11 000 eksemplāru, kas tiks ielīmēti elektrovilcienos, kas savieno galvaspilsētu un reģionu jauna shēma, kas parāda virzienus kā paši piepilsētas vilcieni un Maskavas metro. To Izvestijai pastāstīja Centrālās priekšpilsētas pasažieru kompānijas (CPPK) oficiālais pārstāvis Iļja Čerņajevs. 10 000 eksemplāru jau ir izdrukāti un tiek izlikti elektriskajos vilcienos.
Pēc Čerņajeva teiktā, ar integrētas shēmas palīdzību pasažieriem būs ērtāk plānot maršrutu. Nākotnē kartē parādīsies arī Maskavas apvedceļš. Dzelzceļš(MKZHD), tās jaunās pieturas un transporta mezgli. Atgādināt, ka līdz 2015. gadam Maskavas varas iestādes plāno uzbūvēt 12 mezglus, kur būs pārsēšanās no Maskavas apvedceļa uz metro, sešus mezglus ar pāreju uz radiālajiem virzieniem, kā arī vienu mezglu, kas apvieno abas šīs īpašības.
Jaunā shēma tikko bija sākusi parādīties Maskavas elektrovilcienos, jo tā uzreiz izraisīja milzīgu skandālu. Emuāru autors Aleksandrs Kamenskis, kurš iepriekš publicēja savu shēmu elektrisko vilcienu kustībai Maskavas tuvumā, savā LiveJournal apsūdzēja Krievijas dzelzceļu "netīrībā visos līmeņos". Viņaprāt, jaunā karte ir viņa darba "pārtaisījums". Viņš skaidroja, ka nevarot uzņēmumam pārmest zagšanu, jo shēmu zīmējis sev un neplānojot ar to pelnīt. Pēc emuāra autora teiktā, CPPK izmantoja arī fontu, ko viņš personīgi iegādājās Artemija Ļebedeva studijā. Aleksandrs Kamenskis no komentāriem atteicās, Izvestijai sakot, ka savā amatā sniedzis izsmeļošu informāciju. Pēc sarunas ar žurnālistu emuāra autors slēdza skandalozo ierakstu un publicēja vēl vienu, kurā norādīja, ka neveic “prasību darbu”.
CPPK ziņoja, ka jaunā karte patiešām ir izstrādāta, pamatojoties uz Aleksandra Kamenska skicēm, taču būtiski atšķiras no tām.
Pievienojām metro shēmu un pārvadātāju apzīmējumus, citādāk sakārtojām norādes, - skaidroja avots uzņēmumā. Tomēr tiks ņemti vērā daži trūkumi, uz kuriem norādīja gan Aleksandrs Kamenskis, gan citi emuāru autori: tie neparādīsies jaunajā shēmas versijā, kas tiks iespiesta papildu tirāžā 1 tūkstotis eksemplāru un ielīmēta piepilsētas stacijas. Jo īpaši jaunajā versijā, atšķirībā no pašreizējās versijas, tiks norādīts, ka Maskavas dzelzceļa lielais gredzens šķērso platformu 88 km.
Daži no emuāru autoru atklātajiem trūkumiem uzņēmumā tika nodēvēti par tāliem. Piemēram, kartē neparādīsies pārsēšanās no Lielā gredzena uz Oktjabrskas dzelzceļu stacijā Povarovka.
Šajā vietā tiešām var noiet 400 m pa taciņu un pārsēsties no vienas stacijas uz otru, skaidroja uzņēmumā. - Bet tas nav pārsūtīšanas centrs. Un, ja pārsēšanās ir norādīta kartē, cilvēki, kas tur ieradīsies pirmo reizi, vienkārši nesapratīs, kur doties.
Artemija Ļebedeva studijā Izvestija pastāstīja, ka viņi ir pārbaudījuši pārvadātāja abu fontu un metro kartes izmantošanas likumību, kas tapusi, pamatojoties uz studijas izstrādāto shēmu. Patlaban uzņēmumam pretenziju pret CPPK nav. Tajā pašā laikā metro karte shēmā piepilsētas satiksme patiešām tapis, pamatojoties uz Ļebedeva studijas norisēm, taču tās pārstāvji atteicās precizēt, vai ideja pirkta vai dāvināta dzelzceļniekiem.
