PRVÝ, DRUHÝ A KOMPÓT

Stačí sa ocitnúť v kuchyni výcvikového strediska námorníctva v Sevastopole, vybavenej analogicky s galérou, a mýtus, že námorníci jedia iba námornícke cestoviny, sa okamžite vyparí.

Tu školia potápačov a cvičia skutočných kuchárov na lode pre celé námorníctvo – pre Severnú a Čiernomorskú flotilu, pre Tichý oceán. Najlepší kuchári! Toto školiace stredisko je považované za najvychytenejšiu základňu, jediné vo flotile, takže sem posielajú chlapov z celého Ruska.

Ideme do kuchyne - všetko sa varí, grganie, vyprážanie. Tu chlapci zo Soči, Samary, Krasnodaru, Krasnojarska, Volgogradu a Naberezhnye Chelny olúpajú zemiaky a starajú sa o vývar. V tomto hovore nie sú žiadni Krymčania.

Po naučení sa základov kulinárskej vedy absolvuje 60 kadetov skúšky. Tradične si vyžrebujú tiket, ktorý pozostáva z piatich otázok: troch otázok z teórie, praktickej úlohy a piatej otázky – určenia výťažnosti jedla, ktoré kadet pripravil. Všetko sa musíš naučiť za 4 mesiace, aby sa ti všetko odrazilo od zubov.

Podľa teórie potrebujete poznať prvotné spracovanie jedla, sčasti organizáciu stravovania, technológiu prípravy jedál a, samozrejme, hygienické a hygienické požiadavky,“ hovorí pre KP Jurij Varnavin, vedúci školiacej miestnosti kuchárov.

Nie je potrebné variť foie gras a sterlet s kaviárovou omáčkou. Všetko v námorníctve je jednoduché, ale chutné a uspokojujúce. Kuchár musí vedieť pripraviť studenú kuchyňu, všetky druhy polievok, mäso, prílohy, sladké jedlá.

Na lodi sa jedlo vydáva podľa faktúry a z určitého sortimentu je potrebné pripraviť prvý, druhý a dezert. Námorníci nie sú žiadne mušelínové slečny, ale pestrosť v jedálnom lístku je nevyhnutná. Jedálny lístok pripravujú tak, aby bol vyvážený a neopakoval sa každý deň.

V podstate loď podáva boršč, soljanku raz týždenne, zemiakové polievky s obilninami a rassolnik. Hlavné jedlá: rezne, rezeň, varené, pečené alebo dusené mäso a hydina, ryby. A medzi sladkými jedlami na jedálnom lístku, buchtami a kompótom, objasňuje Jurij Varnavin.

KAŽDÁ LOĎ MÁ VLASTNÝ BORSCH

Práve v deň absolvovania skúšky Komsomolskaja Pravda som mal to šťastie navštíviť svätyňu kuchárov - kuchyňu.

Bez rozruchu a nervozity sa tu každý venuje svojej práci – pripravuje jedlo, ktoré dostal s lístkom. Niektorí budú musieť urobiť kapustový šalát, iní budú musieť urobiť hrachové pyré.

Mal som šťastie, môj lístok obsahoval kaviár z červenej repy. Teraz nastrúham uvarenú repu a pridám cibuľu. A tak nás v princípe všetko naučili a viem si poradiť s každým jedlom, hlavné je variť s dušou,“ usmieva sa 19-ročný lodný mechanik z Novorossijska Lev Kuznecov.

Pri druhých chodoch je všetko celkom jednoduché - mäso nakrájať, dusiť, no pri prvých chodoch už musíte drotiť. Najdlhšie mi trvalo zvládnuť čas varenia – kedy a čo pridať a ako dlho variť, hovorí 20-ročný Ilya Kirilenko z Anapy.

Každá loď má svoju vlastnú múdrosť a variácie varenia. Napríklad, ako uvariť „správny“ boršč. Ilya sa to naučil variť takto: restuje sa - cibuľa a mrkva sa opražia, pridá sa repa a paradajkový pretlak. Všetko sa to povarí a pridá sa trochu octu pre sýtu bordovú farbu. Zvlášť uvaríme zemiaky s vývarom. Nakoniec všetko zamieša. Korenie zahŕňa korenie, soľ, bobkový list.

Pre mňa je najťažšie uvariť kyslú uhorku. Suroviny treba vybrať, mäso sa najprv dusí kvôli chuti, potom sa vyberie a uvarí. Pre 18 ľudí potrebujete pripraviť 8 litrov polievky a pre 40 ľudí - 20 litrov, ale pomáhame si navzájom. O deviatej ráno začíname variť a do obeda končíme, o 14.00 si sadneme k jedlu,“ hovorí 19-ročný Dmitrij Bogomolov z Krasnojarska.

Charakteristickým jedlom 20-ročného Vadima Kalaidina zo Saratova je pilaf. Najprv orestuje mäso, potom pripraví zeleninu – na oleji orestuje cibuľu a mrkvu, potom pridá mäso a ryžu, trochu ich orestuje. Pridáme vodu a dusíme. Pilaf je pripravený!

KRUSÍ POČAS NAPÁJANIA

A nemôžete povedať, že kedysi mnohí z týchto chlapcov mali ako prvé jedlo v živote spálenú praženicu. Ale teraz je všetko také ružové, krásne a chutné - skutočne šperk! Vezmite si napríklad palacinky. Nie každá žena v domácnosti dostane tieto: jedna k jednej, rovnomerná, svetložltá slnečná farba. Kadet si namastí každú palacinku kúskom masla, preto sú také maslové a lesklé. A celá pointa je: do niekoľkých litrov mlieka pridajte uhasenú sódu, soľ, cukor podľa chuti a postupne pridávajte múku, kým nedosiahne konzistenciu tekutej kyslej smotany. 5 litrov cesta dáva päťdesiat zlatohnedých palaciniek.

Chlapi sa vážne nesťažujú - počas štúdia pribrali 10 kilogramov! A to nielen preto, že musíte jedlá pri varení vyskúšať, ale aj preto, že jedlo je dobré.

Po zaškolení budú pridelení budúci kuchári – kto pôjde na sever, kto na východ, kto zostane v Čiernomorskej flotile. Jedna vec je istá, že všetci kadeti skončia na vojnových lodiach, ktoré sa vydajú na more, a tam bude potrebná všetka zručnosť nielen na to, aby posádku chutne nakŕmili, ale aj na to, aby dokázali pripravovať jedlá v niekedy veľmi náročných podmienkach. podmienky.

Mimochodom, hovorí sa, že keď je pohyb veľmi silný, kuchári odpočívajú. V búrke vám ani kúsok nepôjde dole krkom! Námorníci dostávajú špeciálne krekry na boj s morskou chorobou.

