Mnohí určite využili lety Rossiya Airlines. Ale aký druh leteckej spoločnosti je „Rusko“? Ako sa objavil a kto je vlastníkom? Toto je dcérska spoločnosť. Je tam od 16. novembra 2011. Jeho flotila nie je príliš veľká, ale predstavuje pomerne veľkú rozmanitosť.

Keďže je jedným z najväčších, jeho osobná doprava sa z roka na rok zvyšuje. Len v roku 2015 bolo prepravených asi 4,7 milióna ľudí. Centrom je letisko Pulkovo av Moskve - Vnukovo. Letisko Simferopol je tiež ďalším uzlom.

Spočiatku to bola spoločnosť Pulkovo. Bola reorganizovaná na „Rusko“ 9. októbra 2006. Potom, po 5 rokoch, sa stala súčasťou Aeroflotu.

Predtým to zahŕňalo Špeciálne lietajúca čata"Rusko". Ide o leteckú spoločnosť, ktorá prepravuje výlučne najvyšších ruských predstaviteľov. Ale potom z toho vyšla a stala sa nezávislým podnikom.

Letušky spoločnosti Rossiya.

Nedávno to tiež zahŕňalo Orenburg Airlines a Donavia. Politikou spoločnosti je predovšetkým uspokojovať potreby bežného spotrebiteľa. Teraz spoločnosť takmer 74 lietadiel.

Naďalej zostáva súčasťou spoločnosti Aeroflot a prevádzkuje všetky lety pod názvom Aeroflot. Tiež zahrnuté v bonusovom systéme Aeroflot. Môžete si prečítať, v čom to je.

Dnes spoločnosť prevádzkuje lety v 25 ruské mestá a na rovnaký počet miest po celom svete. Tiež spolupracuje s futbalový klub„Zenith“, s ktorým podpísali dohodu.

Letecká flotila spoločnosti „Rusko“

Ako je uvedené vyššie, vozový park spoločnosti pozostáva z takmer 74 lietadiel. Z lietadiel, ktorými v súčasnosti Rossiya Airlines disponuje, sú takmer všetky vek 9-12 rokov.

Fotografie lietadiel spoločnosti Rossiya si môžete pozrieť nižšie. Väčšina z nich bola zakúpená od iných leteckých spoločností.

Hlavné charakteristiky lietadla Rossiya.

Najviac veľké množstvo lietadlo z is Airbus A319-100. Celkovo existuje 26 modelov, z toho 10 patrilo spoločnosti Donavia.

Jeden z nich maľované v charakteristických farbách futbalového tímu Zenit. V októbri 2014 sa konala špeciálna súťaž o najlepší dizajn. Vyhral ho Sergej Skrebnev. Podľa jeho náčrtov bolo v Holandsku lietadlo natreté novými farbami.

Z Airbusov má spoločnosť 5 ďalších Airbusov A320-200. Všetkých 5 lietadiel patrilo spoločnosti od samého začiatku.

Takmer 30 ďalších lietadiel sú Boeingy. 15 modelov Boeing 737-800, ktorá predtým patrila spoločnosti Orenburg Airlines.

Od tej istej spoločnosti - 1 Boeing 777-200. Po bankrote Transaera bola flotila doplnená 9 Boeing 747-400 a 5 Boeing 777-300. Niektoré z nich boli zaregistrované v Írsku a niektoré na Bermudách.

Do 9. apríla 2015 malo „Rusko“ ešte 3 Boeingy 767-300, ako aj AN-148, ale po svojom protikrízovom programe ich spoločnosť opustila.

Boeing 777-300ER.

Bolo tiež objednané - 5 Boeing 777-300ER, ktorá predtým patrila leteckým spoločnostiam Emirates a 20 ďalších Sukhoi Superjet 100.

Plánovali ich presun do Aeroflotu, ale potom sa rozhodnutie zmenilo v prospech Ruska.

Suchoj SuperJet 100.

Nový dizajn

Lietadlá, ktoré predtým vlastnili spoločnosti Orenburg Airlines a Donavia, musia ešte prejsť novým náterom nové firemné farby, podľa úplne nového dizajnu. Niektoré Airbusy a Boeingy už boli v tomto duchu navrhnuté.