Starpreģionu sabiedriskās kustības "Pilsēta un transports" eksperts Vladimirs Sviridenkovs shēmu apvienošanu nodēvēja par "soli absolūti pareizajā virzienā".
Pasažierim nevajadzētu būt principiālai atšķirībai starp dzelzceļa tīklu un metro, - skaidroja Sviridenkovs. - Vispilnīgākā integrācija dažādi veidi transports ir globāla tendence. Tajā pašā laikā Sviridenkovs arī atklāja jauna karte"ģeogrāfiskās kļūdas".
Jaroslavļas dzelzceļš kartē ir atzīmēts uz austrumiem nekā Sokolnicheskaya līnija metro, bet patiesībā tas kursē uz rietumiem, - sacīja eksperts. Viņš arī norādīja, ka būtisks jaunās shēmas elements varētu būt "lielās Maskavas" tarifu zonas piešķiršana, kur pārsēšanās starp visu virzienu elektrovilcieniem ir bezmaksas.
Kartē ir atzīmēts Maskavas apvedceļš, taču lielākajai daļai pasažieru tas nav tik svarīgi kā “lielās Maskavas” zona, stāsta Sviridenkovs. – Cilvēkiem būtu ērti, ja kartē būtu iezīmētas visas tarifu zonas, taču tādu informācijas apjomu ir grūti izvietot. Eksperts pauda cerību, ka Krievijas dzelzceļš ņems vērā šos komentārus.
Atgādinām, ka no 9. decembra Kurskas, Rīgas, Baltkrievijas un Savelovskas virzienos braukšanas maksa atkal kļūst par maksu.
Jūs, tāpat kā iepriekš, varat iegādāties vienreizējās un abonementa biļetes vilcienam par tādiem pašiem tarifiem (kā arī izmantot iepriekš izsniegtos abonementus), bet bez bezmaksas pārsēšanās uz metro.
Vai arī varat izmantot jaunus ceļojumu apmaksas veidus (izņemot ātrvilcienus, kā arī Rabochiy Poselok - Usovo posmu) ar bezmaksas transfēru uz metro un, kā likums, par izdevīgākām likmēm:
1. Tieši pie turniketiem (validatoriem) ar Troikas karti(tikai sadaļās Čehova - Novojerusalimskaja un Dmitrova - Kubinka / Zveņigoroda).
Vienreiz ir nepieciešams aktivizēt (pārkodēt) Troikas karti ( karte tiek automātiski aktivizēta, papildinot jebkuru summu pēc 21. novembra, izņemot ļoti vecas kartes, kas neatbalsta darbu ar MDC) un pēc tam vienkārši uzklājiet to turniketam vai validatoram pirms brauciena uzsākšanas un pēc tā pabeigšanas(pat ja galapunktā turniketi nav). Izceļošanas apstiprināšana jāveic ne vēlāk kā 5 stundas pēc iebraukšanas.
Jums vienkārši jārūpējas par pietiekamas summas pieejamību Troikas kartes "Makā", biļetes nav jāizsniedz kasē. Tarifus "Troikai" starp konkrētām stacijām var apskatīt mūsu grafikā mājaslapā un mobilajās aplikācijās.
Bezmaksas transfērs no MCD uz metro (un/vai no metro uz MCD) tiek nodrošināts 90 minūšu laikā no pirmās iebraukšanas brīža (vai iebraukšanas MCD robežās).
Iepriekš plānotā biļete uz attāliem Maskavas apgabala rajoniem ( tālākās stacijas Novoyerusalimskaya, Čehova, Dmitrova, Kubinka-1)«Vienreizējā kompleksā biļete «Tālā priekšpilsēta + MCD» vēl netiks izsniegta.
