Зимовий похід збільшує як кількість речей для комфортної подорожі, так і їх обсяг та вагу, кеп. Якщо літній пуховий спальник займає собою приблизно літр, то для зимового потрібні всі 6. Якщо влітку троє людей цанговий газовий балон забезпечить окропом на 3 дні, то взимку, при розпалюванні снігу та льоду, такий балон відлітає за день. У рюкзак кладуться запасні теплі рукавички, шкарпетки, одяг та взуття для бівуаку. Товщина килимка взимку зростає у двоє-троє. Весь спорядження для тривалого зимового походу, звичайно, вміститься в рюкзак під 100 літрів. Але можна розділити частину речей між рюкзаком і волокушою, а то й усі речі вмістити в експедиційних санях, як було в нашій лижній подорожі Чукоткою.

У волокуші достатньо плюсів, щоби почати використовувати їх. По-перше: сани дозволять забрати набагато більше вантажу, ніж вдасться потягнути на собі (це і обсягу стосується). Якщо ви, до того ж щасливий власник похідного пса, то можна і його привчити допомагати тягнути лямку. Наші волокуші важили приблизно по 40 кілограмів на похід тривалістю 2 тижні. Ми не мали труднощів з їх транспортуванням, відчувалося, що вийде тягнути сани і набагато важче вагою. За день вдавалося проходити щонайменше 25 кілометрів, при цьому у нас був 2-х годинний обід, а ввечері ми не відчували себе вкрай вимотаними.

По-друге: при русі з волокушою, якщо використовувати спеціальну обв'язку, не потіє під рюкзаком спина, і це не тільки комфортно з гігієнічної точки зору. Мокрий одяг висмоктує з вас тепло, якого взимку не вистачає.

По-третє: волокушу можна використовувати на бівуак для перевезення вантажів: дров, льоду для води, снігових блоків для стінки. А також для евакуації потерпілого.

По-четверте: на волокуші зручно сидіти, а на довгій і лежати під час відпочинку. Дивлячись на іноземні експедиційні сани, приходиш до висновку, що їх можна використовувати і для ночівлі в критичній ситуації, настільки місткі.

Ну і взагалі, слово volokushaвикликає усмішку.

Але перед тим, як вирушити у похід із волокушою, необхідно зрозуміти характер місцевості. Волокуші ідеальні для зимової подорожі у відкритій тундрі, застиглими водяними просторами - морем або озером. Тобто під час руху по насту, щільному снігу, або навіть по льоду.
Якщо пухкого снігу небагато, у нашій подорожі траплялося, що нога з лижів йшла у сніг приблизно на 30 см, волокуша теж добре їхала і не заривалася. Останньому мандрівнику по накатаній у м'якому снігу колії, йшлося так само комфортно, як і по щільному насту.

Передбачаю, що в зовсім рихлому снігу по коліно, де потрібна стежка, важка волокуша зариватиметься в сніг і заважатиме просуванню. При поході в таких умовах потрібно буде розподілити частину речей між рюкзаком та волокушою, щоб полегшити останню або взагалі відмовитися від волокуші.

Коли ми перетинали заплави річок, пересуватися з волокушою ставало складніше: вона починала чіплятися за дерева, які ростуть у таких місцях. Доводилося лавірувати між кущами чи продиратися через них ламаючи тонкі гілки та враження про туристів, як вихованих людей. Не знаю, чи ходять лісами з буреломами туристи-лижники, але при плануванні маршруту з волокушем лісом, потрібно враховувати, що волокуша може ускладнювати просування.

З волокушою буде незручно за наявності на маршруті довгих траверсів гір, русі вздовж річок з крутими берегами, у загальному скрізь, де доведеться ходити вздовж схилу.

Важливий момент, про який слід згадати: лижі повинні бути з насічкою, або камусами, адже тепер доводиться не лише ковзати вперед, а й тягти ззаду. Якщо йти з рюкзаком, незручність на лижах без насічки виникне тільки при русі в круту гірку, в іншому ж доводиться просто переставляти ноги.

Пересування з санями виглядає трохи інакше: волокуша утримує, тому для руху вперед, лижа не повинна прослизати назад. Інакше кажучи, необхідно упиратися лижею в сніг, щоб відштовхуватись і тягнути волокушу. Дія цього чинника я відчув у перший день походу. Довелося розвантажувати волокушу: віддати частину спорядження друзям, а на спину начепити рюкзак. Щоб не опинитися в моїй ситуації, потрібно правильно підібрати розмір лиж.

При пересуванні з волокушою необхідно розташовувати центр ваги вашого вантажу якомога нижче. Чим вище буде ваша поклажа, тим більша ймовірність того, що волокуша на застругах, глибокому снігу, кривій колії буде перевертатися. Ідеально, якщо висота вантажу буде не більшою за ширину волокуші.

