30. novembra je rođendan Marka Tvena
i novinar Samuel Langhorn Clemens (pravo ime Mark Twain) rođen je 30. novembra
1835. u Missouriju, u malom selu zvanom Florida. Ostario
Sa četiri godine preselio se sa roditeljima u obližnji lučki grad Hanibal.
Samuel Clemens je svoje djetinjstvo proveo u ovom gradu, gdje je završio školu i radio
pilot na rijeci Misisipi, a kasnije stvorio svoja svjetski poznata djela.
Od 1863. pošiljalac je preuzeo kreativni pseudonim Mark Twain, koji je na jeziku mornara
značilo "izmjeriti dubinu dva (sazhens)", sigurno za plivanje.
Mississippi je Marku Twainu dao mnogo svijetlih likova i zabavnih zapleta.
Kasnije je rekao da je, dok je plovio kao pilot, „proučavao sve zamislive vrste ljudi
prirode, koju je jedino moguće susresti u umjetničkom, biografskom i
istorijska književnost“.
Hanibal je inspirisao pisca da stvori izmišljeni grad u Tomovim avanturama
Sawyer i avanture Huckleberryja Finna.
Kao dete sam imao knjigu koja je sadržala obe priče, ponovo sam čitala
mnogo puta i nisam mogao ni zamisliti da ću to vidjeti svojim očima
mjesta opisana u vašoj omiljenoj knjizi.
Hanibalov grad se prostire na brdima. Ovaj drveni svjetionik nalazi se na vrhu
jedan od njih i nosi ime Mark Twain.
Popeo sam se stepenicama do njegovog podnožja da se divim gradu sa visine
let ptica.
Tamo, na vrhu, prvi put sam ugledao kaktuse u cvatu.
Missouri je južni, au oktobru je ovdje kao ljeto.
U centru grada uzdiže se veliko brdo Cardiff, na kojem je postavljeno
spomenik književnim junacima Marka Twaina: Tomu Sawyeru i Hucku Finnu. Dva dječaka,
od kojih je jedan u poderanim pantalonama, krenite u potragu za drugom avanturom.
Na dan našeg dolaska u Hanibal, putovali smo turističkim parobrodom,
napravljen u stilu onih koji su krstarili rijekom u vrijeme Marka Twaina.
Taj dan je bio samo jedan izlet u rasporedu krstarenja. Turistička sezona
završio i bilo je malo ljudi koji su hteli da prošetaju Misisipijem.
Na molu je svirala muzika, kao u ona stara vremena kada su dame u dugim haljinama
i šeširi s perjem, ruku pod ruku s gospodom u frakovima i kuglama, šetali su
nasipa, čekajući trenutak kada će se mostom moći popeti na palubu
parobrod.
Ulaznice su se prodavale u maloj zgradi na pristaništu gdje se nalazila radnja.
suveniri.
"Mark Twain Port Hannibal. Dobrodošli na brod!", pisalo je na ulazu.
Hteo sam odavde da odnesem knjigu, isto kao što sam imao u detinjstvu: dve
priča u jednom povezu, ali u radnji ovo nije bilo.
Možda je tako i najbolje, mislim da je ne bih ponovo čitao.
Zanimljiv natpis na dječijoj majici: - Budući kapiten "Marka Tvena". Ne propustite
hodaj!
Prolaz na parobrodu je fiksiran na rezervoar - ovo je tradicionalna američka šema,
zastava Misurija vijorila se sa jarbola.
Ukrcali smo se na "Mark Twain" i parobrod je, uz oproštajni zvižduk, isplovio.
od pristaništa.
Dole je bio restoran koji se može iznajmiti za svadbe.
i druge proslave.
Na gornjoj palubi je bilo mnogo praznih mjesta, popeo sam se stepenicama
i vidio... Mark Twain.
Jedan od putnika sa brkovima i sedom kosom je neverovatno ličio na pisca.
Da nisam sa sigurnošću znao da Mark Twain nema direktnih potomaka, znao bih
mislio da je to njegov bliski rođak.
Povremeno tokom sezone plovidbe, rijeka Mississippi vidi neobično visoki nivoi
vode, zbog čega je most u gradu Hanibalu postao nepremostiva prepreka
za brodove za krstarenje.
Ova šetnja me je podsjetila, samo sa tom razlikom
obale Misisipija u regiji Hannibal nisu tako slikovite kao one u Wisconsinu.
U gradu se nalazi Muzej Marka Tvena, koji se nalazi u kući u kojoj je pisac odrastao. Godine 2012
godine proslavio je stogodišnjicu i primio posjetioce iz svih pedeset država
i šezdesetak zemalja svijeta.
I za kraj, fotografija iz serije "Bila sam tu".
Sada vidim sve nedostatke snimka snimljenog dok se šetam Misisipijem,
Ali nažalost ne mogu ih popraviti.
11. avgust 2013. 05:37 am
Krstarenje rijekom je odličan način da vidite zemlju iznutra. I to se u potpunosti odnosi ne samo na Rusiju, već i na Ameriku.
Mapa prikazuje glavne američke linije za krstarenje - dio riječnog sistema Misisipija. Krstarenja rade duž rijeka Mississippi, Ohio, Tennessee, Cumberland i Missouri i pokrivaju četrnaest američkih država.
