, uzreiz “bumbulējām”, paldies vietējiem gariem par viesmīlīgo laiku:

Un tās ir šļakatas. Tos sauc arī par sokui:

Šīs šļakatas uz akmeņiem veidojas, ezeram aizsalstot pašā ziemas sākumā. Spēcīgas vētras laikā pretvēja akmeņus var pilnībā pārklāt ar ledu, līdz pat desmit metriem vai vairāk augstumā:

Pēc pilnīgas Baikāla sasalšanas tā līmenis pazeminās, veidojot iespaidīgas spraugas zem šļakatām:

Šļakatām ir dažādas formas:

Aiz šļakatām ir daudz grotu. Vasarā tiem nevar pietuvoties (kuģis salūzīs uz akmeņiem), savukārt ziemā uz ledus var viegli nokļūt:

Grotu griesti ir nosēti ar ledus lāstekām, kuru neskaitāmā pārpilnība rada skaistus sirreālus attēlus:

Ledus plaisas ir dažādas. Ir milzīgas nometnes (par tām vēlāk), un ir parastas, ar kurām ir izraibināta visa aizsalušā ezera virsma. Šīs plaisas stiepjas gar ledus segas augšdaļu, veidojot rakstainu režģi uz spoguļa virsmas. Fantastisks skaistums:

Pamanīti vietējie riteņbraucēji. Velosipēdi Baikāla ezerā ziemā ir ierasta lieta. Turklāt ceļojuma laikā mēs bieži satikām tūristus un ceļotājus uz diviem riteņiem:

Netālu no Olhonas atrodas sala, ko sauc par Ogoju. Arī viņš ir viss šamanisks un svēts, viņi saka, šī ir varas vieta. Nezinu, varbūt esmu nejūtīgs spārns, bet, lai cik daudz ceļotu, es nejūtu nekādas spēka un sakrālās enerģijas vietas. Un tu?

Ogoja ir akmeņaina sala ar vairākiem līčiem, trīs kilometru garumā no rietumiem uz austrumiem:

Vēl nesen tas interesēja tikai dzīvniekus un vietējos zvejniekus:

Viss mainījās, kad 2005. gadā uz salas tika uzcelta svētā budistu Suburga jeb Apgaismības stupa. Astoņus metrus augstā ēka sastāv no trim pakāpieniem, kupola un smailes. Tiek uzskatīts, ka budistu stupas ir paredzētas, lai izšķīdinātu negatīvās enerģijas un labvēlīgi veicinātu reģiona labklājību. Stūpas celtniecībā piedalījās brīvprātīgie no Maskavas, Sanktpēterburgas, Minskas, Jekaterinburgas, Irkutskas, Ņujorkas, Londonas un Lisabonas. Viss būvniecībai nepieciešamais tika pārvests uz salu ar laivām un pēc tam manuāli pacelts uz augšu. Īpaši smagas kravas uz salu tika nogādātas ar helikopteru palīdzību.

Starp citu, stūpas celtniecību vadīja lama no Butānas. Viņš jau ir uzbūvējis vairāk nekā 40 budistu stupas dažādās pasaules valstīs:

Mūsu mašīnas:

Pēc Ogoja devāmies vizināties pa Baikāla ezeru:

Šeit aiz mašīnas redzama plaisa. Šādas vainas parādās pēc ezera aizsalšanas un ir caur ledus plaisām. To izskatu pavada apdullinoša plaisa. Plaisu vietās bieži parādās ūdens, tomēr mūsu ceļojuma laikā bija auksts ap -20 un ūdens momentā sasala. Vietējie iedzīvotāji šos defektus pārvar, izmantojot speciālas kāpnes, kas izgatavotas no bieziem dēļiem, kas novietoti pāri plaisām. Šie dēļi bieži ir redzami uz automašīnu jumtiem:

Paaugstinoties temperatūrai un sašaurinoties plaisām, ledus tiek izspiests uz virsmas un veido paugurus - ledus fragmentu kaudzes:

Mūsu ekspedīcijā bija čalis, kurš vērsās pie manis ar vārdiem: "Ak! Tev šķiet, ka ir laba kamera, nofotografē mani!". Varu saprast, kad man vienu vai divas reizes prasa nobildēt ar fotoaparātu, bet šis mani nemitīgi vilka pie katras eglītes un pie katras ledus gabala, it kā es būtu viņa personīgais fotogrāfs. Es nezinu, varbūt es kļūdos, bet man šķiet, ka tas ir vismaz netaktiski:

Saule sāka lēnām rietēt. Likās, ka ledus ir viļņojums uz ūdens ar mazām sniega saliņām:

Šogad Zelta bruņurupucī uzvarēja fotogrāfija Volodija Medvedevs ar Baikāla ledu. Visu ceļu, atceroties šo kadru, mēģināju līdzīgu stāstu atveidot savā veidā. Vispār es bieži skatos labu fotogrāfu fotogrāfijas un mēģinu tās pavairot savā veidā. Manuprāt, tas darbojas lieliski:

Uz šī ledus gabala var skaidri redzēt, kāds ledus mums ir (balts) un kāds ledus uz Baikāla (caurspīdīgs). Šajā blokā kaut kā izrādījās abi. Pāreja no vienas struktūras uz otru ir ļoti skaista - ar mazākajām tilpuma plaisām-matiņiem:

Beidzot mēs nonācām Olhonā. Es vērsu uzmanību uz ledus klāto kuģi uz šļakatām ledus:

Izrādījās, ka tādā veidā vietējie ar saviem kuģiem aizvēra nelielu ostu (skats no krasta):

Mēs pavadījām nakti Khuzhir - vienīgajā Olkhonas ciematā:

Nākamajā ierakstā pastāstīšu par to, kā var izklaidēties uz ledainā Baikāla!