З цього правила, одного з головних правил, до речі, випливає наслідок: чим більше у вас вантажу, тим довшим має бути волокуша, щоб знизити висоту поклажі. Ось тут, на мій погляд, і криється очевидна ознака того, чому в нашій країні мало ходять із волокушами, а все більше з рюкзаками. А чи не випускають у нас у Росії нормальні експедиційні санки, як виявилося! Модифікацій коротких, так званих рибальських волокуш, довжиною до метра величезну кількість, я навіть не уявляю, з якою метою інженери народили з десяток їх різновидів. На 1-3 дні туди цілком умістяться ваші похідні речі, і така коротка тяганина у мене є.

Більш-менш наближених до експедицій саней на Російському ринку всього два найменування: волокуші Арктика, фірми Кріс груп, розміром 120x40x20 см (на фото зліва), і волокуші СО-5, фірми Нор-Пласт, розміром 157x55x14 см (в центрі). І якщо перші вузькі і все ж короткі, то другі, млинець, низькі!

Ну що таке? У країні, яка славиться своїми морозами, неєвропейську частину якої весь світ називає не інакше, ніж Сайбірія, де розвинений лижний багатотижневий туризм, немає нормальних експедиційних саней! Забийте в гугл: expedition snow pulk, і ви побачите всю різноманітність волокуш, які пропонують іноземці за, на жаль, просто нереальний цінник.

Волокуша Арктика


Волокуша СО-5

Є ще один варіант волокуш для туризму: волокуші із тези, але я їх взагалі не розглядаю. Читав, що якість виготовлення партій зовсім різна, нарікання викликають місця кріплення тягового ременя, обсяг у них зовсім не великий, а найбільше мені не подобається процес набивання таких волокуш спорядженням. Єдиним варіантом використання таких волокуш я бачу перевезення м'якого бівуачного спорядження: спального мішка, намету або килимків і, таким чином, зменшення рюкзакового об'єму за спиною. Але для цього маю коротку пластикову волокушу, яка, до того ж, прослужить набагато довше.

Волокуша Арктика можна використовувати для зимових походів тривалістю близько тижня, якщо йти без рюкзака. Ця тяганина, виходячи з її корисних розмірів, замінить приблизно 100-літровий рюкзак. Нагадаю, що взимку додається не лише вага, а й обсяг за рахунок теплішого спорядження. Була б волокуша ширша на 10-15 сантиметрів, вона вміщала б набагато більше речей.

Допомагати у поході з волокушою може ваш пес!

Для свого походу я вибрав волокушу СО-5, оскільки наш похід складався з 2 частин тривалістю по 2 тижні, і мені потрібно було вмістити спорядження приблизно на 14 днів. Єдиний мінус цієї волокуші - це низький ніс (та й борти, відповідно), проте ця особливість заважала мені лише в кількох випадках.

Перший з них: місцевість із сильними застругами. Низький ніс не заїжджав на особливо великі заструги, або будь-яку іншу перешкоду: волокуша просто втикалася в нього. У кращому разі, доводилося повернутися назад і за порухи підняти ніс волокуші на заструг. У гіршому випадку, волокуша йшла під заструг, вони часто мали вигляд застиглих хвиль, і доводилося або намагатися відштовхувати волокушу назад, щоб ніс виїхав з-під снігової плити, або прибирати плиту, звільнивши ніс. Робити це в лижах було зовсім незручно, і я починав шаленіти.

Але за 4 тижні походу ми потрапили в долину з такими великими застругами лише один раз і провозилися в ній близько 3-х годин. В інший час волокуша заїжджала на заструги як мила, або просто можна було коригувати рух трохи відхиляючись від прямолінійного.

У ще гіршому випадку, коли я долав перешкоду і вже з'їжджав із неї, а волокуша раптом втикалася, я падав через ривок тягових ременів. Таке, хоч і зовсім нечасто, але траплялося, тому вважаю за важливе розповісти.

Через низький нос, який у СО-5, до того ж, має форму заокругленої сокири, волокуша при з'їзді з перешкоди іноді упиралася носом. Щоб цього не сталося, достатньо було смикнути поромки, і надати волокуші прискорення до того, як вона безпорадно замре, уткнувшись у сніг. Такі місця зустрічалися нечасто, і протягом подорожі я навчився визначати, коли мені треба буде прискорити мої санки, як і ті моменти, коли їм доведеться допомогти заїхати на перешкоду.

На свою радість, і не без співчуття, зазначу, що напарники з короткими рибальськими волокушами, завантаженими високо, намучилися набагато більше з їх перевертанням, ніж я з проблемами, пов'язаними з низьким носом.