MIMOCHODOM

Koncept galeje sa sformoval v 15. storočí. Vtedy bola galéra drevená kôlňa umiestnená na hornej palube lode.

V súčasnosti sa v závislosti od veľkosti plavidla nachádza kuchyňa v samostatnej miestnosti. Na rozdiel od kuchyne na zemi je kuchyňa špeciálne vybavená na zmiernenie pohybu. Najmä na lodiach sa dajú použiť kachle na kardanoch a kachle sú vybavené aj špeciálnym plotom, aby z nich nemohlo niečo spadnúť. A samotný sporák, keď váži 1,5 tony, je ťažké zhodiť. Mimochodom, formy na pečenie chleba v rúre sú navzájom spojené, aby počas búrky chaoticky neviseli.

K VECI

Prečo sa skutoční kuchári v námorníctve nazývajú kuchári? To slovo je holandské a keďže sa tam Peter I. naučil stavať lode, preniesol odtiaľ mnohé mená do našej flotily, vrátane mena lodného kuchára – kuchára.

Dnes sa obrátime k večnému. Kto povedal: "Shakespearovi"???
Nie Nášho drahého súdruha Williama Shakespeara si necháme na iné fórum. Čo je teda na lodi také archaické a málo ovplyvnené pokrokom??? A napodiv je to galéra!

Takto bol na plachetnici.

Oheň, kotol a človek, ktorý v takýchto podmienkach musí bande násilníkov poskytnúť teplé jedlo.
Galéria je miestnosť na lodi, vhodne vybavená a určená na varenie (kuchyňa).
Kuchyňa a kuchár boli vždy na lodi po celý čas. prečo? Áno, pretože každý človek od palubného chlapca po admirála a veliteľa akejkoľvek flotily chce jesť. Áno, 3-4 krát denne.

Kuchár – lodný kuchár. Slovo je holandské (holandské kok), odvodené z lat. coquo - variť, piecť, smažiť.
Kuchár plní úlohu zabezpečiť jedlo personálu vojenskej jednotky alebo lode. Medzi jeho povinnosti patrí príprava kvalitných raňajok, obedov a večerí, distribúcia stravy personálu, ako aj príjem, údržba a skladovanie potravín. Kuchár musí poznať základy varenia, pravidlá skladovania potravín a ich cenu a vedieť pracovať s elektrickými rúrami.
Vojenská registračná špecialita - vojenské špeciality výživy.
Štandardná vojenská hodnosť je námorník, starší námorník.
Na zvládnutie špecializácie je potrebné základné alebo stredné odborné vzdelanie.
Na vymenovanie do funkcie je potrebné absolvovať výcvik vo výcvikových oddeleniach (školy pre mladších špecialistov) námorníctva.
Tak na starých plachetniciach, ako aj na supermoderných krížnikoch, lietadlových lodiach a ponorkách sú ľudia, ktorí sa venujú príprave jedla a miestností práve pre tento proces.
Áno, toto nie sú strelci, nie kapitáni. Nestrieľajú na nepriateľské lode, nerobia osudové rozhodnutia, od ktorých závisia životy a smrť stoviek ľudí. Ale ako sa to všetko stane, veľmi závisí od ich práce. Pretože každý človek, ak je zle kŕmený, nebude premýšľať o dokončení bojovej misie, ale o návšteve, prepáčte, latríny.

Takže tu to je. Predtým, na plachetniciach a parných lodiach, bola práca kuchára obzvlášť náročná. Predstavte si. Nie je tu chladnička, sporák v kuchyni je na uhlie, potraviny sú nakukované alebo dokonca žijú na palube v klietkach, čvachtajú a bučia. A samotná paluba vám visí pod nohami. A morálka je jednoduchá a bezohľadná. Ak ho kŕmite zle, môže vás hodiť cez palubu.
Teraz, samozrejme, nepôjdu cez palubu, ale môžu tiež zaklopať na kupolu. Najmä keď je let alebo túra dlhá a personál je kvôli tomu trochu nahnevaný. Ale od textov prejdime k praxi a pozrime sa na dizajn galeje na konci minulého storočia podrobnejšie. Vitajte v galérii priemernej nákladnej lode či nosiča dreva z čias ZSSR.

Zvyčajne pre tím 40-50 ľudí pripravujú jedlo 2 kuchári a 1 galejník (pomocný pracovník).
Divadlo začína vešiakom. A galéra začína skladom potravín. Alebo jednoducho z artelu. K dispozícii je sklad na skladovanie suchých sypkých produktov. Cukor, cereálie, cestoviny. Chladničky na skladovanie potravín a mrazničky na skladovanie mäsa a rýb.

Hovädzie mäso sa dodáva vo forme jatočných polovičiek a štvrtin jatočných tiel. Jatočné telá a polovičky jatočných tiel. Jahňacie telá. A je uložený v mrazničke zavesený na háčikoch. Najväčšia sranda je, že nakladanie mäsa pripomína rozprávku o Zhikharke. Akoby ju líška nemohla dať do rúry. Tak je to tu. Výťah je malý a hovädzina sa tam nezmestí. Keď ľudí omrzí boj s týmto, mŕtvoly jednoducho vytiahnu na rebrík a pomocou magického stojanu ich pošlú letieť dole. Hlavná vec je, že v tomto čase nikto nevyzerá z artelu.

Obilniny a zemiaky sú tu jednoduchšie. Mäkké tašky sa do výťahu zmestia úplne normálne. Neskôr počas letu je to zábavnejšie. Dvere výťahu sú otvorené otvorená paluba vyjde. A čo je zvláštne, počas letu sú búrky. Najmä v zime v Atlantiku. Výsledkom bolo, že som si dal tašku na chrbát a vyliezol som po 50 stupňovom rebríku.

