Vo svete cyklistov je ťažké niekoho prekvapiť tou či onou technickou vyspelosťou. Novinkou na trhu s bicyklami prestal byť aj bicykel s vyžínacím motorom. Takéto bicykle sú dobré ako hlavný dopravný prostriedok po meste. Dokonale zapadnú do dedinského či vidieckeho života: prípadný hluk ani ich relatívne vysoká rýchlosť tam nikoho nezahanbia. Inovácia bicykla s motorom orezávača si aktívne získava sympatie jazdcov. Sú na to dôvody.

Výhody hybridných bicyklov

Takéto hybridné bicykle majú oproti bežným dvojkolesovým bicyklom mnoho výhod:

• sú schopní rýchlo získať vysokú rýchlosť;
• elektromotory bežia na prúd, ktorý je možné vytvoriť pomocou trimera (je to ekonomické, ekologické a pohodlné);
• manévrovateľné a kompaktné (nevyhnutné vlastnosti v nekonečných mestských dopravných zápchach);
• vytrvalý;
• lacné na dokončenie a opravu (všetky diely na montáž sa predávajú v špecializovaných predajniach alebo prostredníctvom inzerátov);
• starostlivosť o ne je jednoduchá: hlavná vec je, že motor zostáva vždy suchý;
• ergonomický (bicykel s ľahko odnímateľným motorom zastrihávača možno skladovať nielen v garáži auta, ale aj doma).

Medzi nedostatky možno vyzdvihnúť mierny hluk produkovaný trimrom, ale pri správnom zapojení sa tento zvuk dá znížiť na nič.

Emisná cena

Samozrejme, nie každý si môže kúpiť takýto bicykel. Bicykle s takýmto vybavením sú dosť drahé (ich cena môže byť viac ako 100 tisíc rubľov). Existujú lacnejšie modely, ktoré idú do predaja kvôli tomu, že výrobcovia sa snažia ušetriť na materiáli rámu bicyklov. Je jasné, že takéto bicykle dlho nevydržia. V prípade potreby je možné trimovací motor zakúpiť samostatne a pripevniť si ho na bicykel sami.

Môžete napríklad nainštalovať motorové koleso, ktoré sa predáva kompletne s rukoväťou plynu a brzdy, ovládačom a systémom Pas.

Dizajnom sa príliš nelíši od bežnej malty, inštaluje sa na jedno koleso alebo na dve naraz. Pripevnenie je jednoduché: inštalácia sa považuje za dokončenú po nasadení batérie a páky plynu. Takéto koleso však bude stáť aj veľa.

Najlacnejšou možnosťou je dať motor z vyžínača vlastnými rukami. Vhodný je aj motor zo starého mopedu. Netreba sa príliš namáhať, ale presnosť a trpezlivosť vám prídu veľmi vhod.

Prvý krok: výber motora

Pred pokračovaním v operácii opätovného namontovania bicykla musíte vybrať typ motora. Môže byť:

• benzín;
• elektrický.

Výhodou prvého je, že nepotrebuje batériu, chýba pripojenie do elektrickej siete. Je lepšie venovať pozornosť stredne výkonným motorom (cca 15,-2 konských síl). Vhodné pre velobike a dvojtaktné a štvortaktné motory. 4 cykly sú lepšie, pretože spotreba paliva je oveľa nižšia a hluk je počuť inak ako pri dvoch cykloch.

Elektromotory plynového vyžínača nie sú príliš výkonné, preto má zmysel vybrať si model s indikátorom nie väčším ako 1,2 kW.

Bez siete dokáže akumulátorový elektromotor fungovať maximálne 2 hodiny, takže sa vám kráti čas ako Popoluška. V opačnom prípade sa budete musieť vrátiť a jemne šliapať „tekvicu“.

Odhadnite, na aké účely potrebujete svoj super vylepšený bicykel, a potom v súlade s tým dajte to, čo sa vám viac páči.

Druhý krok: pripravte všetko, čo potrebujete

Keď sme zistili, čo vložíme, pristúpime k príprave dielov na montáž. A s motorom z vyžínača a s motorom z plynovej kosačky bude bicykel zostavený podľa rovnakej schémy.

Je dôležité mať:

• pracovný bicykel (akéhokoľvek veku a typu, čo je najdôležitejšie - na cestách);
• priamo samotný motor z trimra;
• opasok alebo reťaz (druhá je určite silnejšia, preto je vhodnejšia);
• hviezdička zaostrená pre tento motor (môžete to urobiť sami);
• svorka na pripevnenie motora k bicyklu (môžete tiež vyrobiť alebo kúpiť);
• kábel spájajúci motor a škrtiacu klapku;
• ovládač;
• poistka;
• napínač;
• dobre upevnené výfukové potrubie (pre spoľahlivosť pri inštalácii benzínového motora je lepšie ho zvárať);
• podložky, puzdro, skrutky, matice, drôty.