Досвідчений рибалок розуміє, що санки взимку - це не тільки розвага, а й незамінний помічник при ходовому лові. Коли за день доводиться відмахати не один кілометр по льоду водоймища – це розумієш особливо добре. Якщо при цьому пощастить і улов буде дуже багатим, тягти його в рюкзаку за спиною досить важко. А при цьому треба волочити і ящик, і кригобур, без якого ніяк не обійдешся. У такій ситуації хочеться відмовитися назавжди від зимового лову, який несподівано перетворився з улюбленого виду відпочинку на тяжке покарання.

Та й під час звичайної риболовлі, якщо до місця лову від стоянки автомобіля порядний шматок шляху, санки також можуть стати в нагоді. Не дуже приємно потіти на морозі, тягнучи на собі весь скарб, який може знадобитися на дальній лунці, від якої не дуже набігаєшся до машини і назад. А спітнів можна легко застудитися, що ще один аргумент на користь придбання рибальських саней-волокуш.

Виходячи зі всього сказаного вище, санчата цілком можна поставити в один ряд за значимістю з рибальським ящиком. Правда і ящики обладнуються полозами, але їхня місткість не порівняти зі звичайними волокушами. Навіть утеплена куртка не поміститься у ящику. А якщо чекає рибалка з ночівлею на льоду? Тоді вже без зимового намету не обійтись. А крім неї не зайвим буде й матрац надувний для відпочинку, запас продуктів, теплі речі, такі як ковдра, светри тощо, словом все, що може допомогти впоратися з холодом у зимову ніч. Дуже непогано, до речі, мати на цей випадок компактний обігрівач для намету. А якщо ви ще є щасливим володарем ехолота, який теж вимагає місця, то питання транспортування постає на перший план.

Щоб доставити весь цей великий вантаж на місце лову, без саней просто не обійтися. І найкраще підійдуть для умов зимової риболовлі сані-волокуші. У цих звичайних санчатах із середніми по висоті бортами весь рибальський скарб розміщається досить легко. Також у них міститься і весь улов. Важать такі волокуші небагато, займають мало місця в автомобілі, і власними силами досить міцні. До речі, сани-волокуші хороші і для звичайного лижного походу, як альтернатива рюкзаку, тягати який весь день за спиною, наприклад, по лісовій стежці - то ще задоволення!

Матеріал, з якого виготовляють волокуші, називається поліетилен профільований. Як видно з назви (поліетилен), цей матеріал не тріскається при ударах під час сильного морозу, що дозволяє використовувати сани навіть у найбільш екстремальних умовах півночі. Сам по собі він дуже легкий, що є додатковим плюсом, що забезпечує мінімальну вагу конструкцій. І, природно, має прекрасне ковзання по льоду. Такі властивості дозволяють переміщати «поліетиленові» санки з невеликим зусиллям, що дуже важливо при необхідності дальнього транспортування вантажу, коли сили потрібно зберегти для самого процесу риболовлі.

Здаються на перший погляд дуже крихкими, сани-волокуші за рахунок їх виготовлення з морозостійкого матеріалу, описаного вище, прослужать вам кілька зимових сезонів. При цьому вартість їх невелика. А зручності під час їх використання неможливо переоцінити. Адже коли санки не використовуються для риболовлі, на них можна покатати по снігу дитину, зайнятися активним зимовим відпочинком. Так що придбаєте ви при їх купівлі набагато більше, ніж витратите. Місця в квартирі вони займають небагато, тому що є звичайним «корито», до того ж досить плоскою формою.

До речі, саме завдяки своїй формі ці санки такі незамінні на льоду водойми. Вони мають відмінну стійкість через низько розташований центр тяжіння. Якщо зимовий ящик рибалки на полозах можна тягнути лише по гладкому льоду, інакше він перекинеться, то сани без проблем пройдуть по найскладніших торосах, яких зазвичай буває достатньо в наших погодних умовах.

Як правило, на зимову риболовлю поодинці вирушають рідко. А для дружньої компанії любителів підлідного лову можна порадити придбати кілька санок одного розміру, які легко складатимуться одні в інші, і завдяки цій особливості – займати мало місця у вашій машині. Або ж, як варіант, можна купити одні великі загальні сани, якщо всі рибалки на риболовлі розташовуються компактно - по сусідству, і особливого сенсу у великій кількості саней немає.

Іноді сани бувають настільки більшими, що їх доводиться буксирувати спеціальною технікою. Тоді на зміну тягловій силі людини приходять кінські сили снігоходу. Це ідеальний варіант для колективної нічної риболовлі на льоду водоймища, коли місце лову далеко, а речей набирати потрібно багато.

Але в цій ситуації подбайте про надійні кріплення для вашого вантажу. Шлях водоймою рідко буває рівним, сани можуть досить часто нахилятися і підстрибувати на великих швидкостях. Тому не зайвим буде закріпити поклажу шнурами для плечового еспандера. Тоді не доведеться шкодувати після прибуття на місце про втрачені в дорозі речі.

