otázka" KDE MÁ BYŤ VÁŠ DOMOV?» už nie je relevantné.
KDEKOĽVEK, KDEKOĽVEK!
Naša spoločnosť začala vyrábať Domy, ktoré sa môžu pohybovať po vode. A toto nie je jachta ani plávajúci dom. Je to skôr PLÁVAJÚCI OSTROV alebo LUXUSNÝ DOM.
PREČO BY MAL BYŤ DOM NA VODE?
Pretože takmer na celom svete bývanie na vode nepodlieha daniam. Môžete úplne legálne umiestniť svoj dom v centre Moskvy alebo New Yorku, Sydney alebo Barcelony. Len v niektorých mestách, ako sú Benátky alebo Amsterdam, kde žije veľa ľudí na vode, je možné získať povolenie len na dočasné parkovanie. Vo zvyšku sveta sa dĺžka vášho pobytu v konkrétnej krajine riadi iba dĺžkou trvania vašich víz v danej krajine. Ale viac ako 90% najpokojnejších a teplých krajinách Pre pobyt v krajine neexistujú vôbec žiadne obmedzenia. A v krajine, akou sú Spojené štáty, viac ako 10 miliónov rusky hovoriacich ľudí s dávno oneskorenými vstupnými vízami žije naplno už desaťročia.
PREČO SI LEN KÚPIŤ VEĽKÚ JACHTU?
Pretože jachta vo veľkosti nášho domu je oveľa drahšia. A je pohodlnejšie žiť dlhší čas alebo natrvalo v dome ako na jachte. okrem toho motorové jachty nie sú schopní prekonať oceán, ale ovládať plachetnica Táto veľkosť si vyžaduje celý tím. Naše domovy sa ľahko plavia do Miami a ďalej.
ČO KEĎ V DOM NÁRAZÍ SKAMENA A VYPIJE SA?
Telo nášho domu bolo postavené pomocou najmodernejších technológií. Skladá sa z plástov vyplnených polyuretánovou penou. Aj keď prerazíte trup alebo vyrežete veľký kus trupu pílou, alebo jednoducho nalejete vodu z hadice dovnútra, domček bude plávať ďalej bez zmien. Je to ako snažiť sa utopiť hrubú vrstvu peny. Môžete do nej napichať diery alebo rozbiť na niekoľko kúskov, stále bude plávať.
AKÉ SÚ VEĽKOSTI DOMU?
Štandardný dom 20 m dlhý a 10 m široký na troch úrovniach.
Dom pozostáva z:
Veľká obývacia izba s kuchynským kútom, jedálenský stôl, pohovky, veľký plazmový panel.
Dve hosťovské (alebo detské) izby s kúpeľňou.
Veľká hlavná spálňa s posteľou king a samostatnou kúpeľňou.
Otvorená horná veranda s markízou, jacuzzi a záhradou.
Otvorená slnečná paluba na strednej palube.
Okolo domu je otvorená kruhová veranda.
Vnútorná paluba na uloženie nafukovacích člnov, vodných skútrov, trojkoliek, surfov, bicyklov a elektrických skútrov.
AKÁ JE CENA?
Keďže výrobok je z jedného kusu a nemôžu existovať dva identické domy, konečné náklady na dom pozostávajú z mnohých nuancií prediskutovaných so zákazníkom vo fáze návrhu.
Náklady na jedinečný prípad nepresahujú pol míle Americký dolár. K tomu musíme pripočítať výzdobu interiéru, ako aj domácnosti a navigačné vybavenie.
ODKIAĽ BERIETE ELEKTRINU, VODU A INÉ VECI?
Náš dom je absolútne AUTONÓMNY! Nemusí byť pripojený k žiadnej pobrežnej komunikácii. (aj keď je to technicky možné)
- ELEKTRINU zabezpečujú solárne panely s celkovým výkonom 15 kW, ktorá je akumulovaná v špeciálnych héliových batériách.
Odsoľovače morská voda vám umožní ušetriť vodu.
Systém čistenia odpadových vôd zlepšuje ich kvalitu na možnosť recyklácie.
Klimatizačné systémy umožňujú regulovať teplotu a vlhkosť individuálne v každej miestnosti.
Kuchyňa je vybavená veľkou chladničkou s mrazničkou a samostatným výrobníkom ľadu; indukčná varná doska s rúrou; mikrovlnná rúra a rôzne vybavenie domácnosti (mixéry, kombajny, odšťavovače atď.).
AKO MÔŽE DOM PREKROČIŤ OCEÁN?
Predpokladá sa, že drvivú väčšinu času (viac ako 95 %) sa Snemovňa nikam neposúva. (rovnako ako väčšina jácht). Je v niektorých malebná zátoka. Príležitostí na pohyb je však dosť.
