V roku 2007 Francesca Lewis unikla smrti v panamských horách zavalením batožiny, čo ju zachránilo pred umrznutím. 12-ročné dievča takmer prišlo o život po tom, čo sa jednomotorová Cessna, na ktorej palube nachádzala, zrútila do sopky a zabila troch ľudí. Nielenže zrážku zázračne prežila, ale dva a pol dňa potom strávila pripútaná na svojom sedadle, bez jedla a vody, len v šortkách a tričku. Traja ďalší na palube lietadla – Francescina najlepšia priateľka, 13-ročná Talia Klein, Taliin otec, 37-ročný milionár Michael Klein a 23-ročný pilot Edwin Lasso – zomreli okamžite.

Dievčatá spolu študovali v škole v Santa Barbare v Kalifornii a boli na dovolenke v Paname.

2. Baya Bakari: jediný, kto prežil haváriu lietadla Yemenia Airways

14-ročná francúzska školáčka Baya Bakari sa stala jedinou, ktorá prežila haváriu letu Yemenia 626. Lietadlo sa zrútilo do Indický oceán Zavrieť Severné pobrežie Ostrovy Grande Comore (Komory) 30. júna 2009. Zvyšných 152 ľudí na palube zahynulo. Bakari, ktorý sotva vedel plávať a nemal záchrannú vestu, strávil na rozbúrenom mori, väčšinou v tme, viac ako 13 hodín, pričom sa držal trosiek lietadla. Dievčatko zachránila súkromná loď Sima Com 2. Len čo Bakari zbadali, člen záchranného tímu jej hodil záchranný prostriedok, no more bolo príliš rozbúrené a dievča bolo príliš unavené, aby ho chytilo. Jeden z námorníkov, Maturafi Seleman Libonah, skočil do vody a podal jej plávacie zariadenie, po ktorom boli obaja bezpečne dopravení na palubu lode. Pri havárii zahynula Bakariho matka, ktorá s ňou letela z Paríža na letnú dovolenku na Komorské ostrovy.

3. Mohammed el-Fateh Osman: 3-ročný chlapec, ktorý ako jediný prežil zo 116 pasažierov

V roku 2003 3-ročný Mohammed el-Fateh Osman ako jediný prežil po tom, čo lietadlo Sudan Airways narazilo do svahu na letisku Port Sudan počas štartu. V dôsledku katastrofy chlapec prišiel o pravú nohu a utrpel ťažké popáleniny. Zahynulo 105 pasažierov a všetkých 11 členov posádky. Na spadnutom strome našiel nomád ležať chlapca.

4. Cecelia Sichen: jediná, ktorá prežila jednu z najhorších leteckých nešťastí v histórii USA

V roku 1987 sa let 255 spoločnosti Northwest Airlines zrútil niekoľko minút po štarte z letiska v Detroite, pričom zahynulo 154 ľudí. Štvorročná Cecelia Sichen ako jediná prežila. Medzi zabitými boli aj jej matka Paula, otec Michael a 6-ročný brat David. Rodina sa vracala z dovolenky.

Niekoľko dní po nehode zostala identita dievčaťa záhadou, až kým sa jej stará mama v novinách nedočítala, že dievča malo nechty pokryté fialovým lakom a predný zub má odštiepený. Pauline Siamaichela so slzami v očiach spomínala, ako dievča malo pred návratom domov levanduľové nechty.

5. Ruben van Assouw: jediný holandský chlapec, ktorý prežil haváriu lietadla

9-ročného Rubena van Assouwa z Holandska našli pripútaného na sedadle uprostred trosiek roztrúsených po líbyjskej púšti. Chlapec bol v bezvedomí, no dýchal, nohy mal podlomené.

12. mája 2010 havarovalo lietadlo Airbus Afriqiyah Airways pri približovaní sa k Tripolisu a zabilo 103 cestujúcich a členov posádky. Ruben sa vracal domov s rodičmi a bratom po safari. To, že je jediný nažive, sa chlapec dozvedel až o niekoľko dní neskôr.

Líbyjské úrady dali do obehu fotografiu traumatizovaného dieťaťa a korešpondentovi holandského bulvárneho denníka sa podarilo dostať do Rubenovej izby a porozprávať sa s ním, kým sa dozvedel, že celá jeho rodina zomrela. Teraz, keď ho vychováva jeho teta a strýko, Ruben hovorí, že dúfa, že sa vráti do Líbye, pretože „chce vedieť, čo sa stalo“.

6. Erica Delgado: Dievča, ktoré prežilo po tom, čo ju mama vytlačila z lietadla

V roku 1995 sa 10-ročné dievča so zlomenou rukou stalo jediným, kto prežilo haváriu lietadla v severnej Kolumbii, pri ktorej zahynulo 47 cestujúcich a päť členov posádky. Úrady uviedli, že DC-9 Intercontinental explodoval vo vzduchu, ale svedkovia v meste Maria la Baja, 800 míľ severozápadne od Bogoty, uviedli, že lietadlo bez svetiel narazilo do násypu a potom sa prevrátilo v lagúne.

Erica Delgado, ktorá letela so svojimi rodičmi a mladším bratom z Bogoty do Karibiku letovisko Cartagena, bol prevezený do nemocnice v šoku a so zlomenou rukou.

Jeden z farmárov povedal, že počul volanie o pomoc a našiel dievča na kope morských rias, čo zmiernilo jej pád. Dievča povedalo farmárom, že ju matka vytlačila z lietadla, keď začalo horieť a začalo sa rozpadávať.

7. Paul Ashton Vick: Najmladší preživší

Paul Ashton Vick je najmladší z jediných, ktorí prežili. Keď mal v januári 1947 iba 16 mesiacov, prežil haváriu lietadla China National Aviation Corporation. Jeho otec Robert Wick bol baptistický pastor z Connecticutu, ktorý po skončení druhej svetovej vojny pôsobil v Číne ako misionár. Vic, jeho manželka a dvaja synovia (2-ročný Theodore a 16-mesačný Paul) cestovali zo Šanghaja do Chongqingu. Počas letu sa vznietil jeden z motorov a oheň rýchlo prenikol do kabíny. Keď bolo zrejmé, že dvojmotorové lietadlo je odsúdené na zánik, niektorí z 23 pasažierov začali v panike vyskakovať z lietadla. Manželia Vicovci tiež vyskočili, každý s dieťaťom v náručí. Robert Vick a Paul, ktorý bol v jeho náručí, ako jediní prežili.

