Starý, zabudnutý príbeh. V tomto príspevku sa pokúsim spomenúť si, ako pátranie po nešťastnom lietadle prebiehalo a vysloviť jednu z verzií toho, čo sa s ním stalo.

Zaujímavá verzia nominoval bývalý šéf francúzskych aerolínií Proteus Airlines Marc Dugen. Podľa jeho názoru bolo lietadlo úmyselne zostrelené americkou armádou. Stalo sa tak preto, lebo americká bezpečnostná služba mala podozrenie, že lietadlo uniesli teroristi, a aby zabránili teroristickým útokom podobným útokom z 11. septembra, boli Američania nútení lietadlo zostreliť.
Pozemní dispečeri stratili kontakt s lietadlom, keďže bolo nad Juhočínskym morom a vstúpilo do čínskeho vzdušného priestoru.
Malajzijskí predstavitelia uviedli, že dopravné lietadlo sa otočilo na západ a podľa vojenského radaru ho naposledy videli nad Malackým prielivom, ako mierilo opačným smerom ako bola pôvodná trasa. Na základe týchto argumentov možno usúdiť, že lietadlo po strate kontaktu zmenilo kurz.

Podľa Dugena Spojené štáty dokonca vedia, kde hľadať trosky Boeingu 777-200, a tak oficiálne pátrajú na inom mieste, vzdialenom od miesta, kde sa lietadlo skutočne zrútilo. Naznačuje, že lietadlo havarovalo blízko vojenská základňa USA, ktorá sa nachádza v Indickom oceáne na ostrove Diego Garcia.

Aby Američania neboli zodpovední za vraždu 227 pasažierov a 12 členov posádky, snažia sa doviesť pátranie po nezvestnom boeingu do slepej uličky. A možno by sme sa nikdy nedozvedeli pravdu o tejto katastrofe, keby trosky lietadla neboli vyplavené na breh na ostrove Réunion.
Mimochodom, pátranie v tejto oblasti bolo pozastavené a trvalo iba 10 dní.
To vyvoláva úplne logickú otázku: Ak pátranie po lietadle trvalo v Juhočínskom mori mesiace, prečo bolo v tomto prípade pátranie ukončené tak rýchlo?
Nezdá sa vám to zvláštne? A možno je naozaj niečo proti prúdu?

UPD 24.03.2016
V Mozambiku našli trosky nezvestného Boeingu

Nájdené trosky poslali na expertízu do Austrálie. Číslo na jednom zo zachytených kusov lietadla naznačuje, že patrí k stratenému Boeingu 777 letu MH370.

Teraz sa všetko spája.
Trosky lietadla odniesol prúd. Niektoré z nich niesol Mozambický prúd.

Dospieť k tomuto záveru netrvá niekoľko rokov. Je to tak, že postupom času sa tajomstvo stále stáva zjavným a zámer skryť fakty sa stáva zrejmým.

UPD 20. 4. 2016
Preskúmanie potvrdilo, že trosky nájdené v Mozambiku patrili nezvestnému malajzijskému boeingu.

13.05.2016 Malajzia odmieta pátrať po nezvestnom boeingu v oblasti, kde sa našli trosky zmiznutého lietadla.

23.07.16
FBI odhalila tajomstvo veliteľa zmiznutého malajzijského boeingu.

Americká FBI zverejnila jednu verziu leteckej havárie malajzijského boeingu letiaceho z Kuala Lumpur do Pekingu v marci 2014, uvádza agentúra TASS s odvolaním sa na americký magazín New York.
Veliteľ posádky Zachary Ahmad Shah mal podľa FBI doma nainštalovaný simulátor, ktorý simuluje kokpit dopravného lietadla a umožňuje mu na ňom cvičiť lietanie. Niekoľko týždňov pred incidentom si nacvičoval cestu, ktorá by viedla k havárii – k pádu lode do Indického oceánu. Vyšetrovatelia sa domnievajú, že cesta vypracovaná veliteľom sa podobá tej, ktorou by sa lietadlo v skutočnosti mohlo vydať. Teraz sa na dne hľadajú trosky MH370 Indický oceán.
FBI sa to podarilo zistiť obnovením údajov súvisiacich s používaním simulátora z pevných diskov.
01.08.16
V júni sa pri pobreží Tanzánie našiel fragment krídla lietadla so sklopenými klapkami. To naznačuje, že pilot mohol poslať lietadlo do oceánu zámerne. Tento fakt dokonale zapadá do verzie o úmyselnej havárii boeingu v Indickom oceáne, na ktorú sa pilot pripravoval výcvikom na trenažéri doma.

Na palube bolo 20 vysokokvalifikovaných vedcov pracujúcich pre Freescale Semiconductor. Vyvíjali stealth technológie pre lietadlá a maskovacie zariadenia. Asi si treba trochu ujasniť, čo sú to „maskovacie zariadenia“ – nehovoríme len o radarovej neviditeľnosti, ale o neviditeľnosti ako takej, o zrakovej neviditeľnosti. Hlavným cieľom boli informácie, ktoré zamestnanci mali súkromná firma. Poľovať by po nej mohli aj vládne spravodajské agentúry.

Ukradnúť lietadlo najlepších špecialistov- nápad je šialený. Je nepravdepodobné, že by sa amatéri s touto úlohou dokázali vyrovnať. Zamestnancov spoločnosti Freescale Semiconductor uniesli špecialisti. Plán je bezchybný. Aj keď sa Boeing na lete MH370 nájde, je nepravdepodobné, že by sa podarilo identifikovať niektorého z pasažierov. Ktovie, možno niektorí z týchto špecialistov ešte žijú a pracujú niekde v tajných laboratóriách.

