V hmle hviezd lietadlo opúšťa
Späť na pridelenú základňu,
A vojakova povinnosť nás volá sem -
Vojská na západ boli poslané na rozkaz.
A niekde medzi padákovými líniami
Dole horí Bratislava svetlami,
A pomaly si sadnite na piesok
Chlapci z Moskvy a Volgogradu.
Kontrolná miestnosť medzinárodné letisko Ruzyne, Praha. Obyčajná nočná zmena sa mení na nočnú moru: na obrazovkách radarov sa blíži armáda lietadla. Kto sú oni? Čo sa deje? Cez vysielačku vrčia povely v češtine: „Zastavte vypúšťanie a prijímanie lietadiel, okamžite uvoľnite pristávaciu dráhu.“
Za dispečermi prasknú a prevrátia dvere, do miestnosti vtrhnú ozbrojení muži bez insígnie. Česi konečne pochopili, čo sa deje – niekomu sa podarí rozbiť rádiové zariadenie. Riadiaca veža bola vyradená z činnosti, ale špeciálne jednotky GRU sú už na letisku nekontrolovateľné, keď pristáli niekoľko hodín pred pristátím hlavných síl na palube „trójskeho koňa“ - civilné lietadlá ktorý požiadal o núdzové pristátie.
Pri budove letiskového hasičského zboru dochádza k malej potýčke – varovaní z riadiacej veže sa hasiči snažia zablokovať pristávaciu dráhu autami a špeciálnou technikou. Ale tvárou v tvár ozbrojeným sovietskym špeciálnym jednotkám sa rýchlo stiahli. Budova terminálu bola zablokovaná, všetky výjazdy na ihrisko a prístupy k dráhe boli zablokované. Zvládli sme to!
A pristávacie svetlá An-12 sa už hojdajú na oblohe nad Prahou. Prvý transportér prichádza na pristátie, vyloženie v priebehu niekoľkých minút - a lietadlo s hukotom štyroch motorov odchádza po posily. Na okrajoch letiska zostávajú kopy nepoužitých padákov. Celkovo v priebehu nasledujúceho dňa pristálo na ruzyňskom letisku 450 lietadiel s jednotkami 7. gardy. výsadková divízia...
"Keby nás v noci vyhodili, tak polovicu divízie... Viete, koľko ľudí bolo na letiskách, koľko lietadiel, koľko ľudí by som zabil?"
(Generál Lev Gorelov, v tom čase veliteľ 7. gardovej výsadkovej divízie)
V bojovej charte vzdušných síl sa slovo „padák“ prakticky nenachádza. A v každom odseku charty venovanej pristávaniu sa vždy obozretne dodržiavajú vysvetlenia: „pristátie vo vzduchu (pristátie)“ alebo „pristávacia plocha (letisko)“.
Chartu napísali bystrí ľudia, ktorí to dokonale poznali vojenská história a prax používania vzdušných útočných síl v rôznych vojenských konfliktoch.
Pristátie obrnených vozidiel na padákoch. fantastický pohľad
Najväčšou operáciou v histórii ruských vzdušných síl bola výsadková operácia Vjazemskij, ktorú uskutočnili sily štyroch výsadkových brigád a 250. streleckého pluku Červenej armády v januári až februári 1942. A veľa tragických a poučných momentov bolo spojených s táto udalosť.
Prvá skupina výsadkárov bola vysadená v tyle nemeckých jednotiek južne od Vjazmy 18. – 22. januára 1942. Pozoruhodné je, že 250. strelecký pluk pristál (pozor!) spôsobom vylodenia. Vďaka úspešným akciám parašutistov o pár dní na ich miesto vtrhol 1. gardový jazdecký zbor Červenej armády. Bola naznačená možnosť obkľúčenia časti nemeckých síl skupiny armád Stred.
Na posilnenie sovietskej skupiny za nepriateľskými líniami bola urýchlene vylodená druhá skupina výsadkárov. K 1. februáru bolo do uvedenej oblasti zosadených padákom 2497 ľudí a 34 ton nákladu. Výsledok bol odrádzajúci - náklad sa stratil a na zhromaždisko išlo len 1 300 výsadkárov.
Nemenej znepokojivé výsledky sa dosiahli aj počas vzdušnej operácie Dneper - silná protilietadlová paľba prinútila lietadlá vzniesť sa nad oblaky, v dôsledku čoho klesli z dvojkilometrovej výšky, 4 500 výsadkárov bolo rozptýlených na ploche desiatok štvorcové kilometre. V dôsledku operácie bola vydaná smernica s týmto obsahom:
Vypustenie hromadného pristátia v noci svedčí o negramotnosti organizátorov tejto záležitosti, pretože, ako ukazuje skúsenosť, vypustenie hromadného pristátia v noci, dokonca aj na vlastnom území, je spojené s veľkým nebezpečenstvom.
