жовтня 24, 2013
Немає нічого нездійсненного
Буквально п'ять років тому можливість подолання швидкості понад 400 кілометрів на годину була зовсім не реальною. Тоді з'явився Bugatti Veyron, який зміг показати, що немає нічого неможливого.
Все ж багато скептик тоді висловили свою думку з приводу того, що одна справа долати швидкість на ідеальній і рівній поверхні, при цьому траса тільки пряма, інша справа розвивати таку швидкість, розсікаючи хвилі. 400 км/год на воді сприймаються як невдалий жарт чи фантазія якогось дуже сміливого футуролога. Однак варто зауважити, що човен, здатний розвивати таку швидкість, вже існує.
Найшвидший човен у світі має 56 фунтів. Коли задумали створювати катер Phenomenon, основною метою було лише побити попередній рекорд, встановлений для водного транспортного засобу. Під час процесу розробки катер набирав швидкість 354 км/год, що теж не мало, проте поступово вдосконалили всі деталі і досягли того, що кінцевим результатом "Феномена" стала швидкість 402 км/год.
Варто згадати і творців найшвидшого човна. Вийшло так, що на час запуску човна та подолання світового рекорду, засновник і головний натхненник цього диво-човна Ел Коупленд не зміг випробувати потужність свого дітища. Керувати цим унікальним судном не вдалося через те, що мільйонер і ресторатор помер.
Історія створення феномену
Почалася історія творення з того, що відомий у всьому світі Ел Коупленд постійно виношував план створення "Феномена". Ще у 80-90-х роках у нього зародилися ідеї, на той час він володів гоночною командою Popeyes Offshores і за сумісництвом був там пілотом. У роки Коупленд створив деякі деталі для човна.
Наприклад, ними були створені прототипи турбін, що дозволяють чудо-човну вистрілювати наче пуле. Також вже тоді він бачив зовсім оригінальний корпус, і його ідеї змогли втілити в життя тільки зараз. Але трапилося так, що своє дітище оцінити Коупленду не вдалося, коли човен ще тільки будувався, він помер від раку. Проте ця ідея не померла разом із засновником. Задумане Елом продовжив його син, Ел Коупленд молодший.
Він контролював весь процес створення. Таким чином, інженери, які працюють на військово-морському флоті США, що часто виконують замовлення NASA, змогли відтворити і розробити чотири турбіни, які є унікальними у своєму роді.
І ще треба відзначити можливості та особливості цього "Феномена". Полягають вони в тому, що автори Bugatti Veyron дуже пишаються тим, що змогли зробити потужність його силової установки в 1001 л. с. Звичайно якщо порівнювати з Rolls-Royce Trent 900. Але якщо врахувати, що на найпотужніший і найбільший пасажирський літак А380 встановлена потужність 63000 л. с, а у чудо-човна є 12000 л. з, це просто фантастичні показники.
Дітище "Мерседеса"
І необхідно пам'ятати, що така потужність є не на літаку, не на танкері, такі показники має найшвидший човен під назвою "Феномен", що є лише невеликим чотиримісним катером.
Mercedes-Benz також вирішив створити швидкий електрокатер. Вперше показали новий твір від Mercedes-Benz на виставці човнів, що проходила у Майамі. Таким чином, було презентовано новий електрокатер Cigarette AMG Electric Drive Concept.
Звичайно, багато рибалок не можуть обходитися без швидкохідних човнів, тому постійно замовляють нові моделі і вдосконалюють наявні човни. Всі знають, що серцем будь-якого плавального засобу є двигун. А після того, як Mercedes-Benz показав свій унікальний мотор, що не має аналогів, у багатьох з'явилося бажання придбати його. Адже потужніший і вдосконалений мотор робить човен набагато маневренішим і більш функціональним.
"Сигарета" поза конкуренцією
На даний момент дітищу Mercedes-Benz немає жодних аналогів, що дозволяє Cigarette AMG Electric Drive Concept лідирувати у своєму роді. Це дуже швидкий, досить потужний електрокатер. У світі інших просто немає. Його унікальність полягає і в тому, що коли створювали Cigarette AMG Electric Drive Concept, досить багато використовували новітніх технологій, які були застосовані у виробництві електросуперкара Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive.
