Fotografia z roku 1884 z albumov N. A. Naidenova. Most Trinity Bridge je najstarším zachovaným kamenným mostom v Moskve. Ale už 200 rokov nepreteká nad vodami rieky Neglinka, ale cez alej Alexandrovej záhrady. Postavený v roku 1516 podľa projektu architekta Aleviza Fryazina (pôvodne bol postavený pravdepodobne v 60. rokoch 14. storočia). Prirodzene, viackrát bol rekonštruovaný.
Foto kon. 20. storočia to je on.
Foto začiatok 50. roky 19. storočia Most Všetkých svätých (Kamenny; Bolshoi Kamenny) (postavený v 80. rokoch 17. storočia)
Foto 1852 od R. Fentona. On je rovnaký
Foto kon. 60. roky 19. storočia Kamenný (Všetci svätí; Bolshoy Kamenny) most. Druhý kamenný most na tomto mieste (postavený koncom 50. rokov 19. storočia).
Fotografia z roku 1900, Malý Kamenný most cez Kanavku (Odtokový kanál).
Foto začiatok 10-te roky 20. storočia On je rovnaký
Foto kon. 90. roky 19. storočia - rané 20. storočia Moskvorecký most
Foto kon. 90. roky 19. storočia to je on.
Foto kon. 1889 - zač 90. roky 19. storočia Bolšoj Ustinskij most (postavený v roku 1881 podľa projektu inžiniera V.N. Speyera).
Fotografia z roku 1900. On je rovnaký
Foto kon. 1860 - 70-te roky 19. storočia Vpravo na fotografii - Liatinový most cez Kanavku (postavená v 30. rokoch 19. storočia).
Foto začiatok 80. roky 19. storočia On je rovnaký
Foto z roku 1908. Komissariatsky most na Kanavke. Nachádzal sa po prúde ako ten súčasný, ktorý je pokračovaním Ustinského mosta. Fotografia vznikla po veľkonočnej povodni v roku 1908.
Foto začiatok 90. roky 19. storočia Babiegorodskaja priehrada
Fotografia Krymský most z roku 1934
Foto začiatok 30. roky 20. storočia On je rovnaký
Fotografia 1907 Krasnokholmsky most
Fotografia z roku 1908. Krasnokholmská priehrada
Fotografia z roku 1934. Bolšoj Krasnokholmský most.
Fotografia z roku 1900. Novospasský most
Foto kon. 20. storočia Pontónový most Všetkých svätých pri Šimonovskom kláštore. O tomto moste som svojho času napísal veľa (pozri štítok „tajomný most všetkých svätých“).
Fotografie z rokov 1910 - 20. On je rovnaký
Fotografia z roku 1907. Alekseevsky (Kozhukhovsky, teraz Danilovsky) most.
Fotografia z roku 1907. Tá istá.
Foto 1908 Dorogomilovský (Borodinský) most
Fotografia z roku 1911. Zbúranie starého mosta Borodino
Foto kon. 1900 - 1910 Most Krasnolužskij (Nikolajevskij; Mikuláš II.). Železničný most cez rieku Moskvu. Postavený v rokoch 1905-1907 podľa návrhu inžiniera L. D. Proskuryakova a architekta A. N. Pomerantseva. V roku 2000 bola presunutá o 2 km. V súčasnosti je to most pre peších Bohdana Chmelnického.
Foto kon. 1900 - 1910 On je rovnaký
Fotografia z 10. rokov 20. storočia. On je rovnaký
Fotografia z roku 1905. Dočasný železničný drevený most ženijnej sústavy. Lembke - predchodca mosta svätého Ondreja (Sergievského).
Foto 1904-1905 On je rovnaký
Fotografia z roku 1908. Andreevsky (Sergievsky) Bridge. Železničný most cez rieku Moskva. Postavený v rokoch 1905-1907 podľa návrhu inžiniera L. D. Proskuryakova a architekta A. N. Pomerantseva. Teraz, presunutý po prúde a zrekonštruovaný, je tu Puškinského most pre peších.
Mosty cez Yauzu
Fotografia z 30. rokov 20. storočia. Starý most Yauzsky (Astakhovsky) (postavený v roku 1876 na podperách mosta z roku 1805).
Foto 1938 od B. Ignatoviča. Je v strede. V roku 1940 ho rozoberú a na jeho mieste postavia nový most, ktorý je v prevádzke dodnes.
