Największym i najbardziej znanym statkiem pasażerskim na świecie z powodu tragicznych wydarzeń jest Tytaniczny. Wszyscy znają niefortunną historię tego największego osiągnięcia XX wieku. Statek zwodowano w 1911 roku. Podczas swojego pierwszego rejsu zderzył się z górą lodową na Oceanie Atlantyckim i zatonął. , ważący 163 tysiące ton, zabrał ze sobą na dno około półtora tysiąca istnień ludzkich. Udało się uratować jedynie 700 osób, zabrał je przejeżdżający parowiec.

Po incydencie z Titaniciem wzrósł poziom bezpieczeństwa na wszystkich liniowcach. Wszyscy inżynierowie i projektanci zaangażowani w budowę statków pasażerskich zaczęli dawać pierwszeństwo warunkom zapewniającym bezpieczeństwo życia ludzkiego. Jak wiadomo, jedną z przyczyn masowej śmierci ludzi był brak wystarczającej liczby zapasowych łodzi na statku.

Najlepsze statki XXI wieku: top 5

Tytuł „Największego statku pasażerskiego na świecie” co roku przechodzi z jednego statku na drugi – ocena ciągle się zmienia. Modele statków są stale udoskonalane, stawiane są nowe wymagania na poziomie lokalnym i międzynarodowym, powstają wysokie technologie. W związku z tym możliwe jest, że w najbliższej przyszłości lista zostanie uzupełniona o nowe nazwy morskich gigantów.

Dziś porozmawiamy o największych statkach na świecie: pasażerskim, wojskowym, towarowym, przemysłowym. Niektóre z nich są tak duże, że nie mogą wpłynąć do kanałów i cieśnin, a większość portów świata jest dla nich zamknięta.

Wybraliśmy siedem najbardziej niesamowitych gigantycznych statków. Pięć z nich niedawno wypłynęło w morze, dwa zostały już spisane na straty, a na jednego można nawet kupić bilet. Każdy z nich jest mistrzem w swojej kategorii.

Najdłuższy statek na ziemi

Długość - 488 m, szerokość - 74 m, nośność - 600 000 ton. Wprowadzony na rynek w 2013 roku.

Największym statkiem na świecie i największą pływającą konstrukcją zbudowaną kiedykolwiek przez człowieka jest Prelude FLING. Jej długość jest równa słynnej Ścianie Płaczu w Izraelu. Na pokładzie mogło pomieścić pięć pełnowymiarowych boisk do piłki nożnej lub 175 basenów olimpijskich. Jednak jego przeznaczenie jest inne: jest to pierwsza na świecie pływająca instalacja do wydobywania i skraplania gazu ziemnego.

Statek jest własnością holendersko-brytyjskiego koncernu naftowo-gazowego Shell, zbudowany w Korei Południowej przez Samsung Heavy Industries i będzie operował u wybrzeży Australii, wydobywając gaz z dna oceanu – pierwsze odwierty zaplanowano na 2017 rok. W ścisłym tego słowa znaczeniu nie jest to do końca statek: Prelude nie będzie mógł pływać o własnych siłach i trzeba go będzie holować do miejsca pracy. Ale ten potwór jest niezatapialny i niezniszczalny: został stworzony specjalnie do służby w „strefie cyklonowej” na otwartym oceanie i jest w stanie wytrzymać nawet huragan piątej, najwyższej kategorii. Planowany okres użytkowania wynosi 25 lat.

Wieże Petronas z iglicami

Długość – 458,45 m, szerokość – 68,86 m, nośność – 564 763 t. Zwodowany w 1979 r., złomowany w 2010 r.

Największy tankowiec Seawise Giant trafił do Księgi Rekordów Guinnessa ze względu na swoje rozmiary. Statek jest o 6 metrów dłuższy od 88-piętrowego Petronas Towers w Kuala Lumpur wraz z iglicami i ma mniej więcej szerokość boiska do piłki nożnej. Jest tak duży, że zanurzenie nie pozwoliło mu przepłynąć przez Kanał Sueski, Panamski i Kanał La Manche.