Krok 3: Zložte bicykel s motorom trimra

Ak je zariadenie pripravené, môžete začať s montážou. Navrhujeme rozdeliť celú akciu do niekoľkých etáp:

1. Inštalácia ozubeného kolesa. Na zadné koleso je pripevnený pár gumených podložiek. Prvú dáme za pletacie ihlice, druhú medzi ne. Puzdro nájdeme na vonkajšej strane kolesa, na puzdro nasadíme hviezdičku. Z vnútornej strany pripevníme polmesiac.

Je potrebné zabezpečiť, aby sa pohyb z motora na reťazové koleso vykonával postupne, aby sa zabránilo deformácii častí mechanizmu. Na rám je najlepšie dať nerezový plech namazaný teplovodivou pastou. Tu bude pripojený ovládač.

2.Upevnenie motora. Vyberáme miesto pre motor. Výhodnejšie je umiestniť motor za sedadlo bicykla alebo na samotný kufor. Nainštalujeme tam motor, upevníme ho svorkou. Niekedy je motor namontovaný v strede bicykla, aby sa udržala rovnováha hmotnosti. Upevňuje sa rovnakým spôsobom: pomocou svoriek, svoriek. Voliteľne môžete pripojiť wattmeter na meranie spotreby energie. Na kufri sa musíte okamžite pozrieť na oblasť na pripevnenie batérií.

3. Malo by sa to urobiť okamžite, len čo na hviezde natiahneme reťaz alebo remeň. Na bicykel inštalujeme napínač, ktorý pomôže nastaviť napnutie.

4. Upevnenie škrtiacej klapky. Keď to urobíme, musíme ho pripojiť k motoru pomocou kábla.

5. Montáž plynovej nádrže.

6. Inštalácia karburátora.

Ihneď po inštalácii skontrolujeme spoľahlivosť konštrukcie, odstránime menšie problémy. Náš hybridný bicykel je pripravený!

Verte mi: vynovené vozidlo sa oplatí nad ním vykúzliť! Teraz môžete bezpečne ísť na huby alebo na ryby. A po hlučnej metropole sa môžete jednoducho a pohodlne pohybovať. Veľmi skoro oceníte všetky výhody bicykla s motorom.

Budem písať pomaly, nie naraz.
Motorky s obložením
S motorom som sa nechal uniesť po jednej zime, s ktorou som jazdil na MTB
motor remeňového cyklu Comet. Po Dashke, ktorú som mal vtedy,
Bol to prinajmenšom kultúrny šok. Dashka bola predaná a na oplátku
bol zakúpený horský bicykel Stealth 850 a motor Comet 1,5 bike (1,5 hp, 33cc).
Potom tu bol príbeh krátkej komerčnej spolupráce s Comet,
pokatushki a sklamanie v schéme pásu. Rozhodol sa postaviť nezničiteľné
motorka do každého počasia s reťazovým pohonom. No postavil to.
Dizajn
bol takýto: hrebeň ohýbaný z hliníkového profilu 20x5, prevod
redukcia 5:1, ozubené kolesá z čínskeho minibiku, poháňaná hviezda
bol opracovaný a priskrutkovaný na náboj kolesa, motor a ozubené kolesá pedálov
oddelené hliníkovou clonou boli niektoré hviezdy z veľkej kazety odstránené.


A hneď na prvej ceste som išiel na slávne „preteky storočia“:



Motobike na pretekoch sa ukázal dobre, napriek tomu, že predtým
nikdy nešiel. Ale, ako väčšina nedokončených návrhov, ďalej
sa na spiatočnej ceste rozpadol. A počas skúseností sa rozpadol ešte mnohokrát
zásadné chyby v dizajne neboli odstránené.
Viac o plytčinách:


Prevýšenie číslo jedna - reťaz z čínskeho minibiku bola natiahnutá tak rýchlo, že
dĺžka drážok na napnutie reťaze nestačila. Držiak motora na ktorý
upevnený motor s prevodovkou bol prerobený pod napätím nehybného
excentrický valec:


Ale to vôbec nepomohlo - reťaz sa naďalej napínala veľmi silno a rovnomerne
a valec bol brúsený. Nainštalovaný pružinový napínač
naťahovanie reťaze mi neprekážalo. Tie. reťaz sa naťahuje rovnako, ale
napínač ho utiahol včas:


Prevýšenie číslo dva - hliníkový stojan praskol od vibrácií, rozbil ich kusy 3. Potom som sa unavil a vyrobil som oceľový (6x20).
Je to vidieť na fotografii spolu s vylepšeným napínačom ložísk:


Paralelne s tým bol prítomný zvláštny jav: pri pohybe
pri zotrvaní slušnou rýchlosťou v prevodovke došlo k silným úderom,
Do určitej chvíle som nedokázal pochopiť ich povahu. Ako sa ukázalo, o
vertikálna poloha reťaze pri dobehu v momente, keď je vedenie a
poháňané vetvy reťaze menia úlohy a napínač bol stlačený počas celého zdvihu
ťahajúci konár, reťaz sa pod hnanou hviezdou prevesila.
Previsnutie bolo uľahčené skutočnosťou, že vedúca hviezda pri dojazde
motor spomalil hnanú vetvu reťaze. V dôsledku prepadnutia hviezdy v
jeden krásny moment objal hviezdu nie každým odkazom, ale
s vylúčením niektorých článkov sa ukázalo, že reťaz sa zrazu skrátila,
než vzdialenosť medzi hviezdami - v tej chvíli nasledovala taká neobr
zasiahnuť. Keď údery konečne skončili a stal som sa oceľovým stojanom
prísť s úplne iným riešením.

dlhé myšlienky a
postrehy počas jazdy pomohli vymyslieť východisko - prešmykovacia spojka medzi
motor a koleso! S touto schémou vedú a poháňané vetvy okruhu
v zásade nemôže meniť úlohy, a preto ani nebude
notoricky známe uvoľnenie reťaze. Pre jednu vec som sa rozhodol zbaviť sa toho svinstva
Čínske hviezdy a reťaze, ktoré si sakra môžete kúpiť (toto je extrémne nízke
zdroj). Len čo sa povie, tak urobí:

Voľnobežka bicykla na hriadeli prevodovky:



Hviezda poháňaná KhVZ pre 51 zubov (na experiment bola priskrutkovaná k starej):

Všeobecná forma:


Rozhodnutie dopadlo úspešne, všetky údery ustali. Šoférovanie sa stalo veľmi
v pohode, zdroj komponentov sa zvýšil, všetko bolo v pohode. Tak som jazdil okolo
1000 kilometrov.
Dizajn ma inšpiroval natoľko, že som sa rozhodol spustiť sériovú výrobu.


Pre sériový motor bicykla je dôležitých niekoľko aspektov: dostupnosť
komponentov, spoľahlivosť, najjednoduchšia inštalácia, zjednotenie. IN
V súvislosti s tým sa vykonalo niekoľko vylepšení:
Zapínanie
hnaná hviezda do lúčov cez špeciálne tvarovanú čelnú dosku.
Navrhnuté pre montáž na akékoľvek koleso s 32 alebo 36 lúčmi. Pre každý
na pletaciu ihlu bol nasadený špeciálny golier, ktorý bol pritiahnutý skrutkou
predná doska. Poháňaná hviezda bola pripevnená k čelnej doske pomocou skrutiek.





Na hnanej hviezde som urobil obmedzujúcu obrazovku. Podelil sa o pedál a
obvod motora. Neskôr bola inštalovaná na oboch stranách hnaného
hviezdy. Tým sa úplne eliminuje možnosť zoskočenia reťaze z hviezdy.




Stojan bol vyrobený z kompozitu. To umožnilo
nastavenie polohy pohonu vzhľadom na koleso sa súprava stala
možno namontovať na takmer každý bicykel.



Adaptér pre voľnobežku k prevodovke bol vyrobený z ocele namiesto hliníka. Hliník sa v drážkach rýchlo opotreboval.


Napínacie valce Caprolon boli vyrobené:



V tejto podobe sa súprava ukázala ako celkom všestranná a spoľahlivá. IN
v momente začatia predaja sa súprava bude volať „zajac“. Súprava mala
nasledujúce vlastnosti:
- Motory Texas (2T, 1,5 HP - 33cc a 2 HP - 42cc) alebo Honda GX35 (4T, 1,6 HP - 35cc)
- Hmotnosť súpravy je 7 kg.
- spotreba paliva 1,5-2,5 litra v závislosti od motora.
- Maximálna rýchlosť 52-58 km/h v závislosti od motora
- Ľahký chod bicykla pedálom pri zachovaní prevodov
- bežný a ľahko dostupný spotrebný materiál.
- za každého počasia a spoľahlivosť

Súprava mala aj nevýhody:

- Kvalita prevodoviek pre minibike sa pohybovala od série k dávke.
Niektorí prešli tisíce kilometrov, niektorí sa zaklinili, robili hluk, tiekli,
narazil na krivé misky spojky
- Reťaz je potrebné namazať a namazaná reťaz sa zašpiní.
- Z kazety bicykla je potrebné odstrániť 3 hviezdičky úplne vľavo.
- Pomerne komplikovaná inštalácia, vyžadovala presné zarovnanie hviezd a osadenie niektorých prvkov na miesto.


