Ziemas pārgājiens palielina gan lietu skaitu ērtam ceļojumam, gan to apjomu un svaru, vāciņu. Ja vasaras pūkainais guļammaiss aizņem apmēram litru, tad ziemai nepieciešami visi 6. Ja vasarā kolba gāzes balons nodrošina trīs cilvēkus ar verdošu ūdeni 3 dienas, tad ziemā, kad sniegs un ledus ir izkusis, tāds cilindrs aizlido dienā. Mugursomā ievietoti rezerves silti cimdi, zeķes, bivaka apģērbs un apavi. Paklāja biezums ziemā palielinās par diviem vai trim. Viss ekipējums garajam ziemas pārgājienam, protams, ietilps mugursomā zem 100 litriem. Bet jūs varat dalīties ar dažām lietām starp mugursomu un vilkšanu vai pat visas lietas ievietot ekspedīcijas kamanās, kā tas bija mūsu slēpošanas braucienā uz Čukotku.

Vilkšanai ir pietiekami daudz priekšrocību, lai tās sāktu lietot. Pirmkārt: ragavas ļaus jums aizvest daudz vairāk kravas, nekā varat pārvadāt pats (tas attiecas arī uz tilpumu). Ja arī tu esi laimīgs kempinga suņa saimnieks, tad vari iemācīt viņam palīdzēt vilkt siksnu. Mūsu ragavas svēra apmēram 40 kilogramus braucienam, kas ilga 2 nedēļas. Nekādas grūtības ar to pārvadāšanu neizjutām, bija jūtams, ka ragavas varēs pavilkt un daudz smagākas. Pa dienu paspējām noiet vismaz 25 kilometrus, kamēr pusdienojām 2 stundas, un vakarā nejutāmies galīgi noguruši.

Otrkārt: pārvietojoties ar velcēm, ja izmanto speciālu uzkabi, mugura nesvīst zem mugursomas, un tas ir ērti ne tikai no higiēnas viedokļa. Slapjās drēbes izsūc no tevis siltumu, kura jau tāpat ziemā pietrūkst.

Treškārt: ragavas var izmantot pie bivaka preču pārvadāšanai: malka, ledus ūdenim, sniega bloki sienai. Un arī par cietušā evakuāciju.

Ceturtkārt: ir ērti sēdēt uz vilkmes, bet atpūtas laikā apgulties uz garās. Skatoties uz ārzemju ekspedīcijas kamanām, nākas secināt, ka ar tām var arī nakšņot kritiskā situācijā, tās ir tik ietilpīgas.

Nu vispār vārds volokusha rada smaidu.

Bet pirms dodaties pārgājienā ar dragām, jums ir jāsaprot reljefa būtība. Volokushi ir ideāli piemēroti ziemas ceļojumiem atklātā tundrā, pa sasalušām ūdens telpām - jūru vai ezeru. Tas ir, braucot pa garozu, blīvu sniegu vai pat ledu.
Ja nav daudz irdena sniega, mūsu braucienā gadījās, ka kāja ar slēpi iebrauca sniegā par kādiem 30 cm, arī vilkme labi brauca un neierakās. Pēdējais ceļotājs uz mīkstā sniegā ripotās rievas bija tikpat ērts kā uz blīvas garozas.

Paredzu, ka ļoti irdenā sniegā līdz ceļiem, kur vajag gājēju celiņu, spēcīga vilkšana ieraksies sniegā un traucēs virzīties uz priekšu. Pārgājienā šādos apstākļos būs nepieciešams sadalīt dažas lietas starp mugursomu un vilkšanu, lai atvieglotu pēdējo, vai arī vispār atteikties no vilkšanas.

Kad šķērsojām upes palienes, ar vilkmi pārvietoties kļuva grūtāk: tā sāka pieķerties kokiem, kas aug tādās vietās. Nācās lavierēt starp krūmiem vai brist pa tiem, laužot tievus zarus un iespaidus par tūristiem kā labi audzinātiem cilvēkiem. Nezinu, vai slēpotāji pa mežiem staigā ar vējlauzēm, bet, plānojot maršrutu ar vilkšanu pa mežu, jārēķinās, ka vilkšana var kavēt progresu.

Ar vilkšanu būs neērti, ja maršrutā ir gari kalnu traversi, kustība pa upēm ar stāviem krastiem, vispār, kur vien jāstaigā pa nogāzi.

Būtisks punkts, kas jāpiemin, ir tas, ka slēpēm jābūt robainām, jeb ādām, jo ​​tagad ir ne tikai jāslido uz priekšu, bet arī jāvelk krava no aizmugures. Ja dodaties ar mugursomu, neērtības uz slēpēm bez iecirtuma radīsies tikai braucot pa stāvu kalnu, pretējā gadījumā atliek tikai pārkārtot kājas.

Pārvietošanās ar ragavām izskatās nedaudz savādāk: vilkme notur, tāpēc, lai virzītos uz priekšu, slēpei nevajadzētu slīdēt atpakaļ. Citiem vārdiem sakot, slēpe ir jāatbalsta uz sniega, lai nostumtu un vilktu vilkmi. Šī faktora ietekmi piedzīvoju jau pirmajā kampaņas dienā. Nācās izkraut vilkmi: daļu ekipējuma atdot draugiem un uzvilkt mugursomu. Lai neatrastos manā situācijā, jāizvēlas pareizais slēpju izmērs.

Pārvietojoties ar vilkšanu, kravas smaguma centram jābūt pēc iespējas zemākam. Jo lielāka ir jūsu slodze, jo lielāka iespēja, ka sastruģos, dziļā sniegā, līkā trasē, pretestība apgāzīsies. Ideālā gadījumā, ja kravas augstums nepārsniedz vilkšanas platumu.