Zvyšnú jeden a pol výsadkovej brigády nariaďujem vyňať z podriadenosti Voronežského frontu a považovať ich za zálohu veliteľstva.
I. STALIN
Nie je náhoda, že väčšina výsadkových jednotiek Červenej armády bola počas vojny reorganizovaná na strelecké jednotky. Masívne vzdušné útoky v západoeurópskych operáciách mali podobné následky. V máji 1941 dokázalo 16 tisíc nemeckých výsadkárov, ktorí preukázali výnimočné hrdinstvo, dobyť ostrov Kréta (operácia Merkúr), ale utrpeli také ťažké straty, že vzdušné sily Wehrmacht navždy mimo hry. A nemecké velenie sa muselo rozlúčiť s plánmi dobyť Suezský prieplav pomocou výsadkárov.
Telo zabitého nemeckého výsadkára, operácia Merkúr
Americkí výsadkári sa v lete 1943 ocitli v nemenej ťažkých podmienkach: pri vylodení na Sicílii skončili pre silný vietor 80 kilometrov od zamýšľaného cieľa. Briti mali v ten deň ešte menej šťastia - štvrtina britských výsadkárov sa utopila v mori.
No, druhý Svetová vojna už dávno skončilo – odvtedy sa prostriedky pristávania, komunikačné a riadiace systémy radikálne zmenili k lepšiemu. Pozrime sa na pár novších príkladov:
Napríklad izraelská elitná výsadková brigáda „Tzankhanim“. Vďaka tejto jednotke došlo k jednému úspešnému pristátiu na padáku: dobytie strategicky dôležitého priesmyku Mitla (1956). Existuje však niekoľko protichodných bodov: po prvé, pristátie bolo presné - iba niekoľko stoviek výsadkárov. Po druhé, vylodenie sa uskutočnilo v púštnej oblasti, spočiatku bez akéhokoľvek odporu nepriateľa.
V nasledujúcich rokoch sa výsadková brigáda Zahnheim nikdy nepoužila na zamýšľaný účel: stíhačky obratne zoskočili na padákoch počas cvičení, ale v podmienkach skutočného nepriateľstva (šesťdňová vojna alebo jomkipurská vojna) sa radšej pohybovali po zemi pod krytie ťažkých obrnených vozidiel, alebo vykonávali bodové sabotážne operácie pomocou vrtuľníkov.
Výsadkové jednotky sú vysoko mobilnou vetvou pozemných síl a sú určené na plnenie úloh za nepriateľskými líniami ako vzdušné útočné sily.
(Bojová charta vzdušných síl, odsek 1)
Sovietski výsadkári sa opakovane zúčastňovali vojenských operácií mimo ZSSR, podieľali sa na potláčaní povstaní v Maďarsku a Československu, bojovali v Afganistane a boli uznávanou elitou ozbrojených síl. Skutočné bojové použitie vzdušných síl sa však veľmi líšilo od romantického obrazu výsadkára zostupujúceho z neba na padákových líniách, ako bol široko zastúpený v populárnej kultúre.
Potlačenie povstania v Maďarsku (november 1956):
- vojaci 108. gardového výsadkového pluku boli dopravení na maďarské letiská Tekel a Veszprem a okamžite strategicky zajatí dôležité predmety. Teraz, keď som to prevzal vzdušná brána, bolo ľahké získať pomoc a posily a rozvinúť ofenzívu hlboko do nepriateľského územia.
- Dňa dorazil k hraniciam s Maďarskom 80. gardový výsadkový pluk železnice(stanica Beregovo), odtiaľ vykonal 400 km pochod do Budapešti v pochodovej kolóne;
Potlačenie povstania v Československu (1968):
Počas dunajskej operácie sovietske vojská s podporou bulharských, poľských, maďarských a nemeckých jednotiek za 36 hodín získali kontrolu nad Československom a vykonali rýchlu a nekrvavú okupáciu krajiny. Práve udalosti z 21. augusta 1968 spojené s brilantným dobytím medzinárodného letiska Ruzyně sa stali prológom tohto článku.
Okrem hlavného letiska dobyli sovietske jednotky aj letiská Turzhani a Namesht a premenili ich na nedobytné opevnené body, kam v nekonečnom prúde prichádzalo stále viac síl zo ZSSR.