Celkovo bolo vyrobených 20 komerčných „Zajacov“ rôzneho stupňa.
modernizácia a konfigurácia + 1 môj experimentálny + 1 bol
zostavené zo skrýše náhradných dielov pre kamaráta. Spolu 22 kusov. Tu je fotka
komerčné kópie spojené s bicyklami:







Z určitých dôvodov musela byť výroba obmedzená. Ale všetky
Ešte mám dokumentáciu, výkresy atď., tak snáď
príbeh bude pokračovať...

Na motorkách „Hare“ sa robili všelijaké bláznivé výlety. Napríklad sme išli s bleonidom na dvoch „zajacoch“ do Jaroslavli:

Moderný zastrihávač je oveľa viac ako len záhradné náradie. Vysoký výkon väčšiny kosačiek na trávu umožňuje ich použitie ako základ pre montáž všetkých druhov domácich výrobkov, v neposlednom rade je to bicykel s vyžínacím motorom. Toto samohybné zariadenie sa vyznačuje jednoduchosťou zariadenia, vysokými trakčnými parametrami, ako aj jednoduchou údržbou. Relatívne nízka spotreba paliva mopedu umožňuje na ňom cestovať na veľké vzdialenosti a vysoká vhodnosť na opravu vám umožňuje nezávisle odstrániť takmer všetky domáce poruchy.

Vyžínač - čo hľadať pred montážou?

Než začnete montovať motorku vlastnými rukami z kosačky na trávu, musíte si vybrať motor, ktorý sa stane základom domácej práce. Práve výkon spaľovacieho motora priamo ovplyvňuje trakčnú charakteristiku a výdrž zariadenia.

V praxi sa najlepšie ukázali domáce výrobky vybavené motormi z vyžínačov s výkonom 3 hp alebo viac. s. a vyššie. Každá takáto kolobežka s motorom je schopná odviezť 1 dospelú osobu s príručnou batožinou, pričom má dodatočnú zásobu krútiaceho momentu.

Dôrazne sa neodporúča zostavovať domáce výrobky založené na elektromotoroch z vyžínačov. Je to spôsobené nízkou výkonovou rezervou takýchto motorov, ako aj ich nestabilitou pred nepriaznivými poveternostnými podmienkami. Ak neexistuje žiadna iná cesta a výrobca má po ruke iba elektromotor, pri inštalácii motora by sa mala venovať osobitná pozornosť jeho ochrane pred vonkajšími faktormi: vlhkosťou, prachom, úlomkami. Pri ďalšej prevádzke kolobežky s elektromotorom bude musieť zastrihávač robiť časté prestávky na chladenie motora. V opačnom prípade motor rýchlo zlyhá.

Po vysporiadaní sa s motorom musíte prejsť k rámu bicykla. Bude potrebné vybaviť prídavnou plošinou, na ktorej bude namontovaný motor a palivová nádrž. V tomto prípade by mal byť tento umiestnený nad motorom z trimera, aby palivo vstúpilo do pohonnej jednotky prirodzeným spôsobom.

Je veľmi dôležité, aby domáce bicykle s vyžínacím motorom boli vybavené pohodlným volantom, na rukovätiach ktorého môžete vybrať všetky spínače, ktoré potrebujete pre prácu. To zjednoduší prevádzku domácich výrobkov pri pohybe vysokou rýchlosťou.

Ako vyrobiť moped s motorom z kosačky na trávu?

Zostavenie domáceho zastrihávača začína štúdiom podrobných výkresov. Diagramy by mali uvádzať rozmery použitých častí, ako aj postupnosť a spôsoby ich inštalácie vo všeobecnom zariadení mopedu.

Ich zoznam obsahuje:

• hnací motor;
• reduktor;
• brzdový systém;
• Zváracie prístroje;
• bulharčina;
• sada skrutkových spojov;
• sada kľúčov a skrutkovačov.

Ďalší postup montáže domáceho mopedu z vyžínača by mal byť rozdelený do niekoľkých etáp. S každým z nich sa musí zaobchádzať s osobitnou zodpovednosťou, pretože od toho závisí nielen kvalita zariadenia, ale aj bezpečnosť operátora počas jeho prevádzky.

