Dopravné lietadlo Airbus-321 leteckej spoločnosti Kogalymavia, ktoré prevádzkovalo let 9268 Šarm aš-Šajch - Petrohrad, odštartovalo 31. októbra z Egypta o 6.21 (moskovského času) a o 23 minút neskôr. Na palube bolo 217 pasažierov a sedem členov posádky. Ruské trosky civilné lietadlá objavený v strede Sinajského polostrova v Egypte.
V indonézskej provincii Papua sa 16. augusta zrazilo ATR leteckej spoločnosti Trigana Air Service letiace z hlavného mesta provincie Džajapura na letisko Oxybil s horou. Na palube lietadla bolo 49 pasažierov a päť členov posádky. Všetci zomreli.
30. júna v juhozápadnej časti hlavného mesta indonézskej provincie Severná Sumatra, asi dve minúty po štarte z r. Letecká základňa Soewondo v Medane, ktorá preletela len asi päť kilometrov. Tesne pred haváriou pilot nahlásil problémy s motorom riadiacim letovej prevádzky a C-130 havaroval, keď sa otáčal, aby sa vrátil na základňu. Na palube havarovaného lietadla bolo 122 ľudí, zomreli. Ďalších 19 ľudí zomrelo na zemi.
24. marca na juhu Francúzska v departemente Alpes-Haute-Provence letelo lietadlo Airbus A320 spoločnosti Germanwings z Barcelony (Španielsko) do Düsseldorfu (Nemecko). Na palube lietadla bolo 142 pasažierov a osem členov posádky. Všetci zomreli. Záznamy z objavených čiernych skriniek naznačujú, že nehodu spôsobil druhý pilot, nemecký občan Andreas Lubitz.
4. februára na Taiwane vzlietlo lietadlo ATR 72 z letiska Taipei Songshan v smere na súostrovie Kinmen, Keelung. Na palube bolo 53 pasažierov a päť členov posádky. Medzi cestujúcimi boli dve deti. V dôsledku incidentu zahynulo 43 ľudí a 15 bolo zranených. Úlomky lietadla navyše zasiahli auto taxíka a zranili ďalších dvoch ľudí. Podľa vedenia civilné letectvo Taiwan, niekoľko minút pred haváriou, dal pilot lietadla dispečerom núdzové signály, čo naznačuje problémy s motorom.
26. januára v Španielsku lietadlo gréckeho letectva zúčastňujúce sa na programe taktického vedenia NATO nedokázalo pri štarte a v oblasti, kde sa nachádzali iné lietadlá, získať výšku. Niekoľko z nich vrazil. V dôsledku katastrofy zahynulo 11 ľudí a ďalších 20 bolo zranených.
18. januára v Sýrii armádne nákladné lietadlo v blízkosti letiska Abu al-Zuhur v provincii Idlib kvôli zlému počasiu. O život prišlo najmenej 35 vojakov.
2014
28. decembra letelo lietadlo spoločnosti AirAsia Indonesia z indonézskeho mesta Surabaya do Singapuru v provincii Banka Belitung. Na palube bolo 162 ľudí (prevažná väčšina boli občania Indonézie), všetci zomreli. Indonézske úrady informovali o náleze v mori pri pobreží ostrovy borneo trosky lietadla a mŕtve telá.
10. augusta v Iráne neďaleko letiska Teherán Mehrabad letelo malé osobné lietadlo iránskej modifikácie An-140 spoločnosti Taban Airlines z Teheránu do iránskeho mesta Tabas. Na palube bolo 40 pasažierov a osem členov posádky. Lietadlo sa zrútilo hneď po štarte z letiska neďaleko diaľnice. Počas vzletu sa vznietil motor auta, lietadlo náhle zmenilo smer a ešte pred dopadom na zem sa rozpadlo. Ľudské.
24. júla bol McDonnell 83 na ceste z hlavného mesta Burkiny Faso, Ouagadougou, do Alžíru. Let bol vykonaný vzduchom Algerie, ktorá si lietadlo prenajala od španielskeho Swiftairu. Zahynulo 116 ľudí. Medzi možné dôvody katastrofy sa nazývajú teroristické útoky a poveternostné podmienky - je známe, že lietadlo sa odchýlilo od pôvodnej trasy v dôsledku blížiacej sa búrky.
23. júla osobné turbovrtuľové lietadlo ATR-72 prevádzkované spoločnosťou TransAsia Airways na Taiwane. Lietadlo sa neúspešne pokúsilo pristáť na letisku v meste Magong v súostroví Penghu. Piloti požiadali o druhý pokus o pristátie, po ktorom lietadlo stratilo kontakt s riadiacimi letovej prevádzky. Lietadlo narazilo v oblasti do zeme vyrovnanie Hussy. Pri tom poškodil dva domy, ktoré vzplanuli. Na palube lietadla bolo 54 pasažierov a štyria členovia posádky. , 10 zranených.
17. júla v Doneckej oblasti na Ukrajine Amsterdam - Kuala Lumpur. Na palube parníka bolo 298 ľudí, všetci zahynuli. Kyjev z havárie obvinil milície, tie však uviedli, že nemajú prostriedky na zostrelenie lietadla v takej výške. Všetci významní svetoví politici volajú po dôkladnom vyšetrení tragédie.
V noci 8. marca Boeing 777-200 leteckej spoločnosti Malaysia Airlines s 227 pasažiermi a 12 členmi posádky na palube z malajzijského hlavného mesta Kuala Lumpur do Pekingu (Čína),
Ráno 31. októbra 2015 sa na Sinajskom polostrove zrútilo lietadlo A-321 na ceste zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu.
Najhoršia letecká nehoda za posledné roky. lietadlo, vo vlastníctve spoločnosti"Kogalymavia" letela z egyptského Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Zrútilo sa asi 30 minút po štarte.
Koľko ľudí bolo na palube lietadla
Na palube bolo v čase tragédie 224 ľudí. Medzi nimi bolo sedem členov posádky lietadla, ako aj 29 detí. Takmer všetci mŕtvi sú Rusi.
Koľko detí zomrelo?
Pri havárii Airbusu A321 zahynulo 29 detí.
Celkový počet obetí leteckého nešťastia v Egypte
Pri havárii lietadla zahynuli všetci pasažieri a členovia posádky, 224 ľudí. Telá obetí boli doručené do Petrohradu, budú zaslané do mestského krematória na identifikáciu.