Uvedenie jednotiek do Afganistanu (1979):
Sovietske vylodenie v priebehu niekoľkých hodín dobylo všetky najdôležitejšie letiská tejto stredoázijskej krajiny: Kábul, Bagram a Shindad (Kandahár bol dobytý neskôr). O niekoľko dní tam dorazili veľké sily obmedzeného kontingentu sovietskych vojsk a samotné letiská sa zmenili na najdôležitejšie dopravné portály pre dodávky zbraní, výstroja, paliva, potravín a vybavenia pre 40. armádu.
Obranu letiska organizujú samostatné rotné (čaty) pevné body s protitankovými a protivzdušnými obrannými zbraňami umiestnenými v nich v smeroch pravdepodobného postupu nepriateľa. Odstránenie prednej hrany pevností by malo vylúčiť zničenie lietadiel na dráhe priamou paľbou z nepriateľských tankov a zbraní. Medzery medzi hradiskami sú pokryté mínovo-výbušnými bariérami. Pripravujú sa predsunuté trasy a linky nasadenia záloh. Časť podjednotiek je vyčlenená na operácie zo zálohy na prístupových cestách nepriateľa.
(Bojová charta vzdušných síl, odsek 206)
Dočerta! Je to dokonca uvedené v charte.
Je to oveľa jednoduchšie a efektívnejšie ako vyliezť na morské pobrežie pokryté tŕňmi alebo skočiť z nebeských výšok do neznáma, pristáť na letisku hlavného mesta na nepriateľskom území, zahrabať sa a previesť oddiel „pskovských hrdlorezov“ tam cez noc. Je možné rýchlo dodať ťažké obrnené vozidlá a iné objemné vybavenie. Parašutisti dostávajú včasnú pomoc a posily, evakuácia ranených a väzňov je zjednodušená a pohodlná dopravných ciest, spájajúce letisko hlavného mesta s centrom krajiny, robia toto zariadenie skutočne neoceniteľným v každej miestnej vojne.
Jediným rizikom je, že nepriateľ uhádne plány a na poslednú chvíľu zablokuje pristávaciu dráhu buldozérmi. Ako však ukazuje prax, pri správnom prístupe k zabezpečeniu utajenia nevznikajú žiadne vážne problémy. Nakoniec na poistenie môžete použiť predsunutý oddiel, prezlečený za „mierumilovný sovietsky ťahač“, ktorý pár minút pred príchodom hlavných síl obnoví poriadok na letisku (existuje široký priestor na improvizáciu: „pohotovosť“ pristátie, skupina „športovcov“ s čiernymi taškami „Adibas“ atď.)
Príprava dobytého letiska (pristávacej plochy) na prijatie jednotiek a materiálu spočíva vo vyčistení dráha a rolovacie dráhy pre pristávanie lietadiel (vrtuľníky), vykladanie zariadení a nákladu z nich a vybavenie prístupových ciest pre Vozidlo.
(Bojová charta vzdušných síl, odsek 258)
V skutočnosti tu nie je nič nové - pred polstoročím sa objavila dômyselná taktika s dobytím letiska. Budapešť, Praha a Bagram sú živým potvrdením tejto schémy. Podľa rovnakého scenára Američania pristáli na letisku v Mogadiše ( Občianska vojna v Somálsku, 1993). Mierové sily v Bosne konali podľa rovnakého scenára (začiatkom 90. rokov ovládli letisko Tuzla), ktoré sa následne zmenilo na hlavnú základňu Modrých prilieb.
Ruskí výsadkári vykladajú techniku. Letisko Tuzla, Bosna
Hlavným cieľom „Hoďte do Prištiny“ – slávneho náletu ruských výsadkárov v júni 1999 bolo... kto by si to pomyslel! ... dobytie letiska Slatina, kde sa očakával príchod doplnenia - až dva výsadkové pluky. Samotná operácia bola vykonaná bravúrne (jej neslávne finále už nie je relevantné pre tému tohto článku, pretože má jasnú politickú, nie vojenskú farbu).
Samozrejme, technika „dobytie letiska hlavného mesta“ je vhodná len pre lokálne vojny so zámerne slabým a nepripraveným nepriateľom.
Zopakovať takýto trik v Iraku už bolo nereálne - vojny v Perzskom zálive pokračovali v duchu starých tradícií: lietadlá bombardovali, tankové a motorizované kolóny sa ponáhľali vpred, ak to bolo potrebné, presné výsadkové skupiny pristávali za nepriateľskými líniami: špeciálne jednotky , sabotéri, vzdušní pozorovatelia. O nejakom hromadnom zhadzovaní výsadkárov sa však nikdy nehovorilo. Po prvé, nebolo to potrebné.
