Zamislite blok u Las Vegasu koji lebdi od grada do grada. Zamislite brod za 7.500 ljudi, od kojih je 2.500 zaposlenih i osoblja. Dodajte im klizalište, terene za odbojku i košarku, teren za golf, kuglanu, zidove za penjanje, fitnes centar, spa centar, infinity bazene i imate najveće brod za krstarenje u svijetu - Allure of the Seas.
Kruzer je, u stvari, nekoliko nezavisnih preduzeća. Jedna ekipa se bavi navigacijom, druga hotelom i smještajem, treća svakodnevno hrani hiljade ljudi, četvrta organizuje i provodi zabavu itd. Život takvog morskog čudovišta vrlo je složen i zanimljiv. O tome želim da pričam u današnjem postu...
Ovo je bilo moje 15. ili 16. krstarenje. Sjećam se da sam se i na velikim brodovima ponekad razbolio. Ovdje uopće nema osjećaja da ste na otvorenom moru. Kolos je toliko ogroman da se uopće ne osjeća nabijanje. Upali smo u oluju od šest tačaka, talasi su bili visoki 4,2 metra. Brod je bio nepomičan, poput egipatske piramide:
3. 
Na svakom spratu iu svakom predvorju nalaze se originalne mape i znakovi. Sve što je istaknuto bijelom bojom je hotel, ljubičaste površine su javne:
4. 
Gornja paluba:
5. 
Ima puno javnih mjesta. Nemoguće je zaobići sve odjednom:
6. 
Liner se sastoji od dvije paralelne kućice, međusobno povezane skakačima - ispred i iza. Između njih je prazan prostor sa zelenom zonom. Na krovovima "kućica" bazeni i ležaljke:
7. 
Ima puno bazena, za svačiji ukus i boju. Ima odraslih, dece, sa toboganima, fontanama, đakuzijima itd.:
8. 
mini golf:
9. 
Košarkaški i odbojkaški teren:
10. 
Postoji nekoliko područja sa stolovima za ping pong:
11. 
Zip Line - nizbrdo na sajli s jedne strane broda na drugu:
12. 
Postoje dva "talasa" na kojima možete surfovati. Jedan za početnike, drugi za manje ili više napredne:
13. 
14. 
Na gornjoj palubi nalaze se "krila" koja vire iz trupa broda prema bokovima. U krilima se nalaze 2 velika đakuzija. Ležiš u toploj vodi 18 katova iznad mora i gledaš u valove ispod sebe. Veoma cool:
15. 
Nos broda. Nekoliko paluba je predato javnim površinama. Dizajn nadstrešnica je takav da maksimalno štiti od vjetra, zadržavajući osjećaj otvorenog prostora:
16. 
Na pramcu broda nalaze se tri bazena:
17. 
18. 
Sada da vidimo šta je između "kuća" ovog broda. Na krmi se nalazi vrtuljak, bar, park, kino u daljini:
19. 
Uveče, akrobati izvode predstave poput Cirque du Soleil u bioskopu. Veoma cool. Razmišljao sam da uđem i napravim par fotografija za reportažu, ali sam sjedio otvorenih usta do kraja emisije:
20. 
Sa druge strane Central Parka - otvoreni prostor sa drvećem i biljkama na nivou 8. sprata:
21. 
Zelena zona podijeljen mostom na dva dijela:
22. 
Spustimo se na 8. sprat:
23. 
Za prostor za šetnju, koji se nalazi tri sprata niže, predviđeni su stakleni krovovi. Ovde su ulice, ptice pevaju - potpuni osećaj da šetate gradom:
24. 
Ovo područje je dom renomiranih međunarodnih restorana i trgovina. Na njih ćemo se vratiti u sljedećem postu:
25. 
Krma broda. Postoje dva zida za penjanje. Planinarenje, Carl!
26. 
Barovi u Central Parku:
27. 
kino:
28. 
Paluba na nivou petog sprata se otvara ka čamci za spašavanje. To ide po cijeloj liniji, a ljudi se ovdje dovode u vanrednim situacijama. Kako mjesto ne bi propadalo, koristi se kao traka za trčanje. Putnici velikih brodova to često rade, ali samo ovdje su posebno označili staze za trčanje i hodanje. Čak smo se dogovorili i za pravac da se ne sudarimo. Pun krug 700 metara:
29. 
Pramac broda zauzima heliodrom, putnici tamo nisu dozvoljeni. Nećete moći da igrate scenu iz Titanika:
30. 