Príčina havárie lietadla: čierne skrinky (video)
Dešifrovanie čiernych skriniek sa uskutoční v Egypte. Presná príčina havárie lietadla bude stanovená až po úplnom preskúmaní údajov letového zapisovača.
Dôvodom pádu lietadla v Egypte bol teroristický útok. Expertná verzia (video)
Príbuzní obetí v programe na NTV (video)
Do programu NTV prišli príbuzní obetí, ktorí prišli o niekoľko blízkych naraz.
Zoznam mŕtvych v Egypte 31.10.2015
Posádka lietadla Airbus A321 leteckej spoločnosti KagalymAvia 7K9268:
1. Nemov Valerij Jurjevič - OBR
2. Truchačev Sergej Stanislavovič - 2. pilot
3. Marcevič Valentina Petrovna - st. letuška
4. Belomestnov Andrey Vitalievich - letuška
5. Olaru Irina Dmitrievna - letuška
6. Sviridov Stanislav Vasilievich - letuška
7. Filimonov Alexey Andreevich - letuška
Zoznam cestujúcich v lietadle Airbus A321 leteckej spoločnosti KagalymAvia 7K9268:
Karelijská republika
1. Semakov* Alexej Andrejevič 8.10.1979
2. Semaková Oksana Aleksandrovna 23.09.1975
Archangelská oblasť
3. Chernova Alexandra Alekseevna 3.2.1996
Leningradská oblasť
4. Gromov Alexej Michajlovič 01.06.1988
5. Gromová Tatyana Sergejevna 9.12.1988
6. Gromová Darina Alekseevna 26.12.2014
7. Bogdanov Dmitrij Evgenievich 27.01.1969
8. Bogdanov Anton Dmitrievič 28.10.2005
9. Bogdanova Anastasia Dmitrievna 10.04.1993
10. Ivleva Mária Romanová 09.07.2000
11. Grechkina Tatyana Ivanovna 20.01.1952
12. Radlevič Alla Ivanovna 7.2.1959
13. Radlevič Alexander Michajlovič 1.4.1956
14. Sayapina Natalya Vladimirovna 24.10.1975
15. Sayapin Alexey Viktorovič 23.09.1970
16. Nadežda Aleksandrovna Laisheva 17.01.1991
17. Kuznecovová Natalja Vladimirovna 02.05.1986
18. Pavlova Irina Gennadievna 23.09.1963
19. Mikhailyuková Valentina Stepanovna 18.03.1955
20. Kharitonov Leonid Nikolajevič 4.5.1971
21. Kiselev Anatolij Sergejevič 21.8.1983
22. Khusainová Elena Ruslanovna 1.2.1967
23. Kharitonova Oksana Alekseevna 17.08.1971
24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001
25. Sergeeva Elena Vladimirovna 29.05.1953
26. Shurko Natalya Viktorovna 29.08.1971
27. Smirnov Jurij Nikolajevič 9.12.1960
28. Simanová Margarita Arkadyevna 26.04.1962
29. Šulginová Oľga Viktorovna 13.10.1980
30. Smirnová Irina Leonidovna 30.04.1966
31. Tarasová Larisa Fedorovna 23.10.1954
32. Tarasov Alexander Petrovič 19.7.1953
33. Zueva Marina Sergeevna 2.12.1990
34. Vinogradskaja Evgenia Valerievna 26.11.1986
35. Fedorová Tatyana Aleksandrovna 12.08.1979
36. Dunaeva Nina Nikolaevna 08.06.1953
37. Kim Ľudmila Viktorovna 07.04.1975
38. Alexandrov Alexander Sergejevič 7.11.1976
39. Bašaková Nadežda Aleksandrovna 15.11.1937
40. Bešpalová Galina Nikolajevna 16.09.1949
41. Podlevskikh Maria Valentinovna 20.03.1975
42. Kalinina Oľga Viktorovna 10.12.1973
43. Ivleva Marina Aleksandrovna 1.10.1971
44. Semenov Alexander Petrovič 5.10.1966
45. Zorkina Anna Valerievna 3.10.1984
46. Zorkina Anna Viktorovna 15.08.1986
Murmanská oblasť
47. Kozlova Lyubov Vladimirovna 07.01.1963
Región Pskov
48. Tichomirov Alexej Nikolajevič 22.05.1981
49. Melniková Elena Michajlovna 27.10.1962
50. Pikaleva Irina Georgievna 15.03.1959
51. Vitalieva Alisa Denisovna 28.02.2001
52. Vitaleva Irina Sergejevna 2.5.1978
53. Kožemjaková Jekaterina Nikolajevna 19.08.1982
54. Kopylov Alexander Michajlovič
55. Gorbatenko Andrej Jurijevič 14.7.1980
56. Murašová Jekaterina Sergejevna 5.11.1983
Novgorodská oblasť
57. Smolenková Tatyana Vladislavovna 27.04.1952
58. Ishchenko Irina Nikolaevna 31.01.1953
59. Galanová Elena Evgenievna 23.10.1972
60. Rostenko Natalya Nikolaevna 01.08.1959
61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 01.09.1958
62. Gomečko Ľudmila Nikolajevna 25.05.1958
63. Lushchenko Nina Vasilievna 07.08.1955
64. Michajlov Igor Gennadievič 26.08.1978
65. Nikolaeva Jekaterina Ivanovna 21.03.1973
66. Yasmenko Tatyana Ivanovna 15.07.1983
67. Osipov Iľja Vladimirovič 2.4.1980
68. Osipov Zakhar Iľjič 5.6.2007
69. Mozgina Lyubov Nikolaevna 22.12.1975
70. Mozgina Alisa Maksimovna 14.05.2014
71. Zamolotova Galina Nikolaevna 01.09.1953
Saint Petersburg
72. Alekseev Alexej Sergejevič 7.12.1983
73. Gerasina Vera Alekseevna 16.09.2009
74. Girin Dmitrij Vladimirovič 23.09.1983
75. Gliďajev Denis Nikolajevič 17.01.1982
76. Golenkov Vladimír Ľvovič 26.03.1967
77. Kalinina Evgenia Ivanovna 5.5.1951
78. Yatskova Daria Alexandrovna 23.09.1995
79. Yavsin Evgeniy Valerievich 03/02/1994
80. Bogdanova Valeria Sergejevna 16.11.1990
81. Brulo Jevgenij Alexandrovič 21.11.1966
82. Golenková Diana Eminovna 09.02.2011
83. Golenkova Victoria Yurievna 14.07.1970
84. Golubeva Nina Valerievna 21.01.1972
