Ako sa lyžovalo v ZSSR? S radosťou :) A ak podrobnejšie?

Pôvod lyžiarskej komunity v ZSSR

Možno môžeme povedať, že záujem o alpské lyžovanie v ZSSR vznikol po OH 1956 v Cortine d'Ampezzo, na ktorej Evgenia Sidorova získala prvú medailu v histórii alpského lyžovania u nás. O skutočnej masovej postave však, samozrejme, reč nebola. Dôvod je jednoduchý: chýbali výťahy a hotely pre turistov. A tie, ktoré boli v prvom rade, slúžili pre potreby športových škôl.

© Chebotaev V.A.

© Chebotaev V.A.

© Chebotaev V.A.

© Foto z archívu lyžiarskej školy Tashtagol

Na týchto vlekoch sa stretávali aj amatéri, ale bolo ich málo a väčšinou to boli „ťažkí“ ľudia: akademici, vedci a „blízki“ vedeniu športovej školy či zväzu alpského lyžovania. Z pohľadu športovcov a trénerov „amatéri“ len zasahovali do tréningu, takže neboli zvýhodňovaní. Áno, a závidieť: veď výstroj vydaná v oddiele sa nedala porovnať s výbavou privezenou zo vzácnych zahraničných služobných ciest.

Prvé vleky dostupné pre amatérov boli postavené v horách ZSSR počas 60. rokov 20. storočia. V roku 1963 bola na Cheget postavená prvá sedačková lanovka v krajine. Prvá etapa lanovky Elbrus zo stanice Azau do stanice Krugozor začala premávať v roku 1969 a do konca 60. rokov začali premávať sedačkové lanovky a vleky aj v ďalších regiónoch ZSSR: Dombay (Kaukaz), Kirovsk (Khibiny). ), Slavsko ( Karpaty), Bakuriani (Kaukaz, Gruzínsko).

Dolná stanica vleku Tatrapoma na Kokhte v Bakuriani. Majstrovstvá ZSSR v alpskom lyžovaní, 1987 © Chebotaev V.A.

V 60. rokoch sa Dombay stal jedným z najobľúbenejších miest pre outdoorové aktivity v celej krajine. V tých časoch lyžovanie nebolo dostupné pre každého a považovalo sa za zábavu pre bohatú inteligenciu. Hlavnými dôvodmi je nedostatok informácií o miestach odpočinku a vybavenie nebolo lacné a dostupné pre každého. Tu je to, čo Yuri Vizbor napísal o jednej zo svojich najznámejších piesní o lyžovaní:

„Bolo to napísané na Kaukaze v roku 1961. Vyliezli sme na chatu Alibek v údolí Dombay. Medzi nami bol laureát Nobelovej ceny, fyzik Igor Evgenievich Tamm, akademik Blokhintsev Dmitrij Ivanovič a obyčajní ľudia. Tu bola v skutočnosti napísaná pieseň v tejto chate, ktorá sa neskôr stala známou ako „Dombai Waltz“ ... “

A neskôr, v 70. rokoch, začali lyžovať aj astronauti a z obežnej dráhy zaznel valčík Dombai.

Lyžovali sme hlavne Mladosť a Polsport. Je skvelé, keď sa vám podarilo jazdiť na Fishers. V Dombay začiatkom 80. rokov fungovala detská športová škola a všetci miestni školáci chodili na horské lyžovanie © Innokenty Maskileison

O oblečení a výstroji

Vybavenie v 60. a 70. rokoch bolo na predaj vzácne a to, čo sa dostalo do obchodov, už bolo zastarané: drevené lyže s oceľovými hranami priskrutkovanými skrutkami, nízke kožené čižmy - a je dobré, ak to boli Terskol s sponami, ktoré sa objavili v druhej polovici r. 70. rokov 20. storočia a najjednoduchšie viazanie bez lyžiarskych zarážok, ktoré sovietske továrne kopírovali z modelov Marker zo začiatku 50. rokov. A aby lyže svojmu majiteľovi neutiekli, niektorí ich priskrutkovali k topánkam koženými remienkami, niektorí kusom lana, dokonca boli použité gumičky z expandéra a bandáže. Obzvlášť šik bolo zohnať poľské lyže Rysi Zakopane, ktoré sa neskôr premenovali na Polsport, a lyžiarske masky Okula. Až v polovici sedemdesiatych rokov sa lyže Elan začali dovážať do Sovietskeho zväzu.

1975 Športovci lyžiarskej školy Tashtagol na vrchole hory Kholodnaya. Pohľad na lyžiarske svahy Mount Boulanger. Lyže Polsport a okuliare Okula © Chebotaev V.A.

1976 Športovci lyžiarskej školy Tashtagol na letnom výlete na súťaže v meste Leninogorsk. Lyže Elan impulz © Chebotaev V.A.

plátno? Často – vlnené športové „olympijské“ nohavice, hrubý „kaukazský“ sveter a plátenná vetrovka, kožené rukavice a čiapka upletená starostlivou matkou. Po niekoľkých pádoch sa na vlnu prilepil sneh, rukavice premokli. Nikto nepočul o membránových materiáloch a lycre. Objektmi zvýšeného záujmu sa na svahoch našich veľhôr stretávali len zriedkavo, lyžiari v dovozovej výstroji a kvalitnom „značkovom“ oblečení – napokon, to všetko bolo veľmi drahé a v obchodoch sa nepredávalo.

Tento stav pretrvával takmer až do začiatku 80. rokov, kedy sa do krajiny začali dodávať lyžiarske topánky Alpina a Polsport, viazanie Marker M4-12 a M4-15, K2, Volkl a potom lyže Atomic a Fischer. V predaji sa objavili dovážané zateplené obleky a elastické lyžiarske nohavice, neskôr masky Uvex. Ale aj toto vybavenie sa muselo „chytiť“ v obchodoch, a ak mal postihnutý v Moskve smolu, išiel na lyžiarsky „trh“ alebo do sekáča.

Práve na trhu sa dalo „uloviť“ oblečenie, rukavice a čiapky, niekedy aj lyže a viazanie „z národného tímu“, za ktoré si predajcovia pýtali neskutočné sumy. Nechýbalo ani domáce oblečenie: lesklý a ľahko zmáčavý kalandrovaný nylon, páperie a syntetický zimák sa získavali hákom alebo hákom - často cez horolezecké oddiely, používali sa aj vyradené nylonové padáky. Výsledkom snaženia remeselníkov sa objavili roztomilé bábovky a lyžiarske bundičky, ktoré pripomínali obrázky z amerických časopisov Ski a Skiing, ktoré zázračne skončili v ZSSR.

Obálky tých istých časopisov o lyžovaní. Zľava doprava: september 1983, november 1984 a november 1989 © Skiing Magazine

Táto situácia pokračovala až do začiatku 90. rokov a potom prišla pochmúrna doba nedostatku peňazí, keď ste mohli jednoducho prísť do regiónu Elbrus a voľne sa usadiť v hoteli - lyžiarov bolo veľmi málo.

O živote

Je zvláštne, že ešte na začiatku 80. rokov prichádzali milovníci horského lyžovania na vizborom vychvaľovanú chatu Alibek v zime a podmienky boli stále rovnaké: spod snehu sa vyťahovala voda, piekla sa, sami varili jedlo z produktov, ktoré sem v ruksakoch nosili služobníci.

1985 Športovci lyžiarskej školy Tashtagol na letnom sústredení v Sajanoch © Chebotaev V.A.

Zospodu sem bolo treba doviezť okrem zariadení a potravín aj uhlie a palivo do generátora, ktorý vyrábal elektrinu, a vracať smeti. V prvý deň pretekov bolo z radov „odpočívajúcich lyžiarov“, z ktorých sa stali „uhliari“ polopovinne-polodobrovoľne dosadených pár silných mužov: v ruksakoch čiernych od uhoľného prachu doslova „na hrbu“ dodával sem uhlie zdola. Za to boli oslobodení od služby v kuchyni a rozvoze jedla. Mimochodom, úloha tých, ktorí z Alibeku nosili jedlo a benzín, bola o niečo jednoduchšia, možno čistejšia: predsa len bolo treba prejsť niekoľko kilometrov po úzkej cestičke s nákladom. Áno, a v chate nebolo duše, neboli tam však ani umývadlá: umývali sa pri potoku, vyhrabávali ho spod snehu a raz za týždeň zišli do vysokohorského tábora Alibek, ktorý sa nachádza niekoľko kilometrov dole roklinou, osprchovať sa.

1983 Tashtagol. Dolná stanica lanovky VL-1000 na Mount Boulanger. Na fotografii vľavo Chebotaev V.A., vpravo Gredin I.E. © Foto z archívu lyžiarskej školy Tashtagol

V horolezeckých táboroch boli podmienky trochu pohodlnejšie, aj keď s modernými hotelmi sa nedajú porovnať. Najsparťanským vysokohorským táborom na začiatku 80. rokov bol Alibek. Bolo to cool! Bývali sme pre 6-8 ľudí v izbe s jednou žiarovkou a armádnymi poschodovými posteľami. O 23:00 boli vypnuté dva silné dieselové motory zásobujúce tábor elektrinou (a tým aj kúrenie) a tábor sa ponoril do tmy. V noci nebolo horúco: ráno už všetky štyri prikrývky, ktoré dostali všetci, veľmi nepomohli. Spali v teplej spodnej bielizni, vestách a svetroch kúpených na trhu v Dombay. A ak ste chceli ísť v noci po večernom čaji s gitarou na toaletu, museli ste vybehnúť von a urobiť „výstup“ vo svetle hviezd na ľadový kopec, na vrchole ktorého stál zamrznutý budova ako „toaleta“ s písmenami „M“ a „Zh“.

V tých rokoch mal Alibek systém práce v kuchyni: služobné oddelenie šúpalo zemiaky, čistilo stoly po jedle a nosilo taniere a čajníky na stoly. Po večeroch sa konali povinné prednášky – o technike lyžovania, výstroji, nebezpečenstvách v horách, pravidlách správania sa na svahu, prvej pomoci obetiam. Občas hrali film. Počas dňa - lyžovanie, sneh a slnko, potom - prednáška a večer - čaj, víno a gitara. Každý večer sa pre spoločnosť uvarilo pár trojlitrových plechoviek čaju a ľudia sa zhromaždili pri hre na gitare.

Pesničky, čaj, sušičky, perníky, sladkosti a obligátne rozprávky – také je aprés-ski. Iné zábavy neboli a do Dombai s barmi a bazénom bolo treba prejsť asi päť kilometrov po tme za kvílenia šakalov a svorky divých psov osamelého cestovateľa mohli v noci poriadne hrýzť. Samozrejmosťou boli výlety do obchodov s alkoholickými nápojmi a do bazéna hotela Mountain Peaks a búrlivé krátkodobé (najčastejšie - dlhé zmeny) romány a nezabudnuteľné novoročné stretnutia a priateľstvo.