Fotografia z roku 1929. Most cez Yauzu v Serebryanichesky Lane
Fotografia z roku 1902. Vysoko-yauzský (Vysoký) most.
Fotografia z roku 1887 z albumov N. A. Naidenova. On je rovnaký
Foto 1935 Kostomarovsky most
Fotografia zo 70. rokov 19. storočia. Kolorovaná fotografia. Andronikov viadukt - železničný most
Foto 1888. Aka
Fotografia z 90. rokov 19. storočia. On je rovnaký
Fotografia z roku 1900. Palácový (Lefortovo) most. Najstarší zo všetkých fungujúcich moskovských mostov (a nachádza sa nad riekou). Postavený v rokoch 1770-1790. Aj keď ho, samozrejme, neskôr zrekonštruovali, no bez búrania.
Foto 1919. Aka
Foto 1907 Nemocničný most
Fotografia z 30. rokov 20. storočia. Nemocničný most
Fotografia z 30. rokov 20. storočia. Námorníkov most
Fotografia z 30. rokov 20. storočia. Rubcovsky (Pokrovsky; teraz Elektrozavodsky) most
Fotografia z roku 1896. Most Moskva-Kazaň železnice(teraz je tu železničný most Elektrozavodsky)
10.01.2019 - 11:38
Všetci sme už počuli o rôznych starobylých budovách, no väčšina z nich je dnes už len turistickými atrakciami a neslúžia na zamýšľaný účel. Existuje však niekoľko mostov postavených pred stovkami a dokonca tisíckami rokov, po ktorých sa ľudia a vozidlá aktívne pohybujú. Mosty sú často zničené počas katastrof, vojen, vyhorené a explodované, ale stavby na tomto zozname prežili storočia.
Starí Rimania vytvorili veľa vecí, ktoré obstáli v ťažkej skúške času. Vďaka svojej úžasnej technológii stoja stavby postavené v rímskej dobe dodnes. Jedným z nich je Fabriciusov most v Ríme.
Most vytvoril Lucius Fabricius v roku 62 pred Kristom, aby nahradil spálený drevený most. Je zvláštne, že za viac ako 2000 rokov existencie most prakticky nebol opravený.
Most Ponte Vecchio sa nachádza v talianske mesto Florencia. Bol postavený v roku 1345, aby nahradil drevený most nachádzajúci sa v najužšom bode rieky Arno. Je stále rovnako veľkolepý ako pred storočiami.
Ponte Vecchio pôvodne slúžil ako miesto nákupných pasáží – nachádzali sa na ňom obchody s mäsom a rybami, aby pach zabíjačky nerušil obyvateľov mesta.
Existuje verzia, že tu vznikol koncept „bankrotu“. Keď obchodník nemal čím splatiť svoje dlhy, pult, na ktorý položil svoj tovar („banco“), strážnici rozbili („rotto“). Táto prax sa stala známou ako „bancorotto“, pretože bez pultu už obchodník nemohol nič predať.
Kráľ Ferdinand I. v 18. storočí zakázal na moste obchod s rybami a mäsom a odvtedy na ňom začali sídliť obchody so šperkami a neskôr aj so suvenírmi.
Je zvláštne, že počas druhej svetovej vojny bol Ponte Vecchio jediným mostom vo Florencii, ktorý nacisti nevyhodili do vzduchu.
Most Rialto sa nachádza v Benátkach a slúži ako prechod cez slávny Canal Grande. Na jeho mieste stálo mnoho ďalších drevených mostov, ktoré zničili požiare a v 16. storočí sa rozhodlo postaviť kamenný most.
Vytvoril ho málo známy architekt Antonio de Ponte. Ešte pred začatím výstavby bol projekt kritizovaný a po výstavbe mosta mnohí predpovedali, že sa čoskoro zrúti. Prešli však storočia a stĺp stále stojí na svojom mieste.