Човен має 11 метрів, пофарбований також як і суперкар, у жовтий колір. В апараті є дві силові установки, що мають охолодження рідини. Мотори, а їх шість, розташовані з одного та з іншого боку катера. Двигун живиться від літій-іонних акумуляторів. Два зарядні пристрої дозволять виконувати повну зарядку човна приблизно за 7 годин.
Сучасний світ не стоїть на місці, технології удосконалюються. Так і створення найшвидшого човна - корисний винахід, адже людині буде приємно і зручно швидше і безпечніше дістатися певного пункту призначення.
Коли мова заходить про високі швидкості, всі чомусь відразу згадують про літаки чи автомобілі. Але насправді супершвидкості демонструють і плавзасоби. У нашому огляді – 10 найшвидших у світі суден в історії.
(Всього 10 фото)
1. Радянський підводний човен K-222
Найшвидша субмарина
Максимальна швидкість: 83 км/год
Ця субмарина була єдиним кораблем у своєму класі. Вона могла похвалитися титановим корпусом, двома атомними реакторами водо-водяного типу потужністю 2×177,4 МВт та двома паровими турбінами потужністю 80 000 кінських сил. Завдяки поєднанню низької маси і високої потужності підводний човен міг нести на борту екіпаж з 82 моряків, 10 протикорабельних ракет П-70 «Аметист» і 12 533-мм торпед на максимальній швидкості 44,7 вузла.
2. Військовий корабель HCMS Bras D'Or 400
Найшвидший військовий корабель
Максимальна швидкість: 116 км/год
Цей експериментальний канадський корабель на підводних крилах - один із найшвидших кораблів за всю історію. Bras D’Or був спроектований за ідеями Олександра Грехема Белла та був оснащений двома газотурбінними двигунами Pratt & Whitney. На жаль, експеримент було закрито у 1971 році, і єдиний побудований корабель був виставлений на огляд у Морському музеї Квебеку.
3. Вітрильник Vestas Sailrocket 2
Найшвидший вітрильник
Максимальна швидкість: 120 км/год
120 км/год – здається, не дуже багато, але для судна, в якому немає двигуна, це вражає. Sailrocket 2 побив усі рекорди за швидкістю в вітрильному спорті.
4. Яхта World Is Not Enough
Найшвидша яхта
Максимальна швидкість: 129 км/год
Розкішна яхта, яка здатна розвинути швидкість у 70 вузлів – що тут ще додати?
5. Cigarette AMG Electric Drive Concept
Найшвидше електричне судно
Максимальна швидкість: 160 км/год
Mercedes-AMG у співпраці з Cigarette Racing випустили найшвидший електричний катер у світі. У ньому встановлено 12 електродвигунів загальною потужністю 2220 л. с.
6. Понтонний човен Brad Rowland's South Bay 925CR
Найшвидший понтонний човен
Максимальна швидкість: 184 км/год
Той факт, що хтось зробив понтонний човен, який може розігнатися до 184 км/год, вже сам є безумством.
7. Катамаран Spirit Of Qatar
Найшвидший катамаран
Максимальна швидкість: 393 км/год
У катамарані Spirit Of Qatar використовуються спарені турбіни Lycoming загальною потужністю 9000 к. с. с.
8. Problem Child
Найшвидший гідроплан у класі Top Fuel
Максимальна швидкість: 422 км/год
Гідроплани класу Top Fuel схожі на драгстер Top Fuel, за винятком того, що вони мчать водою. Problem Child Едді Нокса є найшвидшим судном у своєму класі, і, як і на драгстері, на нього встановлений двигун Hemi V8 потужністю 8000 л. с.
9. Гідроплан Bluebird K7
Найшвидший гідроплан
Максимальна швидкість: 444 км/год
K7 був першим із божевільних турбінних гідропланів, які ставили рекорди за швидкістю на воді сім разів у 1955-1964 роках. Під час його останнього запуску він розвинув шокуючу швидкість 444 км/год. На жаль, його пілот Дональд Кемпбелл загинув 1967 року, намагаючись досягти швидкості 482 км/год.
10. Spirit Of Australia
Найшвидший катер
Максимальна швидкість: 511 км/год
511 км/год – дивовижна цифра, яка вражає ще більше, коли дізнаєшся, що «Дух Австралії» був збудований ентузіастом у дворі власного будинку. Кен Варбі спроектував суперкатер у 1978 році. Рекорд швидкості катера Кена Варбі поки що не побитий.