Pre samohybný pohyb musí byť kolobežka vybavená remeňom, ktorý prijíma krútiaci moment z motora a prenáša ho na hnacie koleso.

Na zostavenie vysokokvalitného pohonu pre domáce použitie musí operátor použiť:

• hnaná kladka - priemer tohto uzla by mal byť o niečo menší ako ráfik kolesa bicykla;
• hnacia kladka - tento prvok musí byť pri montáži pripevnený k motoru z trimera;
• oceľový záves - bude slúžiť na pripevnenie motora k rámu domáceho mopedu.

Na zostavenie pohonu je potrebné namontovať aj prevodovku. Po namontovaní kladiek na bicykel bude výrobca schopný nainštalovať remeň s vhodnou dĺžkou a šírkou.

Vlastná montáž motora

Po zložení a namontovaní pohonu môže operátor pokračovať v inštalácii motora. Z bezpečnostných dôvodov by mal byť spaľovací motor z kosačky na trávu namontovaný na moped pomocou dodatočného zavesenia vyrobeného z kovu. Samotný upevňovací prvok by mal pripomínať rám zvarený z oceľových kanálov a rohov.

Tvar a rozmery rámu musia zodpovedať rozmerom použitého motora. Upevňovacie prvky môžu byť pripevnené k rámu bicykla rôznymi spôsobmi. Ak v budúcnosti nebude motor odstránený z mopedu, držiak motora môže byť privarený k upevneniu. Ak bude v budúcnosti motor odstránený pre jeho následnú inštaláciu späť na vyžínač, potom bude na jeho pripevnenie k mopedu vhodný pár skrutkových spojov.

Pri inštalácii spaľovacieho motora z vyžínača na moped musíte najskôr vziať do úvahy potrebu ďalšej údržby motora. Aby obsluha uľahčila opravu spaľovacieho motora, musí ponechať voľný prístup k najčastejšie vymieňaným častiam motora: vzduchovému filtru, valcu a tesneniam.

Montáž brzdového systému.

Domáci bicykel s motorom z kosačky na trávu musí byť vybavený brzdovým systémom. Na jeho výrobu budete musieť použiť pár brzdových kotúčov, inštalovaných jeden po druhom na hnacie a hnané kolesá. Na ovládanie bŕzd musia byť kotúče pomocou kovových káblov spojené s páčkami namontovanými na rukovätiach štandardnej rukoväte.

Okrem montáže bŕzd bude operátor potrebovať aj výmenu sériových pneumatík na kolesách mopedu. Od toho závisí nielen schopnosť bežeckého bicykla s vlastným pohonom, ale aj bezpečnosť majiteľa pri jazde v teréne.

Na predĺženie životnosti mopedu s vyžínacím motorom musí jeho majiteľ dodržiavať množstvo dôležitých pravidiel.

Ich zoznam obsahuje:

• včasná výmena spotrebného materiálu - ak dlho nezmeníte vzduchový filter a ďalšie prvky mopedu, jeho dôležité mechanizmy začnú pracovať pri zvýšenom zaťažení. To povedie k zložitejšiemu rozpadu domáceho produktu:
• na tankovanie používajte vysokokvalitný benzín a motorový olej - ak sa do palivovej nádrže mopedu naleje benzín nízkej kvality, majiteľ bicykla bude rýchlo čeliť potrebe vymeniť CPG motora;
• včas namažte použitú prevodovku - zabránite tomu, aby mechanizmus fungoval pri vysokom zaťažení;
• miešajte benzín a olej striktne v pomere určenom výrobcom vyžínača - ak doplníte viac oleja, ako je uvedené v pokynoch, povedie to k zaplaveniu zapaľovacej sviečky motora;
• pravidelne kontrolujte stav upevňovacích prvkov - skrutky, ktoré nie sú úplne dotiahnuté, ohrozujú nielen pád motora, ale aj zranenie majiteľa;
• škrabance a úlomky farby ihneď potom, čo sa objavia na ráme - zabráni sa tak ďalšej korózii rámu mopedu;
• zabráňte prehriatiu motora z vyžínača - pri častom používaní mopedu musíte robiť prestávky. Zároveň, ak sa bicykel používa v horúcom počasí, jeho motor by sa mal nechať vychladnúť každých 15 minút jazdy. Ak je vonku chladno a veterno, počet prestávok sa môže znížiť na 1 krát za každých 25-30 minút jazdy;
• včasná výmena pneumatík na kolesách mopedu z vyžínača - v zime musia byť pneumatiky s hrotmi namontované na domáce kolesá. Zabráni sa tak preklzávaniu kolies a zvýši sa bezpečnosť bicykla.