Zaprojektowany i zbudowany w Japonii przez Sumitomo Heavy Industries Ltd. w połowie lat 70. tankowiec był przeznaczony dla greckiego klienta. Odmówił jednak zakupu: podczas testów stwierdzono silne wibracje kadłuba podczas pływania na biegu wstecznym. W rezultacie statek został odsprzedany firmie z Hongkongu i odbudowany: jego wyporność przy pełnym obciążeniu osiągnęła absolutny rekord - 657 018 t. W ciągu swojego długiego życia statek kilkakrotnie zmieniał właścicieli i nazwy, był to Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, pływało pod flagami Liberii, Norwegii, Ameryki i Sierra Leone.

W 1986 roku Seawise Giant został prawie zniszczony podczas wojny iracko-irańskiej. Pocisk wystrzelony przez irackiego myśliwca spowodował pożar na pokładzie, załoga została ewakuowana, a statek osiadł na mieliźnie w Cieśninie Ormuz i uznano go za zatopiony. Norwegowie go znaleźli, naprawili i wysłali w nową podróż. Od 2004 roku największy tankowiec świata przestał być tankowcem pływającym i zaczął służyć jako magazyn ropy w pobliżu Kataru. W 2009 roku odbył swoją ostatnią podróż do wybrzeży Indii i został rozebrany na złom. Po pozbyciu się giganta największymi supertankowcami są cztery dwukadłubowe statki klasy TI: Oceania, Afryka, Azja i Europa. Mają długość 380 m i przewyższają swoich konkurentów pod względem nośności 441 585 ton.

Bieżnia stadionowa

Długość – 400 m, szerokość – 58,6 m, nośność – 184 605 ton, ładowność – 19 100 teu (1 teu to standardowy kontener 20-stopowy). Uruchomiony w 2014 roku.

W styczniu 2015 roku najdłuższy kontenerowiec świata CSCL Globe odbył swój dziewiczy rejs z Chin do Europy. Został zbudowany przez południowokoreańską stocznię Hyundai Heavy Industries, a właścicielem jest chińska firma China Shipping Container Lines. Choć statek ten jest największy wśród kontenerowców (mógł pływać w regatach na dystansie 400 m), to pod względem nośności ustępuje innemu gigantowi: MSC Oscar, który również niedawno został zbudowany w Korei Południowej dla włoskiej firmy i może przewieźć 124 ładunki więcej. pojemniki. Różnica jest niewielka, ale chiński kontenerowiec ma większą długość i najmocniejszy silnik na świecie: w komorze silnikowej statku ukryty jest silnik wysokoprężny MAN o mocy 77 200 KM. Z. i wysokość 17,2 m. Koreańscy stoczniowcy nie zamierzają na tym poprzestać i przewidywać pojawienie się nowych gigantycznych kontenerowców.

Cztery statuy wolności

Długość – 382 m, szerokość – 124 m, nośność – 48 000 ton. Wprowadzony na rynek w 2013 roku.

Katamaran Pioneering Spirit, który do lutego 2015 roku nosił nazwę Pieter Schelte, jest absolutnym mistrzem pod względem powierzchni pokładu. Twórcy twierdzą, że zmieści się na nim małe miasteczko. Na długości można było ułożyć cztery Statuy Wolności (93 m z cokołem). Statek został zbudowany w Korei Południowej według projektu fińskiej firmy. Jego funkcją jest układanie podwodnych rurociągów i przemieszczanie platform wiertniczych. W styczniu 2015 roku statek przybył do Europy i już stał się przedmiotem kontrowersji ze względu na swoją nazwę – na cześć nazistowskiego zbrodniarza Petera Schelte Heerma, oficera SS, który został uznany za winnego zbrodni wojennych i uniknął kary podstępem. Widząc w Rotterdamie gigantyczny statek o tej nazwie, społeczności żydowskie Wielkiej Brytanii i Holandii wywołały zamieszanie, w wyniku czego nawet rząd brytyjski opowiedział się za zmianą nazwy statku. Pod naciskiem opinii publicznej szef firmy Allseas, która jest właścicielem cudownego statku, oraz syn Petera Schelte, Edward Heerma, zgodzili się nie używać nazwiska ojca w nazwie katamaranu i zmienili je na neutralne Pioneering Spirit.

całe miasto

Długość 362 m, szerokość 60 m, nośność 19 750 t. Wprowadzony na rynek w 2009 roku.