17. januára 2017 vyšlo najavo, že pátranie po MH370 bolo zastavené. Tri roky sa nepodarilo nájsť miesto havárie dopravného lietadla.

Počas takmer troch rokov prevádzky prečesali plavidlá plochu 120-tisíc štvorcových kilometrov v Juhočínskom mori aj na západe Austrálie v Indickom oceáne. Pátracia akcia stála 160 miliónov dolárov.

Z toho všetkého môžeme usudzovať, že niektorí ľudia sa rozhodli zabrániť vývoju maskovacích technológií, aby si udržali monopol na ich vlastníctvo alebo, naopak, spolu s technológiami ukradli aj vedcov. V každom prípade je jasné, že niekto spomaľuje vyšetrovanie a vedie na zlú stopu.

06 01 18 Malajzijská vláda schválila nový pokus nájsť trosky letu MH 370. Urobí to kampaň Ocean Infinity. Náklady na pátranie po zmiznutom lietadle budú zaplatené len v prípade jeho nájdenia. Ocean Infinity bude hľadať v blízkosti austrálskych vôd na ploche 25 000 km².

Pre porovnanie, oblasť vyhľadávania tohto lietadla v Indickom oceáne bola 710 000 km². Podľa Austrálskeho úradu pre bezpečnosť dopravy (ATSB) išlo o najväčšie letecké pátranie v histórii. Zároveň bola vykonaná štúdia satelitné snímky a štúdium oceánskych driftov. V správe ATSB sa uvádza, že šance na nájdenie lietadla sú teraz oveľa vyššie. Poďme sa pozrieť čo sa stalo.

Teraz sa pokúsme vyvinúť verziu o zmiznutí pracovníkov Freescale Semiconductor. Veriť, že všetko sa stalo kvôli nim.

Sú nejakým spôsobom spojené s americkým vojenským komplexom. Leteli sme na obchodné stretnutie do Pekingu. 12 z nich boli občania Malajzie, 8 Číňania. Všetkých 20 špecialistov je šikovných, akoby boli dobrou voľbou. Zjavne trvalo dlho, kým sa vytvoril a vybral práve tento tím vedcov, ktorých mozgy sú pre Inkognito, ktoré má záujem o získanie týchto mozgov, najcennejšie. Viete si predstaviť „nehodu“, „náhodu“, keď sa na jednom lietadle zhromaždilo 20 najmocnejších špecialistov a všetkých 20 registrovaných patentov vo vojensko-priemyselnom komplexe. Samozrejme, pri zmiznutí, v podstate únose, vedcov nie je náhoda, keď si uvedomíte, že všetky nižšie uvedené patenty majú spojitosť s prevádzkou a prenosom energií na diaľku a kontrolou nad technológiami: informatika, pesticídy, masová kontrola. , jadrové. Každá téma je jedinečná svojím novým vývojom.

Referencia: Freescale Semiconductor je spoločnosť so sídlom v Austine. Pracuje na podpore obranných síl. Komerčné produkty Freescale pokrývajú rôzne sektory:
- Komunikácia na bojisku
- Palubné vybavenie
-Radarové pásky HF-L a S
- Raketa
-Elektronický boj
-Identifikácia, priateľ alebo nepriateľ (IFF)

Zjazd v tejto oblasti výskumu sa mal konať 20. marca 2014. A toto je tiež nehoda?

2 dni pred vzlietnutím Boeingu 777 bol zaregistrovaný 1 patent, ktorý mal 5 majiteľov. 4 Číňania, ktorí boli na palube a americká spoločnosť, ktorá je teraz jediným vlastníkom vďaka zmiznutiu lietadla. Tento patent je o technológii, ktorá vám umožňuje zmiznúť z radaru lietadla a prevziať nad ním kontrolu na diaľku.

Smrť Boeingu s takouto „náplňou“ je vylúčená. Na palube bol príliš cenný náklad. Pozrime sa na trasu a zhodnotíme situáciu, ČO je pozdĺž trasy lietadla.

Vojenská základňa Diego Garcia sa nachádza pozdĺž trasy lietadla. Tajná základňa s vojenskou väznicou, kde sa praktizuje mučenie. Ostrov je úplne uzavretý pred ľuďmi. Pred mnohými rokmi boli miestni obyvatelia násilne vysťahovaní, ktorí potom v roku 2006 žalovali a vyhrali v Spojenom kráľovstve v nádeji, že sa vrátia domov. Rozhodnutie sa však nerealizuje. Američania pľujú na rozhodnutia britských súdov.

Väzenie na Diego Garcia je rovnaké ako na Guantáname. Ďaleko od civilizácie, niet kam utiecť. Je pravdepodobné, že všetkých 239 pasažierov a lietadlo pristálo na tomto ostrove. Navyše ako dôkaz môžete uviesť simulátor, na ktorom pilot trénoval tohto lietadla. Jeho výcvik zahŕňal pristátie lietadla na 1000 m pristávacej dráhe a lety na simulátore zahŕňali vojenskú základňu Diego Garcia.

Nízko letiace lietadlo bolo vidieť na dvoch malých ostrovoch relatívne blízko Diego Garcia. Najmä obyvatelia ostrova Kuva Huvad Hu hovoria, že také niečo ešte nevideli. veľké lietadlo lietajú nad ich hlavami. Ľudia vybehli zo svojich domov, aby videli, čo robí taký hluk. Zdá sa, že nezvestný Boeing 777 pristával. Bolo to v ten istý deň od 7. do 8. marca.