Po druhé, masové pristátie na padákoch v našej dobe je neprimerane riskantná a nezmyselná udalosť: stačí si pripomenúť citát generála Leva Gorelova, ktorý úprimne priznal, že v prípade pristátia na padákoch môže zomrieť polovica jeho divízie. Ale Česi v roku 1968 nemali ani S-300, ani systém protivzdušnej obrany Patriot, ani prenosné Stingery ...
Pskovskí výsadkári sa pripravujú na pristátie, 2005
Ešte pochybnejšie sa javí využitie výsadkárov v tretej svetovej vojne. V podmienkach, keď sú v zóne paľby moderných protilietadlových raketových systémov smrteľne ohrozené aj nadzvukové stíhačky, dúfať, že obrovský transportný Il-76 bude schopný lietať a vylodiť vojská neďaleko Washingtonu... Populárna fáma pripisuje Reaganovi fráza: " Nebudem sa čudovať, ak na druhý deň vojny uvidím na prahu Bieleho domu chlapov vo vestách a modrých baretách.". Neviem, či prezident USA povedal takéto slová, ale zaručene dostane termonukleárnu muníciu pol hodiny po začiatku vojny.
Na základe historických skúseností sa parašutisti vynikajúco prejavili ako súčasť leteckých útočných brigád - koncom 60. rokov rýchly rozvoj vrtuľníkovej techniky umožnil rozvinúť koncepciu využitia výsadkových síl v blízkych tylových priestoroch nepriateľa. Presné pristátie helikoptér zohralo významnú úlohu v afganskej vojne.
Za posledných 30 rokov sa v ruskej spoločnosti vytvoril zvláštny obraz výsadkára: z nejakého nejasného dôvodu pristávacia sila „nevisí na praku“, ale sedí na pancieroch tankov a bojových vozidiel pechoty na všetkých horúcich miestach. .
Je to tak - výsadkové sily, krása a pýcha ozbrojených síl, ako jedna z najvycvičenejších a najschopnejších zložiek armády, sa pravidelne zapájajú do úloh v miestnych konfliktoch. Zároveň je výsadková sila využívaná ako motorizovaná pechota spolu s jednotkami motorizovaných pušiek, špeciálnymi jednotkami, poriadkovou políciou a dokonca aj námornou pechotou! (Nie je žiadnym tajomstvom, že ruskí námorníci sa zúčastnili útoku na Groznyj).
5. rota 350. gardy. výsadkový pluk, Afganistan
To vyvoláva rozumnú filistínsku otázku: ak za posledných 70 rokov neboli vzdušné sily nikdy a za žiadnych okolností použité na zamýšľaný účel (konkrétne: masívne pristátie výsadkárov), prečo sa potom hovorí o potrebe špecifických systémov? vhodné na pristátie pod vrchlíkom padáka: bojové pristávacie vozidlá BMD-4M alebo protitankové samohybné delá 2S25 "Chobotnica"?
Ak sa výsadková sila vždy používa ako elitná motorizovaná pechota v miestnych vojnách, nie je potom lepšie vybaviť chlapov konvenčnými tankami, ťažkými samohybnými delami a bojovými vozidlami pechoty? Pôsobiť na čele bez ťažkých obrnených vozidiel je vo vzťahu k vojakom zrada.
Pozrite sa na US Marine Corps - US Marines zabudli na vôňu mora. Z námornej pechoty sa stala expedičná sila – akési „špeciálne jednotky“ pripravené na operácie mimo USA, s vlastnými tankami, vrtuľníkmi a lietadlami. Hlavné obrnené vozidlá „mariňákov“ sú 65-tonové, hromada železa so záporným vztlakom.
BMD-4M. Krásne auto, ale jeden zásah guľkou DShK rozbije húsenicu
Stojí za zmienku, že domáce výsadkové sily zohrávajú aj úlohu síl rýchlej reakcie, ktoré sú schopné doraziť kamkoľvek na svete a zapojiť sa do boja hneď po prílete. Je jasné, že v tomto prípade výsadkári potrebujú špeciálne vozidlo, ale prečo potrebujú hliníkové BMP-4M v cene troch tankov T-90? Čo je v konečnom dôsledku ovplyvnené tými najprimitívnejšími prostriedkami: DShK a .
Samozrejme, netreba dochádzať až k absurdite – v roku 1968 pre nedostatok vozidiel parašutisti ukradli všetky autá z parkoviska ruzyňského letiska. A urobili to správne:
... vysvetľovať personálu potrebu racionálneho používania munície a iného materiálu, zručného používania zbraní a vojenského vybavenia zajatého nepriateľom;
(Bojová charta vzdušných síl, odsek 57)
Zaujímalo by ma stanovisko výsadkových síl, prečo nie sú ich konvenčné obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty spokojné v porovnaní so „superstrojom“?