Majiteľ bicykla s motorom z vyžínača bude tiež musieť sledovať hmotnosť nákladu na domácom produkte. Ak je batožina príliš ťažká, môže dôjsť k prehriatiu a vážnemu poškodeniu motora, ako aj iných adaptačných mechanizmov.

Ahojte všetci, v tomto návode sa pozrieme na to, ako môžete nainštalovať benzínový motor na bicykel. Dizajn bicykla sa príliš nemení, okrem úpravy zadnej bubnovej brzdy je namiesto nej nainštalované dodatočné ozubené koleso pre benzínový motor.

Výkon motora je dostatočný, jazdí na ňom autor a dokonca aj jeho malá dcérka. Manipulácia s bicyklom je tiež celkom pohodlná, naštartovať motor zvládne aj dieťa. Čo sa týka bežného štandardného reťazového pohonu, ten ostáva nezmenený, takže ak vám dôjde plyn alebo sa niečo zlomí, môžete na bicykli jazdiť klasickým spôsobom. Ak vás projekt zaujal, navrhujem, aby ste sa s ním podrobnejšie oboznámili!

Použité materiály a nástroje

Zoznam materiálov:
- motor z benzínových kosákov;
- hnané a hnacie ozubené kolesá plus reťaz;
- bicykel s bubnovou brzdou (alebo koleso s bubnovou brzdou);
- (z mopedu alebo podobného);
- oceľové rúry a dosky;
- skrutky a matice.

Zoznam nástrojov:
- kľúče;
- zváračka;
- bulharčina;
- vŕtačka a skrutkovač.

Postup domácej výroby:

Krok jedna. Príprava motora
Potrebujeme motor z benzínového vyžínača. Dobre sa hodí, pretože na rozdiel od motorovej píly má pohodlný dizajn na inštaláciu.

Motor už má automatickú odstredivú spojku, ktorá umožní motoru bežať na voľnobeh a zotrvať na bicykli, čo je veľmi ekonomické.

Na začiatok budeme musieť odrezať nos motora, kde je umiestnený pracovný hriadeľ. Deje sa tak, aby bolo možné namontovať hnacie ozubené koleso. Telo autora je vyrobené z plastu, ľahko ho odreže brúskou.

Krok dva. Inštalácia hnacieho ozubeného kolesa
Hnacie ozubené koleso musíme namontovať na hriadeľ motora, alebo presnejšie na hriadeľ spojky. Hviezdička je zvolená čo najmenšia, pretože otáčky takéhoto motora sú veľmi vysoké a musíme získať vysoký krútiaci moment.

Pri inštalácii ozubeného kolesa autor brúsi hriadeľ prevodovky pomocou brúsky, v dôsledku čoho je teraz možné ozubené koleso nasadiť na hriadeľ s minimálnou vôľou. No, potom privaríme hviezdičku. U autora sa pri zváraní zohriala do červenej žiary, čo nie je veľmi dobré, keďže oceľ potom môže zmäknúť. Po zavarení však autor na hviezdičku polial vodou, je dosť možné, že to stvrdne. Voda tiež nedovolí, aby sa hriadeľ prehrial a roztavil dôležité súčasti motora.

Krok tri. Inštalácia hnacieho ozubeného kolesa
Na montáž hnaného ozubeného kolesa potrebujeme diel z bubnovej brzdy, ktorý sa naskrutkuje na náboj kolesa. Privaríme k nemu hnané ozubené koleso. Toto ozubené koleso musí byť veľké, aby sa znížila rýchlosť kolesa a premenil sa na vysoký krútiaci moment.

Na začiatok vycentrujeme ozubené koleso pomocou skrutiek a matíc a potom diely zvaríme. Autor dodatočne zabezpečil ozubené koleso dvoma skrutkami a maticami k lúčom. Hviezdičku nalakujeme, aby nehrdzavela a vyzerala krásne.

Krok štyri. Inštalácia reťaze
Ďalej musíme nainštalovať reťaz, ale predtým musíme nejako opraviť motor. Autor vyrába spojovacie prvky z kusu rúry a oceľových plátov, z ktorých sú vyrobené upevňovacie uši. Jedna strana upevňovacieho prvku je pripevnená maticou k osi kolesa a druhá strana je priskrutkovaná k motoru pomocou skrutky.