Naravno, u okviru jednog krstarenja obići sve ovo vodeni putevi nemoguće: trebalo bi oko dva mjeseca. Krstarenja obično traju nedelju dana ili nešto više, a prolaze kroz jedan od delova „sistema krstarenja“. Najpopularnije krstarenje u kasnu jesen, zimu i rano proljeće je duž donjeg Mississippija između Memphisa i New Orleansa. I unutra ljetna sezona najpopularnija je ruta gornjeg Mississippija između St. Louisa i St. Paula.
Ovog ljeta Mississippi doživljava neuobičajeno visok vodostaj, što Hanibalov most (rodni grad Marka Twaina) čini nepremostivom preprekom za brod za krstarenje. Stoga je itinerar nekih krstarenja promijenjen. U mom slučaju, nova ruta je bila ova: od Sinsinatija do St. Louisa duž rijeka Ohajo i Misisipi. Pa, dešava se. Ruta sa stajalištima je prikazana na karti.
Cincinnati (Ohio), lijepo Veliki grad na rijeci Ohajo. Toplota.
Istorija Cincinnatija je neraskidivo povezana sa istorijom unutrašnjeg brodarstva u Sjedinjenim Državama. Prvi parobrod je ovdje stigao 1811. Sada se u blizini ovog mjesta nalazi spomenik u obliku lopatice parobroda sa stražnjim kotačima - kopija točka američkog parobroda Queen, na kojem ćemo ići na krstarenje.
Vjerovatno su mnogi čuli da je na Misisipiju i njegovim pritokama sačuvano na desetine povijesnih parobroda, koji još uvijek rade. Ovo je divna zabluda: u Sjedinjenim Državama gotovo da nema više istorijskih sudova koji rade. Postoji samo parobrod za razonodu Belle iz Louisvillea, koji će sljedeće godine napuniti 100 godina. Tu je i parobrod Delta Queen iz 1924. godine, koji se koristi kao hotel i spreman je da se vrati u službu kao brod za krstarenje. I to je sve. Većina starih brodova je odavno demontirana, a na njihovom mjestu izgrađeni su novi - istog klasičnog izgleda i sa stražnjim postavom. Neki veterani su, međutim, bili dovoljno sretni da prežive kao plutajući muzeji, restorani, pa čak i pozorišta.
I vratiću se na dva pomenuta istorijska parobroda tokom svoje priče.
Lokalni parobrod Belle of Cincinnati pravi užitna putovanja po Ohiju. Ima klasičan eksterijer, ali je izgrađen 1988. godine.
Američka kraljica je usidrena na desnoj obali rijeke Ohajo. Na rijekama u SAD-u nema vezova za brodove za krstarenje; idu pravo na obalu.
Na ovom brodu moramo napraviti jednosedmično krstarenje do St. Louisa. Interijeri američke kraljice: Nedavno sam objavio fotografije i komentirao ih.
Oko šest uveče krećemo i skrećemo za kretanje niz Ohio. Ljestve su pričvršćene na tenk - ovo je tradicionalna američka shema, s jedinom razlikom od tradicije: na američkoj kraljici su dvije ljestve umjesto jedne.
Mašta zamišlja desetine brodova za krstarenje kako krstare gore-dolje Misisipijem i njegovim pritokama, zaustavljajući se u gradovima "jednospratne Amerike". Realnost je da postoje samo dva broda za krstarenje na Misisipiju, plus postoje periodični pozivi ekspedicionih brodova za krstarenje mješovite navigacije u Mississippi. Štaviše, tokom posljednje decenije bilo je godina kada brodovi za krstarenje uopće nisu išli rijekama Sjedinjenih Država. Nažalost, riječna krstarenja u Americi su nepravedno potcijenjena.
Američka kraljica je, moglo bi se reći, plutajuća palata, vizit karte Misisipija. Brod koji je zbog svoje manje nego idealne ekonomičnosti prošao kroz tri vlasnika. Sada brodom upravlja Great American Steamboat Company, stvorena posebno za organiziranje krstarenja na ovom brodu.
Drugi brod koji radi na Misisipiju, Queen of the Mississippi, nedavno je izgrađen i nije dizajniran da impresionira maštu. Mala veličina, ograničeni javni prostori, mnogo kabina sa balkonima, i naravno tradicionalni raspored na zadnjim točkovima. Ali, međutim, nema one vanjske milosti svojstvene parobrodima-palačama.
U gluho doba noći privezujemo se uz obalu oko pet kilometara iznad Louisvillea (Kentucky). U samom Louisvilleu je tog dana bio rok festival, bina je bila na samoj obali rijeke, a kapetan je odlučio da bi starijim turistima bilo previše bučno ako bi brod stajao u centru grada.
Sada ću govoriti o organizaciji izleta za turiste američke kraljice. Obično nerado pišem kako i šta je organizirano na brodu, više me zanima sam brod i ruta. Ali ovdje je u pitanju sasvim druga stvar.
Tokom čitave plovidbe brod prati nekoliko autobusa koji turiste odvoze na izlete do parkinga. Kao iu Rusiji, postoje osnovni izleti koji su uključeni u cijenu krstarenja, a dodatni uz doplatu (obično jedan, maksimalno dva izleta po stanici).
