Як люди у СРСР каталися на гірських лижах? Із задоволенням:) А якщо докладніше?

Зародження гірськолижної спільноти в СРСР

Мабуть, можна сказати, що інтерес до гірських лиж у СРСР виник після Олімпіади 1956 року в Кортіна д'Ампеццо, на яких Євгенія Сидорова здобула першу в історії гірськолижного спорту нашої країни медаль. Але про реальну масовість, звичайно ж, не йшлося. Причина проста: не було підйомників та готелів для туристів. А ті, що були, насамперед використовувалися для потреб спортивних шкіл.

© Чеботаєв В.А.

© Чеботаєв В.А.

© Чеботаєв В.А.

© Фото з архіву Таштагольської гірськолижної школи

На цих витягах теж зустрічалися любителі, але їх було мало, і в основному це був народ «непростий»: академіки, вчені та «наближені» до керівництва спортивної школи або Федерації гірськолижного спорту. З точки зору спортсменів та тренерів «аматори» лише заважали проведенню тренувань, тому їх не шанували. Та й заздрили: адже видане в секції спорядження не йшло в жодне порівняння з привезеним із рідкісних закордонних відряджень.

Перші витяги, доступні любителям, будувалися в горах СРСР протягом 1960-х. У 1963 році на Чегеті була побудована перша в країні канатно-крісельна дорога. Перша черга «Ельбруської канатки» від станції «Азау» до станції «Кругозір» запрацювала в 1969 році, а до кінця 1960-х крісельні та буксирувальні витяги запрацювали і в інших регіонах СРСР: Домбаї (Кавказ), Кіровську (Хібіни), Славсько Карпати), Бакуріані (Кавказ, Грузія).

Нижня станція витягу Татрапома на Кохті в Бакуріані. Першість СРСР з гірських лиж, 1987 © Чеботаєв В.А.

У 1960-х одним із найпопулярніших місць активного відпочинку у всій країні стає Домбай. У ті часи відпочинок на гірських лижах був доступним далеко не всім і вважався розвагою для забезпеченої інтелігенції. Основні причини - відсутність інформації про місця відпочинку, а спорядження було недешевим та доступним далеко не всім. Ось що писав Юрій Візбор про одну з найвідоміших своїх пісеньок про гірські лижі:

«Написана вона була на Кавказі 1961 року. Піднімалися ми на хатину Алібек у домбайській долині. Серед нас був нобелівський лауреат, фізик Ігор Євгенович Тамм, був академік Блохінцев Дмитро Іванович, та й простий народ. Ось, власне, у цій хатині і була написана пісня, яка потім стала відомою під назвою «Домбайський вальс»…»

А пізніше – у 1970-х, на лижі встали і космонавти, а «Домбайський вальс» пролунав із орбіти.

Каталися в основному на лижах Mladost та Polsport. Круто, коли вдавалося покатати на Фішерах. У Домбаї на початку 80-х функціонувала дитяча спортивна школа, і всі місцеві школярі займалися гірськими лижами © Інокентій Маскілейсон

Про одяг та спорядження

Спорядження в 1960-1970-х роках у продажу зустрічалося рідко, а те, що попадало в магазини, було вже застарілим: дерев'яні лижі з прикрученими шурупами сталевими кантами, низькі шкіряні черевики - і добре, якщо це були "Терскол" з кліпсами, що з'явилися у другій половині 1970-х, і найпростіші кріплення без скі-стопів, скопійовані радянськими заводами від моделей Marker початку 1950-х. А щоб лижі не тікали від свого господаря, до черевиків їх прикручували хтось - шкіряними ремінцями, а хтось і шматком мотузки, у хід йшли навіть гумки від еспандера та бинти. Особливим шиком було дістати польські лижі Rysi Zakopane, які пізніше були перейменовані на Polsport, та гірськолижні маски Okula. Лише до середини 1970-х до Радянського Союзу почали привозити гірські лижі Elan.

1975 рік. Спортсмени Таштагольської гірськолижної школи на вершині Холодної гори. Вид на гірськолижні траси гори Буланже. Лижі Polsport та окуляри Okula © Чеботаєв В.А.

1976 рік. Спортсмени Таштагольської гірськолижної школи на літньому виїзді на змагання у Леніногорську. Лижі Elan impuls © Чеботаєв В.А.

Одяг? Найчастіше – вовняні спортивні «олімпійські» штани, товстий «кавказький» светр та брезентове штормування, шкіряні рукавички та пов'язана дбайливою мамою шапочка. Після кількох падінь на шерсть налипав сніг, рукавички промокали. Про мембранні матеріали та лайкри ніхто й не чув. Гірськолижники, що рідко зустрічалися на схилах наших гір на імпортному спорядженні і в якісному «фірмовому» одязі, ставали об'єктами підвищеного інтересу - адже все це коштувало дуже дорого і не продавалося в магазинах.

Така ситуація зберігалася практично до початку 1980-х, коли в країну почалися постачання гірськолижних черевиків Alpina та Polsport, кріплень Marker M4-12 та M4-15, лиж K2, Volkl, а потім Atomic та Fischer. З'явилися у продажу імпортні костюми, що утеплюють, і еластичні гірськолижні штани, а пізніше і маски Uvex. Але й це спорядження в магазинах потрібно було «ловити», а якщо не пощастило, стражденний у Москві вирушав на гірськолижний «ринок» чи комісійний магазин.

Саме на ринку можна було «зловити» одяг, рукавички та шапочки, а іноді – лижі та кріплення «зі збірної команди», за які продавці просили неймовірні суми. Зустрічався і саморобний одяг: блискучий і легко промокаючий каландрований капрон, пух і синтепон видобувались усіма правдами і неправдами - часто через секції альпінізму, у хід йшли і списані капронові парашути. В результаті зусиль народних умільців з'являлися симпатичні пухівки і гірськолижні куртки, що нагадували картинки з американських журналів Ski і Skiing, що дивом потрапили в СРСР.

Обкладинки тих самих журналів «Skiing». Ліворуч-праворуч: вересень 1983, листопад 1984 та листопад 1989 © Skiing Magazine

Така ситуація тривала до початку 1990-х, ну а потім настав похмурий час безгрошів'я, коли можна було просто приїхати в Пріельбруссі і вільно оселитися в готелі - тих, хто катався, було вкрай мало.

Про побут

Цікаво, що навіть на початку 1980-х у оспівану Візбором алібецьку хатину взимку, як і раніше, приїжджали путівками любителі гірських лиж, і умови були все ті ж: воду видобували з-під снігу, топили піч, на ній самі готували їжу з продуктів. які приносили сюди у рюкзаках чергові.

1985 рік. Спортсмени Таштагольської гірськолижної школи на літньому зборі у Саянах © Чеботаєв В.А.

Крім спорядження та продуктів, сюди треба було знизу принести і вугілля, і паливо для генератора, який виробляв електроенергію, а назад униз відносити сміття. У перший день заїзду напівпримусово-напівдобровільно з числа «гірськолижників, що відпочивають» призначалася пара міцних мужиків, які ставали «вугленосами»: у чорних від вугільного пилу рюкзаках вони буквально «на горбу» доставляли сюди знизу вугілля. За це вони були звільнені від чергувань кухні та доставки продуктів. До речі, завдання тих, хто приносив з Алібека продукти та бензин, було трохи легшим, хіба що чистішим: адже треба було йти з вантажем вузькою стежкою вгору кілька кілометрів. Та й душа в хатині не було, втім, умивальників теж: вмивалися біля струмка, відкопавши його з-під снігу, а в душ раз на тиждень спускалися в альплагер Алібек, розташований за кілька кілометрів униз по ущелині.

1983 рік. Таштагол. Нижня станція канатки ПЛ-1000 на горі Буланже. На фото зліва Чеботаєв В.А., праворуч Гредін І.Є. © Фото з архіву Таштагольської гірськолижної школи

В альпіністських таборах умови були трохи комфортнішими, хоча із сучасними готелями не порівняти. Найбільш спартанським альплагерем на початку 1980-х років минулого століття був Алібек. Це було круто! Ми жили по 6-8 чоловік у кімнаті з єдиною лампочкою та двоярусними армійськими ліжками. О 23:00 два потужні дизелі, що постачали табір електроенергією (і, відповідно, опаленням), відключали і табір занурювався у пітьму. Ночами бувало не спекотно: до ранку всі чотири ковдри, які видавалися кожному, вже не надто рятували. Спали в теплій білизні, тільниках та светрах, куплених на базарі в Домбаї. А якщо вночі захотілося в туалет після вечірніх чаювання під гітару, то треба було бігти на вулицю і здійснювати при світлі зірок «сходження» на обгорілий бугор, на маківці якого стояла промерзла споруда типу «сортир» з літерами «М» і «Ж».

В Алібеку в ті роки існувала система чергувань по кухні: чергове відділення чистило картоплю, прибирало столи після їжі, розносило тарілки та чайники по столах. Вечорами проходили обов'язкові лекції - про техніку катання, спорядження, небезпеку в горах, правила поведінки на схилах, першу допомогу постраждалим. Іноді "крутили кіно". Вдень - лижі, сніг та сонце, потім - лекція, а ввечері - чай, вино та гітара. Щовечора на компанію заварювалася пара трилітрових банок із чаєм і народ збирався «на гітару».

Пісні, чай, сушіння, пряники, цукерки та обов'язкові байки - таке от апре-скі. Інших розваг не було, а до Домбая з його барами та басейном треба було йти кілометрів п'ять пішки в темряві під виття шакалів, та й зграї диких собак самотнього мандрівника вночі могли сильно скуштувати. Звичайно, були походи до магазинів за алкогольними напоями, і в басейн готелю «Гірські Вершини», і бурхливі короткострокові (найчастіше – тривалістю за зміну) романи, і пам'ятні зустрічі Нового року, і дружба.