Robert zomrel o 40 hodín neskôr, no podarilo sa mu povedať personálu nemocnice mená Paulových starých rodičov, ako aj ich adresu v Spojených štátoch. Bábätko, ktoré malo zlomené nohy, k nim poslali po ošetrení zranení.

8. Wong Yu: prvý únosca na svete, ktorý havaroval s lietadlom a prežil to

Jednou z najkontroverznejších postáv na tomto zozname je Wong Yu, ktorý sa v roku 1948 pokúsil uniesť lietadlo Cathay Pacific Miss Macau, ale lietadlo havarovalo a zabilo 25 ľudí.

PBY Catalina prepravovala mimoriadne bohatých pasažierov a stala sa prvým uneseným lietadlom v histórii letectva. Rybári videli, ako sa lietadlo zrútilo do vody. Na mieste havárie našli plávajúceho muža v polovedomí, Wong Yu. Nakoniec sa zistilo, že Wong Yu bol jedným z únoscov, potom strávil tri roky vo väzení.

1. Oblečenie na prežitie.
Vaše šance na prežitie sa zvýšia, ak budete mať „správne“ oblečenie a obuv v prípade havárie lietadla. „Predstavte si, že by ste museli uniknúť z horiaceho lietadla," hovorí Cynthia Corbett, špecialistka FAA (Federal Aviation Administration). „Aké pohodlné by to bolo v šľapkách alebo topánkach na vysokom opätku?"
Okrem topánok je šikovným riešením nosiť oblečenie z hrubej látky s dlhými nohavicami a rukávmi. To pomôže chrániť vašu pokožku pred popáleninami a ostrými úlomkami. Podľa správy NTSB 68 % ľudí, ktorí zomrú pri havárii lietadla, zomiera po nehode v dôsledku zranení spôsobených požiarom.

2. Najbezpečnejšie miesta.
Analýza, ktorú v roku 2007 vykonal časopis Popular Mechanics, ukázala, že najväčšie percento preživších bolo v chvostovej časti lietadla (prípady nehôd sa zvažovali od roku 1971). Sú to súhrnné štatistiky, samozrejme, vo viacerých prípadoch sa našli výnimky.
Bez ohľadu na to, kde si vyberiete sedadlo v lietadle, skúste si vybrať také, ktoré je najbližšie k núdzovému východu. Profesor Ed Galea, inžinier požiarnej bezpečnosti na University of Greenwich v Anglicku, zistil, že väčšina ľudí, ktorí prežili haváriu, sa nachádzala do 5 radov od núdzového východu. Poukazuje tiež na to, že sedadlá v blízkosti uličky sú bezpečnejšie ako tie pri okne, pretože vám umožňujú neobmedzený prístup do uličky.

3. Vzlet a pristátie.
Bezpečnostní experti zistili, že najnebezpečnejšie chvíle počas letu z hľadiska havárie sú 3 minúty od okamihu vzletu a 9 minút pred okamihom pristátia dopravného lietadla. Práve v týchto chvíľach by ste mali zostať v pohodlnej obuvi a dlhých rukávoch a tiež venovať pozornosť núdzovým východom.
Okrem toho odborníci odporúčajú umiestnenie ručná batožina pod predným sedadlom. V prípade katastrofy to môže zabrániť zachyteniu nôh a chodidiel pod predné sedadlo. Zlomená noha pri kolízii je najčastejším zranením.
Ak je kolízia nevyhnutná, je dôležité zaujať „pozíciu na prežitie“ (pozri pokyny na prednom kresle).
Nezabudnite z vreciek odstrániť ostré a tvrdé predmety, ako sú ceruzky, perá a kľúče.

4. Pravidlo 90 sekúnd.
Prvých 90 sekúnd po katastrofe je najdôležitejších! Ak dokážete zostať pokojní a pokúsite sa dostať von z lietadla, vaše šance na prežitie budú dosť vysoké.
Niektorí cestujúci prepadnú takej panike, že si nedokážu ani odopnúť bezpečnostný pás. Správy NTSB ukazujú, že veľa obetí nehôd zostáva na svojich sedadlách so zapnutými bezpečnostnými pásmi.
„Je veľmi dôležité vedieť, čo robiť bez čakania na pokyny,“ hovorí Corbett.„Niektorí ľudia sedia a čakajú, kým im povedia, čo majú robiť, ale nikto nič nepovie a naďalej sedia priamo uprostred katastrofy. “
Jedným z dôvodov, prečo sa pri nedávnej havárii zachránilo toľko ľudí, je to, že dokázali rýchlo ujsť z lietadla.
Osudnou chybou môže byť aj nájdenie a vyzdvihnutie batožiny. Neváhaj ani sekundu.

5. Nie je nebezpečnejší ako eskalátor.
Podľa štatistík NTSB len jeden z 1,2 milióna letov končí katastrofou. Neustále zlepšovanie bezpečnostnej techniky, protipožiarneho vybavenia a výber nehorľavých materiálov robí lietanie lietadlom bezpečnejšie ako cestovanie autom.
Pravdepodobnosť úmrtia pri havárii lietadla je približne 1 ku 11 miliónom, zatiaľ čo pravdepodobnosť úmrtia pri dopravnej nehode je 1 ku 5 tis.
Lietanie je teda dnes jedným z najbezpečnejších spôsobov cestovania. Nemali by ste ich však brať na ľahkú váhu, nemali by ste sa báť a vždy by ste mali mať plán činnosti.