No šī noteikuma, starp citu, izriet viens no galvenajiem noteikumiem: jo vairāk kravas jums ir, jo lielākai pretestībai jābūt, lai samazinātu bagāžas augstumu. Šeit, manuprāt, slēpjas acīmredzama zīme, kāpēc mūsu valstī maz staigā ar dragām, un arvien vairāk ar mugursomām. Un viņi Krievijā neražo normālas ekspedīcijas ragavas, kā izrādījās! Ir milzīgs skaits īsu, tā saukto zvejas velku, līdz pat metram garu modifikāciju, es pat nevaru iedomāties, kādam nolūkam inženieri dzemdēja duci to šķirņu. Uz 1-3 dienām tavas pārgājienu lietas tur iederēsies, un man tāda īsa vilkšana.

Ekspedīcijām Krievijas tirgū ir tikai divi nosaukumi: ragavas Arktika, Chris Group, 120x40x20 cm (fotoattēlā pa kreisi), un ragavas SO-5, Nor-Plast, 157x55x14 cm izmērā (centrā). Un ja pirmie ir šauri un vēl īsi, tad otrie ir, sasodīts, zemas!!!

Nu, kas tas ir? Valstī, kura ir slavena ar salnām, kuras neeiropeisko daļu visa pasaule sauc par Sibīriju, kur tiek attīstīts vairāku nedēļu slēpošanas tūrisms, normālu ekspedīciju kamanu nav! Ierakstiet Google: expedition snow pulk, un jūs redzēsiet visu daudzveidību, ko ārzemnieki piedāvā, diemžēl tikai par nereālu cenu.

Volokusha Arktika


Volokuša SO-5

Tūrisma dragām ir vēl viens variants: dragas no tesas, bet es tās nemaz neuzskatu. Lasīju, ka partiju ražošanas kvalitāte ir pilnīgi atšķirīga, vilces siksnas piestiprināšanas punkti rada pretenzijas, to apjoms nemaz nav liels, un visvairāk man nepatīk process, kurā šādas vilkmes tiek pildītas ar aprīkojumu. Es redzu vienīgo iespēju izmantot šādas ragavas mīkstā bivaka aprīkojuma pārvadāšanai: guļammaisu, telti vai paklājus un tādējādi samazinot mugursomas tilpumu mugurā. Bet šim man ir īsa plastmasas lāpsta, kas turklāt kalpos daudz ilgāk.

Volokushu Arktika var izmantot ziemas pārgājienos, kas ilgst apmēram nedēļu, ja dodaties bez mugursomas. Šis velcējs, ņemot vērā tā noderīgos izmērus, aizstās aptuveni 100 litru mugursomu. Atgādināšu, ka ziemā tiek pievienots ne tikai svars, bet arī apjoms siltāka aprīkojuma dēļ. Ja velknis būtu par 10-15 centimetriem platāks, tajā ietilptu daudz vairāk lietu.

Jūsu suns var palīdzēt kampaņā ar vilkšanu!

Savam pārgājienam es izvēlējos CO-5 ragavas, jo mūsu pārgājiens sastāvēja no 2 daļām, kas ilga 2 nedēļas, un man bija jāaprīko aprīkojums apmēram 14 dienām. Vienīgais šīs vilkšanas trūkums ir zemais deguns (nu, attiecīgi sāni), tomēr šī funkcija man traucēja tikai dažos gadījumos.

Pirmais no tiem: reljefs ar spēcīgiem sastrugiem. Zemais deguns nesaskārās ar īpaši lieliem sastrugiem vai citiem šķēršļiem: vilkme vienkārši iedūrās tajā. Labākajā gadījumā nācās atgriezties un pa pēdām vilkt degunu uz zastrugu. Sliktākajā gadījumā vilkšana gāja zem zastrugas, tie bieži izskatījās kā sastinguši viļņi, un bija vai nu jāmēģina vilkt atpakaļ, lai deguns izkustētos no sniega plātnes apakšas, vai arī jānoņem plāksne, atbrīvojot deguns. Uz slēpēm to darīt bija ļoti neērti, un ik pa laikam sāku kļūt nikns.

Bet 4 akcijas nedēļu laikā ar tik lieliem sastrugiem ielejā nokļuvām tikai vienu reizi un tikām tajā pārvadāti apmēram 3 stundas. Atlikušajā laikā ragavas iebrauca zastruģos kā smuks, vai arī vienkārši bija iespējams koriģēt kustību, nedaudz novirzoties no taisnes.

Vēl sliktākā gadījumā, ja es pārvarētu šķērsli un jau virzītos no tā, un pretestība pēkšņi atdurtos, es nokristu vilces siksnu raustīšanās dēļ. Tas, lai arī diezgan reti, tomēr notika, tāpēc es domāju, ka ir svarīgi pastāstīt.

Sakarā ar zemo degunu, kuram turklāt SO-5 ir noapaļota cirvja forma, vilkme dažreiz balstījās ar degunu, atstājot šķērsli. Lai tas nenotiktu, pietika novilkt pēdas un dot pretestību paātrinājumam, pirms tas bezpalīdzīgi sasalst, aprakts sniegā. Šādas vietas nebija bieži sastapts, un brauciena laikā iemācījos noteikt, kad man vajadzēs paātrināt savas ragavas, kā arī tos brīžus, kad jāpalīdz viņiem pārbraukt šķērsli.

Par prieku un ne bez līdzjūtības atzīmēju, ka partneri ar īsu makšķerēšanas vilkšanu, augstu noslogotu, daudz vairāk cieta no apgāšanās, nekā es ar problēmām, kas saistītas ar zemu degunu.

Pieredzējis makšķernieks saprot, ka ragavas ziemā ir ne tikai izklaide, bet arī neaizstājams līdzeklis skriešanas makšķerēšanai. Kad diennaktī uz ūdenskrātuves ledus jāizšūpojas vairāk nekā viens kilometrs, to īpaši labi saproti. Ja tajā pašā laikā paveicas, un loms būs ļoti bagāts, to ir diezgan grūti vilkt mugursomā aiz muguras. Un tajā pašā laikā jums ir jāvelk gan kaste, gan ledus skrūve, bez kuras jūs nevarat iztikt. Šādā situācijā vēlos uz visiem laikiem atteikties no ziemas makšķerēšanas, kas no iecienīta atpūtas veida pēkšņi pārvērtās par bargu sodu.