Największy statek wycieczkowy Allure of the Seas może zabrać na pokład 6296 pasażerów i 2384 członków załogi. Wyprodukowany w Finlandii przez norweską firmę STX Europe, jest własnością amerykańsko-norweskiej firmy Royal Caribbean International i kursuje między USA a Europą. Na pokładzie znajduje się całe miasto: 2700 domków, park z żywymi drzewami i kwiatami, lodowisko, teatr wodny, ścianka wspinaczkowa, teatr na 1380 widzów, a także sklepy, bary, restauracje, łaźnie, sauny, itp. Warto zauważyć, że bliźniaczym statkiem tej samej klasy jest statek wycieczkowy Oasis of the Seas. Jednak Allure of the Seas jest o 5 cm dłuższy. Cena za 12-dniowy rejs przez Atlantyk z Fort Lauderdale do Barcelony zaczyna się od 53 600 rubli.

Sześć Krzywych Wież w Pizie

Długość 362 m, szerokość 65 m, nośność 402 347 t. Wprowadzony na rynek w 2010 roku.

Największe masowce do transportu rudy nazywają się Valemax: jest to seria statków brazylijskiej firmy wydobywczej Vale SA. Ta firma zamówiła siedem transportowców rudy w Korei Południowej i 12 kolejnych w Chinach. Pionierem wśród bliźniaków był Vale Brasil, później przemianowany na Ore Brasil, zwodowany w 2010 roku w celu transportu rudy z Brazylii do Azji. Ten masowiec zastępuje 11 150 rudowców, spala prawie 97 ton paliwa dziennie i zajmuje drugie miejsce wśród statków pod względem nośności, ustępując statkom klasy TI. Ze względu na swoje rozmiary może cumować jedynie w niektórych głębokowodnych portach Brazylii, Chin i Europy. Gdyby była rozłożona wzdłuż, z łatwością zmieściłaby się w niej sześć Krzywych Wież w Pizie.

90 samolotów

Długość – 342 m, szerokość – 78,4 m, wyporność – 94 781 t. Wszedł do służby w 1961 r., wycofany ze służby w 2012 r.

Amerykański lotniskowiec USS Enterprise (CVN-65) był najdłuższym lotniskowcem na świecie, a także pierwszym na świecie lotniskowcem o napędzie atomowym. Maksymalna pojemność wynosiła 5828 osób, na pokładzie jednocześnie mogło znajdować się do 90 samolotów, ale zwykle umieszczano ich 60. Całkowita pojemność amunicji wynosiła 2520 ton.Początkowo planowano stworzyć sześć takich maszyn, ale ze względu na dużą cenie (451 mln dolarów), pozostał jedyny w swoim rodzaju – jego cechą charakterystyczną były nie tylko rozmiary, ale także obecność ośmiu reaktorów typu A2W.

Lotniskowiec stał się symbolem potęgi morskiej USA i był używany w niemal wszystkich wojnach i konfliktach z udziałem tego kraju: podczas kryzysu na Karaibach, podczas wojny w Wietnamie w 1965 r., w Iraku w 1998 r., w Afganistanie w 2001 r., w Iraku Wojna pierwszej dekady XXI wieku, w walce z somalijskimi piratami w 2011 roku.