6. januára 2012, 15:59

23. decembra 1971 lietadlo Lockheed L-188A leteckej spoločnosti LANSA s 92 cestujúcimi na palube odštartoval z hlavného mesta Peru Limy a zamieril do mesta Pucallpa. 500 km severovýchodne od hlavného mesta krajiny spadlo lietadlo do obrovskej oblasti s búrkami, rozbilo sa vo vzduchu a spadlo do džungle. Strašnú haváriu sa podarilo prežiť iba 17-ročnej Juliane Diler Kopkovej, ktorú z lietadla vyhodilo.
Juliana predajca Kopke“ Zrazu okolo mňa zavládlo úžasné ticho. Lietadlo zmizlo. Musel som byť v bezvedomí a potom som prišiel. Letel som, točil som sa vo vzduchu a videl som, ako sa les podo mnou rýchlo približuje." Potom dievča, ktoré spadlo, opäť stratilo vedomie. Pri páde z výšky cca 3 km. zlomila si kľúčnu kosť, poranila pravú ruku a pravé oko mala po náraze pokryté opuchom. "Pravdepodobne som prežila, pretože som bola pripútaná v rade sedadiel," hovorí. „Točil som sa ako helikoptéra, čo mohlo spomaliť môj pád. Navyše miesto, kde som pristál, bolo husto pokryté vegetáciou, čo znižovalo silu nárazu.“ Juliana 9 dní blúdila džungľou a snažila sa neopustiť potok a verila, že ju to skôr či neskôr privedie do civilizácie. Potok poskytoval dievčaťu aj vodu. O deväť dní neskôr Juliana našla kanoe a prístrešok, v ktorom sa ukryla a čakala. Čoskoro ju v tomto útulku našli drevorubači. 26. januára 1972 Chorvátski teroristi vyhodili do vzduchu osobné lietadlo nad českou Srbskou Kamenicou McDonnell Douglas DC-9-32, ktorú vlastní JAT Yugoslav Airlines. Lietadlo smerovalo z Kodane do Záhrebu s 28 ľuďmi na palube. Bomba umiestnená v batožinovom priestore vybuchla vo výške 10 160 m. Zahynulo 27 cestujúcich a členov posádky, no 22-ročná letuška Vesna Vulovich zostala po páde z výšky viac ako 10 km nažive. Vesna Vulovič Lietadlo narazilo do zasnežených stromov a niekoľko hodín po tragédii sa na mieste nešťastia objavil kvalifikovaný lekár a rozpoznal Vesnin známky života. Jej lebka bola zlomená, obe nohy a tri stavce boli zlomené, takže jej spodná časť tela zostala paralyzovaná. Rýchla pomoc zachránila dievčaťu život. 27 dní bola v kóme a po ďalších 16 mesiacoch bola v nemocnici. Po odchode z nej Vulovich pokračovala v práci pre svoju leteckú spoločnosť, ale na zemi. Zázračná záchrana Vesny Vulović je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov ako najvyšší skok bez padáka. 13. októbra 1972 roku sa v Andách zrútilo lietadlo FH-227D/LCD. Zahynulo 29 ľudí zo 45 na palube. Pozostalých sa podarilo nájsť až 22. decembra 1972.
13. októbra 1972 sa tím rugbistov z Montevidea vydal súťažiť do hlavného mesta Čile Santiaga. Okrem nich sa v lietadle Fairchild-Hiller FH-227D/LCD uruguajskej leteckej spoločnosti Tamu nachádzali aj cestujúci a 5 členov posádky - spolu 45 osôb. Po ceste museli vykonať medzipristátie v Buenos Aires. „Doska“ T-571 sa však ocitla v silne turbulentnej zóne. V podmienkach hustej hmly sa pilot dopustil navigačnej chyby: lietadlo letiace vo výške 500 m zamierilo priamo k jednému z horské štíty Argentínske Andy. Posádka zareagovala na chybu príliš neskoro. O niekoľko okamihov neskôr „doska“ narazila na skaly a prerazila oceľový plášť lietadla. Trup lietadla sa zrútil; z hrozného nárazu sa odtrhlo niekoľko sedadiel z podlahy a spolu s cestujúcimi ich vymrštilo von. Sedemnásť zo 45 ľudí zomrelo okamžite, keď sa Fairchild Hiller zrútil do snehu. V dôsledku leteckého nešťastia ľudia strávili dva mesiace v zasneženom pekle – v nadmorskej výške 4-tisíc metrov, pri teplote mínus 40 stupňov. Objavili ich až 22. decembra!
"Po katastrofe prežilo 28 ľudí, no po lavíne a dlhých vyčerpávajúcich týždňoch hladovania ich zostalo len šestnásť. Prešli dni a týždne a ľudia bez teplého oblečenia žili ďalej v štyridsaťstupňových mrazoch. Jedlo, ktoré bola uložená na palube havarovaného "Lietadlo dlho nevydržalo. Mizerné zásoby bolo treba rozdeliť kúsok po kúsku, aby sa natiahli na dlhší čas. Nakoniec len čokoláda a náprstok víno zostalo. Ale potom sa minulo aj im. U tých, čo prežili, si hlad vybral svoju daň: na desiaty deň začali jesť mŕtvoly." 24. augusta 1981 na Ďalekom východe v nadmorskej výške 5 km. osobné lietadlo sa zrazilo An-24 leteckých spoločností Aeroflot a bombardér Tu-16 letectvo ZSSR. Spomedzi 32 ľudí prežila len 20-ročná žena Larisa Savitskaya vracajúci sa s manželom z medové týždne. Larisa s manželom V čase katastrofy spala Larisa Savitskaya na svojom sedadle v zadnej časti lietadla. Zobudil som sa zo silného úderu a náhleho popálenia (teplota okamžite klesla z 25 C na −30 C). Po ďalšej prestávke v trupe lietadla, ktorá prešla tesne pred jej sedadlom, Larisu vyhodili do uličky, prebudila sa, došla k najbližšiemu sedadlu, vliezla dovnútra a vtlačila sa do neho bez toho, aby sa pripútala. Samotná Larisa neskôr tvrdila, že si v tom momente spomenula na epizódu z filmu „Zázraky sa stále dejú“, kde sa hrdinka pri havárii lietadla stlačila do kresla a prežila. Časť tela lietadla dopadla na brezový háj, čo zmiernilo úder. Podľa následných štúdií celý pád úlomku lietadla s rozmermi 3 metre na šírku a 4 metre na dĺžku, kde Savitskaya skončila, trval 8 minút. Savitskaja bola niekoľko hodín v bezvedomí. Larisa, ktorá sa zobudila na zemi, uvidela pred sebou stoličku s telom svojho mŕtveho manžela. Utrpela niekoľko vážnych zranení, ale mohla sa pohybovať samostatne. O dva dni neskôr ju objavili záchranári, ktorí boli veľmi prekvapení, keď po dvoch dňoch narazili len na telá mŕtvych, stretli živého človeka. Larisa bola pokrytá farbou odlietajúcou z trupu lietadla a jej vlasy boli vo vetre veľmi zamotané. Počas čakania na záchranárov si pred troskami lietadla vybudovala provizórny úkryt, zohrievala sa poťahmi sedadiel a pred komármi sa prikrývala igelitkou. Všetky tieto dni pršalo. Keď sa to skončilo, zamávala, aby zachránila lietadlá, ktoré preleteli okolo, ale neočakávali, že nájdu preživších, pomýlili si ju s geológom z neďalekého tábora. Larisu, telá jej manžela a dvoch ďalších pasažierov objavili ako posledné zo všetkých obetí katastrofy. Lekári zistili, že mala otras mozgu, poranenie chrbtice na piatich miestach a zlomené ruky a rebrá. Prišla aj o takmer všetky zuby. Larisa Savitskaya Z rozhovoru s Larisou: - Ako sa to naozaj stalo?