Peti sprat ispod Central Parka. Prodavnice, karaoke barovi, čak i Starbucks:
31. 
Rijetki automobil koji prostoru daje šik i luksuz:
32. 
Četvrti sprat - kazina i noćni klubovi. Kockarske ustanove otvaraju se samo kada brod napusti teritorijalne vode neke države. Port ne radi:
33. 
Centralna sala za predstave i koncerte:
34. 
Nema izleta do kapetanskog mosta, ali sam imao sreću da plovim sa grupom španskih novinara. Njihova posjeta je dogovorena i ja sam uspio da se uhvatim za ovu kompaniju. Kapetanov most izgleda prazan. Ogroman prostor, ali kontrole zauzimaju samo mali prostor u centru:
35. 
Brodom ne upravlja kapetan, već prvi časnik. Dao nam je obilazak. Policajac se zove Gennady. On je iz Odese. Naš dečko.
Brod nema kormilo. Tri propelera motora se okreću za 360 stepeni i podešavaju se ili ručno pomoću tri rotatora (u prvom planu na fotografiji) ili pomoću računara. Sistem prati kurs i taksi:
36. 
37. 
38. 
39. 
40. 
Komandni štab se nalazi u blizini i može se ograditi od kapetanske kabine pregradom. Ovdje su duplirane sve kontrole košuljice:
41. 
Kada je brod privezan u luci, časnik koristi izlaze na "krilima" lijevo i desno:
42. 
Tu je i kontrolni sistem:
43. 
Odavde je strana košuljice savršeno vidljiva i to vam omogućava da se "parkirate" bez incidenata:
44. 
U sljedećem postu ću vam reći koji su restorani, predstave i zabava na brodu. Pogledajmo ih pobliže. Stay Tuned!
Kruzeri su napravljeni za opuštanje. Za skup i kvalitetan odmor. Nije samo vozilo koje vas vodi od tačke jedan do tačke dva. Ovo je brod koji kombinuje veliki broj razne sadržaje koji će vam pomoći da se opustite na putu. Barovi, teretane, bazeni, luksuzne sobe, restorani, diskoteke i još mnogo toga što moderni brodovi za krstarenje mogu ponuditi.
O deset najluksuznijih brodova za krstarenje bit će riječi u ovom članku.
✰ ✰ ✰
10Silver Shadow je najluksuzniji brod za krstarenje koji kompanija ima na raspolaganju. Silversea Cruises. Pokrenut je 2000. godine i od tada vjerno služi kompaniji.
Na liniji se nalazi najveći restoran koji može primiti 424 osobe u isto vrijeme. Za sve koji su rezervisali apartman, dodeljuje se lični batler za vreme celog putovanja. Brod ima i svoj kazino, bar, cigar klub, konferencijsku salu, bazene, spa, biblioteku, butike, kozmetičke salone, fitnes centar, mušku i žensku saunu, te golf teren.
✰ ✰ ✰
9Seabourn Cruise Line: Seabourn Sojourn
Seabourn Sojourn - brod za krstarenje, u vlasništvu kompanije Seabourn Cruise. Počeo sa radom 2010. godine; Dužina ovog plovila je oko 198 m. Iz kompanije vlasnika tvrde da je ovo najbolji brod za krstarenje na svijetu. Ne znamo da li je to istina ili ne, ali ljudi vole da putuju ovim brodom.
Linija ima kapacitet od 450 putnika; ima dva velika otvorena bazena, šest barova, četiri restorana, mnogo kafića i sportski klub.
✰ ✰ ✰
8Crystal Cruise: Crystal Symphony
Crystal Symphony je najpoznatiji i najluksuzniji brod za krstarenje Crystal Cruises Linesa. Izgrađen je u Finskoj 1995. godine, a već je bio na mnogim mjestima i zemljama širom svijeta, uključujući Panamski kanal, Novi Zeland, New York, Ukrajina, Katar, Italija, Merilend i drugi.
Gostima na liniji na usluzi su prekrasni restorani, barovi, klubovi, bazeni, đakuziji, banje, golf teren, tenis, pozorište, bioskop, sala za sastanke, cigar klub, butici i prodavnice.
✰ ✰ ✰
7Seabourn Cruise Line: Seabourn Spirit
Seabourn Spirit je također poznat kao Star Breeze, a pod tim imenom je brod prvi put porinut u Njemačkoj davne 1989. godine. Ovaj luksuzni brod uglavnom putuje između Afrike i Evrope.