Trup je jasne červený, potom sa zdá byť rozdelený na malé geometrické tvary smerom ku krídlam.

Mimochodom, za nimi sa črtajú skutočné malé krídla. Pri nose lietadla Je uvedený názov spoločnosti - „Rusko“.

Rossiya Airlines je súčasťou skupiny Aeroflot. Základňou dopravcu je Petrohrad, takže takmer polovica všetkých letov sa uskutočňuje z Pulkova. Ďalším letiskom je letisko Moskva Vnukovo. Lietadlá ruských aerolínií spôsobujú mimoriadnu hrdosť, pretože od založenia spoločnosti sa vážne pracuje na obnove leteckej flotily.

Vďaka impozantnej flotile viac ako šesťdesiatich lietadiel operuje dopravca takmer 150 smermi do rôznych miest planéty a odľahlých kútov Ruska. V roku 2016 bol zavedený program na zvýšenie počtu letov v smere na Simferopol.

Flotila ruských aerolínií

Rok narodenia leteckého dopravcu v podobe, v akej existuje dnes, je 2006. Počas desaťročného obdobia sa urobilo veľa užitočných vecí na obnovu flotily lietadiel Rossiya Airlines a „omladenie“ dostupných plavidiel. Dnes je priemerný vek dopravných lietadiel, ktorými spoločnosť disponuje, 13 rokov. Vedenie si zároveň stanovilo za cieľ toto číslo znížiť.

Populárne destinácie Russian Airlines

Miesto	Smer	Nájdite lístok
	Moskva → Adler
	Moskva → Simferopol
	Moskva → Petrohrad
	Moskva → Paríž
	Moskva → Kaliningrad
	Petrohrad → Adler
	Moskva → Minerálka
	Moskva → Barcelona
	Moskva → Praha
	Moskva → Denpasar Bali

Flotila ruských aerolínií:

• Airbus 319-100. Dopravca má k dispozícii 26 lietadiel tejto značky. Kapacita kabíny sa pohybuje od 116 do 138 osôb. Priemerný vek je okolo 15 rokov. Najmladšia doska má 8 rokov a najstaršia má približne 20 rokov.
• Airbus 320-200. Takýchto lietadiel je len päť. Maximálny počet pasažierov, ktorý sa zmestí na palubu, je vyšší – 168 osôb. Z hľadiska spoľahlivosti a komfortu nie je v žiadnom prípade horší ako predchádzajúci typ. Priemerný vek týchto lietadiel Rossiya Airlines je takmer rovnaký – približne 15 rokov.
• Boeing 737-800- obľúbené dopravné lietadlo, vyznačujúce sa spoľahlivosťou a pohodlnou kabínou. Počet takýchto lodí je 15. Počet sedadiel (v závislosti od rozmiestnenia sedadiel na palube) sa môže líšiť a pohybuje sa od 168-190 miest. Vek týchto lietadiel je v rozmedzí 16-19 rokov.

• Boeing 747-400- 9 jednotiek. Toto dopravné lietadlo je neuveriteľne priestranné vďaka svojej predĺženej kabíne, prítomnosti druhého poschodia a kompaktnému usporiadaniu sedadiel. Celkový počet cestujúcich, ktorí môžu byť prepravení na palube, je 447-522 osôb (v závislosti od usporiadania).
• Boeing 777-200. Flotila ruských aerolínií zahŕňa iba jedno takéto lietadlo. Má kapacitu 364 cestujúcich a vek niečo vyše 18 rokov.
• Boeing 777-300- 5 jednotiek. Ďalší veľké dopravné lietadlo, ktorá naraz prepraví až 373 osôb. Priemerný vek týchto dosiek je 14 rokov.

Vyššie sme sa pozreli na to, aké lietadlá má Russian Airlines k dispozícii. Všetky lietadlá majú overenú spoľahlivosť počas prevádzky a tešia sa dôvere cestujúcich a samotných dopravcov. Zároveň sa práca na aktualizácii flotily lietadiel nezastaví ani na minútu, čo nám umožňuje hovoriť o veľkej budúcnosti dopravcu.