V hmle hviezd lietadlo opúšťa
Späť na pridelenú základňu,
A vojakova povinnosť nás volá sem -
Vojská na západ boli poslané na rozkaz.
A niekde medzi padákovými líniami
Dole horí Bratislava svetlami,
A pomaly si sadnite na piesok
Chlapci z Moskvy a Volgogradu.
Riadiaca veža medzinárodného letiska Ruzyně, Praha. Obyčajná nočná zmena sa mení na nočnú moru: na obrazovkách radarov sa blíži armáda lietadiel. Kto sú oni? Čo sa deje? Cez vysielačku vrčia povely v češtine: „Zastavte vypúšťanie a prijímanie lietadiel, okamžite uvoľnite pristávaciu dráhu.“
Za dispečermi prasknú a prevrátia dvere, do miestnosti vtrhnú ozbrojení muži bez insígnie. Česi konečne pochopili, čo sa deje – niekomu sa podarí rozbiť rádiové zariadenie. Riadiaca veža bola vyradená z činnosti, ale špeciálne jednotky GRU sú už na letisku nekontrolovateľné, keď pristáli niekoľko hodín pred pristátím hlavných síl na palube „trójskeho koňa“ – civilného lietadla, ktoré požiadalo o núdzové pristátie. .
Pri budove letiskového hasičského zboru dochádza k malej potýčke – varovaní z riadiacej veže sa hasiči snažia zablokovať pristávaciu dráhu autami a špeciálnou technikou. Ale tvárou v tvár ozbrojeným sovietskym špeciálnym jednotkám sa rýchlo stiahli. Budova terminálu bola zablokovaná, všetky výjazdy na ihrisko a prístupy k dráhe boli zablokované. Zvládli sme to!
A pristávacie svetlá An-12 sa už hojdajú na oblohe nad Prahou. Prvý transportér prichádza na pristátie, vyloženie v priebehu niekoľkých minút - a lietadlo s hukotom štyroch motorov odchádza po posily. Na okrajoch letiska zostávajú kopy nepoužitých padákov. Celkovo v priebehu nasledujúceho dňa pristálo na ruzyňskom letisku 450 lietadiel s jednotkami 7. gardy. výsadková divízia...
Keby nás vyhodili v noci, tak polovicu divízie... Viete koľko ľudí bolo na letiskách, koľko lietadiel, koľko ľudí by som zabil?
- Generál Lev Gorelov, v tom čase veliteľ 7. gardy. vdd
V bojovej charte vzdušných síl sa slovo „padák“ prakticky nenachádza. A v každom odseku charty venovanej pristávaniu sa vždy obozretne dodržiavajú vysvetlenia: „pristátie vo vzduchu (pristátie)“ alebo „pristávacia plocha (letisko)“.
Chartu napísali inteligentní ľudia, ktorí poznali armádu a prax používania vzdušných útočných síl v rôznych vojenských konfliktoch.
Pristátie obrnených vozidiel na padákoch. fantastický pohľad
Najväčšou operáciou v histórii ruských vzdušných síl bola výsadková operácia Vjazemskij, ktorú uskutočnili sily štyroch výsadkových brigád a 250. streleckého pluku Červenej armády v januári až februári 1942. A veľa tragických a poučných momentov bolo spojených s táto udalosť.
Prvá skupina výsadkárov bola vysadená v tyle nemeckých jednotiek južne od Vjazmy 18. – 22. januára 1942. Pozoruhodné je, že 250. strelecký pluk pristál (pozor!) spôsobom vylodenia. Vďaka úspešným akciám parašutistov o pár dní na ich miesto vtrhol 1. gardový jazdecký zbor Červenej armády. Bola naznačená možnosť obkľúčenia časti nemeckých síl skupiny armád Stred.
Na posilnenie sovietskej skupiny za nepriateľskými líniami bola urýchlene vylodená druhá skupina výsadkárov. K 1. februáru bolo do uvedenej oblasti zosadených padákom 2497 ľudí a 34 ton nákladu. Výsledok bol odrádzajúci - náklad sa stratil a na zhromaždisko išlo len 1 300 výsadkárov.
Nemenej znepokojivé výsledky sa dosiahli aj počas vzdušnej operácie Dneper - silná protilietadlová paľba prinútila lietadlá vzniesť sa nad oblaky, v dôsledku čoho klesli z dvojkilometrovej výšky, 4 500 výsadkárov bolo rozptýlených na ploche desiatok štvorcové kilometre. V dôsledku operácie bola vydaná smernica s týmto obsahom:
Vypustenie hromadného pristátia v noci svedčí o negramotnosti organizátorov tejto záležitosti, pretože, ako ukazuje skúsenosť, vypustenie hromadného pristátia v noci, dokonca aj na vlastnom území, je spojené s veľkým nebezpečenstvom.