W ciągu swojej długiej żywotności lotniskowiec wypłynął w morze 25 razy, odbył jedno opłynięcie (w 1964 r.), ustanowił rekord liczby lotów bojowych ze statku (65 w ciągu jednego dnia w 1965 r.) i prawie eksplodował w 1969 r. na pokładzie doszło do nieplanowanego samoodpalenia bomb lotniczych, co spowodowało rozproszenie rakiet i zniszczenie 15 samolotów. Wtedy zginęło 27 osób, 314 osób zostało rannych, a szkody statku oszacowano na 6,4 miliona dolarów, jednak cudowny lotniskowiec został przywrócony i nadal pływał aż do wycofania go ze służby w 2012 roku. Jego pełna likwidacja przewidziana jest na rok 2016.

Imiona zwycięzców

Knock Nevis to największy statek towarowy, jaki kiedykolwiek zbudowano. Przy długości 466 metrów i szerokości 70 metrów jego łączna ładowność wynosi około 565 tysięcy ton (4,1 miliona baryłek ropy). Z obecnych statków towarowych największym jest Emma Maersk.

Norweski supertankowiec Pokonaj Nevisa został zbudowany w 1979 roku i nosił nazwy: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Jego zanurzenie w wodzie przy pełnym obciążeniu wynosi 24,5 m, co nie pozwala na przepłynięcie statku przez Kanał La Manche, Kanał Sueski czy Kanał Panamski.

Trochę historii

Statek ten został zbudowany w XX wieku przez firmę STOCZNIA SUMITOMO OPPAMA (Japonia). Pomimo faktu, że stępkę tego statku położono w 1979 roku, jego wymiary są nadal niedoścignione.

Knock Nevis to także największy statek wypornościowy w historii ludzkości. Jego załoga składa się z 40 osób, prędkość - nie więcej niż 13 węzłów. Droga hamowania największego statku na świecie wynosi ponad 10 km.

Seawise Giant zaczął budować na zlecenie greckiego potentata, jednak zbankrutował w wyniku embargo na ropę z lat 70-tych. Następnie statek kupił magnat z Hongkongu Tung, który sfinansował jego ukończenie. Jednak pod naciskiem Tunga nośność statku zwiększono z 480 000 do 564 763 ton, co uczyniło Seawise Giant największym statkiem na świecie.

Przeznaczenie - nieść ropę

Tankowiec wszedł do służby w 1981 roku i początkowo przewoził ropę ze złóż w Zatoce Meksykańskiej. Następnie został przeniesiony do transportu ropy z Iranu. Zatonął w Zatoce Perskiej. W 1986 roku, podczas wojny iracko-irańskiej, w Cieśninie Ormuz tankowiec został zaatakowany i zatopiony przez samoloty irackich sił powietrznych z rakietami. Zatonął w płytkiej wodzie w pobliżu wyspy Kharg, przez co w sierpniu 1988 roku został podniesiony i przewieziony do naprawy w Stoczni Keppel w Singapurze przez nowego właściciela, firmę Norman International. Najprawdopodobniej firma kupiła, wybudowała i naprawiła cysternę głównie ze względu na prestiż. Odnowiony Seawise Giant został przemianowany na Happy Giant.

W 1999 roku ponownie zmienił właściciela i nazwę - kupił go Norweg Jahare Wallem i przemianował na Jahre Viking.

Jak pozbyć się masy?

W marcu 2004 roku gigant zyskał nowego właściciela, firmę First Olsen Tankers.
Czasy już się zmieniły i biorąc pod uwagę wiek tankowca, zdecydowano o przekształceniu go w pływający kompleks do przechowywania i załadunku w stoczniach Dubaju. Po przeróbce otrzymał imię Knock Nevis, po czym został dostarczony na pole Al Shaheen na wodach Kataru.

W grudniu 2009 roku statek został sprzedany na złom do Indii i wyruszył w swoją ostatnią podróż pod nazwą Mont. Jego ostatnie zdjęcia pochodzą ze stycznia 2010 roku, kiedy statek został odstawiony w pobliżu miasta Alang (Indie) i gotowy do utylizacji. Demontaż największego statku na świecie potrwa co najmniej rok.