Ale, naši, pamätám sa, že nosili cukor vo vreciach a s vakom veselo vyliezali z podpalubia hore po kolmom rebríku. A jedna paluba má výšku 2-poschodovej budovy. Sú to výkony, ku ktorým ľudí tlačí láska k darmožráčom.
Ale v námorníctve sú veci ešte drsnejšie. Ľudí je veľa, mechanizácie málo.
Načítavanie sa začalo. Päť kamiónov jedla Kamaz. Hory krabíc. Žiadne spanie, žiadne jedenie - zaťaženie! Celú cestu! Máme posuvnú podperu, takže...
Poďte, poďte, Slovania! Nada! Nahromadili sa, nepodarilo sa!
Krabice, krabice... krabice...
- Mesh-kii! Vrecia hore! Konzervy... Tašky... Cukor na palubu... nasleduje mäso - do blata, potom sa použije na rezne...
- Drž to! Kto je v HATCH?!! Aký druh infekcie je na podaní?!!
Sedem krabíc cukru na jednom povraze.
- Rozbije sa!
- Neroztrhne sa, rýchlo to hodíme a ideme spať!
Takmer odletel po krabiciach.
- Pa-ra-zi-ti-na! Chcel si zomrieť?!!
Sedem krabíc cukru – stopäťdesiat kíl.
- Hej, hore, pokojne!
- Nedržia to, je to infekcia!
- Prestaň hádzať!
- Teraz niekoho udriem do tváre!
Cukor na palube. Balíčky chrumkajú pod čižmami; konzervy, tašky, ľadvinky, ryby, kompót – to všetko letí dole, padá, láme sa.
Nasekaný kompót nevychádza z nádoby - je zmrazený.
Sakra, som smädný. Kde je teraz, nabodnutý? Cez palubu!
- Kam si to hodil?! Môžete to zohriať - položiť na transformátor - a piť!
- Neuvedomil som si.
Načítava. Nákladných áut KamAZ bude celkovo päť, nahoďme ich a poďme spať!
Spať...
Deň kocoviny. Sotva otvára tupé oči. Dajte aspoň nejaké zápasy.
Polárna noc. Svitanie je o dvanástej a o druhej je už tma.
Neoholený. Oholený znamená, že ste mali dosť spánku.
Sneh padá. Na móle je hora odpadkov pokrytá snehom; pošliapané boxy - prebieha nakladanie.
- Poďme! Za čím stojíme? Poďte chlapci, čoskoro skončíme!
- Keď skončíme! Koniec nie je v dohľade.
- Hore! Zaspal si, alebo čo? Bastardi, nikto tam nie je! Všetci utiekli. Petrov, koreň je rázny!
- Prečo, som sám, alebo čo, budem tu, len čo príde Petrov, a všetci spia v chatkách ako svište.
- Mikhalych! Zahrajte si veľké zhromaždenie! Musíte sa prejsť cez chatky a skerries! Vyvolať...
Niekto leží v kabíne; Je tma, ako černoch ... Zobák bol odstránený z vrecka, spodina, aby ich nerušili. A berieme ich bez svetla, za nohy - a na palubu...
- Prečo spíme?!! Ľudia sú tam škaredí a ty tu máš posteľ? Poď, vstaň!
Na móle je kopa odpadu a zajtra bude v mori. Lásku k moru vštepuje neznesiteľný život na brehu.
- Prečo si ušiel z nakládky? Prečo, pýtam sa?! Takže, do jeho držania a nechajte mu vystrčiť uši!...
- Bolí to!
- Pozor na loď! Auto prišlo pre smeti! Vyniesť smeti!
Ale dobre. Dostali sme produkty. Poďme do galeje. Dvere sú zdravé clinkové dvere s pántmi. Aby ste sa mohli skryť pred vlnami. Otvorme to. Poďme dnu.
Napravo je výťah do tímovej jedálne a kabínok kampane. Červovému výťahu trvá 6 minút, kým sa dostane na ďalšiu palubu. Preto do tímovej jedálne posielame len prvé jedlo a údeniny. A sanitár beží po rebríku za druhým. Keď je mladý, nerozpadne sa. K distribúcii sa však dostaneme neskôr. Teraz začnime tým najhorším. Čo desí všetkých v armáde a námorníctve. Je to zo šúpania zeleniny.

Stroj na škrabanie zemiakov. To je ona buď na veľkých výletných lodiach. Alebo na vzorných výstavných lodiach. Čo sa týka zvyšku. Samozrejme, že je. Ale len ako pamätník jej samej. prečo? Pretože je to buď pokazené. Alebo z úspor. Pretože spotrebuje veľa vody.

Prečo spotrebuje veľa vody? Pretože tam neustále prichádza. Potom po aute zemiaky ešte treba ošúpať. A preto sa zemiaky, mrkva, cibuľa atď. musia najčastejšie šúpať ručne. Pre 40 ľudí. Predstavený? A zemiaky sú sovietske. Zdá sa, že bol špeciálne pestovaný v gumených šupkách. Ktoré, nieto ešte auto, odmieta vziať nôž. A vo všeobecnosti mlčím o moderných módnych škrabkách na zemiaky. V zásade sa nedokáže vyrovnať s takou koreňovou plodinou. Preto všetci vtedajší galejníci mali tichú dohodu. Pomeľte túto koreňovú zeleninu vyrobenú v ZSSR čo najrýchlejšie. Kúpiť normálne zemiaky, ktoré sa dajú ľahko a pohodlne šúpať. A tieto zemiaky často lietali cez palubu priamo vo vreciach. Ale toto je na nákladnej lodi. A v námorníctve. Čo vzali? To je to, čo žujeme. Najmä na ponorke.
Ošúpali sme zemiaky a mrkvu, teraz musíme ošúpať cibuľu. Co je strasne??? V skutočnosti šúpanie cibule nie je veľký problém. Samotná cibuľa vás neštípe v očiach skôr, ako začnete čistiť. Po vyčistení už pláva v panvici s vodou. Taktiež fytoncídy nikam neodlietajú. Tu je PROCES! Spočiatku bojovníci trpia. Ale adaptujú sa pomerne rýchlo. Svetlík a dvierka alebo dve dvierka na rôznych stranách a prievan je zaručený. Odnáša žieravé fytoncidy do chodby. Ale to už nie je náš problém. Najmä v kombinácii s vôňou boršču. Nech sa ľudia v aute udusia slinami. :trollface:
Skvelé. Koreňová zelenina je olúpaná. Musíme začať priamo variť.
Na varenie vývaru vo veľkom množstve používame varnú kanvicu. Toto je taká obludná jednotka. Diabli v pekle budú žiarliť.

Na obrázku je všetko super. V skutočnosti je poistný ventil netesný. Veko sa nezatvára správne. A ak existuje niekoľko takýchto kotlov, potom je miestnosť na varenie celá v pare ako váš kúpeľný dom.
Už chápete, prečo je lodná kuchyňa takto navrhnutá?