Jā, un parastās makšķerēšanas laikā, ja no stāvvietas līdz makšķerēšanas vietai ir pieklājīgs gabals, var noderēt arī ragavas. Nav īpaši patīkami svīst aukstumā, nesot visas mantas, kas varētu būt vajadzīgas uz attālas bedres, no kuras īsti neskrien uz mašīnu un atpakaļ. Un svīstot var viegli saaukstēties, kas ir vēl viens arguments par labu makšķerēšanas ragavu iegādei.

Pamatojoties uz visu iepriekš minēto, ragavas pēc nozīmes var pielīdzināt zvejas kastei. Tiesa, kastes ir aprīkotas arī ar sānslīdēm, taču to ietilpību nevar salīdzināt ar parastajām vilkšanām. Pat izolēta jaka neietilps atvilktnē. Un ja jādodas makšķerēt ar nakšņošanu uz ledus? Tad bez ziemas telts neiztikt. Un bez tam lieks nebūs piepūšamais matracis atpūtai, pārtikas krājums, siltas drēbes, piemēram, sega, džemperi un tamlīdzīgi, vārdu sakot, viss, kas var palīdzēt tikt galā ar aukstumu ziemas naktī. Tas, starp citu, nav slikti, ja šajā gadījumā teltij ir kompakts sildītājs. Un, ja arī jūs esat laimīgs eholotes īpašnieks, kam arī nepieciešama vieta, tad priekšplānā izvirzās transportēšanas jautājums.

Lai nogādātu visu šo ievērojamo kravu uz makšķerēšanas vietu, bez ragavām vienkārši neiztikt. Un ragavas ir vislabāk piemērotas ziemas makšķerēšanas apstākļiem. Šajās parastajās ragavās ar vidēja augstuma sāniem visas makšķerēšanas mantas tiek novietotas diezgan viegli. Tie satur arī visu lomu. Šādas ragavas sver nedaudz, aizņem maz vietas automašīnā un pašas ir diezgan izturīgas. Starp citu, velkamās ragavas ir labas arī parastam slēpošanas braucienam, kā alternatīva mugursomai, ko ir patīkami nēsāt visu dienu aiz muguras, piemēram, pa meža taku!

Materiālu, no kura izgatavota lāpsta, sauc par "profilētu polietilēnu". Kā norāda nosaukums (polietilēns), stipra sala laikā šis materiāls neplaisā triecienā, kas ļauj ragavas izmantot pat ekstremālākajos ziemeļu apstākļos. Pats par sevi tas ir ļoti viegls, kas ir papildu pluss, nodrošinot konstrukcijas ar minimālu svaru. Un, protams, tam ir lieliska slīdēšana uz ledus. Šādas īpašības ļauj pārvietot "polietilēna" ragavas ar nelielu piepūli, kas ir ļoti svarīgi, ja nepieciešams kravas transportēšana lielos attālumos, kad nepieciešams taupīt enerģiju pašam makšķerēšanas procesam.

No pirmā acu uzmetiena šķietami trauslas, velkošas ragavas, pateicoties to izgatavošanai no iepriekš aprakstītā sala izturīga materiāla, kalpos jums vairākas ziemas sezonas. Tomēr to izmaksas ir zemas. Un to izmantošanas ērtības nevar pārvērtēt. Galu galā, kad ragavas netiek izmantotas makšķerēšanai, ir pilnīgi iespējams braukt ar bērnu pa sniegu, nodarboties ar aktīvo ziemas atpūtu. Tātad, pērkot tos, jūs saņemat daudz vairāk, nekā iztērējat. Dzīvoklī tie aizņem maz vietas, jo ir parasta “sile”, turklāt diezgan plakana forma.

Starp citu, tieši savas formas dēļ šīs ragavas ir tik neaizstājamas uz ūdenskrātuves ledus. Tiem ir lieliska stabilitāte zemā smaguma centra dēļ. Ja makšķernieka ziemas kasti uz skrējējiem var vilkt tikai pa gludu ledu, pretējā gadījumā tā apgāzīsies, tad ragavas bez problēmām izbrauks cauri visgrūtākajiem pauguriem, ar kuriem mūsu laikapstākļos parasti pietiek.

Kā likums, ziemas makšķerēšana vienatnē iet reti. Savukārt draudzīgai zemledus makšķerēšanas entuziastu kompānijai varam ieteikt iegādāties vairākas vienāda izmēra ragavas, kuras viegli salokās savā starpā un, pateicoties šai funkcijai, aizņem maz vietas Jūsu automašīnā. Vai arī pēc izvēles var iegādāties vienas lielas kopējās ragavas, ja visi makšķernieki ir kompakti - kaimiņos, un lielam ragavu skaitam nav lielas jēgas.

Dažkārt ragavas ir tik lielas, ka tās jāvelk ar speciālu aprīkojumu. Tad sniega motocikla zirgspēki nāk, lai aizstātu cilvēka vilces spēku. Tas ir ideāls variants kolektīvai nakts makšķerēšanai uz ūdenskrātuves ledus, kad makšķerēšanas vieta ir tālu un jāsavāc daudz lietu.

Bet šajā situācijā parūpējieties par uzticamiem kravas stiprinājumiem. Ceļš cauri rezervuāram reti ir gluds, ragavas bieži var sasvērties un atlēkties lielā ātrumā. Tāpēc nebūs lieki bagāžu nostiprināt ar plecu paplašinātāja auklām. Tad jums nebūs jānožēlo, ierodoties ceļā pazaudēto lietu vietā.

Mēs ceram, ka sniegtā informācija ir pārliecinājusi jūs par tāda svarīga ziemas makšķerēšanas atribūta kā ragavas neaizstājamību. Un ragavu izvēle tirdzniecībā ir diezgan liela un apmierinās katru gaumi.