85. Dementich Tatyana Viktorovna 07.05.1951
86. Elena Borisovna Dudčenko 28.11.1968
87. Korenko Ľudmila Aleksejevna 4.7.1954
88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 12.11.1990
89. Gordin Leonid Valerijevič 27.11.1986
90. Grigorieva Daria Yuryevna 29.12.1991
91. Grigorieva Jekaterina Sergejevna 7.2.2003
92. Vetlugina Natalya Michajlovna 4.8.1979
93. Fedorov Fedor Dmitrievič 17.02.2010
94. Dushechkina Valeria Andreevna 05/10/2005
95. Krasnova Julia Sergejevna 15.06.1992
96. Ogorodova Ksenia Aleksandrovna 2.9.1982
97. Nayok Maxim Sergejevič 4.8.1988
98. Danilenko Nadezhda Eduardovna 18.04.1990
99. Fedorová Elena Vladimirovna 01.07.1975
100. Orleanskaya Irina Andreevna 20.01.1988
101. Orleanský Dmitrij Sergejevič 27.11.1984
102. Rodina Elena Nikolaevna 11.1.1980
103. Sagdatullina Natalia Anatolyevna 05.03.1964
104. Sakerina Vlada Andrejevna 9.11.1992
105. Sakerin Iľja Alexandrovič 31.05.1990
106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 16.5.2001
107. Salakhbekova Diana Magomednabievna 31.03.2006
108. Movchanov Vladislav Igorevič 29.07.1984
109. Miller Timur Maratovič 22.03.1982
110. Maksimova Maria Vladimirovna 01.01.1974
111. Maksimov Alexander Dmitrievič 7.10.2000
112. Vera Ivanovna Lapshina 01.09.1946
113. Kurkaedova Irina Vjačeslavovna 27.10.1955
114. Krylova Svetlana Viktorovna 06.05.1985
115. Krotov Alexander Alekseevič 4.12.1979
116. Osipova Natalya Anatolyevna 21.02.1962
117. Panina* Alexandra Petrovna 30.03.1990
118. Panina Tatyana Leonidovna 30.12.1959
119. Pavlova Oľga Alexandrovna 24.09.1973
120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 9.2.1967
121. Kononirová Elena Valerievna 16.01.1985
122. Mokievskaya Tatyana Vasilievna 23.05.1988
123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18.04.1976
124. Moiseeva Alena Andreevna 22.08.2010
125. Ponomareva Nadežda Vladimirovna 17.01.1974
126. Medovník Evgeniy Andreevich 02/03/2004
127. Kurbatová Tatyana Vladimirovna 29.08.1967
128. Kulikova Julia Vitalievna 16.01.1990
129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 26.04.1963
130. Krylova Kristina Mikhailovna 18.11.2005
131. Krylov Michail Jurijevič 04.01. 1982
132. Kočkin Anton Jurijevič 29.01.1967
133. Chmelevskij Dmitrij Valerijevič 7.10.1989
134. Savelyev Pavel Vladimirovič 7.6.1975
135. Yavsina Elizaveta Aleksandrovna 8.12.1970
136. Illarionova Alexandra Ivanovna 14.08.1987
137. Schiller Daria Viktorovna 23.7.1983
138. Shikhina Jekaterina Valerievna 31.03.1990
139. Sheina Olga Aleksandrovna 5.10.1985
140. Sheina Anastasia Yurievna 03/07/2012
141. Šejn Jurij Vjačeslavovič 4.1.1977
142. Sharova Irina Mikhailovna 22.07.1977
143. Sergeeva Sofia Petrovna 14.03.1953
144. Sergejev Gennadij Alekseevič 3.11.1955
145. Sergejev Alexej Vladimirovič 19.03.1951
146. Timošenko Andrej Nikolajevič 20.5.1975
147. Ivanova Iraida Aleksandrovna 22.05.1938
148. Ivanyuk Galina Vladimirovna 28.12.1957
149. Voskresenskaya* Elvira Aleksandrovna 2.8.1987
150. Gavrikov Alexander Viktorovič 1.4.1980
151. Volženková Anna Vladimirovna 02.05.1987
152. Vinnik Alexander Olegovič 02.06.2012
153. Skorodumova Ľudmila Yuryevna 19.09.1953
154. Skorodumov Viktor Alexandrovič 8.11.1951
155. Shulginov Kirill Evgenievich 05/04/2012
156. Šulginov Evgeny Vladimirovič 2.8.1979
157. Vinnik Dmitrij Olegovič 09.06.2013
158. Smirnová Vera Vasilievna 16.09.1941
159. Vinnik Mariana
160. Terekhina Galina Fedorovna 14.11.1959
161. Žimalenkov Miron Sergejevič 27.07.2013
162. Žimalenková Elena Vladimirovna 16.02.1986
163. Tishinskaya Anna Andreevna 10/02/1988
164. Solovjová Tatyana Michajlovna 6.10.1957
165. Sologubová Evgenia Aleksandrovna 1.12.1990
166. Sokolová Irina Sergejevna 20.05.1986
167. Vetlugin Alexander Arkadevič 26.7.1980
168. Gaydamak Alina Nikolaevna 30.04.1988
169. Volkova Julia Nikolaevna 28.04.1967
170. Volkov Nikolaj Nikolajevič 12.12.1982
171. Volyanskaya Jekaterina Valentinovna 22.07.1992
172. Višnev Artem Napolenovič 26.10.1988
173. Evgrafova Evgenia Andreevna 07.06.1988
174. Fedorkov Michail Andrejevič 07.09.1988
176. Gerasina Julia Borisovna 29.05.1973
177. Žimalenkov Sergey Evgenievich 13.08.1983
178. Gaydamak Elena Vyacheslavovna 08.06.1965
179. Volkova Marina Vladimirovna 14.11.1965
180. Akimov Michail Evgenievich 30.5.1973
181. Amosov Andrej Vladimirovič 8.12.1964
182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14.09.1949
183. Anisimov Viktor Anatoljevič 5.7.1962
184. Baglajev Pavel Vladimirovič 12.12.1960
185. Butkevič Alexander Konstantinovič 27.08.1955
186. Danilova Natalya Sergejevna 24.08.1987
187. Prusakova Svetlana Nikolaevna 20.12.1957
188. Pjatochenko Nelya Vladimirovna 20.01.1963