Svaka od 104 luksuzne sobe na brodu ima ili privatni balkon ili prozore od poda do plafona sa otvoreni pogled do okeana.
✰ ✰ ✰
6Regent Seven Seas Cruises: Seven Seas Navigator
Najluksuzniji brod za krstarenje kojim upravlja Regent Seven Seas Cruises. Pokrenut je 1999. godine. Svaka soba na ovom brodu je prelepo uređena, sa mermernim kupatilima, širokim prozorima sa pogledom na okean i prostranim dnevnim boravcima. Putnik ima utisak da se ne nalazi u prostoriji broda, već u luksuznom i prostranom apartmanu.
Liner upravlja sistemom Ultra Sve uključeno, koji omogućava ne samo besplatno korištenje svih usluga na brodu, već uključuje i piće i izlete. Čak i jednu noć u hotelu prije polaska na krstarenje možete provesti besplatno.
✰ ✰ ✰
5Regent Seven Seas Cruises: Seven Seas Mariner
Seven Seas Mariner je još jedan luksuzni brod za krstarenje kompanije Regent Seven Seas Cruises. Sve prostorije u liniji su također dobro uređene i opremljene. Ovaj brod za krstarenje ima četiri gurmanska restorana otvoreni prostor rekreacija.
Ima 352 apartmana, a osoblja ima toliko da na svakog turista ponekad dođe po jedna osoba iz osoblja. Ovo garantuje kvalitetan odmor za turiste.
✰ ✰ ✰
4Regent Seven Seas Cruise: Seven Seas Voyager
Seven Seas Voyager je još bolji luksuzni brod za krstarenje kojim upravlja Regent Seven Seas Cruises. Liner je pušten u rad 2003. godine. Njegova glavna karakteristika je da skoro svaka soba ima balkon.
Seven Seas Voyager je 2006. godine proglašen najskupljim brodom za krstarenje na svijetu. Trenutno, linija posluje u Aziji, organizirajući tamo luksuzna krstarenja.
Na brodu se nalazi nekoliko restorana, od kojih jedan ima 3 Michlen zvjezdice. Ovo je jedini takav restoran na brodovima. Na raspolaganju vam je i grijani bazen sa đakuzijem, kabine za golf, biblioteka, cigar klub, butici, pozorište, plesna dvorana, spa, fitnes klub i dječji klub.
✰ ✰ ✰
3Liner Paul Gauguin, Paul Gauguin Cruises
Najočaravajući brod je Paul Gauguin, kojim upravlja istoimena kompanija. Ovo je najmanji brod među najluksuznijim. To je od velikog značaja za kompaniju, jer sposoban za vez u malim lukama u koje veći brodovi ne mogu ući.
Linija je u stanju da ukrca 332 putnika i pruži im kvalitetan odmor. 70 posto soba na liniji opremljeno je vlastitim balkonima, sobe su opremljene luksuznim kupaonicama sa đakuzijem. Ljudi koji žele da izvuku maksimum iz svog odmora mogu za vrijeme krstarenja rezervirati vlastitog batlera, koji će turistu pomagati 24 sata dnevno.
✰ ✰ ✰
2Sea Dream Yacht Club: Sea Dream 1
Sea Dream 1 je još jedan mali, ali luksuzni brod za krstarenje kojim trenutno upravlja Sea Dream Yacht Club. Nazivaju je i boginjom mora jer svojim uslugama oduševljava turiste od 1984. godine. Na teritoriji broda nalazi se kazino, piano bar, bar pored bazena, biblioteka.
Postoje i platforme za vodene vrste sport, restoran, golf simulatori i spa. Ukratko, brod nudi sve usluge i zabavu koju ćete pronaći na većim luksuznim brodovima.
✰ ✰ ✰
1Crystal Cruises: Crystal Serenity
Crystal Serenity trenutno upravlja Crystal Cruises. Ovaj brod objedinjuje sve najmodernije i najluksuznije u smislu pružanja maksimalne udobnosti i samo pozitivnih emocija svojim posjetiteljima. Luksuz se ovdje krije čak iu najjednostavnijim detaljima. Sobe su opremljene podnim grijanjem, ukrašene talijanskim mramornim mozaicima.
Brod može ponuditi nekoliko barova, restorana, kazina, banja, bazena, sauna, butika, fitness klub i mnoge druge standardne usluge za luksuzne brodove za krstarenje.