Zvyšnú jeden a pol výsadkovej brigády nariaďujem vyňať z podriadenosti Voronežského frontu a považovať ich za zálohu veliteľstva.
I. STALIN
Nie je náhoda, že väčšina výsadkových jednotiek Červenej armády bola počas vojny reorganizovaná na strelecké jednotky.
Masívne vzdušné útoky v západoeurópskych operáciách mali podobné následky. V máji 1941 sa 16 000 nemeckým výsadkárom, prejavujúcim výnimočné hrdinstvo, podarilo dobyť ostrov Kréta (operácia Merkúr), no utrpeli také ťažké straty, že letectvo Wehrmachtu bolo navždy mimo hry. A nemecké velenie sa muselo rozlúčiť s plánmi dobyť Suezský prieplav pomocou výsadkárov.
Telo zabitého nemeckého výsadkára, operácia Merkúr
Americkí výsadkári sa v lete 1943 ocitli v nemenej ťažkých podmienkach: pri vylodení na Sicílii skončili pre silný vietor 80 kilometrov od zamýšľaného cieľa. Briti mali v ten deň ešte menej šťastia - štvrtina britských výsadkárov sa utopila v mori.
Nuž, druhá svetová vojna sa už dávno skončila – odvtedy sa prostriedky pristávania, komunikačné a riadiace systémy radikálne zmenili k lepšiemu. Pozrime sa na pár novších príkladov:
Napríklad izraelská elitná výsadková brigáda „Tzankhanim“. Vďaka tejto jednotke došlo k jednému úspešnému pristátiu na padáku: dobytie strategicky dôležitého priesmyku Mitla (1956). Existuje však niekoľko protichodných bodov: po prvé, pristátie bolo presné - iba niekoľko stoviek výsadkárov. Po druhé, vylodenie sa uskutočnilo v púštnej oblasti, spočiatku bez akéhokoľvek odporu nepriateľa.
V nasledujúcich rokoch sa výsadková brigáda Zahnheim nikdy nepoužila na zamýšľaný účel: stíhačky obratne zoskočili na padákoch počas cvičení, ale v podmienkach skutočného nepriateľstva (šesťdňová vojna alebo jomkipurská vojna) sa radšej pohybovali po zemi pod krytie ťažkých obrnených vozidiel, alebo vykonávali bodové sabotážne operácie pomocou vrtuľníkov.
Výsadkové jednotky sú vysoko mobilnou vetvou pozemných síl a sú určené na plnenie úloh za nepriateľskými líniami ako vzdušné útočné sily.
- Bojová charta vzdušných síl, odsek 1
Sovietski výsadkári sa opakovane zúčastňovali vojenských operácií mimo ZSSR, podieľali sa na potláčaní povstaní v Maďarsku a Československu, bojovali v Afganistane a boli uznávanou elitou ozbrojených síl. Skutočné bojové použitie vzdušných síl sa však veľmi líšilo od romantického obrazu výsadkára zostupujúceho z neba na padákových líniách, ako bol široko zastúpený v populárnej kultúre.
Potlačenie povstania v Maďarsku (november 1956):
- na maďarské letiská Tekel a Veszprém boli dopravení vojaci 108. gardového výsadkového pluku, ktorí okamžite dobyli strategicky dôležité objekty. Teraz, keď sme dobyli vzdušné brány, bolo ľahké získať pomoc a posily a rozvinúť ofenzívu hlboko do nepriateľského územia.
- 80. gardový výsadkový pluk dorazil na hranicu s Maďarskom po železnici (stanica Beregovo), odtiaľ v pochodovej kolóne vykonal 400 km pochod do Budapešti;
Potlačenie povstania v Československu (1968):
Počas dunajskej operácie sovietske vojská s podporou bulharských, poľských, maďarských a nemeckých jednotiek za 36 hodín získali kontrolu nad Československom a vykonali rýchlu a nekrvavú okupáciu krajiny. Práve udalosti z 21. augusta 1968 spojené s brilantným dobytím medzinárodného letiska Ruzyně sa stali prológom tohto článku.
Okrem hlavného letiska dobyli sovietske jednotky aj letiská Turzhani a Namesht a premenili ich na nedobytné opevnené body, kam v nekonečnom prúde prichádzalo stále viac síl zo ZSSR.
Uvedenie jednotiek do Afganistanu (1979):
Sovietske vylodenie v priebehu niekoľkých hodín dobylo všetky najdôležitejšie letiská tejto stredoázijskej krajiny: Kábul, Bagram a Shindad (Kandahár bol dobytý neskôr). O niekoľko dní tam dorazili veľké sily obmedzeného kontingentu sovietskych vojsk a samotné letiská sa zmenili na najdôležitejšie dopravné portály pre dodávky zbraní, výstroja, paliva, potravín a vybavenia pre 40. armádu.