Lety a typy lietadiel

Na internete sa často objavujú otázky cestujúcich týkajúce sa typu lietadla v súvislosti s určitými letmi. Cestujúcich zaujíma, ktoré lietadlo Rossiya Airlines je priradené k letu FV5879, FV5859, FV5701 a ďalším.

Uvažujme ktoré lietadlá ruských aerolínií sú určené na lety:

• FV5879- let z Moskvy (Vnukovo) do Higuey (Punta Cana). Boeing 747-400.
• FV5871- let z Moskvy (Vnukovo) do Phuketu. Na otázku, aké lietadlo letí týmto smerom, sa dá odpovedať podobne – rovnaký typ Boeingu (747-400).
• FV5701- let z Moskvy do Larnaky. Lietadlo typu B747-4.
• FV5859- let z Vnukova do Antalye. Aké lietadlo letí? — B747-4.
• FV5875- let z hlavného mesta Ruskej federácie do Phuketu. Tu je situácia s lietadlom podobná.

Ktoré lietadlo je „prepojené“ s letom, o ktorý máte záujem, si môžete pozrieť na oficiálnej webovej stránke Russian Airlines v časti plán. Prečo sú tieto informácie potrebné? Keď viete, ktoré lietadlo letí požadovaným smerom, je jednoduchšie rezervovať si miesto v kabíne s prihliadnutím na vaše vlastné preferencie.

Letecká flotila na roky 2016 - 2017 je 61 lietadiel, no podľa vedenia sa v najbližších rokoch plánuje rozšírenie flotily na 74 kusov.

"Izhavia"

Priemerný vek lietadlového parku: 30 rokov

Flotila Izhavie obsahuje iba lietadlá montované na domácej pôde: An-24, An-26, Tu-134, Jak-42. Najstaršie lietadlá sú An-24. Jedna tabuľa má takmer 34,5 roka, ďalšie dve takmer 37 rokov. Tieto lietadlá lietajú z Iževska do Kazane, Jekaterinburgu, Nový Urengoy. Relatívne „čerstvý“ model vo flotile Izhavia je Yak-42. Najmladšie lietadlo bolo vyrobené v roku 1996.

PA "Cosmos" RSC "Energia"

Priemerný vek vozového parku: 29,8 roka

V parku osobné lietadlá iba jeden model - Tu-134. Jednotný je aj vek vložiek – ani jedna doska nemá menej ako 25 rokov. Vek však nie je prekážkou pohodlia: na fórach cestujúci prekvapene poznamenávajú, že lietadlá sú takmer v perfektnom stave.

Mirny letecký podnik AK "Alrosa"

Priemerný vek vozového parku: 27,4 roka

Ďalší letecký dopravca, ktorého flotila obsahuje iba lietadlá sovietskej alebo ruskej výroby. Súprava je štandardom pre regionálnu leteckú spoločnosť: An-24, An-26, Tu-134 a Tu-154. Najstaršie sú An-24, ktoré sa používajú na letoch z Mirného (Jakutsko) do Lenska, Jakutska a Polyarny. Najmladšie sú Tu-154, lietajúce z Mirny do Najväčšie mestá Rusko a do letovísk. Tri zo šiestich lietadiel Tu-154 boli vyrobené začiatkom 90. rokov.

ATK "Yamal"

Priemerný vek vozového parku: 24 rokov

Prvá spoločnosť na zozname s lietadlami zahraničnej výroby. ATK Yamal má vo svojej flotile päť lietadiel Boeing 737-500 vo veku od 12 do 19 rokov. Dopravca ich využíva na letoch zo Salechardu do Ťumenu, Moskvy, Soči, Anapy a Krasnodaru. Okrem toho má letecká spoločnosť staré Tu-134 (priemerný vek - 28 rokov) a An-26 (27 rokov).

Saratovské aerolínie

Priemerný vek vozového parku: 23,2 roka

Saravia (toto je skrátený názov, ktorý letecká spoločnosť používa) má vo svojej flotile jeden model lietadla - Jak-42. Lietajú zo Saratova do Moskvy, Surgutu, Soči, Hannoveru a Frankfurtu. Vek lietadla: od 15,5 do 28 rokov.