✰ ✰ ✰
Zaključak
Ovo je bio članak o najluksuznijim kruzerima na svijetu. Hvala vam na pažnji!
U ovoj kompilaciji saznat ćete o deset najvećih kruzera na svijetu.
1. Princeza Diamond. Težina ovog broda je 116 hiljada tona, a dužina 294 metra. Ovaj brod za krstarenje može primiti 2.670 ljudi. Površina ove linije je deset puta više površine Buckinghamska palata. Brod ima više od 700 kabina visoke klase sa balkonima.
2. Karnevalski san. Ovaj brod težak je 130 hiljada tona, a dužina mu je 306 metara. Može da preveze 3646 putnika. Ovo je plutajući zabavni park, u kojem se nalazi i nekoliko bioskopa.
3. Voyager of the seas. Težina broda je 138 hiljada tona, dužina - 311 metara. Na liniji ima 3114 putničkih sedišta. Na ovom brodu možete pronaći TV studio, klizalište, mini golf teren i drugu zabavu.
4. Celebrity Eclipse Ovaj brod za krstarenje težak je 122 hiljade tona, a dužina mu je 315 metara, što je više od dužine četiri Boeinga 747 poređana u nizu. Brod ima 19 paluba, plus travnjak za igranje kroketa i boćanja.
5 Norveški ep. Brod je težak 156 hiljada tona, a dužina je 329 metara. Kruzer može primiti 4.100 putnika. Na brodu postoji 24-satna usluga dostave pice.
6. Splendida. Težina broda je 137.936 tona, a dužina 338 metara. Kapacitet mu je 3274 putnika. Zapremina prostora košuljice, koja iznosi milion i po kvadratnih metara, veća je od zapremine prostora ajfelova kula.
7. Sloboda mora. Lajner je težak 160 hiljada tona, dužina - 339 metara. Pansion prima 3634 putnika. Ovaj čamac je poput plutajućeg vodenog parka, jer na njemu postoje sve vrste vodenih aktivnosti: ima ih tobogani, mnogo bazena, jacuzzi, simulator talasa, vodeni park za djecu i klizalište.
8. Disney Dream. Težina ovog kruzera je 130 hiljada tona, a dužina 340 metara. Disney Dream prima 2500 ljudi i gotovo je tačna replika Diznilenda u vodi. Na brodu je veliki bioskop i vodeni park.
9. Kraljica Marija II. Ovaj brod za krstarenje težak je 151.400 tona i dugačak 345 metara. Na brodu se može smjestiti 2640 putnika. Dužina plovila se može uporediti sa dužinom od 80 turistički autobusi staviti branik na branik.
10. Royal Caribbean. Oaza mora. Dužina ovog gigantskog broda je 361 metar, a težina skoro 223 hiljade tona. U uslovima maksimalnog komfora, ovde se može smestiti 5,4 hiljade putnika. Ovo plovilo, zbog svoje veličine, ne može proći kroz Panamski kanal. Ploča broda podsjeća na zabavni park u kojem se svakodnevno održavaju razne predstave.
Od davnina ljudi su putovali morima, postepeno poboljšavajući svoje brodove. Moderna brodogradnja je vrlo razvijena, a asortiman brodova je postao izuzetno raznolik. Ali TOP najvećih brodova na svijetu uvijek privlači posebnu pažnju, o čemu će biti riječi u nastavku.
1. Seawise Giant (Knock Nevis)
Nosivost - 564 700 tona.
. Dužina - 458.5 m.
. Godina izgradnje - 1979.
. Zadnja zemlja registracije: Sijera Leone. Rastavljen na otpad.
Do 2010. godine najveći brod na svijetu bio je supertanker Knock Nevis, izgrađen 1975. godine u japanskom gradu Yokosuka. Prije nego što je promijenio nekoliko imena, imao je jednostavan broj 1016. Ali kiklopske dimenzije su ga zapravo uništile - tanker nije mogao proći ni kroz Panamski ni kroz Suecki kanal, čak i u Lamanšu bi se nasukao, pa se kretao iz okeana u okean mogao samo zaobilaznim putem.