Ragavas ziemas makšķerēšanai veikalā Route

1. Mēs strādājam ar uzticamākajiem kvalitatīvu Krievijas un ārvalstu zīmolu piegādātājiem.

2. Strādājam bez starpniekiem, kas ļauj saglabāt pieņemamas cenas un piemērot elastīgu preču atlaižu sistēmu.

3. Mūsu veikalā Jūs varat norēķināties par pirkumiem jebkurā Jums ērtā veidā: skaidrā naudā kurjeram, apmaksa internetā, bankas pārskaitījums.

4. Makšķerēšanas ragavu piegāde tiek veikta visā Krievijā, iesaistot uzticamākos transporta uzņēmumus.

5. Mēs ievērojam Krievijas Federācijas likumu "Par patērētāju tiesību aizsardzību", mēs garantējam jūsu naudas atgriešanu vai preču apmaiņu Krievijas Federācijas tiesību aktos noteiktajos gadījumos.

Raksti par slēpošanas inventāru tūrismam (tag) ir nepārtraukts lasītāju pieprasījums. Par šo tēmu ir maz saprotamu rakstu, vēl mazāk bilžu. Un tas ir ļoti saspringts ar pieredzes nodošanu starp tuvām, bet retajām slēpošanas tūrisma cienītāju rindām.
No šī viedokļa mūsu brauciens uz Subpolārajiem Urāliem 12. martā iespaidu ziņā bija ļoti produktīvs. Skatiet trako video "". Bijām apmierināti ar ekipējumu (slēpes, zābaki, stiprinājumi), kas ir retums. Bet vispirms vispirms.

slēpošanas tūrists no Baltkrievijas pilnā ekipējumā, ieskaitot malku krāsniņai)

Iesākumam mans īsais raksts par slēpošanas tūrismu "Ugrā". Tas ir tiem, kas neko nezina par slēpošanas tūrismu, bet vēlētos uzzināt. Nevis par to Alpos ar karstvīnu, bet par to ar mugursomu Subpolārajos Urālos. Rakstu rotā krāšņas Sergeja Čeļaševa fotogrāfijas.
Turklāt viss ir detalizētāks un nopietnāks: lasiet tikai tiem, kas ir tēmā.

Uz izplatības jūs varat redzēt baltkrievu Balban Yu upes ielejā uz Starik-Iz kalna fona. Viņam ir slēpošanas slēpes un Silvretta 400 slēpošanas tūres stiprinājumi ar papēdi, ko vajadzības gadījumā var piestiprināt. Šie stiprinājumi ļauj izmantot kāpšanas plastmasas zābakus (tautā "slāņus"). Slēpošanas tūres komplekti funkcionāli paredzēti galvenokārt nobraucieniem, nedaudz arī iešanai, jo pēda tajos nedarbojas visdabiskāk. Šāda komplekta darbības joma ir Alpu tipa stāvie kalni; īsas pastaigas vietās, kur nav pacēlāju. Vairāku dienu autonomiem ceļojumiem tie nav piemēroti.

Kopīgs ceļojuma sākums

Visa baltkrievu grupa bija aprīkota atbilstoši slēpošanas tūrisma stilam. Mēs to atklājām vilcienā Maskava-Vorkuta, kas mūs aizveda uz ziemeļiem. Es saspringu – varbūt kaut ko esam palaiduši garām gatavošanās laikā!

Balstoties uz akcijas rezultātiem, varu droši apgalvot, ka viņu ekipējums Urāliem ir par daudz. Spēcīgām slēpošanas ceļojumu krepām nav tik daudz trašu, it īpaši, ja mērķis nav slēpošana no kalniem, bet gan lineāra maršruta izbraukšana. Baltkrievi, atrodoties vilcienā, savām slēpēm pielika ādas, lai tās nekad (!) netiktu novilktas. Tas ir, slēpju slēpošanas funkcija tika izslēgta jau iepriekš! Pa kreisi ejot. Kurš gāja pa ādām pa līdzenu virsmu, nevis kilometru, nevis divus, bet desmitus, viņš teiks, ka tā ir ņirgāšanās. Jā, pat slēpošanas tūrē - krepes. Vispār es nesapratu baltkrievus kustības stratēģijas ziņā. Bet bivuaka ziņā viņi bija labākie.

Uzkāpām Narodnaya kalnā (Urālu augstākais punkts) "paralēlos" kursos no Krugloje ezera (Bublik) - klasiska kāpšanas taka. "Paralēli", jo viņi gāja kājām no pašas apakšas pa spuru, un mēs slēpojām pa kulu (pa to kāpj sniega motocikli). Mēs tikāmies virsotnes plato. Bet runa pat nav par kāpumu - slēpošana šeit dod neapstrīdamu laika guvumu, bet nobraucienā! - Šajā trakajā baudā adrenalīna pieplūdums - balva par kāpšanu. Kopumā mēs atrodamies uz ellišķīga debesu pozitīva, kas ir atšķaidīts pa augšupejas ceļu. Kulārs labs!

Mēs tajā dienā pat nevalkājām ādas. Uz mūsu aizmugures slēpēm bija pietiekami daudz robu. Uz slēpošanas tūrisma slēpēm robi netiek veidoti, jo lielos kalnos tās nav vajadzīgas.
Un tālāk! Svarīgi skaitļi: Silvretta 400 stiprinājumu svars ir aptuveni 2,1 kg. Neskaitot slēpošanas tūrisma slēpju svaru (2,5-3,5 kg), kārtu svaru (2,5-3 kg) - izrādās, ka uz kājām ir sasodīts svars, 3,5 kg uz kāju! Bet tomēr mugursoma un ragavas.