Ruský cestovateľ P. A. Tolstoj o ňom koncom 17. storočia napísal:
„V Benátkach je veľa veľkých mostov, kamenných i drevených, medzi ktorými je jeden veľmi veľký a široký kamenný most, ktorý Taliani nazývajú Arialtom. Na tom moste po oboch stranách sú obchody s najrôznejšími drobnými tovarmi. Za tým mostom sú veľké rady, v ktorých predávajú strieborné nádoby a látky. Veľké lode so stehlíkmi sa môžu priblížiť pod ten most, pretože ten most je veľmi vysoký, postavený na jednom oblúku a s poriadnym množstvom práce. Obyvatelia Benátok sú rozdelení na dve časti: tí, ktorí žijú na druhej strane tohto pomenovaného mosta Arialtu, kde je kostol tímu svätého Marka, sa nazývajú kostoly; a tí, ktorí žijú z tých za tým veľkým mostom, sa nazývajú Nikoliotovia a časom medzi sebou majú tajné nepriateľstvo. A medzi podlými ľuďmi Nicoliotov a kastelánmi sú veľké pästné súboje. Na tom slávnom veľkom moste v tých bojoch v kuláši dochádza k mnohým smrteľným vraždám.“
Tento klenutý kamenný peší most cez rieku Zayandeh sa nachádza v iránskom meste Isfahan. Most Khaju pozostáva z 24 oblúkov, jeho dĺžka je 133 metrov a šírka 12 metrov. Most má dve úrovne zdobené dlaždicami. Postavili ho v roku 1650 - na základoch starého mosta. Táto stavba plní tri funkcie naraz - zároveň je priehradou, odpočívadlom a slúži ako priechod pre rieku. V strede mosta sa nachádza pavilón pre vládcu - Shaha Abbása II., v ktorom odpočíval a obdivoval rieku.
Tento most, známy aj ako Most vzdychov, sa nachádza v Jemene. Most Shahara, postavený v 17. storočí, spája dve hory cez hlbokú roklinu. Na každom pohorí sú dediny a pred postavením mosta bolo pre ich obyvateľov veľmi ťažké medzi sebou komunikovať.
Tento most je jednou z hlavných turistických atrakcií Jemenu a je zobrazený na minci 10 rialov.
Cendere Bridge sa nachádza v Turecku. Postavili ho v 2. storočí nášho letopočtu Rimania. Toto je jeden z najdlhších oblúkových mostov tej doby staroveký Rím– jeho dĺžka je cca 120 metrov. Spočíva na dvoch skalách a skladá sa z 92 kameňov. Most bol vytvorený na počesť rímskeho cisára Septimia Severa, jeho manželky Julie Domny a ich synov Caracallu a Getu. Na každej strane mosta sú stĺpy, ktoré sú postavené na počesť cisára a jeho manželky (na jednej strane) a ich detí (na druhej strane). V súčasnosti neexistuje žiadny stĺp na počesť Goetha. Keď sa Caracalla dostal k moci, zabil Getu a pokúsil sa vymazať akúkoľvek zmienku o ňom – a Getov stĺp bol zničený.
Anji Bridge je najstarší zachovaný most v Číne, postavený v roku 605 nášho letopočtu. Jeho názov možno preložiť ako „bezpečný prechod“. V tom čase to bol technicky najvyspelejší most v krajine s najväčším oblúkom. Je zaujímavé, že moderní inžinieri ocenili tento most, dokonca získal ocenenia od Americkej inžinierskej spoločnosti. Most prežil desať povodní, osem vojen a veľké množstvo zemetrasenia, pričom ho opravovali len deväťkrát.
Most cez rieku Tiber, ktorý dal postaviť cisár Hadrián v roku 136 nášho letopočtu, je jedným z naj slávne mosty v Ríme a jeden z najkrajších. Je obložený mramorovými doskami. Tento most vedie k Anjelskému hradu, na vrchole ktorého je socha archanjela Michaela. Ale nielen preto sa mostu hovorí Most svätého anjela. V roku 1668 sochár Lorenzo Bernini vyzdobil most desiatimi anjelmi. Aj po mnohých rokoch sú anjeli a most dokonale zachované, vďaka čomu je nádhernou atrakciou.
Tento malý most vyrobený z kamenných dosiek sa nachádza v britskom parku Exmoor a spája brehy rieky Barloe. Ťažko povedať, kedy bola postavená, niektorí bádatelia sa domnievajú, že mohla vzniknúť v roku 3000 pred Kristom. Existuje miestna legenda, ktorá hovorí, že tento most je výtvorom samotného diabla, ktorý prisahal, že zabije každého, kto sa ho odváži prejsť. Hovorí sa, že mačka bola pôvodne povolená cez most a okamžite zmizla. Potom miestni obyvatelia poslali cez most farára s tým, že sa čert neodváži dotknúť duchovného.