Dakle: autobusi koji poslužuju glavnu turu voze u intervalima od deset minuta određenom rutom, zaustavljajući se na različitim atrakcijama. Svaki autobus ima vodiča koji daje informacije o ruti. Učesnik ture može izaći na bilo kojem mjestu, provesti koliko želi (unutar brodskog parkinga), te uzeti drugi autobus za nastavak rute. Ulaz u većinu muzeja je besplatan.
Odnosno, ovo je klasična hop on shema - hop off popularan u mnogim zemljama širom sveta. Ali nigdje nisam vidio da se takav sistem koristi kao dio usluge turista sa krstarenja. To se opravdava: svaka osoba je potpuno slobodna da planira šta će posjetiti tokom ture i koliko vremena će provesti na jednom ili drugom zanimljiv objekat. Štaviše, osoba sama planira trajanje ekskurzije. Teoretski, takav sistem se može isprobati na riječnim krstarenjima u Rusiji. Iz nekog razloga, mentalno, uvek isprobavam ovaj sistem za Kostromu.
Autobusi u markiranoj boji parobroda izgledaju zapanjujuće.
Na putu za Louisville prolazimo pored prvog željeznički most, koji nakon demontaže željezničke pruge ostavio kao spomenik sebi, preuredivši ga u pješački.
Louisville još nije "Amerika na jednoj priči". Ovo je tipičan američki grad srednje veličine.
Gradska vječnica:
A ovo je spomenik vatrogascima koji su poginuli na dužnosti:
Za mene je glavna atrakcija Louisvillea parobrod Belle of Louisville. Spomenuo sam to gore: ovo je najstariji operativni parobrod na svijetu i jedini povijesni riječni brod koji je ostao u funkciji u Sjedinjenim Državama. Izgrađen 1914. u Pittsburghu pod imenom Idlewild, parobrod je prvo služio kao putnički trajekt u Memphisu prije nego što je promijenio svoju matičnu luku u Louisville 1931. godine. Nakon prodaje 1947. godine, brod je promijenio ime u Avalon i radio je sljedećih petnaest godina. različitim gradovima Mississippi i Ohio. Kada je 1962. odlučeno da se stari parobrod povuče iz upotrebe, pronađen je čovjek koji ga je kupio na aukciji, a nakon popravke mehanizama i restauracije unutrašnjosti, parobrod, već nazvan Belle of Louisville, postao je izletnički brod u Louisvilleu.
Zanimljivo je da su parna mašina i lopatica parobroda napravljeni mnogo ranije nego što je parobrod napravljen. Korišteni su na drugom brodu izgrađenom krajem 19. stoljeća, a 1914. godine premješteni su u Idlewild u izgradnji.
Ponekad Belle of Louisville napusti Louisville kako bi učestvovala na raznim događajima u drugim gradovima, gdje uvijek postaje počasni i dobrodošli gost. Parobrod svake godine učestvuje u Velikoj trci parobroda, koja je deo čuvenog takmičenja Kentucky Derby na konjskim trkama, i često na njoj pobeđuje. Glavni rival Belle of Louisville dugi niz godina zaredom bio je legendarni parobrod Delta Queen, o kojem ću govoriti u nastavku. Sada, umjesto penzionisane Delta Queen, u utrkama učestvuje parobrod American Queen.
Belle of Louisville ispunjava kvart zvukom jedinstvene muzičke zvižduke prije početka dnevne šetnje. Mnogi ljudi dolaze da se voze istorijskim parobrodom iz drugih gradova rezervišući kartu online.
Za mene učešće u šetnji znači rizik da zakasnim na polazak američke kraljice, ali pomisao da odustanem od putovanja istorijskim parobrodom zbog toga se nije ni pojavila.
Na ulazu se nalazi blagajna na kojoj su se karte ranije prodavale. Sada se karte prodaju u maloj zgradi na pristaništu, ali uglavnom na internetu, ali brodske prostorije kasa sačuvana za istoriju.
Glavni prolaz vodi od radne palube do putničkih prostora plovila.
Značajan dio srednjeg paluba rezervisan je za trpezariju (ulaznicu možete kupiti sa ili bez ručka).
U pramcu iste palube nalazi se kiosk sa suvenirima i bar. U ovom dijelu broda pažnju privlači završni sloj plafona. Stara je skoro sto godina: sačuvana je od izgradnje broda.
Na gornjoj palubi nalaze se mjesta za sjedenje ispod baldahina; mjesta na srednjoj i gornjoj palubi nalaze se i na otvorenim šetničkim terasama.
Mali unutrašnji prostori na srednjoj palubi su dijelom servisni, dijelom namijenjeni događajima.
Tokom dvosatne šetnje, Belle od Louisvillea stigla je samo do parkinga američke kraljice, nakon čega se vratio na centralni gradski nasip.
Parobrodi su se pozdravljali zvižducima.
Ovo nije bio jedini sastanak putničkih brodova tog dana. Neposredno prije polaska American Queen, drugi brod za krstarenje rijekom Mississippi, Queen of the Mississippi, prošao je pored nas prvo dolje, a zatim gore. Vjerujem da je čekao da napravimo mjesta blizu obale. Inače, imao je i promjenu rute zbog velike vode u Hanibalu.