189. Mnatsakanov Leonid Vartanovič 7.11.1975
190. Statskaya Anastasia Vasilievna 27.04.1992
191. Kantserová Valéria Valerievna 21.02.1983
192. Pilip Alexandra Fedorovna 21.01.1968
193. Puljanov Roman Anatoljevič 13.11.1985
194. Dobritsa Rimma Askhatovna 8.7.1971
195. Dobritsa Andrey Vladimirovič 18.02.1971
196. Sevryukova Victoria Alekseevna 22.01.1991
197. Jorgen Elena Vladimirovna 10.04.1971
198. Tikhomirova Anastasia Andreevna 06.03.1987
199. Brulo Maria Vjačeslavovna 28.01.1967
200. Domáce Elena Alexandrovna 15.11.1990
201. Kirillova Oľga Vladimovič
Tambovská oblasť (Tambov)
202. Klochkov Alexey Yurievich 07.01.1989
203. Klochková Svetlana Sergejevna 25.01.1989
Ťumenská oblasť (Tjumen)
204. Tomina Elena Vladimirovna 01.09.1969
Krasnojarský kraj
205. Oráč Anna Mikhailovna 7.11.1990
Smolenská oblasť
206. Buleva Julia Vjačeslavovna 15.7.1990
Altajské územie (Barnaul)
207. Maslennikova Julia Yuryevna 05.03.1988
Perm (Federálny okres Volga)
208. Kozák Lyubov Vasilievna 06.11.1957
Udmurtská republika
209. Shishkina Maria Andreevna 21.09.1987
Bieloruskej republiky
210. Seredinsky Roman Anatolyevich 06.05.1987
Ukrajinská republika
211. Sačuk Vladimír Viktorovič 17.06.1989
212. Usatova Irina Vladimirovna 13.02.1972
213. Usatov Kirill 15.03.1999
214. Movchanová Lilia 14.06.1991
Miesto nie je určené
215. Vasiliev Lilia
216. Grigorieva Natalya
217. Uljanov Roman Anatoljevič
Presne pred rokom, 31. októbra 2015, došlo v Rusku k najmasívnejšej leteckej havárii z hľadiska počtu obetí. Potom na severe Sinajského polostrova lietadlo A321 ruská letecká spoločnosť"Kogalymavia". Na palube bolo 217 pasažierov vrátane 24 detí a sedem členov posádky. Všetci zomreli. Ruské úrady uznali incident ako teroristický útok, ale medzinárodné vyšetrovanie ešte nebolo ukončené.
Lietadlo A321 ruskej leteckej spoločnosti Kogalymavia prevádzkovalo 31. októbra charterový let zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Dopravné lietadlo vzlietlo o 5:50 a zmizlo z radaru o 23 minút neskôr. V ten istý deň egyptské vládne pátracie tímy objavili trosky zničeného lietadla neďaleko mesta Nehel na severe Sinajského polostrova. Zahynulo všetkých 224 ľudí na palube, vrátane 219 Rusov, štyroch občanov Ukrajiny a jedného rodáka z Bieloruska.
Príčiny havárie A321
Medzinárodné vyšetrovanie vedené egyptskými leteckými úradmi sa ešte neskončilo. Zúčastňujú sa na ňom zástupcovia Ruska, Francúzska, Nemecka, Írska a USA.
Západné médiá ako prvé informovali, že na palube A321 mohlo dôjsť k teroristickému útoku krátko po havárii lietadla, pričom sa odvolávali na svoje zdroje v spravodajských službách a úradníkoch. Z týchto publikácií vyplynulo, že americké a britské úrady považovali za najpravdepodobnejšiu verziu teroristického útoku. Moskva sa však od nej na dlhší čas verejne dištancovala, verziu o teroristickom útoku označila za predčasnú a vyzvala počkať na oficiálne výsledky vyšetrovania. A až 6. novembra padlo rozhodnutie o pozastavení leteckej dopravy s Egyptom, kým sa neobjasnia príčiny havárie A321 a o evakuácii tamojších Rusov.
Oficiálne teroristický útok FSB, ku ktorému došlo nad Sinajom len dva a pol týždňa po katastrofe, 17. novembra. Podľa rezortu sa počas letu odpálilo improvizované výbušné zariadenie. Vladimir Putin na zasadnutí Bezpečnostnej rady nájsť organizátorov havárie „kdekoľvek na planéte“ a zničiť ich.
Aj po týchto vyhláseniach však egyptské úrady naďalej trvali na tom, že najpravdepodobnejšou príčinou katastrofy bol technický problém. A až vo februári 2016 prezident krajiny Abdel Fatah al-Sisi priznal, že na palube A321 došlo k teroristickému útoku.
V septembri noviny Kommersant s odvolaním sa na zdroje informovali, že medzinárodná technická komisia stanovila presné miesto výbuchu v lietadle. Podľa publikácie experti zistili, že priestor zamínovali teroristi nadrozmerná batožina v chvoste lietadla, skrývajúceho výbušné zariadenie medzi detskými kočíkmi a prúteným nábytkom, ktorý prevážali turisti.
Rusko a CIA sa domnievajú, že výbuch na palube zorganizoval Wilayat Sinai (do roku 2014 – Ansar Bayt al-Maqdis), bunka teroristickej organizácie Islamský štát (ISIS) zakázanej v Rusku. Skupina sa prihlásila k zodpovednosti za zostrelenie A321: 18. novembra 2015 zverejnil propagandistický časopis Islamského štátu Dabiq fotografiu improvizovaného výbušného zariadenia vyrobeného z plechovky sódy Schweppes. Ako je uvedené v článku, ide o zariadenie, ktoré bolo aktivované na palube A321. V auguste 2016 egyptská armáda informovala o vražde vodcu Wilayat Sinai Abu Duaa al-Ansari, ktorý je podozrivý z organizovania teroristického útoku.