Čert a farár sa stretli v polovici mosta a dohodli sa. Po Tarr Steps sa môže prejsť ktokoľvek, ale iba ak sa v tej chvíli na moste neopaľuje diabol. Miestni preto hovoria: "Skôr ako sa rozhodnete prejsť po Tarr Steps, uistite sa, že sa v tej chvíli neopaľujú žiadni démoni."
Bohužiaľ, Tarr Steps utrpel v priebehu storočí nejaké škody. Niektoré z jeho kameňov boli zničené povodňami, ale most je pravidelne obnovovaný, aby mohol slúžiť ešte mnoho rokov.
Most pre peších Arkadiko v Grécku je najstarším zachovaným oblúkovým mostom. Verí sa, že bol postavený okolo roku 1300 pred Kristom, čo znamená, že prešiel veľa, kým prežil dodnes. Tento most je o niečo širší ako bežné mosty pre peších - asi 2,5 metra; možno v dávnych dobách po ňom jazdili vozy. Most je vyrobený z obrovských balvanov, bez akejkoľvek upevňovacej malty, ale zostal nerozbitný po celé tisícročia.
- 9247 zobrazení
Staroveké sumerské mesto Girsu sa nachádza približne na polceste medzi modernými mestami Bagdad a Basra v južnom Iraku. Je to jedno z najstarších známych miest na svete s históriou najmenej päťtisíc rokov. Girsu bolo hlavným mestom kráľovstva Lagash, posvätnej metropoly na počesť sumerského hrdinského boha Ningirsua, a naďalej bolo jeho náboženským centrom aj po presune politickej moci do mesta Lagash.
Práve v Girsu boli prvýkrát objavené dôkazy o existencii sumerskej civilizácie v podobe tisícok klinových tabuliek s registrami hospodárskych, administratívnych a obchodných záležitostí mesta. Viac ako päťdesiat rokov vykopávok na tomto megaarcheologickom nálezisku odhalilo niektoré z najdôležitejších pozostatkov sumerského umenia a architektúry, vrátane 4000 rokov starého mosta postaveného z tehál, ktorý je doteraz najstarším mostom objaveným na svete.
Girsu prvýkrát preskúmal tím francúzskych archeológov v roku 1877, predtým, ako boli vynájdené moderné techniky vykopávok a konzervácie. Francúzi sa tiež veľmi nesnažili dodržiavať protokol a málo sa venovali zachovaniu architektonických pamiatok. Lovci pokladov potom mnohé artefakty ukoristili a predali zberateľom. Odhaduje sa, že z Girsu bolo ukradnutých 35 000 až 40 000 artefaktov, ktoré sa následne objavili na trhu, na rozdiel od 4 000 oficiálnych francúzskych nálezov. Toto je bezpochyby jeden z najviac unikátne mosty mier.
Most Girsu bol prvýkrát objavený v 20. rokoch 20. storočia. V tom čase bol interpretovaný ako chrám, priehrada a regulátor vody. Len nedávno bola stavba identifikovaná ako most cez staroveký vodná cesta. Od svojho výkopu pred takmer storočím zostal most otvorený a neustále vystavený bez akéhokoľvek úsilia o zachovanie pamiatky.
Moderné arabské meno pre Girsu je Tello a toto miesto v súčasnosti používa Britské múzeum s financovaním od vlády Spojeného kráľovstva na školenie irackých archeológov v manažmente. kultúrne dedičstvo a praktické zručnosti v teréne.
Obnova 4000 rokov starého mosta bude podľa nedávneho vyhlásenia múzea súčasťou učebných osnov.
Foto kon. 20. storočia to je on.
Foto začiatok 50. roky 19. storočia Most Všetkých svätých (Kamenny; Bolshoi Kamenny) (postavený v 80. rokoch 17. storočia)
Foto 1852 od R. Fentona. On je rovnaký
Foto kon. 60. roky 19. storočia Kamenný (Všetci svätí; Bolshoy Kamenny) most. Druhý kamenný most na tomto mieste (postavený koncom 50. rokov 19. storočia).
Fotografia z roku 1900. Most Malý Kamenný cez Kanavku (Odvodňovací kanál).