Čini se da je sve s njim - i balkoni i zadnji točak, ali koliko se razlikuju od američke kraljice. Ne sumnjam da je Queen of the Mississippi komercijalno mnogo uspješnija, ali što se tiče vanjske ljepote... Ali, inače, ovo je već subjektivan pogled.
Polako smo krenuli prema Louisvilleu i McAlpine bravi, drugoj na putu. Ali noću smo prošli prvu bravu.
U prilaznom kanalu (sagrađenom oko lokalnih brzaka koji su nekada sprečavali plovidbu) razišli smo se potisnikom s dvanaest barži natovarenih ugljenom. Toliki broj barži na američkim rijekama nije izuzetak, već pravilo.
Idemo do kapije...
... i, spustivši se malo, ostavljamo ga.
Sve brave koje sam video u Ohaju su dvokomorne, nikad nisam video redove za zaključavanje. Ali intenzitet kretanja flote s istom Volgom ne može se usporediti: flota je mala, a uglavnom su to rijetki potiskivači s brojnim teglenicama.
Duž rute parobroda ponekad se susreću takvi industrijski krajolici.
Brodovi za krstarenje na Misisipiju nastavljaju da se kreću noću. Po tome su slični ruskim brodovima za krstarenje i po tome se razlikuju od riječnih kruzera u većini drugih zemalja. Ali te noći smo se zaustavili na divljoj obali. Vrijeme je da razgovaramo o utrkama parobroda.
Već sam spomenuo tradicionalne trke parobroda u kojima sudjeluje parobrod Belle iz Louisvillea. U 19. veku trke nisu bile tradicionalno zabavne, već su bile element žestoke konkurencije između različitih terena. Uostalom, u to vrijeme parobrod je bio jedino sredstvo za dolazak do mnogih mjesta u Americi, a brzina je igrala veliku ulogu.
Jedan od najupečatljivijih događaja u životu Misisipija bila je trka dva putnička parobroda Robert E. Lee i Natchez. To su bili prvoklasni brodovi za ono vrijeme - i sa stanovišta tehnička oprema, i što se tiče pogodnosti za putnike, i, naravno, što se tiče brzine. Kapetani oba broda bili su veoma ljubomorni jedni na druge. Konkurencija između brodova bila je žestoka. To je dovelo do čuvene trke 1870.
Nije bilo najava o predstojećoj trci. Oba parobroda su krenula iz New Orleansa istog dana, prema rasporedu: Natchez za St. Louis, Robert E. Lee za Louisville. Nije bilo najava, ali su svi znali za trku. Na ovim letovima kapetani su uzeli mali broj putnika, a odbili su da preuzmu teret - kako ne bi pravili nepotrebna zaustavljanja. Iz Nju Orleansa parobrodi su ispratili hiljade ljudi, uključujući i one sa paluba izletničkih čamaca, koji su izašli da požele sreću učesnicima trke. Putnici brodova gotovo danonoćno nisu napuštali palube, navijajući za uspjeh svog broda, jer je na znatnoj udaljenosti razmak između brodova bio minimalan.
Natchez je nekoliko puta povukao naprijed. No, jednom ga je spriječio mali kvar na autu, za koji je trebalo pola sata da se popravi. Drugom prilikom je bilo potrebno dugo zaustavljanje da bi se primio ugalj. John Cannon, kapetan parobroda Robert E. Lee, postupio je lukavije: pošto se unaprijed dogovorio, prihvatio je ugalj sa samohodne barže odmah u pokretu! Želeći da trku završi u St. Louisu, kapetan je sve putnike koji su išli u Louisville prebacio na drugi parobrod na ušću rijeke Ohajo i nastavio dalje uz Misisipi. Dalje kretanje brodova uvelike je otežavala gusta magla.
Robert E. Lee je prvi došao u St. Louis i dočekan je s velikim veseljem. Natchez je uspio stići na odredište tek nakon šest i po sati. Uprkos činjenici da je pobjednik bio određen, građani su odali velike počasti obojici kapetana, a utrka je ušla u povijest brodarstva na Misisipiju.
Dan u pokretu! U Americi se to zove staromodna riječ Steamboatin'. Dan divljenja rijeci, a zapravo, pravoj Americi, nije isti kako ga mnogi zamišljaju s druge strane okeana.
Iskoristivši dan kada nisam ništa radio, kupio sam prvu porciju knjiga o Misisipiju u brodskoj radnji; biće drugi i treći. Moji prijatelji se uvijek pitaju zašto sa svakog putovanja nosim toliko knjiga kada se sve može preuzeti sa interneta. Ali ne možete nigdje preuzeti puno stvari, a osim toga, može biti lijepo držati pravu knjigu u rukama, posebno knjigu o parobrodima. Inače, ispostavilo se da je najrazumnija knjiga o istoriji parobroda Delta Queen ... The Delta Queen Cookbook. Uz zbirku recepata za brodski restoran, sadržavala je mnogo vrijednih podataka o radu broda.
Uveče prolazimo Evansville (Indiana). Evansville je na programu za sljedeći dan.
I reći ću vam o legendarnom parobrodu Delta Queen sa stražnjim kotačima. Putnici ga se sjećaju s toplinom; rado ga se sjećaju bivši članovi posade, od kojih mnogi sada rade za American Queen.