Gigantyczny pomnik miłości

Spośród działających zgodnie z przeznaczeniem największym statkiem towarowym jest statek Emma Maersk zbudowany w 2006 roku.

Ten całkiem nowy statek jest prawdopodobnie największym na świecie pomnikiem miłości. Gigantyczny kontenerowiec, potrafiący swoim wyglądem urzekać nawet osoby dalekie od technologii, został nazwany przez magnata armatora, który go zbudował na cześć swojej zmarłej żony.

Gigantyczny kontenerowiec jest także wyposażony w największy na świecie silnik spalinowy. A pojemność tego statku, szacowana według schematu standardowego, wynosi 13,5-14,5 tys. TEU (jednostki te odpowiadają kontenerom 20-stopowym).

Właściciel AP Grupa Moller-Maersk, 93-letni Arnold Maersk Mackini Möller ( Arnolda Maerska Mc-Kinneya Mollera), uwiecznił na superstatku swoją żonę Emmę, która zmarła w grudniu 2005 roku. Z Emmą Arnold żył w miłości i harmonii przez 65 lat.

Tylko numery

Teraz Emma jest pięknym szaroniebieskim statkiem, którego parametry są naprawdę niesamowite. Długość statku wynosi 397 metrów, szerokość – 56 metrów, zanurzenie – 15,5 metra. Tonaż brutto - 171 tysięcy ton (brutto).

Jednymi z największych ruchomych obiektów stworzonych przez człowieka są statki. Istnieje wiele różnych naczyń wykorzystywanych do różnych celów. Ogromnych statków jest mnóstwo, ale dużych jest jeszcze więcej, więc zamiast wymieniać je wszystkie, postanowiliśmy uszeregować największe statki w swojej klasie, których było tylko 9 przedstawicieli, ale jakich!

9 Jacht Eclipse

Naszą ocenę otwiera największy i najdroższy jacht na świecie, który należy do jednego z najbogatszych ludzi w Rosji, Romana Abramowicza. Jacht został zwodowany w 2009 roku w Hamburgu i był wyposażony w 12-miejscową mini łódź podwodną, ​​system ostrzegania przed rakietami, kuloodporne szyby, dwa helikoptery z platformami startowymi, cztery łodzie rekreacyjne, 20 skuterów i lasery na podczerwień zapobiegające strzelaniu przez sprzęt cyfrowy.. Sam jacht składa się z 9 pokładów, posiada kabinę o powierzchni 500 m2 ze sceną i fortepianem, prywatny pokład właściciela o długości 56 m, 11 luksusowych kabin dla 24 pasażerów, siłownię z sauną, 16-metrowy basen, sala kinowa, sala taneczna, dwie kuchnie i pomieszczenia socjalne dla 92 osób. Liczba załogi i obsługi wynosi 70 osób. Jacht ma 162 metry długości, 21 metrów szerokości i wyporność 13 000 ton. Koszt jachtu to 340 milionów euro.

8 Prom „Ulisses”

To największy na świecie prom pasażerski – duma Irlandii. Wykonuje 4 loty dziennie, po 230 kilometrów na trasie między Wielką Brytanią a Irlandią. Oprócz pasażerów prom ten przewozi także wiele wszelkiego rodzaju ładunków, a powodem tego jest wyspiarski styl życia narodu, który wymaga niewyczerpanych obrotów handlowych, zależnych od szlaków morskich. Prom morski „Ulysses” rozładunek i załadunek trwa 90 minut dzięki genialnej konstrukcji, która pozwala na załadunek i rozładunek na dwóch pokładach jednocześnie. Na pokładzie znajduje się 117 kabin dwuosobowych i 110 pojedynczych.