Inak tam jednoducho dlho nevydržíte. A musíte tam pracovať každý deň. Žiadne víkendy ani sviatky. Celý výlet. A to je niekoľko mesiacov.
Dobre, kým sa vývar varí, musíme ho podusiť. To znamená, že orestujeme cibuľu a mrkvu na dresing. Zapnuté veľké lode Existujú špeciálne stroje na rezanie zeleniny. Spravidla ide o pohon a má vymeniteľné nadstavce, aby ste mohli zeleninu krájať a pyré. Áno. Toto určite nie je ručne rezané. Ale ak potrebujete nakŕmiť tisíc ľudí, nemôžete to urobiť bez áut. Takže! Vezmeme nádrž mrkvy, vezmeme 20 litrový kotol. Kotol je pod pracovnou komorou, stroj je zapnutý, nalejeme mrkvu do prijímacieho lievika. Vyliali sa. A skrčili sa. Povedal som kačica dole!!! Pretože sa stáva, že koreňová plodina z tohto zariadenia vyletí nielen nadol v rozrezanej forme, ale aj do čela rozhľadeného kuchára. Proces rezania trvá niekoľko sekúnd. Na bežných lodiach na hromadný náklad. Všetko je prozaickejšie. Dnes si vystačia s kuchynskými robotmi, no predtým sa všetko robilo ručne. Nôž, doska a ruky. Mrkva bola nakrájaná. Môžete ho naliať do panvice. A začnite krájať cibuľu. Odstráňte podávací lievik. Odstránime nôž, ktorý nakrája mrkvu na prúžky, a položíme nôž na krájanie s plastom. Kŕmny lievik na mieste. Nôž v umývadle, lodná kuchyňa. Voda sa vypustila z kotlíka, kde plávala cibuľa. Kotol, kde bola mrkva pod pracovnou komorou. Poďme to zapnúť. Hlboký nádych. Do tejto šaitanskej jednotky vysypeme cibuľu. A ustupujeme do bezpečnej vzdialenosti. Pretože v porovnaní s tým, čo tento stroj vyrobí teraz. Plynový útok je taký. Detské reči na trávniku. Takmer okamžite sa nakrája 5-7 kilogramov cibule. Oblasť jeho kontaktu so vzduchom je obrovská. Z zničených buniek sa intenzívne uvoľňujú fytoncídy. Vo všeobecnosti sme sa nadýchli. Prišli, vzali panvicu s nakrájanou cibuľou a vysypali ju na panvicu. Veko bolo zatvorené. Na opláchnutie auta môžete použiť hadicu. Aby cibuľa nevoňala obzvlášť voňavo. Demontované. Dali to galejníkovi. Nechajte ho umyť. Teraz je veko na panvici otvorené. Prekážali. A toto je panvica, ktorú máme.

Všetko je jednoduché s panvicou. Nastavte požadovanú teplotu. A ona ťa podporuje. Po vyprážaní/dusení. Samotnú panvicu sme umyli a vypustili z nej špinavú vodu. Opláchnuté a dobré.
Môžete tam variť aj praženicu, rezne, kotlety a vyprážané zrazy. Všeobecne platí, že panvica a panvica sú jednoducho veľké. Soté je hotové a teraz môžete hotový vývar z kotla preliať do 50 litrového kotla. Kotol na kohútik. Vložte cedník s gázou do kotla na filtrovanie. A vývar začal tiecť. Otvoríme veko, aby bol normálny prístup vzduchu a odteká viac zábavy. A v kotlíku s vývarom sa prasacia hlava javí ako pokrytá oblakmi pary. Obrázok, Hitchcock odpočíva. Vývar stiekol. Vyberieme kosti. Oddeľte mäso. A je to horúce s bravčovou masťou. Ale to je v poriadku, keďže je horúco. Dva sú horúce. Potom sa prispôsobíš. Kosti do lagún a vyhodené. Mäso nakrájame a odložíme bokom. A na sporák dáme 50 litrový kotlík s vývarom.
Kuchynský sporák.
Kuchynský sporák sa vo všeobecnosti nelíši od bežného sporáka v stravovacom zariadení. Jeho jediným rozdielom sú špeciálne bočnice a rozpery, ktoré zabraňujú pohybu kotlov po kachliach počas čerpania. Samotný tanier môže vyzerať napríklad takto.

Inštalujú sa iba počas pitchingu. Pretože kachle vyrábal jeden výskumný ústav, kotly vyrábali iné. Výsledkom je, že po inštalácii rozperiek je na dosku umiestnená presne polovica štandardného zaťaženia. Samotný sporák, chápete, má ďaleko od kovovej keramiky. A staré platničky s ohrievačmi. Navyše niekde sa tiene otepľujú, ako keby neboli samy sebou, ale niekde už čiastočne odumreli. A preto nemenia ohrev horáka, ale presúvajú kotlík alebo panvicu na horák, ktorý dáva požadované teplo. OK, obed sa pripravuje. Hovorme o našom každodennom chlebe.
O našom každodennom chlebe.
Počas plavby alebo dlhej plavby sa chlieb pečie priamo na lodi. Na tento účel majú všetky lode a plavidlá určené na dlhé plavby pekárne. Veľkosť pekárne závisí od odhadovaného počtu personálu. Čím viac ľudí, tým viac chleba treba. Je tu ešte jedna nuansa. Počas kempovania môžete piecť iba biely chlieb. Ražné cesto nekysne kvôli vibráciám na lodi. Preto sa ražný chlieb berie so sebou mrazený. A mimochodom, v tejto podobe sa skladuje celkom dobre. Do pol roka bez problemov. A pred podávaním ho stačí rozmraziť a zohriať v parnom kúpeli. Tomu sa hovorí prefíkanosť, ale v skutočnosti je všetko jednoduché. Veľký hrniec. Umiestnite bochníky do cedníka a veko na vrch veka a uterák na vrch panvice. A zmrzlinový chlieb sa stáva celkom normálnym. Ale už pečieme biely chlieb.

V pekárni, ktorá je zároveň cukrárňou, by sme teoreticky mali mať stroj na miešanie cesta, vyvaľovač cesta, samostatnú chladničku a, samozrejme, pece. Ale toto je ideálne. V skutočnosti. Naša miešačka cesta sa pokazila za vlády cára Peasa a náhradné diely nie sú a nikdy nebudú. Preto dáme cesto na chlieb. Potom pridajte múku a začnite miesiť. Všetko ide z ruky do ruky. Okolo 5 hodín ráno. Miesiť chlebové cesto je ťažšie ako nosiť železo v hojdacom kresle. Preto budú naše bicepsy krásne a vyrysované. To všetko sa navyše deje pri skrini pekárne, ktorá sa už začína otepľovať. Do režimu prejde približne o hodinu. A je nám dobre, ak sme v Arktíde. Čo ak v trópoch? Cez palubu +30 v pekárni +50, ale musíte pracovať. A nie je tam žiadna klimatizácia. A tak deň čo deň. Potom cesto dávkujeme. Vytvarujte do tvaru a nechajte kysnúť.