K aprés-ski patrili aj romantické prechádzky so zahrievaním mrazivých rúk pod partnerským fukotom a spoločné obdivovanie štítov zaliatych mesačným svetlom. A bolo možné dohodnúť sa so spolubývajúcimi, aby zabezpečili svoju neprítomnosť „od 16:00 do 18:00, dal som fľašu!“ A potom pohodlie a intimita bola prakticky zaručená (ani slovo o tom, že hygienické postupy v sprche raz týždenne a prítomnosť ľadovej vody v umývadle pre 8 umývadiel v spoločenskej miestnosti nie je ľahká úloha). Áno, áno, manžel a manželka, ktorí prišli spolu, žili v rôznych miestnostiach ...

Cheget, prvá polovica 80. rokov. Georgy Dubenetsky tretí zdola © Georgy Dubenetsky

O inštruktoroch

Práca inštruktora v tých časoch bola tiež veľmi odlišná od odvetvia, ktoré existuje dnes. V prvý deň turnusu sa všetci účastníci vybrali na svah, kde si inštruktori pozreli ich technickú úroveň a rozdelili ich do oddelení, v ktorých bolo asi 15 ľudí. A ďalšie korčuľovanie prebiehalo pod vedením inštruktorov v rámci oddielov.

Raz som mala pracovať so skupinou 17 dievčat – úplných začiatočníčok a každá musela zbierať spúšťané viazanie, ktoré sa pri otváraní rozpadalo, nastavovať sily spúšťača, pomáhať vstať po páde na kopcovitých svahoch úplne nepripravených na lyžovanie. K výuke pridal aj fakt, že hrany lyží, ktoré sme dostali v požičovni, neboli nikdy nabrúsené a boli doslova oblé, takže ak boli svahy zľadovatené, bolo takmer nemožné lyže ovládať... Je to jasné že efektivita takýchto tried bola minimálna: na konci dvojtýždňových denných kurzov naozaj chodilo päť ľudí – tí najtvrdohlavejší. Ale tí, ktorí sa naozaj chceli učiť a v podmienkach skupinových hodín, mali možnosť.

Fronta na jarmo. Cheget, prvá polovica 80. rokov. Inštruktori boli ľahko rozpoznateľní podľa celozväzovej ústrednej rady odborových zväzov a pások na rukávoch © Georgy Dubenetsky

Pravdaže, na to ste sa museli naozaj veľmi snažiť: úzke, dlhé a takmer bez výrezu lyže si vyžadovali viac času na zvládnutie základných techník a zjazdovky neboli také hladké a husté ako dnes. Sypký sneh sťažoval manévrovanie s lyžami dlhými viac ako dva metre, bolo treba zvýrazniť všetky triky. A o „carvingu“ pomocou hlbokého bočného výrezu nebolo ani reči: polomer lyží tých rokov sa blížil 50 metrom – tri až štyrikrát viac ako pri moderných modeloch. Použitá technika lyžovania bola veľmi odlišná – pluh, dôraz, základný oblúk na paralelných lyžiach. A pokročilí lyžiari zvládli rôzne možnosti pre krátke rytmické združené zákruty (godilla) a lyžovanie na kopcoch, a ak mali šťastie so snehom, potom na panenskej pôde.

Inštruktorov bol v tom čase nedostatok. Občas za inštruktora zobrali niekoho z vedenia vysokohorského tábora alebo kempu, ktorý vedel stáť na lyžiach. V dôsledku toho stretol a nie príliš skúsený. Mottom takýchto inštruktorov bolo: „Inštruktor musí vedieť tri veci: piť vodku, milovať ženy a hrať na gitare...“ O schopnosti lyžovať sa nehovorilo.

Inštruktor musí byť schopný robiť tri veci: piť vodku, milovať ženy a hrať na gitare...

Výnimkou boli najkvalifikovanejší inštruktori horolezeckých táborov a Terskol, kde sa každoročne konali inštruktorské školy, do ktorých nebolo vôbec ľahké sa dostať. V tých rokoch takmer všetci pokročilí lyžiari snívali o drahocenných „krustách“ – inštruktorskom certifikáte, vďaka ktorému bolo možné stráviť mesiac v horách, platiť len za cestu a „rôzne zlé excesy“.

korčuľovanie

Deň začal povinným cvičením, potom pravítkom, raňajkami a na svahu. Navyše začiatočníci chodili všade pešo av najlepšom prípade používali jarmá. Zjazdovky sú vedľa seba - doslova pár stoviek metrov stúpate roklinou od kempu - dve-tri jarmá "s hákmi". Tak to bolo v Alibek, Adyl-Su, Tsey a ďalších alpských táboroch. A v regióne Elbrus chodili skúsenejší jazdci na autobusoch pod vedením inštruktorov zdolávať svahy Chegetu či Elbrusu, osamotená jazda bola prakticky zakázaná. Najskúsenejší lyžiari robili zjazdy na čerstvom snehu, mimo zjazdovky. O tom, že sa tomu hovorí „freeride“ alebo o lyžiach s dvakrát širším pásom, ako sa vtedy jazdilo okolo všetkého, vrátane panenských krajín, sa ani nesnívalo. Lyžovanie mimo zjazdovky bolo navyše spojené so stretnutím s plavčíkom, ktorý si pokojne mohol odniesť jednu lyžu – a potom sa dostať podľa ľubovôle na úpätie zjazdoviek, kde vás čakal nepríjemný dušu zachraňujúci rozhovor. Samozrejme, že lyžu rozdali - ale deň už bol pokazený!

Lyžovanie mimo zjazdovky bolo navyše spojené so stretnutím s plavčíkom, ktorý si pokojne mohol odniesť jednu lyžu – a potom sa dostať podľa ľubovôle na úpätie zjazdoviek, kde vás čakal nepríjemný dušu zachraňujúci rozhovor. Samozrejme, že lyžu rozdali - ale deň už bol pokazený!

O niečo pohodlnejší bol oddych vo vojenskom tábore „Terskol“: disciplína bola prísna a povinné cvičenia a lyžovanie len s inštruktorom dopĺňali nemenej povinné amatérske koncerty, tvorba nástenných novín a športových dní a o hod. koniec zmeny - súťaže. Pokiaľ neboli žiadne povinnosti v kuchyni.

V turistických hoteloch regiónu Elbrus a Dombai bolo ubytovanie pohodlnejšie, režim voľnejší, no poukážky tam boli citeľne drahšie a tiež nebolo ľahké ich zohnať. V tých časoch existovala „Kancelária pre cestovný ruch a exkurzie“, kde sa tieto poukážky predávali. Ale keďže každá zamestnankyňa tejto organizácie mala obrovské množstvo známych a nie príliš ľudí, ktorí jej ponúkali darčeky v podobe sád sladkostí, arménskeho koňaku alebo nejakého iného „deficitu“, vytúžené poukážky sa zvyčajne skončili skôr, ako pokračovali ďalej. voľný predaj.

Polhodinový rad na výťah v Dombay alebo Elbrus bol štandardom. Musel som dlhšie stáť, najmä v dňoch masívneho návalu turistov – ľudovo povedané „klobúčikov“. Hodiny strávené v ľadovom „voze“ v rade na pomaly sa plaziaci príves na svahu Elbrusu si pamätajú všetci, ktorí tento kraj v tých rokoch navštívili. A keď konečne vyšiel hore, pod nohami mu ležali kopcovité, miestami zľadovatené svahy. Na svahoch boli rolby - len sa nepoužívali na určený účel, ale hlavne na dodávanie silných nápojov zamestnancom lanovky, takže rovný svah sa dal nájsť až bezprostredne po snežení.

Ľadovec Ala-Archa, Biškek (vtedy - Frunze), Kirgizská SSR. Športovci na letnom sústredení, 1981 © Foto z archívu lyžiarskej školy Tashtagol

Ďalšou možnosťou lyžiarskej dovolenky boli samostatné výlety do Karpát, kde „najvychytenejším“ miestom na lyžovanie bola hora Trostyan v obci Slavsko. Zohnať poukážky, ako aj do iných miest, bolo takmer nemožné, a tak väčšina spoločností lyžiarov sídlila v súkromnom sektore – v bežných dedinských domoch s kachľami a vonkajším vybavením. Po vyložení z vlaku bolo potrebné pretiahnuť všetky veci, vrátane množstva jedla na celú cestu, niekoľko kilometrov - a potom nájsť dom s voľnou izbou. Najbližšia sprcha je buď v športovom hoteli Dynamo, alebo v kotolni a kúpeľný dom je v meste Stryi, kam ste sa museli dostať vlakom. Zľadovatené kopcovité svahy, jediná sedačková lanovka a zopár starých vlečných – to je celá nekomplikovaná „služba“. O inštruktoroch a požičovniach nebola reč.

Vychádzali sme na subbotniky a nedele - kosiť trávu, šliapať sneh, ťahať káble, kopať priekopy na elektrický kábel. A v zime sme išli v elektrických vlakoch s priateľskou spoločnosťou rovnako zmýšľajúcich ľudí na celý deň na svah - zúčastnili sa súťaží, diskutovali o nedávno vydanej knihe v ruštine od Georgesa Jouberta „Alpské lyžovanie: technika a zručnosť“. A v teplých jarných dňoch niekto chytil gitaru, po korčuľovaní sa veľké spoločnosti zhromaždili v úzkom kruhu a bol prestretý improvizovaný „stôl“.

No a v polovici 90. rokov sa začalo ďalšie obdobie – sprístupnili sa lyžiarske zájazdy do Európy a postupne čoraz viac milovníkov lyžovania objavovalo strediská Álp. Na trhu, ktorý sa v tom čase nachádzal na ulici Saykina - pri vchode do domu, kde sa teraz nachádza obchod Sport Marathon, známy všetkým pokročilým milovníkom lyžovania v Moskve, av prvých obchodoch - Kante a AlpIndustria, objavilo sa veľa nového vybavenia, nie je jasné, aké cesty sa dostali do Moskvy.

V roku 1997 už boli v prevádzke tri linky lyžiarskych vlekov komplexu Alpika Service v Krasnaja Poljana, boli otvorené prvé súkromné ​​hotely. V okolí veľkých miest sa začali stavať „civilizované“ lyžiarske strediská - v roku 1997 boli uvedené do prevádzky prvé moderné vleky parku Volen. Odvtedy sa začala história lyžiarskych dovoleniek, ako ich poznáme dnes.

Georgij Dubenecký, Šukolovo. 80. roky © Georgy Dubenetsky

A potom – v 70. a 80. rokoch? Bola to zábava! Boli sme mladí, okolo boli hory, nablízku dobrá spoločnosť a veľmi blízke - šibalské oči kamarátok. A dalo sa rútiť po svahu, užívať si vami riadenú rýchlosť a s istotou vedieť, že "je tam, pred tým kopcom, odbočím." A otáčajte s presnosťou niekoľkých centimetrov. A vášnivo diskutujte o výhodách nových lyží, nechajte kamaráta jazdiť a stretnite sa so starými priateľmi priamo na svahu alebo v rade na jednosedačkovú lanovku. A neskoro večer si striedavo čítajte nahlas práve vydané „Raňajky s výhľadom na Elbrus“ od Jurija Vizbora a bez slova sa rozíďte – všetko už povedal za nás.