2015. gada 8. februāris, 10:46

Grūti pretoties kārdinājumam braukt automašīnā ar vēsu pa gludo un biezo Baikāla ledu, tik ļoti, ka pūkains sniegs kā vēdeklis izklīst no riteņu apakšas. Saulainā laikā aizsalušais ezers vienkārši neatvairāmi aicina izkāpt uz ledus un piebraukt tuvu dzirkstošajai pauguru kaudzei vai piekrastes akmeņiem, ko augstumā brīnišķīgi rotā šļakatas ledus un lāsteku jēri, kas virpuļo vētras vējā.

LEDU BAIKĀLA APMAKSAS

Caurspīdīgais Baikāla ledus un dzirkstošie pauguri ir īpaši iespaidīgi pavasarī. Pēc atkušņa un stipra vēja, kas aizpūš visu sniegu, ledus kļūst ideāli noslīpēts. Caur to seklā ūdenī lieliski redzami akmeņi apakšā. Ja ziemā ir daudz sniega, uz ezera nav tik daudz atklātu spoguļledus laukumu. No februāra beigām līdz aprīļa sākumam visvairāk braucienu tiek veikti uz Baikāla ezera ledus. Šis ir ideāls laiks ceļošanai pa ledu: ir silts, var braukt, piemēram, ar velosipēdu vieglā apģērbā, bez cimdiem un pat uz īsu brīdi izģērbties līdz T-kreklam. Debesis ir zili zilas, debesis ir skaidras, un pretējā krasta sniegotie kalni ir skaidri izšķirti līdz detaļām, it kā tie būtu tuvumā.

Pēdējos gados ir kļuvis populāri doties slēpot, slidot vai braukt ar velosipēdu, lai veiktu garus braucienus no Baikāla dienvidiem, no ciema. Kultuk, uz ziemeļiem - uz Severobaikalsku.
Marta beigās ledus kļūst raupjš, sacietē sniega nogulsnes, kas ļauj braukt ar velosipēdiem bez īpašām radžotām riepām. Kopumā braukt ar riteni pa gludu ledu ir diezgan sarežģīts uzdevums, ir vērts mīdīt pedāļus nedaudz spēcīgāk, un velosipēds ir garantēts, ka slīd uz vienu pusi. Tūrisma braucienu veikšana uz ledus ar automašīnām, sniega motocikliem, amfībiju gaisa kuģi Khivus-10 un suņu ragavām Baikālam ir diezgan jauna, šādas ekskursijas regulāri tiek rīkotas tikai kopš 2003. gada. Lai nokļūtu nomaļās piekrastes vietās, kas parasti ir pieejamas. tikai no ūdens. Piemēram, lai ar laivu nokļūtu Baikāla-Ļenas rezervātā, nepārtraukti jāpeld apmēram divas dienas, ziemā tas viss pieejams piecu līdz septiņu stundu brauciena attālumā no Irkutskas.
Ziemas Baikāls atstāj neizdzēšamu iespaidu. Ziemas beigās notiek spēcīga ledus nobīde, un atsevišķi pauguri var pārsniegt cilvēka augumu. Apkaimes lauki piesaista fotogrāfu uzmanību ar neparastu dzirkstoša ledus kaudzi. Spoguļveidīgais Baikāla ledus un pārsteidzošais zilums uz ledus bluķu skaidām pārsteidz visus apmeklētājus. Ledus ārkārtējais caurspīdīgums ļauj redzēt dibenu netālu no krasta un ieskatīties melnošajos, noslēpumainajos ezera dziļumos. Pat bieza ledus biezums ir nemanāms un ar aci tiek noteikts tikai plaisām izraibinātās vietās.

Piekrastes klintis ziemā rotā vairākus metrus augsti saulē dzirkstoši ledus šļakatas. Ledus biezums uz piekrastes akmeņiem sasniedz vairākus desmitus centimetru, un šādu ledus šļakatu augstums uz akmeņiem pretvēja pusē spēcīgas rudens vētras laikā dažkārt pārsniedz desmitiem metru. Daudzas grotas rotā daudzas lielas lāstekas un ledus kolonnas. Šādas ledus skulptūras katru ziemu top no jauna. Īpaši iespaidīgi ledus un sokui šļakatas ir sastopamas uz Uškaņu salu akmeņiem, Olkhonas salas ragiem - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Katru gadu spēcīgi ledus grūdieni veido ārkārtīgi skaistus paugurus netālu no Rytoy raga.

Sagan-Khushun - "baltais apmetnis" - ārkārtīgi gleznains akmeņains zemesrags, kas atrodas Olkhon salā, apmēram 1 km garš, izgatavots no gaišas krāsas marmora, blīvi pārklāts ar sarkanu ķērpju un tāpēc ar bordo nokrāsu. Ziemā viņam pa ledu garām pabraukt nemanot nav iespējams. Ziemas ceļš, kā likums, iet netālu no akmeņiem. Pakājē ir caurspīdīgu ledus gabalu kaudze, akmeņus desmitiem metru augstumā rotā ažūri zarainas lāstekas. Nelielā akmeņu līcī starp akmeņiem, desmitiem metru augstāk, ik gadu, ezeram aizsalstot, veidojas izplatoši ledus stalaktīti, līdzīgi kā Ziemassvētku eglīšu zariem. Netālu no ziemeļiem ir 8 metrus gara grota, kā Sniega karalienes pasakā, fantastiski izrotāta ar caurspīdīgām ledus lāstekām, stalagmītiem, ledus kristāliem un rakstiem. Visu šo saulē dzirkstošo skaistumu ir grūti nodot video vai fotogrāfijā. Grotas ledus mežģīnes ir īpaši iespaidīgas saulrieta laikā, kad uz īsu brīdi saules gaisma izgaismo grotas iekšpusi.