Ako vieme, niektorým pasažierom v najbližších dňoch po zmiznutí lietadla zvonili telefóny. Z jedného iPhonu bol odoslaný obrázok, ktorého geologizácia ukazovala na základňu Diego Garcia. Táto fotografia je v hornej časti článku. 19 rodín podpísalo petíciu za žiadosť o investíciu lietadla na vojenskej základni Diego Garcia.

Dúfam, že ľudia na celom svete pochopia, že 239 pasažierov z takejto základne sa už domov nikdy nevráti. Civilisti, ktorí sa podľa vojenského zákona náhodou ocitli v jednom lietadle s 20 vedcami, musia byť zlikvidovaní ako svedkovia.

P.S. V zahraničnej tlači sa objavuje zaujímavá poznámka, že „Rusko sledovalo pohyb tohto Boeingu“. Čo to znamená? Ťažko povedať. Objavili sa návrhy, že Janukovyč vyváža zlaté rezervy na tomto lietadle, najmä preto, že Janukovyč a krymský premiér Anatolij Mogilev aktívne komunikovali s čínskymi podnikateľmi. Táto skutočnosť, samozrejme, mohla byť dôvodom jeho sledovania z Ruska.

Iľja Oganjanov

Úrady v Austrálii, Číne a Malajzii oznámili ukončenie pátrania po Boeingu 777-200 Malaysia Airlines. Lietadlo letelo letom MH370 z Kuala Lumpur do Pekingu a zmizlo z obrazoviek radarov v noci 8. marca 2014. Na palube bolo 227 pasažierov a 12 členov posádky. 26 štátov sa pokúsilo odhaliť záhadu havárie. Celkové náklady na vyšetrovanie havárie sa blížili k 200 miliónom dolárov.Nájdené úlomky nepomohli objasniť dôvody zmiznutia lietadla. Prečítajte si o hlavných verziách tragédie, vrátane mystických, a o tom, prečo žiadna z nich nedostala potvrdenie.

• Reuters

Kronika tragédie

8. marca 2014 o 00:42 malajzijského času vzlietol Boeing MH370 z Kuala Lumpur do Pekingu. Let prebehol ako obvykle. Naposledy sa posádka skontaktovala o 01:19 - pri presune z oblasti zodpovednosti malajzijských dispečerov do vietnamských. Piloti zaželali svojim malajzijským kolegom „ Dobrú noc" O 01:21 boli vypnuté transpondéry vysielajúce informácie o polohe lietadla a jeho identifikačných údajoch. O 01:22 boeing zmizol z radarových obrazoviek služieb riadenia letovej prevádzky. Potom bol vo vzduchu ešte asi sedem hodín, no radikálne sa odchýlil od plánovanej trasy. O 08:11 bol z lietadla odoslaný posledný signál na satelit Inmarsat, cez ktorý Boeing 777 prenášal technické informácie o činnosti svojich motorov Rolls-Royce pozemným službám. O 09:15 už dopravné lietadlo nereagovalo na komunikačnú požiadavku od Inmarsatu.

Loď bola prehľadávaná v Juhočínskom a Andamanskom mori, v Malackom prielive a v Indickom oceáne. Rozloha študovaných území je 7,7 milióna km². Uskutočnili sa aj hlbokomorské prieskumy na ploche 60 000 km².

• Správy RIA

Obnoviť po fragmentoch

Prvý fragment dopravného lietadla bol objavený len rok po zmiznutí MH370 – v júli 2015 sa na ostrove Réunion v Indickom oceáne našla časť krídla a dvere. K zvyšku nálezov došlo v roku 2016: v marci boli na brehu prielivu medzi Madagaskarom a Mozambikom objavené trosky lietadla, v máji sa našiel fragment krídla na ostrove Maurícius a v júni ďalšia časť krídla bol nájdený pri pobreží Tanzánie. To všetko však nepomohlo zúžiť oblasť hľadania dopravného lietadla a určiť jeho polohu.

Nekontrolovaný pád

Jednou z verzií, ktorú predložili odborníci, je, že lietadlo havarovalo. Podľa tejto hypotézy lietadlo v osudnom momente neriadil pilot. Podľa hovorcu Austrálskeho úradu pre bezpečnosť dopravy Grega Hooda to naznačuje analýza signálov Boeingu. Dopravné lietadlo pravdepodobne spadlo 9. marca 2014 o 08:19. V tom momente mu došlo palivo a dva motory začali horieť. Podľa výpočtov odborníkov sa lietadlo zrútilo do Indického oceánu obrovskou rýchlosťou – až 20-tisíc stôp (6096 m) za minútu. Doska sa s najväčšou pravdepodobnosťou zrazila s hladinou oceánu takmer v pravom uhle. To vysvetľuje jeho zmiznutie bez stopy.

Ľudský faktor

Mnoho ľudí označuje veliteľa posádky Zacharyho Ahmada Shaha za vinníka tragédie. FBI prehľadala jeho dom a našla simulátor simulujúci kokpit lietadla. Dešifrovanie pevných diskov ukázalo, že asi mesiac pred haváriou pilot nacvičoval trasu, ktorá by viedla k zrúteniu lode do Indického oceánu. To je presne to, čo vyšetrovatelia veria, že Ahmad Shah v skutočnosti urobil. Údajným dôvodom tohto konania sú depresie z blížiaceho sa rozvodu s manželkou.