Čo ešte treba k absolútnemu šťastiu? :)

Po prebúdzajúcom sa záujme o rôzne prejavy (aj každodenné) života v krajine zvanej ZSSR sme sa chceli pokúsiť ponoriť do lyžiarskeho života tých čias. Pri tvorbe článku sme nesledovali cieľ vytvoriť analytický report s rôznymi štatistickými výsekmi. Namiesto toho sme sa chceli pokúsiť sprostredkovať tú lyžiarsku atmosféru v rôznych malých náčrtoch a súkromných popisoch, bez akejkoľvek predstierania úplnosti a všeobecnosti. Takže, začnime.

História alpského lyžovania v ZSSR sa začala v roku 1923, keď lekár A.A. Zhemchuzhnikov spolu s tímom lyžiarov otvorili sekciu alpského lyžovania (neskôr bolo buržoázne slovo „alpský“ nahradené výrazom „horský“). Oddiel sa usadil na tých istých Vrabčích vrchoch, ktoré sa neskôr stali jedným z centrálnych lyžiarskych stredísk v Moskve. Vybavenie a materiál na výučbu korčuľovania priviezli zo Škandinávie. Od tohto momentu naša krajina začala svoju vlastnú lyžiarsku históriu; na Leninských vrchoch sa budujú nové zariadenia; Po celej krajine sa konajú lyžiarske preteky a súťaže v lyžiarskych disciplínach ako slalom, obrovský slalom a zjazdové lyžovanie. Veľká vlastenecká vojna zastavila rýchlo začatý rozvoj, no napriek tomu sa aj počas vojny konali mestské a spojenecké majstrovstvá v alpskom lyžovaní. Po vojne sa lyžovanie začalo rýchlo rozvíjať. Uľahčil to vstup ZSSR do medzinárodnej lyžiarskej federácie. Väčšina súťaží tej doby sa koná v Alma-Ata Chimbulak. Prvú a dodnes jedinú bronzovú medailu na OH 1956 v Cortine d "Ampezzo v slalome získala sovietska lyžiarka Evgenia Sidorova (v roku 1994 získala striebroSvetlana Gladysheva v Lillehammeri). ZSSR začal organizovať vlastné majstrovstvá za účasti svetoznámych športovcov. Prvýkrát sa ZSSR zúčastňuje medzinárodných pohárových súťaží.

Lyžiarsky extrém

Alpská lyžiarska turistika sa datuje do 30. rokov minulého storočia. EExpedície Osoviahima Zhemchuzhnikova a Barkhash robia výlety cez snehovo-ľadové priesmyky Tviber (3600 m) a Tsanner (3950 m) so zostupom do Svanetie a späť. Lyžiarska turistika spočiatku znamenala len viacdňové výlety do hôr, cez priesmyky, rokliny a ľadovce, a nie civilizovanú dovolenku v kaviarni s horúcim vareným vínom. Turistický arzenál obsahuje okrem lyžovania aj spací vak, cepíny, mačky a laná. Lyžovačka v hlbokom snehu vysočiny je zaslúženou odmenou po namáhavom výstupe. Horské túry bez kvalitnej komunikácie a pohotovostných služieb boli vážnou skúškou vytrvalosti a vyžadovali si od účastníkov serióznu športovú prípravu. Na takéto výjazdy sa spravidla vydávali tímy profesionálnych športovcov z horských oddielov, ale aj samostatné výjazdy boli s obrovským ohrozením života.Prvé zjazdové lyžovanie z Elbrusu uskutočnil neskôr majster v zjazde Vadim Gippenreiter. Potom to bolo lyžovanie z úpätia Everestu, Himalájí, Pamíru.

Z autorových poznámok „Ešte raz o lyžovaní“(http://www.clamber.ru/117-eshhyo-raz-o-lyzhax.html):

Inštruktor turistického hotela „Azau“ Vladimir Maybuk nemusel cestovať do vzdialených krajín. Dobre si pamätám na tento prípad, ktorý Voloďu takmer stál život, pretože som s ním stále kamarát a pravidelne si dopisujem. Koncom novembra prešiel Volodya priesmykom Chiper-Azau, ktorý sa nachádza v hlavnom kaukazskom pohorí, z rokliny Azau do údolia Nenskryra, z Kabardino-Balkarie do regiónu Svaneti v Gruzínsku. Očakával, že na lyžiach pri výstupoch a zjazdoch prejde z obydlia do obydlia za deň alebo dva, a prechod mu trval štyri dni.
Pri výstupe sledoval čerstvo napadaný nadýchaný sneh a pohyboval sa veľmi pomaly. Sneh bol hlboký a celý čas sa prepadal do vyjazdených koľají. Musel stráviť noc vo vykopanej snehovej jaskyni, pričom sa nedostal do priesmyku. Kopanie lyžami a rukami. Nemal stan a pred zimou sa musel schovať v čalúnenom spacáku. Urobil sa čo najľahším, aby rýchlo prešiel trasu, mal málo teplého oblečenia a snažil sa využiť to, čo mal.
Sadol si do lyžiarok, k nohám si dal ruksak na spacák, snažil sa celú noc bdieť a trochu sa v spacáku pohnúť. Do rána mu bola taká zima, že ledva vyliezol zo spacáku. Ale keď som si nejako nasadil lyže, tvrdohlavo stúpal dlhšie, aj keď bolo oveľa jednoduchšie a rýchlejšie sa vrátiť. V tento deň očakával, že prejde priesmykom a zlyžuje dole do dediny Chuberi. Príroda však urobila úpravy. Po kolená a vyššie v snehu sa zliezlo veľmi ťažko, takmer nemožné, lebo lyže sa nemotali. A Voloďa, vyzul si lyže a priviazal ich k batohu, išiel pešo. V snehu som musel kráčať takmer po hruď, rukami som hrabal sneh, podrážal si kolená. Niekoľkokrát spadol. Najťažšie bolo vstať. Pretože v takom snehu bolo neskutočne ťažké postaviť sa, chýbala podpora. Voloďa sa topil v snehu, zaspal, zmlátil sa a snažil sa vstať.
Musel som si vyzliecť batoh, vstať, dať si batoh späť a až potom ísť ďalej. Stálo to veľa času a úsilia. Keď išiel dole k úpätiu priesmyku, vyzeral ako snehuliak. V tomto momente začal pochybovať o úspechu svojej akcie.
Na druhý deň cesty spadol do rieky po kolená. Vyžmýkal si ponožky a vnútornú čižmu, obul si topánky a kráčal ďalej. Pri chôdzi v mokrých topánkach si omrzol nohy. Boli tak opuchnuté, že sa vonkajšia čižma nezapínala. Boleli tak, že každý krok bol ťažký a bolestivý. Voloďa nevzal sporák a palivo, takže nemohol piť a jesť horúce.
Mal som kus cesty na lyžiach. Takmer celý čas pešo s omrznutými nohami. Bola škoda nechať lyže (oficiálny Polsport) a ťahal ich aj napriek silnej únave a bolestiam chodidiel. V noci som takmer nespal. Málokedy zabudol na pár minút. Zobudila som sa s triaškou, ktorá mi otriasla celým telom. Okamžite si začal trieť svoje znecitlivené, trpiace telo.
Po druhej noci si uvedomil, že to nestihne. A predsa chodil, mechanicky prestavoval nohy, zvíjal sa od bolesti, nespavosti, hladu a zimy. Už nechodil, ale blúdil ako opitý, keď vošiel do prvej svanskej dediny Chuberi. Užasnutým Svanom ešte dokázal vysvetliť, že prešiel cez priesmyk. Dokázal chodiť domov sám, kde ho prichýlili, nakŕmili a zohriali. A potom sa na deň vypol.
Svani v plnej miere napĺňali svätý zákon horskej pohostinnosti, no sotva verili, že by človek mohol v tomto ročnom období prejsť priesmykom sám, prakticky bez špeciálneho vybavenia a jedla. Voloďa ich však presvedčil svojím príbehom, a čo je najdôležitejšie, svojím vzhľadom.

60. roky

Rozkvet amatérskeho lyžovania spadá na 60. roky. Na samom začiatku 60. rokov ešte nebolo alpské lyžovanie v spoločnosti vnímané ako nejaká veľmi drahá exotika (k tejto záľube sa neskôr pripíše elitárstvo a aristokracia). Amatérske skialpinistické lyžovanie ide ruka v ruke s horskou turistikou a horolezectvom a lyžovanie na nich je považované len za malú časť celého pešieho výletu. Veľmi skoro sa však lyžovanie osamostatní a stane sa z neho sebestačný druh amatérskeho športu.

Do tejto doby už bolo na svete vybudovaných a upravených obrovské množstvo lyžiarskych stredísk. V ZSSR bola postavená lanovka

cesta na Mount Cheget, ktorá sa neskôr stala jedným z najobľúbenejších lyžiarskych miest. Zároveň sa v športe objavili mená lyžiarov, ktorí sa neskôr stali legendárnymi – Jean-Claude Kiely a Karl Schranz. Karl Schranz navštevuje turistickú základňu Terskol. O jeho slávnej návšteve bolo veľa pravdivých aj nie veľmi príbehov. Podľa jedného z nich sa vraj ukázalo, že Schranzovi sa lyžovanie vôbec nepáči, dokonca sa ich bojí. A keď dorazil na Elbrus, bol šokovaný horami, ktoré videl a ktoré v žiadnom prípade nezodpovedali vtedy platným bezpečnostným predpisom. Pred prvým zjazdom si dôkladne a úzkostlivo preštudoval trať, trval na inštalácii tlmiacich bezpečnostných prvkov v podobe karimatiek a ďalšieho súvisiaceho materiálu a potom ... po nej pomaly zišiel. Dôkazy o ďalších nehoráznostiach lyžiarskej hviezdy na Elbruse spolu so sovietskymi partnermi v dielni sa rôznia a oplývajú rôznymi detailmi, no konečným výsledkom tohto športového (a nie tak) výletu bola veta, ktorú vyslovil v rakúskom športovom časopise : "Keď Rusi osedlajú Elbrus lanovkami, budú v alpskom lyžovaní rovnako neporaziteľní ako v iných športoch."

Paralelne sa v ZSSR a vo zvyšku sveta vytvárajú systémy na výučbu amatérskeho lyžiarskeho vybavenia. Okrem trénerov lyžiarskych škôl triedu mentorov v lyžiarskej hierarchii dopĺňa nová kategória - lyžiarsky inštruktor.

Žiaľ, až v 80. rokoch sa u nás začali objavovať špeciálne vyvinuté „turistické“ metódy s pedagogickým dôrazom na amatérsku úroveň. V 60-tych rokoch sa za základ tréningu bralo športové korčuľovanie s rôznymi zjednodušeniami a variáciami.

Typickou inštruktorskou miestnosťou je malý príves vybavený každodennými potrebami, minimálnym náradím na starostlivosť o lyže a stolom na priateľské stretnutia s kolegami a novými študentmi. A bývalý alebo v súčasnosti cvičiaci tréner nejakej detskej školy na čele tabuľky.