Z rampy wejściowej pasażerowie wchodzą do holu głównego, który może konkurować z luksusowym hotelem. Kabiny oferują wszystkie zalety zwykłego pokoju hotelowego, na pozostałych pokładach znajduje się ogromne centrum handlowe, kino i restauracje. Prom pasażerski jest dwukrotnie większy od swoich poprzedników i nie boi się dziesięciometrowych fal. Statek towarowo-pasażerski ma 12 pokładów i cztery kilometry pasów ruchu. Jego długość wynosi 209 metrów, szerokość - 31 metrów, wyporność - 50 000 ton. Na prom zabierane są: ciężarówki lub przyczepy – 240 jednostek, samochody osobowe – 1342 sztuki, pasażerowie – 1900 osób.

7 Bydlęcy statek Stella Deneb

Największy na świecie statek do przewozu bydła został zwodowany w 1980 roku. Jedna z głównych firm zajmujących się transportem żywca, Siba Ships, przeprowadziła w 2007 roku największy transport żywca na świecie. Trasa wiodła z portu Townsville w Australii do jednego z portów Indonezji. Na pokład „Stella Deneb” załadowano 20 060 bydła oraz 2564 owiec i kóz. W dostawę zwierząt do portu zaangażowanych było 28 pociągów. Cały transport odbywał się pod czujnym nadzorem i kontrolą służb weterynaryjnych i spełniał najwyższe standardy. Dostarczenie takiej partii parzystokopytnych do klienta kosztowało 11,5 mln dolarów australijskich. Statek może przewozić ładunek o masie do 21 525 ton, jego długość wynosi 213 metrów, a szerokość 32 metry.

6 Statek do transportu statków „MV Blue Marlin”

Ten wyjątkowy i imponujący norweski statek jest przeznaczony do przewozu niedokończonych lub uszkodzonych statków, platform wiertniczych, dźwigów, miejsc do cumowania oraz innych statków i konstrukcji, które wymagają transportu wodą. MV Blue Marlin na przykład służył do transportu platformy wiertniczej BP i uszkodzonego amerykańskiego okrętu wojennego, a nawet całej rafinerii ropy naftowej, której transport stał się podstawą jednego z wątków programu telewizyjnego „Extreme Engineering” na Discovery Channel , a także program telewizyjny „Mega Movers”, który został wyemitowany na kanale „History Channel”. Zasada działania statku polega na tym, że zanurza się on na kilka metrów pod wodą i przepływa pod obiektem, który ma zostać przetransportowany. Statek wyposażony jest w siłownię, saunę, basen i 38 kabin, które z łatwością pomieszczą 60 osób. Długość - 217 metrów, szerokość - 42 metry, wysokość - 13 metrów, nośność - 56 000 ton, głębokość zanurzenia - 10 metrów.

5 Lotniskowiec USS Nimitz

Największy amerykański lotniskowiec na świecie o napędzie atomowym, największy okręt wojenny zwodowany 13 maja 1972 r. Odbył swoją pierwszą podróż na Morze Śródziemne, stając się pierwszym od dziesięciu lat amerykańskim statkiem wyposażonym w elektrownię jądrową, który wpłynął na Morze Śródziemne. W 1988 roku zapewniał ochronę podczas Igrzysk Olimpijskich w Seulu. W 1991 odbył podróż do Zatoki Perskiej, gdzie brał udział w operacji Pustynna Burza. Od 2003 roku uczestniczy w wojnie w Iraku. Długość statku wynosi 332 metry, szerokość – 76 metrów, moc – 260 000 koni mechanicznych, załoga – 3200 osób, na pokładzie zmieści się 90 helikopterów.

4 Tankowiec Xin Buyan

Największy działający tankowiec został zbudowany w Chinach w Guangzhou przy użyciu własnych chińskich technologii. Budowa tankowca rozpoczęła się w 2008 roku. Uruchomiony na początku 2010 roku. Tankowiec „Xin Buyan” o wyporności 350 000 ton jest obecnie najnowocześniejszym i jednym z największych na świecie. Długość pokładu statku wynosi 333 metry, czyli więcej niż wielkość trzech boisk piłkarskich. Szerokość cysterny sięga 60 metrów. Xin Buyan jest zaprojektowany do przewozu do 308 000 ton ropy. Według Chin tankowiec jest wyposażony w jeden z najnowocześniejszych systemów automatycznej nawigacji na świecie, jest przystosowany do każdych warunków pogodowych i jest w stanie opłynąć świat w 60 dni.