"Sachalinské letecké trasy"

Priemerný vek vozového parku: 23,1 roka

Jeden z najspoľahlivejších leteckých dopravcov z hľadiska dodržiavania letového poriadku, väčšina letov sa uskutočňuje lietadlami zahraničnej výroby. Sachalin Airways má sedem lietadiel od dvoch výrobcov: Boeing a Bombardier. Najstaršie sú dve lietadlá Boeing 737-200 vo veku 26 a 27 rokov. Ostatné modelky sú mladšie – od 10 do 13 rokov. Okrem toho An-24 lieta na domácich linkách: každé lietadlo má najmenej 30 rokov.

Priemerný vek vozového parku: 22,7 roka

UTair má jednu z najväčších flotíl osobné lietadlá v Rusku, ale je veľmi heterogénny: tucet modelov od šiestich rôznych výrobcov. Významný je aj vek lietadla: od 8 do 37 rokov. Najstaršie sú Tu-134, ktorých priemerný vek presahuje 30 rokov. Najmladšími sú dva Boeingy 757-200 (8 a 11 rokov).

"Nordavia"

Priemerný vek vozového parku: 22,3 roka

Kým materská spoločnosť (Aeroflot) lieta na lietadlách Airbus, flotilu Nordavie tvoria najmä lietadlá Boeing 737-500. Priemerný vek týchto lietadiel je 18,7 roka. Vo flotile sú aj An-24, používané na vnútroštátnych letoch ako Archangeľsk - Kotlas. Tieto lietadlá majú najmenej 35 rokov.

"Kuban Airlines"

Priemerný vek vozového parku: 21,6 roka

Letecký dopravca má vo svojej flotile dva modely lietadiel: Boeing 737 a Jak-42. Cudzinci sú čerstvejší: ich priemerný vek je 15,5 roka. A pre „Jakovlevov“ je rozsah: od 17 do 30 rokov.

"Letecké spoločnosti Dagestanu"

Priemerný vek vozového parku: 21,4 roka

Flotila dopravcu je vybavená dvoma modelmi Tupolev: Tu-134 a Tu-154, ktoré lietajú z Machačkaly do Moskvy, Petrohradu a Istanbulu. Vek Tu-134 je 29-30 rokov, Tu-154 je mladší, od 11 do 23 rokov.

"Kogalymavia"

Priemerný vek vozového parku: 21 rokov

Regionálny dopravca má vo svojej flotile „štandardné“ Tu-134 a Tu-154, ako aj Airbus A320 a Bombardier CRJ200. Najstaršie sú Tu-134 (29 a 26 rokov). A dalo by sa povedať, že airbusy sú úplne nové: majú len sedem rokov.

"jakutsko"

Priemerný vek lietadlového parku: 20,5 roka

"Kavminvodyavia"

Priemerný vek lietadlového parku: 20,5 roka

Dopravca má iba modely domácej výroby: Tu-154 a Tu-204, ktoré majú nahradiť Tu-154 v leteckých spoločnostiach. Vek starých „jatočných tiel“ sa pohybuje od 17 do 30 rokov. Je pravda, že Tu-204 nemožno nazvať úplne novým: jedno lietadlo má 11 rokov, druhé takmer 15 rokov.

Podľa mnohých prieskumov medzi cestujúcimi v leteckej doprave sa zistilo, že ľudia uprednostňujú lietanie na nových lietadlách. Preto väčšina ruské letecké spoločnosti nakupuje moderné lietadlá domácej a zahraničnej výroby, ktoré nielen dopĺňajú ich letový park, ale vytláčajú aj staré modely z čias Sovietskeho zväzu.

Ktoré letecké spoločnosti obnovujú svoju flotilu lietadiel?

Aby prilákali cestujúcich, každá letecká spoločnosť sa snaží neustále aktualizovať svoju flotilu lietadiel nákupom nových pohodlných lietadiel.

Letecký dopravca S7

Toto ruská spoločnosť má nové dopravné lietadlá A320neo, ktoré získala od Airbusu. Celkovo bola flotila leteckého dopravcu doplnená o 20 lietadiel tejto rodiny, ktoré sa začali vyrábať len pred 3 rokmi.