Poďme sa pár slovami dotknúť techniky korčuľovania. Je jasné, že sa budeme baviť výlučne o klasickej technike. V 60. rokoch boli kľúčovými momentmi vo výučbe turistického lyžovania telemark, Christian, avalman, pluh. Čo sa týka telemarku, v 60. rokoch to bol už vytrácajúci sa typ lyžovania. S príchodom dobrých lyžiarskych viazaní sa lyžovanie bez pevných chrbtov vytratilo a praktizovalo sa väčšinou medzi tými, ktorí ešte jazdili na starých drevených lyžiach s provizórnym viazaním. Ale telemarková tradícia nezomrela av 70. rokoch bol dokonca o takéto korčuľovanie prudký nárast a vyznávačov tohto typu korčuľovania možno nájsť dodnes. V prvých dňoch výcviku s inštruktorom bola zvládnutá jazda na pluhu, postupne sa prechádzalo na paralelné lyžovanie. Potom sa už dalo ísť vysoko do hôr. Po úspešnom zvládnutí zákruty Christianom na paralelných lyžiach lyžiar na svahu už nevyzerala tak trápne. Pochopenie nekomplikovaného turistického lyžovania trvalo v priemere jednu sezónu, takže lyžiar svojím neistým postojom tak ostro neupútal. Potom nasledovalo leštenie technikami získaných základov techniky. Trate mali spravidla nízku kvalitu prípravy a oplývali hrboľami, takže nemalý čas bol venovaný avalmanovi (tlačenie lyží dopredu s vyťahovaním nôh na začiatku oblúka). Začiatočníci tvrdo pracovali a snažili sa zaťažiť a vyložiť lyže cez fázu ohybu a predĺženia v oblúku. Pre usilovných a zdatných začínajúcich lyžiarov je apoteózou dvojtýždňového pobytu na horách rytmické lyžovanie na paralelných lyžiach s častými združenými zákrutami.

Teraz o lyžovaní. V športových kruhoch sa točia iné lyže. Občas tam boli slalomky – ruská kópia rakúskeho Kestle. Na vypočutie boli aj také značky ako rakúske Fischer, Kneissl, Juhoslovan, a neskôr francúzska firma Elan. Takéto skutočne elitné lyže boli predmetom závisti či neopísateľnej rozkoše aj medzi obyvateľmi, ktorí neboli zasvätení do lyžiarskeho života. Lesk dekoratívneho náteru, dizajn, vrchovaté zapínanie – to všetko spolu vyzeralo ako avantgarda moderného umenia. Takéto lyže boli zvyčajne vybavené držiakmi "Marker" typu "poloautomat".

No väčšina „ľudí, ktorí k lyžovaniu nemajú blízko“ išla na drevených lyžiach. Plnohodnotná vlastná výroba skialpinistických lyží sa u nás objavila až začiatkom 70-tych rokov a v 60-tych rokoch to boli drevené lyže s podomácky vyrobeným lemovaním, zvyčajne priskrutkované na skrutky, alebo lyže "z druhej ruky" zdedené zo športových škôl. bez identifikačných znakov. Alebo, Mukačevo – lyže mukačevskej továrne. boli vyrobené z borovice, v lepšom prípade s prídavkom karelskej brezy. V pospolitom ľude ich nazývali „dub“. V 57. sa objavili lyže s duralovými hranami.

Lyžiarske viazanie. Prvými viazaniami pre horských turistov bola zvyčajne sada kožených remienkov,

niekoľkokrát omotaný okolo čižmy. Ďalej prišiel vstup typu prílohy " kandahar "- pevné nekĺbové upevnenie špičky topánky v silnom držiaku. Toto prevedenie predpokladalo použitie len špeciálnych topánok z hrubej kože, ktoré mali plochú tvrdú podrážku a zosilnenú pätu. Do tejto doby už boli vyvinuté poloautomatické zariadenia s pevným chrbtom a uvoľňovacou hlavou.(Marker, Look-Nevada, Salomon ), ale sú zriedkavé. stále používajú sa držiaky na opasok pozostávajúce z dvoch alebo troch párov krúžkov namontovaných na lyžiach.

Lyžiarske topánky. Plastové čižmy s klipom sa začali objavovať až koncom 60. rokov. A ešte predtým sa korčuľovalo v kožených šnurovacích topánkach. Pri dlhšom jazdení sa šnúrky povolili alebo rozviazali a bolo ich treba občas dotiahnuť. Francúzska spoločnosť "Caber" prvýkrát vyrobila topánky vybavené kovovými sponami namiesto šnurovania. Buckley namiesto šnúrok sú skvelou inováciou doby. Pokusy vyrobiť topánky z plastu boli dlho neúspešné. Vtedajšie polyméry boli buď príliš drahé, alebo netrvanlivé, alebo netrvanlivé, v každom prípade nemohli konkurovať koži.

BTW: Automatické držiaky na vnútorné použitie vynašiel Edgar Nagorny, otec slávneho trénera Voldemara Nagorného. Päta bola upevnená špeciálnou západkou. A dve kovové platne boli k lyži pripevnené zo strán skrutkami. Išli hore pozdĺž čižmy a boli pripevnené k členku - bol tam špeciálny pás s filcom, aby sa neodieral. Dosky išli spolu s nohou tam a späť, ale čižma sa nesmela plaziť doľava a doprava. Silným úderom noha vyletela z montáže. (zdroj http://www.sport-express.ru/newspaper/2002-12-25/8_2/ )

Neskôr sa medzi inventárom nakrátko rozšírili nitované a lepené kovové lyže. V lyžiarskom vybavení sa v tomto desaťročí objavuje poľská firma Polsport a bulharská Mladosť, ktorá mala v lyžiarskom prostredí dostatok fanúšikov..

Folkler: Ak chceš svojej kamarátke urobiť niečo škaredé, daj jej lyže Mladosť.

Kovové lyže mali množstvo konštrukčných chýb – väčšiu váhu, sneh v mraze primrzol k povrchu a prakticky sa zastavili. Kovové lyže navyše na tvrdom snehu silno vibrovali (v porovnaní s drevenými), čo sťažovalo ovládanie a pri náraze sa ľahko zdeformovali.

BTW: Prvé sovietske kovové lyže boli lietadlové lyže na vzlietanie a pristávanie na zasnežených plochách.

70-te roky

Lyžiarska turistika neustále rastie. Ľudia nechodia do Chegetu prvýkrát. Vo výstavbe lanovkou na vrchol Mussu-Achitaru a Dombay sa spolu s Elbrusom stáva jedným z hlavných lyžiarskych centier. Otužilí lyžiari majú v tejto chvíli za sebou vážne lyžiarske skúsenosti nadobudnuté v rôznych pohoriach Sovietskeho zväzu a susedných krajín. Ale alpské hory zostávajú pre bežného sovietskeho občana nedobytné a neporaziteľné, a to ani nie tak kvôli ich vznešenosti a majestátnosti. No chýry o nevídaných službách a pohodlí západných lyžiarskych stredísk sa začínajú šíriť ústnym podaním „skúsených“ diplomatov a zamestnancov obchodných zástupcov.

Koncom 70. rokov 20. storočia pridali lavínovité toky turistov k všeobecnému obchodnému deficitu Únie ďalšiu podmienenú jednotku – výťahy. Rad, ktorý sa tvorí ráno k lyžiarskym vlekom, je dlhý ako rad v obchodíku s alkoholom pred otvorením. Ak sa kyvadlové výťahy, ktoré dopravujú turistov do hory, prinajmenšom vyrovnajú s prúdom, potom je nemožné jazdiť na jarme už „na mieste“ bez dlhého prestoja vo fronte. Fronty a náhly dopyt po novom cestovnom ruchu dávajú impulz k začiatku rozvoja infraštruktúry letoviska. Na niektorých miestach sa inštalujú juhoslovanské sedačkové lanovky, dovtedy pre sovietskeho turistu cudzorodé, svahy sa navážajú špeciálnymi rolbami, privážajú sa snežné delá. Študentské stretnutia pri krbe dopĺňa après-ski v sovietskej variácii. Otvárajú sa bary a reštaurácie, budujú sa nové hotely rezortného typu vrátane bazénov, sáun, herní.

Kvalita vybavenia sa zvyšuje. Lyžiarsky štýl, ktorý sa už stal klasikou v podobe pleteného svetra a zateplených háremkových nohavíc, zvyčajne doplnených o gitaru a termosku, je obohatený o novodobé lyžiarske kombinézy, ktoré boli v tej dobe málokedy videné. Pestré farby kombinéz, ktoré upútajú pozornosť na svahu, doplnia ich pôvodné bezpečnostné funkcie, ale aj napovedajú o statuse hosťujúceho lyžiara.

T V 70-tych rokoch sa začali sériovo vyrábať domáce kovové lyže VILS a Mukačevo. Prvý sa napriek dobrým pevnostným charakteristikám nelíšil v žiadnych dynamických vlastnostiach. Pôvodne sa plánovalo vydať drevo-kovové lyže, ale lyža jednoducho nevyšla.Technológia sa ukázala ako zložitá a rozmarná, lyža sa ukázala byť ťažká, kovové vrstvy sa nelepili dobre, deformovali sa silným nárazom a často sa odlupovali (musím povedať, že sa to stalo s kovovými lyžami mnohých spoločností) . Nakoniec sa rozbehla výroba sériových sklolaminátových lyží s dreveným jadrom s názvom VILS. Najpokročilejším lyžiarom sa podarilo kúpiť nové alebo jazdené lyže privezené zo západnej Európy.

Mukačevské lyže boli úspešnejšie, no napriek tomu následne začala továreň licenčne vyrábať lyže pod značkou Fisher v licencii. Lyže VILSovskie sa prestali vyrábať začiatkom 90. rokov, čím sa skončil sovietsky lyžiarsky priemysel.

V 70. rokoch sa objavili nové technológie vo výrobe lyží. Presnejšie povedané, objavujú sa v 50. rokoch a úspešne sa zavádzajú už v 60. rokoch. Ale práve v 70. rokoch sa najmä vyspelí sovietski lyžiari dostali do povedomia nových typov lyží. Namiesto kovových konštrukcií prichádza inovatívna technológia „cap“ – lyžes nerezovým vekom a dreveným jadrom . Spoločnosť je v tejto oblasti revolučná. hlavu. Howard Head vyvinul a v roku 1954 patentoval technológiu výroby drevo-kovových lyží s plastovou klznou plochou. Nové lyže získavajú dobré sklzné vlastnosti, sú odolnejšie voči krúteniu ako drevené náprotivky a dynamickejšie ako kovové. Ozdobný plast na vrchu dotváral dizajn najpokročilejších lyží tej doby. V roku 1967 Head predstavil 360, všestrannú nešportovú lyžiarsku verziu Competition, ktorá sa stala jednou z najpredávanejších lyží vo svetovej histórii. S ultra inovatívnymi technológiami sa Head stal koncom šesťdesiatych rokov lídrom vo výrobe lyžiarskeho vybavenia.

Lyžiarske zastávky zo Salomonu Aplikácia prvého automatické zastávka na lyžiach - Wehrlyho brzda.