Ako to bude stúpať? Takže do rúry. Naša piecka tiež kúri krivo, na jednej strane je príliš horúca. Na druhej strane nie veľmi. V dôsledku toho sa formuláre musia otáčať. A to všetko ručne a v horúcej rúre. Na okraji nervózne fajčí žonglér s horiacimi fakľami. A zároveň nemôžete zasiahnuť formulár. V opačnom prípade chlieb spadne a stane sa plochým a nebude nadýchaný. A kto to bude jesť v tejto podobe? Nie, námorníci v brannej službe môžu byť v tomto samozrejme skromní. V prvom roku sa ani toľko nezametie. Ale to nebude fungovať pre dôstojníkov a civilistov. Preto presnosť, presnosť a ešte raz presnosť.
Nech sa páči, priatelia, prebrali sme základy galeje. Chladiarne a mäsokombináty zatiaľ zostali v úzadí. Ale na lodi na hromadný náklad jednoducho neexistujú žiadne samostatné. Takže ak máte nejaké otázky. Opýtať sa. Poviem ti. Takže to je všetko. Ukladanie, čistenie, príprava, pečenie chleba bolo pokryté. Teraz je čas prejsť k distribúcii jedla.
Distribúcia.
To opäť závisí od veľkosti a typu našej lode. Teoreticky sa snažia urobiť kuchyňu a jedáleň na rovnakej úrovni. Ale nie vždy to vyjde. Preto, ako som povedal vyššie, sanitár musí často nosiť saigu po rebríku s podnosom. Pretože výťah je pomalý a malý.
A na vojnových lodiach robia samostatnú jedáleň pre posádku. Kde distribúcia pripomína obyčajnú jedáleň.

Po jedle by sa mal samozrejme všetok riad umyť a vysušiť. Kotlíky a panvice tiež. Paluba v kuchyni sa musí umývať najmenej 2 krát denne. Po obede a po večeri. Okrem toho je paluba vydrhnutá do dokonalej čistoty. Preto, priatelia, vždy pamätajte na tvrdú prácu tých, ktorí pre vás pripravujú jedlo. A ak im niečo nevyjde. Pochopte ich a odpustite im. A pomáhať, ako sa len dá. Dokonca len pomôžte svojej mame v kuchyni, aj keď vás k tomu nenúti.
Naša malá improvizovaná exkurzia sa skončila. Tradičné ĎAKUJEM všetkým, ktorí dočítali až do konca.

Kultúra prepravy a námorný slovník sa vyvíjali stáročia. Názvy častí lode majú svoje špecifiká. Napríklad galéra je obľúbeným miestom celej posádky lode. Počas histórie plavby zaujímalo dôležité miesto v živote námorníkov.

Galéria - čo to je a aký je jej účel

Kuchyňa je miestnosť na lodi, ktorá sa používa na prípravu jedla. Zaberá samostatné miesto alebo vyhradený priestor, ktorý závisí od veľkosti lode. Názov bol odvodený z holandského slova kombuis, ktoré sa v 15. storočí preložilo ako „kuchyňa“ alebo „sporák“. Tak sa volala liatinová pec, na ktorej sa pripravovalo jedlo.Mimochodom, v ére Petra I. sa táto miestnosť v Rusku volala kuchárka.

Mali by ste vedieť, že slovo „galéra“ nemá homonymum, pretože odkazuje na Ale existuje slovo (to znamená rovnaký zvuk) - „školský areál“. Nemali by sa zmiasť, pretože to druhé sa nazýva mesto vzdelávacia inštitúcia, kde sa okrem budov pre triedy nachádzajú internáty, knižnice, športové komplexy A tak ďalej.

A najbežnejšie synonymá slova „kuchyne“ sú „kuchyňa“, „kuchňa“, „kuchňa“, „lodná kuchyňa“.

Umiestnenie kuchyne

Na lodi musíte v lodnej kuchyni dodržiavať určité pravidlá. Ak teda kuchár nepripraví prvé jedlo pri pumpovaní, vystrekne. A keď je na mori búrka, stôl sa prikryje mokrým obrusom, aby sa taniere nešmýkali na zem. Rozdiel medzi stolmi na lodi je v tom, že sú po obvode vybavené okrajmi, ktoré zabraňujú vypadávaniu malých predmetov. Časy jedla na palube lode sú vopred dohodnuté a je zvykom, že za stôl si sadne celá posádka.

Význam slova „galéra“ na lodi netreba nikomu vysvetľovať. Tu námorníci dostávajú nielen jedlo, ale aj rezervu sily pre ich náročnú službu. V tejto miestnosti je inštalované zariadenie, ktoré zjemňuje pitching. Napríklad bezpečnostným opatrením je sporák na špeciálnom zavesení a jeho oplotenie ako ochrana pred padajúcimi zariadeniami.

Keď hovoríme o galérii, je dôležité spomenúť, že takáto miestnosť sa nenachádza len tak hocikde. Na plachetniciach sa nachádza na prove, na malých lodiach - na dolných palubách a na obchodných lodiach - v hornej časti.

Moderné vybavenie

Práca kuchára v dávnych dobách nebola jednoduchá: žiadna chladnička, používanie uhlia. Jediné dostupné zásoby sú hovädzie mäso v konzerve alebo živé mäso umiestnené na palube v klietkach.

Galéria zapnutá moderná loď vybavené rôznymi zariadeniami. Povinným prvkom kuchyne je sporák. Musí spĺňať nasledujúce požiadavky:

• Kompaktnosť. Na lodi sa počíta každý centimeter priestoru.
• Pevnosť. Doska musí vydržať maximálne zaťaženie.
• Dostupnosť držiakov. Počas kývania by riad nemal padať z jednotky.
• Schopnosť pripraviť aspoň 3 jedlá súčasne pre posádku lode.
• Tepelná izolácia vonkajšieho bočného povrchu.

Kuchyňa na trawleri sa samozrejme líši od vybavenia na nej veľká vložka. Ale všeobecné parametre sú zachované, aby posádka námorníkov poskytla primeranú výživu.

Ohrev vody v kuchyni

Dôležité je, ako je vybavená kuchyňa. Je jasné, že takáto miestnosť musí byť vybavená špeciálnymi kotlami. Sú potrebné na prípravu riadu, spracovanie jedla, umývanie riadu a prípravu čaju.

Požiadavky na parametre takejto jednotky sú jasné:

• Vysoká produktivita nádrže (potrebné množstvo vriacej vody v určitom čase).
• Ohrievanie nádoby zvnútra. Vonku zostáva zima.
• Vertikálna inštalácia a upevnenie, ktoré vytvára pohodlie pre malé kuchyne.
• Rýchlosť ohrevu vody.
• Ochrana proti korózii.