Tokom iransko-iračkog rata 1988. godine, irački projektil ga je pogodio i ozbiljno ga oštetio. Kao rezultat toga, supertanker je potonuo u Perzijskom zaljevu blizu obale. Nakon završetka sukoba, podignut je sa dna i odvučen u Singapur, gdje su uspjeli da ga restauriraju 1991. godine, dajući mu novo "optimistično" ime "Sretan div". Ali kao tanker, nikome nije trebao, pa je počeo da služi kao plutajuće skladište nafte. Konačno, 2009. godine "srećnik" je poslat na svoje poslednje putovanje do indijskih obala, gde je sledeće godine isečen u staro gvožđe.
Mnogi ljudi bi voljeli da se voze zicara kako bi doživjeli sve izvanredne senzacije izazvane takvim potezom...
2. Pierre Guillaumat
Nosivost - 555.000 tona.
. Dužina - 414.2 m.
. Godina izgradnje - 1977.
. Zadnja zemlja registracije: Francuska. Isecite za otpad.
U porodici brodova blizanaca serije Batillus, ovaj supertanker je najveći po nosivosti. Izgrađen je u francuskim brodogradilištima, radio je u bescjenje - 5 godina, nakon čega je nemilosrdno poslat 1983. u Južnu Koreju, gdje je pretvoren u staro gvožđe. Ostala njegova braća iz iste serije podijelila je njegovu sudbinu. Razlozi za tako neslavnu smrt u svim slučajevima bili su isti problemi sa nemogućnošću prolaska kroz Suecki i Panamski kanal.
3 Esso Atlantic
Nosivost - 516 900 tona.
. Dužina - 406.5 m.
. Godina izgradnje - 1977.
. Zadnja zemlja registracije: Liberija. Isecite za otpad.
Svojevremeno je ovaj naftni supertanker bio i šampion u mrtvoj težini. Izgrađen je u Japanu, a svoju prvu komercijalnu rutu napravio je iz afričke Liberije, gdje ga je vlasnik kompanije Esso Tankers registrirao pod liberijskom zastavom. Tanker je najčešće prevozio naftu sa Bliskog istoka u Evropu. Ali 2002. mu je došao kraj - u Pakistanu je isečen u staro gvožđe. On je praktično bio brod blizanac "Esso Pacific", ali je uprkos imenu "Pacifik" bio manji od "atlantskog brata".
4. Emma Maersk
Nosivost - 156 900 tona.
. Dužina - 397 m.
. Godina izgradnje - 2006.
. Zadnja zemlja registracije: Danska. Još uvijek je u funkciji.
Ovo je prvi brod od osam identičnih kontejnerskih brodova serije E klase, koji je izgradio danski holding Moller-Maersk Group. U vrijeme svog prvog putovanja 2006. godine, bio je najveći plutajući brod na svijetu. "Emma Maersk" prevozi razne terete između Azije i Amerike, prateći Suecki kanal i Gibraltarski moreuz.
Ovaj brod ima ne baš uspješnu istoriju - kada je njegova izgradnja već bila završena, izbio je požar na gornjoj palubi, koji je ozbiljno oštetio potpuno novi brod. Trebale su neke popravke koje su brzo obavljene. Godine 2013. dogodila se nova nesreća - tačno usred Sueckog kanala pokvarila se jedna od elektrana na suhotovarnom brodu, uslijed čega je izgubio kontrolu. Na sreću, i brod i kanal ostali su netaknuti.
Evropljani ne favorizuju giganta zbog upotrebe goriva bogatog sumporom. Poput mnogih džinovskih brodova, Emma se stoga ne uklapa u Panamski kanal pacifik zatvoreno je za nju (ne oko rta Horn da tamo plovi!).
5.TI klasa
Nosivost - 441 600 tona.
. Dužina - 380 m.
. Godina izgradnje - 2003.
. Zadnja zemlja registracije: Belgija. Još uvijek je u funkciji.
Ovaj brod s dvostrukim trupom imao je najveću nosivost i bruto tonažu svog vremena. Ukupno su izgrađena četiri potpuno identična broda: dva "TI Africa" i "TI Oceania" pod zastavom Maršalskih ostrva, "TI Europe" pod belgijskom zastavom i "TI Asia". Ali 2010. godine napravljene su plutajuće platforme-terminali za skladištenje i otpremu naftnih derivata iz "Azije" i "Afrike", od tada rade na odlaganju u blizini jednog od katarskih morskih naftnih polja.
Savremeni razvoj oklopnih snaga usmjeren je na povećanje kompaktnosti i manevarske sposobnosti vozila, odnosno na njihovo olakšanje. Kada se kreiraju na...
6 Vale Sohar
Debljina - 400 300 t.