Škandalózny prípad
Príbuzní zabitých pri katastrofe sa opakovane sťažovali na priebeh vyšetrovania a proces vyplácania odškodného. V decembri právnik Igor Trunov v mene 35 príbuzných podal na Basmannyho súd sťažnosť na nečinnosť šéfa vyšetrovacieho výboru Alexandra Bastrykina. Podľa právnika sa to prejavilo v tom, že vyšetrovací výbor ignoroval dve odvolania príbuzných. V jednom z nich žiadali o oboznámenie sa s číslom trestného prípadu, uznanie za obete a oboznámenie sa s materiálmi vyšetrovania. Ďalšia sťažnosť sa týkala Ingosstrachu. V odvolaní sa tvrdilo, že spoločnosť podvodne získava od príbuzných zosnulých vyhlásenia obmedzujúce ich právo obrátiť sa na súd so žiadosťou o odškodnenie. Samotný Ingosstrach tieto obvinenia kategoricky odmietol. A žaloba proti Bastrykinovi bola zamietnutá.
Dôsledky
Po havárii lietadla Kogalymavia Rusko pozastavilo leteckú dopravu s Egyptom a touroperátori mali v tomto smere zakázané pracovať. Celý rok čakali na obnovenie komunikácie s krajinou, ktorá bola dlhé roky pre Rusov jednou z hlavných letovísk. Podľa najnovších údajov sa tak môže stať najskôr v decembri až januári.
Na obnovenie letov musí egyptská strana splniť niekoľko bezpečnostných požiadaviek na letiskách (ich úplný zoznam nebol oficiálne zverejnený). Rusko v priebehu roka opakovane posielalo svojich špecialistov do Egypta na inšpekcie na letiskách v Káhire, Šarm aš-Šajchu a Hurghade, no zakaždým došlo k porušeniam. Podľa zdrojov z novín Al-Watan citovaných agentúrou TASS „počet ruské štruktúry odmieta diskutovať o otázke obnovenia letov s Egyptom, kým sa neobjavia výsledky oficiálneho vyšetrovania.
Uzatvorením leteckej dopravy utrpel Egypt značné straty. Od kolapsu cestovného ruchu, jedného z kľúčových odvetví krajiny (do novembra 2015 viac ako 11 % HDP), stratil egyptský rozpočet podľa agentúry Reuters viac ako tri miliardy dolárov.
Pád ruského airbusu a následné zastavenie letov do Arabskej republiky spôsobili problémy samotnej Kogalymavii a pridruženej cestovnej kancelárii Brisco, ktorá bola objednávateľom letu 9268. Kauza vyhlásenia konkurzu na dopravcu sa ťahá už od r. jar 2015, ďalšie stretnutie sa uskutoční 10. novembra. V marci Rosaviatsia obmedzila certifikát operátora Kogalymavia a zbavila ho prístupu do 13 medzinárodných destinácií.
Organizátor letu, touroperátor Brisco, pozastavil 2. augusta prevádzku, kým nesplatí dlhy voči klientom a agentúram. Ako sa uvádza na webovej stránke Brisco, po uzavretí letov do Egypta a Turecka spoločnosť utrpela „kolosálne finančné a ekonomické straty“.
Dňa 31. októbra 2015 ruské lietadlo Airbus A321 spoločnosti Kogalymavia Airlines (Metrojet), prevádzkujúce let 9268 Sharm el-Sheikh - Petrohrad, .
Na pokyn prezidenta ruská vláda v súvislosti s katastrofou na čele s ministrom dopravy Maximom Sokolovom. Medzištátny letecký výbor (IAC) bol pod vedením výkonného riaditeľa výboru Viktora Soročenka.
Káhira bezprostredne po katastrofe o možnosti zúčastniť sa vyšetrovania tragédie. Bola vytvorená špeciálna vyšetrovacia komisia, ktorá zahŕňa: Rusko, Egypt, Francúzsko (štát vývojára lietadla), Nemecko (štát výrobcu dopravného lietadla) a Írsko (štát registrácie). Ayman al-Muqaddam bol vymenovaný za šéfa komisie na vyšetrenie katastrofy.
Dňa 1. novembra 2015 egyptský generálny prokurátor Nabil Ahmed Sadek pozval ruských špecialistov, aby sa podieľali na vyšetrovaní príčin pádu ruského lietadla na Sinajskom polostrove.
Skupina vyšetrovateľov a kriminalistov z ústrednej kancelárie Vyšetrovacieho výboru Ruska sa po dohode s kompetentnými orgánmi a spolu s predstaviteľmi Egyptskej republiky v súlade s normami národného a medzinárodného práva zúčastnila inšpekcie tzv. miesto leteckého nešťastia v Egypte.
Šéf FSB Ruskej federácie Alexander Bortnikov 17. novembra 2015 počas stretnutia v Kremli o výsledkoch vyšetrovania príčin havárie ruského lietadla, ktoré v dôsledku previerky osobných vecí, batožiny a častí lietadla, stroskotanec v Egypte sa našli stopy po výbušninách zahraničnej výroby. On .
Egyptské úrady na druhej strane vyzvali, aby sa neunáhlili so závermi. Povedal to egyptský minister zahraničných vecí Sameh Shoukry v rámci trestného vyšetrovania.
V marci 2016 Medzinárodná vyšetrovacia komisia pre haváriu ruského lietadla A321 oznámila, že dostala oficiálnu správu od Vyšetrovacieho výboru Ruska a postúpila ju egyptskej generálnej prokuratúre na dokončenie právnych postupov. Samotná komisia napriek postúpeniu prípadu vyšetrovacím orgánom štátnej bezpečnosti krajiny pokračovala v technickom skúmaní vraku dopravného lietadla.
Egyptský generálny prokurátor Nabil Sadek v polovici apríla oznámil postúpenie prípadu havárie ruského lietadla na Najvyššiu prokuratúru. štátna bezpečnosť krajín. Rozhodnutie vedúceho dozornej agentúry, ako sa uvádza v texte vyhlásenia, bolo prijaté na základe údajov zo správy Vyšetrovacieho výboru Ruska, „ktorá naznačuje podozrenie na prítomnosť trestnej stopy“.