• Veliteľ posádky Boeingu Zachary Ahmad Shah (vpravo) s priateľom Petrom Chongom (vľavo).
• Reuters

Informácie alebo život

Medzi scenármi zmiznutia Boeingu sú aj skutočne detektívne – lietadlo bolo unesené a pristálo na jednom z vojenských letísk. Cieľom únosu bolo 20 popredných vedcov na palube (12 Číňanov a 8 Malajzijčanov) Freescale Semiconductor, ktorí vyvíjali najmodernejšie technológie pre lietadlá, vďaka ktorým sú pre radary neviditeľné, a maskovacie zariadenia.

Túto verziu potvrdzuje aj fakt, že Zachary Ahmad Shah nacvičoval pristávanie aj na svojom domácom leteckom simulátore na piatich letiskách v oblasti Indického oceánu, vrátane dráha letisko americkej vojenskej základne "Diego Garcia". Krátko pred osudným letom z nejakého dôvodu vymazal tieto údaje, ako aj všetky svoje pracovné a spoločenské plány vo svojom denníku.

Ešte viac prekrútená verzia únosu kvôli získaniu neoceniteľných informácií o technológii stealth patrí bývalému pilotovi leteckej spoločnosti Delta Fieldovi McConnellovi. Tvrdí, že posádka lietadla bola zlikvidovaná, po čom bol MH370 zadržaný americkou armádou a na diaľku pristál na ostrove Diego Garcia na tajnej základni amerického letectva. Dopravné lietadlo potom údajne pomocou toho istého diaľkového ovládača opäť zdvihli do vzduchu a potopili sa v Indickom oceáne.

• Neďaleko sa našiel vrak lietadla východné pobrežie Afriky.

Tajomný náklad

Tým sa konšpiračné teórie nekončia. Dôvodom zmiznutia Boeingu je aj istý záhadný náklad, ktorý bol na palube. Lietadlo údajne viezlo okrem batožiny asi 4 tony exotického ovocia mangostanu, 220 kg lítiových batérií do telefónov a počítačov, ako aj 2 tony niektorých elektronických zariadení, ktorých odosielateľ bol „utajený po dohode s leteckou spoločnosťou. “

Operácia proti terorizmu

Iná verzia hovorí, že Boeing zajali teroristi a zostrelili. Podľa bývalého šéfa francúzskych aerolínií Proteus Airlines Marca Dugena lietadlo zničila americká armáda, ktorá mala podozrenie, že dopravné lietadlo uniesli teroristi. Američania takto hrali na istotu, aby zabránili opakovaniu udalostí z 11. septembra 2001. Túto možnosť podporuje aj fakt, že na palube boli dvaja pasažieri s falošnými pasmi – Iránci Puriya Nur Mohammad Merdad a Delavar Seyed-Mohammadreza.

Jednoducho fantastické

Existujú úplne fantastické verzie zmiznutia malajzijského boeingu. V priebehu dvoch rokov sa ich nahromadilo veľa: lietadlo sa stalo neviditeľným, spadlo do čiernej diery alebo do novej Bermudský trojuholník. Ani tieto, ani reálnejšie hypotézy však doteraz nikto nedokázal otestovať.

Pred dvoma rokmi, 8. marca 2014, záhadne zmizlo osobné lietadlo Boeing 777 patriace Malaysia Airlines na ceste z Kuala Lumpur do Pekingu. Spolu s lietadlom zmizlo 239 ľudí (12 členov posádky a 227 cestujúcich). Záchranári z času na čas tvrdia, že nájdu trosky zmiznutého lietadla. Ale sú to oni? A čo je známe o malajzijskej lodi dnes?

Hľadali ste na nesprávnom mieste?

Lietadlo Boeing 777-200ER prestalo na oblohe nad Juhočínskym morom komunikovať 40 minút po štarte. Navyše len desať dní pred týmto letom prešiel parník kompletnou kontrolou. Pôvodne sa operácia na hľadanie miesta havárie uskutočnila nad týmto morom, ale neskôr sa presunula do Malackého prielivu a potom do Indického oceánu, bližšie k západnému pobrežiu Austrálie. Záchranári vysvetlili takú rozsiahlu pátraciu líniu tým, že Boeing 777 zrejme po zmiznutí z radaru zostal na oblohe viac ako 7 hodín, pričom výrazne zmenil svoju trasu.

Prvá pátracia akcia sa uskutočnila v marci - apríli 2014. Potom sa ho zúčastnilo 26 krajín (Malajzia, USA, Singapur, Vietnam, Čína atď.). A hľadanie lietadla sa uskutočnilo na ploche 7,7 milióna km², čo je porovnateľné s veľkosťou Austrálie. 15 dní po začatí pátrania malajzijské úrady oznámili, že nezvestné lietadlo sa zrútilo v južnej časti Indického oceánu. K tomuto záveru dospeli na základe výpočtu trajektórie na základe signálov vysielaných cez satelity Inmarsat raz za hodinu o chode motorov Rolls-Royce. Neboli zistené žiadne ďalšie skutočnosti podporujúce toto tvrdenie.

V polovici apríla 2014 sa pátranie presunulo pod vodu pomocou bezpilotnej autonómnej ponorky Bluefin-21. Preskúmaných bolo 340 štvorcových míľ morské dno, no ani tam sa nenašli žiadne stopy po zmiznutom lietadle.

Len takmer rok po zmiznutí lietadla, v januári 2015, malajzijské úrady oficiálne vyhlásili všetkých na palube lietadla za mŕtvych. Príčina smrti každého z nich bola uvedená ako „náhodná“.