Від гелікоптерів та космічних кораблів до елементарних частинок - перед вами 25 найшвидших речей у світі.
25. Найшвидший поїзд
Японський поїзд JR-Maglev розвинув швидкість, що перевищує 581 кілометрів на годину за допомогою магнітної левітації.
24. Найшвидші американські гірки
Формула Росса (Formula Rossa), нещодавно побудована в Дубаї, дозволяє шукачам пригод розвинути швидкість 240 кілометрів на годину.
23. Найшвидший ліфт
Ліфти в вежі Тайбей (Taipei Tower) у Тайвані перевозять людей вниз і вгору на швидкості 60 кілометрів на годину.
22. Найшвидший серійний автомобіль
Бугатті Вейрон ЕВ 16.4 (Bugatti Veyron EB 16.4), що розганяється до 430 кілометрів на годину, є найшвидшою у світі машиною, яка допущена до експлуатації на дорогах загального користування.
21. Найшвидший несерійний автомобіль
15 жовтня 1997 року автомобіль із ракетною тягою Thrust SSC подолав звуковий бар'єр у пустелі Невада.
20. Найшвидший пілотований літак
X-15 військово-повітряних сил США не лише розганяється до вражаючої швидкості (7270 кілометрів на годину), а й піднімається настільки високо, що кілька його пілотів отримали «крила» астронавтів від НАСА.
19. Найшвидший торнадо
Торнадо, що трапився неподалік міста Оклахома, був найшвидшим у плані швидкості вітру, що досягала 480 кілометрів на годину.
18. Найшвидший чоловік
У 2009 році спринтер з Ямайки Усейн Болт (Usain Bolt) встановив світовий рекорд на дистанції в 100 метрів, пробігши її за 9,58 секунди.
17. Найшвидша жінка
1988 року американка Флоренс Гріффіт-Джойнер (Florenc Griffith-Joyner) пробігла 100-метрівку за 10,49 секунди - рекорд, який досі ніхто не побив.
16. Найшвидша наземна тварина
Крім того, що гепарди швидко бігають (120 кілометрів на годину), вони ще й здатні розганятися швидше за більшість серійних автомобілів (від 0 до 100 кілометрів на годину за 3 секунди).
15. Найшвидша риба
Окремі особини вітрильник можуть розганятися до 112 кілометрів на годину.
14. Найшвидший птах
Сапсан це також найшвидша тварина у світі в цілому і може перевищувати швидкість 325 кілометрів на годину.
13. Найшвидший комп'ютер
Хоча, швидше за все, цей рекорд вже буде побитий до того моменту, коли ви читатимете статтю, Чумацький Шлях-2 (Milky Way-2) у Китаї є найшвидшим комп'ютером у світі.
12. Найшвидший підводний човен
Рекорди реєструвати в подібних речах складно, оскільки інформація про підводні човни зазвичай тримається в таємниці. Проте за деякими оцінками найбільшу швидкість розвинув радянський підводний човен К-162 у 1969 році. Швидкість становила близько 44 вузлів.
11. Найшвидший вертоліт
У липні 2010 року Сікорський Х2 (Sikorsky X2) встановив над Вест-Палм-Біч (West Palm Beach) новий рекорд швидкості – 415 кілометрів на годину.
10. Найшвидший човен
Світовий водний рекорд швидкості є офіційно визнаною максимальною швидкістю, розвиненою водним транспортом. На даний момент рекордсменом є Дух Австралії (Spirit of Australia), який досяг 511 кілометрів на годину.
9. Найшвидший спорт із ракетками
У бадмінтоні волан може досягати швидкості понад 320 кілометрів на годину.
8. Найшвидший наземний транспорт
Військові ракетні санки розвивають швидкість, що перевищує Мах 8 (9800 кілометрів на годину).
7. Найшвидший космічний корабель
У космосі швидкість може вимірюватися лише щодо інших об'єктів. З огляду на це найшвидшим космічним апаратом, що рухається від Сонця на швидкості 62000 кілометрів на годину, є Вояджер-1 (Voyager 1).