Aby sa dom mohol pomaly kĺzať po brehu, má 4 absolútne tiché elektromotory. Umožňujú vám cestovať rýchlosťou 5 uzlov (9 km/h) celý deň.
Pre rýchlejšie cestovanie alebo za zhoršených poveternostných podmienok umožňujú dva naftové motory s nízkou spotrebou paliva pohybovať sa rýchlosťou na mori 14 uzlov (typická rýchlosť výletnej lode).
Ale na preplávanie oceánu potrebujete plachtu. Náš dom nemá plachty, ale krídla ako lietadlo. Preto tu nie sú žiadne vzpery, opláštenia, závesy, plachty a iné nevyhnutné doplnky pre plachty.
Krídla plnia v prípade potreby funkciu plachty a pri parkovaní funkciu markízy. Dom má celkovo tri krídla. Krídlo sa zdvihne do pracovnej polohy za 4 sekundy pomocou hydraulického pohonu. Ak to chcete urobiť, musíte stlačiť tlačidlo. Počítač nastaví krídlo na optimálny uhol nábehu vetra a tento uhol automaticky udržiava bez ohľadu na smer pohybu domu.
Ostáva už len nastaviť smer pohybu a autopilot urobí všetku prácu za kormidlom. Globálny systém určovania polohy vám umožní sledovať smer pohybu všetkých lodí vo vašej oblasti a oni vás uvidia, čím sa vyhnú kolízii.
ČO AK JE BÚRKA?
V súčasnosti sú búrky zachytené len na lodiach, ktoré sú nútené prísne dodržiavať svoju trasu. Vždy sa dá vyhnúť búrke. Búrka či hurikán má predsa lokálny charakter. O ich polohe a trajektórii budete mať neustále informácie. A len vy sa môžete rozhodnúť, či pôjdete do búrky alebo nie.
Ale aj keď sa rozhodnete prejsť búrkou, nie je to tragédia, ale skôr dobrodružstvo. Nemusíte stáť pri kormidle. Cez okno budete obdivovať, ako si váš dom pomaly razí cestu cez živly.
NEMÔŽEM ZLE TOLEROVAŤ PITCHING!
Avšak, ako väčšina ľudí
Náš Dom má tvar karosérie TRIMARAN, t.j. plavidlo najmenej náchylné na rolovanie. Na parkoviskách nebude pitching vôbec. Na cestovanie si môžete vybrať pokojné počasie.
ZA DVA MILIÓNY. ZA DOLÁROV SI MÔŽEM KÚPIŤ DOM NA POBREŽÍ V AKEJKOĽVEK KRAJINE SVETA!
Samozrejme, ale bude to len jeden dom. A začnete žiť v inej krajine. A komunikovať so svetom na turné. výlety.
Koncept nášho domu vám umožňuje „vyskúšať“ celú zemeguľu bez toho, aby ste ohrozili pohodlie vášho domova. Žiť v štátoch niekoľko rokov a potom sa presťahovať trochu na Bahamy alebo sa ponáhľať na rok Nový Zéland. Nechceš sa sám motať tri týždne v oceáne? Povedzte nám o tom a my presunieme váš dom na nové parkovisko a budete lietať lietadlom.
KOĽKO STOJÍ PARKOVANIE DOMOV?
Platené parkovisko existuje len v jachtárskych kluboch. Jachtári sú nútení do nich vstúpiť, aby načerpali vodu a elektrinu, dostali sa k pobrežným sprchám a práčkam.
Toto všetko máte v Parlamente najlepšia kvalita. Preto si tieto služby nemusíte kupovať od jachtárskeho klubu.
Pobrežná stena býva voľná, takže je vždy husto preplnená jachtami. Máte však tromf, ktorý vám pomôže nájsť voľné miesto takmer v každom meste. Minimálny ponor pre jachty je 1,5 metra, pre náš dom je to len 50 centimetrov. To znamená, že ak je voda po kolená, stačí vám. A miesta v plytkej vode sú vždy voľné.
Z rovnakého dôvodu je pre vás jednoduchšie nájsť miesto v revíri, pretože vždy môžete stáť bližšie k brehu ako jachty. Stáť na kotve (alebo v korbe) na jachte nie je príliš pohodlné, pretože kotva je len jedna a v závislosti od smeru vetra sa jachta neustále točí okolo kotvy. Náš dom stúpa na 4! Na každom rohu sú kotvy, takže stojí v železobetóne ako ropná plošina v oceáne.
A ČO KOMUNIKÁCIA?
V oceáne môže fungovať iba satelitná komunikácia. Satelitný telefón dnes nestojí viac ako iPhone. Využiť môžete aj drahý internet cez satelit. Ale pre poštu je to celkom prijateľné.