Романтичні прогулянки з відігріванням рук, що замерзали, під пухуванням партнера і спільним милуванням залитими місячним світлом вершинами теж входили в апре-ски. А можна було домовитися із сусідами по кімнаті, щоб вони забезпечили свою відсутність «з 16:00 до 18:00, пляшку ставлю!», і тоді затишок та інтим були практично гарантовані (ні слова про те, що гігієнічні процедури при душі разів на рік) тиждень та наявності крижаної води у умивальнику на 8 раковин у загальній кімнаті - справа непроста). Так-так, чоловік і дружина, що приїхали разом, жили в різних кімнатах.

Чегет, перша половина 1980-х. Георгій Дубенецький третій знизу © Георгій Дубенецький

Про інструкторів

Робота інструктора в ті часи теж сильно відрізнялася від індустрії, що існує сьогодні. Першого дня зміни всі учасники виходили на схил, де інструктори переглядали їх технічний рівень та розподіляли по відділеннях, у яких було приблизно по 15 осіб. І далі катання відбувалося під керівництвом інструкторів у складі відділень.

Якось мені довелося працювати з групою з 17 дівчат - абсолютних новачків, і кожній доводилося збирати кріплення, що спрацювали, які розвалювалися при відкритті, регулювати зусилля спрацьовування, допомагати піднятися після падіння на зовсім непідготовлених для катання бугристих схилах. Додавало «перцю» в заняття ще й те, що канти отриманих у прокаті лиж не точилися ніколи і були буквально круглими, тож, якщо схили були льодяними, керувати лижами було майже неможливо… Зрозуміло, що ефективність таких занять була мінімальною: до кінця двотижневих Щоденних занять реально поїхало чоловік п'ять - найбільш завзятих. Але ті, хто справді хотів навчитися і за умов групових занять мав можливість це зробити.

Черга на бугель. Чегет, перша половина 1980-х. Інструкторів можна було легко впізнати по пухівках ВЦРПС та пов'язках на рукаві © Георгій Дубенецький

Щоправда, для цього справді треба було постаратися: вузькі, довгі і майже без вирізу лижі вимагали більше часу на освоєння базових технічних прийомів, та й схили були не такі рівні та щільні, як у наші дні. Пухкий сніг ускладнював маневреність лиж завдовжки більше двох метрів, всі прийоми необхідно виконувати акцентовано. А про те, щоб покататися «карвінгом», використовуючи глибокий бічний виріз, не йшлося: радіус у лиж тих років наближався до 50 метрів - у три-чотири рази більше, ніж у сучасних моделей. Техніка катання використовувалася найрізноманітніша - плуг, упор, базовий поворот на паралельних лижах. А просунуті лижники освоювали різні варіанти коротких ритмічних сполучених поворотів (годиля) та катання по горбах, а якщо пощастило зі снігопадом – то й по цілині.

Інструктори на той час були у великому дефіциті. Іноді на посаду інструктора брали знайомого когось із керівництва альплагера або турбази, що вміє стояти на лижах. В результаті зустрічалися і не надто досвідчені. Девізом таких інструкторів було: «Інструктор повинен уміти робити три речі: пити горілку, любити жінок та грати на гітарі…» Про вміння кататися на гірських лижах не йшлося.

Інструктор має вміти робити три речі: пити горілку, любити жінок та грати на гітарі…

Винятком були найбільш кваліфіковані інструктори альпіністських таборів та ЦВТБ «Терскол», де щороку проходили школи інструкторів, потрапити до яких було непросто. У ті роки майже всі просунуті лижники мріяли про заповітні «кірочки» - інструкторське посвідчення, завдяки якому можна було місяць провести в горах, сплативши лише дорогу і «різні погані надмірності».

Катання

День починався з обов'язкової зарядки, потім лінійка, сніданок та схили. Причому початківці скрізь ходили пішки, а в кращому випадку користувалися бугелями. Схили поряд - буквально пару сотень метрів проходиш від табору вгору по ущелині - два або три бугелі «з гачками». Так було в Алібеку, Аділ-Су, Цеї та й інших альплагерах. А в Пріельбруссі досвідчені катальники автобусами вирушали підкорювати схили Чегета або Ельбруса під керівництвом інструкторів, катання поодинці було практично заборонено. Найдосвідченіші гірськолижники здійснювали спуски по свіжому снігу, далеко від трас. Про те, що це називається «фрірайд» або про лижі з талією вдвічі ширші за ті, на яких тоді каталися по всьому, включаючи цілину, навіть і не мріяли. Катання за трасами, також, загрожує зустріччю з рятувальником, який міг запросто відібрати одну лижу - і добирайся потім як хочеш до підніжжя схилів, де на тебе чекала неприємна душевна спасительна розмова. Лижу, звичайно, віддавали - але день уже був зіпсований!

Катання за трасами, також, загрожує зустріччю з рятувальником, який міг запросто відібрати одну лижу - і добирайся потім як хочеш до підніжжя схилів, де на тебе чекала неприємна душевна спасительна розмова. Лижу, звичайно, віддавали - але день уже був зіпсований!

Трохи комфортнішим був відпочинок і на військовій турбазі «Терскол»: дисципліна була суворою, а до обов'язкової зарядки та катання лише з інструктором додавалися не менш обов'язкові концерти художньої самодіяльності, створення стінгазет та спартакіада, а на завершення зміни – змагання. Хіба що чергувань на кухні не було.

У туристичних готелях Приельбрусся та Домбаю проживання було комфортнішим, режим – вільнішим, але й путівки туди коштували помітно дорожче, а добути їх теж було непросто. У ті часи існувало «Бюро з туризму та екскурсій», де ці путівки й продавалися. Але оскільки кожна співробітниця цієї організації мала велику кількість знайомих і не дуже людей, які робили їй підношення у вигляді наборів цукерок, вірменського коньяку або ще якогось «дефіциту», закінчувалися жадані путівки зазвичай ще до вступу у вільний продаж.

Півгодинна черга на витяг у Домбаї чи Пріельбруссі була нормою. Доводилося стояти і довше, особливо в дні масового напливу екскурсантів – у просторіччі «шапок». Годинник, проведений у крижаному «вагончику» в черзі на вагончик, що повільно повзуть, на схилі Ельбруса, пам'ятають всі, хто бував у ті роки в цьому регіоні. А коли нарешті піднімався нагору, під ногами лежали горбисті, іноді обмерзлі схили. Ратраки на схилах були - тільки використовували їх не за прямим призначенням, а головним чином для доставки міцних напоїв співробітникам канатних доріг, так що рівний схил можна було застати тільки відразу після снігопаду.

Ала-Арчинський льодовик, м. Бішкек (тоді – м. Фрунзе), Киргизька РСР. Спортсмени на літніх зборах, 1981 рік © Фото з архіву Таштагольської гірськолижної школи

Ще одним варіантом гірськолижного відпочинку були самостійні поїздки до Карпат, де найкрутішим місцем для катання була гора Тростян у селищі Славсько. Путівки, як і в інші місця, дістати було практично неможливо, тому в основному компанії гірськолижників розміщувалися в приватному секторі - у звичайних сільських будинках з пічками та зручностями на вулиці. Вивантажившись із поїзда, потрібно було перетягнути весь скарб, включаючи і масу продуктів на всю поїздку, на пару кілометрів – а потім знайти будинок, у якому знайдеться вільна кімната. Найближчий душ – чи у спортивному готелі «Динамо», чи в кочегарці, а лазня – у містечку Стрий, куди треба було діставатися електричкою. Зледенілі горбисті схили, єдиний підйомник крісла і кілька стареньких буксирувальних - ось і весь нехитрий «сервіс». Про інструкторів і прокати не йшлося.

Виїжджали на суботники та недільники – косити траву, утоптувати сніг, натягувати троси, копати канави для електрокабелю. А взимку вирушали в електричках дружною компанією однодумців на цілий день на схил - брали участь у змаганнях, обговорювали книгу Жоржа Жубера, що нещодавно вийшла російською мовою, «Гірські лижі: техніка і майстерність». А теплими весняними днями хтось захоплював гітару, після катання великі компанії збиралися в тісне коло і накривався імпровізований «стіл».

Ну а в середині 1990-х почався вже інший період - стали доступними гірськолижні тури до Європи і поступово все більше любителів гірських лиж відкривали курорти Альп. На ринку, який на той час знаходився на вулиці Сайкіна - біля входу в будинок, де зараз знаходиться відомий всім просунутим любителям гірських лиж Москви магазин "Спорт Марафон" і в перших магазинах - "Канте" та "АльпІндустріі" з'явилася маса новенького спорядження, незрозуміло якими шляхами потрапив до Москви.

До 1997 року запрацювали вже три черги витягів комплексу «Альпіка Сервіс» у Червоній Поляні, відкрилися перші приватні готелі. Почали будуватися «цивілізовані» місця катання та поблизу великих міст - 1997 року запрацювали перші сучасні витяги парку «Волен». З цього часу і розпочалася історія гірськолижного відпочинку, яким ми знаємо його сьогодні.

Георгій Дубенецький, Шуколово. 1980-ті © Георгій Дубенецький

А тоді – у 1970-1980-ті? Весело було! Ми були молодими, довкола були гори, поряд хороша компанія і зовсім близько - бешкетні очі подруг. І можна було нестись схилом, насолоджуючись керованою тобою швидкістю і точно знати, що «во-он там, перед тим бугром, я поверну». І повертати з точністю до кількох сантиметрів. І з жаром обговорювати переваги нових лиж, і дати покататися товаришеві, і зустрічати старих друзів прямо на схилі або в черзі на однокрісельну канатку. І пізно вночі по черзі вголос читати Юрій Візбор, який щойно вийшов «Сніданок з видом на Ельбрус», і не кажучи ні слова, розійтися - він уже все сказав за нас.