6. Найшвидший їдок
Джоуї "Щелепи" Честнат (Joey "Jaws" Chestnut) на даний момент визнаний Міжнародною Федерацією Змагань Єдоків (International Federation of Competitive Eating) чемпіоном світу після того, як він з'їв 66 хот-догів за 12 хвилин.
5. Найшвидший краш-тест
Для визначення рейтингу безпеки EuroNCAP зазвичай проводить свої краш-тести на швидкості 60 кілометрів на годину. Однак у 2011 році вони вирішили збільшити швидкість до 190 кілометрів на годину. Просто для розваг.
4. Найшвидший гітарист
Джон Тейлор (John Taylor) встановив новий світовий рекорд, ідеально зігравши "Політ Шмеля" на 600 ударах за хвилину.
3. Найшвидший репер
No Clue отримав титул «найшвидший репер» у Книзі Рекордів Гінеса, коли він виголосив 723 мови за 51,27 секунди. За секунду він вимовляв близько 14 складів.
2. Найбільша швидкість
Технічно найбільша швидкість у Всесвіті – це швидкість світла. Однак тут є кілька застережень, які приводять нас до першого пункту.
1. Найшвидша елементарна частка
Незважаючи на те, що це спірне твердження, вчені з європейського центру ядерних досліджень нещодавно провели експерименти, в ході яких мю-мезон нейтрино подолали дистанцію між Женевою, Швейцарією та Гран-Сассо, Італія на кілька наносекунд швидше за світло. Однак, на даний момент фотон все ще вважається королем швидкості.
Коли п'ять років тому з'явився Bugatti Veyron, швидкість 400 з гаком кілометрів на годину здавалася немислимою. Але одна справа мчати з такою швидкістю ідеально рівною і прямою трасою, а інша — розвинути 400 км/год, розтинаючи хвилі. Це звучить як жарт чи фантазія надмірно сміливого футуролога. Тим часом найшвидший у світі човен справді існує.
Творці 56-футового катера Phenomenon не приховують, що проект був задуманий виключно для того, щоб побити попередній рекорд швидкості для водного транспортного засобу. До того, як під час випробувань "Феномен" розігнався більше ніж до 402 км/год, цей рекорд становив теж чимало - 354 км/год. На жаль, замовнику чудо-човна не довелося випробувати на собі екстаз управління унікальним судном. Відомий ресторатор та мільйонер Ел Коупленд почав виношувати плани створення "Феномена" ще в 80-90-х роках минулого століття, коли він був власником і за сумісництвом пілотом гоночної команди Popeyes Offshores. Він же створив прототипи та турбін, які дозволяють «Феномену» вистрілювати, як пуле, та оригінального корпусу. Однак під час будівництва човна Коупленд помер від раку. Справу продовжив його син, Ел Коупленд молодший.
Під його контролем інженери військово-морського флоту США (ті, які зазвичай виконують замовлення NASA) розробили чотири унікальні турбіни. А тепер увага! Ніяк не можна утриматись від ще одного порівняння "Феномена" з Bugatti Veyron. Творці "Вейрона" й досі пишаються, що потужність його силової установки складає 1001 л. с. Ще одна цифра для порівняння: потужність турбіни двигуна Rolls-Royce Trent 900, який встановлюється на найбільший пасажирський літак А380, становить 63 000 л. с. А у чотирьох турбінах "Феномена" живуть 12 000 (дванадцять тисяч) "коней". Нагадуємо: йдеться не про літак і навіть не про нафтовий танкер, а про не такий вже великий чотиримісний катер.
Швидкісний прикордонний катер проекту FC-19 "Нурли Жол" / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
Казахстанські морські прикордонники отримали у своє розпорядження швидкісні патрульні катери, збудовані в Уральську на заводі "Зеніт".
Ситуація із браконьєрством в акваторії Каспійського моря залишається складною. Постійні незаконні посягання на казахстанські біоресурси з боку громадян суміжних держав змушують казахстанську владу зміцнювати морську частину кордону. Двічі на рік, навесні та восени, Регіональне управління берегової охорони спільно з російськими та азербайджанськими колегами проводить спеціальні оперативно-профілактичні заходи щодо припинення актів браконьєрства (СОПМ). Наразі триває підготовка до весняної операції. Якийсь час тому казахстанські морські прикордонники отримали у своє розпорядження швидкісні патрульні катери, збудовані в Уральську на заводі "Зеніт". Про найшвидші кораблі Каспійського моря ми розповімо в цьому репортажі.