Ak nie ste na pustom ostrove, potom máte vždy k dispozícii 3G a Wi-Fi pomocou antény a zosilňovača. Veď takmer všetky kaviarne na hrádzi majú voľné pole, ktoré sa vďaka vybaveniu dostane až k vám domov.
Ak však uviaznete na pustom ostrove, ak si chcete objednať homára na večeru, stačí sa preň ponoriť. Všetko potrebné vybavenie na to je v dome.
K dispozícii je aj hydromotorový závesný klzák, na ktorom môžete lietať po ostrove, alebo ho obísť na vysokorýchlostnom nafukovacom motorovom člne. Tým všetkým je dom vybavený.
Na pohyb po zemi sú v dome elektrické kolobežky. Bez registrácie sa s nimi dá jazdiť takmer všade.
ČO POTVRDZUJE VLASTNÍCTVO MÔJHO DOMU?
Dom je zapísaný v r Ruská federácia na vás ako NEOBCHODNÉ PLAVIDLO. Spĺňa všetky požiadavky na takéto plavidlá a má osvedčenie o zhode vydané vládnou agentúrou. Daň sa podľa legislatívy Ruskej federácie vyberá za konskú silu a v snemovni je jej menej ako v aute. Preto ročná daň za luxusný dom menej ako pri bežnom aute.
Registrácia a príslušný certifikát (lodný lístok) potvrdzujú vaše práva ako zákonného vlastníka domu.
AKO DLHO TRVÁ POSTAVENIE TOHTO DOMU?
Stavba domu trvá 6 mesiacov a približne rovnaký čas trvá aj inštalácia vybavenia domácnosti a navigácie. To znamená, že približná dĺžka výstavby je jeden rok, upravená podľa ročného obdobia.
Prevoz domu do Stredozemného mora potrvá ešte asi dva mesiace. Počas tejto doby sa Dom aktívne testuje vo všetkých režimoch.
ČÍTALI STE TENTO ČLÁNOK. JEHO AUTOR BY SI OCENIL, AK NAPÍŠETE, ČO SA VÁM NA TOM NEPÁČILO. MÁTE NEJAKÉ OTÁZKY? ZABERE VÁM LEN NIEKOĽKO MINÚT.
Samozrejme, môžete len ticho odísť, ale potom nebude mať autor žiadnu motiváciu písať za vás.
Fotografie
Andrej Stekačev
Leto na jachte kotviacej v útulnej malebnej zátoke je skutočným snom. The Village sa rozprávala s Ksenia Kushnarenko, zakladateľkou trhu Le Picnic, ktorá trávi leto so svojou rodinou na plachetnici v zálive Orekhovaya pri Moskve, a zistila, či je život na lodi naozaj ako z rozprávky.
životný štýl
Moji rodičia a ja sme kúpili túto loď pred pár rokmi v Poľsku. Išli sme do jedného a kúpili sme si úplne iný. Zhruba povedané, išli sme na trojkolku, ale kúpili sme si motorku. Trvalo dlho, kým sa k nám dostala: kúpili sme ho na jeseň, ale prišla až na jar budúceho roka.
Loď bola spustená v jachtárskom klube Gals na nádrži Pirogovskoye. Zostali sme tam prvý rok a potom sme sa presťahovali do susedného jachtárskeho klubu „Orekhovaya Bay“ - „Oreshka“. Je to tu veľmi útulné: úzka zátoka, pretiahnutá ako Pinocchiov nos, loď k lodi, kompaktné mólo a hneď od neho kopec s lesíkom. Na vrchole sú domy, kaviareň, kotvisko jácht a jachtársky obchod. Okrem jachtárov a ich sympatizantov sa tu motajú wakers a windsurfisti. Moji rodičia bývajú v jachtárskom klube prakticky stále a s priateľom Zhenyou tam chodíme ako na dačo. Všetok voľný čas sa snažíme tráviť v Oreshoku, no ak máme čo robiť, naskočíme do taxíka a už sme v meste.
Naša loď sa volá „Vesta“. Keď sme ho kupovali, mal iný názov, ale tradične sa má pri zmene majiteľa zmeniť názov. Mali sme veľa možností, ale nakoniec sme si vybrali „Vesta“: Čítal som, že toto je patrónka rodinného krbu. Loď sa objavila v ťažkej chvíli pre našu rodinu a pravdepodobne nás na nejaký čas skutočne spojila a spojila. Tak toto je pre nás veľmi symbolický názov.
Okrem lode máme dom vo Walnut Cove a tam väčšinou spíme.