Obranu letiska organizujú samostatné rotné (čaty) pevné body s protitankovými a protivzdušnými obrannými zbraňami umiestnenými v nich v smeroch pravdepodobného postupu nepriateľa. Odstránenie prednej hrany pevností by malo vylúčiť zničenie lietadiel na dráhe priamou paľbou z nepriateľských tankov a zbraní. Medzery medzi hradiskami sú pokryté mínovo-výbušnými bariérami. Pripravujú sa predsunuté trasy a linky nasadenia záloh. Časť podjednotiek je vyčlenená na operácie zo zálohy na prístupových cestách nepriateľa.
- Bojová charta vzdušných síl, odsek 206
Dočerta! Je to dokonca uvedené v charte.
Je to oveľa jednoduchšie a efektívnejšie ako vyliezť na morské pobrežie pokryté tŕňmi alebo skočiť z nebeských výšok do neznáma, pristáť na letisku hlavného mesta na nepriateľskom území, zahrabať sa a previesť oddiel „pskovských hrdlorezov“ tam cez noc. Je možné rýchlo dodať ťažké obrnené vozidlá a iné objemné vybavenie. Parašutisti dostávajú včasnú pomoc a posily, zjednodušuje sa evakuácia ranených a väzňov a pohodlné dopravné trasy spájajúce letisko hlavného mesta s centrom krajiny robia toto zariadenie skutočne neoceniteľným v každej miestnej vojne.
Jediným rizikom je, že nepriateľ uhádne plány a na poslednú chvíľu zablokuje pristávaciu dráhu buldozérmi. Ako však ukazuje prax, pri správnom prístupe k zabezpečeniu utajenia nevznikajú žiadne vážne problémy. Nakoniec na poistenie môžete použiť predsunutý oddiel, prezlečený za „mierumilovný sovietsky ťahač“, ktorý pár minút pred príchodom hlavných síl obnoví poriadok na letisku (existuje široký priestor na improvizáciu: „pohotovosť“ pristátie, skupina „športovcov“ s čiernymi taškami „Adibas“ atď.)
Príprava dobytého letiska (pristávacej plochy) na príjem vojsk a materiálu spočíva v uvoľnení dráhy a rolovacích dráh pre pristávajúce lietadlá (vrtuľníky), vyložení zariadení a nákladu z nich a vybavení prístupových ciest pre vozidlá.
- Bojová charta vzdušných síl, odsek 258
V skutočnosti tu nie je nič nové - pred polstoročím sa objavila dômyselná taktika s dobytím letiska. Budapešť, Praha a Bagram sú živým potvrdením tejto schémy. Podľa rovnakého scenára Američania pristáli na letisku v Mogadiše (občianska vojna v Somálsku, 1993). Mierové sily v Bosne konali podľa rovnakého scenára (začiatkom 90. rokov ovládli letisko Tuzla), ktoré sa následne zmenilo na hlavnú základňu Modrých prilieb.
Ruskí výsadkári vykladajú techniku. Letisko Tuzla, Bosna
Hlavným cieľom „Hoďte do Prištiny“ – slávneho náletu ruských výsadkárov v júni 1999 bolo... kto by si to pomyslel! ... dobytie letiska Slatina, kde sa očakával príchod doplnenia - až dva výsadkové pluky. Samotná operácia bola vykonaná bravúrne (jej neslávne finále už nie je relevantné pre tému tohto článku, pretože má jasnú politickú, nie vojenskú farbu).
Samozrejme, technika „dobytie letiska hlavného mesta“ je vhodná len pre lokálne vojny so zámerne slabým a nepripraveným nepriateľom.
Zopakovať takýto trik v Iraku už bolo nereálne - vojny v Perzskom zálive pokračovali v duchu starých tradícií: lietadlá bombardovali, tankové a motorizované kolóny sa ponáhľali vpred, ak to bolo potrebné, presné výsadkové skupiny pristávali za nepriateľskými líniami: špeciálne jednotky , sabotéri, vzdušní pozorovatelia. O nejakom hromadnom zhadzovaní výsadkárov sa však nikdy nehovorilo. Po prvé, nebolo to potrebné.
Po druhé, masové pristátie na padákoch v našej dobe je neprimerane riskantná a nezmyselná udalosť: stačí si pripomenúť citát generála Leva Gorelova, ktorý úprimne priznal, že v prípade pristátia na padákoch môže zomrieť polovica jeho divízie. Ale Česi v roku 1968 nemali ani S-300, ani systém protivzdušnej obrany Patriot, ani prenosné Stingery ...