3 Masowiec MS Vale Brasil

Brazylijski masowiec, największy na świecie, został zwodowany 31 grudnia 2010 roku. Pierwszym ładunkiem statku była ruda żelaza o wadze 391 000 ton, która miała zostać wysłana z portu w Brazylii do Chin. Tego żelaza wystarczyłoby na budowę trzech mostów Golden Gate w USA, a zostałoby jeszcze trochę więcej. Ze względu na wielkość masowca może on zacumować jedynie w kilku portach w Brazylii, Europie i Chinach. Statek ma siedem przedziałów ładunkowych, których łączna powierzchnia wynosi prawie 220 metrów sześciennych. Długość statku wynosi 360 metrów, szerokość 65 metrów, załoga liczy 33 osoby.

2 Statek wycieczkowy „Oaza mórz”

Największy statek wycieczkowy na świecie został zwodowany 21 listopada 2008 roku. Ceremonia chrztu Oasis of the Seas odbyła się 30 listopada 2009 roku w Fort Lauderdale. W swój dziewiczy rejs wyruszył z Oasis of the Seas 5 grudnia 2009 roku. W programie tygodniowy rejs z zawinięciami do St. Thomas, Sint Maarten i na Bahamy. W momencie pierwszego rejsu tylko te porty mogły przyjąć tak ogromny statek. Przez cały rok Oasis of the Seas pływa po Karaibach. Po raz pierwszy na świecie na statku posadzono park 12 tysięcy egzotycznych, żywych roślin i krzewów oraz 56 drzew.

Na pokładzie statku znajdują się baseny z jacuzzi, park wodny z areną wodną, ​​kasyno, sklepy i butiki, w których można kupić dowolną żywność i odzież na każdy gust, restauracje i bary. Znajduje się tu amfiteatr wodny na 750 miejsc z fontannami, skoczniami i wieżami do nurkowania na świeżym powietrzu oraz teatr kryty na 1300 miejsc, a także największe kasyno na świecie floty wycieczkowej i wiele więcej. Maksymalna prędkość liniowca wynosi 43 km/h. Kadłub waży 45 000 ton i składa się z 480 000 części. Długość statku wynosi 362 metry, szerokość – 60 metrów, wysokość – 72 metry, moc – 132 000 koni mechanicznych, załoga – 2165 osób, liczba pasażerów – 6400.

1 Kontenerowiec „Emma Marsk”

Największym statkiem towarowym jest kontenerowiec należący do duńskiej firmy A.P. Grupa Moller Maersk. Statek został nazwany przez właściciela firmy stoczniowej na cześć jego zmarłej żony Emmy. Emma Marsk pokonuje około 170 000 mil morskich rocznie, co stanowi ponad 7 dystansów wokół Ziemi. W pełni załadowana Emma Marsk może pomieścić 11 000 pełnych kontenerów 20-stopowych lub 14 700 pustych kontenerów. 18 marca 2011 roku Duńska Mennica Królewska wyemitowała monetę 20 koron poświęconą kontenerowcowi Emma Marsk. Długość statku wynosi 397 metrów, szerokość - 63 metry, wysokość - 30 metrów, ładowność - 123 000 ton, moc - 109 000 koni mechanicznych, możliwy natychmiastowy załadunek z 11 dźwigów, mostek kapitański znajduje się na 10. piętrze statku nadbudowa. Ze względu na wielkość statku Kanał Panamski jest dla niego zamknięty.

Przez długi czas legendarny Titanik o długości 309 metrów i tragicznym losie był uważany za największy statek na świecie. Największy współczesny statek przewyższył Titanica o ponad 100 metrów, wywołując zachwyt współczesnych.