Keď je motor už upevnený, pripravíme reťaz, zväčšíme alebo zmenšíme jej dĺžku podľa potreby. Reťaz môžete zostaviť na zámky, alebo ju môžete vyrobiť celú, ak máte nástroj na vytláčanie spojovacích kolíkov, ako autor.

Krok päť. Namontujeme motor
Musíme bezpečne upevniť motor, na tento účel autor vyrobil špeciálne spojovacie prvky z oceľových rúr a dosiek. Upevňovacie prvky sú priskrutkované k motoru pomocou natívnych skrutiek, ktoré držia rôzne časti motora.

A upevňovacie prvky sú pripevnené k rámu za zadnou nápravou kolesa, ako aj k vidlici pomocou samorezných skrutiek. Vo všeobecnosti celý tento dizajn vyzerá celkom spoľahlivo. Celú konštrukciu natrieme, aby nezhrdzavela.

Potom je možné naštartovať motor a zistiť, ako všetko funguje. Je veľmi dôležité, aby reťaz neodletela, inak okamžite spadne do lúčov a zasekne zadné koleso, čo je veľmi nebezpečné.

Krok šiesty. Kontrola
Na volant musíme nainštalovať gombík na ovládanie plynu, podobný si môžete vyzdvihnúť pre mopedy. Kábel natiahneme pozdĺž rámu a pripojíme ho k škrtiacej klapke motora, autor mal dostatočnú dĺžku.

Musíme tiež pripojiť zapaľovanie, to vypne motor, ak sa niečo pokazí. Nezabudnite namontovať zadnú brzdu, už ju máme klasickú, pákovú, ktorá sa montuje nad ráfikom kolesa.

Človek sa vždy snaží uľahčiť si život a postaviť niečo nové z improvizovaných prostriedkov. Niečo, čo mu pomôže vynaložiť menej úsilia a energie na každodenné činnosti. Takéto vynálezy možno bezpečne pripísať domácemu motocyklu a motorizovanému skútru. Ak máte po ruke motor z kosačky a náhradné diely (alebo celý) bicykel / kolobežku – prečo im nevdať nový život? V tomto článku vám povieme, ako zostaviť kolobežku a bicykel s vyžínacím motorom.

Ako vyrobiť motorku z vyžínača vlastnými rukami?

Vyrobiť motorku vlastnými rukami z kosačky nie je také ťažké, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Najprv zistite, aký silný je motor na trimre. Musí to byť aspoň 2 konské sily. V opačnom prípade sa budúca jednotka nebude môcť pohybovať na veľkú vzdialenosť alebo sa dokonca vôbec nepohne.

Ďalším krokom je návrh pohonu. K tomu budete musieť vyrobiť hnaciu remenicu (pripojenú k motoru), hnanú remenicu a špeciálny rám pre motor. Remeň prenášajúci krútiaci moment sa odporúča zvoliť na konci montáže na základe rozmerov celej konštrukcie.

Motor môžete nainštalovať z vyžínača na bicykel tak, že z improvizovaných kovových zvyškov vytvoríte špeciálny malý rám. Druhým bodom je upevnenie tejto konštrukcie na bicykel. Musí byť spoľahlivé a zároveň pohodlné z hľadiska údržby. Toto zavesenie by malo byť bezpečne upevnené, odolné voči vibráciám a pokiaľ možno rýchlo a ľahko odpojiť.

Existujú dve možnosti montáže:

• skrutkovanie;
• zváranie upevnenie.

Každá metóda má svoje pre a proti. Zvážte všetky vlastnosti vášho zariadenia a jeho prevádzkové podmienky a pri výbere možnosti montáže stavte na tieto údaje.

Okrem toho nezabudnite pripevniť detaily, ako je malá palivová nádrž, výfukové potrubie. Inštalácia prídavnej brzdy tiež nebude zbytočná, pretože bicykel s trimmerovým motorom bude oveľa rýchlejší a výkonnejší ako bežný.

Odporúčame tiež, aby ste sa zoznámili s videom, ktoré ukazuje proces konštrukcie motocykla z vyžínača:

Urob si sám kolobežka s motorom vyžínača?

Domáca kolobežka s motorom z vyžínača je vynikajúcou domácou prepravou pre zábavu, ktorá cestuje na krátku vzdialenosť mimo vozovky (napríklad na chodníky a parkové cesty).

Na základe charakteristík tohto druhu dopravy bude mať tieto technické vlastnosti:

• bude schopný vyvinúť nízku rýchlosť (nie viac ako 40 km / h);
• malý priemer kolies spôsobí malú stabilitu, ktorá je plná šmyku kolobežky;
• takéto zariadenie nie je určené na ťažké bremená a ťažké bremená;
• dôverovať deťom s takouto „hračkou“ bez dozoru dospelých sa neoplatí.