Foto začiatok 10-te roky 20. storočia On je rovnaký
Foto kon. 90. roky 19. storočia - rané 20. storočia Moskvorecký most
Foto kon. 90. roky 19. storočia to je on.
Foto kon. 1889 - zač 90. roky 19. storočia Bolšoj Ustinskij most (postavený v roku 1881 podľa projektu inžiniera V.N. Speyera).
Fotografia z roku 1900. On je rovnaký
Foto kon. 1860 - 70-te roky 19. storočia Vpravo na fotografii je Liatinový most cez Kanavku (postavený v 30. rokoch 19. storočia).
Foto začiatok 80. roky 19. storočia On je rovnaký
Foto z roku 1908. Komissariatsky most na Kanavke. Nachádzal sa po prúde ako ten súčasný, ktorý je pokračovaním Ustinského mosta. Fotografia vznikla po veľkonočnej povodni v roku 1908.
Foto začiatok 90. roky 19. storočia Babiegorodskaja priehrada
Fotografia Krymský most z roku 1934
Foto začiatok 30. roky 20. storočia On je rovnaký
Fotografia 1907 Krasnokholmsky most
Fotografia z roku 1908. Krasnokholmská priehrada
Fotografia z roku 1934. Bolšoj Krasnokholmský most.
Fotografia z roku 1900. Novospasský most
Foto kon. 20. storočia Pontónový most Všetkých svätých pri Šimonovskom kláštore. O tomto moste som svojho času napísal veľa (pozri štítok „tajomný most všetkých svätých“).
Fotografie z rokov 1910 - 20. On je rovnaký
Fotografia z roku 1907. Alekseevsky (Kozhukhovsky, teraz Danilovsky) most.
Fotografia z roku 1907. Tá istá.
Foto 1908 Dorogomilovský (Borodinský) most
Fotografia z roku 1911. Zbúranie starého mosta Borodino
Foto kon. 1900 - 1910 Most Krasnolužského (Nikolajevského; Mikuláša II.). Železničný most cez rieku Moskva. Postavený v rokoch 1905-1907 podľa návrhu inžiniera L. D. Proskuryakova a architekta A. N. Pomerantseva. V roku 2000 bola presunutá o 2 km. V súčasnosti je to most pre chodcov Bohdana Chmelnického.
Foto kon. 1900 - 1910 On je rovnaký
Fotografia z 10. rokov 20. storočia. On je rovnaký
Fotografia z roku 1905. Dočasný železničný drevený most ženijnej sústavy. Lembke - predchodca mosta svätého Ondreja (Sergievského).
Foto 1904-1905 On je rovnaký
Fotografia z roku 1908. Andreevsky (Sergievsky) Bridge. Železničný most cez rieku Moskva. Postavený v rokoch 1905-1907 podľa návrhu inžiniera L. D. Proskuryakova a architekta A. N. Pomerantseva. Teraz, presunutý po prúde a zrekonštruovaný, je tu Puškinského most pre peších.
Mosty cez Yauzu
Fotografia z 30. rokov 20. storočia. Starý most Yauzsky (Astakhovsky) (postavený v roku 1876 na podperách mosta z roku 1805).
Foto 1938 od B. Ignatoviča. Je v strede. V roku 1940 ho rozoberú a na jeho mieste postavia nový most, ktorý je v prevádzke dodnes.
Fotografia z roku 1929. Most cez Yauzu v Serebryanichesky Lane
Fotografia z roku 1902. Vysoko-yauzský (Vysoký) most.
Fotografia z roku 1887 z albumov N. A. Naidenova. On je rovnaký
Foto 1935 Kostomarovsky most
Fotografia zo 70. rokov 19. storočia. Kolorovaná fotografia. Andronikov viadukt - železničný most
Foto 1888. Aka
Fotografia z 90. rokov 19. storočia. On je rovnaký
Fotografia z roku 1900. Palácový (Lefortovo) most. Najstarší zo všetkých fungujúcich moskovských mostov (a nachádza sa nad riekou). Postavený v rokoch 1770-1790. Aj keď ho, samozrejme, neskôr zrekonštruovali, no bez búrania.