Riaditeľ CIA John Brennan v júni v Senáte Kongresu USA povedal, že americká spravodajská služba má informácie o zapojení egyptskej skupiny Ansar Beit al-Maqdis, ktorá prisahala vernosť teroristickému hnutiu Islamský štát zakázanému v mnohých krajinách. pri výbuchu na ruskom osobnom lietadle A321.(organizácia zakázaná v Ruskej federácii) a 4. augusta egyptské ministerstvo obrany oznámilo likvidáciu vodcu tejto teroristickej skupiny.
Na naliehanie Vyšetrovacieho výboru Ruska, medzinárodnej komisie na vyšetrenie leteckej nehody. V dôsledku vykonanej práce bola zistená skutočnosť vplyvu vysokoenergetických prvkov na pokožku lietadla v smere „zvnútra von“ a „výbušná dekompresia“ počas letu.
V októbri 2016 vyšetrovacia komisia vytvorená egyptskou generálnou prokuratúrou poslala dvanásť kusov lietadla do vedeckého laboratória zliatin na podrobnú štúdiu.
Pracujte na určení príčin havárie. Zúčastnené strany dodnes nechápu, čo sa stalo s lietadlom, ako sa výbušné zariadenie dostalo na palubu lietadla ani kto ho niesol. Medzi zamestnancami letiska tiež nie sú identifikovaní podozriví ani ich komplici.
Pred rokom Sinajský polostrov lietadlo havarovalo na lete 9268 zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Katastrofa, ktorá sa stala najväčšou v histórii sovietskych a ruské letectvo, si vyžiadala životy 224 ľudí. Väčšina z nich sú obyvatelia Petrohradu a Leningradská oblasť. Rok po tragédii neboli všetci príbuzní obetí schopní pochovať svojich blízkych. Obyvatelia Petrohradu doteraz čakajú na oficiálne a konečné výsledky vyšetrovania katastrofy z egyptskej strany. A doslova sa učia znovu žiť.
Airbus 321-231 aeroliniek Kogalymavia 30. októbra bezpečne absolvoval dva lety na trase Šarm aš-Šajch - Samara - Šarm aš-Šajch. Odovzdávajúca posádka, PIC Dmitrij Žigalkovič a druhý pilot Jurij Juško, sa k lietadlu nevyjadrujú. Už v skorých ranných hodinách 31. októbra budú mať lietadlo ďalšie dva pravidelné lety: Šarm aš-Šajch - Petrohrad - Šarm aš-Šajch. Správna rada teraz prijíma nasledujúcu posádku: skúseného 48-ročného Valeryho Nemova, ktorý má nalietaných viac ako 12 000 hodín, a 45-ročného druhého pilota Sergeja Truchačeva, bývalého vojenského pilota, ktorý slúžil v čečenskej kampani.
Na palube ich bude čakať 217 pasažierov, väčšina z nich sú obyvatelia Petrohradu, mnohí sa vracajú domov s celými rodinami z dlho očakávanej dovolenky v Egypte. O 03:50:06 miestneho času (06:50 moskovského času) odlieta zo Šarm aš-Šajchu let 7K-9268, po ktorom po vzdušnom koridore pozdĺž pobrežia Akabského zálivu začína stúpať.
Lietadlo, ktoré obchádza Sinajský polostrov, bude musieť priletieť do Petrohradu o 12:10 miestneho času, v pravidelnú sobotu v októbri popoludní, medzi desiatkami ďalších domácich a medzinárodných letov uvedených na palube Pulkovo. Ale ani potom, ani po niekoľkých meškaniach, ktoré boli zobrazené na palube, sa dlho očakávaný let 9268 nikdy nevrátil do svojej vlasti.
Niekoľko dní po katastrofe na oblohe nad Egyptom Flightradar zverejní údaje o posledný let nastúpte na A321 cez Sinaj. Podľa správy zverejnenej na webovej stránke lietadlo bezpečne odštartovalo a začalo naberať výšku, pričom sa pohybovalo súbežne s pobrežím. Niekoľko minút po tom, čo sa parník zatočil hlbšie do polostrova, začala jeho výška prudko klesať o 6000 stôp. Komunikácia s lietadlom sa stratila. Prvé medializované správy, že lietadlo Kogalymavia Airbus zmizlo z radarov, sa začali objavovať až o 10:18 moskovského času. Krátke správy sa výrazne líšia: podľa informácií, ktoré obsahujú, bolo na palube 207 až 224 ľudí. Podľa niektorých správ sa lietadlo stratilo neďaleko Larnaky na Cypre.
Let 9268 Sharm el-Sheikh - Petrohrad, prevádzkovaný Airbusom 321 Kogalymavia, odštartoval o 6:21 moskovského času a z obrazoviek radarov zmizol po 23 minútach, na palube bolo 217 pasažierov a sedem členov posádky, informuje Federal Air Transport agentúra.
Okamihy sa počítajú - o dve minúty neskôr sa z arabských médií objavujú správy, že ruské lietadlo sa zrútilo v centrálnej časti Sinajského polostrova. Dáta je však stále málo a nie sú podložené oficiálnym potvrdením. Nádej zostáva. O 10:42 agentúry Reuters a Sky News zverejňujú prvé správy vyvracajúce pád lietadla. Publikačné zdroje tvrdia, že posádka nezvestného lietadla nadviazala kontakt v Turecku. Pád nepotvrdzuje ani Flightradar, ktorý spresnil, že dopravné lietadlo pred zmiznutím z radaru prudko kleslo.
Federálna agentúra pre leteckú dopravu uvádza, že sa snažia kontaktovať let, ktorý zmizol z radarov. O 11:44 je na online tabuli Pulkovo stále informácia, že prílet letu zo Šarm aš-Šajchu je oneskorený (od 12:10 do 12:20). Ale už bližšie k 12, s odvolaním sa na zdroje z Federálnej agentúry pre leteckú dopravu, väčšina médií zverejňuje informácie o havárii dopravného lietadla nad Sinajským polostrovom. V Pulkove, kde medzitým zmizla informácia o prílete z displeja, začalo operačné veliteľstvo pohotovosti a ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie pripravovalo dve lietadlá na vyslanie do Egypta. Neskôr sa ministerstvo rozhodne poslať do Egypta päť špeciálnych lietadiel.