Správa bez odpovede

Rok po incidente, 8. marca 2015, podal medzinárodný vyšetrovací tím predbežnú správu o výsledkoch technického vyšetrovania. Správa však neobsahovala žiadne informácie o tom, čo sa stalo s parníkom. Jediné, čo vtedy dokázali analyzovať, bola práca manažérov kontroly letecká doprava. Ako sa ukázalo, hlavný dispečer letovej prevádzky v Kuala Lumpur spal 4 hodiny po tom, čo boeing zmizol z radaru. Kontrolóri v Hočiminovom meste (Vietnam) začali zisťovať dôvod, prečo lietadlo nevstúpilo do ich vzdušného priestoru po 2 minútach, ako sa očakávalo, ale až po 20.

Áno, ja sám letecká spoločnosť Malajzia Letecké spoločnosti nevynikali rýchlosťou, akou by v takýchto prípadoch mali byť. Mimoriadna situácia bola vyhlásená len 5 hodín a 13 minút po poslednej správe o parníku. A pátracia akcia začala s výrazným oneskorením, hoci v takýchto situáciách je dôležitá každá minúta. Koniec koncov, samotní záchranári a malajzijské úrady opakovane hovorili, že v priebehu niekoľkých sekúnd môže prúd pozbierať úlomky a odniesť ich neznámym smerom.

Falošné trosky

Pár dní po zmiznutí lietadla sa objavili klebety, že jeho trosky sa údajne našli v Juhočínskom mori. Však manažment civilné letectvo Malajzia ich okamžite poprela. To, čo bolo mylne považované za časť dopravného lietadla, sa ukázalo byť len riasami pokrytým plášťom káblového navijaka.

O niečo neskôr sa objavili informácie, že Austrálsky úrad pre námornú bezpečnosť objavil dva predmety, ktoré môžu patriť Boeingu. Čína okamžite uviedla, že zaznamenala veľké úlomky - približne 22 x 30 metrov. Po nich posádka lietadla Royal New Zealand Air Force údajne objavila v južnom Indickom oceáne trosky, ktoré môžu súvisieť so zmiznutým Boeingom 777. Nič z toho sa však nepotvrdilo.

Prvé skutočné trosky Boeingu 777 objavili po roku a pol pátrania, v júli 2015. Navyše to neurobili záchranári, ale upratovačky na ostrove Réunion, ktorý sa nachádza v Indickom oceáne. A to je viac ako 4000 kilometrov západne od hlbokomorského pátrania, na ktoré sa mimochodom minulo viac ako 50 miliónov dolárov. Ukázalo sa, že úlomok je súčasťou krídla lietadla, dlhého asi 2,5 metra a pokrytého nábojmi na povrchu.

Neskôr, po prieskume ostrova Malajzijčanmi, v auguste 2015, bolo objavených množstvo ďalších leteckých predmetov. Potom sa predpoklady potvrdili: nájdený fragment určite patril Boeingu.

Ďalšie správy o lietadle boli od miestnych obyvateľov Filipín v októbri 2015. Tínedžeri pri love vtákov údajne narazili na trosky lietadla s malajzijskými vlajkami a ľudskými telami v blízkosti. Kontrolu územia prevzali filipínske úrady a tieto informácie okamžite popreli.

O ďalších šesť mesiacov neskôr svet opäť hovoril o malajzijskom lietadle. V januári tohto roku objavili na juhu Thajska trosky, ktoré by mohli patriť nezvestnému boeingu. Obyvatelia provincie Nakhon Si Thammarat objavili na pobreží oceánu veľký zakrivený kovový predmet. Ale ani úrady, ani experti nepotvrdili, že tento fragment skutočne súvisí s dopravným lietadlom. Ukázalo sa, že sériové číslo dielu, čísla zväzku drôtov a skrutiek sa nezhodujú s číslami lietadla Boeing 777.

Koniec hľadania

Pred týždňom, 2. marca 2016, sa objavili nové informácie o zmiznutom Boeingu 777. Pri pobreží Mozambiku sa našiel asi meter dlhý kovový úlomok. Pravdepodobne ide o horizontálny stabilizátor - časť v tvare krídla pripevnená k chvostu lietadla. Zatiaľ len územie naznačuje, že tento fragment patrí Boeingu: v tej istej časti Indického oceánu sa v júli minulého roka našiel fragment krídla. Nález budú študovať zástupcovia Austrálie a Malajzie, ako aj „medzinárodní špecialisti“.

Ukazuje sa, že v skutočnosti len tri relatívne malé fragmenty zo všetkých nálezov mohli skutočne patriť do chýbajúcej roviny. Navyše sa počas dvoch rokov pátrania nenašli ani telá obetí, ani kufre s vecami, ani čierna skrinka. A to aj napriek tomu, že bolo prečesaných viac ako 80 tisíc kilometrov štvorcových s celkovou prehľadávanou plochou 120 tisíc kilometrov.

Podľa Medzinárodného koordinačného centra pre pátranie budú operácie pátrania pod vodou v júni 2016 postupne ukončené. Ak však do dvoch rokov nebude jasné, čo sa stalo s nešťastným Boeingom 777-200, potom je nepravdepodobné, že sa objaví o ďalšie štyri mesiace z času určeného na pátranie.