BAIKĀLA LEDU

Baikāls sasalst katru gadu, un katru gadu virs ledus tiek būvēti ceļi. Iestājoties aukstam laikam, gaisa temperatūrā zem -20 ° C, pirmajās 3-4 dienās ledus pieaug par 4-5 cm dienā. Ezera ūdeņos ledus biezums svārstās no 70 līdz 113 cm, savukārt atklājies raksts: jo vairāk sniega, jo plānāks ledus. Tiek uzskatīts, ka ledus, ko vētra salauzusi, ezeram aizsalstot, ir mazāk izturīgs nekā viendabīgs un monolīts. Bet pat viendabīgs un monolīts ledus var pēkšņi saplaisāt. Ielūzis ledus izkustas, aukstumā plaisa ļoti ātri sasalst, to nedaudz klāj sniegs, un uz ceļa ar pagrieziena punktiem parādās bīstamas lamatas automašīnām ar 2 centimetru ledu. Tāpēc ledus šķērsošana no cietzemes uz Olkhonu ir atvērta tikai dienas gaišajā laikā: no pulksten 9 līdz 18.

50 cm biezs ledus var izturēt līdz 15 tonnu smagumu, bet apmēram metru biezs - helikoptera vai tvaika lokomotīves svaru. Baikāla vēsturē ir zināms fakts par sliežu ceļa ieklāšanu uz ledus starp Baikāla un Tankhoi stacijām īpaši bargajā 1903.-1904. gada ziemā.

Parasti viņi iziet uz ledus agri no rīta, lai noķertu burvīgā saullēkta mirkli. Pirmie uzlecošās saules stari piepilda parasti kristāldzidrus ledus paugurus ar noslēpumainu zeltainu mirdzumu. Vēlme redzēt šo ziemas skaistumu aicina uz ledus, prom no ziemas ceļa, kas klāts uz ledus, uz neparastiem kalniem vai ledainiem akmeņiem. Bet labāk neriskēt un nepamest ziemas ceļu, ja vien tas nav absolūti nepieciešams, bet vietās, kur iespējams tveice un plaisas, pārvietojieties ar vietējo gidu, kurš labi pārzina ledus īpašības. Atšķirība starp ceļiem uz ledus ir blīvas sniega pūtes, uz kurām, tāpat kā uz tramplīna, atlec automašīna. Pārvarot sasalušas plaisas un apsnigušus paugurus, automašīnas piekare bieži piedzīvo spēcīgus triecienus. Tikai pirmajā mirklī no attāluma ledus šķiet gluds kā spogulis, praksē nereti nākas konstatēt, ka līkumotu plaisu, kuplu lauku un sniega kupenu dēļ pa ledu nav iespējams braukt taisni.
Vietējie iedzīvotāji un makšķernieki jau sen un pārliecinoši apguvuši ledus plašumus, lai pārvietotos ar automašīnu. Starp piekrastes ciemiem ir ledus ceļi, un tur, kur ceļu nav, vairumā gadījumu var braukt, vēlams gida pavadībā, pa kalniem un plaisām.

Martā var novērot retu parādību - spēcīgus ledus grūdienus, ar hidraulisko triecienu atsevišķas ledus skaidas uzlido kā lielgabals un izklīst tālu pa ledu. Klusais pauguru līdzsvars sabrūk reizē ar atdzimušā ledus šalkoņu. Tieši mūsu acu priekšā no ledus tiek izspiesti ledus gabali. To visu pavada nepārtraukta dārdoņa, kā zemestrīces laikā, skaņa nāk tieši no kājām, biedējot ar savu spēku. Plaisas kuplā šuve manāmi kustās, atsevišķi ledus gabali krīt un sabrūk sīkos gabaliņos. Ledus kustību var tēlaini salīdzināt ar dzirnakmens darbu – it kā cieši savilkti žokļi ledu salauž mazās drumstalās. Gadās, ka šādos brīžos uz ledus uzbrūk ūdens un īsā laikā pārklāj to par 4-5 cm.Pēc trīs četrām minūtēm parasti viss sasalst, iestājas pilnīgs klusums.

Aprīlī sākas intensīva ledus kušana. Dažu dienu un dažkārt pat stundu laikā auto taka pilnībā pazūd, pārklājas ar ūdeni, un jābrauc pa dziļām peļķēm nejauši, smidzināšanas mākonī, kā no planiera. Gadās, ka pēc pusdienām sniegs uz ledus ir tā nobrucis, ka nav iespējams pat atrast savu rīta auto taku.

LEDU SLAKAS

Daudzas automašīnu pēdas uz ledus visos virzienos rada drošības ilūziju. Tomēr nevajag sevi mānīt – lai cik uzticams ledus liktos, tā viltība ir neprognozējama. Pat ar atskaites punktiem apzīmētie ceļi dažkārt sagādā nepatīkamus pārsteigumus.

Atvērtas tvaika bedres - polinijas ir redzamas uz ledus no ievērojama attāluma, jums tikai rūpīgi jāskatās un jāspēj tās atšķirt. Bīstamāk ir tad, ja tvaikus slēpj plāna ledus garoza, un pēc snigšanas tie ir pārpulverēti ar sniega kārtu. Šajā gadījumā tos ir grūti noteikt. Ja tvaikus izraisa dziļu gāzu izdalīšanās, tad zem ledus, ja tas ir tīrs un caurspīdīgs, ir redzami gāzes burbuļi. Grūtāk ir pamanīt termālo ūdeņu, avotu vai pieteku silto ūdeņu ieplūdes tvaikus. Lai to izdarītu, jums rūpīgi jāpārbauda ledus aizdomīgā vietā un jāpārbauda tā biezums ar cērti vai citu asu priekšmetu. Pats labākais, ka vietējās ledus iezīmes zina vecie zvejnieki no šīm vietām.
Katru gadu vienās un tajās pašās vietās parādās stāvas plaisas - ledus segas veida temperatūras šuves. Tie veidojas vienās un tajās pašās vietās, kā likums, taisnā līnijā starp blakus esošajiem izvirzītajiem apmetņiem. Atsevišķas cauri plaisas var sasniegt garumu līdz 10-40 km un platumu līdz 4 m, bet visbiežāk plaisas ir no 0,5 līdz 1-2 m platas.Šo plaisu rašanos izraisa lineāra izplešanās vai saraušanās. ledus temperatūra diennakts pazemināšanās laikā, dažkārt sasniedzot 20 -30 C dienā. Aprēķināts, ka, apkārtējai temperatūrai mainoties par 1 grādu, ledus lineārā izplešanās sasniedz 70 mm uz 1 km ledus.