Vyskúšali sme si to aj na lodi: v zadnej kabíne nič nie je, ale na prove sa cítite ako v stane pre jednu osobu. Je veľmi nepohodlné ísť v noci na toaletu: musíte rozobrať posteľ z vankúšov, inak sa dvere neotvoria. Zhenya vyliezla cez poklop, ale nie je to ľahké, keď spí. Okrem toho má tento poklop celkom slušnú veľkosť a slúži ako priezor. Svetlo, ktoré cez ňu prechádza, veľmi sťažuje spánok. Predstavte si, že spíte v priehľadnom stane - približne rovnaké pocity.
Ale pekne sa hojdá na vlnách. Spíte ako bábätko v kolíske. A len slávici zasahujú do spánku. Tunajší slávici sú obzvlášť fanatickí: začínajú spievať okolo 23:00 a neprestanú až do rána. V žiadnom prípade bez štupľov do uší. Vo všeobecnosti väčšinou trávime deň na lodi a nocujeme v dome oproti. Máme aj kontajner – taký, v ktorom sa tovar bežne prepravuje. Je tiež neďaleko a chceme ho prerobiť na obytný priestor. Kontajner sme už natreli žltou farbou, teraz pracujeme na schodisku a potom plánujeme úpravy vo vnútri.
Konštrukcia jachty
Naša jachta je plachetnica, stredová doska, na miestne pomery dosť veľká - 33 stôp na dĺžku, čo je asi 10 metrov. Takéto veľké výletné lode sú tu len dve: naša a susedka - francúzska Jeanneau.
Loď bola vyrobená v poľskej lodenici Maxus. Nie sme jeho prví majitelia, ale bol v perfektnom stave a rozhodli sme sa ho kúpiť. Pamätám si, že sme išli na prehliadku závodu, kde nám ukázali celý proces montáže plavidla od matrice až po hotový trup. Potom sme boli pozvaní na regatu práve na tejto lodi, kde sme sa spolu s kapitánom umiestnili na prvom mieste. A potom už bola zábava s tancom, stolmi plnými jedla, pivom tieklo prúdom a ohňostrojom. Preto sme nemali šancu loď nekúpiť.
Vnútri sú tri kajuty (jedna predná a dve zadné), jedna latrína, priestranná šatňa a kokpit. Náklady na parkovanie našej lode zahŕňajú samotné parkovanie, to znamená kotvenie a 24-hodinovú bezpečnosť - to je 8 000 rubľov mesačne. Elektrina a voda sa platia zvlášť. Mimochodom, naša voda je čistá pramenitá voda, z miestnej artézskej studne. V kuchyni je umývadlo, chladnička a malý plynový sporák. Polievky tu teda nejeme, skôr naopak: každý deň jeme tom yam, rybaciu polievku alebo cestoviny s mušľami. Rodičia naozaj milujú organizovanie večierkov - zdá sa, že sa ich už zúčastnila celá „Oreshka“. Nielenže k nám prichádzajú zo susedných jachtárskych klubov, pochádzajú z Voronežu.
Všetka voda z našej sprchy, WC a kuchyne je odvádzaná do nádrže a odtiaľ do Pirogovky. Ale nie do zálivu, samozrejme - vypustíme ho, len čo sa odplavíme ďalej. Podľa jachtárskej etikety nikto nepoužíva latrínu, keď je zakotvená (iba ak je naozaj tesná). Máme dve duše: jedna je na tom istom mieste ako latrína a druhá je na korme, priamo v priečnej stene. Je to veľmi pohodlné: potápať sa, plávať, opláchnuť. Mimochodom, kúpanie v zátoke je oficiálne zakázané - stráž prisahá. Je to logické: člny a člny idú tam a späť. Ale stále plávame.
Nikdy sme nemali letný dom a loď sa stala vynikajúcou alternatívou. A jachta má svoje výhody. Veď dom stojí a stojí, ale ty si vzal loď a večer si vyrazil na jazdu. Najčastejšie jazdíme pozdĺž Pirogovky alebo ideme do priehrady Pestovskoye. Je vietor - plachtíme, ak je bezvetrie - ideme pod motor. Najďalej sme sa dostali do Konakova na Volge cez Moskovský kanál. Zdá sa, že tam je šesť brán a rovnaký počet späť.
Teoreticky, na našej lodi môžete ísť do Ladoga, Onega - máme dobrý typ jachty na jazere. Ale s morom je to ťažšie. Tu je logickejšie vziať si charter na mieste. Cesta k moru má svoje vlastné požiadavky. Ale ak sa pripravíš a ak budeš mať čas, tak tam podľa mňa môžeš ísť.
Náš kapitán je náš otec. Je jediný, kto má kapitánske poverenia. A Zhenya, moja matka, a ja sme ako podgurážení námorníci (od slova payol. - Ed.), ako nás nazýva. Nastavujeme hlavnú plachtu, pracujeme na výložníku, trénujeme obraty a obraty. Nedávno sme absolvovali skipperský kurz, na konci ktorého by sme mali koncom leta dostať diplom IYT Bareboat Skipper (ide o medzinárodný certifikát, ktorý nám dáva právo ovládať plachetnicu do dĺžky 22 metrov). Na konci kurzu sľubujú prax v Grécku - to je veľmi lákavé. Chcel by som ísť niekam inam ako do Konakova a Poľska - a samozrejme byť v koži kapitána.