Tieto dopravné lietadlá dostali nové, efektívne motory, ktoré výrazne zvýšili ich dolet a nosnosť. Pri nákupe takýchto plavidiel si letecké spoločnosti môžu vybrať modely s 2 typmi motorov - európsky a americký. Základný model A320neo, ktorý odvezie od 150 do 180 pasažierov, prekoná vzdialenosť 6 800 km, a preto slúži na medzinárodné letecké prepravy.

Treba tiež poznamenať, že S7 ako jedna z prvých v Ruskej federácii dostala 2 Boeingy 737 Max8, ale prestala ich vyrábať na linke po r. rozdielne krajiny Po celom svete došlo k 2 rozsiahlym haváriám lietadiel s týmito loďami.

Cestujúci, ktorí si vyberú tohto dopravcu, môžu pri rezervácii leteniek vidieť, akým lietadlom budú cestovať.

Spoločnosť Ural Airlines

Táto spoločnosť má niekoľko lietadiel A320neo a len jedno A321neo, ale svojim zákazníkom nikdy neukáže, na akom modeli lietadla budú lietať, pretože... Táto informácia nie je uvedená na lístkoch.

Lietadlo A321neo rodiny A320 má mierne predĺžený trup a dokáže prepraviť od 150 do 180 ľudí na veľké vzdialenosti (až 6800 km). Používajú sa najmä na medzinárodné lety, ale na trase Moskva – Blagoveščensk lieta 1 dopravné lietadlo.

Spoločnosť Aeroflot

Priemerný vek lodí vo flotile tejto spoločnosti je 5 rokov, no zatiaľ nezískala žiadne nové lietadlo. Tento rok plánuje vedenie Aeroflotu kúpiť veľký diaľkové lietadlo Airbus A350, ktorý bude prevádzkovať medzinárodné lety.

Toto lietadlo dostalo nový široký trup, účinné motory a letové stabilizátory. Okrem toho cestujúci uvidia novú krásnu kabínu, v ktorej je umiestnených 9 sedadiel v 1. rade. Toto usporiadanie bude výhodné pre tých cestujúcich, ktorí cestujú vo veľkých skupinách a chcú počas letu sedieť blízko seba.

Letecký dopravca "Aurora"

Toto dcérska spoločnosť Aeroflot, ktorého lietadlá lietajú najmä na Ďalekom východe. Flotila Aurory zahŕňa malý počet nových lietadiel, ale medzi nimi sú Airbus A319, ako aj séria Bombardier Dash.

Airbus A319 je skrátená verzia A320 s letovým dosahom 6800 km pri maximálnom zaťažení. Kabína ekonomickej triedy pojme 156 osôb a kabína biznis triedy 124 cestujúcich.

Spoločnosť Pobeda

Tento letecký dopravca sa môže pochváliť novou flotilou lietadiel, ktorých priemerný vek nepresahuje 3 roky. Zahŕňa celkom nové lietadlá s úzkym trupom Boeing 737-800, ktoré tento moment už boli stiahnuté z výrobnej linky.

Kabína lietadla má 189 miest pre cestujúcich v ekonomickej triede a 160 pre klientov v biznis triede. Pri maximálnom zaťažení dokáže prekonať vzdialenosť 5 400 km, takže sa využíva ako na vnútroštátne lety, tak aj na medzinárodné spojenie.

Spoločnosť čoskoro dostane nové a vylepšené lietadlo Boeing 737MAX:

1. 737MAX 7 bude schopný prepraviť 130 až 170 ľudí na vzdialenosť 700 km.
2. Model 737MAX 8 s letovým dosahom 6500 km je určený pre 160-200 pasažierov.
3. Model 737MAX 9 s natiahnutým trupom a doletom 6500 km. Môže vziať na palubu 180 až 200 osôb.
4. 737MAX 10 je dopravné lietadlo s najdlhším trupom. Kapacita 230 osôb. Lietadlo je schopné dopraviť cestujúcich do destinácie vzdialenej 6 000 km od miesta odletu.