Що ще потрібне для абсолютного щастя? :)

Слідуючи інтересу, що прокидається, до різних проявів (у тому числі й побутових) життя в країні під назвою СРСР, ми захотіли спробувати поринути в гірськолижне життя тих часів. При створенні статті ми не мали на меті створення будь-якого аналітичного звіту з різними статистичними зрізами. Натомість ми хотіли спробувати передати ту гірськолижну атмосферу в різних дрібних замальовках та приватних описах, анітрохи не претендуючи на повноту та спільність. Тож почнемо.

Історія гірських лиж у СРСР почалася 1923 року, коли лікар А.А. Перлин разом із командою лижників відкрили секцію альпійських лиж (пізніше буржуазне слово «альпійські» було замінено на «гірські»). Секція влаштувалася тих самих Воробйових горах, пізніше стали однією з центральних гірськолижних місць Москви. Зі Скандинавії завезли спорядження та матеріали з навчання катанню. З цього моменту в нашій країні розпочалася власна гірськолижна історія; зводяться нові об'єкти на Ленінських горах; по країні проходять лижні спортакіади та змагання з таких гірськолижних дисциплін, як слалом, слалом-гігант, швидкісний спуск. Велика вітчизняна війна призупинила розвиток, що бурхливо почався, проте навіть під час війни проводилися міські та союзні чемпіонати з гірських лиж. Після війни гірськолижний спорт став розвиватися швидкими темпами. Цьому сприяло вступ СРСР до міжнародної гірськолижної федерації. Переважна більшість змагань на той час проводиться у Алма-Атинському Чимбулаку. Перша і єдина до цього дня бронзова медаль на олімпійських іграх 1956 року в Кортіна д"Ампеццо в слаломі дісталася радянській гірськолижниці Євгенії Сидоровій (1994-го срібло уСвітлани Гладишевої у Ліллехаммері). У СРСР стали проводитись власні чемпіонати за участю спортсменів світової величини. Вперше СРСР бере участь у міжнародних кубкових змаганнях.

Скі-екстрім

Високогірний лижний туризм бере початок ще з 30-х років. Едо спедиції Осовіахіма Жемчужнікова та Бархаша здійснюють походи через сніжно-льодові перевали Твібер (3600 м) та Цаннер (3950 м) зі спуском до Сванетії та поверненням. Спочатку гірськолижний туризм має на увазі під собою якраз багатоденні походи в гори, через перевали, ущелини та льодовики, а не цивілізований відпочинок у кафе з гарячим глінтвейном. Крім гірських лиж до арсеналу походника входять спальник, льодоруби, кішки, мотузки. Катання на лижах у глибокому снігу високогір'я – заслужена нагорода після виснажливого сходження. Гірські походи за відсутності якісного зв'язку та служб екстреної допомоги були серйозним випробуванням на витривалість та вимагали від учасників серйозної спортивної підготовки. Як правило, в такі походи відправлялися команди професійних спортсменів від гірських секцій, але з величезним ризиком для життя відбувалися поодинокі походи.Перший спуск на лижах з Ельбруса був здійснений згодом чемпіоном зі швидкісного спуску Вадимом Гіппенрейтером. Далі були спуски на лижах з підніжжя Евересту, Гімалай, Паміру.

З авторських нотаток «Ще раз про лижі»(http://www.clamber.ru/117-eshhyo-raz-o-lyzhax.html):

Інструктору туристичного готелю «Азау» Володимиру Майбуку не довелося їздити за тридев'ять земель. Я добре пам'ятаю цей випадок, який мало не коштував Володі життя, бо досі дружу з ним і регулярно переписуюсь. Наприкінці листопада Володя пройшов через перевал Чіпер-Азау, розташований у Головному Кавказькому хребті, з ущелини Азау в долину Ненскрира, з Кабардино-Балкарії до Сванетського району Грузії. Він розраховував, використовуючи лижі на підйомах і спусках, пройти від житла до житла за добу-дві, а перехід у нього зайняв чотири доби.
На підйомі він стежив свіжий пухнастий сніг і просувався дуже повільно. Сніг був глибокий і весь час обсипався в колію. Заночувати йому довелося у виритій сніговій печері, не доходячи до перевалу. Копав лижами та руками. Намети в нього не було і йому довелося зіщулитися від холоду у ватяному спальнику. Він максимально полегшився, щоб швидко пройти маршрут, і теплих речей у нього було мало, а ті, що були, він намагався використати з користю.
Сидів він у гірськолижних черевиках, рюкзак одягнув на спальник у ногах, всю ніч намагався не спати і трохи рухатись усередині спальника. На ранок він так замерз, що ледве виліз зі спальника. Але, якось одягнувши лижі, уперто поліз довше, хоча повернутися було набагато простіше і швидше. Цього дня він розраховував пройти перевал і спуститися на лижах у селище Чубері. Але природа внесла корективи. По коліно і вище в снігу спускатися було дуже важко, майже неможливо, адже лижі не котилися. І Володя, знявши лижі та прив'язавши їх до рюкзака, пішов пішки. Довелося йти мало не по груди в снігу, розгрібаючи сніг руками, трамбуючи колінами. Кілька разів він падав. Це було найскладніше – піднятися. Тому що стати на ноги в такому снігу було неймовірно важко, не було опори. Володя тонув у снігу, його, що впав, засипало, він борсався, намагаючись підвестися.
Доводилося знімати рюкзак, вставати, знову одягати рюкзак і вже йти далі. Це забирало багато сил та часу. Спустившись до підніжжя перевалу, він був схожий на сніговика. У цей момент він почав сумніватись у успіху свого заходу.
На другий день шляху він провалився в річку до колін. Витиснувши шкарпетки та внутрішній черевик, він взувся і пішов далі. Ідучи у мокрому взутті, він підморозив ноги. Вони набрякли так, що зовнішній черевик не застібався. Вони так хворіли, що кожен крок давався насилу та болем. Володя не взяв примусу та палива, тому гарячого попити та поїсти не міг.
На лижах доводилося котитися малу частину колії. Майже весь час пішки з обмороженими ногами. Лижі кинути було шкода (казенний Польспорт), і він тягнув їх, незважаючи на сильну втому та біль у ступнях ніг. На ночівлях майже не спав. Лише зрідка забувався на кілька хвилин. Прокидався від тремтіння, яке трясло все тіло. Тут же починав розтирати тіло, що німіло, страждало.
Після другої ночівлі він зрозумів, що не дійде. І все ж йшов, машинально переставляючи ноги, корчачись від болю, безсоння, голоду та холоду. Він уже не йшов, а брів, як п'яний, коли увійшов до першого сванського селища Чубері. Він зміг ще пояснити ураженим сванам, що прийшов через перевал. Він зміг самостійно дійти до будинку, де його дали притулок, нагодували та обігріли. А потім вимкнувся на добу.
Свани сповна виконали святий закон міської гостинності, але важко повірили, що людина може в цей час року поодинці практично без спеціального спорядження та продуктів пройти перевал. Але Володя своєю розповіддю, а, головне, своїм виглядом переконав їх.

60-ті роки

На 60-ті роки припадає розквіт аматорського гірськолижного катання. На самому початку 60-х самі гірські лижі в суспільстві ще не сприймаються якоюсь дуже дорогою екзотоїкою (елітарність і аристократизм цього захоплення приписуватимуть пізніше). Аматорські гірські лижі йдуть в одній зв'язці з гірським туризмом і альпінізмом, і катання на них розглядається лише як невелика частина турпоходу. Однак дуже скоро гірськолижне катання набуває самостійності і стає самодостатнім видом аматорського спорту.

До цього моменту у світі вже зведено та впорядковано величезну кількість гірськолижних курортів. У СРСР побудовано канатну

дорога на горі Чегет, що згодом стала одним з найпопулярніших місць катання. У цей же час у спорті з'являються імена гірськолижників, які згодом стали легендарними — Жана-Клода Кілі та Карла Шранца. Карл Шранц відвідує туристичну базу Терскол. Про його знаменитий візит згодом склалася маса правдивих і не дуже історій. За однією з них нібито з'ясувалося, що Шранц зовсім не любить кататися на гірських лижах, і навіть побоюється їх. І коли він приїхав на Ельбрус, його шокував від побачених гір, які ніяк не відповідають правилам техніки безпеки, що панували на той момент. Перед своїм першим спуском він досконально і скрупульозно вивчав трасу, наполяг на установці демпфуючих елементів безпеки у вигляді матів та іншого супутнього матеріалу, і потім... повільно спустився нею. Свідчення подальших скоєних неподобств гірськолижної зірки на Ельбрусі разом з радянськими партнерами по цеху різняться і рясніють різними подробицями, але підсумковим результатом цієї спортивної (і не дуже) подорожі стала фраза, ним вимовлена ​​в австрійському спортивному журналі: "Коли дорогі вони, будуть такими ж непереможними у гірських лижах, як і в інших видах спорту.

Паралельно в СРСР та світі створюються системи з навчання аматорської гірськолижної техніки. Крім тренерів гірськолижних шкіл, клас наставників у лижній ієрархії доповнюється новою категорією – інструктор із гірських лиж.

На жаль, у нас лише у 80-ті роки почали з'являтися спеціально розроблені «туристичні» методики з педагогічним акцентом на аматорський рівень. У 60-ті роки за основу навчання береться спортивне катання з різними спрощеннями та варіаціями.

Типове інструкторське приміщення - маленький вагончик, обладнаний предметами побуту першої необхідності, мінімальним інструментом для догляду за лижами та столом для дружніх посиденьок з колегами та новими учнями. І колишній чи досі практикуючий тренер якоїсь дитячої школи на чолі столу.