- Lietadlá sa zrazili tangenciálne. Krídla An-24 boli odtrhnuté spolu s plynovými nádržami a strechou. V zlomku sekundy sa lietadlo zmenilo na „čln“. V tej chvíli som spal. Pamätám si strašnú ranu, popáleninu - teplota okamžite klesla z plus 25 na mínus 30. Strašné výkriky a pískanie vzduchu. Môj manžel okamžite zomrel - v tom momente skončil môj život. Ani som nekričal. Kvôli smútku som nemal čas uvedomiť si svoj strach. - Spadli ste v tejto „člne“?- Nie. Potom sa to zlomilo na dve časti. Trhlina prešla priamo pred naše stoličky. Skončil som v chvostovej časti. Bol som hodený do chodby, rovno na priečky. Najprv som stratil vedomie, a keď som sa spamätal, ležal som a premýšľal – ale nie o smrti, ale o bolesti. Nechcem, aby ma to bolelo, keď spadnem. A potom som si spomenul na jeden taliansky film – „Zázraky sa stále vyskytujú“. Len jedna epizóda: ako hrdinka uteká z havárie lietadla schúlená v kresle. Nejako som sa k tomu dostal... - A pripútal si sa?- Ani ma to nenapadlo. Akcie boli pred vedomím. Začal som sa pozerať z okna, aby som sa „chytil zeme“. Bolo potrebné včas odpisovať. Nedúfal som, že budem zachránený, chcel som len zomrieť bez bolesti. Bola veľmi nízka oblačnosť, potom zelený záblesk a rana. Spadol do tajgy, do brezového lesa - opäť šťastie. - Nehovorte, že ste neutrpeli ani jedno zranenie.- Otras mozgu, poranenie chrbtice na piatich miestach, zlomenina ruky, rebra, nohy. Takmer všetky zuby boli vyrazené. Ale nikdy mi nedali invaliditu. Lekári povedali: "Chápeme, že ste kolektívne postihnutí. Nemôžeme však nič robiť - každé zranenie jednotlivo sa nekvalifikuje ako postihnutie. Ak by bolo len jedno, ale vážne, tak prosím." - Koľko času ste strávili v tajge?- Tri dni. Keď som sa zobudila, telo môjho manžela ležalo priamo predo mnou. Šokový stav bol taký, že som necítila bolesť. Dokonca som mohol chodiť. Keď ma záchranári našli, nevedeli povedať nič iné, len „múúúúúúúúúúúúúúúúúúúúsu“. Rozumiem im. Tri dni odstraňovania kúskov tiel zo stromov a potom zrazu videnie živého človeka. Áno, a stále som mal rovnaký pohľad. Mal som celú farbu sušených sliviek so strieborným odtieňom - ​​farba z trupu sa ukázala ako extrémne lepkavá, mama ju vyberala mesiac. A vietor mi zmenil vlasy na veľký kus sklenenej vaty. Napodiv, len čo som uvidel záchranárov, už som nemohol chodiť. Uvoľnená. Potom som v Zavitinsku zistil, že mi už vykopali hrob. Boli vykopané podľa zoznamov. 12. augusta 1985 Boeing 747SR-46 japonská letecká spoločnosť Japan Airlines havaroval pri hore Takamagahara, 100 km od Tokia v horskej oblasti (prefektúra Gunma). Z 520 ľudí sa podarilo prežiť iba štyrom ženám: 24-ročnej zamestnankyni Japan Airline Hiroko Yoshizaki, 34-ročnej pasažierke lietadla a jej osemročnej dcére Mikiko a 12-ročnej Keiko Kawakami, ktorá bol nájdený sedieť na strome. Všetci štyria šťastlivci sedeli v strednom rade sedadiel úplne vzadu v lietadle. Pre zvyšných 520 pasažierov a členov posádky bol tento let posledným. Z hľadiska počtu obetí je pád japonského Boeingu 747 na druhom mieste po katastrofe na Tenerife v roku 1977, keď sa zrazili dva boeingy. Nikdy predtým na žiadnej lodi nezomrelo toľko ľudí. 16. augusta 1987 McDonnell Douglas MD-82, pri štarte z letiska Metro stratilo lietadlo kontrolu a najprv narazilo do elektrického vedenia ľavým krídlom, ktoré sa nachádzalo 800 metrov od dráha, potom na strechu autopožičovne, než sa zrúti na zem.
Na palube bolo 155 ľudí. 4-ročnú Ceceliu Sichan našli záchranári v kresle, niekoľko metrov od tiel jej rodičov a 6-ročného brata. Doteraz ani jeden odborník nevie vysvetliť, ako a s pomocou akého zázraku dokázala prežiť. Možný dôvod Predpokladá sa, že toto letecké nešťastie bolo spôsobené nedbanlivosťou pilota a posádky pri sledovaní dráhy vzletu. 28. júla 2002. havaroval na moskovskom letisku Šeremetěvo hneď po štarte IL 86, v ktorej sa viezlo 16 ľudí: štyria piloti, 10 letušiek a dvaja inžinieri. 200 m po vzlietnutí lietadla zo zeme došlo k strate výkonu motora, lietadlo spadlo ľavé krídlo a zrútil sa, po čom nastal výbuch.
Len dvom letuškám sa podarilo prežiť: Tatyana Moiseeva a Arina Vinogradová. Vinogradová sa nejaký čas po prepustení z nemocnice a absolvovaní rehabilitačného kurzu vrátila do práce a Moiseeva sa rozhodla nepokúšať osud a zostať na zemi. 30. júna 2009 Pri pobreží Komorských ostrovov sa zrútilo lietadlo A310 Jemenská letecká spoločnosť Jemenia, uskutočnenie letu z hlavného mesta Jemenu, Sana'a, do hlavného mesta Komor, Moroni. Na palube A310 bolo 153 ľudí. Jediným pasažierom havarovaného lietadla, ktorý prežil, bolo dvanásťročné dievča. Bahia Bakari s francúzskym občianstvom. Keď narazila do vody, doslova ju vyhodilo z lietadla. Dievča, ktoré prakticky nevedelo plávať, bez záchrannej vesty a v úplnej tme sa niekoľko hodín snažilo držať vraku lietadla, aby sa neutopilo. Najprv sa snažila navigovať podľa hlasov ostatných pasažierov, no tie čoskoro utíchli. Keď začalo svitať, uvedomila si, že je úplne sama uprostred olejovej kaluže na hladine vody. Našťastie sa jej napriek nadmernej únave a smädu podarilo vyliezť na veľký kus trosky a zaspať. V určitom momente uvidela na obzore loď, no odplávala príliš ďaleko a nevšimli si ju. Posádka súkromnej lode Sima Com 2 objavila Bakariho len 13 hodín po havárii lietadla. O ďalších 7 hodín sa ocitla na súši, odkiaľ ju poslali do nemocnice. Dievča utrpelo početné pomliaždeniny, mala zlomenú kľúčnu kosť a popálené kolená. 12. mája 2010 Airbus-330 Líbyjská letecká spoločnosť Afriqiyah Airways prilietajúca z Johannesburgu (Južná Afrika) havarovala pri pristávaní v r. medzinárodné letisko Tripolis. V hmlistých podmienkach sa posádka rozhodla ísť na 2. kruh, no nestihla. Na palube bolo 104 ľudí. Medzi troskami sa našiel jediný preživší osemročný chlapec so zlomeninami oboch nôh. Odtlačilo ho kreslo, ktoré možno absorbovalo úder. 6. septembra 2011 V Bolívii sa zrútilo lietadlo súkromná letecká spoločnosť havaroval v amazonskej džungli. V dôsledku toho sa pôvodne verilo, že všetkých 9 ľudí na palube zahynulo. Po 3 dňoch pátrania sa ako zázrakom našiel pasažier, ktorý prežil – 35-ročný bolívijský predajca kozmetiky Minor Vidal. Vyviazol s pomliaždeninami hlavy a zlomenými rebrami. Maloletý Vidallo povedal, že bol pod troskami lietadla viac ako 15 hodín, a keď sa mu podarilo dostať von, vydal sa hľadať ľudí hlboko do lesa.
Niekoľko kilometrov od miesta havárie sa našiel človek, ktorý prežil haváriu lietadla. "Videli sme muža na brehu rieky, ktorý nám dával signály," povedal kapitán David Bustos, ktorý viedol záchrannú operáciu. "Keď sme sa priblížili, kľakol si a začal ďakovať Bohu."