Salīdzinājumam mans komplekts:
- Madshus Eon slēpes ( 83-62-70 mm - šaurākā no šī ražotāja trīs sugu līnijām "cross-country-downhill") ir 2 kg pāris 185 cm garumā (tuvplānā);
- Voile 3-pin krepes apmēram 0,4 kg;
- ādas zābaki Crispi Antartic 0,9 kg.
Kopā 1,7 kg uz kāju.

Seryozha stāsta, kā pielāgot kalnu zābakus "cīņas" stiprinājumiem. Un par daudz ko citu: par slēpēm, stiprinājumiem sīkāk. Es runāju arī par savējo.

Slēpošanas zābaki Crispy Antarktika un un Fisher. Funkcionāli ļoti labs. Lieliski der minētajiem 3-pin stiprinājumiem. Vibram ārējā zole. Pirmos ir vieglāk ģērbt, bet materiāls ir pakļauts izbalēšanai: āda sitas pret akmeņiem un kaķu skrāpējumi, pa ceļam ir piesātināta ar mitrumu un izbalo.

Fisher's ir nodilumizturīgāki, ar mežģīnēm, rāvējslēdzējiem un piespraužamiem auskariem, taču tie sliktāk elpo un slikti žūst. Kad viņiem ir auksti, viņi ģērbjas sliktāk.

Gan tie, gan citi lietoti bez apavu pārvalkiem. Visā pārgājienā no rīta bija ļoti auksts -25-27, un pēcpusdienā saulē kļuva silts - sniegs kļuva skābs. Pirmās 20-30 minūtes no rīta manas kājas kļūst aukstas. Iespējams, tas ir vairāk saistīts ar fizioloģiju, nevis ar atšķaidītu vai jebkādu membrānu esamību/trūkumu. Pirms došanās ārā ir nepieciešams pēc iespējas vairāk iesildīt kājas un zābakus.

Nakts žāvēšanai teltī izmantojām benzīna katalītiskos sildītājus. Ar dažādiem panākumiem. Apavi izžūst, bet reizēm noslāpst apsildes spilventiņi – vajag gaisa pieplūdumu, kas bagāžniekā ir par maz. Kovea VKH-PW05M apsildes spilventiņš nodrošina vienmērīgāku un ilgāku degšanu, mūsu armijas GK-1 uzsilst vairāk un tiek patērēts ātrāk. Šķiltavām izmantots rafinēts benzīns. Tā smaržoja...

Satikām poļus – viņi priecājās par mūsu slēpēm. Viņi paši gandrīz gāja kājām. Sacīkšu slēpes ārpus trases ar ļenganu iegriezumu. Jāsaka, viņiem (un mums visiem) ar sniegu paveicās – ar to nepietika. Ja viņu būtu daudz, visi būtu saplacinājuši sevi, un poļi vairāk nekā jebkurš cits.

Par ragavu vilkšanu! Mums bija vienas ragavas uz trim ar kopējo fondu. Apmēram 10-12 kg svars. Nelādējiet vairāk! Viņi mainījās pārmaiņus. Materiāls superīgs - teza, slīdamība izcila, labi izmēri sekošanai - iekļaujas slēpošanas trasē. Bet visi vienmēr gribēja pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no šīs astes. Un nav svarīgi, kas tas ir: soma-teza, kā mums, vai plastmasas kamanas, kādas ir baltkrieviem.

Vispārējie negatīvie punkti ir vienādi:
1) Muguras lejasdaļa sāk nogurt ātrāk un spēcīgāk. Ejot, vilkme kustas raustīšanās, lai ko jūs par to domātu. Nevar izvairīties no nepatīkamas slodzes. Velk muguras lejasdaļu! Tāpēc, ja plānojat slēpošanas braucienā ņemt līdzi treileri, iesaku tajā iebraukt! Un nevis pilsētas slēpošanas trasē, bet kalnu trasē, un ar 25 kg smagu mugursomu... - izskatīsies pēc pilnīgas idiotas, bet par braucienu radīsies diezgan korekts iespaids;
2) Nogāzēs sākas speciāls skārds, kad jāiet zigzagā, un sasodītā soma ripo pa maksimālā kritiena līniju. Rausti izved no garīgā un fiziskā līdzsvara! Tiek izņemti arī traversi.

Veiksmi un veselību slēpošanas trasē!

gummo 28-12-2012 22:53

Sveicieni.
Vai ir jēga izmantot velkošas ragavas ziemas pārgājienos mežainās vietās? Vai tie ir paredzēti tikai braukšanai pa garozu, vai arī brauks pa irdenu sniegu?

Iepriekš bija saistīta tēma

Zaļš7.62 29-12-2012 12:09

Sveicieni. Vai ir jēga izmantot velkošas ragavas ziemas pārgājienos mežainās vietās? Vai tie ir paredzēti tikai braukšanai pa garozu, vai arī brauks pa irdenu sniegu?

1. Atkarībā no meža blīvuma, ja ir izcirtumi - bez problēmām, ja caur mežu ar aizsprostojumiem - labāk ar vienu mugursomu (ne katru manevru var veikt ar vilkšanu).
2. Tas ir atkarīgs no tā, cik daudz jāuzliek uz lāpstas (tas ir par pulveri / garoza), bet kopumā lāpstas laukuma dēļ tas gandrīz vienmēr iet ērti.

Vilkacis_Zarins 29-12-2012 01:36

Stirnu vabole 29-12-2012 07:35

citāts: Vai ir jēga izmantot velkošas ragavas, dodoties pārgājienā ziemā mežainā apvidū?

Ēst.

gummo 29-12-2012 07:43

uz Vilkacis_Zarin,

Paldies!

Stirnu vabole 29-12-2012 07:45

citāts: viņiem vajag platāku jostu, ar to ir ērti.

IMHO, bet jostas vietā ērtāk izmantot auklas no šauras, plakanas un mīkstas slingas, vienkārši pārmestas pār pleciem caur kaklu un ārā zem padusēm. Šajā gadījumā darbs ar slēpju nūjām, pārvietojoties, izrādās efektīvāks un nav nepieciešamas jostas ar sarežģītu stiprinājumu sistēmu. Ja vēlaties, varat pievilkt pēdas ar auklu uz krūtīm, taču tas parasti nav nepieciešams.