Сподіваємося, що подана інформація переконала вас у незамінності такого важливого атрибуту зимової риболовлі, як санки. А вибір саней у торгівлі досить великий і задовольнить будь-який смак.

Санки для зимової риболовлі у магазині Маршрут

1. Ми працюємо з найнадійнішими постачальниками якісних товарів російських та зарубіжних брендів.

2. Працюємо без посередників, що дозволяє нам тримати демократичні ціни та застосовувати гнучку систему знижок на товари.

3. У нашому магазині ви можете оплатити покупки будь-яким зручним для вас способом: готівку кур'єру, он-лайн оплата, безготівковий розрахунок.

4. Доставка рибальських саней здійснюється по всій Росії із залученням найнадійніших транспортних компаній.

5. Ми дотримуємося Закону РФ «Про захист прав споживачів», гарантуємо повернення ваших коштів або обмін товару у випадках, передбачених законодавством РФ.

Постійним читацьким попитом користуються статті про лижне спорядження для туризму (мітка). На цю тему мало зрозумілих статей, ще менше картинок. І дуже важко з передачею досвідом між тісними, але рідкісними рядами шанувальників лижного туризму.
Наш похід на Приполярний Урал у березні 12-го року з цього погляду був дуже продуктивним на враження. Дивіться відв'язне відео " ". Ми залишилися задоволені спорядженням (лижами, черевиками, кріпленнями), що буває рідко. Але про все по порядку.

лижний турист з Білорусії у повній викладці, включаючи дрова для печі)

Для затравки моя невелика стаття про лижний туризм у "Югрі". Це для тих, хто зовсім нічого не знає про лижний туризм, але хотів би дізнатися. Не про той, що в Альпах із глінтвейном, а про той, що з рюкзаком на Приполярному Уралі. Прикрашають статтю чудові фотографії Сергія Челишева.
Далі все детальніше і серйозніше читати тільки тим, хто в темі.

На розвороті можна побачити білоруса в долині річки БалбаньЮ на тлі гори Старий-Із. У нього гірські лижі типу "ski-tour" і скі-турівські кріплення Silvretta 400 з п'ятою, що пристібається за потребою. Ці кріплення дозволяють використовувати альпіністські пластикові черевики (у народі "пласти"). Скі-турівські комплекти функціонально призначені в першу чергу для спусків, і трохи для ходьби, тому що стопа в них працює не природним чином. Область застосування такого комплекту – круті гори альпійського типу; нетривалі прогулянки у районах без витягів. Для багатоденних автономних подорожей вони не підходять.

Спільний початок походу

Вся білоруська група була екіпірована скі-турівською. Це ми виявили у поїзді "Москва-Воркута", який ніс нас на Північ. Я напружився - може ми чогось упустили у підготовці!

За підсумками походу сміливо скажу, що їх спорядок – перебір для Уралу. Схилів для твердих скі-турських крепів тут не так багато, особливо якщо мета - не катання з гір, а проходження лінійного маршруту. Білоруси ще в поїзді приробили камуси на лижі, щоби ніколи (!) їх не знімати. Тобто катальна функція лиж була заздалегідь виключена! Залишена ходильна. Хто ходив на камусах рівною поверхнею, не кілометр, не два, а десятки, той скаже, що це знущання. Та ще й у скі-тур - крепах. Загалом, я не зрозумів білорусів у плані стратегії пересування. Зате в плані бівака у них було найкраще.

На гору Народну (вища точка Уралу) ми піднімалися "паралельними" курсами від озера Круглого (Бублик) – класичний шлях підйому. "Паралельними", бо вони пішли пішки з самого низу по відрогу, а ми на лижах по кулуару (по ньому навіть снігоходи піднімаються). Зустрілися на передверховому плато. Але справа навіть не в підйомі – лижі тут дають безперечний виграш у часі, а у спуску! - У тій шаленій насолоді, адреналіновому пику - нагороді за сходження. Загалом, ми на пекельному райському позитиві відпалили вниз шляхом підйому. Кулуар гарний!

Камуси того дня ми навіть не одягали. Вистачало насічок на наших беккантрійний лижаж (backcountry). На скі-турівських лижах насічки не роблять, тому що у великих горах вони не потрібні.
І ще! Важливі цифри: вага кріплень Silvretta 400 2,1 кг. Це не рахуючи ваги ски-турівських лиж (2,5-3,5 кг), пластів (2,5-3 кг) - виходить, що на ногах охрененная вага, по 3,5 кг на ногу! А ще рюкзак і санки.