Briesmas ir 0,5-2 m platas plaisas un spraugas, kas stiepjas desmitiem kilometru. Daudzi no tiem nesasalst visu ziemu, periodiski sašaurinoties vai izplešoties. Neviena plaisa, pat visvienkāršākā, nešķērsojas kustībā. Pirms katras no tām jāapstājas un jāpārbauda ledus stāvoklis ar cērtes palīdzību - speciālu kaltu asu lanceti ar nelīdzenām malām, lai tas neliptu pie ledus. Bieži ir plaisas ar plānu ledu, kas ar ledus cērti viegli izlaužas līdz ūdenim. Šādas plaisas viegli lec pāri automašīnām ātrumā. Lai mīkstinātu triecienu, plaisu malas ir pārklātas ar cirtni. Metru garu spraugu ar ūdeni aizsprosto ar ledus gabaliem, paātrinājuma mašīna nobrauc 200-500 metrus, tiek uzstādīti vārti - ceļvedis vadītājam, kur automašīna izlēks pa spraugu, tad straujš paātrinājums līdz 70. -80 km stundā - un izlec cauri spraugai.
Ledus biezumu ietekmē arī apakšstraumes, kas samazina tā stiprumu. Piemēram, Olkhonas vārtu šaurumā šī iemesla dēļ ledus šķērsošana netiek veikta. Ziemā šeit uz ledus ir daudz plaisu un tvaiku. Pārbrauktuve uz Olhonu ir atzīmēta ar atskaites punktiem, tie regulāri tiek notīrīti ar greideri un tiek pārbaudīts ledus biezums. Dažādos gados ledus šķērsojums tiek iekārtots vai nu no Kurkut līča, vai no cietzemes aiz Sarmas upes deltas. Rādītājs ar bultiņu "Ledus šķērsojums" palīdzēs jums iziet uz ledus īstajā vietā.
Marta beigās, kad saule sāk sildīt, kļūst bīstami braukt tuvu pāri ledum pie akmeņiem, pie kuriem ledus kūst ātrāk nekā ezera atklātajā akvatorijā. Tāpat jāzina, ka, neskatoties uz salnām un biezu ledu, ja uzsniga daudz sniega un tas ātri izkusa, šāds ledus kušanas ūdens uzsūkšanās un tā struktūras izmaiņu dēļ ir mazāk uzticams un viendabīgs nekā ledus, uz kura atradās. nav sniega.

ZIEMAS CEĻI BAIKLĀ

Oficiālie ziemas ceļi uz Baikāla ezera ledus ir apzīmēti ar ledū iesalušiem stabiem un daudzām zīmēm pie izejas no krasta: "Transportlīdzekļu pieļaujamā kravnesība ir 5 tonnas", "Attālums starp transportlīdzekļiem ir 200 m", "Apstāšanās ir aizliegts", "Ieteicamais ātrums 10 km/h", "Laika darbs no 9.00 līdz 19.00". Taču parasti lielāko daļu ceļu klāj makšķernieki un uz tiem nav nekādu brīdinājuma zīmju. Pieredzējuši autovadītāji vienmēr dod priekšroku pieturēties pie takas pareizajā virzienā, un, ejot taisni, cenšas izvairīties no plaisām un aizdomīgām vietām, kas no tālienes atšķiras ar pelēcīgāku ledus krāsu.

Simtprocentīga uzticamība uz ledus ceļiem nenotiek pat ar gidu. Ir zināmi vairāki gadījumi, kad uz pastāvīgiem ziemas ceļiem starp Listvjankas un Boļšikoti ciemiem, pie mugurkaula plaisas, kas sākas uzreiz no kuģu būvētavas Listvjankā, izkrita automašīnas. Daudz biežāk automašīnas nokļūst zem ledus, pārvietojoties pa ledu, riskējot un riskējot. 2002.gadā Ārkārtas situāciju ministrijas ekspedīcija vasarā veica īpašu nogrimušo objektu meklēšanu un Mazās jūras ūdeņos vien reģistrēja 15 nepaceltus transportlīdzekļus. Pēc vietējo iedzīvotāju teiktā, Mazās jūras dzelmē atrodas no 25 līdz 50 automašīnām.

Parasti Dienvidbaikālā ceļš ved no Baikalskas uz ciematu. Kultuk un no ciema. Kultuk uz ciemu. Marituja. Baikāla vidienē ir mazāk ceļu. Visbiežāk viņi brauc pa ledu no ciema. Listvjanka ciemā. Koty (18 km), no ciema. Bolshoe Goloustnoye uz Peschanaya līci. Dažreiz vietējie iedzīvotāji, ja ziema bija auksta, izlaužas ziemas ceļu pāri Baikāla ezeram no Angas upes grīvas līdz austrumu krastam. Katru gadu starp kontinentu un Olkhon salu tiek organizēta oficiāla šķērsošana, kas aprīkota ar norādēm un norādēm. Lielākā daļa ceļu uz Mazās jūras ledus, tie galvenokārt ir makšķerēšanas ceļi uz zemledus makšķerēšanas vietām, bet ir arī pastāvīgi ceļi no ciema. Khuzhir, gar salu un ciematā. Onguren, uz Baikāla-Ļenas rezervāta kordonu Solnechny ragā un tālāk uz Zavorotnaya līci. Katru gadu uz ledus tiek likts ziemas ceļš Baikāla ezera ziemeļu daļā starp Severobaikalskas pilsētu un ciematu. Ust-Barguzin pāri Chivyrkuisky līcim.