2. Ar "United WDC" abonementiem.
WDC "United WDC" abonēšana ( citi nosaukumi - "Neierobežota biļete 1/3 dienas MCD", "Neierobežota biļete 30/90/365 dienām MCD", "Biļete 60 braucieniem MCD") darbojas ne tikai kā MCD abonements, bet arī kā "vienotais" Maskavas sabiedriskā transporta abonements.
Tādējādi, izmantojot vienu un to pašu abonementu, jūs varat braukt gan ar vilcienu, gan metro (un citu Maskavas sabiedrisko transportu).
Ja ceļojat tikai uz MCD Maskavas ietvaros(ne tālāk par staciju Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), pietiek ar regulāru "Single" metro abonementu. Studenti un skolēni Maskavā var doties uz MCD Maskavas teritorijā, izmantojot subsidētās metro biļetes, kas izsniegtas uz sociālās kartes.
Ja ceļojat, t.sk Maskavas reģionā, bet MCD ietvaros (sadaļas Podoļska - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo), ir nepieciešams izsniegt abonementu "Unified WCD MO". Šo biļeti var izsniegt arī kasēs un metro automātos.
Ja ceļojat MDC robežās un tālāk, Jūs varat pieteikties "United MCD" abonementam no/uz savu staciju piepilsētas biļešu kasē, un papildus ceļošanai ar vilcienu tas nodrošinās arī iespēju ceļot ar metro un citu transportu Maskavā.
Sīkāka informācija par šo abonementu un citām biļetēm atrodama Pārvadātāja noteikumos.
Kuri abonementi ir pieejami šajā maršrutā un to izmaksas, varat uzzināt vietnes pilnajā versijā kustības sarakstā starp stacijām sadaļā "MTC uz trijotni"
Uz 12/08/2019 vakaru priekšpilsētas biļešu kasēs jauni abonementi vēl nav noformēti.
Tarifu zonai "Tālu bez validatoriem" (kur nav vienreizēja tarifa "Troikai") MCD abonementu cena ir norādīta tīmekļa vietnes sadaļā "Biļetes un abonementi" (ekrānuzņēmuma augšējā labajā stūrī). ).
Lai izmantotu "United WDC" abonementu, jāaktivizē arī karte "Troika". Lai aktivizētu, pietiek papildināt kartes "Maks" (pēc 21. novembra) un reģistrēt jaunu abonementu. Vai arī varat doties uz metro biļešu kasi. .
Visa sniegtā informācija ir provizoriska un var tikt mainīta.
Piepilsētas vilcieni Maskavā atiet no deviņām stacijām, no kurām katra apkalpo vienu vai vairākus galamērķus. Atkarībā no maršruta un atiešanas laika vilcieni kursē katru dienu vai tikai noteiktās dienās. Brīvdienās un brīvdienas parasti tiek nodrošināti papildu elektrovilcieni. Parasti vilcieni sāk kustību ap pulksten 4.00 un beidzas pēc pusnakts. Elektrisko vilcienu kustības grafiks Maskavā paredz braukšanu tālāk piepilsētas maršruti paaugstināta komforta ātrgaitas ātrvilcieni.
Maskava-Baltkrievija nodrošina piepilsētas elektrisko vilcienu kustību Baltkrievijas virziens. Šī virziena elektriskie vilcieni apstājas stacijās: Vjazma, Gagarins, Odintsovo, Kubinka, Golitsino, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk un citās. Caur to seko Savelovskas un Kurskas virzienu tranzīta elektrovilcieni. Tas apkalpo arī Aeroexpress vilcienu uz Šeremetjevas lidostu.
Vietējie vilcieni atiet no Kazaņas dzelzceļa stacijas Kazaņas un Rjazaņas virzienā, attiecīgi uz Muromu un Rjazaņu. Viņu maršruts iet caur stacijām Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoje, Golutvin un citas.
Kijevas dzelzceļa stacija pieņem piepilsētas vilcienus Kijevas virzienā - uz stacijām Kaluga-1, Kaluga-2 un atpakaļ. Starpstacijas ir Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok un Maloyaroslavets. Turklāt no šejienes atiet Aeroexpress vilcieni uz Vnukovas lidostu.