Для порівняння мій комплект:
- лижі Madshus Eon ( 83-62-70 mm - найвужчі з тривидової лінійки "cross-country-downhill" цього виробника) - це 2 кг пари при 185 см довжини (великий план);
- кріпи Voile 3-pinблизько 0,4 кг;
- черевики шкіряні Crispi Antartic 0,9 кг.
Разом по 1,7 кг на ногу.

Як пристосувати гірські черевики до "бійцівських" кріплень розповідає Сергій. І про багато іншого: про лижі, кріплення в подробицях. Я також розповідаю про свої.

Лижні черевики Кріспі Антарктик та Фішер. Функціонально дуже гарні. Ідеально підходять до згаданих 3-pin кріплень. Підошва вібрам. Перші простіше одягаються, але матеріал схильний до в'янення: шкіра б'ється об каміння і дряпається кішками, насичується вологою в дорозі, тьмяніє.

Фішера більш зносостійкі, на шнурках, блискавці та кліпсах, але гірше дихають і погано сохнуть. У замерзлому вигляді гірше одягаються.

І ті, й інші користувалися без бахіл. Весь похід з ранку було дуже холодно -25-27, а вдень тепліло на сонці - сніг підкисав. Перші 20-30 хвилин від ранку ноги мерзнуть. Мабуть, це більше пов'язано з фізіологією, ніж з наявністю/відсутністю тинсулейту або якихось мембран. Потрібно по можливості максимально нагріти ноги та черевики перед виходом.

Користувалися для нічного підсушування бот у наметі бензиновими каталітичними грілками. З перемінним успіхом. Черевики підсихають, але іноді грілки задихаються - потрібен приплив повітря, якого не вистачає в черевику. Грелка Kovea VKH-PW05M дає більш рівномірне та довге горіння, наша армійська ГК-1 сильніше гріє та швидше витрачається. Використовували очищений бензин для запальничок. Пованювало...

Зустріли поляків – вони пораділи за наші лижі. Самі вони були майже на прогулянкових. Лижі гоночної колії класу "offtrack-cruising" з млявою насічкою. Треба сказати, їм (і всім нам) пощастило зі снігом – його мало. Якби його було багато – уплюхалися б усі, а поляки найбільше.

Про сані-волокуші! У нас були одні санки на трьох із гуртком. Близько 10-12 кг вагою. Більше не навантажувати! Тягали по черзі. Матеріал офігенний - теза, відмінна ковзучість, хороші габарити для троплення - влазить у лижню. Але кожен завжди бажав якнайшвидше позбутися цього хвоста. І не важливо, що це: мішок-теза як у нас, або пластикові саночки, як у білорусів.

Загальні негативні моменти одні й самі:
1) Починає швидше і сильніше втомлюватися поперек. При ходьбі тяганина рухається ривками, що тут не вигадуй. Неприємного навантаження не уникнути. Поперек тягне! Тож якщо зберетеся брати причіп у гірськолижний похід, раджу його обкатати! І не на міській лижні, а на гірській трасі, та з рюкзаком 25 кг... - ви виглядатимете повним ідіотом, але отримаєте досить вірне враження від їзди;
2) Особлива бляха починається на спусках, коли їхати доводиться зигзагом, а чортовий мішок котиться по лінії максимального падіння. Ривки виводять із душевної та фізичної рівноваги! Траверси також виводять.

Удачі та здоров'я на лижні!

gumo 28-12-2012 22:53

Вітаю.
Чи є сенс використовувати сані-волокуші при зимових походах у лісистій місцевості? Вони тільки для руху по насту, або по пухкому снігу теж підуть?

Була раніше тема суміжна тема

Green7.62 29-12-2012 12:09

Вітаю. Чи є сенс використовувати сані-волокуші при зимових походах у лісистій місцевості? Вони тільки для руху по насту, або по пухкому снігу теж підуть?

1. Дивлячись наскільки густий ліс, якщо по просіках – жодних проблем, якщо по лісі із завалами – краще з одним рюкзаком (не всякий маневр виконаєш із волокушею).
2. Дивлячись скільки навантажити на волокушу (це щодо пухляка/наста), але взагалі, через площу волокуша практично завжди йде комфортно.

Werewolf_Zarin 29-12-2012 01:36

Stag-beetle 29-12-2012 07:35

quote: Чи є сенс використовувати сани-волокуші при зимових походах у лісистій місцевості

Є.

gumo 29-12-2012 07:43

до Werewolf_Zarin,

Дякую!

Stag-beetle 29-12-2012 07:45

quote: до них потрібен ширший пояс, з ним зручно.

ІМХО, але замість пояса зручніше поромки з неширокої, плоскої і м'якої стропи, що просто закидаються на плечі через шию і під пахвами. У цьому випадку робота лижними палицями, при пересуванні, виходить більш ефективною і не треба ніяких поясів із хитромудрою системою кріплення. За бажання можна стягнути поромки мотузкою на грудях, але в цьому, як правило, не буває необхідності.