Największy statek niemilitarny na świecie

Największym statkiem na świecie jest niewątpliwie tankowiec Knock Nevis, będący własnością Norwegii. Historia tego statku jest naprawdę wyjątkowa, ponieważ został zbudowany w 1979 roku i jednocześnie został zwodowany. Ze względu na ogromne rozmiary statku nie można było nazwać zwrotnym, a do połowy lat 80. jego stan pozostawiał wiele do życzenia.

W 1986 roku, podczas wojny irańsko-irackiej w 1986 roku, tankowiec został zaatakowany i zatopiony. Odrestaurowano go dopiero w 1989 roku, a na przywrócenie tankowca do jego dawnych gigantycznych rozmiarów wydano mnóstwo pieniędzy. Od początku swojego nowego życia w 1989 r. aż do złomowania w 2010 r. statek kilkakrotnie zmieniał nazwę, a nawet nieznacznie zmieniały się jego wymiary.

W 2010 roku podjęto decyzję o utylizacji statku, gdyż ogromne koszty paliwa nie zrekompensowały nawet masowego charakteru przewożonego towaru.

Szerokość samego statku wynosiła 68,8 metra, a maksymalna prędkość tego statku wynosiła 13 węzłów. Sam statek został zaprojektowany dla czterdziestoosobowej załogi, a droga zatrzymania tankowca wynosiła ponad dwadzieścia kilometrów.

Inne duże statki

Maersk Mc-Kinney Moller jest słusznie uważany za największy z tych, które nadal działają. Długość statku przeznaczonego do przewozu kontenerów wynosi 399 metrów. Szerokość samego statku wynosi 59 metrów i rozwija prędkość do 23 węzłów.

Pomimo niesamowitych rozmiarów statek nie ma negatywnego wpływu na środowisko. Dzięki nowoczesnym technologiom właścicielom statku udało się zmniejszyć emisję dwutlenku węgla do atmosfery w wyniku eksploatacji statku o 50%.

Kolejnym statkiem przeznaczonym do przewozu kontenerów jest CMA CGM Jules Verne. Statek należy do Francji i zacumowany jest w porcie w Marsylii. Statek otrzymał swoją nazwę na cześć słynnego pisarza Juliusza Verne’a. Rozmiar kontenerowca wynosi 396 metrów, a szerokość 54 metry.

Statek opuścił Koreę Południową w swój dziewiczy rejs w 2013 roku i obecnie jest aktywnie wykorzystywany do rozwoju francuskiego przemysłu. Sam statek ma załogę liczącą 26 osób, a maksymalna prędkość statku wynosi 22,5 węzła. Francuscy eksperci obliczyli, że wielkość statku jest 4 razy większa od długości standardowego boiska do piłki nożnej. Statek ten uznawany jest nie tylko za jeden z największych, ale i najnowocześniejszy, gdyż w konstrukcji wykorzystano innowacje i najlepsze nowoczesne technologie.

Największym statkiem przeznaczonym do transportu pasażerów i turystyki jest liniowiec Oasis of the Seas. Długość samego liniowca wynosi 361 metrów, a szerokość 66 metrów. Statek ten zatrudnia 2100 osób, które obsługują wielu odwiedzających liniowiec. Oasis of the Seas znana jest nie tylko ze swojej wielkości, ale także z najwyższego poziomu usług.

I tak na przykład na statku znajduje się największe kasyno, lodowisko i park z kilkoma tysiącami roślin. Ze względu na doskonałe wyposażenie statku, Oasis of the Seas uznawany jest za jeden z najlepszych statków wycieczkowych na świecie. Statek ten ma nawet własny teatr, który może pomieścić jednocześnie 1380 widzów.

Człowiek od zawsze dążył do ustanawiania rekordów nie tylko pod względem wielkości statków, ale także pod względem wyposażenia każdego statku. Dlatego we współczesnym świecie istnieje kilka statków jednocześnie, których wymiary są niewiarygodnie ogromne. Zasadniczo statki te są wykorzystywane do celów przemysłowych, ale sektor turystyczny również rozwija się na korzyść zwiększania rozmiarów statków wycieczkowych.