Люк у машинне відділення "Караганди" / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
В авангарді нашої берегової охорони - швидкісний прикордонний катер "Нурли жол" проекту FC-19, командир - старшина першої статті Берік Жантлеуов та швидкісний прикордонний катер "Караганди" проекту 0210 "Айбар", командир - старший лейтенант Жанібек Телев. Обидва судна збудовані в Казахстані за завданням прикордонної служби.
Швидкісний прикордонний катер "Караганди" проекту 0210 "Айбар" / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
"Це нові швидкохідні катери, які нам постачає завод "Зеніт", – розповідає Берік Жантлеуов. – Раніше ми не могли наздогнати порушників по воді. Тільки за допомогою вертольота. Цей катер (FC-19) може на Каспії наздогнати будь-яке судно. Тут два двигун MAN по 1450 кінських сил кожен, водомет Rolls Royce.Катер розвиває швидкість до 54 вузлів.Дуже велика відстань він може пройти за короткий проміжок часу.12 морських миль від казахстанського берега до російських територіальних вод він пройде за 15 хвилин. півгодини. Є такі порушники, які не зупиняються при голосових командах, навіть при відкритті вогню у повітря. Єдиний спосіб - стріляти по двигунах. Але так можна просто вбити порушників на місці. А швидкісні катери дозволяють цього уникнути".
Командир швидкісного прикордонного катера проекту FC-19 "Нурли жол" старшина першої статті Берік Жантлеуов / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
За словами командира прикордонного корабля, зараз порушників поменшало.
"Рідко кого-небудь знайдеш. Наші біоресурси з появою цих катерів ми стали охороняти надійніше. Раніше ми вибирали більше мереж, і затримань було більше. А зараз вони знають, що, якщо прийдуть на нашу територію і будуть у нас працювати, ми їх Браконьєри зазвичай ловлять саморобними гачами, мережами.Все залежить від того, що ви хочете зловити.Якщо риба розміром з людини, то осередок мережі буде близько 20 сантиметрів, якщо менше - 10, 12, 15 сантиметрів. району моря. Браконьєри - з Дагестану, Азербайджану, Астрахані. Туркменістану. Найбільше з Дагестану. Вони цілими аулами ловлять рибу. Ну і наших вистачає," - розповідає Берік.
Перевірка документів у казахстанських рибалок / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
Патрулювання зазвичай проводиться у певних командуванням берегової охорони районах. Там катери знаходяться кілька днів, повільно переміщаючись і спостерігаючи за обстановкою. Браконьєри зазвичай залишають пінопластові балбери або "баклажки" - літрові порожні пластикові пляшки. Вони виконують функцію поплавців. Знайшовши цю балберу, прикордонники вже знають, що там є мережа. Про факт виявлення повідомляють базу, потім починають вибірку. На місяць командир зі своїм екіпажем має 15 діб перебувати у морі з перервою 3-4 дні. Автономність FC-19 – 5 діб.
На патрулюванні / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
Під час проведення СОПМ Берік Жантлеу вдома практично не буває. За місяць – лише 2-3 рази. Тому сім'ю відправив до батьків, до Південного Казахстану. Чотири роки поспіль старшина першої статті Берік Жантлеуов був найкращим командиром катера в нашій береговій охороні. За це він був подано до державної нагороди. Орден "Айбин" 3-го ступеня прикордоннику вручав особисто Президент Республіки Казахстан.
Кадиржан Муканов / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
Кадиржан Муканов – начальник Регіонального управління берегової охорони.
- Кадиржане Ураковичу, як проходить переозброєння вашої служби?
Регіональне управління берегової охорони є структурним підрозділом Прикордонної служби КНБ та виконує завдання щодо охорони кордону на західних рубежах нашої країни. Особливість у тому, що протяжність кордону – близько 2 тисяч кілометрів, і левову частку становить морський напрямок. Тобто Каспійським морем ми охороняємо кордон протягом 1500 кілометрів. Виходячи з цього визначаємо склад сил та засобів. Хочу сказати, що оснащення берегової охорони продовжується. За програмою переоснащення та переозброєння вже надійшло багато техніки. Це, зокрема, станції радіолокації для контролю морської обстановки. Йде переозброєння корабельного складу. Усі наші кораблі – вітчизняного виробництва. Вони будуються на заводі "Зеніт" у місті Уральську. Це корабель проекту 0210 "Айбар", нового покоління. Він прийшов на заміну застарілим кораблям проекту "Беркут". Ми ввели до бойового складу корабель під назвою "Караганди". Підйом прапора здійснювався головою КНБ.