. Dužina - 362 m.
. Godina izgradnje - 2012.
. Posljednja zemlja registracije: Marshall Islands. Još uvijek je u funkciji.
Ovo plovilo pripada porodici najvećih brodova za rasute terete i u vlasništvu je rudarske kompanije Vale iz Brazila. Prevozi rudu iskopanu u Brazilu u Sjedinjene Države. Ukupno 40 ogromnih suhih teretnih brodova saobraća duž ove rute, čija je nosivost u rasponu od 380-400 hiljada tona. Sohar je najveći brod među njima.
7. Privlačnost mora
Nosivost - 19 750 tona.
. Dužina - 362 m.
. Godina izgradnje - 2008.
. Zadnja zemlja registracije: Bahami. Još uvijek je u funkciji.
Ovo je brod klase brodovi za krstarenje"Oasis", koji se sastoji od dva blizanca (druga "Oasis in the Seas"), zauzima vodeću poziciju za svoj tip brodova u svijetu. Kažu da je Allure ipak 5 cm duži od Oasis-a, zbog čega je i predstavljen ovdje. Ovaj gigant može ukrcati 6296 putnika i 2384 člana posade. Vrste zabave koje se nude na brodu su bezbrojne, ovaj plutajući grad ima teren za golf i klizalište, puno barova i prodavnica, postoji čak i park sa egzotičnim biljkama.
8. Kraljica Marija II
Debljina - 19 200 t.
. Dužina - 345 m.
. Godina izgradnje - 2002.
. Zadnja zemlja registracije: Bermuda. Još uvijek je u funkciji.
Ovaj prekrasni transatlantski brod za krstarenje jedan je od najvećih putničkih brodova na svijetu. On je sposoban za to maksimalni komfor za prevoz 2620 putnika iz Starog u Novi svijet ili nazad. Projektovala ga je i izgradila francuska kompanija "Chantiers del" Atlantique". Na brodu se nalazi pozorište, kazino, 15 restorana i jedini planetarijum na brodovima.
Kako bi osvojio prirodu, čovjek stvara megamašine - najnevjerovatnije tehnologije na svijetu, čije mogućnosti i dimenzije zadivljuju maštu. Njihovo da...
9. Mozah
Nosivost - 128 900 tona.
. Dužina - 345 m.
. Godina izgradnje - 2007.
. Zadnja zemlja registracije: Katar. Još uvijek je u funkciji.
Ovo plovilo otvara novu porodicu tankera serije Q-Max, koji su specijalizirani za transport ukapljenog prirodnog plina proizvedenog na poljima uz obalu Katara. Dizajniran je i ugrađen sjeverna koreja. Ukupno je u pogonu 14 tankera iz ove serije.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Dužina - 342 m.
. Godina izgradnje - 1960.
. Zadnja zemlja registracije: SAD. Nosač aviona je povučen.
Ovo je najveći američki nuklearni udarni nosač aviona, prvi koji upravlja nuklearnom elektranom. Glumom je počeo da se bavi 1961. Planirana je serija od šest sličnih trupa, ali je izgrađen samo Enterprise. Njegov trošak rezultirao je sa nevjerovatnih 451 milion od tih više dolara, pa čak ni američki budžet bez dna nije mogao priuštiti takve troškove. Po dužini, najveći je ratni brod na svijetu. Nakon što je jednom napunio gorivo nuklearnim gorivom, nosač aviona je stekao autonomiju za 13 godina aktivne službe i za to vrijeme mogao preći milion nautičkih milja. U februaru 2017. Enterprajz je poslan u počasnu mirovinu - za američku mornaricu ovo je bio prvi oproštaj od nuklearnog nosača aviona.
Od davnina, sposobnost da pliva kao riba nije bila ništa manje poželjna za osobu od sposobnosti da leti kao ptica. Šta se ne može dato prirodom tijelo, pomogla u implementaciji mašina koje smo napravili. Od krhkih čamaca antike, čovječanstvo je izraslo do stvaranja ogromnih gradova na vodi. Najveći od njih, čak i moderna osoba navikla na dostignuća napretka, zadivljuju kombinacijom snage i ljepote.
Najveći brodovi na svijetu: kriteriji odabira
Da nazovemo najveći-najveći brod, postoje najmanje dva kriterija: dimenzije (dužina i širina) i deplasman (u stvari, ovo je volumen podvodnog dijela broda).