Po trase Kuala Lumpur – Peking bolo na palube 239 ľudí. Na nájdenie lietadla bola zorganizovaná najdrahšia pátracia a záchranná operácia v histórii, ktorá stála viac ako 200 miliónov dolárov. Miesto havárie sa však nikdy nenašlo. Oficiálne vyšetrovanie sa dostalo do slepej uličky. Ale celý ten čas sa paralelne príbuzní a skupiny nadšencov z celého sveta snažili prísť na koreň pravdy. Kniha „Flight MH370: Flight to Nowhere“ bola nedávno vydaná v limitovanej edícii. O čom vyšetrovanie mlčí.“ Jeho autormi sú Sergej Melničenko, generálny riaditeľ Medzinárodná poradenská a analytická agentúra „Flight Safety“, osoba s rozsiahlymi letovými a odbornými skúsenosťami, a Pavel Tyapkin, bývalý fyzik, špecialista na radarové zariadenia a systémy protivzdušnej obrany. Uskutočnili vyšetrovanie a pokúsili sa ho rozlúštiť najväčšia záhada v histórii civilného letectva. Akí boli úspešní? S Pavlom sme sa o tom rozprávali v Rádiu Komsomolskaja pravda.

Let MH370 "Let nikam: o čom vyšetrovanie mlčí." Nové podrobnosti o zmiznutí malajzijského boeingu

Kapitán previedol veľkú sumu na svoju dcéru...

Pavel, nerozumiem tomu príbehu: lietadlo napchaté elektronikou zmizne bez stopy vo svete preplnenom elektronikou a radarmi. Čo to bolo? Teroristický útok? Pokus o samovraždu? Nehoda?

Verzia so samovraždou pilota sa stala, ako ju s mojím spoluautorom nazývame, „neoficiálne oficiálna verzia" Tvrdo to tlačí malajzijská aj anglickojazyčná tlač, no podľa nás to kulhá na obe nohy. No po prvé, prečo sa zabíjať takým zvláštnym a časovo náročným spôsobom? Lietadlo totiž letelo ešte mnoho hodín po tom, čo sa odklonilo od kurzu. No samovražda je stále buď impulzívny, alebo dobre premyslený, no rýchly čin. Keď sme knihu písali, veľmi pozorne sme si preštudovali všetko, čo sme mohli o kapitánovi – 53-ročnom Zacharym Ahmadovi Shahovi „vykopať“. A prišli na to, že samovražda nebola v jeho charakterovom type, najmä samovražda s toľkými nevinnými obeťami – obyčajnými pasažiermi.

Zostavili však o ňom celý spis! A je plná podozrivých detailov. Napríklad na domácom leteckom simulátore trénoval rovnakú trasu s letom do úplne opusteného bodu v Indickom oceáne. Krátko pred posledný let previedol veľkú sumu peňazí na svoju dcéru údajne na kúpu domu. Nakoniec, pár minút pred odletom, dostal zvláštny hovor zo SIM karty zakúpenej pomocou falošných dokladov.

Ale tento hovor len vyvracia verziu o samovražde! Skôr nás nepriamo posúva k verzii teroristického útoku.

- Ak to bol teroristický útok, tak prečo nikto neprevzal zodpovednosť?

Máme tu dva argumenty. Čo ak sa teroristický útok nepodarí? Čo ak bolo naplánované niečo veľkolepejšie, napríklad útok na Dvojičky v New Yorku, a lietadlo jednoducho nedosiahlo cieľ a z nejakého dôvodu havarovalo? A po druhé. Teroristický útok mohol byť zosnovaný a vykonaný výlučne jednou osobou. V tomto prípade kapitán parníka. Vidíme, že v Európe je veľa takýchto teroristických útokov, kde človek vôbec nie je súčasťou žiadnej bunky a nemá nad sebou žiadnych vodcov. Práve sám naplánoval teroristický útok, zmocnil sa nákladného auta a vrazil do davu, čím potlačil ľudí. Je tu však ešte jedna okolnosť, ktorá situáciu ešte viac zamotáva. Zdá sa, že niekto robí všetko pre to, aby sa boeing nikdy nenašiel.

- Prečo?

Napríklad uprostred vyšetrovania sa v tichosti objaví papierový dokument, ktorý odhaľuje, že Boeing bol naplnený viac palivom, ako bolo uvedené v oficiálnych elektronických záznamoch. Na základe toho sa vypočítava, že miesto havárie je oveľa ďalej ako pôvodný oficiálny dolet. Potom je tu zvláštne postavenie malajzijskej armády, ktorá svojím spôsobom vzdušný priestor stopercentne ovládajú, no z nejakého dôvodu ľahostajne sledujú, ako ho v prvých dňoch po zmiznutí boeingu hľadajú pri pobreží Vietnamu, kde určite nie je. O štyri dni neskôr, 12. marca, sa spamätali a povedali: viete, lietadlo sa otočilo a letelo späť cez Malajziu smerom k Andamanským ostrovom. A potom, 13. marca, sa objavia Američania a hovoria: podľa satelitných údajov na základe ôsmich telemetrických signálov z motorov Boeingu 777 lietadlo letelo ďalších sedem hodín a zdalo sa, že sa zrútilo ďaleko na juh, v Indickom oceáne. Dobre, žiadna otázka! Austrália však nainštalovala výkonný radar nad horizontom v hodnote 1,5 miliardy dolárov, ktorý prenikne do vzdialenosti 3000 kilometrov. Ak Boeing spadol v tomto vypočítanom bode v Indickom oceáne, Austrálčania ho mali vidieť. Ale o všetkých žiadostiach mlčia s odvolaním sa na vojenské tajomstvá. Napokon trosky Boeingu, ktoré vyplavil oceán na breh ostrova Réunion (to je v Indickom oceáne, 700 východne od Madagaskaru - pozn. red.), súdiac podľa mapy morských prúdov, nemohli vyplávať. odkiaľ pátracia akcia prebiehala. Takýchto nezrovnalostí je veľa. Dochádza k skresleniu údajov: hľadajú dopravné lietadlo tam, kde nemohlo spadnúť.