Торкнемося кількома словами техніки катання. Зрозуміло, що йтиметься виключно про класичну техніку. У 60-ті роки ключові моменти навчання туристичного катання — телемарк, християнія, авальман, плуг. Що стосується телемарку, то в 60-х роках це був вид катання, що вже зникав. З появою гарних гірськолижних кріплень, катання без закріплених задників сходило нанівець, і практикувалося здебільшого серед тих, хто, як і раніше, катався на старих дерев'яних лижах із саморобними кріпленнями. Але традиція телемарку не померла, і в 70-х відзначався навіть сплеск інтересу до такого катання, і послідовників цього типу катання можна зустріти і сьогодні. У перші дні занять з інструктором освоювалося плугом катання, і поступово робився перехід на паралельне катання. Після цього можна було їхати високо в гори. Після успішного освоєння повороту християнією на паралельних лижах, лижник на схилі виглядав уже не так незграбно. У середньому на розуміння нехитрого туристичного катання, щоб лижник так різко не впадав у вічі своєю невпевненою стійкою, йшов один сезон. Далі йшло полірування прийомами отриманих азів техніки. Траси зазвичай мали низьку якість підготовки і рясніли пагорбами, тому значний час приділялося авальману (виштовхування лиж вперед із підтягуванням ніг на початку повороту). Початківці наполегливо працювали у спробах завантаження-розвантаження лиж за допомогою згинання-розгинання у фазі повороту. У старанних і здатних лижників-початківців апофеозом двотижневого перебування в горах стає ритмічне катання на паралельних лижах з частими сполученими поворотами.

Тепер про лижі. У спортивних колах та лижі крутяться інші. Іноді зустрічалися лижі Слалом – російська копія австрійських Кестле. Також на слуху були такі марки, як австрійські. Fischer, Kneissl, югославська , і пізніше французька фірма Elan. Такі, по-справжньому елітні, лижі були предметом заздрощів або невимовного захоплення навіть у необізнаних у гірськолижному житті. Блиск декоративного покриття, дизайн, накручені кріплення – все разом виглядало авангардом сучасного мистецтва. Такі лижі зазвичай постачалися кріпленнями «Маркер» типу «напівавтомат».

Але переважна більшість «осіб, не наближених до гірськолижного спорту» їздила на дерев'яних лижах. Повноцінне власне виробництво гірських лиж у нашій країні з'явилося лише на початку 70-х, а в 60-ті роки — це дерев'яні лижі з саморобним кантом, як правило, прикрученим на шурупах, або «лижки, що беушні» дісталися від спортивних шкіл без розпізнавальних знаків. Або мукачівки — лижі мукачівської фабрики. Робилисьіз сосни, у кращому випадку з додаванням карельської берези. У народі звалися "дубові". 57-го з'являються лижі з алюмінієвими кромками.

Гірськолижні кріплення. Перші кріплення для гірських туристів зазвичай представляли набір шкіряних ременів,

кілька разів обмотаних навколо черевика. Далі пішли вхід кріплення типу « кандахар» - жорстке не шарнірне кріплення шкарпетки в міцній скобі.Ця конструкція передбачала використання тільки спеціального взуття, зшитого з товстої шкіри, що мало плоску тверду підошву та посилений задник. До цього часу вже розроблені напівавтомати з фіксованим задником і головкою, що вивільняється.(Маркер, Look-Nevada, Salomon ), але трапляються вони рідко. Як і ранішевикористовуються ремінні кріплення, що складалися з двох або трьох пар кілець, встановлених на лижі.

Гірськолижні черевики . Пластмасові черевики з кліпсами почали тільки з'являтися в кінці 60-х. А до цього каталися у шкіряних шнурованих черевиках. При тривалому катанні шнурки слабшали чи розв'язувалися, і час від часу доводилося заново затягувати. Вперше французька фірма "Caber" випустила черевики, замість шнурівки забезпечені металевими кліпсами. Баклі замість шнурків – велика інновація того часу. Спроби виготовити черевики із пластмаси довгий час залишалися безуспішними. Полімери того часу були або надто дорогі, або не міцні, або не довговічні, в жодному разі не витримуючи конкуренції зі шкірою.

ДО РЕЧІ: Автоматичні кріплення для внутрішнього користування були вигадані Едгаром Нагорним, батьком знаменитого тренера Вольдемара Нагорного. П'ятка фіксувалася спеціальною клямкою. А до лижі з боків були прилаштовані саморізами дві металеві пластини. Вони йшли вздовж черевика вгору і кріпилися до кісточки - там спеціальний був ремінь із повстю, щоб не терло. Пластини ходили разом із ногою вперед-назад, але елозити вправо-вліво черевик не дозволяли. При сильному ударі нога із кріплення вилітала. (джерело http://www.sport-express.ru/newspaper/2002-12-25/8_2/ )

Пізніше, серед інвентарю поширення ненадовго набувають клепані та клейові металеві лижі. У лижному екіпіруванні цього десятиліття з'являється польська фірма Полспорт, і болгарська Молодість, які мали достатню кількість шанувальників у гірськолижному середовищі..

Фольклер: Хочеш зробити другу гидоту - подаруй їй лижі.

Металеві лижі мали низку конструктивних недоліків - більшу вагу, на морозі сніг намерзав на поверхню, і вони практично зупинялися. До того ж металеві лижі сильно вібрували (порівняно з дерев'яними) на жорсткому снігу, що ускладнювало керування, а при ударах легко деформувалися.

ДО РЕЧІ: Першими радянськими металевими лижами були літакові лижі для зльоту та приземлення на засніжені ділянки.

70-ті роки

Гірськолижний туризм продовжує збільшувати обороти. У Чегет люди їздять вже далеко не вперше. Споруджуєтьсяканатна дорога на вершину Муссу-Ачітару, і Домбай поруч із Ельбрусом стає одним із головних гірськолижних центрів. Пропалені гірськолижники до цього моменту мають за плечима серйозний гірськолижний досвід, набутий у різних горах Радянського Союзу, та ближнє зарубіжжя. Але альпійські гори залишаються неприступними і непокірними для звичайного радянського громадянина, і не так через їхню грандіозність і величність. Але чутки про небувалий сервіс і комфорт західних гірськолижних курортів починають розповзатися по сарафанному радіо від «бувалих» дипломатів та співробітників торгпредів.

До кінця 70-х лавиноподібні потоки туристів до загального товарного дефіциту Союзу додають ще одну умовну одиницю — витяги. Ранкові черги, що вибудовуються до витягів, порівнюються по довжині з чергами у винний магазин перед відкриттям. Якщо маятникові підйомники, що доставляють туристів на гору так-сяк справляються з потоком, то вже «на місці» покататися на бугелі без тривалого простою в черзі стає неможливо. Черги та ажіотажний попит на новомодний туризм дають поштовх до початку розвитку курортної інфраструктури. У деяких місцях встановлюються досі дивовижні для радянського туриста югославські підйомники крісла, схили починають укочувати спеціальними машинами-ратраками, завозяться снігові гармати. Студентські посиденьки біля каміна доповнюються апре-ски в радянській варіації. Відкриваються бари та ресторани, будуються нові готелі курортного типу, що включають басейни, сауни, ігрові зали.

Зростає якість екіпірування. Гірськолижний стиль, що вже став класичним, у вигляді в'язаного светра і утеплених штанів-шаровар, зазвичай доповнюваних гітарою і термосом збагачується новомодними гірськолижними комбінезонами, що рідко зустрічаються в ту пору. Яскраві забарвлення костюмів, привертаючи увагу на схилі, відпрацьовують свої початкові функції безпеки, але й натякають на статус гірськолижника, що приїжджає.

Т Також у 70-х запускаються в серійне виробництво ВІЛСівські та Мукачівські вітчизняні металеві лижі. Перші, незважаючи на хороші характеристики міцності, не відрізнялися якими-небудь динамічними якостями. Спочатку планувалося випустити дерево-металеві лижі, але лижа просто не вийшла.Технологія виявилася складною та примхливою, лижа вийшла важкою, металеві шари погано приклеювалися, деформувалися при сильному ударі та часто відшаровувалися (це, треба сказати, траплялося з металевими лижами багатьох фірм). Зрештою було налагоджено випуск серійних склопластикових лиж із дерев'яною серцевиною під назвою ВІЛС. Найпросунутіші гірськолижники примудрялися купувати нові або лижі беуші, привезені із західної Європи.

Мукачівські лижі були вдалішими, але згодом на заводі стали за ліцензією випускати лижі під маркою Фішер. ВІЛСівські лижі перестали випускатися на початку 90-х років, поставивши крапку у радянській гірськолижній промисловості.

У 70-ті роки з'являються нові технології у виробництві лиж. Точніше, вони з'являються у 50-х, а успішно впроваджуються вже у 60-х. Але саме в 70-х про нові типи лиж стає відомо особливо просунутим радянським гірськолижникам. На зміну металевим конструкціям приходить новаторська технологія «кеп» - лижа.з кришкою з нержавіючої сталі та дерев'яною серцевиною . Революціонером у цій галузі стає фірма Head. Ховард Хед розробив і в 1954 році запатентував технологію виробництва дерево-металевих лиж із пластиковою ковзною поверхнею. Нові лижі знаходять хороші ковзні властивості, вони найбільш міцні на скручування ніж дерев'яні аналоги, і динамічніші порівняно з металевими. Декоративний пластик зверху завершував дизайн найдосконалішої на той момент лижі. У 1967 році Хед запропонував модель 360 — універсальну версію Competition для неспортивного катання, яка стала однією з лиж, що найбільше продаються у світовій історії. З ультрановаторськими технологіями фірма Хед до кінця шістдесятих стає лідером у виробництві гірськолижного спорядження.

Ski-стопи від Salomon Застосування першого автоматичного скі-стопа - гальмо Верлі (Wehrly).