Pskovskí výsadkári sa pripravujú na pristátie, 2005
Ešte pochybnejšie sa javí využitie výsadkárov v tretej svetovej vojne. V podmienkach, keď sú v zóne paľby moderných protilietadlových raketových systémov smrteľne ohrozené aj nadzvukové stíhačky, dúfať, že obrovský transportný Il-76 bude schopný lietať a pristávať s jednotkami neďaleko Washingtonu ...
Populárna fáma pripisuje Reaganovi vetu: "Neprekvapilo by ma, keby som na druhý deň vojny videl na prahu Bieleho domu chlapov vo vestách a modrých baretách." Neviem, či prezident USA povedal takéto slová, ale zaručene dostane termonukleárnu muníciu pol hodiny po začiatku vojny.
Na základe historických skúseností sa parašutisti vynikajúco prejavili ako súčasť leteckých útočných brigád - koncom 60. rokov rýchly rozvoj vrtuľníkovej techniky umožnil rozvinúť koncepciu využitia výsadkových síl v blízkych tylových priestoroch nepriateľa. Presné pristátie helikoptér zohralo významnú úlohu v afganskej vojne.
Parašutista najskôr utečie tak ďaleko, ako len môže, a potom – toľko, koľko je potrebné
- Armádny humor
Za posledných 30 rokov sa v ruskej spoločnosti vytvoril zvláštny obraz výsadkára: z nejakého nejasného dôvodu pristávacia sila „nevisí na praku“, ale sedí na pancieroch tankov a bojových vozidiel pechoty na všetkých horúcich miestach. .
Je to tak - výsadkové sily, krása a pýcha ozbrojených síl, ako jedna z najvycvičenejších a najschopnejších zložiek armády, sa pravidelne zapájajú do úloh v miestnych konfliktoch. Zároveň je výsadková sila využívaná ako motorizovaná pechota spolu s jednotkami motorizovaných pušiek, špeciálnymi jednotkami, poriadkovou políciou a dokonca aj námornou pechotou! (Nie je žiadnym tajomstvom, že ruskí námorníci sa zúčastnili útoku na Groznyj).
5. rota 350. gardy. výsadkový pluk, Afganistan
To vyvoláva rozumnú filistínsku otázku: ak za posledných 70 rokov neboli vzdušné sily nikdy a za žiadnych okolností použité na zamýšľaný účel (konkrétne: masívne pristátie výsadkárov), prečo sa potom hovorí o potrebe špecifických systémov? vhodné na pristátie pod vrchlíkom padáka: bojové pristávacie vozidlá BMD-4M alebo protitankové samohybné delá 2S25 "Chobotnica"?
Ak sa výsadková sila vždy používa ako elitná motorizovaná pechota v miestnych vojnách, nie je potom lepšie vybaviť chlapov konvenčnými tankami, ťažkými samohybnými delami a bojovými vozidlami pechoty? Pôsobiť na čele bez ťažkých obrnených vozidiel je vo vzťahu k vojakom zrada.
Pozrite sa na US Marine Corps - US Marines zabudli na vôňu mora. Z námornej pechoty sa stala expedičná sila – akési „špeciálne jednotky“ pripravené na operácie mimo USA, s vlastnými tankami, vrtuľníkmi a lietadlami. Hlavným obrneným vozidlom námornej pechoty je 65-tonový tank Abrams, hromada železa so záporným vztlakom.
BMD-4M. Krásne auto, ale jeden zásah guľkou DShK rozbije húsenicu
Stojí za zmienku, že domáce výsadkové sily zohrávajú aj úlohu síl rýchlej reakcie, ktoré sú schopné doraziť kamkoľvek na svete a zapojiť sa do boja hneď po prílete. Je jasné, že v tomto prípade výsadkári potrebujú špeciálne vozidlo, ale prečo potrebujú hliníkové BMP-4M v cene troch tankov T-90? Čo je v konečnom dôsledku ovplyvnené tými najprimitívnejšími prostriedkami: výstrelmi DShK a RPG-7.
Samozrejme, netreba dochádzať až k absurdite – v roku 1968 pre nedostatok vozidiel parašutisti ukradli všetky autá z parkoviska ruzyňského letiska. A urobili to správne:
... vysvetľovať personálu potrebu racionálneho používania munície a iného materiálu, zručného používania vojenského vybavenia zajatého nepriateľom;
- Bojová charta vzdušných síl, odsek 57
Zaujímalo by ma stanovisko výsadkových síl, prečo nie sú ich konvenčné obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty spokojné v porovnaní so „superstrojom“ BMD-4M?