Ťažba plastov lyžiarske topánky ROCES

Z lafety boli bežné sovietske lafety KLS, Neva (skopírované z Marker), Neva-2. Nedostatok lyžiarskych zastávok kompenzovali laná priviazané k topánkam. Hoci samotné lyžiarske zastávky boli vyvinuté už v roku 1961 E. Millerom. Samotné viazania sa zapínali ručne. No a tu treba spomenúť aj dovážané automatické pružinové viazanie s lyžiarskymi dorazmi - Marker a Salomon, ktoré sa už stali bežnými podstatnými menami.

Čižmy boli väčšinou kožené, čipkované. Aby sa dosiahla požadovaná tuhosť, museli byť veľmi pevne šnurované. Dvojvrstvové čižmy mali dvojitý systém šnurovania - bolo potrebné najprv úplne rozmotať vonkajšie šnurovanie, potom dotiahnuť vnútorné a opäť zaviazať vonkajšie. Občas som natrafila aj na poľské kožené topánky s náušnicami na zapínanie. Plastové topánky s klipsňami dovážané zo zahraničia sa stali bežnejšími. Spoločnosť ROCES využila výhody novej technológie plastov. Prvé plastové lyžiarske topánky ROCES mali obrovský úspech. Použitie plastu otvorilo cestu pre budúce inovácie – Alpine, Dynafit, Salomon. Na náušniciach sú domáce lyžiarske topánky Terskol.

mata (klubSkipro.ru) píše:

Sama 2-3 roky jazdila na kožených čižmách, volali sa Cheget, vnútorná čižma musela byť veľmi pevne šnurovaná a vonkajšia mohla byť voľnejšia ... a aké dlhé boli šnúrky !!! a už vôbec nie šnúrky, chovateľská páska z Enrichment Factory, táto páska je tiež šialene vzácna, rodičia ju priniesli z práce! ... sami si vyrobili krúžky na paličky ... mimochodom, mám ich ešte teraz, ako spomienka.

Logo-alex (klubSkipro.ru) píše:

Lyže boli kupované v komisii za veľké peniaze, české lyžiarske kombinézy stáli 60 rubľov. Jednu mi kúpili v roku 1979 v pražskom obchode. Polomontérky, a nezateplená bunda s pseudoochranou na kolenách a lakťoch. Lyže sovietskej výroby sa v zásade dali kúpiť v obchode v Moskve. No na svah potrebovali vlastné ťažné lano a na vlek ich pustili zadarmo, zjazdovky prevádzkovali športové kluby. Pamätám si, že sme do Lozy chodievali stále.

80-te roky

Niektorí šťastlivci sa stanú majiteľmi lyží K2, Blizzard, Elan. Dobré značkové lyže v Moskve s veľkou maržou sa dajú kúpiť v sekáči na Solomennaya Storozhka. Lyžiarsky blší trh sa nachádzal na ulici. Saykina (Avtozavodskaya). Rozsah -Sovietske lyže, lyže krajín východného bloku - mládež, pollsport, zriedka narazili na západné exempláre. Západní výrobcovia ovládajú nové technológie, ktoré vám umožňujú vytvárať mierne prispôsobené lyže pri zachovaní plastových vlastností. Predtým takéto experimenty viedli k zlomeniu lyže s výrazným zaťažením v zákrute. Lyže boli v porovnaní s modernou carvingovou geometriou stále klasické, no lyžiari si začali všímať zvýšenú čistotu lyžovania.

Kožené čižmy so šnúrkami nahradili modernejšie plastové čižmy s náušnicami na zapínanie. Najobľúbenejšie topánky v Moskve boli alpský. V 80. rokoch stáli asi 160 - 250 rubľov. Čižmy s jedným klipom Salvo sa dali kúpiť v bežnom športovom obchode, ale nie každý deň. Tiež, hlavne v športových školách, boli topánky Dynafit, San Marco. Nechýbali ani celkom exotické topánky, pozostávajúce z2 časti: vnútorná topánka - kožená so šnúrkami, vonkajšia - plastová s klipsami. Najprv sa zašnurovala vnútorná čižma a potom sa do vonkajšej vložilo chodidlo.

Najbežnejšie držiaky Marker stoja asi 120-140 rubľov. Neskôr sa na trhu objavili lacné stroje od Look, ktoré boli oveľa lacnejšie. Postupne začali do únie presakovať všetky svetové značky a koncom 80. rokov už bol v komisionálnych predajniach dostatočný výber lyží aj viazania s topánkami.

V lyžiarskom oblečení sa neskôr objavila membránová tkanina a lyžiarske kombinézy a bundy boli väčšinou buď na syntetickom zimáku alebo impregnované. Ale v ZSSR, ako predtým, profilový lyžiarsky oblek je na svahu vzácnosťou. Lyžiarskemu oblečeniu sa nevenovala veľká pozornosť a táto kategória nebola zaradená do lyžiarskeho vybavenia ako takého. Hlavné je odtrhnúť drahé lyže z dovozu s automatickým viazaním a pohodlnými topánkami Alpina. Preto sa v odevoch používalo všetko - páperové bundy, lapdogy, pleteniny. Najobľúbenejšou možnosťou sú buď nepremokavé nohavice a bunda, alebo obyčajný pletený tréningový oblek. Ďalšia verzia "lyžiarskeho obleku" - džínsy plus bunda sa objavila až po zmiznutí nedostatku džínsoviny.

Moskovčania jazdili na tom istom mieste - turistickej základni "Turist" v Shukolove, Vrabčích vrchoch, Krylatskoye, Nagornaya. Väčšinou prevládali vleky z podnikov.

BTW: V Krylatskoye sú dodnes tri lyžiarske vleky od niektorých vtedajších organizácií, ktoré nielenže prežili 90. roky, ale zachovali aj takú vzácnu nehnuteľnosť v plne prevádzkyschopnom stave. Občas sa tam organizuje amatérsky slalom „z tých čias“, keď sa namiesto moderných plastových tyčí inštalujú drevené palice s vlajočkami.

Začiatok 80. rokov bol triumfálnym a najjasnejším obdobím sovietskeho lyžovania. Jediná bronzová olympijská medaila Evgenia Sidorovej, získaná v slalome v roku 1956, nesľubovala ani funkcionárom, ani fanúšikom žiadny úspech pre sovietskych športovcov v disciplínach alpského lyžovania.Úspech E. Sidorovej sa vtedy pripisoval kategórii náhodného, ​​keďže materiálna základňa domáceho lyžovania (vybavenie lyžiarskych stredísk, hotelov, vlekov, tratí) výrazne zaostávala za úrovňou rozvoja zahraničných komplexov. P o logistike lyžovania bola vždy na poslednom mieste. Žiadne vybavenie, žiadne vybavenie, žiadne vleky, žiadne moderné trate. Ako to už od 40. rokov býva zvykom, Únia stavila výlučne na tie športy, v ktorých mohli športovci získať medaily. Alpské lyžovanie do tejto kategórie vôbec nepatrí. V paradoxe pôvodného vzhľadu sliepky či vajíčka športoví funkcionári favorizovali vajíčko. Najprv medaily, potom peniaze a dobré vybavenie. Na olympiáde v Innsbrucku v 76. ročníku teda 18-ročný Vladimir Andreev reprezentoval našu lyžiarsku reprezentáciu v jednotnom čísle! Neposlali s ním ani trénera, ani obsluhu športového vybavenia, pretože to považovali za vyhodené peniaze. Napriek tomu sa hovorí, že medaila nesvieti.Náš priemysel nevyrábal nič iné ako predpotopné ľvovské lyže a všetko bolo drahé kúpiť v zahraničí. A náhle…

Samozrejme, udalosti, ktoré sa odohrali, nemožno nazvať náhodnými. Za víťazstvami boli roky vyčerpávajúceho tréningu a intenzívnych bojov. Zmeny v športovej politike sa začali diať v 70. rokoch. Jeden z nich je spojený s vymenovaním veľmi mladého Leonida Tyagacheva na post trénera sovietskeho národného tímu. Napriek dnešnej neprestajnej kritike tohto športového funkcionára treba uznať, že Tyagačev najviac prispel k budúcim víťazstvám 80. rokov. Podarilo sa mu nejako dobrovoľne získať na svoju stranu množstvo popredných svetových špecialistov a skúsených sovietskych trénerov, ktorí sami boli v mladosti športovcami. Boli to jeho žiaci, ktorí sa následne stali víťazmi cien a víťazmi Svetového pohára. A v tom čase už vyrástla silná učiteľská škola, zlepšila sa športová metodika tréningového procesu. Kovňami sovietskych športovcov sa stali lyžiarske strediská Kamčatka, Ufa, Kirovsk, Mezhdurechensk (región Kemerovo) a Shukolovo (oblasť Moskvy). Krajina začala získavať moderné trate hodné prvenstiev; boli to napr v Gruzínsku, Kazachstane, Uzbekistane, v Karpatoch.

A predsa nikto nebol pripravený na vzostup vlastných lyžiarskych hviezd. Ani u nás, ani na západe. Tu si opäť začali pripomínať slávne Schranzove slová o „neporaziteľných Rusoch“ a západný svet začal vážne hovoriť o prebúdzajúcich sa výhonkoch novej lyžiarskej veľmoci.

V roku 1981 sa hlási prvý sovietsky víťaz etapy Svetového pohára v Aspene Valerij Tsyganov. Ale najvýraznejším športovcom tej doby bol určite Alexander Žirov. Neskôr, po tragickej smrti Alexandra, o ňom „lyžiar číslo jedna“ Ingemar Stenmark povie „Žirov bol skvelý lyžiar. Myslím, že... (pauza) bol génius. ». Z 19 súťaží Svetového pohára v slalome a obrovskom slalome bol 14-krát v prvej desiatke a 7-krát medzi víťazmi a štyrikrát vyhral tieto najobľúbenejšie súťaže. V disciplínach slalom a obrovský slalom opakovane zdolal aj samotného Ingemara Stenmarka. Smrť Alexandra Žirova pri autonehode bola pre sovietsky šport obrovskou stratou.

Sovietska lyžiarska škola sa neustále zlepšuje a plody jej činnosti uvidíme začiatkom 90. rokov. Slávu ruskému športu prinesú naše slávne lyžiarky Svetlana Gladysheva, ktorá obsadila tretie miesto na MS 1992 v Saalbachu (Rakúsko) a v roku 1994 druhé miesto na zimných olympijských hrách v Lillehammeri (Nórsko), Varvara Zelenskaya, ktorá sa stal tretím v celkovom poradí Svetového pohára -97 zjazd je najprestížnejším úspechom v alpskom lyžovaní. Ale v budúcnosti sa ruský šport v lyžiarskych disciplínach nemal čím pochváliť. Nová krajina v 90. rokoch nadobudla úplne iné reality a usmernenia. Ale ako sa hovorí, to je úplne iný príbeh.

slalomer (klubSkipro.ru) píše:

Dobré lyže sa kúpili v zahraničí a tu sa s kamarátmi rozišli. Konečným snom K2 Race, ktorý cudzinci priniesli špeciálne na predaj a je pekne opotrebovaný, ale šťastie z toho nebolo menšie. Mládež a pol flek, zdá sa, že bolo jednoduchšie kúpiť poľské. Lyže boli opravované všetkými možnými spôsobmi, parafínované, záplatované, tmelené a tmelené, no nikdy sa nevyhadzovali. Bolo zriedkavé nájsť nové okraje. V športových predajniach sa predávali čižmy Salvo, zdá sa, že boli na jednu-dva klipsové. Nič iné sa u nich kúpiť nedalo. Zdá sa, že ku koncu 80. rokov sa v Moskve objavili značkovacie väzby s normálnou pätou.