Osim toga, za određivanje pobjednika u pojedinačnim kategorijama, od presudne je važnosti njegova sposobnost da izvrši svoj glavni zadatak. Za putnički brod, ovo je broj putnika koje može ukrcati i broj kabina, za brod za rasuti teret ili tanker, težina tereta koji se prevozi, za kontejnerski brod broj kontejnera.
Jedrilice i parobrodi
Prije nego što pređemo na moderne rekordere, sjetimo se njihovih prethodnika, onih koji su preoravali mora vođeni snagom vjetra i pare.
Najveći jedrenjak koji je ikada napustio zalihe je francuski bark France II. Brod je imao deplasman od skoro 11 tona i dužinu od 146 metara. Samo deset godina - od 1912. do 1922. - obavljali su redovan transport tereta, sve dok vlasnici nisu napustili jedrilicu koja se nasukala uz obalu Nove Kaledonije. Brod je konačno uništen 1944. tokom bombardovanja.
Najveći parobrod u istoriji je Great Eastern porinut 1857. godine. Dužina mu je 211 metara, a deplasman 22,5 hiljada tona. Brod je pokretao dva točka i jedan propeler, ali je mogao i ploviti. Osnovna namjena broda je Prijevoz putnika, na brod Great Eastern mogao je primiti do 4000 ljudi. Nažalost, doba uglja i pare nije bilo naklonjeno tako velikim projektima - rad Great Easterna se pokazao neisplativim i prekinut je iz ekonomskih razloga.
Apsolutni rekorder
Dugi niz godina pobjednik u kategoriji „Most veliki brodovi u svijetu“ bio Tanker Knock Nevis. Podignuta 1976. u Japanu, mnogo puta je mijenjala ime i pretrpjela je veliko restrukturiranje. Šampion je dobio konačne dimenzije 1981. (pod imenom Seawise Giant): 458,5 metara dužine, 68 širine sa deplasmanom od 565 hiljada tona.
Ogroman tanker je komad opreme kojoj nije tako lako naći upotrebu. Zbog svoje veličine, brod je imao malu brzinu, ogroman (više od 10 kilometara!) zaustavni put, nije mogao proći kroz strateške plovne tjesnace i mogao se vezati samo u nekoliko luka širom svijeta.
Fotografiju najvećeg broda možete vidjeti na bilo kojem sajtu posvećenom istoriji brodogradnje, ali ovaj div odnedavno pripada prošlosti, baš kao i jedrilice i parobrodi. 2010. godine, brod, koji nije korišten šest godina, isječen je u staro gvožđe.
Workaholic Giants
Kao Seawise Giant, drugi najveći brodovi također su teretni brodovi: tankeri, brodovi za rasute terete, kontejnerski brodovi.
Najduži brod koji se trenutno koristi (397 metara) je kontejnerski brod Emma Maersk. Prema različitim izvorima, bez daske je moguće podići od 11 do 14 hiljada standardnih kontejnera. Budući da su projektanti imali zadatak da osiguraju prolazak Emme Maersk kroz Suecki i Panamski kanal, širina i gaz broda bili su prilično umjereni. Dakle, deplasman takvog giganta iznosi "samo" 157 hiljada tona.
A najveći brodovi na svijetu u smislu deplasmana su četiri supertankera Helespont. Iako je dužina svakog od njih 17 metara manja od one lidera među kontejnerskim brodovima, ali deplasman je jedan i pol puta veći - 234 hiljade tona.
Nosači rude brazilske kompanije Vale nisu im previše inferiorni. Najveći od njih - Vale Sohar - ima deplasman od oko 200 hiljada tona i dužinu od 360 metara. Maksimalno opterećenje koje ovaj gigant može da ponese je 400 hiljada tona.
Cruise beauty
Iako putnički brodovi i nisu veliki kao kamioni, ali ostavljaju neizbrisiv utisak. Kruzer nije prijevozno sredstvo, već luksuzno mjesto za odmor. Velika veličina brod ovdje služi ne toliko kao prilika da se na brodu smjesti što veći broj putnika, već da se stvori sav mogući komfor koji bi zadovoljio i najzahtjevniju publiku.
Najveći putnički brodovi su višestruko veći od Titanica koji se nekada činio nevjerovatnim. Par dvostrukih košuljica Allure of the Seas i Oasis in the Seas veličine su bez premca. 362 metra dužine i 225 hiljada tona deplasmana - brojke uporedive sa najvećim teretni brodovi. Svaki od lajnera može udobno da primi 6.400 putnika. Osim toga, 2.100 ljudi služi na brodu (ovo je protiv nekoliko desetina mornara koji služe tankerima i brodovima za rasuti teret).