Пластикові гірничо- лижні черевики ROCES

З кріплень були поширені радянські кріплення КЛС, Нева (скопійовані фірми Маркер), Нева-2. Відсутність скі-стопів компенсували мотузками, прив'язаними до черевиків. Хоча самі скі-стопи були розроблені ще 61-го року Е.Міллером. Самі кріплення застібалися вручну. Ну і тут слід згадати про імпортні автоматичні пружинні кріплення зі скі-стопами, що стали вже загальними, - Маркер і Salomon.

Черевики у своїй були шкіряні, шнуровані. Для досягнення потрібної жорсткості їх доводилося дуже шнурувати. Двошарові черевики мали систему подвійного шнурування - необхідно було спочатку повністю розплутати зовнішню шнурівку, потім підтягнути внутрішню і знову зав'язати зовнішню. Іноді траплялися ще польські шкіряні черевики на кліпсах. Почали частіше зустрічатися завезені з-за кордону пластикові черевики на кліпсах. Нову пластикову технологію скористалася фірма ROCES. Перші пластикові лижні черевики ROCES мали величезний успіх. Використання пластику проклало дорогу майбутнім новинкам – Alpine, Dynafit, Salomon. З'являються вітчизняні гірськолижні черевики Терскол на кліпсах.

mata (клубSki-pro.ru) пише :

2-3 роки сама каталася на шкіряних черевиках. називалися вони Чегет, внутрішній черевик треба було шнурувати дуже міцно, а зовнішній можна слабше ... а якої довжини були шнурки! і не шнурки зовсім, кіперна стрічка з Фабрики збагачувальної, ця стрічка теж божевільний дефіцит, її батьки з роботи приносили! ... Кільця на ціпки самі робили ... до речі, вони і зараз у мене є, як пам'ять залишені.

Logo-alex (клубSki-pro.ru) пише :

Лижі купували в комісійці за шалені гроші, Чеські гірськолижні костюми коштували 60 руб. Мені такий купили 79 року в магазині "Прага". Напівкомбез, і куртка, не утеплена з псевдозахистом на колінах і ліктях. Лижі Радянського виробництва, в принципі, можна було купити і в магазині в Москві. А ось на схилі потрібен був власний бугель, а на витяг пускали безкоштовно, схили були у віданні спортклубів. Пам'ятаю, ми постійно в Лозу їздили.

80-ті роки

Окремі щасливчики стають володарями лиж K2, Blizzard, Elan. Хороші фірмові лижі у Москві з великою націнкою можна було придбати у комісійному магазині на Солом'яній Сторожці. Гірськолижна товкучка розташовувалась на вул. Сайкіна (Автозаводська). Асортимент -радянські лижі, лижі країн східного блоку — молодість, напівспорт, рідко траплялися західні екземпляри. Західні виробники освоюють нові технології, що дозволяють створювати приталені лижі, зберігши пластичні характеристики. До цього такі експерименти призводили до поломки лижі при значному завантаженні у повороті. Лижі при цьому все одно залишалися класичними в порівнянні з сучасною геометрією карвінговою, але лижники стали відзначати збільшену чистоту ведення лижі.

Шкіряні черевики на шнурках заміщалися сучаснішими пластиковими черевиками на кліпсах. Найпопулярнішими у Москві були черевики Alpine. У 80-ті вони коштували близько 160 – 250 рублів. Однокліпсові черевики Salvo можна було купити у звичайному спортивному магазині, але не щодня. Також, переважно у спортивних школах, зустрічалися черевики Dynafit, Сан-Марко. Були і зовсім екзотичні черевики, що складаються з2-х частин: внутрішній черевик – шкіряний на шнурках, зовнішній – пластиковий на кліпсах. Спочатку шнурувався внутрішній черевик, а потім нога вставлялася у зовнішній.

Найпоширеніші кріплення Маркер коштували близько 120-140 рублів. Пізніше на ринку з'явилися дешеві автомати від фірми Look, які коштували значно дешевше. Поступово до Союзу почали просочуватися всі світові бренди, і в комісійках до кінця 80-х вже був достатній вибір як лиж, так і кріплень із черевиками.

У гірськолижному одязі мембранна тканина з'явилася пізніше, і гірськолижні комбінезони та куртки в основному були або на синтепоні, або з просочення. Але в СРСР, як і раніше, профільний гірськолижний костюм – рідкість на схилі. Гірськолижному одязі приділялося не багато уваги, і в якесь гірськолижне екіпірування дана категорія не входила. Головне - це відірвати дорогі імпортні лижі із кріпленнями-автоматом та комфортні черевики Альпіна. Тому в одязі йшло все - пуховики, болонки, трикотаж. Найбільш масовий варіант - або штани і куртка, що не промокають, або звичайний трикотажний тренувальний костюм. Ще один варіант «гірськолижного костюма» – джинси плюс куртка з'явився лише після зникнення джинсового дефіциту.

Москвичі каталися там же — спортбаза «Турист» у Шуколові, Воробйові гори, Крилатське, Нагірна. Здебільшого переважали бугельні підйомники від підприємств.

ДО РЕЧІ: У Крилатському досі діє три бугельні витяги від якихось там організацій тих часів, які не лише пережили 90-ті, а й зберегли таку раритетну власність у цілком працездатному стані. Іноді там же влаштовується аматорський слалом «тих часів», коли замість сучасних пластикових вішок встановлюються дерев'яні палички з прапорцями.

Початок 80-х став тріумфальним і найяскравішими періодом радянського гірськолижного спорту. Єдина бронзова олімпійська медаль Євгенії Сидорової, взята в слаломі далекого 56 року, не обіцяла ні чиновникам, ні вболівальникам будь-яких успіхів радянських спортсменів у гірськолижних дисциплінах.Успіх Є. Сидорової тоді віднесли до розряду випадкових, оскільки матеріальна база вітчизняного гірськолижного спорту (оснащення гірськолижних центрів, готелі, витяги, траси) далеко відставала від розвитку зарубіжних комплексів. П про матеріально-технічне забезпечення гірськолижний спорт завжди знаходився на останньому місці. Ні екіпіровки, ні інвентарю, ні витягів, ні сучасних трас. Як завелося ще з 40-х років, Спілка робила ставку виключно на ті види спорту, в яких спортсмени могли б взяти медалі. Гірськолижний спорт до цієї категорії зовсім не потрапляв. У парадоксі початкової появи курки чи яйця спортивні чиновники віддавали перевагу яйцю. Спочатку медалі, потім гроші та хороше екіпірування. Так, на Олімпіаді в Інсбруку 76-го року нашу гірськолижну збірну 18-річний Володимир Андрєєв представляв в однині! Ані тренера, ані сервісера, який обслуговує спортивний інвентар, посилати з ним не стали, вважаючи марним витрачанням грошей. Все одно, мовляв, медаль не світить.Наша промисловість не випускала нічого, окрім допотопних львівських лиж, а закуповувати все за кордоном було невигідно. І раптом…

Звісно, ​​ті події, що сталися, не можна назвати випадковими. За перемогами стояли роки виснажливих тренувань та напружена боротьба. Зміни у політиці спорту почали відбуватися ще у 70-х. Одне пов'язано з призначенням дуже молодого Леоніда Тягачова на посаду тренера радянської збірної. Незважаючи на сьогоднішню незмовну критику на адресу цього спортивного чиновника, необхідно визнати, що для майбутніх перемог 80-х Тягачов зробив найвищий внесок. Він якось зумів залучити на свій бік на громадських засадах низку провідних світових фахівців та радянських досвідчених тренерів, які у молодості самі були спортсменами. Саме його вихованці згодом стали призерами та переможцями Кубка світу. Та й на той час вже виросла сильна викладацька школа, удосконалилася спортивна методика тренувального процесу. Гірськолижні центри Камчатки, Уфи, Кіровська, Міжріченська (Кемеровська обл.) та Шуколово (Московська обл.) стали кузнею радянських спортсменів. Країна стала мати сучасні траси, гідні для проведення чемпіонатів; вони знаходилися наприкладу Грузії, Казахстані, Узбекистані, у Карпатах.

І тим не менше, до сходу своїх гірськолижних зірок не був готовий ніхто. Ні в нас, ні на заході. Тут знову почали згадувати знамениті слова Шранца про «непереможних росіян», і західний світ всерйоз заговорив про пробуджуючі паростки нової гірськолижної держави.

1981-го заявляє про себе перший радянський переможець етапу Кубка світу в Аспені - Валерій Циганов. Але найяскравішим спортсменом тієї епохи був Олександр Жиров. Пізніше, після трагічної загибелі Олександра, гірськолижник номер один Інгемар Стенмарк скаже про ньогоЖиров був чудовим гірськолижником. Напевно... (Пауза) він був генієм. ». З 19 змагань на Кубок світу зі слалому та слалому-гіганту він 14 разів був у десятці найсильніших, причому 7 разів опинявся серед призерів і чотири рази вигравав ці найпопулярніші змагання. Неодноразово перемагав самого Інгемара Стенмарка у дисциплінах слалом та слалом-гігант. Загибель Олександра Жирова в автомобільній катастрофі стала величезною втратою радянського спорту.