Slovníček pojmov
Kabína
malá súkromná izba na lodi
Latrína
toaleta na lodi
Šatňa
spoločný priestor na lodi na jedlo a odpočinok
Kokpit
vnútorný otvorený priestor na palube
Galley
kuchyňa na lodi
Prova člna
predná časť lode
Stern
zadnej časti lode
Transom
spodná časť plochej kormy lode
Čistenie a údržba
Čo sa týka čistenia, loď sa nelíši od domu – rozdiel je len v tom, že ju musíte čistiť oveľa častejšie. Táto jachta je sviatkom pre hostí, prišli a odišli. A pre tých, ktorí sa tým živia, je to drsný každodenný život. Neustále niečo upratujete – priestor je malý, všetko je na očiach.
Môj otec je vo všeobecnosti „klinový šialenec“: je čistý ako lekárska jednotka, každá zátka a každé tlačidlo na prístrojovej doske sú podpísané. Vyzerá to smiešne, ale pomáha mu to. Zdá sa, že je tu jediný. Nikdy som nevidel, že by sa so svojou loďou zaobchádzalo s takou starostlivosťou. Vždy jej niečo kúpi: teraz novú plachtu, hneď navigačný systém. Hoci prečo je v Pirogove? Zdá sa, že tu nie sú žiadne útesy, plytčiny ani húfy makrel.
Vo všeobecnosti je loď veľká hračka, s ktorou sa môžete baviť donekonečna. No treba ho kŕmiť – v zmysle natankovať. V Oreshoku nie je čerpacia stanica, takže palivo vozíme v plechovkách. Len motor spotrebuje 40 litrov benzínu, no do vykurovacieho systému potrebujete aj naftu.
Údržba jachty nie je lacná záležitosť. Keď si ho kúpite, budete čln nielen neustále pumpovať, ale aj opravovať. Jeden z hostí hodil niečo do latríny a nádrž sa upchala. A na odstránenie upchatia - 500 eur, vyberte ho a vložte späť. Nákup búrkovej plachty stojí tisíc dolárov, oprava stonky stojí 30 tisíc rubľov. 30 tisíc rubľov za plochu 30 x 30 centimetrov - to je tisíc na štvorcový centimeter. Okrem toho, ako každé vozidlo, aj jachta vyžaduje pravidelnú technickú kontrolu. Na zimu je motor zakonzervovaný, jachta je vytiahnutá z vody a umiestnená na príves, aby prezimovala na súši.
Leto v prírode
Zdá sa, že sme veľmi blízko Moskvy – desať minút autom na Moskovský okruh, no blízkosť mesta tu vôbec necítiť. Máte pocit, že ste niekde veľmi ďaleko.
Milujem náš dom. Všade máme panoramatické okná a zdá sa, že sme jediní, ktorí ich nezakryli. Študoval som v Dánsku a odtiaľ som si odniesol tento zvyk: nikto tam nikdy nezakrýva okná a nikoho nezaujíma, čo robíš. Ale celý svet je na dosah ruky.
Takže aj tu – všade naokolo stromy, pár krokov voda. Zdá sa, že je v dome, ale zdá sa, že je v prírode. Ukazuje sa to perfektne rozhľadňa, a sedíte a ako keby ste pozerali telku: nádrž, lieska, zvončeky, veveričky skáču, ježkovia šuštia, nad grilom niekto čaruje, na jedného kričí Lena z budiacej stanice. z nováčikov po stýkrát o „mäkších kolenách“, Jachta „Kunašír“ odišla, ale naša „Vesta“ odchádza. Úprimne povedané, je nemožné pracovať. Skúsil som to - neúspešný nápad. Vždy vás niečo rozptyľuje. Opäť komunikácia. Máme veľmi pohostinnú jachtu, na lodi sú stále noví ľudia, vždy je čo liečiť. Preto, ak som zaparkovaný v práci - idem do mesta, určite sa tam môžem pripraviť.
Svet alebo Svet je prvá osobná loď, ktorá je zároveň súkromným domom. Na palube lode žijú obyvatelia a samotná loď sa pohybuje po celom svete. Majitelia kajút si ich neprenajímajú na dni plavby, ale sú riadnymi vlastníkmi. Dnes prišiel svet do Londýna.
Obrovská loď dlhá 196,35 metra je neustále na plavbe bez medzipristátia a navštevuje všetky kontinenty.
Loď teraz dorazila do Londýna, potom zamieri do Francúzska a potom do Španielska.