Allure of the Seas ili Oasis in the Seas nudi trgovine, kazina, restorane, barove, noćne klubove, fitnes centar, terene za odbojku i košarku, saunu i bazene. Postoji čak i park sa pravim drvećem i travom.
Morska oluja
Ne možete zanemariti najveće ratne brodove. Ovo su sada nosači aviona. I to je razumljivo: bez obzira na to kako inženjeri aviona rade na smanjenju poletanja aviona, „krilatim mornarima“ je ipak potrebna prilično velika staza za početak.
U periodu prije Drugog svjetskog rata najmoćnije pomorske sile gradile su posebno velike ratne brodove - bojne brodove. Najveći od njih je vodeći brod japanske flote "Yamato". Dugačak 263 metra, širok 40, sa posadom od 2.500 mornara, bojni brod je izgledao jednostavno neranjiv. Međutim, brod, porinut 1940. godine, potopljen je neposredno prije predaje Japana.
Razvoj protupodmorničkog oružja učinio je takve brodove previše pogodnom metom. Brodovi postavljeni tih godina još su bili u službi (na primjer, američki bojni brodovi projekta Iowa), ali je glavni udio u poslijeratnom periodu stavljen na nosače aviona.
Najveći pomorski brod svih vremena bio je nosač aviona USS Enterprise. Dugačak je 342 metra, a širok 78 metara. Brod je prevozio do 90 letjelica (aviona i helikoptera) koji su opsluživali 1800 ljudi. Ukupna posada je 3.000 mornara. Nakon što je služio više od pola stoljeća, 2012. godine Enterprise je povučen iz službe u mornarici Sjedinjenih Država. Sada su njegovo mjesto zauzeli nosači aviona klase Nimitz, malo inferiorniji u odnosu na prethodnike - dužina najvećih modernih brodova za prevoz aviona je 333 metra.
Najveći brodovi u Rusiji
Iako brodovi ruske proizvodnje ne zauzimaju prva mjesta u ocjenama najvećih brodova na svijetu, neki modeli su bez premca u svojim kategorijama.
Dakle, vodeći brod Sjeverne flote Ruske Federacije, raketna krstarica na nuklearni pogon Pjotr Veliki, najveći je borbeni udarni brod bez zrakoplova na svijetu. Dimenzije krstarice: 251 metar - dužina, 28 metara - širina, deplasman - 28 hiljada tona. Glavni zadatak: suzbijanje formacija neprijateljskih nosača aviona.
Postoji još jedan rekorder u službi ruske mornarice - podmornica Akula (projekat 941). Dužina broda je 173 metra, podvodni deplasman je 48 hiljada tona, posada je 160 ljudi. Podmornica je opremljena nuklearnim reaktorom i dizelom elektrane. Glavno oružje su interkontinentalne balističke rakete s nuklearnim bojevim glavama.
Od građanski sudovi moram pomenuti najveće nuklearni ledolomac"50 godina pobjede", koja je sišla sa dionica 1993. godine. Možda će, znajući koji su najveći brodovi na svijetu, njegovih 160 metara dužine izgledati neozbiljno, ali ipak ovom brodu nema premca u svojoj klasi.
Džin u brodogradilištu
Osim pravih brodova, moderni brodograditelji su zauzeti razvojem drugih morskih divova - plutajućih platformi. Zapanjujuće velike strukture mogu se koristiti u različite svrhe, od rudarstva do lansiranja svemirskih letjelica.
Upravo sada, brodogradilišta južnokorejskog Samsung Heavy Industries dovršavaju plutajuću platformu Prelude, koju kupac, Royal Dutch Shell, planira koristiti za vađenje, ukapljivanje i transport prirodnog plina. 2013. godine porinut je trup Prelude. Njegove dimenzije su impresivnije nego što se mogu pohvaliti najveći brodovi na svijetu. Fotografija nedovršenog giganta postala je dostupna svima zainteresovanima.
Plovilo je dugačko 488 metara, široko 78 metara i ima deplasman od 600.000 tona. Pretpostavlja se da će se platforma kretati uz pomoć tegljača. Samo nedostatak vlastite opreme za trčanje ne dozvoljava Preludu da se nazove šampionom među divovskim brodovima. Platforma još uvijek nije brod.