„Odovzdal som letenku“, „Nestihol som odlet“, „Mal som znepokojujúci sen“... Po havárii osobné lietadlá, spravidla sa objaví aspoň jeden takýto príbeh.

Počet tých, ktorí utečú z obrieho železného hrobu, je oveľa menší. V časopise Popular Mechanics odborníci zverejnili údaje, podľa ktorých sa životné šance cestujúcich, ktorí si zvolia sedadlo vzadu, zvyšujú o 40 %. Profesor matematického modelovania a inžinierstva na University of Greenwich v Londýne, Ed Galea, tieto údaje vyvracia a tvrdí, že na palube neexistuje žiadne „šťastné miesto“. Bezpečnosť všetkých sedadiel je rovnaká.

Percento ľudí, ktorí zrážky prežijú, je minimálne. Čo sa s nimi stane ďalej? Ako žijú po druhom narodení?

Kamil Baženov

V apríli 2012 sa pri Ťumene zrútilo osobné lietadlo leteckej spoločnosti UTair. Dopravné lietadlo, ktoré smerovalo do Surgutu, spadlo 42 sekúnd po štarte. Tento čas stačil na získanie výšky okolo 200 metrov.

Ako sa neskôr ukázalo, lietadlo havarovalo v dôsledku rozhodnutia PIC nevykonať protinámrazové ošetrenie, hoci na lietadle bol sneh. Posádka kvôli tomu nedokázala včas rozpoznať, čo sa deje a vzdialiť lietadlo od katastrofálnej situácie. Po incidente spoločnosť UTair zaviazala všetky svoje lietadlá, aby boli ošetrené odmrazovacím prostriedkom. Predtým toto rozhodnutie urobil kapitán.

V dôsledku toho zomrelo 33 ľudí, 10 prežilo. Jedným z tých, ktorí utiekli, bol Kamil Bazhenov. Na mladého muža Mal som vtedy 27 rokov. Išiel som na obchodné stretnutie. Stalo sa, že Kamil zamiešal rady a postavil sa najskôr k odbavovacej prepážke v Moskve. Až po niekoľkých minútach zistil, že je „v opačnom smere“. Vzal som si lístok 16A (v zadnej časti) a išiel som do lietadla v pravý čas.

Kamil neskôr povedal: autobus, ktorý mal dopraviť cestujúcich na nástup, dosť dlho stál – meškajúci cestujúci sa ponáhľali nastúpiť. Všetci to ale stihli, lietadlo bez meškania odštartovalo.

„Žiadame vás, aby ste si pripútali pásy, sňali sklápacie stolíky...“ Všetko išlo podľa plánu, keď sa zrazu po pár sekundách na palube začalo triasť, ktoré sa len zintenzívnilo. Kamil sa zobudil už na zemi. Dokázal zdvihnúť ruku, aby ho záchranári videli. A potom... bol pri vedomí, ale nereagoval na nič okolo seba. Nevedel som si spomenúť, čo sa stalo.

Utrpel desať zlomenín a natrhol si štyri väzy a niekoľko mesiacov mu trvalo, kým sa naučil znova chodiť.

Pred katastrofou som prežíval dosť ťažké obdobie v živote. Pracujem v drsných podmienkach. V osobnej rovine to nebolo ľahké... Ale neodradilo ma to. Čierny pruh sa zmení na biely. Ak sa to niekomu stane, musíme bojovať,“ povedal mladý muž pre KP.

O niečo viac ako rok po tragédii sa Kamil oženil a stal sa podnikateľom. Na jeho stránkach na sociálnych sieťach nenájdete príspevky o lietadlách či leteckých nešťastiach. Len elektronický fotoalbum nám pripomína, čo sa stalo.“ Nový život", a to jedna z dvoch fotografií. A prvý záznam po katastrofe z 30. mája 2012: "Všetkým vám veľmi pekne ďakujem za podporu, veľmi mi to pomohlo, najmä keď som bol na jednotke intenzívnej starostlivosti."

Cecilia Sichan (Crocker)

Fotografia malej Cecilie Sichan v roku 1987 obletela celý svet. Štvorročné dievčatko zázračne prežilo haváriu lietadla v Detroite 16. augusta. Dopravné lietadlo McDonnell Douglas MD-82 spoločnosti Northwest Airlines nedokázalo nabrať výšku - vletelo priamo do stĺpa. Piloti dokázali nasmerovať lietadlo preč od čelnej zrážky, ale ľavé krídlo bolo poškodené. Lietadlo sa vymklo kontrole, spadlo na blízku diaľnicu a rozbilo sa, pričom sa šmyklo niekoľko metrov.