Foto 1919. Aka
Foto 1907 Nemocničný most
Fotografia z 30. rokov 20. storočia. Nemocničný most
Fotografia z 30. rokov 20. storočia. Námorníkov most
Fotografia z 30. rokov 20. storočia. Rubcovsky (Pokrovsky; teraz Elektrozavodsky) most
Fotografia z roku 1896. Most moskovsko-kazaňskej železnice (teraz je tu železničný most Elektrozavodsky)
Keď premýšľame o budovách, ktoré prežili dodnes, máme tendenciu myslieť na Koloseum, šikmú vežu v Pise a pyramídy. Ako je to však so štruktúrami, ktoré sa – na svoj zamýšľaný účel – používajú dodnes?
Zatiaľ čo väčšina starovekých stavieb dostala druhý život ako turistické atrakcie, jednoduchý, nenáročný most si môže zachovať svoj pôvodný účel po stáročia.
Existuje mnoho mostov, ktoré boli postavené pred stovkami rokov a dodnes sa používajú v každodennom živote, pretože boli postavené tak, aby vydržali.
Zatiaľ čo u starších mostov je pravdepodobnejšie, že ich zničia prírodné katastrofy, vyhodia do vzduchu počas vojen alebo zhoria pri tragických nehodách, mosty na tomto zozname prežili stáročia relatívne nezmenené.
10. Fabriciusov most (Pons Fabricius), Rím, Taliansko
Rimania postavili veľa vecí, ktoré obstáli v skúške času. Vďaka ich prísnym a efektívnym stavebným technikám dodnes stojí niekoľko dôležitých stavieb postavených počas rímskej éry. Ak chcete starostlivo preskúmať a študovať ich plody vlastnoručný, potom zamierte do Ríma a navštívte Fabriciusov most.
Most dal postaviť Lucius Fabricius v roku 62 pred Kristom, pravdepodobne ako náhrada za spálený drevený most. Môžete povedať, že to Lucius nariadil postaviť, keďže to napísal na most na štyroch rôznych miestach.
V roku 21 pred Kr. dvaja konzuli Marcus Lollius a Quintus Aemilius Lepidus urobili na moste úpravy, aby bol lepšie zachovaný po povodni, ktorá nastala v roku 23 pred Kristom. Je pravda, že aké konkrétne vylepšenia boli vykonané, nie je nikde uvedené.
Možno to bolo pridanie malého oblúka na most, ktorý uvoľnil tlak počas povodní. To je asi jediné, čo mostu pomohlo prežiť stáročia.
9. Ponte Vecchio, Florencia, Taliansko
Ponte Vecchio, postavený v roku 1345, sa nachádza vo Florencii v Taliansku. Bol postavený ako náhrada za drevený most, ktorý zlyhal počas povodne, takže je stále zachovaný vo svojej pôvodnej kráse.
Zaujímavosťou Ponte Vecchio (čo v taliančine znamená „starý most“) je klenutá galéria s obchodmi. Dnes sa tu predávajú šperky a rôzne suveníry, no pôvodne sa v pasáži nachádzali mäsiarstva. V skutočnosti kvôli obchodníkom s rybami a mäsiarom, ktorí tu v 15. storočí obchodovali, je na moste stále nepríjemný zápach.
Vzhľadom na to, že Florencia sa v tom čase stávala hlavným mestom renesancie, veľkovojvoda Ferdinand I. zakázal na moste predaj mäsa a rýb a nariadil, aby sa na moste nachádzali iba zlatnícke a strieborné obchody, čo vytváralo atraktívny obraz pre most. mesto, ktoré pomáha zvýšiť prílev bohatých zahraničných turistov.
Most by sa do dnešných dní len ťažko zachoval, nebyť aktu úcty prejaveného počas 2. svetovej vojny. Kedy nemeckí vojaci pri odchode z mesta vyhodili počas ústupu do vzduchu všetky mosty. Ponte Vecchio je jediný most, ktorého sa nedotkli, radšej zničili prístup k nemu, než samotný most.
8. Most Rialto (Ponte Di Rialto), Benátky, Taliansko
Taliansky most bol postavený v roku 1591 na mieste zrúteného dreveného mosta. Navrhol ho architekt Antonio de Ponte, ktorý súťažil v súťaži na najlepší projekt most spolu s takými vynikajúcimi architektmi ako Michelangelo, Palladio, Vignola.