Ukradnuté na diaľku?

Z takýchto podvodov vznikajú rôzne konšpiračné teórie. Kolovala verzia, že cieľom útočníkov bola skupina vývojárov tajného mikročipu americkej spoločnosti Freescale Semiconductor, ktorý bol na palube. Ostatní venovali pozornosť veľké množstvo menovci, ktorí sa prihlásili na let. Ale predovšetkým hovoria o „americkej stope“. Podstatou tejto konšpiračnej teórie je, že po výbuchu Dvojičiek v New Yorku americké spravodajské agentúry nariadili Boeingu vyvinúť systém diaľkového ovládania lietadiel. Ak sa dopravné lietadlo zachytí teroristami, umožní to zachytiť riadenie a na diaľku s ním pristáť bezpečné miesto. Údajne bol takýto systém nainštalovaný na nezvestnom Boeingu, no nepoužívali ho spravodajské služby...

Neverím týmto konšpiračným teóriám. Technicky je celkom možné takýto systém integrovať do lietadla a ovládať ho zo zeme cez satelit. Ale ani jedna spravodajská služba na svete neurobí tento krok, pretože pre nich predstavuje strašné nebezpečenstvo. Koniec koncov, v tomto prípade otvárajú príležitosť pre teroristov. Ak existuje systém diaľkového ovládania, skôr či neskôr ho hackeri hacknú a naopak - lietadlom vletia do mrakodrapu. Navyše zabijú dve muchy jednou ranou: spáchajú teroristický útok a oni sami prežijú. Väčšina konšpiračných teórií sa rodí kvôli nedostatku informácií. Pozoruhodným príkladom je príbeh menovcov. Okamžite začali rozdúchavať príbeh: skupina sa pripravovala na únos lietadla. Potom sa ukázalo, že menovci boli čínski umelci z niekoľkých generácií jednej rodiny, ktorí po výstave leteli domov.

Ak sa lietadlo nepodarilo uniesť na diaľku, urobil to niekto na palube. Boli medzi pasažiermi ľudia, ktorí mali letecké zručnosti?

Existovala verzia, že medzi pasažiermi bol malajzijský špecialista na leteckú elektroniku, ktorý sedel v biznis triede priamo pod satelitnou anténou a teoreticky mohol „hacknúť“ lietadlo. Ale aby som bol úprimný, dôkazná časť tejto verzie je úplne neúplná. Skontrolovali sme všetkých cestujúcich podľa mien, ale nenašli sme žiadnych potenciálnych únoscov. Nás viac zaujal kapitán lietadla.

- Čo presne?

Vykopali sme niekoľko úplne zvláštnych faktov. Dokonca by som povedal, že viacsmerný. Na jednej strane je vzdialeným príbuzným a strašným fanúšikom malajzijského opozičného politika Anwara Ibrahima, ktorý je zjavne úzko spojený s Saudská Arábia a wahhábistov.

Sú cestujúci obeťami politických hádok?

- Bol Zachary Ahmad Shah nábožensky založený muž?

To je tá vec, nie. Analyzovali sme jeho aktivitu na internete a zistili sme, že za posledných šesť mesiacov si na YouTube obľúbil niekoľko prednášok od slávneho anglického biológa a ateistu Richarda Dawkinsa. To znamená, že kapitán sa začal zaujímať o ateizmus, čo je pre moslima veľmi nezvyčajné. A úplne zabíja verziu o terorizme s islamským sklonom. Kapitán sa ukázal ako rozporuplná osoba. Nebol islamista, ale skôr aktivista za ľudské práva, ktorý obhajuje slobodu, rovnosť a bratstvo. Je známe, že na sociálnych sieťach zverejnil svoju fotku v čiernom tričku s nápisom „Demokracia je mŕtva“. Pretože z jeho pohľadu je demokracia skutočne mŕtva, keďže jeho idol Anwar Ibrahim nesmel vyhrať voľby v Malajzii. Proti Anwarovi bolo opäť vznesené obvinenie a 7. marca 2014 bol politik odsúdený na 5 rokov väzenia...

A 8. marca 2014 boeing, ktorý riadil Zachary Ahmad Shah, zmizol neznámym smerom! To znamená, že čisto teoreticky by v prípade únosu mohli byť cestujúci v prípade vyjednávania využití ako rukojemníci: cestujúci výmenou za slobodu Anwara Ibrahima? A potom sa niečo pokazilo?

Počul som aj takéto verzie, ale máme príliš málo informácií, aby sme mohli povedať niečo definitívne.

- Na palube bol aj druhý pilot. Čo o ňom môžete povedať?

Farik Abdul Hamid je oveľa mladší, mal 27 rokov a neverím, že by mohol uniesť lietadlo kvôli svojej polohe na palube. Tento let bol jeho posledným testom pred získaním certifikátu pre tento typ lietadla. Ak by mu Zachary podpísal letové osvedčenie, Farik by sa stal kopilotom Boeingu 777. Teda kariérny skok vpred, iný plat... Na tomto lete preto nemohol urobiť nič podozrivé. A to opäť poukazuje na kapitána - bol to veliteľ, ktorý uniesol lietadlo. V tejto chvíli bol na kapitánovi najviac závislý Farik Abdul Hamid. A ešte jedna okolnosť. Kopilot požiadal svoju priateľku o ruku niekoľko dní pred letom.

- Logické. Ak plánujete uniesť lietadlo, nemáte čas organizovať si svoj osobný život.