KAS JĀZIN, BRAUCOT PA LEDU

Kā saka zinoši cilvēki, izkrišana caur ledu notiek negaidīti un strauji. Dažu sekunžu laikā automašīna ienirst ar degunu un acumirklī atrodas zem ledus. Kad automašīna izkrīt cauri, galvenais ir nekrist panikā un paspēt atvērt durvis. Jau nirstot līdz 2-3 metriem, pārmērīgais spiediens no ārpuses apgrūtina durvju atvēršanu un logu izsišanu. Uzsitot stiklu no automašīnas iekšpuses zem ūdens, stikls izliecas, bet neplīst. Nolaižot stiklu un izlecot pa logu ziemas drēbēs, pārvarot spēcīgu pretimnākošu ūdens plūsmu, ne visiem būs laiks. Ja dziļums ir zināms un niecīgs (10-15 metri), ieteicams pagaidīt, kamēr automašīnas salons piepildīsies ar ūdeni un izlīdzināsies spiediens, tad var atvērt durvis. Ir pietiekami daudz laika, lai novilktu augstos zābakus un savāktu nepieciešamo - dokumentus, sērkociņus, nazi. Ja izdodas izkļūt no ūdens uz ledus, pastāv briesmas aukstumā un vējā vienkārši nosalt, līdz tiksit pie glābjošā siltuma tuvējā miteklī. Kabatā noteikti jābūt nazim, lai izkāptu uz ledus, un šķiltavu, lai krastā kurtu uguni.
Visbiežāk uz ledus sagrauj pārmērīga pārliecība un braukšana dzērumā. Pat pieredzējuši autovadītāji nav pasargāti no mānīgiem ledus slazdiem. Siltās ziemās, it īpaši ziemas beigās, plaisas nesasalst, un, ja tās pārklāj ar plānu ledu un sapulverējas ar sniegu, tās kļūst ārkārtīgi bīstamas automašīnām. Aukstā laikā, gluži pretēji, tie sasalst gandrīz acumirklī, bet ledus biezums šādā vietā ir nepietiekams, lai izturētu automašīnas svaru.
Parasti makšķernieki, neievērojot bīstamības un aizlieguma zīmes, brauc pa Baikāla ezera ledu visos iespējamos virzienos. Nepamatota pašapziņa bieži beidzas ar traģēdiju.

KĀ TIEK CEĻAS NOLIKUŠAS AUTOMAŠĪNAS

Ar noslīkušu automašīnu celšanu nodarbojas gan vietējie iedzīvotāji, gan īpaši apmācītas Ārkārtas situāciju ministrijas un Irkutskas ūdenslīdēju kompānijas "Aqua-Eco" brigādes. Jūs varat pacelt automašīnu no dziļuma līdz 40-50 m, no 60-80 m dziļuma - tas ir ūdenslīdēju darba ierobežojums. Ūdenslīdēji stāsta, ka mašīnas nez kāpēc visbiežāk stāv apakšā uz riteņiem, reti apgriežoties uz jumta. Un, ja pacelšanas laikā automašīna nav stipri saspiesta, tā saglabāsies lieliskā formā. Lai paceltu, ūdenslīdēji piekabina transportlīdzekli vienā punktā, parasti uz rāmja vai priekšposteņa. Pēc tam ar bultas palīdzību vai paštaisītu trīs vai četru baļķu konstrukciju, kas vertikāli iesaldēta būdiņas veidā ledū, kuras augšējā punktā ir uzstādīts kabeļa bloks, automašīna tiek pacelta no apakšas. un uzvilka uz ledus.

Dažreiz viņi iztiek bez bultas, kā, piemēram, ar ciematu, kas neizdevās pretī. Angosolka ar vieglu LUAZ. Tajā vietā ir sekls krasts, un uzreiz sākas 130 m dziļums, mašīna nokrita 1,5-2 metrus no klints malas, šajā vietā ir spēcīga apakšstraume un avoti sitas. Ledus bija pārāk plāns un neļāva pacelt automašīnu ierastajā veidā. Glābēji nolēma pasažieru salonā ienest nepiepūstu gumijas laivu, kas pēc tam tika sūknēta ar šļūteni no ledus no saspiestā gaisa balona. Ar to pietika, lai LUAZ parādītos uz virsmas. Ja ledus ir plāns un neļauj organizēt automašīnas pacelšanu, to vasarā no ūdens izņem ar laivas palīdzību, kas nogrimušo auto izvelk krastā. Un jau tur to ar traktoru izvelk krastā.
Burjati mašīnu izvelk no joslas ar vārtu palīdzību. Atbilstoši ķīļa diametram tiek izveidots caurums, pie bedrē ievietotā ķīļa tiek piesieti vārti ar garu virvi. Viens gals pieķeras pie transportlīdzekļa rāmja vai priekšposteņa vienā punktā, lai transportlīdzekli paceltu uz virsmas vai nu priekšgalā, vai aizmugurē. Joslas malā no resniem baļķiem vai speciāli metinātas dzelzs konstrukcijas uzbūvēta līdz 6 metriem gara, parasti mašīnas garums. Izlice tiek uzstādīta uz ledus malas, 45 grādu leņķī virs ūdens un ar vinčas vai vārtu palīdzību kopā ar mašīnu paceļas virs ledus vertikālā stāvoklī, pēc kā apgāžas ledus kopā ar mašīnu, ko pavada spēcīga rūkoņa, mašīnai uzkāpjot uz riteņiem.
Ja ārā ir silts, no apakšas paceltā automašīna tiek vilkta, nenolejot eļļu un degvielu. Ja temperatūra ir zema, ir jānovērš ūdens sasalšana, kas varētu nokļūt automobiļu blokos. Lai to izdarītu, nekavējoties tiek iztukšota motoreļļa, bremžu šķidrums, degviela un ass eļļa. Nomainīti visi filtri un aizdedzes sveces.