Žiaľ, po postavení mosta sa nestretol s nadšeným ohlasom u miestnych obyvateľov. Dostal pochvalu aj pohŕdavý výsmech od kritikov, ktorí ostro odsúdili jeho dizajn ako „nestabilný a nevkusný“. Rovnaká pozornosť bola upútaná Eiffelova veža po jej vybudovaní.
Napriek kritike zostal most od svojho vzniku takmer nedotknutý. Vzhľadom na to, že musela mať 7-metrový oblúk, aby sa pod ňou mohli plaviť galéry, a mala byť dostatočne pevná, aby sa do nej zmestil rad lavičiek v strede, musela byť konštrukčne pevná a odolná. Most Rialto je taký silný, že z neho počas nepokojov v roku 1797 strieľali delá.
7. Most Khaju, Isfahán, Irán
Výstavba tohto mosta, postaveného na základoch starého mosta v roku 1667, sa začala na príkaz šacha Abbása II. Ako most slúži svojmu primárnemu účelu umožniť ľuďom prechádzať cez rieku Zayandeh, ale má aj iné využitie. Most Khaju funguje aj ako priehrada (a má plavebné komory) a jeho najzaujímavejšie využitie je sociálne hľadisko.
Aj keď nie sme zvyknutí na to, aby sa mosty využívali ako miesta na verejné zhromaždenia, to nezabránilo Šahovi Abbásovi II., aby sa pokúsil jeden z nich postaviť. Pozdĺž mosta je stále možné vidieť pôsobivé vzory a vzory keramických dlaždíc. V strede bol postavený pavilón, aby si Šáh Abbás II a jeho dvorania mohli vychutnať malebnú krajinu.
Dnes sa v pavilóne nachádza kaviareň a umelecká galéria. V pavilóne bolo inštalované kamenné sedenie, na ktorom si výhľad na rieku užíval Šah Abbás II. Miesto je tam stále, ale ako pozostatok bývalej slávy.
6. Most Shaharah, Amran, Jemen
Shekharský most (alebo "Most vzdychov", ako ho mnohí nazývajú), postavený v 17. storočí, sa nachádza v nadmorskej výške 200 metrov a spája dve hory - Jabal al Emir a Jabal al Faish Faish).
Pre miestnych obyvateľov, ktorých domy sa nachádzali na svahoch oboch hôr, bolo ťažké navzájom sa navštevovať, pretože na to museli najprv zostúpiť z jednej hory a vyliezť na druhú. Most bol postavený na spojenie dvoch dedín na oboch stranách hlbokej rokliny, čím ušetril čas a námahu miestnych obyvateľov.
Nebola to len nebezpečná oblasť Vozidlo. Vzhľadom na to, že to bol jediný vstup do mesta Shekhara, musel byť most opevnený, aby odrazil útoky tureckých útočníkov. Hovorí sa, že miestni poznajú spôsob, ako most kedykoľvek zničiť a izolovať obyvateľov od nebezpečenstva.
Dnes je Shekharský most hlavnou turistickou atrakciou a stále slúži miestnym ako fungujúci most.
5. Most Cendere, Eskikale, Türkiye
Most známy aj ako Severan postavili v 2. storočí štyri mestá Kráľovstva Commagene. Most bol postavený na počesť rímskeho cisára Septimia Severa, jeho manželky Júlie a ich dvoch synov, Caracallu a Getu. Keďže je jedným z najstarších, je aj druhým najstarším dlhý most, ktorú postavili Rimania.
Na každej strane mosta sa týčia dva stĺpy, ktoré predstavujú členov cisárskej rodiny: Severus a Júlia na jednej strane a Caracalla a Geta na druhej. Ak náhodou navštívite most Jendere, uvidíte, že stĺpec predstavujúci Geta chýba.
Všetko preto, že Caracalla zabil Geta kvôli neustálemu súpereniu, ako sa hovorí, priamo v náručí svojej matky. Caracalla navyše zašiel tak ďaleko, že nariadil vraždu všetkých Getových priateľov a spojencov a ako poslednú ranu pre Getove dedičstvo nariadil zničenie akejkoľvek zmienky o svojom bratovi, aby jeho meno bolo vymazané z histórie – vrátane stĺp symbolizujúci Getu.