Parni čamac Delta Queen na startu utrke u Louisvilleu. 2004 Fotografija Joe Schneid
Delta Queen, za razliku od mnogih brodova, nije "rodom" iz Misisipija. Zajedno sa sestrinskim brodom Delta King, izgrađen je 1927. da bi radio na rijeci Sacramento (Kalifornija). Parobrodi su služili noćnu liniju Sacramento-San Francisco. Za one koji su posjetili Sacramento ili San Francisco "jednog dana", kabina je ostala dostupna tokom cijelog dana. Bilo je vrlo zgodno, a parobrodi su bili veoma popularni. Posebno su bili popularni letovi subotom i nedjeljom, kada je na brodu svirala živa muzika.
Parobrodi su uspješno radili na svojoj liniji čak i za vrijeme Velike američke depresije 1930-ih. Tek 1940. godine rad linije je zaustavljen. Brodovi su pretvoreni u plutajuće bolnice. Zanimljivo je da je 1943. vojska bila ta koja je remontirala Delta Queen, koja je brodu bila prijeko potrebna.
Čini se da bi se završetkom rata brodovi mogli vratiti mirnom radu. Ali ispostavilo se drugačije: putnička linija parobrodi više nisu bili potrebni, a 1946. su prodati na aukciji. Delta King je nastavio da radi kao turistički brod na rijeci Hudson i sada služi kao hotel u Sacramentu.
Sudbina Delta Queen se pokazala zanimljivijom: brod je odvučen morem i Panamskim kanalom do New Orleansa, a odatle rijekama Misisipi i Ohajo do Sinsinatija. Tamo je započeo svoj rad na krstarenju, koji je trajao do 2008. godine. Delta Queen od prve godine rada dalje riječni sistem Misisipi je putovao sa turistima širom sistema od New Orleansa do Saint Paula i od Pittsburgha do Chattanooge. Istovremeno, tokom prvih godina, krstarenja su počela i završavala se u baznoj luci Cincinnati.
U to vrijeme Delta Queen je imala divnu ljubavnicu - kapetanicu Meri Grin, prvu ženu na Misisipiju koja je dobila diplome pilota i kapetana. Jako joj je bio drag parobrod; bila je voljena od strane posade i putnika. Nakon smrti, kapetanova duša nije htjela napustiti brod (umrla je tokom putovanja). Duh kapetana Marije živio je na parobrodu barem do ranih 1990-ih. Ovo se može pripisati prelepa legenda, ako ne i desetine svjedočanstava od većine različiti ljudi. Gotovo svi autori koji pišu o Misisipiju i više puta su putovali Delta Queenom svjedoče o susretu s duhom Marije.
Jedan od onih koji je sreo duha kapetana Marije bio je mladi mornar po imenu Mike. U zimu 1982. Delta Queen je bila na popravci, a jedne noći Majk je ostao na dužnosti na brodu. Zadremao je, ali ga je probudio šapat. Na brodu nije bilo nikog drugog. Mike je slušao. Iz susjedne sobe dopirao je šapat. Krećući se po brodu, izvor zvuka odveo je Mikea do kotlarnice. Tu je zvuk nestao, ali je otkriveno ozbiljno curenje vode. Voda je tekla kroz pokvarenu pumpu takvom brzinom da je brodu prijetila neminovna poplava. Da Majk, privučen nečijim šapatom, nije završio u kotlarnici, posledice su mogle biti veoma tužne. Nakon toga, Mike je mnogo godina služio na Delta Queen i postao kapetan ovog parobroda. Uz svu trezvenost svog uma, on ne sumnja da je Mary Green te noći spasila parobrod.
Više puta se susreo s duhom Mary Green i još jednim kapetanom Delta Queena, Doc Howley. Članovi posade broda nikada se nisu bojali ovog duha, znajući da Marija neće nikome nauditi, već su jednostavno nastavili da se brinu o brodu. Duh je nestao početkom 1990-ih i nikada više nije viđen. Vjerovatno je Mary Green odlučila napustiti zemlju.
Parni brod Delta Queen sprema se za polazak iz Padakija u Kentakiju. 2007 Shadle Photos
Američki Kongres je 1966. godine donio novu konvenciju o sigurnosti plovidbe prema kojoj je brodovima s drvenom nadgradnjom bilo zabranjeno da obavljaju duga putovanja sa putnicima. Za parobrod Delta Queen, koji ima veliku istorijsku vrednost, napravljen je izuzetak, odnosno izdato takozvano povlačenje iz konvencije. U budućnosti, ovo povlačenje je produženo sa određenom učestalošću, pa čak i sa prividnom lakoćom.
Ohrabreni uspjehom parobroda, Delta Queen Cruises je 1975. godine izgradio veliki parobrod Mississippi Queen, a 1995. još veći parobrod American Queen, na kojem je moja priča o putovanju.
Briljantni trio parobroda je radio na riječnom sistemu Misisipija do 2001. godine. Nakon terorističkih napada u septembru 2001. godine, kada je Ameriku zahvatila panika i ljudi počeli odbijati da putuju, Delta Queen Cruises je bankrotirala. Parobrodi su propustili plovidbu 2002. godine, zatim su brodovi pušteni u rad sa novim vlasnikom, pa opet nisu radili, da bi na kraju 2007. godine prešli na trećeg vlasnika - Majestic America Line. Ova kompanija je ubrzo shvatila da su se uplela, iako u lep, ali težak i neisplativ posao, i počela da gubi interesovanje za parobrode.