Mimochodom, objavil sa pozoruhodný detail. Keď lietadlo letelo späť cez Malajziu s vypnutými komunikačnými systémami, z nejakého dôvodu urobilo polkruh okolo mesta Penang. A to rodné mesto Zachary Ahmad Shah. Mal pocit, akoby sa lúčil so svojím domovom. A len si predstavte, existujú neoficiálne informácie, že v tom momente jeden z mobilných telefónov na palube Boeingu kontaktoval základnú mobilnú stanicu v jednej zo štvrtí mesta Penang.

Druhý pilot sa pokúsil zavolať z lietadla

- Je to možné?

V zásade áno, najmä ak lietadlo letí pomalšie a nižšie ako v tú noc. Nadšenci z malajzijskej polície tam na tento účel špeciálne leteli malým vrtuľovým lietadlom, ukázalo sa, že telefón „uchmatol“ sieť vo výške 3-5 kilometrov. Ale vtedy bol hovor neúspešný, bolo tam len spojenie, ale to stačilo na určenie telefónneho čísla volajúceho. Bolo to číslo druhého pilota.

- Ako dlho uplynulo od krádeže?

Viac ako hodinu.

- To znamená, že už pochopil, že vložka bola zajatá?

Môžeme špekulovať, že sa snažil niečo oznámiť Zemi. Ale to sú len dohady.

- Aká vysoká je šanca, že sa dozvieme pravdu o zmiznutom boeingu?

Počítam s tým, že nám oceán niečo hodí. Existuje niekoľko náznakov, že má zmysel pozerať sa na opustené ostrovy a plytčiny bližšie k stredu Indického oceánu. Trosky nám môžu niečo povedať. A druhá nádej je, že ak majú konšpirační teoretici stále pravdu a ku konšpirácii došlo, tak skôr či neskôr niekto rozsype fazuľu.

Britský virtuálny tracker Ian Wilson je povolaním videoinžinier. Pomocou zdroja objavil objekt podobný lietadlu Google Mapy. Videl som ho ležať v neprístupných kambodžských pralesoch.

Yang nepochybuje: týmto objektom je lietadlo - s najväčšou pravdepodobnosťou to isté - malajzijské Boeing 777-200, ktoré 8. marca 2014 z Kuala Lumpur do Pekingu zmizlo tým najzáhadnejším spôsobom spolu s 239 cestujúcimi.

Podľa obrysu objaveného dopravného lietadla je to pravé. Len o takmer 6 metrov dlhší - nie 63,7 metra, ale 70.

Chvost spadol, vysvetľuje stopár, a leží trochu ďalej od trupu. Preto to "predĺženie".

Hlavná námietka skeptikov: fotografia z vesmíru, ktorú používajú Google Maps, mohla byť náhodne zachytená lietadlom letiacim nad džungľou. Navyše od straty ubehli štyri roky, čo je dosť na to, aby bujná tropická vegetácia úplne skryla vložku. A je zvláštne, že auto na fotografii je takmer neporušené. Aj keby sa lietadlo nezrútilo z veľkej výšky, ale pokúsilo sa pristáť v džungli, s najväčšou pravdepodobnosťou by sa rozbilo na niekoľko veľkých úlomkov.

Nie,“ odmieta Wilson pochybnosti. Ako, skontroloval som to pomocou jednej z možností zdrojov - „únikový pôdorys“. Lietadlo je dole.

Mohol virtuálny sledovač „naraziť“ nie na MH370, ale na nejaký iný Boeing 777-200? Vylúčené - v tejto oblasti Kambodže nepadli žiadne iné podobné. Najmenej, odborníci na letectvo o takýchto katastrofách nie je nič známe.

Wilson povedal, že by sa rád dostal na miesto havárie, ktoré sám objavil. Koniec koncov, malajskí a austrálski špecialisti, ktorí, aj keď bezvýsledne, sú oficiálne zaneprázdnení hľadaním zvyškov vložky, spravidla nereagujú na „signály“ virtuálnych sledovačov. Alebo ich oprášia.

MIMOCHODOM

A tu je ďalší Boeing

Wilsonovi konkuruje Austrálčan Peter McMahon, ktorý sa dlhodobo venuje vyšetrovaniu leteckých nehôd. Pomocou Google Maps videl aj siluetu havarovaného malajzijského boeingu. Ale na inom mieste - pod vodou. Ak sa k nemu dostane, bude sa musieť potápať.

V marci 2018 leží McMahon: The Boeing v plytkej vode asi 16 kilometrov južne od Round Island, jedného z Seychely. Satelitná fotografia ukazuje krídla aj trup.

Austrálsky úrad pre dopravu a bezpečnosť povedal McMahonovi, že lietadlo, ktoré objavil, by mohlo byť to, čo hľadal. Nepodnikli sa však žiadne kroky. Zareagovali aj malajzijské úrady. Ale tvrdšie: žiadali, aby ľudí nezavádzali.

McMahon nejako videl, že trup lietadla je plný dier. Je to ako keby bol prerazený guľometnou paľbou.

A ešte jeden

V roku 2016 našiel malajzijský boeing Scott Waring, slávny ufológ a virtuálny archeológ medzi tými, ktorí hľadajú anomálie na snímkach prenášaných z iných planét, napríklad z Marsu.

Scott ubezpečuje, že po zmiznutom lietadle konkrétne nepátral. Hľadal som stopy UFO, ktoré boli videné v oblasti Cape Dobrá nádej(Mys dobrej nádeje) v roku 2013. A za týmto účelom som si pozrel fotografie oblasti zverejnené v Google Zem. Videl som obrys lietadla. Leží pod vodou. Takmer celý.