Nádherný výhľad! Majitelia kajút môžu na jachte bývať stále, alebo sa len občas môžu objaviť vo svojich apartmánoch. Majitelia jachtových apartmánov v nich bývajú v priemere od 3 do 6 mesiacov.
Na lodi je 6 reštaurácií, ako aj obchody s potravinami, butiky a salóny. K dispozícii je tiež fitness centrum, biliardová miestnosť a golfový simulátor.
Táto jachta, vytvorená v roku 2002, má 165 luxusných apartmánov v rozmedzí od 2,7 milióna do 9,1 milióna dolárov za špičkový apartmán. Asi 130 rodín po celom svete vlastní byty.
Za štyri roky môže loď navštíviť viac ako 900 prístavov vo viac ako 140 krajinách, ak sa plaví s maximálna rýchlosť 18,5 uzla (34 km/h).
Svet po celý rok je na mori. Jeho pasažieri však nemusia zostať neustále vo svojich apartmánoch.
Dnes Svet dorazil do Londýna. Naposledy navštívil anglickú metropolu v roku 2013.
Loď má trojizbové byty a šesťizbové podkrovné byty.
Náklady na byt na lodi sa vypočítavajú v závislosti od rozlohy. Okrem trojizbových bytov sú tu dvojizbové byty a garsónky. Celkovo má loď asi 40 štúdií.
Všetci majitelia apartmánov majú k dispozícii tenisový kurt v plnej veľkosti, kúpele, fitness centrum, bazén, ako aj 12 000 fliaš drahého vína.
Trasy lode sa plánujú dva až tri roky vopred prostredníctvom verejného hlasovania.
Napriek nejasnému právnemu stavu sa v Rusku stáva populárny nový formát rezidenčných nehnuteľností – plávajúce domy.
Foto: Depositphotos/S_Razvodovskij
Hausbóty boli v Európe vždy veľmi obľúbené. Ide o relatívne nový fenomén v Rusku, no dopyt po takýchto domoch je niekoľkonásobne väčší ako ponuka.
V Európe je oveľa viac domov na vode ako v Rusku: v krajinách ako Nemecko alebo Holandsko sú riečne pozemky oveľa lacnejšie ako pozemky, takže veľa ľudí sa radšej usadí na vode. Tento formát rezidenčných nehnuteľností je populárny aj vo Francúzsku, kde si na trvalý pobyt na vode musíte kúpiť špeciálne povolenie od radnice, ktoré dáva právo zariadiť a položiť komunikáciu hausbótom.
(Foto: Robert Harding/Globallookpress)
(Foto: Lisa S. Engelbrecht/Globallookpress)
„V našej krajine je trh s dodávkami bývania na vode dosť úzky,“ hovorí Michail Bykov, obchodný riaditeľ spoločnosti House on the Water.“ „Málo Rusov si dokáže predstaviť, čo je „plávajúci dom“ kvôli nedostatku kompetentnej reklamy. Mnoho klientov jednoducho nevie, kde a ako sa tento typ bývania prezentuje.“
V Rusku však existuje dopyt po „vodnom“ bývaní, ubezpečuje Oksana Diveeva, riaditeľka oddelenia predaja mestských nehnuteľností v Blackwoode. Dopyt podľa nej niekoľkonásobne prevyšuje ponuku.
Aké je plávajúce bývanie?
Väčšina lacná možnosť- Toto dom na pontónoch. Pontóny sú spojené do jednej plávajúcej plošiny. Táto platforma drží budovu umiestnenú na mieste nad vodou. Napriek pomerne pôsobivej hmotnosti má konštrukcia dobrú stabilitu a vlastnosti plavidla, ktoré dobre pláva.Navyše pontón nepodlieha korózii a jeho životnosť je niekoľko stoviek rokov. Podľa odborníkov má tento typ bývania obrovský potenciál: pontóny poskytujú možnosť postaviť si dom podľa individuálneho projektu.
Barges, vybavené na bývanie, sú oveľa menej bežné. Starý čln sa dá prerobiť na bývanie. Je však jednoduchšie objednať si čln z lodenice. Takéto domy sú bežné hlavne v Európe a USA. V Rusku zostávajú vyhliadky na používanie člnov nejasné.
Pristávacia fáza- pomerne drahý typ nehnuteľnosti. Táto technológia zahŕňa výstavbu na betónových konštrukciách. Hlavnou výhodou takýchto domov na vode je, že poskytujú slobodu pri realizácii akýchkoľvek architektonických plánov. Fantázii dizajnérov a architektov sa medze prakticky nekladú. Pomerne veľké domy vysoké niekoľko poschodí môžu byť postavené na odolnej betónovej pristávacej ploche.