Прапор казахстанської берегової охорони / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
Корабель зараз виконує завдання щодо охорони кордону. Цей корабель дуже швидкохідний. Оснащений сучасним озброєнням. Важливий фактор - життєздатність для особового складу дуже хороша. Крім того, ми маємо вже 4 одиниці швидкохідних катерів проекту FC-19. У серпні 2016 року наш флот поповнився новітньою розробкою заводу "Зеніт" - ракетно-артилерійським кораблем "Сарбаз" проекту 300 "Барс". На цьому судні встановлено озброєння, якого немає на попередніх кораблях цього проекту. Ми вперше отримали гідроакустичну станцію для підводної розвідки та швидкострільну артилерійську установку. За хвилину з неї можна зробити до 1000 пострілів та знищити об'єкт на відстані 5 тисяч метрів.
Команда швидкісного прикордонного катера "Караганди" / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
– Як проводяться оперативні заходи?
Ми проводимо спільні оперативно-профілактичні заходи щодо захисту біологічних ресурсів Каспійського моря. Перший етап проводиться навесні, у квітні. Це з періодом нересту риб осетрових порід. В один із сезонів ми провели в морі вибірку мереж завдовжки понад 300 кілометрів. Уявляєте, так? Завдано збитків браконьєрам на 30 мільйонів тенге. Запобігли незаконному промиселу близько 130 тонн риби. Це результат нашої роботи. Другий етап відбувається протягом жовтня. Усі сили та засоби корабельного складу були спрямовані у море.
У рубці "Караганди". Командир судна старший лейтенант Жанібек Телев / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
- Прикордонна служба на морі дуже відрізняється від її сухопутних варіантів. Як і де ви готуєте кадри?
Звичайно, оснащення озброєнням та технікою – це дуже важливо. Проте нормальна експлуатація цієї техніки неможлива без підготовки особового складу. Основні зусилля зараз спрямовуємо на підготовку молодих офіцерів. Підготовку офіцерів здійснюємо в Російській Федерації, а середньотехнічні спеціальності та початкову військово-морську підготовку самі готуємо у морському навчальному центрі.
Ранкова будова / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
- Скільки кораблів нараховує угруповання, і які плани на перспективу?
По-перше, у складі Регіонального управління берегової охорони 35 одиниць кораблів та катерів. Усі вони вітчизняного виробництва. Кораблі поділяються на проекти. Проект 300 – великі кораблі водотоннажністю 250 тонн. Проект називається "Барс". Таких кораблів ми маємо 5 одиниць. Проект "Беркут" – судна водотоннажністю 42 тонни. Це були перші кораблі, які будувалися на уральському заводі. Наразі вони вже вважаються морально застарілими, відслужили свій термін, і на заміну їм приходять кораблі нового покоління типу "Айбар". Вони оснащені новим озброєнням, крім того, озброєння дистанційно керується. Ще один тип – це швидкохідні катери проекту FC-19. Вони розвивають швидкість до 50 вузлів. Це гроза для всіх браконьєрів. У перспективі ми плануємо старі кораблі – їх 7 одиниць – поетапно міняти. Все одразу не зробиш, але у нас є програма переозброєння до 2025 року.
Корабельний кіт Іванич / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
- Як реагують браконьєри на такі серйозні зміни?
Порушники також вигадують нову тактику. Наразі браконьєри практично перестали виходити вдень. Виходять ті, хто має дозвіл на вихід у море та право займатися виловом риби. Звичайно, є всякі хитрощі.
Вид на Баутинську бухту / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
База кораблів Регіонального управління берегової охорони знаходиться у селищі Баутіно, за 150 кілометрів від Актау. Раніше це було рибальське селище, яке називалося станицею Миколаївською. На зорі минулого століття його збудував російський купець Захарій Дубський. Офіційно селище вважається окремою адміністративною одиницею, хоча воно фактично зливається з іншим населеним пунктом Мангишлаку – містом Форт-Шевченка. Зараз у Баутіному є все для нормального життя. За радянських часів селище було вахтовим.