Majestic America nije 2008. godine ozbiljno pokušao da produži izuzeće od konvencije za Delta Queen, a u oktobru 2008., nakon posljednjeg putovanja, parobrod je postavljen - prvo u New Orleansu, a zatim u Chattanoogi, gdje je novi vlasnik, entuzijasta parobroda, koristi ga kao hotel. Istovremeno, svi mehanizmi parobroda se održavaju u ispravnom stanju, a parobrod je stalno spreman za plovidbu. Ovo se radi s razlogom: sada se u američkom Kongresu rasplamsala ozbiljna borba da se napravi još jedno izuzeće od konvencije za Delta Queen. Uostalom, ovaj brod ima status istorijskog spomenika, a mnogi ljudi, uključujući i kongresmene iz države Ohajo, željeli bi da brod ponovo zaplovi. Ali američki sistem funkcioniše baš kao i kod nas: kada jednom propustite obnovu dozvole, biće izuzetno teško da je ponovo izdate... Čekaćemo.
Gradovi Mississippija zadržavaju svoj kolonijalni izgled
Mississippi Cruises Online
Mississippi je glavna rijeka za krstarenje u Sjedinjenim Državama, legendarni plovni put koji prolazi kroz desetak država. Rijeka Mississippi služi kao prirodna granica za Arkanzas, Missouri, Tennessee i Wisconsin. Obale Mississippija - ovdje možete pronaći istorijski spomenici iz ere građanskog rata, rodnog mjesta bluza i znamenitosti koje se nalaze u klasičnoj američkoj književnosti, uključujući čuveni Na Mississippi Marka Twaina.
Posljednjih nekoliko godina krstarenja po Mississippiju smatrana su prilično rijetkim i prevrtljivim fenomenom. Zbog veliki broj prirodne katastrofe, među kojima je glavni bio razorni uragan Katrina 2005. godine, kao i globalna finansijska kriza, industrija riječnih krstarenja na velikoj američkoj rijeci je pala u opadanje. Međutim, od 2009. godine, kruzerski saobraćaj na Misisipiju pokazuje znakove oporavka.
A 2012. generalno obećava da će biti godina prekretnica za krstarenja Misisipijem. Ove godine planirano je prvo krstarenje parobrodom American Queen nakon velikih radova na rekonstrukciji. Ovaj brod je izgrađen 1995. godine, a 2011. godine je u potpunosti moderniziran. Danas je američka kraljica poznata kao najveći riječni parobrod na svijetu. Krstarenja po Mississippiju na American Queenu počinju od 990 dolara za trodnevno putovanje.
Još jedan brod koji je, na neki način, imenjak američke kraljice, Queen Of The Mississippi, zaplovit će na svoje debitantsko krstarenje Mississippijem 2012. godine. Ovaj brod je upola manji od američke kraljice. Nudit će sedmodnevna krstarenja.
Posebnost krstarenja po Mississippiju je obilje starinskih brodova na rutama i malih porodičnih firmi koje se bave krstarenjem. Među kompanijama koje nude jedinstvena krstarenja Mississippijem u 2011. su Cruise West iz Seattlea i Blount Small Ship Adventures, ranije poznat kao American Canadian Caribbean Line.
Glavne luke na Misisipiju su gradovi tradicionalnog američkog juga, gde su najupečatljiviji "Elvisov grad" Memfis, prestonica kantri muzike, grad Nešvil i čuvena luka na ušću reke, karneval New Orleans.
Indijanci Misisipi nazivaju "Velika reka", a putovanje duž nje može da pomeri čoveka u vremenu: pravi parobrod, koji je Mark Tven nazvao "Svadbena torta", omogućava vam da vidite Ameriku pre sto pedeset godina. Na takvim, sasvim nesvjesno, oči počinju da vire Thomas Sawyer i Huckleberry Finn. A krajolici uz obalu, gdje ih civilizacija nije dotakla, itekako pogoduju takvim očekivanjima.
Cijene krstarenja ovom rijekom su prilično razumne. Na primjer, kratko putovanje, dizajniran za dva dana koštaće oko 400 dolara. Sedmodnevni obilazak američke kraljice koštat će vas 1.700 dolara po osobi za dvokrevetnu ili 2.500 dolara za jednu osobu. Njegova ruta nije jako prometna, ali impresivna: New Orleans - Oak Alley - St. Francisville - Natchez - Vicksburg - New Orleans.
Naravno, nije samo američka kraljica ta koja šeta Misisipijem. Ima i drugih jednako lijepih brodova. "Kraljica Misisipija", osmodnevno putovanje rutom: Memphis - Helena - Vicksburg - Natchez - St. Francisville - Baton Rouge - Oak Alley - New Orleans koštat će između 4.000 i 4.700 dolara po osobi.
Tu je i "Grande Caribe", za 8 dana na kojoj ćete platiti oko 2.400 dolara, ruta: Nashville - Clarksville - Kuttawa - Memphis. Cijena ture na liniji Memphis - Greenville - Vicksburg - Baton Rouge - New Orleans, za 12 dana istim brodom je 3.700 dolara. Ako ste očekivali ludu jeftinoću, onda vam cijene očito nisu prijale. Međutim, i ovdje postoje opcije. Stvar je u tome, u poslednje vreme kompanije za krstarenje zbrinuti u ovoj regiji
povećanje potražnje, što znači da su razni popusti i Posebne ponude za krstarenja.