Kurskas stacija nodrošina divu galveno virzienu - Kurskas un Gorkijas - elektrisko vilcienu atiešanu un pieņemšanu. Kurskas virzienā elektriskie vilcieni brauc uz dienvidiem uz Tulu, veicot starppieturas Caricyno, Podoļskas, Čehovas, Serpuhovas un citās stacijās. Gorkijas virzienā elektrovilcieni seko austrumiem - līdz Vladimiram. Galvenās stacijas ir Reutovo, Balašiha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Tāpat tranzīta piepilsētas vilcieni kursē caur Maskavu-Kurskaju Smoļenskas (Baltkrievijas) un Rīgas virzienos. Ļeņingradas dzelzceļa stacija nodrošina piepilsētas elektrisko vilcienu kustību Ļeņingradas virziens, sekojot Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver un citām stacijām.
Izbraukšana no Paveletsky dzelzceļa stacijas piepilsētas vilcieni Paveletsky virzienā uz stacijām Biryulyovo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira un citām. Turklāt no stacijas uz Domodedovas lidostu atiet Aeroexpress vilciens.
Rižskas dzelzceļa stacija sūta piepilsētas vilcienus uz Rīgas virziens un atpakaļ. Galvenās pieturas maršrutā: Volokolamska, Pavšino, Rumjancevo, Novoyerusalimskaya, Dedovska, Nakhabino, Shakhovskaya un citi.
Savelovskas stacija apkalpo piepilsētas vilcienus uz Dubnu ar pieturām apdzīvotās vietās - Dmitrovā, Lobnjā, Dolgoprudnijā, Taldomā un citās. Darbojas arī Aeroexpress vilcieni: Lobņas stacija ir pārsēšanās punkts autobusiem, kas dodas uz Šeremetjevas lidostu. Autobusu un aeroekspresu kustība ir saskaņota. Vilcienu sarakstā iekļauti arī Smoļenskas-Baltkrievijas virziena tranzītvilcieni.
No Jaroslavskas dzelzceļa stacijas kursē piepilsētas vilcieni uz Jaroslavļas virziens uz Maskavas apmetnēm un Vladimira reģioni. Maršruts ved cauri Mitišču, Koroļevas, Puškino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeiskas, Khotkovo, Aleksandrovas, Balakirevo un citām stacijām.
Informācija par elektrovilcienu (piepilsētas vilcienu) kustības grafiku Maskavas stacijā:
Pašreizējā Maskavas stacijas elektrovilcienu kustības sarakstā kopumā ir 3063 elektrovilcieni (piepilsētas vilcieni), kas savieno Maskavu ar tādām stacijām un apdzīvotām vietām kā Šeremetjevas lidosta, Odincova, Maskava-Belorusskaja, Dmitrova, Dorohovo. Saskaņā ar grafiku pēdējais elektrovilciens (piepilsētas vilciens) atiet pulksten 23:59 uz galamērķi Maskava-Jaroslavskaja. Tuvākās stacijas un pieturas punkti ir Fili, Maskava-Belorusskaya, Okruzhnaya, Maskava-Savelovskaya, Begovaya. Visiem iepriekš minētajiem maršrutiem apmetnes ir pieejama pilna informācija par grafiku - atiešanas laiks, ierašanās laiks, maršruti un citi noderīga informācija. Plānojot braucienu, jāpievērš uzmanība tam, ka visbiežāk elektrovilcieni Maskavas stacijā atiet vai ierodas no rīta - 244 dažādu virzienu elektrovilcieni (piepilsētas vilcieni, dīzeļdzinēji), tādi ziņojumi kā Maskava-Saveļovska-Golicino, Maskava-Kijevska - krusti, Podoļska - Nahabino . Šajā lapā tiek parādīts regulāri atjaunināts elektrisko vilcienu (piepilsētas vilcienu) grafiks Maskavas stacijā.