Пам'ятник Олексію Єгоровичу Баутіну, першому голові селищної ради однойменного населеного пункту у 1883-1919 роках./ Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
Заправка кораблів дизельним паливом та питною водою проводиться приблизно один раз на тиждень. До речі, відходи з кораблів у море не скидаються, вони залишаються у герметичних баках до заходу на базу. Техобслуговування FC-19 роблять на місці. Нещодавно в Баутіному збудували судноремонтний завод.
Талгат Туребаєв / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
Талгат Туребаєв, капітан першого рангу, заступник начальника штабу Регіонального управління берегової охорони:
Сьогодні ми охороняємо державний кордон не лише за допомогою кораблів, а й гелікоптерами, постами технічного спостереження тощо. Використовуємо різнорідні сили та засоби. Обстановка на Каспії неспокійна. Порушники державного кордону є.
- Тактика браконьєрів змінилася?
Браконьєри раніше виходили на промислово-транспортних суднах (ПТС). Вони розвивають швидкість 10-12 вузлів. Ці судна брали більше риби, бо там холодильники є. Але так як у нас з'явилися нові кораблі, ми стали частіше виходити на патрулювання, стали їх затримувати, і вони з великих ПТС почали пересідати на малі плавзасоби типу байда. Та й байди вони використовують тепер ночами. Виходять, виставляють знаряддя лову, під ранок себе йдуть. А ми застосовуємо нову тактику. З вертольота виявляємо мережу. Екіпаж викидає буйки, мітить це місце. Потім туди йде корабель, екіпаж прибирає ці сіті.
Швартівка у морі / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
- Тобто виходить, у пріоритеті зараз зробити браконьєрство безглуздим заняттям?
Навіть коли вони вночі намагаються йти, ми їм завдаємо економічної шкоди - витравлюємо всі їхні мережі. Коли браконьєр приходить за своїми мережами, виловом, там уже нічого немає. Вони йдуть назад порожні. Їм уже невигідно цим займатися - витрата бензину, олії, сітки... До речі, сіті дорогі. Їм невигідно вже постійно їх купувати, заправлятись, коли немає доходу.
- І які результати?
Браконьєрство останнім часом скоротилося. За незаконний вилов частинкових порід риби передбачено адміністративні штрафи. Здебільшого зараз затримуємо громадян Казахстану. Це жителі Атирауської, Мангістауської, безробітні. Насамперед вони порушують державний кордон - виходять за межі 12-мильної зони. А потім уже вважаються браконьєрами. За документами їм дозволяється рибалити на відстані двох миль від берега. Вони порушують кордон із нашого боку, з внутрішнього. У північній частині Каспію краще кормова база, тому вся риба йде на нерест в Урало-Каспійський канал та в дельту Волги.
Озброєння.
Технічні параметри корабля проекту 0210 "Айбар":
Силова установка "Караганди" / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
З технічного опису заводу "Зеніт": "Головна енергетична установка складається з трьох суднових дизельних двигунів MAN 12V-1800 з реверс-редукторами ZF 3050. Допоміжна енергетична установка - у складі двох дизель-генераторів STAMEGNA моделі SN500, кожен потужністю 38 KВт, 400 B, 50 Гц. Аварійне джерело енергії - один аварійний дизель-генератор STAMEGNA моделі PK-20 складається з дизельного двигуна потужністю 16 KВт, 400 B, 50 Гц. що забезпечують основний рух та маневрування катера, і один центральний некерований водомет Rolls Royce моделі 45 A3".
Збройна система АДУНОК / Фото: informburo.kz, Григорій Беденко
Інтерес представляє система зброї катера 0210 "Айбар". На спеціальній консолі змонтовано автоматичний дистанційно керований спостережно-вогневий комплекс (АДУНОК), оснащений кулеметом НСВТ 12,7 мм. За допомогою спеціальних гіроскопів кулемет завжди буде спрямований на мету, незважаючи на качку і зміщення корабля в різних площинах. Крім того, до складу комплексу входить лазерний приціл та тепловізор для стрільби вночі. Можна вести вогонь у будь-який час доби та за будь-якої погоди, навіть за сильного шторму з гарантованим ураженням мети.