Pristávacie stupne môžu fungovať buď autonómne, s vlastným generátorom, vlastným zásobovaním vodou, ventiláciou a kanalizáciou. Dajú sa však napojiť aj na miestne siete, na centrálne komunikácie mesta, v prípade potreby môžu autonómne plávať (napríklad pri presune na iné parkovacie miesto). Oprava takéhoto plávajúceho predmetu je však dosť náročná. "Pristávacia plošina sa musí pravidelne zdvíhať na sklzy a kontrolovať tesnosť plášťa. Je to dosť drahé, ak nie je možné vykonať túto prácu pomocou sklzov, ale potápačské práce na identifikáciu a odstránenie netesností neposkytujú úplný obraz o kvalitu vykonaných opráv,“ hovorí Michail Bykov.
"Akýkoľvek z týchto typov plávajúcich domov môže byť vybavený potrebnou infraštruktúrou, aby ste v ňom mohli bývať po celý rok. Môžete si napríklad nainštalovať morský záchod s ručným splachovaním alebo nainštalovať 100-litrovú nádrž. majiteľ musí premyslieť schému prístupu kanalizácie k domu alebo prispôsobiť plavidlo k čerpaciemu bodu,“ radí Dmitrij Sobinyakov, obchodný riaditeľ spoločnosti Mikizha (ktorá vytvára domy na vode).
Koľko stoja domy na vode?
"Bezpečnosť pristávacej plošiny závisí od materiálov a technológií použitých pri jej výstavbe, systémov inžinierskej infraštruktúry, ale predovšetkým od správne postavených základov. Pristávacie plošiny si musíte zakúpiť po technickom audite," varuje Oksana Diveeva.
Náklady na takýto projekt závisia od veľkosti, kvality konštrukcie a inžinierskeho vybavenia. "Odhadované náklady na výstavbu" hausbót„Začína to od 2 miliónov rubľov a v niektorých prípadoch cena dosahuje 3 milióny dolárov,“ hovorí expert zo spoločnosti Blackwood.
Nemôžete sa zaregistrovať na „hausbóte“, ale môžete ho zaregistrovať na Štátnom inšpektoráte malých plavidiel ako plavidlo. To si vyžaduje svetlá a záchranné vybavenie na palube. Problémy s registráciou môžu nastať, ak veľkosť domu presahuje dĺžku 20 m. Pri tejto veľkosti je už potrebné podať žiadosť do riečneho registra.
Veru Kozubovú
Ak zrazu príde na myseľ táto myšlienka, očividne to nie je samo o sebe; niekde som videl a počul, že ľudia žijú na jachtách, cestujú a užívajú si život. Ok, stáva sa... Potom začnete na sebe skúšať, čo ak je to pravda, namiesto kúpy domu alebo bytu v Thajsku, na Cypre atď. kúpiť jachtu?
Výhody:
- keďže v žiadnej z krajín Juhovýchodná Ázia Získať trvalý pobyt je prakticky nemožné, tak prečo tu niečo kupovať? Nie je jasné, čo sa tam stane neskôr a čo robiť s týmto domom? A vo všeobecnosti, pozdĺž dokov, váš jediný dom a pozemok, na ktorom stojí na prenájom, vás tiež veľmi nezahreje.
Mnohí si radi niečo kúpia, no nevedia sa rozhodnúť pre krajinu, mesto či región. No, naozaj, ako mám vedieť, kde chcem žiť o 5 rokov a naozaj nechcem byť „navždy“ viazaný na nejaké miesto.
Niekedy chcem cestovať, ale s kopou detí je to nielen drahé, ale aj dosť náročné a únavné. Existuje názor, že ak má rodina deti, je to tak, život sa zastavil. Ste naviazaný na školu, škôlku, bývanie... S týmto sa nechceme zmieriť :)))
jachta: všetko je tvoje! chcel žiť v Thajsku, chcel žiť v Kambodži, chcel žiť na Filipínach atď. váš domov je vždy s vami, ale dojmy okolo vás sa môžu zmeniť. Môžete rovnako dobre žiť v Hua Hin alebo Samui, Phuket, podnikať alebo robiť to isté, čo robíme my, ale bývať na jachte a keď chcete cestovať po ostrovoch. Je to podobné ako korytnačka, ktorá vždy nosí svoj domov so sebou.
niekoľko ďalších výhod ogradul
"Na mori je to, akoby ste sa ocitli v paralelnom vesmíre, kde žijete podľa rôznych zákonov. Stále som v úžase zo sveta, v ktorom som sa ocitol, keď som začal s plachtením."
More nie je také preplnené ako väčšina ostatných krásne miesta planét dostupné po súši. Môžete ísť do tých najkrajších zákutí obľúbené letoviská a s prekvapením zistia, že si tu sám.