Vilkacis_Zarins 29-12-2012 10:34

citāts: Sākotnēji ievietojis gumo:
uz Vilkacis_Zarin,
Ja tas nav grūti, ievietojiet tās jostas fotoattēlu, kuru pašlaik lietojat.
Paldies!

Pēc NG nav jautājums)) Jā, parastais plašs. Plecu nenēsā, mugurkauls

kadmijs 29-12-2012 18:50

Aptuveni pirms 20 gadiem tulkojumā pie mums, amerikāņu naftas žurnālā, redzēju ragavas-velka-mini-baļķi sniega motociklam.Izgatavots no stikla šķiedras, ciets, nakšņošanai 2 personām. Man ļoti patika.Ekspedīcijām. Tad laikam vienkārši parādījās.. Priekšējā daļa tiem bija zemāka, aizmugure ar durvīm ar logu bija augstāk. Viņi iekāpa tajās un noguldīja, acīmredzot, kājas pa priekšu, galvas līdz durvīm.BP ideāla mobilā nojume, kuru var labi izolēt un ekonomiski apsildīt. Es domāju, ka viņš var peldēt, ja nepieciešams, jo. dibens tāds kā punt laiva.Diemžēl neko tādu citur neesmu redzējis.Bet ar mašīnu var vilkt. Un kā lietot automašīnas jumta bagāžnieku.

gummo 29-12-2012 21:52

Krievijas tirgū tagad redzu divu veidu rūpnieciski ražotas velkas - mīkstās (PVC) un cietās (polipropilēna?) Zem irdena sniega, manuprāt, labākas ir cietās. Ja tie nav pārslogoti, "izkritīs" minimāli, līdz ar to tos būs vieglāk vilkt.

Vilkacis_Zarins 30-12-2012 11:55

Grūts ir labāks ikvienam, ir vēl viena smieklīga iezīme,
Sānos iztaisīju caurumus un iedraudu tur parakorda gabalu, cieši piesienot ragavas pie mugursomas, kad tu vienkārši uzliec mugursomu uz problēmzonas, bet ragavas uz tām, novilku sniegā un vilki tālāk.
Ir tikai viens mīnuss, cik redzu, mugursomas aizmugurē uzliets sniegs. Lai gan domāju, ka tālu ejot var apjukt, pārklājot ar polietilēna gabalu, vai tamlīdzīgi.

taupin 30-12-2012 12:51

Lai gan domāju, ka tālu ejot var apjukt, pārklājot ar polietilēna gabalu, vai tamlīdzīgi.

Ir apmetņi mugursomām, visi iespējamie izmēri un krāsas, ģērbti un nav tvaicēti.

v0id 30-12-2012 19:04

Es lietoju šīs, pirmo reizi, kad tās paņēmu, es biju uz medību slēpēm bez nūjām, es esmu @ $% Xia, lai tās vilktu! mazliet kalniņš, un tu stāvi uz vietas, kā uz skrejceliņa... tātad ir vajadzīga vismaz viena nūja. Vēl viens smalkums - ragavas brauc pa tavu trasi un ripinās no vienas trases uz otru... gadās, ka viena maliņa iekrīt trasē, un ragavas droši apgriežas, tāpēc pareizi jāsadala svars un noteikti jāapsien visu bagāžu. Un dari virvi garāku, citādi ragavas būs uz papēžiem, t.i. slēpes uz priekšu.

p.s. Kas attiecas uz mežu apvidu. Tieši mežā-čepižņikā ar viņiem manevrēt ir vienkārši nereāli. Grūti kāpt uz slēpēm, un tad vēl ragavas... Bet retā mežā principā var.

Konstantīns 12 30-12-2012 20:01

citāts: sākotnēji ievietoja v0id:

noteikti pārsien visu bagāžu

Tieši tā.Sānu augšējās malās izurbu caurumus un uztaisīju auklas krustu šķērsu,lai piesietu kravu.Smaguma centram jābūt pēc iespējas zemāk.

citāts: Un retā mežā principā var.

Eju ar viņiem tikai pa izcirtumiem un pamestiem ceļiem,mežā tas nav iespējams, "neiet kur vajag", virve pielīp,vispār hemorāģiska.Domāju, ka ja vajag nogādāt kravu ar nē. vairāk par 40 kg, labāk tomēr paņemt laba skriešanas mugursoma ar ortopēdisko piekari.

Stirnu vabole 31-12-2012 16:00

citāts: mazliet kalns, un tu stāvi uz vietas,

vispār slodze jāsadala: puse mugursomā, otra puse ragavās. Tad tu nepaslīdēsi. Taču pārvietošanās pa nelīdzenu apvidu ar kravas ragavām (ragavām) taktiku un īpatnības tūristi ir izstrādājuši jau sen. Starp citu, sarežģīti sporta braucieni bez ragaviņām dažkārt ir neiespējami. Tie ievērojami samazina fizisko aktivitāti.

Konstantīns 12 31-12-2012 16:08

citāts: Sākotnēji ievietojis Stag-beetle:

sarežģīti sporta braucieni bez ragaviņām dažkārt nav iespējami. Tie ievērojami samazina fizisko aktivitāti.

citāts: Sākotnēji ievietojis Konstantīns12:

Es domāju, ka, ja jums ir jāpiegādā krava, kas sver ne vairāk kā 40 kg, labāk ir ņemt labu skriešanas mugursomu ar ortopēdisku balstiekārtu.