Werewolf_Zarin 29-12-2012 10:34

quote: Originally posted by gumo:
до Werewolf_Zarin,
якщо не складно, виклади фото поясу який зараз юзаєш.
Дякую!

Після НГ не питання)) І простий широкий. Плечові не ношу, хребет

cadmium 29-12-2012 18:50

Років 20 тому в перекладному у нас, американському нафтовому журналі, бачив санки-волокушу-мінібалок для снігохода. Зі склопластику, жорсткі, для ночівлі на 2 чол. Дуже сподобалися. Для експедицій. Тоді вони, напевно, тільки з'явилися. Передня частина їх була нижчою, задня з дверима з вікном-вище. Залазили в них і укладалися, мабуть, ногами вперед, головами до дверей. Думаю і плавати за необхідності зможе, т.к. днище у нього як човен-плоскодонка. Більше, на жаль, нічого подібного ніде не зустрічав. А його ж і автомобілем буксирувати можна. Та й як багажник на дах авто використати.

gumo 29-12-2012 21:52

На російському ринку зараз бачу два типи промислово вироблених волокуш – м'які (ПВХ) та жорсткі (поліпропілен?) під пухкий сніг, на мій погляд краще жорсткі. Якщо їх не перевантажувати, "провалюваність" буде мінімальною, отже їх легше буде тягнути.

Werewolf_Zarin 30-12-2012 11:55

Жорсткі по будь-якому краще, є ще одна кумедна фішечка,
я дірок наробив на всі боки і туди протягаю шматок паракорду прив'язавши саночки до рюкзака намертво, коли якусь проблемну ділянку просто накидаєш на себе рюкзак, а саночки на ньому, пройшов зняв на сніг і потягнув далі.
Є тільки один мінус, як мені бачиться, на спинку рюкзака насипається сніг. Хоча думаю якщо далеко ходити можна заморочиться вкриваючи шматком поліетилену, або якось так.

taupin 30-12-2012 12:51

Хоча думаю якщо далеко ходити можна заморочиться вкриваючи шматком поліетилену, або якось так.

Накидки для рюкзаків є, всі можливі розміри та кольори, одяг і не паришся.

v0id 30-12-2012 19:04

Використовую такі, вперше коли взяв їх, був на мисливських лижах без палиць, заї@$%ся я їх тягти! трохи невелика гірочка, і стоїш на місці, як на біговій доріжці... так що хоч одна палиця обов'язкова. Ще одна тонкість - сани їдуть твоєю лижні і перевалюються з однієї в іншу... буває що один край звалюється в лижню, і сани благополучно перевертаються, тому треба правильно розподіляти вагу і обов'язково перев'язувати всю поклажу. І мотузку робіть достовірніше, бо сани будуть на п'яти, тобто. лижі наступати.

p.s. Щодо лісистої місцевості. Саме в лісі-чепижнику з ними маневрувати просто нереально. На лижах насилу лазиш, а тут ще сани... А в негустому лісі в принципі можна.

Костянтин12 30-12-2012 20:01

quote: Originally by v0id:

обов'язково перев'язувати всю поклажу

Я просвердлив дірки у верхніх кромках бортів і зробив хрест-навхрест обмотку зі шнура для ув'язування вантажу. Центр тяжкості вантажу повинен бути якомога нижче.

quote: А у негустому лісі в принципі можна.

Я з ними тільки по просіках і покинутих дорогах ходжу, в лісі неможливо, "їдуть не туди, куди треба", мотузка чіпляється, втім-гемор. гарний ходовий рюкзак з ортопедичною підвіскою.

Stag-beetle 31-12-2012 16:00

quote: трохи невелика гірочка, і стоїш на місці,

взагалі вантаж повинен бути розподілений: половина в рюкзаку, інша половина в саночках. Тоді й прослизати не будеш. Втім, тактика та особливості пересування по пересіченій місцевості з вантажними нартами (саночками) відпрацьована туристами давно. До речі, складні спортивні походи без санок іноді неможливі. Вони значно знижують фізичні навантаження.

Костянтин12 31-12-2012 16:08

quote: Originally posted by Stag-beetle:

складні спортивні походи без санок іноді неможливі. Вони значно знижують фізичні навантаження.

quote: Originally posted by Костянтин12:

Вважаю, що якщо треба доставити вантаж, вагою не більше 40кг-краще все-таки взяти хороший ходовий рюкзак з ортопедичною підвіскою.