Ako sa neskôr ukázalo, k nehode došlo v dôsledku toho, že posádka nedokázala kontrolovať rýchlosť a uhol vzletu. Navyše, ako píše Daily Mail, nezaznel žiadny signál, že lietadlo nie je pripravené na vzlet. Dôvody zlyhania elektroniky na palube zostali nejasné. V dôsledku leteckého nešťastia zahynulo 153 ľudí – pasažierov a členov posádky, ako aj dvaja očití svedkovia havárie.

ATTACH_BLOCK">

Na ľavé zápästie si nechala vytetovať malé lietadlo ako spomienku na tragédiu, na ktorú však nikdy nezabúda.

Dievča úprimne priznalo, že si nevyvinulo žiadne superschopnosti, nezískalo strach z lietania, no nikdy nemala v úmysle pracovať ako letuška. O niekoľko rokov neskôr „hlavná americká sirota“, ako ju médiá na konci 80. rokov prezývali, vypátrala hasiča Johna Thieua, ktorý ju našiel v lietadle a urýchlene ju odovzdal lekárom. V roku 2012 dokonca chodil na jej svadbe. Cecilia sa tiež rozhodla zostať v kontakte s rodinami obetí. Dievča v rozhovore priznalo, že sa úprimne snaží žiť normálny život. Ale jeden pohľad do zrkadla ju opäť privedie späť k pocitu viny, že to bola ona, kto prežil to letecké nešťastie.

Juliana Koepke

Letecké nešťastie v Peru, pri ktorom zahynulo 92 ľudí, sa stalo 24. decembra 1971. Lietadlo Lockheed L-188 Electra zastihla búrka.

Jedinou preživšou bola 17-ročná Juliana Margaret Koepke. Jej otec je zoológ Hans Köpke a jej matka je ornitologička Maria Köpke. Dievča študovalo v meste Lima.

V ten deň mala Juliana a jej matka namierené za otcom – robil výskum v juhoamerickej džungli. Všetci plánovali spoločne osláviť Vianoce.

Do konca letu zostávalo asi 20 minút, keď na palube začali silné turbulencie. Lietadlo vletelo do oblaku. Matka dievčaťa sa pozrela z okna a zopakovala, že niečo nie je v poriadku.

Zrazu sme vošli do veľmi ťažkého tmavého mraku. Moja matka mala obavy, ale ja som bola v poriadku, lietanie sa mi páčilo,“ povedala neskôr žena v rozhovore pre BBC.

Lietadlo doslova skákalo: vyskakovalo a padalo, z políc padali balíky a batožina, po palube lietali darčeky, kvety a vianočné koláče. Cestujúci začali plakať a kričať. Juliana nepustila matkinu ruku.

Moja mama povedala: "Je koniec, je koniec." Títo boli posledné slováčo som od nej počula,“ spomína žena.

Potom sa lietadlo dostalo do vývrtky. Juliana stratila vedomie. Ako sa ukázalo, zobudil som sa až na druhý deň a moja prvá myšlienka bola: „Prežil som haváriu lietadla.

Na viacerých miestach mala zlomenú kľúčnu kosť, roztrhané boli aj väzy v kolennom kĺbe. V tej chvíli však tieto zranenia necítila - dievča bolo v stave vášne. Pochopila, že sa musí súrne dostať von.

Pred haváriou som strávil rok a pol s rodičmi na výskumnej stanici len 30 míľ od miesta havárie. Naučil som sa veľa o živote v dažďovom pralese. „Počula som krúžiť pátracie lietadlá, ale kvôli hustému lesu som ich nevidela,“ spomína.

Dievčatko stratilo okuliare a nevidelo prakticky nič. Juliana sa veľmi bála, že narazí na jedovaté hady, ktoré sa maskujú medzi listami. Cez deň išla k malému potôčiku a išla za potokom. Veď to znamenalo, že niekde sa vlieva do rieky. A tam, kde je rieka, je s najväčšou pravdepodobnosťou civilizácia.

Neďaleko miesta havárie našla vrece vianočných cukroviniek.

Dievča chodilo asi 10 dní. Paralyzoval ju pocit paniky, pretože cestou prvýkrát narazila na dotrhané telá cestujúcich. Pozerala sa ľuďom do tvárí s jednou jednoduchou otázkou: bola medzi nimi aj jej matka? A keď som si uvedomil, že sú to iní ľudia, cítil som úľavu aj hanbu.

17-ročné dievča malo množstvo rán, do ktorých sa v určitom okamihu zamorili červy. Vytiahla ich rukami, ledva sa obmedzila, aby nekričala od bolesti.

V určitom okamihu som počul hlasy niekoľkých mužov. Bolo to ako hlasy anjelov. Keď ma uvideli, znepokojili sa a prestali hovoriť. Mysleli si, že som nejaká bohyňa vody – postava z miestnej legendy,“ spomína Juliana.

V dôsledku toho sa tínedžerke podarilo vysvetliť, kto je a čo sa stalo. Počas celého dňa si miestni obyvatelia poskytovali pomoc svojpomocne. O deň neskôr sa im podarilo dostať k záchranárom.

Matku dievčatka našli o niečo viac ako dva týždne po páde lietadla. Ukázalo sa, že nezomrela, ale utrpela veľa zranení. Niekoľko dní sa ju lekári snažili priviesť späť k životu, no žena napokon zomrela.

Julianine pády do džungle." Súhlasila s poskytnutím niekoľkých rozhovorov. O desaťročie neskôr, v roku 2011, sama napísala knihu, ktorej názov v preklade znamená „Keď som spadla z neba."

Juliana, ako si vysnívala, sa stala mamologičkou (odbor zoológie, ktorý študuje cicavce). Priznala, že sa lietania nebála, no nemala ho rada. A stále hľadá odpoveď na jednoduchú otázku: prečo dochádza k haváriám lietadiel?

Odkedy sa mi to stalo, sledujem letecké nešťastia. Je pre mňa veľmi dôležité vedieť, prečo k nim dochádza. Pre mňa je dôležité, aby existovalo vysvetlenie. Náš pád nebol nikdy vysvetlený,“ hovorí.

Jediný strach, ktorý jej zostane na celý život, je, že keď sa dostane do turbulencie, potia sa jej dlane a zviera srdce.

Vesna Vulovič

Letuška bola zapísaná do Guinessovej knihy rekordov ako preživší pád z výšky viac ako 10-tisíc metrov.

K havárii lietadla, ktorej sa zúčastnila letuška Juhoslovanských aerolínií, došlo 26. januára 1972. Na palube lietadla, ktoré smerovalo z Kodane do Záhrebu, bolo 28 ľudí. Let prebehol ako obvykle, dopravné lietadlo bolo vo vzduchu asi hodinu, keď sa začalo rúcať: prova s ​​kokpitom oddelená od hlavnej časti.