Nezinu, kāda lielāka slodze ir vilkt sev mugursomu uz svaigām sniegotām “jaunavu zemēm”, vai mocīties ar ragaviņām, kas iesprūdušas šajās “jaunavās zemēs”?Šeit, uz aizsalušas upes/ezera ledus, te ragavas ir nepārspējamas, vai kaut kādā tundrā.Un kalnainā mežainā apvidū, kur nav iepriekš noteikta maršruta, manuprāt, labāk bez tām.

gummo 31-12-2012 17:22

Puiši-prakses, neko daudz nesapratu. Tu velkas lādē "no sirds" - iet stabilāk, bet uz "pulvera" aizķeras, smagi iet? Jūs lādējat bez fanātisma - mazāk izdodas "pulverī", iet vieglāk, bet sāk mest slēpošanas trasē, apgāzt?

Vai es izdarīju pareizos secinājumus?

Konstantīns 12 31-12-2012 19:29

citāts: Sākotnēji ievietojis gumo:

Jūs ielādējat vilkumus "no sirds"

citāts: Sākotnēji ievietojis gumo:

Kuģis bez fanātisma

Manā bildē mugursoma ko nēsāju ar ragaviņām svēra 48kg.Tos 7km ko ar ragaviņām līdz vietai nostaigāju ar mugursomu mugurā būtu pagājusi ātrāk,bet mugura visticamāk būtu nogurusi un varētu atbildēt uz šādu "neuzmanību". Ja "bez fanātisma", kā jūs rakstāt, vai labāk ir kraut ragavas bez ragavām? It īpaši, ja jums ir daži gadi un nav nekādu veselības problēmu. Kā jau iepriekš atzīmēju, mans uzskats, ka ragavas nav priekš meža.Beidzot labāk biežāk apstāties un novilkt mugursomu, atpūšot muguru, nevis lamāties, mocītam ar bremzējošām ragaviņām.

Troglodīti 01-01-2013 11:55

"Praktiskie vīri, neko daudz nesapratu. Tu velkas lādē "no sirds" - iet stabilāk, bet aizķeras uz "pulvera", smagi iet? slēpošanas trasē, apgāžas?
Vai man ir taisnība savos secinājumos?"
Secinājumi ir pareizi = tā ir fizika. Bet manuprāt velkas ir vajadzīgas, ja nasta ir smaga, un ja ragavas nav noslogotas, tad nevajag. Vispār bez kamanām ziemā ir grūti, jo ja ir pāris šveicars vai viens, tad vilkt telti, guļammaisus, krāsnis, soliņus, ir grūti! Un pulverī ragavām nevajadzētu knābāt ar degunu, tāpēc tās ir pareizi jāielādē un jāpiestiprina pie sevis pēc iespējas augstāk, piemēram, nevis pie jostas, bet gan pie pleciem ...

Konstantīns 12 01-01-2013 13:08

ja ir pāris šveicars vai viens, tad vilkt telti, guļammaisus, krāsnis - soliņus grūti!

Pareizi.Pats nemitīgi eju viens,pamazām nonācu pie secinājuma,ka "vientuļniekam vienkārši pārgājiens" ir pārāk smaga izklaide.Tāpēc nedaudz mainīju savas uzturēšanās mērķus taigā.Es eju viegli,man šķiet interesants, "spēcīga" Vieta, tad es velku to tur

citāts: telts, guļammaisi, krāsnis - soliņi,

Un tur es sāku "izdzīvot" - ar "dziļa morāla gandarījuma" sajūtu.)

Hardings 18-01-2013 11:04

HUMMELschmel 21-01-2013 19:04

citāts: Sākotnēji ievietojis Werewolf_Zarin:
Lietoju šos, pa krūmiem nekāpju, bet malucu ļoti, ļoti daudz. Plastmasa aukstumā nav slikta, nesit, viņiem vajag platāku jostu, ar to ir ērti.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html

Vieglāk vilkt, nekā nest. Bet viņš nolaida velkas vienā izejā. Vadi uz ledus tika noberzti uz vadotnēm - Volokushi Ladoga 2. Materiāls ir polietilēns - vai ir iespējams tos kaut kā reanimēt. Bet vai labāk jaunos kaut kā modificēt - pieslīpēt tiem asmeņus?

HUMMELschmel 21-01-2013 19:18

citāts: Sākotnēji ievietojis Troglodytes:

Secinājumi ir pareizi = tā ir fizika. Bet manuprāt velkas ir vajadzīgas, ja nasta ir smaga, un ja ragavas nav noslogotas, tad nevajag. Vispār bez kamanām ziemā ir grūti, jo ja ir pāris šveicars vai viens, tad vilkt telti, guļammaisus, krāsnis, soliņus, ir grūti! Un pulverī ragavām nevajadzētu knābāt ar degunu, tāpēc tās ir pareizi jāielādē un jāpiestiprina pie sevis pēc iespējas augstāk, piemēram, nevis pie jostas, bet gan pie pleciem ...

ir jāievēro smaguma centrs. Sajutu slodzi uz jostas, proti, tā bija augstāka starp jostu un lāpstiņām - tā bija vieglāk. Kā sistēmas no filmas "parīt"

Lev007 22-01-2013 10:26

citāts: vilkt ir vieglāk nekā nēsāt. Bet viņš nolaida velkas vienā izejā. Vadi uz ledus tika noberzti uz vadotnēm - Volokushi Ladoga 2. Materiāls ir polietilēns - vai ir iespējams tos kaut kā reanimēt. Bet vai labāk jaunos kaut kā modificēt - pieslīpēt tiem asmeņus?

Visas sniega motociklu ragavas tiek modernizētas.
Apakšā ir piestiprinātas vairākas alumīnija vai bieza polietilēna vai propilēna sloksnes.
Šim nolūkam tiek sagrieztas liela diametra caurules.
Aukstumā plastmasa ir ļoti trausla ...

Tautas gudrība saka: labāk vilkt nekā nest. Šī gudrība pēc iespējas skaidrāk raksturo ziemas kravu pārvadāšanas veidu tālos braucienos. Šodien es runāšu par vilkšanu, transporta sistēmām un kravu izvietošanu.