Не знаю, що велике навантаження - тягнути по свіжій сніговій "цілині" рюкзак на собі, чи маятися з вязками, що в'язнуть в цій "ціліні", саночками? в гористо-лесисій місцевості, де немає заздалегідь прокладеного, маршрут-думаю, краще без них, все ж таки.

gumo 31-12-2012 17:22

Чоловіки-практики, я не багато не зрозумів. Грузиш волокуші "від душі" - йдуть стабільніше, але на "пухляку" грузнуть, йдуть важко? Грузиш без фанатизму – менше провалюються у "пухляку", йдуть легше, але їх починає кидати на лижні, перевертати?

Я правильно зробив висновки?

Костянтин12 31-12-2012 19:29

quote: Originally posted by gumo:

Грузиш волокуші "від душі"

quote: Originally posted by gumo:

Грузиш без фанатизму

На моєму фото рюкзак, який я віз на санчатах важив 48кг.Ті 7км, що я пройшов до місця з санчатами, я б з рюкзаком на спині пройшов швидше, але спина, швидше за все, втомилася б і могла відгукнутися на таку "нетурботу". "без фанатизму", як Ви пишіть, завантажити санки-то, може, краще і без санок? Тим більше, якщо Вам трохи років і немає проблем зі здоров'ям. Як я вже помітив раніше, моя думка-санки не для лісу. - Зрештою, краще частіше робити привали і знімати рюкзак, даючи відпочинок спині, ніж матюкатися, страждаючи з санками, що гальмують.

Troglodytes 01-01-2013 11:55

"Мужики-практики, я не багато не до зрозумів. Грузиш волокуші "від душі" - йдуть стабільніше, але на "пухляку" грузнуть, йдуть важко? Грузиш без фанатизму - менше провалюються в "пухляку", йдуть легше, але їх починає кидати на лижні, перевертати?
Я правильно зробив висновки?
Висновки правильні = це фізика. Але на мій погляд волокуші потрібні, якщо ноша важка, а якщо сани не навантажувати, то й нах вони не потрібні. А взагалі без саней взимку тяжко, адже якщо носіїв пара чи один, то тягнути на собі намет, спальники, грубки – лавочки, тяжко! А в пухлині сани носом не повинні клювати, тому вантажити треба правильно і кріпити до себе якомога вище, типу не до пояса, а до плечей.

Костянтин12 01-01-2013 13:08

якщо носіїв пара або один, то тягнути на собі намет, спальники, грубки - лавочки, тяжко!

Правильно. Сам постійно ходжу один, поступово прийшов до думки, що "просто походи" для одинаки-занадто важка розвага. Тому, дещо змінив цілі свого перебування в тайзі.

quote: намет, спальники, пічки - лавочки,

І там починаю "виживати"-з почуттям "глибокого морального задоволення".)

Harding 18-01-2013 11:04

HUMMELschmel 21-01-2013 19:04

quote: Originally завантажено Werewolf_Zarin:
Такі використовую, по кущах не лазію, але браконьєрничати вельми, вельми. Пластик непоганий по морозу не б'ється, до них потрібен ширший пояс, з ним зручно.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html

Волоч легше ніж нести. Але погрожував волокуші за один вихід. Дріт по льоду вони протерлися поозья-направляющие - Волокуші Ладога 2. Матеріал поліетилен - чи можна їх якось реанімувати. а краще нові якось доопрацьовувати - леза до них трясти?

HUMMELschmel 21-01-2013 19:18

quote: Originally posted by Troglodytes:

Висновки правильні = це фізика. Але на мій погляд волокуші потрібні, якщо ноша важка, а якщо сани не навантажувати, то й нах вони не потрібні. А взагалі без саней взимку тяжко, адже якщо носіїв пара чи один, то тягнути на собі намет, спальники, грубки – лавочки, тяжко! А в пухлині сани носом не повинні клювати, тому вантажити треба правильно і кріпити до себе якомога вище, типу не до пояса, а до плечей.

центр тяжіння треба дотримуватися. Навантаження на пояс відчув, що було б вище між поясом і лопатками - було б легше. Як системи з кіна "післязавтра"

Lev007 22-01-2013 10:26

quote: Волоч легше ніж нести. Але погрожував волокуші за один вихід. Дріт по льоду вони протерлися поозья-направляющие - Волокуші Ладога 2. Матеріал поліетилен - чи можна їх якось реанімувати. а краще нові якось доопрацьовувати - леза до них трясти?

Усі снігохідні сани волокуші модернізують.
На дно кріплять кілька смужок-рейок із алюмінію або товстого поліетилену або пропілену.
Для цього ріжуть труби великого діаметра.
На морозі пластик дуже крихкий.

Народна мудрість каже: краще тягнути, ніж нести. Ця мудрість дуже чітко характеризує зимовий варіант транспортування вантажу в тривалих подорожах. Сьогодні я розповім про волокуші, системи транспортування та укладання вантажу.

Як не дивно, але в країні, де значна частина території перебуває в умовах тривалого зимового періоду, а традиції зимових експедицій мають давню славну історію та безліч адептів, фактичних відсутня індустрія зимового експедиційного спорядження.