4. Anji Bridge, Shijiazhuan, Čína
Most Anji, postavený v roku 605, je najstarším mostom v Číne. Most, ktorého názov je preložený z Čínsky jazyk dalo by sa povedať, že „most bezpečného prechodu“ bol postavený tak, aby vydržal.
Bol navrhnutý tak, aby bol jedným z najlepších na svete. V tom čase bol považovaný za technicky pokrokový, keďže mal najväčší oblúk. Vzhľadom na to, že je stále dosť silný, je jasné, že most Anji, hoci ide o veľmi ambicióznu stavbu, nebol postavený na úkor jeho vzhľadu.
Mimochodom, most prešiel oveľa viac ako len skúškou časom. Prežil 10 povodní, 8 vojen a nespočetné množstvo zemetrasení a počas svojej zdokumentovanej životnosti si vyžiadal opravy len 9-krát.
3. Most svätého anjela (Ponte Sant’Angelo), Rím, Taliansko
Ponte Sant'Angelo, postavený na príkaz cisára Hadriána v roku 136, je jedným z najznámejších v Ríme a jedným z najkrajších.
Cisár postavil most do určitej miery kvôli svojej márnivosti, pretože jeho hlavným účelom bolo spojiť celé mesto s Hadriánovým mauzóleom, hradom Svätého anjela (Castel Sant'Angelo).
K jednému z najkrajších vylepšení mosta došlo mnoho storočí po smrti cisára. V roku 1668 vyzdobil taliansky architekt a sochár Giovanni Lorenzo Bernini po celej dĺžke mosta desiatimi sochami anjelov, z ktorých dve sám vytvoril. Každý z anjelov drží v rukách symbol ukrižovania Ježiša Krista. Aj teraz, po niekoľkých storočiach, most a anjeli stále stoja a sú slávnou a krásnou dominantou.
2. Tarr Steps, Exmoor, Anglicko
Tarr Steps (známy ako „most“) je doskový prechod na kamennej podpere. Vzhľadom na dizajn mosta je ťažké povedať, kedy bol postavený: predpokladá sa, že v období od roku 3000 pred Kr. až do stredoveku. Prvý dokumentárny opis mosta vznikol v časoch Tudorovcov, teda minimálne koncom 15. storočia.
O Tarr Steps sa traduje legenda, že ho postavil samotný diabol, ktorý prisahal, že zabije každého, kto sa ho odváži prekročiť. Potom miestni obyvatelia, ktorí chceli otestovať teóriu, poslali pozdĺž nej mačku. Mačka zmizla. Potom poslali farára cez most, aby sa stretol s diablom uprostred mosta. Po tom, čo sa dohodli, čert povedal, že most môže používať ktokoľvek, ale ak by chcel toto miesto využívať na slnenie, tak zákaz používania mosta bude obnovený. Ak sa teda chcete prejsť po chodníkoch Tarr Steps, najprv sa uistite, že vám nestojí v ceste opaľujúci sa diabol.
Bohužiaľ, Tarr Steps je malou výnimkou medzi mostami, ktoré zostali nedotknuté po stáročia. Vzhľadom na to, že hromada kameňov netvorí práve najlepší základ, niektoré z nich časom zdemolovali povodne. Z tohto dôvodu boli všetky kamene očíslované, aby sa v takom prípade dali vrátiť tam, kde boli, aby si most zachoval svoju autentickosť. Aj keď niektoré kamene už niekoľkokrát vracali na miesto, technicky je to stále ten istý most.
1. Most Arkadiko, Argolina, Grécko
Tento most je najstarším zachovaným oblúkovým mostom, ktorý sa stále používa na zamýšľaný účel. Predpokladá sa, že bol postavený počas gréckeho obdobia Doba bronzová v rokoch 1300-1200 BC.
Počas mykénskej civilizácie bol most súčasťou vojenskej cesty, ktorá viedla medzi mestami Tiryns a Epidauros. Šírka mosta je takmer 2,5 metra, čo je oveľa širšie ako bežné mosty pre peších. Most bol podľa historikov navrhnutý tak, aby po ňom mohli prechádzať vozy.
Ešte pôsobivejšie je, že bol postavený výlučne z vápencových kameňov bez použitia akéhokoľvek spojiva. To znamená, že most Arkadik, len vďaka zručnosti jeho staviteľov, stál tri tisícročia, počnúc od čias mykénskej civilizácie, a prežil dodnes.