Радянська гірськолижна школа продовжує вдосконалюватись і плоди її діяльності ми побачимо ще на початку 90-х. Славу російському спорту принесуть наші знамениті гірськолижниці Світлана Гладишева, яка посіла в 1992 році третє місце на чемпіонаті світу в Заальбасі (Австрія) і в 1994 році друге місце на зимових Олімпійських іграх в Ліллехаммері (Норвегія), Варвара -97 по швидкісному спуску - найпрестижніше досягнення у гірськолижному спорті. Але надалі російському спорту в гірськолижних дисциплінах похвалитися вже не було чим. Нова країна в 90-ті роки набула зовсім інших реалій та орієнтирів. Але, як кажуть, це зовсім інша історія.

slalomer (клубSki-pro.ru) пише :

Хороші лижі купувалися закордоном і тут розходилися по знайомих. Межа мрій K2 Race, які привозилися закордонниками спеціально на продаж, причому неабияк поюзані, але щастя менше від цього не ставало. Молодість і півспот, здається, польські купити було простіше. Ремонтувалися лижі всіма можливими способами, парафінилися, латалися, шпаклювалися та конопатилися, але ніколи не викидалися. Рідкісність було знайти нові канти. У спортмагазах продавалися черевики Salvo, здається, одно-двох кліпсові. Більше в них нічого купити не можна було. Маркерівські кріплення з нормальною п'ятою з'явилися в Москві здається ближче до кінця 80-х.

Mishka-s-Gor (клубSki-pro.ru) пише :

Початок моєї лижної історії, це 80-ті роки та альплагер "Уллу-тау" у горах Кабардіно-Балкарії. У лижних прокатах були переважно Младость і Полспрорт із кріплення Нева та Нева-2. За особливого розташування скі-майстра, можна було отримати в прокат Фішера з кріпленнями М-35. Верх вишуканості! Автомати! Заглядалися на спортивні французькі Єлани з металевим обер-кантом та вищезгадані американські К-2!

Ех! І на всьому цьому каталися і не нюнили, що краще купити, щоб ходити по свіжаку або по пагорбах? У багатьох Чегет був першою горою!))) Досі пам'ятаю свій перший спуск по другій черзі Чегета, фактично жопслеєм).

Черевики – червоні Альпіни. Це теж гора щастя! Якщо не пощастило, то тросикові півспорти. Поки застебнеш, усі пальці зламаєш... Одяг форми номер вісім, що знайшли - то й носимо)). У кращому випадку абалаківські пухівки, рожевого кольору. А в основному - вітровки та штани з болонії, поверх спортивного костюма.

У перший період розвитку радянського лижного спорту рівень спортивної майстерності радянських лижників був нижчим, ніж у північних європейських країнах: Норвегії, Швеції, Фінляндії. Спортивних зустрічей з лижного спорту з найсильнішими лижниками зарубіжних національних команд радянські лижники у відсутності до 1948 р. У зустрічах із представниками Фінського робітничого спортивного союзу на першостях СРСР 1926 і 1927 гг. переможцями виходили фінські лижники. Тільки гонці на 60 км 1926 р. першим був Д. Васильєв.

У 1927 р. найсильніші лижники СРСР вперше взяли участь у змаганнях з лижних перегонів у Фінляндії на святі робітничого спорту під Гельсінгфорсом. Жоден із наших лижників на дистанціях 30, 50 та 15 км не увійшов до першої «двадцятки», а жінки в бігу на 3 км не зайняли жодного з перших 10 місць.

У 1928 р. у першості Москви за участю фінських лижників робітничого спортивного союзу перемогу здобули радянські лижники: серед чоловіків – Дмитро Васильєв, а серед жінок – Галина Чистякова, Антоніна Пенязєва-Михайлова та Ганна Герасимова, які посіли перші 3 місця.

У 1928 р. радянські лижники брали участь у змаганнях І зимової робітничої Спартакіади в Осло (Норвегія). У гонці чоловіків на 30 км Д. Васильєв посів 2-е місце, 5-е та 6-е місця відповідно Михайло Борисов (Москва) та Леонід Бессонов (Тула). Серед жінок на дистанції 8 км переможницею була Варвара Гусєва (Воробйова, Ленінград), а 4-6 місця посіли відповідно Антоніна Пенязєва-Михайлова, Ганна Герасимова (Москва) та Єлизавета Царьова (Тула).

То були перші успіхи радянських лижників. На жаль, у наступні 6 років радянські лижники не мали спортивних зустрічей із лижниками інших країн, і на першості СРСР 1935 р. під Москвою, в районі ст. Першотравнева (нині Планерна), фінські лижники робітничого спортивного союзу, чоловіки та жінки, які брали участь поза конкурсом, знову виявилися сильнішими, продемонструвавши своєрідні особливості техніки поперемінного лижного ходу. Після цього всі спортивні організації повели наполегливу роботу з освоєння та вдосконалення техніки, що поряд із застосуванням нових вітчизняних методів тренування з підвищеними навантаженнями дало позитивні результати.

У лютому 1936 р. найсильніші радянські лижники взяли участь у двох міжнародних змаганнях з лижних перегонів робітничих спортивних спілок у Норвегії та Швеції. У перших змаганнях, у містечку Хельсос (Норвегія), наші лижники, як чоловіки, так і жінки, не зуміли пристосуватися до пересічених лижних трас і виступили слабо. Однак у других змаганнях, у Мальмбергеті (Швеція), вони вже показали високі результати: серед жінок у гонці на 10 км москвички Ірина Кульман та Антоніна Пенязєва-Михайлова посіли відповідно два перші місця, а серед чоловіків у гонці на 30 км Дмитро Васильєв – 4 місце.

Через два роки, на першості СРСР 1938 р. у Свердловську за участю поза конкурсом найсильніших лижників Норвезького робітничого спортивного союзу, радянські лижники-гонщики перемогли (як чоловіки, так і жінки).

Велика Вітчизняна війна, розв'язана фашистською Німеччиною, порушила мирне, творче життя нашої країни. Радянський народ став на захист своєї Батьківщини.

Велику роль у боротьбі за свободу та незалежність нашого народу відіграли лижні загони бійців та розвідників, які робили сміливі рейди по тилах ворога. Багато хто з них героїчно загинув на фронтах Великої Вітчизняної війни та війни з білофінами 1939-1940 рр.

З-поміж найсильніших лижників-гонщиків загинули смертю хоробрих ленінградець Володимир Мягков - чемпіон і призер першості СРСР 1939 р. (посмертно удостоєний звання Героя Радянського Союзу); Федір Івачев із Новосибірська - призер першості СРСР 1939 р. (посмертно нагороджений орденом Леніна, яке ім'ям названо одну з вулиць Новосибірська); москвичка Любов Кулакова – триразова чемпіонка та шестиразовий призер першостей країни 1937-1941 рр. (Посмертно нагороджена орденом Вітчизняної війни 11 ступеня) та ін.

У 1948 р. радянські лижники-гонщики (чоловіки) взяли участь у традиційних Холменколленських іграх у Норвегії, де вперше зустрілися з найсильнішими лижниками світу та досягли непоганих результатів. У гонці на 50 км Михайло Протасов (Москва, «Спартак») посів 4-те, а Іван Рогожин (Москва, «Динамо») – 8-е місце.

У 1951 р. радянські спортсмени-студенти вперше взяли участь у змаганнях ІХ Всесвітніх зимових студентських ігор у Пояні (Румунія) та були переможцями на всіх дистанціях лижних перегонів.

У першому в СРСР міжнародному змаганні (січень 1954 р.) у Свердловську за участю найсильніших лижників Фінляндії (серед них був олімпійський чемпіон Вейкко Хакулінен), Чехословаччини та Польщі радянські лижники продемонстрували чималі успіхи. Ленінградець Володимир Кузін був переможцем у гонці на 30 км та посів 2-е місце на 15 км. Команда СРСР перемогла в естафеті 4 X 10 км (Федор Терентьєв, Володимир Оляшев та Володимир Кузін). А після участі у чемпіонаті світу 1954 р. та ЗОІ 1956 р. наші лижники стали вважатися одними з найсильніших у світі.

Радянські лижники беруть участь майже у всіх найбільших міжнародних змаганнях. У 1977 р. Іван Гаранін здобув перемогу у традиційних надмарафонських лижних перегонах на 85,5 км, що проводиться у Швеції з 1922 р. Кількість учасників перегонів налічувала 11 800 осіб, у тому числі 250 спортсменів з інших країн. (У 1974 р. І. Гаранін був у цій гонці другим, а 1972 р. 2-е місце посів.)

Історія розвитку лижних гонок, як у нашій країні, так і за кордоном, проходила у постійному прагненні ускладнити траси лижних дистанцій та підвищити швидкість їх проходження. Це змушувало покращувати спорядження лижника (лижі, взуття, кріплення, палиці, одяг), підвищувати якість лижних мазей, а також удосконалювати техніку лижного бігу та методи спортивної підготовки. У літній період з 1959 р. стали використовувати новий технічний засіб: лижеролери, всілякі тренажери та ін.

Підвищенню швидкості проходження дистанцій у лижних перегонах сприяє спеціальна підготовка лижних трас за допомогою засобів механізації – снігових машин типу «Буран», що забезпечують ущільнену накатану лижню та щільний сніг для упору ціпками на всьому протязі лижної траси. Такі механізми нашій країні стали застосовуватися з 1970 р.

На чемпіонаті світу 1974 р. у Фалуні лижники окремих країн вперше застосували пластикові лижі, легші та гнучкіші, що мають підвищені ковзаючі властивості. На зимовій Олімпіаді 1976 р. в Інсбруку радянські лижники виступали на таких лижах. У наступні роки пластикові лижі у великому спорті витіснили дерев'яні.

З перемогою Великої Жовтневої соціалістичної революції нашій країні фізична культура і спорт стали надбанням народних мас і набули справді народного характеру. Склався масовий, багатомільйонний, самодіяльний фізкультурний рух. Було створено найпередовішу і науково обґрунтовану систему фізичного виховання, що відображає інтереси держави і народу в підготовці всебічно розвинених людей, активних будівельників комуністичного суспільства.