Pátracie tímy objavili miesto havárie medzi horami Sinajského polostrova. Trosky dopravného lietadla boli rozptýlené na 13 kilometroch.
Pátracia akcia prebiehala v ťažkých podmienkach: Severný Sinaj je uzavretá zóna a egyptská armáda tam už rok vedie rozsiahlu operáciu proti militantom extrémistickej skupiny spojenej s ISIS (činnosť skupiny je v Rusku zakázaná na základe rozhodnutia Najvyššieho súdu. Prim. vyd.). Bola to egyptská armáda, ktorá hliadkovala na území, ktorá ako prvá objavila trosky dopravného lietadla. Lietadlo sa zrútilo v pohorí En-Nahal, opustenom, bezvodnom a opustenom mieste. Podľa spresnených a oficiálne potvrdených informácií sa na palube lietadla nachádzalo 224 ľudí vrátane siedmich členov posádky. Podľa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu bolo medzi cestujúcimi v lietadle 192 dospelých a 25 detí. Všetci zomreli.
Milá Amália, pred 28 rokmi si dala svetu úžasného chlapca. Každá matka sníva o takom synovi a každé dievča sníva o takom spoľahlivom a milujúcom mužovi v okolí. Pred rokom boli zverejnené fotografie všetkých mŕtvych, hneď som si spomenul na Armenovu tvár, priťahuje pohľad milým a čistým úsmevom, je to tvár cieľavedomého a veľmi slušného mladý muž. Nepoznal som ho, ale Armena mi je neskutočne ľúto. Takíto chlapci boli povinní žiť a dať svetu krásne deti. Ale, bohužiaľ, iný svet, čierny a zlý, mu vzal život. Sila a zdravie pre vás. Ďakujem za takého syna. Šialene ľúto... V láskyplnej spomienke na Armena a všetko najlepšie k nebeským narodeninám. (Taťána Svetlová, Petrohrad) - takéto listy rok po tragédii naďalej dostávajú príbuzní tých, ktorí zahynuli pri hroznom leteckom nešťastí nad Sinajom.
26. októbra, pár dní pred leteckým nešťastím, sa Armen Višnev, rodák z mesta Puškin, ktorý slúžil vo Federálnej colnej správe, dožil 27 rokov. Armen si odletel do Egypta oddýchnuť, v jednej zo svojich posledných správ prosil mamu, aby sa nenudila, lebo odlúčenie nebude dlhé, sľúbil, že prinesie magnet alebo zo žartu aj celú ťavu.
Rok po tragédii Amalia starostlivo uchováva všetky fotografie a správy svojho syna. Uctiť si pamiatku a prekonať smútok zo straty jej pomáhajú znepokojení obyvatelia iných regiónov Ruska a desiatky ďalších blízkych obetí leteckého nešťastia. Tragédia spojila online viac ako 36-tisíc ľudí. Vďaka úsiliu obyvateľov Petrohradu bola vytvorená charitatívna nadácia Let 9268, ktorá teraz poskytuje podporu ľuďom, ktorí pri katastrofe nad Sinajom stratili svojich blízkych.
Hlavným cieľom, pre ktorý sme sa zjednotili, je zvečniť pamiatku našich príbuzných v tých veciach, ktoré dokážeme: vytvorenie pamätníka a chrámu, uchovanie spomienok na našich blízkych, pomoc rodinám obetí, ktoré potrebujú financie, právnu a psychologickú podporu. Naša nadácia nie je len pokusom zhromaždiť sa okolo spoločnej veci. Ide o protest proti terorizmu, vraždám, krutosti a nespravodlivosti. Veľká cesta sa začína malým krokom. A tento krok robíme všetci spoločne – presne to je cieľ, ktorý si stanovili ľudia, ktorých životy rozdelila tragédia na pred a po katastrofe.
Skupina fondov na sociálnych sieťach sa už dávno stala akousi spontánnou knihou spomienok, kde sa môžete dozvedieť najnovšie informácie o priebehu vyšetrovania tragédie, opäť vidieť fotografie všetkých, ktorí sa nevrátili domov z nešťastného letu, a tiež poskytnúť všetku možnú pomoc rodine a priateľom.
A nie je to len o peniazoch: každá podpora je cenná, pretože aj po roku prax ukazuje: čas sa nezahojí a dlhé vyšetrovanie a náročné byrokratické postupy spojené s vyplácaním odškodného len prehlbujú už prebiehajúcu bolesť zo straty.
Tragédia pripravila o život celé rodiny: Oľga a Jurij Šejnovi a tri ich deti pri nešťastí zahynuli. Celú krajinu od Petrohradu až po Vladivostok šokoval až do špiku kostí milostný príbeh Alexandry Černovej a Jevgenija Yavsina, ktorí boli na palube A321: Jevgenij si špeciálne našetril peniaze, aby odviezol Sashu do Egypta a požiadal ju tam o ruku. A desiatky ďalších celoživotných príbehov, ktoré boli také nespravodlivé a náhle skončili v to nešťastné októbrové ráno. Väčšinu pasažierov havarovaného A321 tvorili obyvatelia severozápadného Ruska, najmä z Petrohradskej, Leningradskej, Novgorodskej a Pskovskej oblasti. Na palube boli aj štyria občania Ukrajiny a jeden občan Bieloruska. Let 9268" Iriny Zakharovej, telesné pozostatky, ktoré sú teraz uložené v krematóriu na Šafirovskom prospekte, nie sú predmetom skúmania. Rodiny však stále majú nádej, že dostanú fragmenty tiel svojich mŕtvych príbuzných: v Egypte po dokončení v hlavnej fáze vyšetrovania boli objavené nové pozostatky, ktoré sa teraz študujú.
Správa medzinárodnej komisie, ktorá vyšetruje haváriu ruského A321 nad Sinajom, ešte nebola zverejnená: podľa zdroja egyptského ministerstva civilného letectva budú experti hovoriť o predbežných výsledkoch svojej práce (a to je rok po vyšetrovaní) „do 60 dní“.
V súčasnosti prebiehajú určité technické analýzy, po ktorých bude zverejnená predbežná správa, uviedol 26. októbra pre médiá zástupca egyptského ministerstva letectva.