Miška-s-Gor (klubSkipro.ru) píše:

Začiatok mojej lyžiarskej histórie sú 80. roky a alpský kemp Ullu-Tau v horách Kabardino-Balkaria. V požičovniach lyží boli najmä Mladosť a Polsprort z pohorí Neva a Neva-2. Po špeciálnej úprave lyžiarskeho majstra bolo možné zapožičať si Fisher s viazaním M-35. Vrchol sofistikovanosti! Automaty! Pozreli sme sa na športové francúzske Elany s kovovým ober-lemovaním a spomínané americké K-2!

Eh! A na tom všetkom jazdili a nekojili, čo je lepšie kúpiť, aby ste mohli chodiť po sladkej vode alebo po kopcoch? Pre mnohých bol Cheget prvou horou!))) Dodnes si pamätám svoj prvý zostup po druhej etape Chegetu, v skutočnosti fujavica).

Čižmy - červené Alpins. To je tiež vrchol šťastia! Ak smolu, tak kábel Polsport. Pri zapínaní si zlomíte všetky prsty ... Oblečenie formy číslo osem, ktoré sme našli, nosíme)). V lepšom prípade pudrenky Abalakovo, ružové. Ale väčšinou vetrovky a boloňské nohavice, cez teplákovú súpravu.

V prvom období rozvoja sovietskeho lyžovania bola úroveň športového ducha sovietskych lyžiarov nižšia ako v krajinách severnej Európy: Nórsko, Švédsko, Fínsko. Do roku 1948 nemali sovietski lyžiari športové stretnutia v lyžovaní s najsilnejšími lyžiarmi zahraničných národných tímov. Víťazmi sa stali fínski lyžiari. Až v pretekoch na 60 km v roku 1926 bol D. Vasiliev prvý.

V roku 1927 sa najsilnejší lyžiari ZSSR prvýkrát zúčastnili pretekov v behu na lyžiach vo Fínsku na pracovnom športovom festivale neďaleko Helsingfors. Žiadna naša lyžiarka na vzdialenosti 30, 50 a 15 km sa nedostala do prvej dvadsiatky a ženy v behu na 3 km neobsadili ani jedno z prvých 10 miest.

V roku 1928 sovietski lyžiari vyhrali majstrovstvá Moskvy za účasti fínskych lyžiarov pracovného športového zväzu: medzi mužmi - Dmitrij Vasiliev a medzi ženami - Galina Chistyakova, Antonina Penyazeva-Mikhailova a Anna Gerasimova, ktoré obsadili prvé 3 miesta.

V roku 1928 sa sovietski lyžiari zúčastnili pretekov 1. zimnej robotníckej spartakiády v Osle (Nórsko). V pretekoch mužov na 30 km obsadil 2. miesto D. Vasiliev, 5. a 6. miesto, Michail Borisov (Moskva) a Leonid Bessonov (Tula). Medzi ženami na vzdialenosti 8 km zvíťazila Varvara Guseva (Vorobeva, Leningrad) a Antonina Penyazeva-Mikhailova, Anna Gerasimova (Moskva) a Elizaveta Tsareva (Tula) obsadili 4-6 miesta.

Boli to prvé úspechy sovietskych lyžiarov. Bohužiaľ, v nasledujúcich 6 rokoch sovietski lyžiari nemali športové stretnutia s lyžiarmi z iných krajín a na šampionáte ZSSR v roku 1935 pri Moskve v oblasti sv. Pervomaiskaya (teraz Glidernaya), fínski lyžiari pracovného športového zväzu, muži a ženy, ktorí sa zúčastnili súťaže, sa opäť ukázali ako najsilnejší, čo demonštrovalo zvláštne vlastnosti alternatívnej lyžiarskej techniky. Potom všetky športové organizácie tvrdo pracovali na zvládnutí a zdokonaľovaní techniky, čo spolu s použitím nových domácich metód tréningu so zvýšeným zaťažením prinieslo pozitívne výsledky.

Vo februári 1936 sa najsilnejší sovietski lyžiari zúčastnili dvoch medzinárodných pretekov robotníckych športových zväzov v Nórsku a Švédsku. V prvej súťaži v mestečku Helsos (Nórsko) sa naši lyžiari, muži aj ženy, nedokázali adaptovať na silne prejazdené lyžiarske svahy a predviedli slabý výkon. V druhej súťaži v Malmbergete (Švédsko) však už ukázali dobré výsledky: medzi ženami v pretekoch na 10 km obsadili prvé dve miesta Moskovčanky Irina Kulman a Antonina Penyazeva-Mikhailova a medzi mužmi na 30 km. závod Dmitrij Vasiliev - 4. miesto.

O dva roky neskôr na Majstrovstvách ZSSR 1938 vo Sverdlovsku za účasti najsilnejších lyžiarov Nórskeho robotníckeho športového zväzu mimo súťaž vyhrali sovietski pretekári na lyžiach (muži aj ženy).

Veľká vlastenecká vojna, ktorú rozpútalo nacistické Nemecko, narušila pokojný, tvorivý život našej krajiny. Sovietsky ľud sa postavil na obranu svojej vlasti.

Dôležitú úlohu v boji za slobodu a nezávislosť nášho ľudu zohrali lyžiarske oddiely bojovníkov a skautov, ktorí podnikali odvážne nájazdy za nepriateľskými líniami. Mnohí z nich hrdinsky zahynuli na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny a vojny s Bielymi Fínmi v rokoch 1939-1940.

Medzi najsilnejšími bežcami na lyžiach zomrel hrdinskou smrťou Leningrader Vladimir Myagkov - šampión a víťaz majstrovstiev ZSSR v roku 1939 (posmrtne udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu); Fedor Ivachev z Novosibirska - víťaz majstrovstiev ZSSR v roku 1939 (posmrtne vyznamenaný Leninovým rádom a jedna z ulíc Novosibirska bola pomenovaná po ňom); Moskovčan Lyubov Kulakova - trojnásobný šampión a šesťnásobný víťaz národných majstrovstiev 1937-1941. (posmrtne vyznamenaný Radom vlasteneckej vojny 11. stupňa) atď.

V roku 1948 sa sovietski lyžiari (muži) zúčastnili na tradičných hrách Holmenkollen v Nórsku, kde sa prvýkrát stretli s najsilnejšími lyžiarmi sveta a dosiahli dobré výsledky. V pretekoch na 50 km obsadil Michail Protasov (Moskva, Spartak) 4. miesto a Ivan Rogozhin (Moskva, Dynamo) 8. miesto.

V roku 1951 sa sovietski študentskí športovci prvýkrát zúčastnili súťaží IX. svetových zimných študentských hier v Poiane (Rumunsko) a stali sa víťazmi na všetkých vzdialenostiach v behu na lyžiach.

Na prvých medzinárodných pretekoch v ZSSR (január 1954) vo Sverdlovsku za účasti najsilnejších lyžiarov vo Fínsku (medzi nimi aj olympijský víťaz Veikko Hakulinen), Československu a Poľsku predviedli sovietski lyžiari značné úspechy. Leningrader Vladimir Kuzin zvíťazil v pretekoch na 30 km a v pretekoch na 15 km obsadil 2. miesto. Tím ZSSR zvíťazil v štafete na 4 x 10 km (Fjodor Terentyev, Vladimir Olyashev a Vladimir Kuzin). A po účasti na Majstrovstvách sveta 1954 a ZOH 1956 sa naši lyžiari začali považovať za najsilnejších na svete.

Sovietski lyžiari sa zúčastňujú takmer všetkých veľkých medzinárodných súťaží. V roku 1977 vyhral Ivan Garanin tradičné lyžiarske preteky ultramaratón na 85,5 km, ktoré sa vo Švédsku konajú od roku 1922. Na pretekoch sa zúčastnilo 11 800 účastníkov, z toho 250 pretekárov z iných krajín. (V roku 1974 bol I. Garanin v týchto pretekoch druhý a v roku 1972 obsadil 2. miesto.)

História rozvoja bežeckého lyžovania u nás aj v zahraničí sa odohrávala v neustálej túžbe komplikovať lyžiarske vzdialenosti a zvyšovať rýchlosť ich prejazdov. To vyvolalo potrebu zlepšiť výstroj lyžiara (lyže, topánky, viazanie, palice, oblečenie), zlepšiť kvalitu lyžiarskych voskov, ako aj zlepšiť techniku ​​lyžovania a spôsoby športového tréningu. V letnom období, od roku 1959, začali používať nový technický nástroj: kolieskové lyže, všetky druhy simulátorov atď.

Zvýšenie rýchlosti prejdenia vzdialeností v bežeckom lyžovaní napomáha špeciálna úprava lyžiarskych svahov pomocou mechanizačných prostriedkov - snežných strojov typu Buran, ktoré poskytujú zhutnené lyžiarske stopy a hustý sneh na prelepenie palicami po celej lyži. sklon. Takéto mechanizmy sa u nás používajú od roku 1970.

Na majstrovstvách sveta 1974 vo Falune lyžiari z jednotlivých krajín prvýkrát použili plastové lyže, ktoré sú ľahšie a pružnejšie, so zvýšenými sklzovými vlastnosťami. Na zimných olympijských hrách 1976 v Innsbrucku na takýchto lyžiach súťažili sovietski lyžiari. V nasledujúcich rokoch plastové lyže vo veľkých športoch úplne nahradili drevené.

Víťazstvom Veľkej októbrovej socialistickej revolúcie u nás sa telesná kultúra a šport stali majetkom más a nadobudli skutočne národný charakter. Existovalo masové, niekoľkomiliónové amatérske hnutie telesnej kultúry. Vznikol najvyspelejší a vedecky podložený systém telesnej výchovy, odrážajúci záujmy štátu a ľudu na príprave všestranne rozvinutých ľudí, aktívnych budovateľov komunistickej spoločnosti.

V prvých rokoch sovietskej moci, v podmienkach zahraničnej vojenskej intervencie a občianskej vojny, vláda a komunistická strana stanovili sovietskym organizáciám telesnej kultúry úlohy pripraviť obyvateľstvo na obranu mladej sovietskej republiky a na vysoko produktívnu socialistickej práce.
Ústredný výkonný výbor Rady robotníckych, vojakov a roľníckych poslancov vydal 22. apríla 1918 na základe rozhodnutia 7. zjazdu strany Dekrét podpísaný V. I. Leninom o všeobecnom vojenskom výcviku robotníkov do 40 rokov. a o predregistračnej príprave mládeže od 16 rokov. Neoddeliteľnou súčasťou programu všeobecnej vojenskej prípravy bola telesná výchova. Osobitné miesto zaujímal lyžiarsky výcvik, ktorý položil základ masovému výcviku pracovníkov v lyžovaní. Najsilnejší lyžiari-atléti boli zapojení ako inštruktori Vsevobuch, ako P. Byčkov, N. Vasiliev, A; Nemuchin, V. Serebryakov, I. Skalkin a i. Predrevolučné lyžiarske kluby boli reorganizované na experimentálne demonštračné body Vsevobuch (OPPV). V roku 1918 Vsevobuch otvoril inštruktorské kurzy a vydal Príručku pre výcvik lyžiarskych jednotiek a Predpisy pre jednotlivé lyžiarske spoločnosti a družstvá a usporiadal prvé športové súťaže.