У перші роки Радянської влади, в умовах іноземної військової інтервенції та громадянської війни, уряд та Комуністична партія поставили перед радянськими фізкультурними організаціями завдання щодо підготовки населення до захисту молодої Радянської республіки та до високопродуктивної соціалістичної праці.
22 квітня 1918 р., реалізуючи постанову VII з'їзду партії, ЦВК Ради робітників, солдатських і селянських депутатів видав підписаний В. І. Леніним Декрет про загальне військове навчання робітників віком до 40 років та про допризовну підготовку молоді починаючи з 16 років. Складовим елементом у програму загального військового навчання увійшло фізичне виховання. Особливе місце зайняла лижна підготовка, чим було започатковано масове навчання трудящих лижної справи. Як інструктори Всевобучем були залучені найсильніші лижники-спортсмени, такі, як П. Бичков, М. Васильєв, А; Немухін, В. Серебряков, І. Скалкін та ін. Дореволюційні лижні клуби були реорганізовані в дослідно-показові пункти Всевобуча (ОППВ). В1918 р. Всевобучем було відкрито курси підготовки інструкторів і випущено «Повчання з навчання лижних частин» і «Положення про окремі лижні роти і команди», проведено перші спортивні змагання.

У 1919 р. Рада оборони зобов'язала Всевобуч зайнятися підготовкою та формуванням лижних загонів. Цього ж року було підготовлено та відправлено на фронт 75 лижних рот, наступного ще 12 рот лижників.

I В. І. Ленін вимагав використовувати лижі на Північному та Східному (фронтах у бойових операціях. Загони лижників відіграли велику роль у придушенні Кронштадтського заколоту. Особливо яскравим прикладом використання лиж у громадянській війні є розгром у 1921-1922 рр. кулаецького заколоту. Лижний загін курсантів Ленінградської міжнародної військової школи, в якій було багато фінів, під командою Тойво Антикайнена протягом місяця проробив героїчний рейд по тилах супротивника і з боями в жорстокий мороз і хуртовина пройшов близько 1000 км, надавши цим суттєву допомогу Північному фронту.

У період 1918-1923 р.р. Всевобуч і Червона Армія вплинули на масовий розвиток лижного спорту в нашій країні.

У 1923 р. була створена Вища рада фізичної культури, яка прийняла спадщину Всевобуча і за безпосередньої допомоги комсомолу започаткувала новий етап у розвитку спорту в країні. За порад на місцях було створено секції з видів спорту, навколо секцій згуртувався актив, який надавав допомогу порадам у їхній роботі. Але на заводах, в установах та навчальних закладах функціонували лише гуртки фізкультури із загальної фізичної підготовки. Змагання з лижного спорту проводилися рідко, з невеликою кількістю учасників та, як правило, лише на одну дистанцію.

1925 р. став поворотним пунктом у розвитку спорту нашій країні. Постанова ЦК ВКП(б) від 13 липня 1925 р. і подальше рішення XV партійної конференції про культурно-освітню роботу профспілок допомогли підвищити якість спортивної роботи. У низових колективах стали створюватися спортивні секції з видів спорту, змагання стали проводитися частіше, які програма розширюватися, збільшилася кількість учасників змагань.

У 1929 р. ЦК ВКП(б) прийняв постанову з питань фізичної культури та спорту, визнав за необхідне усунути різнобій у фізкультурній роботі, збільшити її масштаби та посилити фізкультурну роботу на селі. ЦВК СРСР вирішила створити Всесоюзну раду фізичної культури з функціями вищого керівного органу.

Комсомол виступив із пропозицією запровадити комплекс фізичних вправ «Готов до праці та оборони СРСР» як основу державної системи фізичного виховання. Введення в 1930 р. комплексу ГТО спричинило перебудову навчально-тренувальної роботи спортивних організацій. Лижний спорт був включений у всі щаблі комплексу ГТО, що сприяло поповненню рядів лижників-спортсменів.

У 1936 р. було створено Комітет у справах фізичної культури та спорту при Раднаркомі СРСР, прийнято рішення про створення добровільних спортивних товариств, що дало новий імпульс подальшому розвитку та лижному спорту.

У наступні роки відзначається зростання масовості та майстерності лижників. Почався активний розвиток стрибків на лижах, двоборстві та слаломі. Рік у рік збільшувалася кількість змагань і програма їх ставала все більш різноманітною.
Міжнародна ситуація вимагала підвищення обороноздатності країни. З'явилися нові воєнізовані форми лижного спорту, масові лижні кроси.

З початку Великої Вітчизняної війни спортсмени-лижники викладачі, тренери були на бойових та трудових фронтах: У лижних батальйонах, партизанських загонах, в оборонній промисловості, працювали на пунктах Всевобуча.

Особливе місце посідають героїчні справи окремих батальйонів та лижних партизанських загонів у період Великої Вітчизняної війни. Лижні батальйони були у складі всіх фронтів і армій, фашисти називали їх «біла смерть».

У боях за Батьківщину загинуло багато спортсменів країни, у тому числі чемпіони Радянського Союзу з лижних перегонів Володимир Мягков (йому посмертно присвоєно звання Героя Радянського Союзу) та Любов Кулакова (вона посмертно нагороджена орденом Вітчизняної війни).

Слід зазначити активну діяльність кафедр лижного спорту інститутів фізичної культури ГЦОЛІФК та ​​ГДДІФК. Викладачі та студенти-лижники, які не були мобілізовані до Червоної Армії, добровільно вступили до партизанських загонів і самовіддано билися з ворогом. Ці інститути не припинили своєї педагогічної діяльності. Перебазувавшись у Свердловськ та Фрунзе, вони продовжували займатися підготовкою спортивних кадрів та резервів для Червоної Армії (ДЦОЛІФК підготував 113 ТОВ бійців-лижників, 5000 інструкторів військово-лижної підготовки, провів понад 150 масових лижних кросов).

У 1947 р. з метою подальшого заохочення зростання спортивних досягнень радянських спортсменів було засновано золоті, срібні та бронзові медалі для нагородження призерів чемпіонатів та рекордсменів СРСР і такої ж гідності жетони для призерів та рекордсменів союзних республік, міст Москви та Ленінграда. ВЦРПС затвердив жетони для трьох найсильніших спортсменів на першості ЦС ДЗГ.

27 грудня 1948 р. ЦК ВКП(б) прийняв спеціальну постанову про подальший розвиток масового фізкультурного руху та підвищення спортивної майстерності. Ця постанова спричинила докорінне поліпшення як практичної, а й науково-теоретичної і методичної діяльності.

Всесоюзні змагання почали проводитись не відразу. Їм передувало проведення першої за Радянської влади першості Москви 28 січня 1918 р. Переможцем на дистанції 25 верст був М. Бункін, другим і третім були М. Васильєв і А. Немухін. 1919 р. було проведено перше змагання для жінок. Переможницею на 5 верст стала В. Морозова. У цьому року були розіграні звання переможців низки міст країни: Петрограда, Єкатеринбурга, Самари, Нижнього Новгорода, Вологди, Ярославля, Костроми, Ржева та інших.

У 1920 р. у Москві було проведено першу першість РРФСР на дистанцію 30 км, яку виграв М. Васильєв. У 1924 р. подібне змагання вже відбулося як першість СРСР. Переможцем на дистанції 30 км став молодший брат Миколи Васильєва - Дмитро, який тривалий час був лідером радянських лижників; серед жінок на дистанції 5 км перемогла О. Михайлова.

До 1926 р. першості країни проводилися лише одну дистанцію, й у них брала участь невелика група лижників, У 1926 р. в Останкіні (під Москвою) проводилося Зимове свято. Ці змагання залучили багато лижників; вперше були включені до програми стрибки з трампліну (переміг В. Воронов – 18,5 м). Після цих змагань чемпіонати країни (за рідкісними винятками) стали проводитися щороку.

У 1928 р. у програму Зимової Спартакіади, крім гонок для найсильніших лижників, були включені гонки для сільських лижників, сільських листоносців, стрільців-розвідників і новий вид - двоборство. У Спартакіаді взяло участь 638 осіб. На старт вийшли молоді талановиті, раніше маловідомі лижники: В. Чистяков,
A. Додонов, Л. Безсонов, В. Гусєва, Є. Царьова, Г. Чистякова.

У 1934 р. важливою подією країни стало Гірськолижне свято, яке було приурочене до відкриття найбільшої в країні лижної бази і трампліну з проектною потужністю 45-48 м в Уктусах під Свердловськом. У змаганнях зі стрибків взяло участь 50 людей. Переможцями були: на дистанції 15 і 30 км – Д. Васильєв, на 5 км – студентка Московського інституту фізкультури Є. Юткіна, на 10 км – М. Шестакова, зі стрибків – Н. Хорьков, за слаломом – В. Глассон (слалом для чоловіків було вперше включено до першості країни).

Першість країни з слалому для жінок вперше проведено в 1939 р. (чемпіонка - А. Безсонова), з слалому-гіганту для чоловіків-в 1947 р. (чемпіон - В.Преображенський), для жінок-в 1947 р. (чемпіонка - М Семиразумова), по швидкісному спуску для чоловіків - в 1937 р. (чемпіон - В. Гіпленрейтор), для жінок - в 1940 р. (чемпіонка - Г. Таєжна). З того часу першості країни за видами гірськолижного спорту почали проводитися щорічно.

У 1936 р. у Воронежі відбулося перше всесоюзне змагання колгоспних лижників. Переможцем була команда Карелії. У 1938 р. у Москві проводилася I Всесоюзна колгоспна зимова спартакіада, в якій брали участь 283 лижники. Змагання відбулося з великим успіхом. Перше місце у командних змаганнях посів колектив Ленінградської області. Відтоді колгоспні зимові свята стали традиційними.

У 1936 р. після організації спортивних товариств стали проводитися першості окремих ЦС ДСО та відомств за видами лижного спорту.
Період 1936-1941 р.р. характеризується підвищенням рівня спортивних досягнень у гонках, стрибках на лижах та двоборстві.