Tretím podstatným komponentom je chladnička. Jeho účelom je uchovanie potravín počas plavby. Zariadenie spĺňa nasledujúce ukazovatele:

• Bezpečná fixácia, aby sa zabránilo posunutiu.
• Požadovaný objem v súlade s počtom členov posádky.

Úloha kuchyne na lodi

Na námornej plavbe sa nezaobídete bez lodnej kuchyne a varenia, pretože každý, či už je to palubný chlapec alebo admirál, potrebuje raňajky, obed a večeru. Na lodiach aj podmorských ponorkách ľudia pripravujú jedlo a vždy sú na to určené miestnosti.

Veľa závisí od kuchára na lodi. Dobre živení námorníci budú môcť lepšie dosiahnuť ciele svojej posádky. Vďaka úsiliu môže byť situácia na lodi pokojná, alebo naopak napätá, pretože na lodi nie je kaviareň, kde by ste sa mohli chutne najesť, ani obchod, kde by ste si mohli zájsť po potraviny.

Počas histórie sa lode často stávali nosičmi infekčných chorôb. WHO zaviedla medzinárodné zdravotné predpisy týkajúce sa vodnej dopravy.

Účelom zavedenia takýchto pravidiel je chrániť zdravie pracovníkov a cestujúcich a zabrániť prenosu infekcie z jednej krajiny do druhej. Tieto pravidlá to zabezpečujú produkty na jedenie ktoré sa berú na palubu, musia byť bezpečné a posádka musí byť vyškolená v hygienických pravidlách a musí ich prísne dodržiavať.

Teraz je jasné, akú úlohu zohráva galéra v živote námorníkov. Je nepochybné, že takéto miesto je v ťažkých a nebezpečných časoch životne dôležité.

Áno, chcem hovoriť o galeje, pretože je dôležitejšia ako jej pozemné náprotivky. V skutočnosti by mi dali za pravdu aj starí Rimania či Gréci, ktorí cestovali po svojom plochom svete, že na súši je všetko jednoduchšie. A s trirémou alebo akoukoľvek inou nádobou, kam sa dá dostať?

Medzitým kuchyňa, teda lodná kuchyňa, nie je stará vec. Ľudia sa po moriach plavia už stovky rokov, no jedlo na nich začali variť pomerne nedávno. Tí istí starí Gréci a Rimania, ktorí cestovali po pobreží, vždy v noci pristáli na brehu a zapálili tam oheň a uvarili si jedlo.

A samotná galéra sa objavila oveľa neskôr. A okamžite si získal desivú slávu. Zvážte mená „Očistec“, „Komora paniky“, „Vláda skazy“.

Je s istotou známe, že na Kolumbových lodiach neboli žiadne galéry. Asi pred 400 rokmi. Denný výdaj potravín vykonával proviantný majster, nazývaný aj zberač, a prápor, ktorý mal na starosti sudy s vodou, vínom a pálenkou.

Čo jedli námorníci? V závislosti od stavu vrecka majiteľa lode.

Krekry. Toto bol základ. Je jasné, že drevené plachetnice neboli vybavené pecami na pečenie chleba, a ak áno, koľko uhlia a dreva by museli so sebou nosiť? Takže áno, morské sušienky.

Obrovské kusy, také tvrdé, že sa sotva dali rozbiť kladivom. V závislosti od múky použitej na ich výrobu sa krekry líšili vzhľadom a chuťou. Anglické mali svetlú farbu, pretože boli zapečené s pšenicou a kukuricou.

Švédsky „knekbrod“, „chrumkavý chlieb“, bol pre svoju tvrdosť a konfiguráciu nazývaný „touchstone“, keďže mal tvar šišky. Nemecké „knallery“ („krekry“) sa piekli z raže a boli obľúbeným druhom krekrov medzi námorníkmi.

Okrem toho existovali aj špeciálne dvojito tvrdené krekry. Na tie najdlhšie cesty. Nazývali sa aj sušienky, čo vo francúzštine znamená „dvakrát pečené“.

Ale aj krekry vysušené na hranicu, až zvonenie, v podmienkach morského oceánu pod vplyvom neustálej vlhkosti rýchlo plesniveli. Alebo ahoj červy a iné prvoky. A to aj napriek tomu, že už v 18. storočí sa krekry začali zavárať do téglikov.

V takýchto prípadoch boli sušienky ovplyvnené červami jednoducho mierne namočené morská voda a znovu upiecť v bežnej rúre. No boli by to samé krekry, ale s mäsovým korením v podobe pečených červíkov. Dobrú chuť, takpovediac.

Vo všeobecnosti sa suchá dávka lode skladala z najjednoduchších vecí, ktoré nevyžadovali špeciálne podmienky skladovanie Sušené alebo solené mäso, solená masť, krekry, tvrdý syr, rastlinný olej, alkohol, sušená zelenina, ocot.

Mimochodom, ocot nebol korením, ale dezinfekčným prostriedkom. Korením bolo víno, kým nezkyslo a nepremenilo sa na ocot, a o niečo neskôr (po 300 rokoch) - rum alebo akvavit.

Mimochodom, tento recept môžem pridať k rumu. Britský. Dezert sa nazýval „psí koláč“. Bol veľmi populárny vo flotile Jej Veličenstva kráľovnej Viktórie.

Sucháre, alebo skôr ich zvyšky, sa pomleli na jemnú strúhanku, potom sa k strúhanke pridala masť a cukor, rozdrvil sa v mažiari (napríklad na tabak) a všetko sa zriedilo vodou. Výsledkom bola mastná sladká pasta, ktorá dostala dosť bizarný názov „psí koláč“.

Existuje názor, že morský puding pochádza práve zo „psieho koláča“, pretože v receptoch je niečo spoločné.

Z múky, cukru, hrozienok a rozpustenej masti zmiešanej s vodou sa pripravil puding. Toto cesto sa potom vložilo do plátenného vrecka. Vrece bolo zviazané, bol naň pripevnený identifikačný štítok a spolu s pudingovými vreckami z ostatných nádrží bol spustený do veľkej kuchynskej nádoby. To sa však objavilo, keď boli kotly na varenie pevne priradené lodiam.

No vo všeobecnosti sa asi pred 400 rokmi jedlo na lodi varilo len zriedka a jedlé jedlo bolo ešte menej bežné. Prvým vynálezom pre kuchyňu bolo otvorené ohnisko s murovaným ohniskom pokrytým pieskom. Zvyčajne bol zavesený jeden kotlík, v ktorom sa pripravovalo jedlo.

Najbežnejším receptom bola polovica kaše, polovica duseného mäsa (v závislosti od množstva vody, ktoré bolo možné minúť na jedlo) ich obilnín a hovädzieho mäsa.