Savādi, bet valstī, kur ievērojama teritorijas daļa atrodas ilgstoša ziemas perioda apstākļos un ziemas ekspedīciju tradīcijām ir sena krāšņa vēsture un daudz piekritēju, ziemas ekspedīciju tehnikas nozares faktiski nav.

Mūsu valstī galvenais velku piegādātājs ir uzņēmumi, kas specializējas zvejas aprīkojuma ražošanā. Makšķerēšanas ragavu klāsts ir lielisks, bet garākām ekspedīcijām tas ir ierobežots ar 2-3 vilkšanas veidiem, un tad, jo vairāk nav ko izvēlēties.

Vilcienu parametri. No daudzu dienu ziemas ekspedīciju pieredzes (līdz 3 nedēļām) nonācu pie secinājuma, ka velku optimālais garums ir 150-180 cm, platums 60-70 cm, augstums 25-35 cm. Mūsu valstī ir gandrīz neiespējami atrast "ideālus vilkus". Ja garums ir piemērots, tad trūkst augstuma un platuma. Platums un augstums lielisks, garums īss. Garuma problēma tiek atrisināta, palielinot "stāvu skaitu", kas, protams, ietekmē vilkšanas stabilitāti.

2. Melnās makšķerēšanas velkas - īsas, sarkanas dragas "Arctic" - zemas (pastāvīgi aizsērējušas ar sniegu)

3. Nelielas makšķerēšanas velkas, lieliski piemērotas nedēļas nogales izbraucieniem

4. Volokushi-mugursomu firma "Terra". Labs, bet ļoti mazs, tikai 70 litri. Konstruktīva priekšrocība ir tā, ka tie ir abpusēji, apgāžoties tie viegli brauc arī uz aizmuguri. Lieliski kā suns velkas.

5. Lielas ekspedīcijas vilkmes. Izcelsmes valsts Kanāda. Ražotājs nav zināms. Šīs ir ragavas ekstrēmākajām Arktikas ekspedīcijām. Garums 220 cm! Sliktos laikapstākļos, kas apgrūtina telts uzcelšanu, varat tajās pavadīt nakti. Turklāt viņi var peldēt pāri polinijas un plaisām. Bet ceļošanai pa "kontinentu" šie vilkumi joprojām ir pārāk ilgi. Nedaudz īsāks un par tiem nebūtu cenas.

Kravas iepakošana. Ziemas aprīkojums ir vismaz divas reizes lielāks un smagāks par vasaras aprīkojumu. “Mugursomas” iesaiņošanas princips (visas lietas vienā somā) ziemā ir neefektīvs. Pats optimālākais veids, kā šodien esmu nonācis, ir lietu un aprīkojuma šķirošana polipropilēna maisos (no cukura). Visas kempinga mantas ir iepakotas vismaz 3 maisos: pārtika, drēbes (kopā ar guļammaisu) un soma ar inventāru (tējkannas, gāze, aptieka utt.). Telts, paklājiņi ir savienoti atsevišķi. Kravu nostiprina ar gumijas palīdzību - sloksnēs sagrieztu autokameru ar galos no elektrodiem savītiem āķiem. Gumijas netiek izmantotas, tās "ripo" uz slodzes un rada nelīdzsvarotību. Neizmantoju arī virves, kuras aukstumā nest un atraisīt ir problemātiski.
Uz lāpstas iepakota krava jāpārklāj ar: plēvi, brezentu, audumu vai citiem materiāliem, lai lāpstā neiebāztu sniegu. Termoss lieliski iekļaujas spraugā starp maisiem, kam jābūt "pie rokas", neizpakojot visu kravu. Slodzei virsū atsevišķā somā vai somā zem gumijas ir pabāzts “pufiņš”: jaka un pašaizgāžas bikses, kas tiek nēsātas pieturu laikā. Tāpat kā termosam, tiem jābūt "pie rokas".

Transporta "sistēmas". Ja ir problēmas ar sortimentu un velku meklēšanu, tad ar "izkraušanu" velkām, vispār ir pilnīgas šuves. RuNet ir tikai viena izkraušana velku pārvadāšanai, ko var iegādāties Alpindustriya, vācu "Tatonka" vietnē.

Divas vilkšanas ideoloģijas:
1) Siksniņu nēsā pāri kaklam un pleciem (mājās taisītas sistēmas no siksnas), t.s. augšējā siksnu sistēma. Slodze uz kakla skriemeļiem
2) Jostu sistēma. Slodze, attiecīgi, uz jostas un vēdera.

Abām sistēmām ir tiesības pastāvēt, taču šķiet, ka jostas sistēma tomēr ir labāka.

10. Jostas uzkabe

11. Augšējā uzkabe

Nianses. Nav nekā nepatīkamāka un nogurdinošāka ziemas ceļotājam kravas pārvadāšanas laikā, kā apgāzt (uzpildīt) velkas. Vienu vai divas reizes tas ir pieļaujams, bet, ja apgāšanās notiek pastāvīgi, tas izraisa tikai kairinājumu. Pamatā vilkmes apgāžas divu iemeslu dēļ: nepareiza slodzes līdzsvarošana (augsts smaguma centrs) un reljefa īpatnības (kuburi, augsti sastrugi, rievas). Visgarākās vilkšanas priekšrocība ir apgāšanās.

Nezinu kā, bet domāju, ka vairāku dienu ziemas ekspedīcijās mugursoma mugurā ir sliktas manieres. Pat neliela uzbrukuma mugursoma. Mans ziemas "mugursomas periods" ilga trīs gadus, līdz es no tā atteicos. Slēpošana rada milzīgu siltuma un sviedru daudzumu. Un galvenokārt tas ir aizmugurē. Ziemā nav nekā sliktāka par slapjām drēbēm. Tāpēc no mugursomas ir jāatsakās.

12. Ir ārkārtīgi neērti brist pa krūmāju zonu ar velkiem

13. Mazāka vilkšana nozīmē lielāku apgāšanos

14. Virves garums 2,5-3 metri