Lūk, kā izskatās automašīnas izvilkšanas process no ledus:

BAIKĀLA LEDUS CEĻI

Uz Baikāla ir tāda profesija - ledus kapteinis. Tie ir īsti "ledus vilki", kuri zina gandrīz visu par ziemas Baikālu, tā ledus čaulu, pazemes straumēm un vējiem. Ledus kapteiņu galvenais uzdevums ir izvēlēties ceļu uz Baikāla ezera ledus, lai tas būtu pēc iespējas drošāks braukšanai ziemā. Uz Baikāla atrodas tā sauktā "Ledus kapteiņu līga", kas ziemas sezonā nosaka ziemas ceļu atrašanās vietu uz Baikāla un nodarbojas ar karavānu braukšanu uz ezera ledus. Pamatprincipus pārvietošanās ar autotransportu uz Baikāla ezera ledus noteica Aleksandrs Jurjevičs Burmeisters 1964. gadā. Reiz nonācis sarežģītā ledus situācijā, viņš pats izdzīvoja un izveda cilvēkus. Kopš tā laika viņš ir sistemātiski pētījis ledus situāciju Baikāla ezera ziemeļu un vidusdaļā. Viņa novērojumi veidoja pamatu vienotai drošas caurbraukšanas sistēmai sarežģītajos Baikāla ezera navigācijas apstākļos. Baikāla ledus kapteiņu līga - e-pasts: [aizsargāts ar e-pastu].

Šeit ir populārākie automašīnu maršruti pa ziemas ceļiem, kas ieklāti uz Baikāla ezera ledus:

1. Ekspedīcija uz Baikāla ledus "Lielais gredzens"

Maršruts 5 dienas: Irkutska - Elantsy - Mazā jūra - Baikāla-Ļenas rezervāta piekraste - Zaimka Zavorotnaya līcī - Chivyrkuisky līcis - Irkutska. Attālums ir 1200 km, no kuriem 750 km atrodas uz Baikāla ezera ledus.

Šī maršruta formāts varētu būt:

Pirmā diena. 260 km pa asfaltu, 60 km pa labu grants ceļu, 60 km pa Baikāla ezera ledu. Šamanis Serža un seno klinšu gleznojumu apmeklējums. Pa ceļam pusdienas kafejnīcā "Buryat cuisine". Izmitināšana tūristu bāzē Zamā vai Olkhonas salas tūristu bāzē. Krievu pirts. Svētku vakariņas.
Otrā diena. Apmēram 200 km uz Baikāla ezera ledus. Olkhonas sala: akmeņu un ledus grotu šļakatu pārbaude. Dodieties pa ledu uz Khoboy ragu un roņu alām. Mazās jūras šķērsošana gida pavadībā. Pikniks pie svētraga Ryty, kur katru gadu tiek veidoti spēcīgi daudzmetru kalniņi. Roņu alas apmeklējums Sagan-Moryan ragā. Nakts pilī Zavorotnaja līcī.
Trešā diena. Šķērsojot Baikālu. Ceļojums uz karstajiem avotiem Čivyrkuikas līcī Zabaikaļskas nacionālajā parkā. Slavenās Ushkanii salas ir Baikāla roņu iecienītākā vieta. Vakarā krievu pirts ar slotām un peldēšanās tiem, kas vēlas ledus bedrē.
Ceturtā diena. Grayling zveja. Iepriekš ar cērteni tiks izdobta piekrastes paugurainās bedre. Ēsma tiek izlieta - urbis. Ja klusi sēžat un ieskatāties bedrē, varat redzēt, kā pelēks peld un kā tas ņem ēsmu. Šis ir viens no aizraujošākajiem ziemas makšķerēšanas veidiem. Svaigas zivis sagatavo ausu vai šķelšanās vietā.
Piektā diena. Agrā izbraukšana un atgriešanās Irkutskā.

2. Uz ledus uz līci "Peschanaya"

3. Uz Mazās jūras ledus grotām

Braucienu var veikt divās dienās ar vienu nakšņošanu siltos apstākļos vai nu Olhonas salā (Benčarova īpašums), vai Enhokas individuālajā atpūtas centrā (Thin Cape, Mazās jūras rietumu krasts). Kopējais nobraukums 750-800 km. Brauciens ir interesants, apmeklējot ledus grotas, kuras vasarā redzamas tikai no laivas. Līdzi paņemtie velosipēdi vai sniega motocikls kalpos kā lielisks drošs papildus transports ekskursijām, tos var droši izmantot ārpus ziemas ceļa, pārvietojoties pie akmeņiem, piemēram, Hoboja rags (336 km no Irkutskas), kas ir diezgan grūti izbraucams. tuvu ar automašīnu, jo uz ledus ir daudz plaisu un pauguru.

Ziemā no cietzemes uz salu tiek ieklāts ziemas ceļš, kas apzīmēts ar stabiem un ceļa zīmēm. Caur to visu ziemu brauc automašīnas, arī smagās kravas.
No Irkutskas līdz Mazās jūras krastam ceļš (250 km) aizņem 3,5 stundas. Jūs varat uzpildīt degvielu Bayanday un Elantsy. Elantsī ir nepieciešams iepildīt vismaz vienu benzīna kannu krājumā. Ciemā Elantsī ir mājīga kafejnīca "Olkhon Gates" (aiz degvielas uzpildes stacijas, pa labi no ceļa), kur pirms došanās uz ledus vēlams kaut ko uzkost.
Pirms sasniedzat MRS (45 km no Elantsy ciema), jums jānogriežas Sakhyurta bāzē uz Kurkut līci vai upi. Sarmu pie zīmes "Ledus pāreja". Binoklī skaidri redzama ledus trase ar orientieriem uz ledus un ceļa zīmēm. Ceļu regulāri tīra greideris, un to ir diezgan viegli pamanīt. Ceļš tiek ieklāts katru gadu aptuveni vienā un tajā pašā drošā vietā 15-20 km garumā. Kumbuļainās vietas Olhonas salas priekšā ir nogrieztas ar buldozeru, tāpēc pa ledus ceļu ir ērti braukt pat ārzemju automašīnās. Olhonas vārtos, kur attālums līdz salai ir daudz mazāks, šķērsojums netiek veikts šaurumā esošo zemstraumju dēļ, kā rezultātā ledus tur nav viendabīgā biezumā un ir bīstams automašīnām. Pie Kobylya Golova raga katru gadu veidojas arī kātiņa plaisa, sākot no lielas tvaika bedres pie paša raga. Khorin-Irgi ragu no Kobylya Golova pussalas atdala milzīga plaisa līdz pašai ūdens virsmai un no attāluma atgādina zirga galvu. Ziemā šī plaisa ir aizsērējusi ledus, kas ir garāks par cilvēka augumu. Stipri apledojušās raga klintis piesaista uzmanību jau no tālienes, taču tām nav ieteicams braukt tuvu, īpaši tuvāk pavasarim, kad stāvu klinšu tuvumā sākas intensīva ledus kušana. Ledus šļakatas - sokui veidojas uz akmeņiem, kad ezers aizsalst. Ledus šļakatas, ko izraisa biežais rudens vējš, Kobylya Golova ragā ir lielākās Mazajā jūrā.