Krstarite Misisipijem može stvoriti trostruko iznenađenje. Prva je rijeka. Potpuna prometna komunikacija zemlje, pravi dar Providnosti. Stara je 4000 godina, nastala je još u ledenom dobu i glavni je dobavljač svježa voda u zemlji.
Drugo nezaboravno iskustvo je putovanje koje se bolje može opisati kao intimno upoznavanje sa Amerikom. Možete posjetiti glavni grad džeza, New Orleans. Glavne riječne luke su Vicksburg, Greenville i Natchez. I, naravno, posetićete Memfis, prestonicu bluza. Nije slučajno što je dobio ime po egipatskom gradu. Imenjak se nalazi na Nilu, a Misisipi za Amerikance ima isto značenje kao Velika reka za Egipćane.
Program sedmodnevnog krstarenja uključuje posjete plantažama na kojima je čika Tom potlačen i izlete na mjesta slavnih bitaka iz građanskog rata. Susret sa zadivljujućom kulturom Kreola biće krunisan ukusnim ručkom, čija se jela ne poslužuju ni u jednom restoranu na svetu. Organizatori krstarenja pažljivo pripremaju sva iznenađenja za svoje putnike i naknadno traže da ih zadrže u tajnosti, ali utisci su jači od obećanja.
Treće iznenađenje ovog krstarenja - samo ako odaberete American Queen - je parobrod. On je u stanju da promeni viziju sveta oko sebe za svoje putnike. Do danas je to najveći brod na kotačima, zbog čega je s poštovanjem uvršten u Ginisovu knjigu rekorda. Njegova izgradnja koštala je 65 miliona dolara, a kada je porinut iz brodogradilišta, nije bio razbijen šampanjac na brodu. Teško je povjerovati - ogromna boca Tabasco kečapa, koji je ponos države.
Čini se da je brod za krstarenje isplovio iz 19. stoljeća. Upečatljivi su dvospratni salon, ogroman crveni točak i kapetanski most ispod dvije ogromne crne cijevi. Impresivne su po svojoj veličini, ali su dekorativne prirode. U to treba vjerovati kada se prilazi prvom niskom mostu koji visi preko rijeke. Crni divovi se poslušno sklapaju poput detalja dječjeg dizajnera.
Udobnost na brodu, koja čeka učesnike odmora, zvanog krstarenje Misisipijem, prevazilazi i najluđa očekivanja. Kabine svojim nenametljivim luksuzom, skupim namještajem i opremom visoke tehnologije podsjećaju na butik hotel. A pojedinačna lučna veranda postaje mjesto susreta sa zorom i ispraćajem zalaska sunca. Često ih kasnije sanjaju, prisjećajući se nevjerovatnog iskustva krstarenja Velikom rijekom.
Uz ovaj materijal obično čitaju:
Krstarenje Temzom na iznajmljenoj jahti je nevjerovatno iskustvo po pristupačnoj cijeni. Najbolje vrijeme ići će na rijeku - kratki odmor. Trebat će vam samo jedna slobodna sedmica, ali će biti veoma zauzeta.
Upoznajte gradove istorijskih mesta na teritoriji Sjedinjenih Država moguće je ne samo tijekom riječnog putovanja duž Misisipija. Na usluzi su vam i veličanstveni brodovi za krstarenje koji plove vodama duž obala - Atlantika i Pacifika.
Imenovan Mark Twain na kotačima parni brodovi plutajući niz moćnu rijeku Mississippi kao "plutajuće svadbene torte". Krajem 20. stoljeća pojavio se brod, koji je postao najveći parobrod na kotačima u istoriji brodogradnje. Iako je pažljivo skriveno, ali plovilo bukvalno pun iznenađenja krstarenje rijekom. Ovo moderno parobrodčiji su koreni skriveni u prošlosti. 150 godina nakon zore parni brodovi na rijeci Misisipi, americka kraljica” svojim putnicima pruža jedinstvenu viziju svijeta.
riječni parobrod izgrađena je 1995. godine u brodogradilištu" McDermott» Država Louisiana i koštao je vlasnike 65 miliona dolara. Prilikom porinuća na prekrasnom brodu nije razbijena tradicionalna boca šampanjca, već velika boca Tabasco sosa - ponosa države. Riječni brod za krstarenje uvršten u Ginisovu knjigu rekorda najveći parobrod na svijetu.
Nekoliko dizajnera radilo je na njegovoj izgradnji i bili su inspirisani parni brodovi rane zgrade: Mayflower», « J.M. Bijelo», « republika», « Southland"i neki od njihovih detalja su implementirani na" americka kraljica". Dizajnirano od strane firme Rodni and Co» poznat po plutajućim kockarnicama.
On riječni brod pravi parna mašina . Skinuto je sa starog parobrod i opremljen nadogradnjom. Sada ovaj dizajn omogućava udvostručenje snage zbog dolazne pare iz kotla i dvostruko djelovanje na jednom osovini kotača sa dva klipa. Para ulazi u dva cilindra niskog pritiska, zatim se hladi i ponovo ulazi u kotao. Točak je napravljen od drveta. Ako naiđe na kamen ili limenku, pokvariće se i ovaj dio se može zamijeniti, ali da to nije slučaj, kućište bi dovelo do kvara cijelog mehanizma, što je prilično skupo, a možda i do eksplozija parnog kotla.