Головним постачальником волокуш у нашій країні є фірми, що спеціалізуються на рибальському спорядженні. Асортимент рибальських саней великий, але для тривалих експедицій, він обмежується 2-3 типами волокуш і те, тому що вибирати більше нема з чого.

Параметри волокуш.З досвіду багатоденних зимових експедицій (до 3 тижнів) дійшов висновку, що оптимальна довжина волокуш 150-180 см, ширина 60-70 см., Висота 25-35 см. Знайти "ідеальні волокуші" в нашій країні практично неможливо. Якщо підходить довжина, то за висотою та шириною недобір. Ширина і висота відмінні, довжина коротка. Проблема довжини вирішується рахунок збільшення " поверховості " , що відбивається на стійкості волокуш.

2. Чорні рибальські волокуші – короткі, червоні волокуші “Арктика” – низькі (постійно забиваються снігом)

3. Маленькі рибальські волокуші, чудово підходять для походів вихідного дня

4. Волокуш-рюкзак фірми "Терра". Гарні, але дуже маленькі, всього 70 літрів. Конструктивна перевага – вони двосторонні, при перевороті, також легко їдуть на звороті. Добре підходять як волокуші для собак.

5. Великі експедиційні волокуші. Країна виробник Канада. Виробник невідомий. Це волокуші для екстремальних арктичних експедицій. Довжина 220 см! За несприятливої ​​погоди, що заважає встановити намет, у них можна ночувати. Крім того в них можна перепливати ополонки та тріщини. Але для подорожі "континентом" ці волокуші все-таки довгі. Ледве коротше і не було б їм ціни.

Укладання вантажу.Зимове спорядження мінімум вдвічі більше і важче за літнє. "Рюкзачний" принцип укладання (всі речі в один мішок) взимку малоефективний. Найбільш оптимальний спосіб, до якого я прийшов на сьогоднішній день, це сортування речей та спорядження по поліпропеленових мішках (те, що з-під цукру). Весь похідний скарб упаковується, як мінімум, у 3 мішки: продуктовий, одежний (разом зі спальником) і мішок зі спорядженням (котелки, газ, аптека тощо). Намет, килимки пов'язуються окремо. Кріплення вантажу здійснюється за допомогою гуми – розрізаної на смужки автомобільної камери з гачками скручених з електродів на кінцях. Круглі гумки не використовуються, вони "катаються" по вантажу та створюють розбалансування. Також не використовую мотузки, які на морозі проблематично везти та розв'язувати.
Вантаж упакований на волокуші необхідно накривати: плівкою, брезентом, тканиною або іншими матеріалами, щоб уникнути набивання снігу в волокуші. У щілини між мішками відмінно входить термос, який повинен бути "під рукою" без розпакування всього вантажу. Поверх вантажу, в окремому мішку або пакеті під гуму, засовується "пуховка": куртка та штани-самоскиди, які одягаються під час привалів. Так само як і термос, вони мають бути "під рукою".

"Системи" транспортування.Якщо з асортиментом та пошуком волокуш виникають проблеми, то з "розвантаженнями" для волокуш взагалі повний швах. У рунеті є лише одне розвантаження для транспортування волокуш, яке можна купити на сайті Альпіндустрії, німецька "Татонка".

Дві ідеології тягання вантажу:
1) Лямка надівається через шию та плечі (саморобні системи зі стропленти), т.зв. верхня система упряжі. Навантаження на шийні хребці
2) Поясна система. Навантаження відповідно на пояс і живіт.

Обидві системи мають право на існування, але здається, поясна система все-таки краща.

10. Поясна упряж

11. Верхня упряж

Нюанси.Немає нічого неприємнішого і стомлюючого для зимового мандрівника під час транспортування вантажу, ніж перекидання (завалювання) волокуш. Один або два рази терпимо, але коли перекидання відбувається постійно це нічого, крім роздратування, не викликає. В основному волокуші перекидаються з двох причин: неправильне балансування вантажу (високий центр тяжкості) та особливості рельєфу (тороси, високі заструги, колія). Перевага від перекидання мають найдовші волокуші.

Не знаю хтось, але я вважаю, що в багатоденних зимових експедиціях рюкзак, на спині це моветон. Навіть невеликий штурмовий рюкзак. Мій зимовий "рюкзачний період" тривав років зо три поки від нього не відмовився. При русі на лижах виділяється величезна кількість тепла і поту. І найбільше саме на спині. Взимку немає нічого страшнішого, ніж мокрий одяг. Тому від рюкзака потрібно відмовлятися.

12. Вкрай дискомфортно пробиратися з волокушами через чагарникову зону

13. Чим менше волокуші, тим частіше перекидання

14. Довжина мотузки 2,5-3 метри