Experti dospeli k záveru, že na palube vybuchlo výbušné zariadenie. 10 dní po havárii štátna bezpečnosťČeskoslovensko predložilo fragmenty budíka, ktorý bol určený ako súčasť výbušného mechanizmu. Mená pravdepodobných teroristov boli identifikované, no nikdy sa nenašli.

22-ročná letuška Vesna Vulovich si zo smrteľného letu nič nepamätá. Posledné, čo mi ostane v pamäti je, ako upratovačka čistí bok lietadla. O pár hodín neskôr ju našli na jednom z vrakov toho istého lietadla.

Hlasný výbuch, veľmi jasné svetlo a neznesiteľný chlad – to je všetko, čo si z tej katastrofy pamätám,“ povedala v rozhovore pre Sobesednik. - Narazil na mňa miestny obyvateľ, Nemec Bruno. Nahmatal som pulz a uvedomil som si, že mám zlomenú chrbticu, takže som nehýbal telom, ale okamžite som volal o pomoc.

Ako sa ukázalo, mala veľa zlomenín a stratu pamäti. Vesna sa prebudila v nemocnici a nevedela si spomenúť, čo sa stalo. A tiež kde je, prečo nie sú nablízku jej milovaný psík a mačka a z akého dôvodu sú rodičia v slzách.

"Zlomila som si ľavú ruku a ľavú nohu, tri stavce (jeden z nich bol jednoducho rozdrvený) a zlomila som si lebku na niekoľkých miestach," povedala bývalá letuška v komentári pre AiF.

Rovnako ako ostatní, ktorí prežili haváriu lietadla, aj Vesna sa cítila vinná, keď si uvedomila, čo sa stalo. Nevedela pochopiť, prečo prežila, zatiaľ čo jej kolegovia a cestujúci zomreli. A prečo práve ona bola spasená?

Jugoslávske aerolínie“ ako letuška. Argument, že „nestrieľa dvakrát do toho istého lievika“ aerolinka neuznala, a teda „je garantom bezpečnosti letu.“ Vulovičovi nedovolili pracovať na palube, ale našli si prácu v kancelárii Pracovala v leteckej spoločnosti až do odchodu do dôchodku Nemali deti.

Žena zomrela vo svojom dome v Belehrade v decembri 2016.

Larisa Savitskaya

Ďalším držiteľom rekordu pre „výšku pristátia bez padáka“ je 20-ročná Larisa. Práve sa vydala a vracala sa zo svadobnej cesty s manželom lietadlom An-24 z Komsomolska na Amure do Blagoveščenska. Ich lietadlo bolo vo výške 5220 metrov, keď do neho v plnej rýchlosti narazil vojenský bombardér Tu-16. Trosky sa rozptýlili na niekoľko kilometrov. Dievča pevne chytilo zvyšky stoličky a letelo dole.

Izvestija“.

Dievča nerátalo so spásou. Jediné, čo mi bilo v hlave, bola túžba zomrieť bez bolesti. Ale nejakým zázrakom narazila do stromu a prežila. Náraz jej vyrazil všetky zuby, Larisa si poškodila chrbticu na piatich miestach, zlomila ruku, rebrá a nohy.

Tri dni nemohla ani len otvoriť oči. A keď som sa zobudila, prvé, čo som videla, bolo telo môjho manžela.

Šokový stav bol taký, že som necítila bolesť. Dokonca som mohol chodiť. Keď ma záchranári našli, nevedeli povedať nič iné ako „moo-moo“. Rozumiem im. Trvalo tri dni, kým odstránili kusy tiel zo stromov, a potom som zrazu videla živého človeka,“ spomínala žena.

Do tej doby všetci cestujúci oboch lietadla vyhlásený za mŕtveho. Larisini príbuzní si objednali rakvu a ako priznala, dokonca vykopali hrob. Mesiace strávené v nemocniciach, výlety k chiropraktikovi, neustále procedúry, dlhé obdobie na zotavenie. Larisa má stále horšie bolesti na jar a na jeseň. Doslova si vydrela svoje právo na normálny život.

Neskôr v rozhovore pripomenula, že krátko pred smrteľným letom si pozrela film „Miracles Still Happen“, ktorý rozpráva príbeh Julianne Koepke. Stále nepremýšľam o tom, či to bolo znamenie.

Nespadol som do náboženstva, opilstva ani depresie. Milujem život. Ale niekedy napoly zo žartu, napoly vážne poviem: „Som Božie obľúbené dievča. Žijem tak, ako som žila,“ povedala.

V roku 1985 Savitskaya porodila syna. Dva mesiace po pôrode jej matka zomrela pri dopravnej nehode. Larisa žila so svojím dieťaťom z príspevku pre slobodnú matku, ktorý bol v tom čase 32 rubľov. Pretláčala texty a predávala knihy. Po perestrojke si otvorila firmu na predaj obuvi. Potom odišla do reprezentačnej kancelárie Borjomi. V 90. rokoch ochrnula na zranenia, ktoré utrpela pri páde. Larisa sa však z toho dokázala spamätať a dokonca sa zamestnala ako office manažérka v realitnej spoločnosti.

Na katastrofu sa snaží nespomínať. Zdá sa však, že každá letecká nehoda, ktorá sa stane vo svete, ju vráti na miesto tragédie. Aj ona oslavuje 24. augusta. Ako druhé narodeniny.

Ľudia, ktorí sú počas stroskotania lode hodení cez palubu, takmer nikdy neprežijú. A tí, ktorí uspeli, nikdy nezabudnú na let Asiany 214 po núdzovom pristátí v San Franciscu.

V júli tohto roku letelo lietadlo juhokórejskej leteckej spoločnosti Asiana Airlines núdzové pristátie na letisku v San Franciscu. Chvíľu predtým, ako sa lietadlo dotklo pristávacej dráhy, mu odpadol chvost a vo vnútri bolo päť ľudí. Dospievajúce dievča z Kórey skončilo takmer šieste.

Sedela v 41. rade, kde bola zlomová línia, pozdĺž ktorej sa chvostová časť odtrhla od zvyšku lietadla.

„Všetko, čo bolo za mnou, v okamihu zmizlo,“ povedala lámanou angličtinou novinárom z Mercury News. A požiadala, aby nepoužívala svoje meno. V spadnutom chvoste sedeli dve dievčatá a za nimi tri letušky. "Práve tam boli dve toalety a zrazu tam nebolo nič, len oslepujúce svetlo."