Iako tehnologija parna mašina« americka kraljica»gotovo dva vijeka, pomoćni mehanizmi na njemu su iz 21. vijeka. Pored lopatice ispod dna brod postoje tri upravljačka propelera sa propelerima sa četiri lopatice. Mogu se rotirati oko svoje ose. To čini brod veoma upravljivim, što je veoma važno kada se krećete kroz uskost rijeke. Oni daju 60 posto snage broda. Naravno, ako je rijeka parobrod« americka kraljica” pokušao da se pomakne sa svog mjesta jednim lopaticama, zauvijek bi ostao na pristaništu kao plutajući hotel.
Parobrod za krstarenje "American Queen"
fotografija i enterijer
veslo riječnog parobroda "American Queen"
dijagram paluba riječnog parobroda "American Queen"
na palubi parobroda za krstarenje "American Queen"
unutrašnjost riječnog parobroda "American Queen"
na riječnom brodu« americka kraljica» naslagane cijevi i spušteni navigacijski most
U stara vremena vatra je stalno prijetila parni brodovi, Zbog toga riječni brod« americka kraljica» razlikuje se od ostalih po čeličnom trupu otpornom na vatru i čeličnim pregradama na šest paluba. Svaki od njih ima svoje ime: prvi je glavni, drugi je salon, treći je "Texas", četvrti je anketni, peti je šetački, a šesti solarni.
Plitak gaz veliki brod omogućava vam da bez problema prođete uz rijeku. Glavni salon je prepoznatljiv po svojim posebnim arhitektonskim užicima. Trpezarije su uređene prema istorijskim projektima. Osim toga, na brodu se nalazi dvospratno pozorište i biblioteka nazvana po velikom piscu Marku Twainu. Sve kabine su u viktorijanskom stilu: tepisi, tapete i namještaj su sa interijerom i luksuzom tog vremena. Svi na brodu parobrod dizajniran da se putnici osjećaju kao gosti jedne od kuća viktorijanskog doba. Jelovnik je dovoljno raznolik da zadovolji ukuse svakog putnika.
američko putnička kompanija « Zelena linija» osnovan 1890. godine, posjeduje nekoliko brodovi za krstarenje, ali najpopularniji su americka kraljica», « Delta Queen' je nedavno preimenovan u ' Majestic America" i " Mississippi Queen».
ostali parobrodi kompanije za krstarenje
tri kraljice
riječni brodovi Delta Queen i Majestic America
riječni brod "Mississippi Queen"
Krstarenje rijekom Mississippi nije poput drugih turističkih destinacija. Sa gubitkom kontrole nad izdajničkim tokovima ove rijeke sa parobrod može doći do problema. Ali na brodu kruzer« americka kraljica» Putnici su ostavljeni u mraku o tome kojom svojeglavom rijekom putuju.
navigacijski most američke kraljice
Mississippi je ogroman sistem vode, koja je nastala 2000. godine prije Krista. e. nakon ledenog doba. On opskrbljuje vodom 42 posto SAD-a. Potječe na jezeru Itasca u Minesoti i teče južno do Meksičkog zaljeva. Rijeka prevozi različite i vitalne terete. Dar s neba je imati takvu rijeku u Sjedinjenim Državama. Dakle, plovidba nepredvidivom rijekom zahtijeva mnogo znanja koje se prenosi s generacije na generaciju. Mornari koriste navigacijske karte koje su kreirane godinama; opasno je putovati ovamo bez iskusnih navigatora. riječni parobrod« americka kraljica» posjeti oko šest velikih luka na rijeci.
To su mostovi na Misisipiju najveći riječni brod neće raditi, ali dalekovidni inženjeri su riješili ovaj problem. Dvije cijevi, koje su više dekorativne prirode, se sklapaju, a kormilarnica se spušta. Sve se izvodi pomoću hidrauličnih mehanizama. Upravljanje na ovoj poziciji vrši se na udaljenoj pomoćnoj platformi sa svim potrebnim kontrolama.
Da bi posjetili nevjerovatne brodove, dolaze turisti različite zemlje: Kanada, Njemačka, Japan, Francuska itd. Popularnost takvih parni brodovi dovelo do toga da čelnici kompanija razmišljaju o razvoju industrija krstarenja na rijeci. Sljedeći čamci neće biti tako visoki - to je zbog uslova na rijeci. Ljudi koji su bili u ovome riječni brod za krstarenje, svojim očima vidjeli život na jednom od naj glavne rijeke u svijetu, baš kao i njihovi prethodnici koji su plovili dalje na kotačima parni brodovi prije sto godina.
Tehnički podaci riječnog parobroda "American Queen":
Dužina - 125 m
Širina - 27 m
Gaz - 2,6 m;
Deplasman - 4000 tona;
Brod power point
- parni stroj, 750 KS s., tri upravljačka pogonska agregata tipa Azipod ukupne snage 1000 KS. With.;
Brzina prema struji - 5 čvorova;
Broj putnika - 430 osoba;
Posada i pratioci - 186 ljudi;