Pripomeňme, že na vyšetrovaní príčin katastrofy sa zúčastňujú zástupcovia zo šiestich krajín: Egypta, Ruska, ako aj špecialisti z Francúzska, Nemecka, Írska a USA. Na jej priebeh v súlade s pravidlami Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO) dohliadajú egyptské letecké úrady. Jednou z prvých verzií katastrofy bola domnienka, že ruské lietadlo mohlo byť zostrelené raketou vypálenou militantmi pôsobiacimi v oblasti Severného Sinaja. Tento predpoklad však odborníci takmer okamžite vyvrátili ako neudržateľný. Dlho odborníci pracovali na inom pravdepodobná príčina havária dopravného lietadla Kogalymavia - verzia technických problémov. Oznámili to v deň havárie egyptské operačné služby po predbežnej obhliadke vraku lietadla. Tejto verzii sa v úvodnej fáze vyšetrovania prikláňali aj ruskí experti.
Ako prví to vyvrátili zástupcovia spoločnosti Kogalymavia (ochranná známka Metrojet): už 2. novembra tlačový tajomník aeroliniek Alexander Smirnov vylúčil ako príčinu katastrofy technickú poruchu a chybu pilota a oznámil „vonkajší vplyv“ na katastrofu. dopravné lietadlo. Zdôraznil, že lietadlo, ktoré letecká spoločnosť vlastnila na základe prenájmu, bolo 100% pripravené na let a jeho posádka bola „veľmi skúsená“. Zástupca spoločnosti podporil svoj prejav certifikátmi, ktoré letecká spoločnosť získala začiatkom roka 2015. Uviedol tiež, že motor lietadla skontrolovali 26. októbra, päť dní pred pádom lietadla.
7. novembra IAC oznámilo, že kým sa nezastavilo nahrávanie na zapisovače, let prebiehal normálne, neboli zaznamenané žiadne informácie o poruchách systémov a komponentov lietadla.
Šéf FSB Alexander Bortnikov na stretnutí v Kremli 16. novembra po prvý raz oficiálne oznámil, že príčinou havárie bol teroristický útok. Verzie o zásahoch tretích strán do odkazov na rôzne zdroje boli predtým publikované v zahraničných a ruské médiá. - Určite môžeme povedať, že je to tak teroristický útok“ povedal Bortnikov a dodal, že na troskách a veciach sa našli stopy výbušnín vyrobených v zahraničí. - Podľa našich expertov došlo počas letu na palube lietadla k výbuchu improvizovaného výbušného zariadenia so silou až 1 kg v ekvivalente TNT, čo malo za následok rozpadnutie lietadla vo vzduchu, čo vysvetľuje rozptýlenie častí trup lietadla na veľkú vzdialenosť.
Bortnikov vysvetlil, že závery urobili špecialisti po dôkladnom preskúmaní osobných vecí, batožiny cestujúcich a častí havarovaného dopravného lietadla.
Pôvodne sa predpokladalo, že výbušné zariadenie bolo umiestnené pod sedadlom spolujazdca 30A alebo 31A. V septembri 2016 však boli zverejnené údaje komisie, podľa ktorých k výbuchu došlo v chvostovej časti, v priestore pre nadrozmernú batožinu. Medzi detskými kočíkmi bola ukrytá časovaná bomba. Odborníci dospeli k tomuto záveru po analýze rozloženia zhromaždených fragmentov A321 v hangári na letisku v Káhire. V dôsledku výbuchu lietadlo prišlo o chvostovú časť, po ktorej prešlo do nekontrolovaného ponoru.
Vyšetrovanie tragédie napreduje veľmi pomaly a všetky okolnosti, čo sa stalo, sú stále neznáme. Zodpovednosť za haváriu ruské lietadlo Egyptská bunka skupiny Islamský štát zakázaná v Rusku takmer okamžite prevzala vládu. Zamestnanci letiska si mohli priniesť na palubu výbušné zariadenie - početné dôkazy o nízkej úrovni bezpečnosti v vzdušný prístav bezprostredne po tragédii zaplavil internet: mnohí turisti uviedli, že za malý úplatok pokojne nosili tašky s vecami cez všetky bezpečnostné kordóny a nikto ich nekontroloval. Egyptská strana však dlho trvala na verzii technickej poruchy a odmietala pripustiť možnosť teroristického útoku na palube parníka. V decembri 2015 vydal Technický vyšetrovací výbor vyhlásenie, že Káhira nenašla žiadne známky teroristickej účasti na havárii Airbusu 321. Až vo februári 2016 egyptský prezident Abdal Fattah al-Sisi prvýkrát priznal, že ruské lietadlo Sinai bol teroristický útok. Hlava štátu to uviedla pri prezentácii správy o vývoji krajiny do roku 2030.
30. augusta 2016 bolo oznámené, že v sýrskom Aleppe bol zabitý Abu Muhammad Al-Adnani, ktorý bol údajne organizátorom teroristického útoku.
Letecká doprava s Egyptom, ktorá bola zastavená hneď po havárii A321, zatiaľ nebola obnovená. V súlade s oficiálnym komentárom ruského ministerstva dopravy sa situácia nezmení, kým nebudú odstránené všetky obavy v oblasti bezpečnosti letectva.
Rozhodnúť o obnovení leteckej dopravy medzi Ruskom a Egyptom je možné až po všetkých problémoch v oblasti letectva a bezpečnosť dopravy. Stojí za zmienku, že egyptská strana urobila významný pokrok v riešení týchto problémov a interakcia medzi oboma krajinami je celkom konštruktívna, poznamenal rezort 25. októbra.
Dokončí sa Záhrada pamäti", ktorá sa bude nachádzať na Rumbolovskej hore vo Vsevoložsku a rozkvitnú tu čerstvé kvety. Chodba z dosiek, na ktorej budú v súlade s dizajnom pamätníka mená všetkých zabitých. pri havárii lietadla A321, ale aj kovové konštrukcie v podobe rúr, na ktorých sa bude hrať vietor, uvidí každý, kto jazdí po Ceste života.
V pondelok 31. októbra sa v Katedrále svätého Izáka bude konať spomienka na obete havárie lietadla A321 na oblohe nad Sinajským polostrovom. Na pamiatku tých, ktorí sa už nikdy nevrátili domov k rodine a priateľom, katedrálny zvon zazvoní 224-krát.