У ці роки виросли такі відомі майстри спорту, як Мягков,
B. Смирнов, П. Орлов, І. Булочкін, А. Карпов * К. Кудряшев, І. Дементьєв, 3. Болотова, М. Початова та ін.

У 50-ті роки. до лав провідних лижників влилася талановита молодь: П. Колчин, В. Баранов, Н. Анікін, В. Кузін, Ф. Терентьєв, В. Бутаков, А. Кузнєцов, А. Шелюхін, В. Царьова, А. Колчина, Л. Баранова, Р. Єрошина, М. Масляннікова, М. Гусакова, К. Боярських та ін.
У 1934 р. в заполярному Мурманську відбулося Свято Півночі, яке надалі стало залучати найсильніших лижників країни і швидко переросло у змагання союзного, а потім міжнародного значення. Це свято проводиться навесні і завершує зимовий сезон у країні.

З 1962 р. раз на чотири роки за 2 роки до олімпійських ігор проводяться зимові спартакіади народів СРСР. Це змагання приваблює до 20 мільйонів учасників.

З 1969 р. у нашій країні став щорічно проводитись чемпіонат СРСР з окремих видів лижного спорту.

У 60-х роках. до збірної країни увійшли І. Ворончихін, І. Утробін, Г. Ваганов, а наприкінці цього десятиліття - В. Веденін, Г. Кулакова, Р. Ачкіна, А. Привалов, В. Міланін, А. Тихонов, В. Маматов, В. Гундарцев та ін. Наприкінці 60-х років. значно зросли спортивні здобутки, майстерність лижників, зросла щільність результатів. У першій половині 70-х років. група найсильніших поповнилася Ю. Скобо-вим, В. Воронковим, Ф. Сімашовим, Л. Мухачової, О, Олюніна; у другій половині 70-х років. - С. Савельєвим, І. Гараніним, Н. Барсуковим, Є. Бєляєвим, Н. Бондарєвою, Р. Сметаніною, 3. Амосової та ін.

Змагання на надмарафонські дистанції (більше S0 км) почали проводитись ще в дореволюційній Росії. За Радянської влади надмарафонські перегони відбулися у 1938 та 1939 рр. (Ярославль-Москва – 233 км). У першій переможцем був Д. Васильєв – 18:41.02, у другій – П. Орлов – 18:40.19.

У 1940 р. під Москвою відбулися перегони на 100 км. Переміг при 21 учасникі О. Новіков – 8:22.44.

З 1961 р. в Кіровську щорічно проводиться гонка на 70 км, де з 1963 р. розігрується звання чемпіона СРСР у надмарафонській гонці. З 1976 аналогічне звання розігрується і для жінок (30 км).

Традиційними стали надмарафонські перегони в Міасі (Азія-Європа-Азія, 70 км), у Нижньому Тагілі (Європа-Азія-Європа, 70 км), у Новокузнецьку (на згадку про героїв новокузнян, які загинули у Великій Вітчизняній війні, 70). З 1972 р. кафедра лижного спорту ДЦОЛІФКу щорічно проводить гонку «Кругле озеро» на 80 км, яка приваблює багатьох лижників (беруть участь лижники з понад 60 міст країни).
Міжнародні зустрічі за радянських часів відновилися у 1928 р. Москвичі приймали лижників Фінського робочого союзу.

Того ж року радянські лижники були запрошені на змагання до Норвегії, де вперше й ознайомилися з чотирикроковим поперемінним ходом, який згодом набув широкого поширення серед наших лижників.

У 1934 р. у Свердловську у Гірськолижному святі брали участь лижники Швеції, Норвегії та Чехословаччини.

У 1936 р. наші лижники виступили у першості Фінляндії. Ця зустріч була дуже корисною, послужила поштовхом для перегляду вітчизняної техніки лижного спорту, вдосконалення лижного інвентарю.

Особливого розвитку міжнародні зустрічі набули після Великої Вітчизняної війни. З 1948 р. наші лижники стали брати участь у Холменколленських іграх, потім у Фалунських та Лахтинських іграх, з 1951 р. – в універсіадах, з 1954 р. – у першостях світу та з 1956 р. – у зимових олімпійських іграх.

З 1956 р. радянські лижники регулярно проводять товариські зустрічі із закордонними лижниками у себе на Батьківщині.

З 1961 р. ФІС включив до свого спортивного календаря Кавголовські ігри, які стали великими офіційними міжнародними змаганнями. Проводяться ці ігри за непарними роками у проміжках між зимовими олімпійськими іграми та чемпіонатами світу з лижного спорту.

З 1961 р. розпочалося проведення традиційних лижних змагань Дружніх армій, у яких беруть участь військовослужбовці СРСР, Болгарії, Угорщини, НДР, Монголії, Польщі, Румунії та КНДР.

Масові лижні змагання набули великого розвитку у зв'язку із запровадженням комплексу ГТО. Цей захід забезпечив колосальне охоплення лижним спортом молоді, а також дорослого населення, мільйони людей почали займатися лижним спортом та брати участь у змаганнях.

З 1939 р. масові змагання, які проводили окремі колективи, переросли у масові комсомольські, профспілкові та комсомольсько-профспілкові кроси, у яких брали участь лижники всього району чи міста. Найчисленніший лижний крос, присвячений XXIII річниці РСЧА, був проведений у 1941 р. та залучив 6 120 000 учасників.
Багатоденні лижні переходи займають особливе місце у вітчизняній історії лижного спорту. Вони значною мірою сприяли розвитку масового лижного спорту, а післяреволюційний час служили також засобом пропаганди політичних заходів, які у країні. Надаючи великого значення лижним переходам, партія та уряд нагородили 38 учасників орденами СРСР. Ініціатором лижних переходів була Червона Армія. Перед учасниками ставилися завдання визначити режим маршу, фізичні можливості людей, типи лиж для тривалих переходів, взуття, одяг та спорядження, а також проводити агітацію за розвиток масового лижного спорту в усій країні.

Перший перехід було здійснено 1923 р. Надалі кількість переходів зростала з кожним роком. Англійська агенція Рейтер називала їх «вражаючим досягненням». Нарком оборони К. Є. Ворошилов, вітаючи групу учасників переходу, сказав: «Сподіваюся, що ваш героїчний перехід надихне нові тисячі бійців та командирів на боротьбу за масовий лижний спорт та нові радянські рекорди». Заклик наркома був підхоплений різними частинами та з'єднаннями Червоної Армії, і в 1934-1935 рр. було здійснено багато чудових переходів.

Особливе місце в історії посідає перехід прикордонників І. Попова, О. Шевченка, К. Бражнікова, О. Куликова, В. Єгорова. Вони за 150 днів пройшли 8200 км від Байкалу до Мурманська. Географи, залучені до розробки цього маршруту, вважали перехід нездійсненним. Були до того ж серйозні підстави. Загону треба було подолати Байкальський хребет, перетнути Олену, Єнісей, Об, пройти глухими місцями в жорстких умовах Півночі. 22 ночі учасники провели у спальних мішках, 16 днів рухалися компасом. Змінили кілька собачих та оленячих упряжок, на яких везли необхідні продукти, спорядження. Але досягли наміченої мети.

Після війни лижні переходи, зокрема жіночі, отримали розвиток.
З перших днів Радянської влади було вжито заходів для створення матеріальної бази для занять лижним спортом. Вже 1923 р. було виготовлено 7 тис. пар лиж; 1938 р. - 1860 тис. пар. Нині країни понад 40 лижних фабрик щорічно виробляють до 5 млн. пар лиж.

Якщо в 1934 р. в країні було споруджено одну комплексну лижну базу, то в даний час створено великі лижні комплекси союзного значення: для гонок, стрибків, двоборства в Кяріку (Естонія) та Уктусах (Урал); з усіх видів лижного спорту на Сахаліні, Бакурі-ані (Кавказ); для гонок та біатлону в Раубічах (Білорусія) та Сумах (Україна); Митищинський біатлонний стадіон (Москва), Ельбруський гірськолижний комплекс (Кабардино-Балкарія), Ворохтинський та Слав-ський комплекси (Україна), Красногірський (Москва) та Кавголовський (Ленінград) лижно-перегонові стадіони; створено лижні бази при ЦС ДЗГ та відомствах. У країні діє понад 100 лижних трамплінів із проектною потужністю понад 60 метрів. Функціонує понад 5000 лижних станцій масового користування.

Для проектування нових спортивних споруд створено інститут «Фізкультспортпроект», для розробки нових типів та моделей інвентарю – Всесоюзний проектно-технологічний та експериментально-конструкторський інститут спортивно-туристських виробів (ВІСТІ).

Викладацько-тренерські та наукові кадри почали готуватися з перших років Радянської влади. Вже 1918 р. було організовано курси підготовки інструкторів лижного спорту. У 1920 р. за декретом У. І. Леніна у Москві створено інститут фізичної культури; у цей час курси фізичного виховання в Петрограді, створені П. Ф. Лесгафтом, реорганізовані до інституту фізичної культури. Кафедри лижного спорту в цих інститутах почали готувати кадри з лижного спорту для всієї країни. В даний час підготовкою тренерських кадрів займаються 22 інститути та 2 філії інститутів, 89 факультетів фізичного виховання педагогічних інститутів та університетів, 14 технікумів. Крім того, всі ДЗГ профспілок та відомств ведуть підготовку інструкторів-громадських працівників та громадських суддів зі спорту.

Наукові кадри, крім кафедр інститутів, готують 2 науково-дослідні інститути фізичної культури та АПН СРСР. У країні підготовлено понад 130 кандидатів наук з теорії та методики лижного спорту.

Наукова та методична література почала видаватися з 1919 р. В даний час видається велика кількість спеціальної літератури. Тільки за період з 1970 по 1977 р. опубліковано понад 2 тис. статей та видано понад 100 посібників та програм. Методична література видається у союзних республіках, і зазвичай рідною мовою.