Dalo by sa to variovať. Hrach, šošovica, perličkový jačmeň, fazuľa, ryža, proso – podľa regiónu. A konzervované hovädzie mäso. Mohol by sa pridať, ak bol k dispozícii olivový alebo iný olej.

Na lodiach starých čias bola taká pozícia - tankista. Ide svojím spôsobom o nešťastníka, medzi ktorého povinnosti patrilo prijímať jedlo pre určitý počet námorníkov a hlavne porciu mäsa.

Prápor osobne rozdával každému námorníkovi rum. Ako sa hovorí, rum je posvätný.

Ale kuchár nemal autoritu v námornom folklóre. Naopak, prezývky, ktoré mu boli udelené, boli zvyčajne viac ako urážlivé.

Ale tu stačí prísť na to, prečo bol kuchár odsúdenou postavou. Pre férovosť asi stojí za zmienku, že vtedajšie lode neboli veľké a mali naozaj obmedzenú nosnosť.

Aká bola galéra v podmienkach neustáleho nedostatku sladkej vody?

Špinavá, páchnuca miestnosť s tehlovou doskou uprostred. V ostatnom priestore sa nachádzali kuchynské stoly, polená na rúbanie dreva a krájanie mäsa, sudy a nádrže, kotly, police s hrncami, hromady palivového dreva, vrecia a zásoby proviantu.

A uprostred tohto pekla vládol kuchár. Presnejšie, skúsil som niečo také uvariť. Je jasné, že v drvivej väčšine prípadov sa pre tím pripravovalo len jedno jedlo. A nie najlepšia kvalita.

Nedostatok vody spôsobil nehygienické podmienky. Nedostatok normálnych skladovacích podmienok viedol k vzniku davov potkanov. A tak ďalej.

Kuchár na plachetnici bola odporná postava. Nerešpektovaní, zatracovaní kuchári boli často utopení (väčšinou z hlúposti), no situáciu to nezlepšilo. Je jasné, že kuchár z reštaurácie nebude slúžiť ako kuchár na plachetnici.

Napriek tomu sa niečo pripravilo. Okrem „psieho koláča“ a hrášku s hovädzím mäsom dám niekoľko receptov.

Mimochodom, na druhý deň po hrášku a bravčovom mäse sa mohlo podávať hovädzie mäso a hrášok. Morský humor, áno. A zároveň realita života.

Ruská lodná kapustová polievka.

Berieme kotol. Máme len jeden, takže v ňom robíme všetko. Na začiatok nalejte do kotlíka bravčovú masť, kyslú kapustu, cibuľu, mrkvu a petržlen a všetko opečte.

Rybu (nezáleží na tom, akú, čo sa nám podarilo chytiť) nasekáme na kúsky a v tejto kráse ju aj zľahka opečieme.

Potom pridajte vodu a priveďte do varu. Pridajte rastlinný olej, soľ, korenie a v podstate zavolajte nádrže. Kapustová polievka je hotová.

Dobre? No tí, čo vedia, povedia – môžeš jesť. Súhlasím. A čo pošta? Dobre, necháme to na dezert.

polievka.

Vezmeme kotlík, hodíme doň bravčovú masť alebo maslo a cibuľu. Veľa cibule. Je tam cesnak – veľa cesnaku. Je to užitočné a budete sa musieť zbaviť zápachu. Fry. Do zlatista.

Potom pridajte vodu a vhoďte kúsky nastrúhaného hovädzieho mäsa. Bez čistenia alebo namáčania, pretože voda je cenná. A to bude stačiť. Varte hodinu a pol.

Keď sa hovädzie mäso rozvarí natoľko, že sa dá žuť, ideme k práporu a vezmeme vrecúško. Je jedno s čím. Hrach, šošovica, perličkový jačmeň. Čokoľvek, čo sa dá uvariť. Zaspávame tak, ako je, s červami a larvami netreba plytvať bielkovinami. Poďme variť!

Potom prichádza ťažšia časť. Musíte vziať korenie a vavrín zo zásob a pridať len toľko, aby ste zahnali zápach. Všetko je dobré. Jedlo je hotové.

Je jasné, že pri takomto „menu“ je príchod skorbutu otázkou času. A potom ide do boja jedlo, ktoré by mohol ľahko prehltnúť každý skorbut s krvácajúcimi ďasnami a uvoľnenými zubami.

Labskaus.

Hovorí sa, že recept od Vikingov ešte len príde. Neverím tomu, pre týchto statočných chlapov bolo ľahšie zabiť chorého človeka, trápili sa tak celé týždne.

Vezmite dávku konzervovaného hovädzieho mäsa a uvarte ho. Toto je 2-3 hodiny. Uvarené hovädzie mäso nastrúhame najemno a nadrobno, pridáme aj nadrobno nakrájané osolené slede a rozdrvíme paličkou v mažiari. Do vzniknutej zmesi pridáme trochu korenia (soľ je tam už dosť), rozriedime vodou a rumom. Prvým je, aby sa dal prehltnúť, druhým, aby tak nepáchlo.

Je pravda, že stojí za zmienku, že Labskaus úplne nevyriešil otázku zbavenia sa skorbutu. Na mori aj tak hovädzie mäso postupne hnilo a páchlo ako mŕtvola. Áno, keď sa mäsové konzervy začali používať za Napoleona, nie nadarmo ich v britskom námorníctve prezývali „mŕtvy Francúz“.

A samozrejme podlahová plocha. Najprekliatejší pokrm súkromníkov, pirátov a strihačov čaju. Jedlo bolo pripravené, keď sa zásoby jedla míňali a nebolo ich ako doplniť.

Potage bolo veľmi jednoduché pripraviť. Zobral sa kotol s vodou, do ktorého sa hádzalo všetko, čo zostalo na palube. Potkany, sušienky z červov, múčka z červov, zvyšky, rybie chvosty a tak ďalej.

Zvyčajne po príprave potage nasledovala vzbura tímu, ale...

Svet plachetnice trochu odlišné od civilizovaného sveta. A v prvom rade - jedlo.

Teplé jedlo na plachetniciach sa z lodnej kuchyne doručovalo do ubikácií posádky v tankoch. Z nich a keby, keďže misy na lodi sú taký luxus. Pri jedení sa každý námorník striedavo hádzal lyžičkou priamo do spoločnej nádrže. Kto nedokázal udržať rytmus a vyliezol z radu, dostal lyžicu na prsty alebo na čelo.

Celkovo je všetko tak hygienické a hygienické, že niet slov.