Letecký dopravca "Azimuth"

Vo flotile dominujú nové lietadlá Suchoj Superjet-100. Toto je prvé dopravné lietadlo, ktoré vyvinuli ruskí dizajnéri po rozpade Sovietskeho zväzu, a prvé osobné lietadlo vytvorené pomocou inovatívnych digitálnych technológií. Vývoj plavidla vykonala dcérska spoločnosť leteckého koncernu Suchoj - “ Civilné lietadlá Suchoj."

Tieto vozidlá sú určené na prepravu malého počtu osôb na vzdialenosť 3 000 až 4 500 km.

Letecký prepravca Azur Air

Prevádzkuje medzinárodné charterové lety z Ruska do rôznych letovísk. Flotila tejto spoločnosti pozostáva najmä z lietadiel americkej spoločnosti Boeing, z ktorých najnovšie sú:

1. 737-900 môže prepraviť od 189 do 215 cestujúcich na vzdialenosť 5 900 km.
2. Model 757-200 s letovým dosahom 5 550 km, 224 sedadlami v ekonomickej triede a 201 v biznis triede.
3. 767-300 s 328 sedadlami v ekonomickej triede a 269 miestami v biznis triede má dojazd 9 700 km.
4. 777-300 dokáže prepraviť až 550 pasažierov v ekonomickej triede a 479 pasažierov v biznis triede na vzdialenosť 11 000 km pri maximálnom zaťažení.

Zvyšok veľkých ruských leteckých dopravcov sa nemôže pochváliť novými pohodlnými lietadlami, pretože... ich flotilu tvoria prevažne staršie modely An-24 s priemerným vekom 25-30 rokov. V budúcnosti plánujú nákup nových lietadiel domácej a zahraničnej výroby, ktoré nahradia sovietske lietadlá, ktorým skončila životnosť.

Za posledné dva roky v Rusku boli dva veľké letecké havárie za účasti ruských aerolínií: 17.11.2013 havária Boeingu 737-500 v Kazani (Tatarstan Airlines OJSC), 31.10.2015 havária Airbusu A321-231 v Egypte (letecká spoločnosť). Obe lietadlá mali životnosť viac ako 18 rokov.

Najdôležitejšie je, že flotila ruských aerolínií sa nakupuje na sekundárnom trhu, t.j. lietadlá sú kúpené ako majetok alebo prenajaté, ktoré používali rozpočtoví (nízkonákladoví) európski leteckí dopravcovia ako taxíky alebo z krajín tretieho sveta, ktoré nemajú dostatok financií na včasné Údržba. Stane sa, že sa získa loď, s ktorou došlo v roku 2001 k nehode (poškodenie chvostovej časti), a nevieme, ako bola opravená. Čo znamenajú charterové lety Lietadlo tvrdo pracuje. Mala spoločnosť čas dôkladne vykonať údržbu a opravy s flotilou 5 lietadiel? Samozrejme, že nie.

O leteckom dopravcovi sa už niekoľko rokov diskutuje o jeho schátranej flotile. Ako sa hovorí, bankrot je lepší ako tragický príbeh. Skôr či neskôr by sa niečo stalo. Všetci sledujeme len letecké nešťastia, ale viete, koľko incidentov sa mesačne stane s ruskými leteckými dopravcami – vynútené núdzové pristátia? Náš portál to vždy sleduje, preto v každom článku o leteckých spoločnostiach v sekcii incidenty vždy vidíte všetky štatistiky incidentov s danou spoločnosťou. Hlavným dôvodom sú technické problémy s motorom a podvozkom.

Najvyššie percento núdzové pristátia, sa spája špeciálne s charterovými letmi, keďže fungujú na opotrebovanie. Ale tu je zaujímavý bod: v zahraničí zahraničné spoločnosti, ktoré prevádzkujú niekoľko letov denne každý deň (napríklad nízkonákladové letecké spoločnosti), prevádzkujú nové lietadlá. Keď ich životnosť dosiahne 5 rokov, okamžite sa predávajú na sekundárnom trhu.