Jūs varat palikt pa nakti ciematā. Khuzhir viesnīcā, privātos īpašumos vai mežsaimniecībā. Lai saņemtu palīdzību ar izmitināšanu, varat sazināties ar informācijas centru Ņikitas Benčarova īpašumā, viņi vienmēr palīdzēs ar izmitināšanu. Ziemā tūristu praktiski nav, un ciematā ir viegli atrast naktsmājas pat bez iepriekšējas vienošanās.
Vakarā, pirms saulrieta, var pastaigāties pa ledu ap slaveno Šamaņu klinti netālu no ciemata. Khuzhir.

Šamaņu klints dienvidu pusē ar zināmu iztēles pakāpi var redzēt pūķa tēlu ar galvu un asti. Nākamās dienas rītā jūs varat turpināt ceļu uz Baikāla ezera ledus uz salas ziemeļu galu Khoboy ragu. Izeja uz ledu atrodas pa labi no Burkhan raga vai uzreiz no mola, atkarībā no ledus situācijas. Tas ir skaidri redzams no augšas. Ceļš uz ziemeļiem nav apzīmēts. Būtībā to ripina makšķernieki, tāpēc ceļi uz ledus, tāpat kā Mongolijas stepē, dažreiz izplešas. Kustības princips ir tāds pats – turpini ripot un neiztikt bez trases. Apskates cienīgas vietas būs Sagan-Khushun un Khoboy ragi, kuros ir grotas, ledus šļakatas uz akmeņiem, un Khoboy rags - un spēcīgi ledus grūdieni ar lieliem kalniem.
Līdz Sagan-Khushun ragam uz ledus no Khuzhir ir 35 km, no Sagan-Khushun līdz Khoboy ragam vēl 4 km. Pa ceļam noteikti sastapsiet zvejnieku Kamčatku - makšķernieku nometnes ar teltīm un automašīnām. Khoboy rags ir Olkhonas salas vistālāk uz ziemeļiem esošais zemesrags, kuram ir grūti piekļūt vasarā slikto zemes ceļu dēļ (4-5 stundas no Khuzhir ciema), un ziemā pāri ezera ledum būs jābrauc ne vairāk kā 40 minūtes. Baikāls.
Khoboy raga tuvumā dažreiz ir grūti piebraukt sarežģīto ledus apstākļu dēļ, un pēdējie simti metru ir jānoiet. No Lielā Baikāla puses pie akmeņiem gandrīz katru gadu veidojas lieli lūzuša ledus viļņi, kuros ir pat grūti uzkāpt. Daudz lielu pauguru un svaigu plaisu. Raga ziemeļu pusē ūdens līmenī ir divas grotas. Viens no tiem iet zem akmens 21 m garumā, un, lai to apmeklētu, ir nepieciešams lukturītis. Tāpat kā visām Baikāla grotām, kas veidojas viļņu griešanas procesā, tai ir pietiekami liela ieejas atvere, kurā var stāvēt taisni, un pakāpeniski sašaurinoša eja, kuras galu var sasniegt, tikai rāpot. Visā grota ir bagātīgi aizaugusi ar ledu un lāstekām. Īpaši iespaidīga ir ieeja, kurā ir dažāda diametra ledus stabu palisāde.
Papildus Khoboy un Sagan-Khushun grotām Mazās jūras kontinentālajā daļā ir zināmas grotas: Kurminska, Arāla, Khaltygey ragos.
No Khoboy raga ceļš ved gar Baikāla ezera ledu uz kontinentālo Rytomas ragu un Baikāla-Ļenskas rezervātu. No turienes viņi dodas uz Uškaņu salām, Čivyrkuikas līci, uz ziemeļiem no Baikāla ezera.

Paplašināta šī maršruta versija ir ap Olhonas salu apbrauca automašīna, kuru var veikt 4-5 stundās, uzmanīgi apejot plaisas un ledus tvaikus salas ziemeļaustrumu daļā pie Žima kalna.

No Irkutskas līdz Baikālam

Mēs steidzamies pa ceļu no Irkutskas uz, iespējams, slavenāko ezeru uz Zemes - aiz borta stiprs vējš paceļ sniegbaltu balstiekārtu, kurā šķiet, ka mūsu sniegbaltais Audi Q5 quattro® izšķīst un kļūst neredzams, un tikai četri melni riteņi ar pilnpiedziņu mūs izved no grūtajiem ziemas pagriezieniem Baikāla krastos. Ledus pāreja uz Olhonas salu ir redzama no Baikāla ezera augstā krasta no tālienes. Ģeometriskās līnijas vairāk atgādina dīvainas cilvēka radītas komunikācijas, kas ar nabassaiti savieno salu un cietzemi.

Pašā krasta malā atrodas ledū iesalis kuģis ar noslēpumaino nosaukumu "Pirmā zivs"... Uz sāniem uzzīmētas dīvainas būtnes skafandros, un šķiet, ka šis kuģis ir citplanētietis no kosmosa. Šī sajūta nemainās, pat ja zini, ka pirms dažiem gadiem tā bija tikai sarūsējusi sile, un pēc Baikāla laikmetīgās mākslas festivāla tā pārvērtās par mākslas objektu.

Perfekts satvēriens

Mūsu sniegbaltajā Audi Q5 mēs klusi virzāmies garām kosmiskajām figūrām uz klāja. "Pirmās zivs" sargi palaiž garām mūsu ideālo auto, un mēs izripojam uz tikpat perfektu dabas radījumu - Baikāla ledu. Neviena ūdenstilpne uz planētas neaizsalst kā Baikāls - perfekti gluda ledus virsma klāj visu ezera telpu, un februārim tā jau ir metru bieza, un gar krastiem ir ledus alas. Skatoties uz klintīm ar ledainajām pakājēm, tās šķiet viena vienīga skulpturāla skulptūra...