Aj centrálne nábrežia, navždy plné turistov, vždy otvorené a bez mora. Môžete sem prísť a stáť v podstate v samom centre mesta a zostať doma. Turisti sa budú prechádzať po hrádzi a fotiť si vašu jachtu a vy si môžete posedieť vo vnútri a popíjať čaj. Alebo choďte s nimi na prechádzku."
Jachta je druh dopravy do paralelnej reality. Aj po vystúpení na breh stále zostávate v trochu inom svete ako tí, ktorí sa pohybujú po súši.
Keď ste žili na jachte, chápete, v akom prísnom rámci všetci žijeme na súši a sme pod neustálou kontrolou štátu. Napríklad na mori existuje niečo ako dopravné pravidlá (nazývané COLREG). Tieto pravidlá sú potrebné, aby sa zabránilo vzájomnej zrážke lodí. Nikto však nechytá porušovateľov tak, že sa schovávajú v kríkoch. Žiadne kamery, žiadne stĺpy, žiadne radary. Alebo tu, prípustný počet ppm v krvi kormidelníka. Nula tri? Nula osem? Áno, koľko chcete! Ak sa kapitán rozhodne dať niekoho na stráž, potom má na to plné právo. Všetky pravidlá a predpisy platné na súši sú na mori nahradené len jedným pojmom – zodpovednosťou kapitána. Na každej lodi si kapitán určuje vlastné pravidlá, no ak sa čokoľvek stane, bude musieť odpovedať. Taký jednoduchý zákon. Sloboda a zodpovednosť.
Takže prídete, povedzme, do inej krajiny. Alebo príďte. Tak či onak, idete k okienku, odovzdáte pas, prísny strýko sa pozrie na vašu fotku, potom na vás, potom nájde vízum, prezrie si ho a opečiatkuje. Až potom môžete vstúpiť do krajiny. Na mori sú veci úplne iné. Päťkrát som mal možnosť prekročiť hranice na jachte. Vo všetkých prípadoch sú otázky pasovej kontroly na lodi úplne zverené kapitánovi. To znamená, že žiadny colný úrad nekontroluje, koľko ľudí máte na palube, kto všetko sú títo ľudia. Sám kapitán ide do prístavu a poskytuje informácie pre celú posádku naraz. Buď si musia dať opečiatkovať pasy, alebo častejšie len zoznam ľudí na papieri (zoznam posádky) aj bez pasov. Samozrejme, mozog si najprv povie: ako je to možné? Doplávate na územie iného štátu, nikto vás nekontroluje. Ideš na breh, nikoho to nezaujíma. Beháte po meste a hľadáte služby, ktoré potrebujete (prístavný úradník, colnica), pričom ani vy, ani váš tím ste sa nikdy nepozreli na jediný dokument! Takže napríklad, keď som prišiel do Talianska, pol dňa som behal a snažil sa získať pečiatky na vstup do Schengenu. Išiel som na políciu a pobrežnú stráž a dokonca som sa pozrel do turistickej kancelárie. V kruhoch obišiel celé mesto. V dôsledku toho mi jeden policajt povedal „počkaj“, sadol do auta, odviezol ma niekam po pečiatku, priniesol mi a opečiatkoval všetky pasy, ktoré mal so sebou. A to všetko sa opäť dialo v neprítomnosti - nemuseli byť predstavení ani ľudia, ani jachta.
O týždeň som sa dal do reči so starým známym a ukázalo sa, že on, ten prefíkaný, sa v Taliansku vôbec neregistroval! Práve prichádza na jachte z Čiernej Hory a do sýtosti sa fláka v Schengene a potom späť, akoby sa nič nestalo. To, samozrejme, presahuje dobro a zlo, no napriek tomu veľmi dobre ilustruje stupeň kontroly na mori.
________________________________________ __
OK, všetko je v pohode, rozhodli sme sa pre život na jachte, ale nesnívame o tom, že budeme v zbesilom tempe obchádzať svet, sme rodina so štyrmi deťmi, ktorá chce len bývať na jachte, ako v obyčajnom dome. , a niekedy preskúmať pobrežie ázijského regiónu a možno zmeniť krajiny.
Začali sme študovať trh s jachtami a zistili sme, že jednoducho neexistujú žiadne jachty, ktoré by vyhovovali našim požiadavkám!
Buď sú to jachty pre športovcov, osamelí morskí vlci, málo miesta, veľa rýchlosti, takmer žiadne životné podmienky, práčka je sen! Alebo si prenajmite jachty na týždňové výlety. Trochu viac pohodlia, ale za tú cenu je to už jachta pre Abramoviča.
A naše požiadavky sú jednoduché - jachtáreň, svetlá, stredne priestranná, s okolitým priestorom určená na dlhodobé bývanie, s policami, skriňami a pod.
budete si to musieť postaviť sami! :)