Ale je to polovica pomaranča! Dobre, kvalita jedla. Ako je to s kvalitou vody? Je jasné, že najčastejšie tým dostával lacné a nie úplne kvalitné produkty. Hovädzie mäso, fazuľa, obilniny, bravčová masť... Darčekom však nebola ani voda, ktorá sa zbierala v lepšom prípade z výmoľových studní, v horšom z blízkych riek.

Hlavná vec je, že chýbala. A celkom rýchlo sa to kazilo v vtedy jedinej nádobe – drevených sudoch.

Vzhľadom na to, že najbežnejšou konzervačnou látkou bola soľ, nevyvstala ani otázka požívateľnosti soleného mäsa. Jednoducho preto, že to muselo byť namočené v tom istom sladkej vody. Ktorý úplne chýbal a ktorý sa navyše rýchlo zhoršoval, najmä v horúcich zemepisných šírkach.

S každým mesiacom plavby bola voda hustejšia a páchla. Neskôr drevené nádrže na vodu nahradili železné. Voda na lodi sa však stále považuje za cennú: človek dokáže prekonať hlad na týždeň alebo aj viac, no musí každý deň vypiť určité minimum vody.

Vo všeobecnosti varenie na lodiach z predchádzajúcich čias nebolo tou najzábavnejšou a najvďačnejšou úlohou. A nie je to ani o lodiach a kuchároch.

Presnejšie, hlavne v lodiach. Ešte presnejšie, ako som už poznamenal, v ich veľkosti. Ak je normálne a milujúcich ľudí Ak kuchár nemá potrebné množstvo kuchynského náčinia, žiadny trest ho neprinúti robiť zázraky. A nedostatok vody neguje všetky sny o „chutnom a zdravom“ jedle.

Neviem, ako sa Briti vysporiadali so svojou tradičnou „piatkou“, teda večerným čajom na lodiach. Asi to nebol najchutnejší nápoj. Opakovanie toho, čo bolo na obed, len v zriedenej forme.

Plus neustála úspora vody.

Na lodiach Vasco da Gama mal každý námorník pri plavbe do Indie nárok na:

680 gramov sušienok;
- 453 gramov konzervovaného hovädzieho mäsa;
- 1 liter vody,
- 40 gramov octu,
- 20 gramov olivového oleja,
- cibuľa, cesnak, sušená a čerstvá zelenina.

To je pravdepodobne dôvod, prečo sa Vasco da Gama vrátil. Tu je príklad inej diéty. Námorník anglickej expedície na transporte Bounty, ktorý sa skončil vzburou a vylodením kapitána:

3 kilogramy 200 gramov sušienok;
- 1 libra konzervovaného hovädzieho mäsa (450 gramov);
- 160 gramov sušených rýb;
- 900 gramov hrášku alebo obilnín;
- 220 gramov syra;
- voda, rum.

Pre porovnanie môžem uviesť prídel ruského námorníka z čias Kataríny II. Vlastne s „Bounty“ súčasne.

Na mesiac mal ruský námorník nárok na:
- 5,5 kg hovädzieho mäsa vo forme konzervovaného hovädzieho mäsa alebo čerstvého;
- 18 kg sušienok;
- 4 kg hrášku;
- 2,5 kg pohánky;
- 4 kg ovsa;
- 2,5 kg masla;
- viac ako 0,5 kg soli;
- 200 g octu;
- 3,4 litra vodky (28 pohárov).

Pošta sa na ruských lodiach nevarila...

Admirálova hodina - obedňajšia prestávka, počas ktorej môžu námorníci spať.
Nádrž - prova lode (plavidla).
Bojový post - miesto s vojenskými zbraňami a technickým vybavením.
Bojová hlavica - jednotka lodnej posádky, ktorá plní špecifické úlohy.
Bojová služba - forma každodennej operačnej činnosti námorných síl v čase mieru.
"Bojový leták" - druh ručne písaného nástenného letáku obsahujúceho informácie o úspechoch v bojovej a politickej príprave personálu lode (jednotky).
"Bojové číslo" - vrecková knižka, v ktorej sa zaznamenávajú povinnosti námorníka (predáka) podľa všetkých lodných poriadkov.
"Veľké zhromaždenie" - formovanie personálu lode pri vztyčovaní vlajky, pri námorných prehliadkach, pri stretnutiach úradníkov atď.
brigáda - taktická formácia podobných lodí.
"býk" - veliteľ bojovej jednotky lode.
"hore" - veľké čižmy s tupou špičkou.
Gaff - šikmý dvorec upevnený v hornej časti stožiara, slúžiaci na vztyčovanie a nosenie Ondrejskej zástavy pri pohybe.
Lip - strážnica.
Lodná divízia - najnižšia taktická formácia podobných lodí tretieho a štvrtého radu.
Lodná divízia - taktická zostava pozostávajúca z lodí prvej hodnosti alebo brigád a oddielov lodí nižších hodností.
Docentom sa stal doc -doktor (lodný lekár).
dubové stromy - ozdoba na priezoroch čiapok vyšších námorných dôstojníkov.
Prilepenie žuvačiek - jednotka na pripevnenie konca kotevnej reťaze k trupu lode. Fráza „prichytiť sa k cud“ znamená uvoľniť kotviacu reťaz až do konca.
IDA-59 - individuálny dýchací prístroj.
Cavtorang - kapitán 2. hodnosť.
Galley - kuchyňa na lodi (plavidlo).
Kaperang - kapitán 1. hod.
Cook - variť na lodi (nádobe).
Coaming - oplotenie dverí, poklopov, krčkov, zabraňujúce vniknutiu vody do interiéru.
Stern - zadná časť lode (plavidla).
"červení" - Červená farba na cvičebnom pláne označuje akcie vlastných síl.
Kokpit - ubytovanie pre námorníkov na lodi (plavidle).
Čiapka - veliteľ lode.
"lipa" - úmyselné klamanie.
Binnacle - stojan na magnetický kompas.
"oceán" - elektronický simulátor určený na vizuálne zobrazenie situácie pri operačno-taktickej hre.
Periskop - optické zariadenie na sledovanie stavu hladiny a vzduchu z ponorenej ponorky.
Predpoveď - vyvýšenie trupu nad hornou palubou na prove lode.
PEJ - dodatočná energia a vitalita.
Posuvná zarážka - zariadenie na vystuženie priedelov alebo pevné stlačenie omietky pri utesňovaní otvoru v boku lode.
Skrinka - truhlica (skrinka) na lodi, kde sú uložené osobné veci posádky.
"Modrá" - modrá farba na pláne cvičenia označuje akcie nepriateľských síl.
Ponorka - Ponorka.
"Shiloh" - alkohol.