Samozrejme, v zahraničí nemá veľa leteckých spoločností lietadlá mladšie ako 15 rokov, vo svojej flotile majú lietadlá staršie ako 25 rokov. Tieto lietadlá sa však používajú najmä na vnútroštátnych trasách a podstupujú včasné komplexné kontroly.

Lietadlá musia prejsť údržbou od nezávislých spoločností, ktoré musí kontrolovať vláda.

Nemá zmysel analyzovať rating ruských leteckých spoločností, pretože okrem Aeroflotu a svetových ratingových tabuliek sa ani jedna spoločnosť nepribližuje k 100. Transaero sa do stovky dostalo len so šťastím, keďže nedošlo k žiadnym katastrofám. Hodnotenie nezohľadňuje trvanie lietadla a incidenty, ktoré nemali za následok smrť ľudí alebo stratu lietadla. Pokiaľ si pamätám, letel som charterovým letom Transaero z Antalye do Moskvy, úprimne povedané, bol to môj posledný let s týmto prepravcom. Vložka sa vo vnútri rozpadala, všetko rachotilo a nefungovalo. Buď zadná časť nejde dole, alebo je obloženie opotrebované. Takže teraz sa snažím všetko rezervovať samostatne. Áno, je to drahšie, ale bezpečnejšie a spoľahlivejšie. Vlastná rezervácia vám umožňuje vybrať si leteckého dopravcu, ale zájazd nie.

V súčasnosti mnohé partnerské systémy na rezerváciu leteniek poskytujú informácie konkrétne o lete. Pred zakúpením letenky si preto môžete pozrieť, akým lietadlom poletíte a aký je jeho vek.

Zverejňujeme vám aktuálne informácie o veku flotily ruských leteckých spoločností

TABUĽKA:Vek lietadiel ruských leteckých spoločností k novembru 2015

№	názov	Vek lietadla (priemerný) rokov	Množstvo
1		4,5	161
2		14,4	19
3	Aviastar	14,6	3
4		11,5	10
6	Groznyi-Avia	23	1
7		17,4	4
8		16,6	7
9	IrAero	14,9	2
10	Komiaviatrans	11,4	4
11		23,9	9
13		10,8	19
16		1	12
17		6,6	4
18		13	25
19		15,2	6
20		15,5	19
21		13,5	9
28		13,7	24

*Viac detailné informácie Informácie o konkrétnej flotile leteckých prepravcov nájdete na našej stránke v sekcii Russian Airlines.

** Ak potrebujete informácie o konkrétnom lietadle od konkrétneho prepravcu, napíšte do komentárov, určite vám poradíme s aktuálnym termínom.

Chcel by som poznamenať, že priemerný vek lietadlového parku nie presné informácie. Pozor si treba dať aj na počet lietadiel vo flotile konkrétnej leteckej spoločnosti.

Poďme si rozobrať, povedzme leteckú spoločnosť UTair. Priemerná životnosť vozového parku je -11,8 roka. Nie je to zlé...Počet lietadiel vo flotile je 65. Pozrime sa na najstaršie lietadlá, aké sú staré:

• Všetky Boeing 737-400, 737-500, 737-800NG podmienky od 17 rokov do 22 rokov - všetky zakúpené na sekundárnom trhu
• Všetky Boeing 767-200, 767-300 termíny od 14 do 18 rokov - všetky zakúpené na sekundárnom trhu

Prečo je priemerná životnosť leteckej spoločnosti taká krátka? Vo flotile leteckej spoločnosti je 15 lietadiel ATR 72, ktorých životnosť je 4 roky - boli zakúpené nové.

Závery: Vek lietadiel ruských leteckých spoločností(s výnimkou Aeroflotu a Pobedy) má vysokú hodnotu najmä pre modely Boeing a Airbus, keďže firmy nemajú dostatok financií na nákup nových. Charterové lety objednané touroperátormi vykonávajú dopravcovia na Airbusoch a Boeingoch, ktorých doba platnosti spravidla presahuje 17 rokov.

Dávajte na seba pozor a lietajte na dobrých lietadlách. Vyberám si teda z ruských dopravcov. Áno, je to drahšie, ale bezpečnejšie. Je lepšie si priplatiť za let, ale pokoj na duši, že letíte novým lietadlom.