V roku 1919 Rada obrany nariadila Vsevobuchovi trénovať a formovať lyžiarske oddiely. V tom istom roku bolo vycvičených a vyslaných na front 75 lyžiarskych družín, v ďalšom 12 družín lyžiarov.

I V. I. Lenin požadoval používanie lyží na severnom a východnom (fronty vo vojenských operáciách. Oddelenie lyžiarov zohralo veľkú úlohu pri potlačení kronštadtskej rebélie. Zvlášť markantným príkladom použitia lyží v občianskej vojne je porážka tzv. vzbura kulakov v Karélii v rokoch 1921 – 1922. Lyžiarsky oddiel kadetov Leningradskej medzinárodnej vojenskej školy, v ktorej bolo veľa Fínov, pod velením Toiva Antikainena podnikol na mesiac hrdinský nájazd do tyla nepriateľa a s. bitkách v silnom mraze a snehovej búrke prešli asi 1000 km, čím poskytli významnú pomoc Severnému frontu.

V období 1918-1923. Vševobuch a Červená armáda mali zásadný vplyv na masový rozvoj lyžovania u nás.

V roku 1923 vznikla Najvyššia rada telesnej kultúry, ktorá prijala odkaz Vsevobuchu a s priamou pomocou Komsomolu položila základ pre novú etapu rozvoja športu v krajine. Na miestnych zastupiteľstvách vznikli sekcie o športe, okolo sekcií sa zišiel aktivista, ktorý pomáhal zastupiteľstvám v práci. Ale v továrňach, v inštitúciách a vzdelávacích inštitúciách fungovali iba krúžky telesnej výchovy pre všeobecnú telesnú výchovu. Preteky v bežeckom lyžovaní sa konali zriedkavo, s malým počtom účastníkov a spravidla len na jednu vzdialenosť.

Rok 1925 bol prelomový vo vývoji športu u nás. Ku skvalitneniu športovej práce prispel výnos Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov z 13. júla 1925 a následné rozhodnutie XV. konferencie strany o kultúrno-výchovnej práci odborov. V základných družstvách sa športom začali vytvárať športové oddiely, začali sa častejšie konať súťaže, rozširoval sa ich program a zvyšoval sa počet účastníkov súťaží.

V roku 1929 Ústredný výbor Všezväzovej komunistickej strany boľševikov prijal uznesenie o otázkach telesnej kultúry a športu, uznal potrebu odstrániť nezrovnalosti v telesnej kultúre, zvýšiť jej rozsah a posilniť telesnú kultúru na vidieku. Ústredný výkonný výbor ZSSR rozhodol o vytvorení Celozväzovej rady telesnej kultúry s funkciami najvyššieho riadiaceho orgánu.

Komsomol prišiel s návrhom zaviesť komplex telesných cvičení „Pripravený na prácu a obranu ZSSR“ ako základ štátneho systému telesnej výchovy. Zavedenie komplexu TRP v roku 1930 viedlo k reštrukturalizácii výchovnej a vzdelávacej práce športových organizácií. Lyžovanie bolo zaradené do všetkých stupňov areálu TRP, čo prispelo k doplneniu radov lyžiarov-atlétov.

V roku 1936 bol vytvorený Výbor pre telesnú kultúru a šport pri Rade ľudových komisárov ZSSR, bolo prijaté rozhodnutie o vytvorení dobrovoľných športových spoločností, čo dalo nový impulz ďalšiemu rozvoju lyžovania.

V ďalších rokoch došlo k nárastu masového charakteru a zručnosti lyžiarov. Začal sa aktívny rozvoj skokov na lyžiach, biatlonu a slalomu. Z roka na rok súťaží pribúdalo a ich program bol čoraz rozmanitejší.
Medzinárodná situácia si vyžiadala zvýšenie obranyschopnosti krajiny. Vznikli nové polovojenské formy lyžovania, masové bežkovanie.

Od začiatku Veľkej vlasteneckej vojny boli lyžiari, učitelia, tréneri na bojovom a pracovnom fronte: V lyžiarskych práporoch, partizánskych oddieloch, v obrannom priemysle pracovali na bodoch Vsevobuch.

Osobitné miesto zaujímajú hrdinské činy jednotlivých práporov a lyžiarskych partizánskych oddielov počas Veľkej vlasteneckej vojny. Lyžiarske prápory boli súčasťou všetkých frontov a armád, nacisti ich nazývali „biela smrť“.

V bojoch o vlasť zomrelo veľa športovcov krajiny, vrátane majstrov Sovietskeho zväzu v behu na lyžiach Vladimíra Myagkova (posmrtne mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu) a Lyubov Kulakova (posmrtne bola vyznamenaná Rád vlasteneckej vojny).

Treba poznamenať aktívnu prácu katedier lyžovania ústavov telesnej kultúry GTSOLIFK a GDOIFK. Učitelia a študenti lyžovania, ktorí neboli mobilizovaní do Červenej armády, sa dobrovoľne pridali k partizánskym oddielom a nezištne bojovali s nepriateľom. Tieto ústavy nezastavili svoju pedagogickú činnosť. Po presídlení do Sverdlovska a Frunze pokračovali vo výcviku športového personálu a záloh pre Červenú armádu (GTSOLIFK vycvičil 113 000 lyžiarskych bojovníkov, 5 000 vojenských lyžiarskych inštruktorov, vykonal viac ako 150 hromadných lyžiarskych prejazdov).

V roku 1947, aby sa ďalej podporil rast športových úspechov sovietskych športovcov, boli zriadené zlaté, strieborné a bronzové medaily na odmeňovanie víťazov majstrovstiev a šampiónov ZSSR a žetóny rovnakej hodnoty pre víťazov cien a šampiónov ZSSR. zväzové republiky, mestá Moskva a Leningrad. Celoúniová ústredná rada odborov schválila žetóny pre troch najsilnejších športovcov na majstrovstvách Ústrednej rady Ďalekého východu.

Dňa 27. decembra 1948 Ústredný výbor Všezväzovej komunistickej strany boľševikov prijal osobitné uznesenie o ďalšom rozvoji hnutia masovej telesnej kultúry a zlepšení športového ducha. Toto rozhodnutie znamenalo radikálne zlepšenie nielen praktickej, ale aj vedeckej, teoretickej a metodologickej činnosti.

Okamžite sa začali konať celozväzové súťaže. Predchádzalo im usporiadanie prvého šampionátu Moskvy pod sovietskou mocou 28. januára 1918. Víťazom na vzdialenosť 25 míľ sa stal N. Bunkin, druhý a tretí N. Vasiliev a A. Nemuchin. V roku 1919 sa konala prvá súťaž pre ženy. Víťazkou za 5 verst sa stala V. Morozová. V tom istom roku sa hrali tituly víťazov niekoľkých miest v krajine: Petrohrad, Jekaterinburg, Samara, Nižný Novgorod, Vologda, Jaroslavľ, Kostroma, Rzhev atď.

V roku 1920 sa v Moskve konali prvé majstrovstvá RSFSR na vzdialenosť 30 km, ktoré vyhral N. Vasiliev. V roku 1924 sa takáto súťaž už konala ako majstrovstvá ZSSR. Víťazom vo vzdialenosti 30 km sa stal mladší brat Nikolaja Vasiliev - Dmitrij, ktorý bol dlho lídrom sovietskych lyžiarov.A. Michajlova zvíťazila medzi ženami na vzdialenosť 5 km.

Do roku 1926 sa majstrovstvá krajiny konali len na jednu vzdialenosť a zúčastnila sa ich malá skupina lyžiarov.V roku 1926 sa Zimný festival konal v Ostankine (neďaleko Moskvy). Tieto súťaže prilákali mnoho lyžiarov; prvýkrát boli do programu zaradené skoky na lyžiach (vyhral V. Voronov - 18,5 m). Po týchto súťažiach sa začali každoročne (až na vzácne výnimky) konať národné majstrovstvá.

V roku 1928 boli na programe zimnej spartakiády okrem pretekov pre najsilnejších lyžiarov aj preteky vidieckych lyžiarov, dedinských doručovateľov listov, prieskumných strelcov a nový druh biatlonu. Spartakiády sa zúčastnilo 638 ľudí. Na štart prišli mladí talentovaní, predtým málo známi lyžiari: V. Chistyakov,
A. Dodonov, L. Bessonov, V. Guseva, E. Carevová, G. Chistyakova.

V roku 1934 bol dôležitou udalosťou v krajine Lyžiarsky festival, ktorý bol načasovaný tak, aby sa zhodoval s otvorením najväčšej lyžiarskej základne a odrazového mostíka v krajine s konštrukčnou kapacitou 45 – 48 m v Uktusoch pri Sverdlovsku. Súťaže v skokoch sa zúčastnilo 50 ľudí. Víťazmi sa stali: na vzdialenosť 15 a 30 km - D. Vasiliev, na 5 km - študent Moskovského inštitútu telesnej výchovy E. Yutkina, na 10 km - M. Shestakova, v skokoch - N. Khorkov, v r. slalom - V. Glasson (slalom mužov bol prvýkrát zaradený do národného šampionátu).

Národný šampionát v slalome žien sa prvýkrát konal v roku 1939 (majsterka - A. Bessonová), v obrovskom slalome mužov - v roku 1947 (majster - V. Preobrazhensky), žien - v roku 1947 (majsterka - M Semirazumová), v zjazde pre mužov - v roku 1937 (šampión - V. Giplenreytor), pre ženy - v roku 1940 (šampión - G. Tayozhnaya). Odvtedy sa lyžiarske majstrovstvá krajiny konajú každoročne.

V roku 1936 sa vo Voroneži konala prvá celoúnijná súťaž lyžiarov kolektívnych fariem. Víťazom sa stal tím Karelia. V roku 1938 sa v Moskve konala 1. celozväzová kolchozská zimná spartakiáda, na ktorej sa zúčastnilo 283 lyžiarov. Súťaž mala veľký úspech. Prvé miesto v súťaži družstiev obsadilo družstvo Leningradskej oblasti. Odvtedy sa zimné prázdniny JZD stali tradičnými.

V roku 1936 po organizovaní športových spolkov sa začali konať majstrovstvá jednotlivých ČO DSO a odborov v druhoch lyžovania.
Obdobie 1936-1941 charakterizované zvýšením úrovne športových úspechov v pretekoch, skokoch na lyžiach a biatlone.

V týchto rokoch vyrástli takí slávni majstri športu ako V. Myagkov,
V. Smirnov, P. Orlov, I. Bulochkin, A. Karpov* K. Kudrjašev, I. Dementiev, 3. Bolotová, M. Počatová a ďalší.