Jedno z dievčat vypadlo zo sedadla neskôr ako ostatné štyri a skončilo blízko ľavého krídla lietadla. Odborníci sa domnievajú, že bola pokrytá hasičskou penou a potom ju zasiahlo hasičské auto prichádzajúce na miesto.

Druhé dievča z radu 41 zomrelo na zranenia, ktoré utrpelo po tom, čo ju ťahali po pristávacej dráhe asi 400 metrov.

Ako zázrakom prežili všetky tri letušky, ktoré boli ťahané po zemi viac ako 300 metrov. Našli ich vedľa Boeingu 747, ktorý čakal na vzlietnutie. Toto všetko videl pilot tohto lietadla zo svojho kokpitu:

„Dvaja preživší, aj keď s ťažkosťami, sa pohli... Videl som, ako jeden z nich vstal a prešiel pár krokov, ale potom si drepol. Druhá, tiež žena, akoby kráčala, potom spadla na bok a zostala na zemi, kým neprišli záchranári.“

Boli tak ďaleko od hlavnej časti lietadla, že záchranárom trvalo 14 minút, kým ich našli.

Moderné komerčné lietadlá prepravujú stovky ľudí 10-krát rýchlejšie, ako by mohli cestovať v autách, čo je zase 10-krát rýchlejšie, ako môže človek cestovať pešo.

A hoci sa lietanie stalo známou súčasťou našich životov, je pre nás ťažké si čo i len predstaviť, akým fyzickým silám musí odolávať telo lietadla, v ktorom sedíme. Ak by bol človek mimo okienka, zomrel by takmer okamžite pod vplyvom viacerých faktorov naraz: barotrauma, trenie, náraz tupým predmetom, hypoxia – stále by súťažili, ktorý z nich nás zabije.

A predsa len veľmi zriedka prežijú tí, ktorí sa ocitnú na nesprávnej strane kože lietadla. Niektorí prežili vyhodenie z letov vo veľkých výškach osobné lietadlá. Niektorých výbuch odhodil späť, iných vytrhol zo stoličiek v oblasti porúch. Stávalo sa, že ľudia skákali sami a občas, že ich niekto postrčil.

Existujú skutočné dôvody, prečo je prežitie havárie čoraz bežnejšie, aj keď je vyhodené z lietadla vo veľkej výške.

Ak sa zrúti komerčné lietadlo, existuje veľká šanca na prežitie. Jedna široko citovaná štatistika uvádza mieru prežitia asi 80 percent a čísla stúpajú s každou novou generáciou lietadiel.

Lietadlo na lete Asiana 214 bolo Boeing 777, jedno z najnovších a najbezpečnejších lietadiel na lietanie. 777 sedadiel, na ktorých sa letušky „vozili“ po dráhe, bolo navrhnutých tak, aby pred zdvihnutím z podlahy vydržali silu až 16 Gs.

Pri mnohých predchádzajúcich nehodách s menej bezpečnými sedadlami sa tieto oddelené sedadlá skutočne stali raketami v kabíne. Výrazné vystuženie by udržalo sedadlá Asiany na mieste, čo by z nich pravdepodobne urobilo aj bezpečné „sánky“ pre posádku Asiany.

Je iróniou, že najskorší zdokumentovaný prípad prežitia katapultovania pri komerčnom lete sa nápadne podobá nehode v Asiane, aj keď veda o bezpečnosti bola o pol storočia mladšia.

V apríli 1965 lietadlo British United Airways klesalo smerom k Jersey, ostrovu pri pobreží francúzskeho pobrežia Normandie. Pilot, rovnako ako na Asiane, zle odhadol priblíženie. Navyše, ako s kórejské lietadlo, zadná časť narazila do predmetu na zemi, došlo k odtrhnutiu celej chvostovej časti a vymršteniu letušky. Dvadsaťdvaročného Dominique Siliera našli neďaleko vraku, ťažko zraneného, ​​no živého. Ona jediná zostala nažive.

Za 48 rokov medzi týmito dvoma nehodami je počet ľudí vyhodených z dopravných lietadiel a preživších menej ako desať (podľa údajov zverejnených médiami a zozbieraných v amatérskych databázach).

Spoločnosť reaguje na tých, ktorí prežili, vecami ako: "Máte také šťastie!" Ale nevieme si ani predstaviť, aká hrozná trauma to pre nich je. Pozostalí vo všeobecnosti nie sú veľmi ochotní zdieľať svoje príbehy.

Zvlášť stojí za to zdôrazniť prípady, keď ľudia vypadli z lietajúcich lietadiel a zostali nažive. Najznámejší prípad sa týkal Juliane Kepke, nemeckej tínedžerky, ktorú na Štedrý večer roku 1971 vyhodili z lietadla, ktoré explodovalo nad Peru.

Keď bola na svojom sedadle, letela asi 3000 metrov, kým spadla do džungle. Pomliaždená a chýbala jej jedna topánka, chodila 11 dní popri potokoch a riekach, kým našla pomoc.

Na tom lete mal byť aj nemecký režisér Werner Herzog, ktorý po tragédii navštívil miesto havárie, aby nakrútil svoj dokument Wings of Hope z roku 2000.

Deväťročná Kolumbijčanka Erica Delgado prežila podobný pád v roku 1995, keď ju matka vytlačila z horiaceho lietadla. stroskotanec neďaleko Cartageny. Presné čísla nie sú známe, ale iný pilot ohlásil výbuch lietadla, ktoré sa rozlomilo na dve časti vo výške asi 3,5 tisíc metrov. Delgadoovia pristáli v močiari vedľa zvyšku trosiek.

V roku 1985 havarovalo lietadlo Galaxy Airlines pri štarte z Rena. Lamsonovi (17) sa úplne vytrhol rad sedadiel a pristál vzpriamene na neďalekej ceste. Tínedžer si odopol bezpečnostné pásy a začal utekať, kým ho billboard, ktorý uvidel, nepriviedol späť do reality.

Neskôr sa Lamson snažil prísť na to, ako sa mu podarilo prežiť takéto škrabanie. Lamson sa už dlho potápal, a tak nasledoval svoj inštinkt a hlavu si zaboril do kolien, ako keby sa prevrátil, keď sa lietadlo po prvý raz vymrštilo. Keď rad sedadiel zvracal, nohy ho chránili a jeho otec, ktorý sedel vedľa neho, zomrel na zranenie hlavy.

Toto je odpoveď na otázku „ako“. Mnohí z nich nikdy nebudú môcť dostať odpoveď na otázku „prečo“.