Šeit jūs varat paātrināties līdz milzīgam ātrumam, quattro® tehnoloģija nodrošina perfektu saķeri un ļauj smalki manevrēt pat uz Baikāla ezera ledus virsmas. Mašīnā skan klasisks valsis, un mēs tinam mežģīnes uz ledus tieši salonā mūzikas ritmā, garām salām, kas sastingušas ledū un ledus grotām Olhonas klintīs.

Baikāla jūra

Dodamies tālāk gar Mazās jūras krastu – tā sauc līci starp Olhonu un Baikāla ezera krastu. Vietējiem iedzīvotājiem Baikāls ir jūra, viņiem tas paliek ezers tikai kartēs. Faktiski pēc savas būtības tā ir jūra, tur ir pat reta roņu suga - Baikāla ronis, un milzīgā ezera daba ir bargāka, jūras nekā ezera.

Pusdienlaiks. Stāvam uz ledus, kad pēkšņi blakus atskan lūstošu ledus gabalu dārdoņa. Plaisa ir tik tuvu, ka pat mašīna nodreb no ledus vibrācijām... Iedarbojas kādi noslēpumaini Zemes mehānismi, un uz ideālā ledus parādās plaisas, pauguri, un Baikāls pārvēršas par teritoriju, ko spēj tikai quattro®. rokturis.

Tāpat kā Baikāla ledus, Baikāla plaisas ir vēl viens ezera noslēpums. Vai nu straumju ietekmē, vai stipra vēja dēļ milzīgi, desmitiem centimetru biezi ledus lauki sāk pārvietoties. Kādā vietā plāksne sadalās divās daļās, un viena daļa sāk rāpot uz otras, saspiežot pirmo zem sevis. Tādā veidā no milzīgām vairāku metru augstām caurspīdīga tirkīza ledus plāksnēm veidojas hummocks. Milzīgi caurspīdīgi zili ledus gabali rindojas garās grēdās. Šādas plaisas sauc par stāvvietām, un tās dažkārt sasniedz desmitiem kilometru garas - to dēļ Baikāla šķērsošana nav tik vienkārša, kā varētu šķist.

Mēs esam bīstamas plaisas, jo tās var nebūt redzamas no tālienes. Līdz ar to paātrināties un izrakstīt piruetes uz ledus iespējams tikai pēc iepazīšanas – pretējā gadījumā pastāv risks palikt pa nakti ezera vidū.

Agri no rīta izkāpjam uz ledus, lai tiktu garām Mazās jūras krastiem un atrastos Olhonas ārmalā. Taču, tiklīdz rīta gaismā nokavējām sazarojumu ledainajā ceļā, nokļuvām sliežu jūklī, kas veda pretējā virzienā no zemesragiem, kas mums bija jāsasniedz. Tikai dažas stundas vēlāk mēs varējām izkļūt no ledus tīkla un atrast pareizo ceļu. Taču arī šeit nebija iespējams vājināt uzmanību: ledū iesprūdis nūja ir briesmu pazīme. Tas nozīmē, ka vecā mugurkaula plaisa iet garām tieši šeit, un, lai gan to jau izripinājušas desmitiem automašīnu, lēkt pāri uzkalniem lielā ātrumā joprojām ir ļoti bīstami.

Plaisas Baikāla ledū ir pārsteidzoša skaistuma raksti. Pa melno ledu var klīst ilgi, pētot plaisas, kas metra dziļumā iegriežas melnajā caurspīdīgajā ledū. Un tikai pateicoties viņiem tu vari saprast, cik tu esi resna.

Interesantākie punkti atrodas tieši piekrastē. Ziemas vētru laikā, kamēr Baikāls vēl nav aizsalis, viļņi uz akmeņiem izskalo ledu. Tuvumā tās izskatās kā milzīgas krēmkrāsas skulptūras. Dažkārt tajās veidojas ledus grotas, kurās var uzkāpt un redzēt, kā ledus izskatās no iekšpuses. Tās ir absolūta klusuma vietas, kur nav pat vēja, kur šķiet, ka tu atrodies citā pasaulē.

Polinijas noslēpums

Baikālu daudzi sauc par zemes enerģētisko centru, budisti gaida, kad te atvērsies Šambalas vārti, bet mēs savu Audi Q5 quattro® cenšamies skatīt caur unikāla ledus prizmu: iebraucam ar mašīnu ledus alās, paceļam. sniega mākoņi uz ledus, iebraucam kalnu labirintos ezera vidū. Un tad pēkšņi pie viena no Olhonas ragiem mēs atrodam poliniju. Acīmredzot straume šeit ir īpaši spēcīga un plēš gandrīz metru biezo ledus segu. Ūdens ir tik dzidrs, ka apakšā redzami akmeņi un mirgojošas sudraba zivtiņas. Rāmji tieši no polinijas tiek iegūti it kā no divu pasauļu robežas.

Šajās vietās ir kaut kas maģisks — jūs nevēlaties no šejienes pamest. Baltais klusums rada atkarību, klusumā gribas klausīties, un ledus gabalu sprakšķēšana uzsauc absolūti fantastisku sapni. Iespējams, tieši Olhonas šamaniskie krasti slēpj kādu seno vēsturi. Nav pārsteidzoši, ka ziemā eiropieši šeit ierodas bariem, un daži uzturas mēnešiem ilgi un apbrīno unikālā Sibīrijas ezera neapstrādātos plašumus.

Atkal tiekam ārā uz cietzemes piekrasti, aiz muguras ir mistisks koraļlis un budistu stūpa uz mazas salas, atkal gaudojošs vējš griež baltus mākoņus pār ceļu un mūsu Audi Q5 izšķīst Baikāla krasta bezgalīgajos baltajos plašumos.