V 50. rokoch. K popredným lyžiarom sa zaradila talentovaná mládež: P. Kolchin, V. Baranov, N. Anikin, V. Kuzin, F. Terentiev, V. Butakov, A. Kuznecov, A. Šeljuchin, V. Carevová, A. Kolčina, Ľ. Baranov, R. Eroshin, M. Maslyannikov, M. Gusakov, K. Boyarskikh a ďalší.
V roku 1934 sa v polárnom Murmansku konal Severný festival, ktorý neskôr začal priťahovať najsilnejších lyžiarov v krajine a čoskoro prerástol do súťaže národného a potom medzinárodného významu. Tento sviatok sa koná na jar a ako keby zavŕšil zimnú sezónu v krajine.

Od roku 1962 sa dni zimných športov národov ZSSR konajú každé štyri roky, 2 roky pred olympijskými hrami. Táto súťaž priťahuje až 20 miliónov účastníkov.

Od roku 1969 sa u nás každoročne konajú majstrovstvá ZSSR v určitých druhoch lyžovania.

V 60. rokoch. v národnom tíme boli I. Vorončichin, I. Utrobin, G. Vaganov a na konci tohto desaťročia - V. Vedenin, G. Kulakova, R. Achkina, A. Privalov, V. Milanin, A. Tichonov, V. Mamatov, V. Gundartsev a ďalší.Koncom 60. rokov. športové úspechy, zručnosť lyžiarov sa výrazne zvýšila a hustota výsledkov sa zvýšila. V prvej polovici 70. rokov. skupina najsilnejších bola doplnená o Ju. Skobova, V. Voronkova, F. Simašova, L. Muchačeva, O. Olyunina; v druhej polovici 70-tych rokov. - S. Saveliev, I. Garanin, N. Barsukov, E. Beljajev, N. Bondareva, R. Smetanina, 3. Amosová a ďalší.

V predrevolučnom Rusku sa začali konať súťaže na ultramaratónske vzdialenosti (viac ako S0 km). Za sovietskej nadvlády sa v rokoch 1938 a 1939 konali ultramaratónske preteky. (Jaroslavl-Moskva - 233 km). V prvom zvíťazil D. Vasiliev - 18:41,02, v druhom - P. Orlov - 18:40,19.

V roku 1940 sa pri Moskve konali preteky na 100 km. Zvíťazil A. Novikov s 21 účastníkmi - 8:22,44.

Od roku 1961 sa v Kirovsku každoročne koná pretek na 70 km, kde sa od roku 1963 hrá o titul majstra ZSSR v ultramaratónskych pretekoch. Od roku 1976 sa hrá podobný titul u žien (30 km).

Supermaratónske preteky sa stali tradičnými v Miass (Ázia-Európa-Ázia, 70 km), v Nižnom Tagile (Európa-Ázia-Európa, 70 km), v Novokuznecku (na pamiatku hrdinov Novokuznecka, ktorí zahynuli vo Veľkej vlasteneckej vojne, 70 km). Od roku 1972 odbor lyžovania Štátneho strediska športu a telesnej kultúry každoročne organizuje preteky Okolo jazera na 80 km, ktoré priťahujú množstvo lyžiarov (zúčastňujú sa lyžiari z viac ako 60 miest krajiny).
Medzinárodné stretnutia v sovietskych časoch sa obnovili v roku 1928. Moskovčania prijímali lyžiarov z Fínskeho zväzu robotníkov.

V tom istom roku boli sovietski lyžiari pozvaní na súťaž do Nórska, kde sa prvýkrát zoznámili so štvorkrokovou striedavou dráhou, ktorá sa neskôr rozšírila aj medzi našimi lyžiarmi.

V roku 1934 sa lyžiarskeho festivalu vo Sverdlovsku zúčastnili lyžiari zo Švédska, Nórska a Československa.

V roku 1936 naši lyžiari súťažili na fínskom šampionáte. Toto stretnutie bolo veľmi užitočné, poslúžilo ako impulz na prepracovanie domácej lyžiarskej techniky a zlepšenie lyžiarskeho vybavenia.

Po Veľkej vlasteneckej vojne dostali medzinárodné stretnutia osobitný rozvoj. Od roku 1948 sa naši lyžiari začali zúčastňovať na hrách Holmenkollen, potom na hrách Falun a Lakhta, od roku 1951 - na univerziáde, od roku 1954 - na majstrovstvách sveta a od roku 1956 - na zimných olympijských hrách.

Od roku 1956 sovietski lyžiari pravidelne organizovali priateľské zápasy so zahraničnými lyžiarmi vo svojej vlasti.

Od roku 1961 FIS zaradila do svojho športového kalendára Kavgolovského hry, ktoré sa stali hlavnými oficiálnymi medzinárodnými súťažami. Tieto hry sa konajú v nepárnych rokoch medzi zimnými olympijskými hrami a majstrovstvami sveta v lyžovaní.

Od roku 1961 sa začali tradičné lyžiarske preteky Spriatelených armád, na ktorých sa zúčastňuje vojenský personál ZSSR, Bulharska, Maďarska, NDR, Mongolska, Poľska, Rumunska a KĽDR.

V súvislosti so zavedením komplexu TRP sa značne rozvinuli hromadné lyžiarske súťaže. Toto podujatie poskytlo obrovské pokrytie mládežníckeho lyžovania, ako aj dospelej populácie, milióny ľudí začali lyžovať a zúčastňovať sa súťaží.

Od roku 1939 sa masové súťaže, ktoré usporadúvali jednotlivé družstvá, rozrástli na masové komsomolské, odborárske a komsomolsko-odborové krosy, ktorých sa zúčastnili lyžiari z celého regiónu či mesta. Najväčšie podujatie v bežeckom lyžovaní venované XXIII. výročiu Červenej armády sa konalo v roku 1941 a prilákalo 6 120 000 účastníkov.
Viacdenné lyžiarske prechody zaujímajú osobitné miesto v národnej histórii lyžovania. Veľkou mierou prispeli k rozvoju masového lyžovania a v porevolučnom období slúžili aj ako prostriedok propagácie politických podujatí konaných v krajine. Strana a vláda, prikladajúc veľký význam lyžiarskym prechodom, udelili 38 účastníkom rozkazy ZSSR. Iniciátorom lyžiarskych prechodov bola Červená armáda. Úlohou účastníkov bolo určiť režim pochodu, fyzické možnosti ľudí, typy lyží na dlhé prechody, obuv, oblečenie a výstroj a tiež kampaň za rozvoj masového lyžovania v celej krajine.

Prvý prechod sa uskutočnil v roku 1923. V budúcnosti počet prechodov každým rokom rástol. Britská agentúra Reuters ich označila za "úžasný úspech". Ľudový komisár obrany K. E. Vorošilov pri privítaní skupiny účastníkov prechodu povedal: „Dúfam, že váš hrdinský prechod inšpiruje nové tisíce bojovníkov a veliteľov k boju za masové lyžovanie a nové sovietske rekordy.“ Odvolanie ľudového komisára zachytili rôzne jednotky a formácie Červenej armády a v rokoch 1934-1935. bolo urobených veľa úžasných prechodov.

Osobitné miesto v histórii zaujíma prechod pohraničníkov I. Popova, A. Ševčenka, K. Bražnikova, A. Kulikova, V. Egorova. Z Bajkalu do Murmanska prešli 8200 km za 150 dní. Geografi, ktorí sa podieľali na vývoji tejto trasy, považovali prechod za neuskutočniteľný. Boli na to dobré dôvody. Oddelenie muselo prekonať pohorie Bajkal, prekročiť Lenu, Yenisei, Ob, prejsť odľahlými miestami v drsných podmienkach severu. Účastníci strávili 22 nocí v spacích vakoch, 16 dní sa pohybovali podľa kompasu. Vystriedali sme niekoľko psích a sobích záprahov, ktoré niesli potrebné produkty a vybavenie. Ale dosiahli svoj zamýšľaný cieľ.

Po vojne sa lyžiarske prechody, a to aj pre ženy, ďalej rozvíjali.
Od prvých dní sovietskej moci boli prijaté opatrenia na vytvorenie materiálnej základne pre lyžovanie. Už v roku 1923 bolo vyrobených 7 tisíc párov lyží; v roku 1938 - 1860 tisíc párov. V súčasnosti viac ako 40 lyžiarskych fabrík v krajine vyrába ročne až 5 miliónov párov lyží.

Ak v roku 1934 bola v krajine postavená jedna komplexná lyžiarska základňa, teraz sa vytvorili veľké lyžiarske komplexy spojeneckého významu: pre preteky, skoky a biatlon v Kyariku (Estónsko) a Uktusachu (Ural); pre všetky druhy lyžovania na Sachaline, v Bakuri-ani (Kaukaz); pre preteky a biatlon v Raubichi (Bielorusko) a Sumy (Ukrajina); Štadión biatlonu Mytišči (Moskva), lyžiarsky areál Elbrus (Kabardino-Balkarsko), Vorochta a komplexy Slav-sky (Ukrajina), lyžiarske štadióny Krasnogorsk (Moskva) a Kavgolovský (Leningrad); pri Ústrednej rade SSO a odboroch sú vytvorené lyžiarske základne. V krajine je viac ako 100 skokanských mostíkov s konštrukčnou kapacitou viac ako 60 metrov. Je tu viac ako 5000 lyžiarskych staníc pre masové využitie.

Pre návrh nových športových zariadení bol vytvorený inštitút Fizkultsportproekt, pre vývoj nových typov a modelov zariadení - All-Union Design and Technological and Experimental Design Institute of Sports and Tourist Products (VISTI).

Učiteľský, trénerský a vedecký personál sa začal pripravovať od prvých rokov sovietskej moci. Už v roku 1918 sa organizovali výcvikové kurzy pre lyžiarskych inštruktorov. V roku 1920 bol dekrétom V. I. Lenina zriadený v Moskve ústav telesnej kultúry; v tom istom čase boli kurzy telesnej výchovy v Petrohrade, ktoré vytvoril P.F. Lesgaft, reorganizované na Ústav telesnej kultúry. Oddelenia lyžovania v týchto ústavoch začali školiť personál v lyžovaní pre celú krajinu. V súčasnosti sa príprave trénerských zamestnancov venuje 22 ústavov a 2 pobočky ústavov, 89 telovýchovných fakúlt pedagogických ústavov a vysokých škôl, 14 technických škôl. Okrem toho všetky SSO odborových zväzov a oddelení školia verejných inštruktorov a verejných športových rozhodcov.

Vedeckých pracovníkov okrem oddelení ústavov pripravujú 2 výskumné ústavy telesnej kultúry a Akadémia pedagogických vied ZSSR. V krajine bolo vyškolených viac ako 130 kandidátov vied v teórii a metodológii lyžovania.

Vedecká a metodická literatúra začala vychádzať v roku 1919. V súčasnosti vychádza veľké množstvo odbornej literatúry. Len v období rokov 1970 až 1977 bolo publikovaných viac ako 2000 článkov a vydaných viac ako 100 príručiek a programov. Metodologická literatúra sa vydáva v republikách únie a spravidla v ich rodnom jazyku.