Samotný proces montáže je pomerne jednoduchý. Najprv nájdite starý skúter (ak ho nemáte, môžete si podobný rám zvárať sami). Ak beriete už zmontovanú nepotrebnú kolobežku, je vhodné jej rám spevniť 15mm štvorcovým kovovým profilom.

Reťazový pohon bude prenášať výkon z motora na zadné koleso. Aby ste to dosiahli, musíte vyrobiť prevodovku. Toto je najťažšia fáza návrhu. Prevodovka bicykla musí byť upevnená na spojke motora krovinorezu. Predtým by sa mali rozmery spojky prispôsobiť ozubenému kolesu (odrezať z nej zuby, stenšiť ju otáčaním na sústruhu). Najlepší spôsob upevnenia spojky a ozubeného kolesa je zmršťovacia montáž alebo zváranie. Ďalej musíte pripojiť druhé ozubené koleso bicykla k náboju adaptéra, ktorý musí byť zase nasadený na hriadeľ a hriadeľ na ložiská.

Upevnenie druhého ozubeného kolesa a brzdovej čeľuste sa vykonáva pomocou ďalšieho náboja na pevnom hriadeli. Brzdové a plynové páky a káble je možné preinštalovať z mopedu alebo zakúpiť v autoservise.

sadovij-instrument.ru

Ako mnohí, aj ja som začal svoju cestu s legendárnym „deshnikom“, ktorý som nasadil na tínedžerský bicykel „Tisa“. Zariadenie sa ukázalo byť vtipné, no sprevádzal ho benzínový smrad v byte, špinavé ruky a šamanská tamburína na vyháňanie zlých duchov z karburátora a zapaľovania. Zariadenie v žiadnom prípade neplnilo úžitkové funkcie.

Ale jedného dňa sa mi pošťastilo jazdiť na horskom bicykli s motorom z vyžínača (kosačky) a remeňovým pohonom. Hoci bola zima a nejazdil som dlho, zažil som kultúrny šok! Motor v mraze perfektne naskočil za studena aj za tepla, perfektne ťahal, bol dokonale čistý a vôbec nezapáchal. A "maximálna rýchlosť" 55 km / h s takou trakciou "deshnik" nikdy nesníval!

Vo všeobecnosti bola čoskoro zakúpená súprava remeňa s dvojtaktným motorom z trimra s výkonom 1,5 hp. plus silnejší horský bicykel. Našťastie neexistoval žiadny limit, ale iba do prvého dažďa ... Ukázalo sa, že hnací remeň stráca pevnosť a láme sa, keď je mokrý, jeho výmena na ceste nie je príliš pohodlná, okrem toho náklady na nový hryzú. Dážď v Moskve nie je nezvyčajný. Ale už som bol zvyknutý jazdiť na takej pohodlnej motorke a nechcel som sa tejto myšlienky vzdať, rozhodol som sa - reťaz a iba reťaz zachránia „otca ruskej demokracie“!

Požadovaný prevodový pomer si vynútil použitie hnanej hviezdy takmer veľkosti kolesa bicykla, ale našťastie existovala prevodovka z čínskeho minibiku, ktorá perfektne sedela na trimovom motore a umožňovala použiť ozubené kolesá obvyklých veľkostí. Hnacie komponenty sú verejne dostupné cyklistické: jednorýchlostná široká reťaz, 51-zubová hviezda z bicykla KhVZ a „voľnobežka“ (prejazdná spojka s hviezdičkou) z BMX, ako aj rukoväť brzdy bicykla ako plynová spúšť.

Okrem zakúpených dielov je v dizajne veľa originálnych komponentov. Ide o oceľové nosiče, ktoré sú pripevnené k rámu bicykla, uchytenie motora (drží prevodovku s motorom), napínač reťaze s kaprolonovými valčekmi, poháňaný hviezdicový držiak na koleso, adaptér z hriadeľa prevodovky na voľnobežku. Sám navrhol detaily a vyrobil ich v neďalekom obrannom závode.

Samozrejme, že sa nepodarilo zostaviť ideálny dizajn na prvý krát, ja som detské boľačky liečil ešte rok. Vybral som si optimálne materiály a dizajnové riešenia, vyskúšal som rôzne dispozície a jazdil, jazdil, jazdil ...

Čo sa stalo na konci? Ultraľahké (pohotovostná hmotnosť - 25 kg) motorové vozidlá s maximálnou rýchlosťou 55 km/h, dynamika na úrovni jednoduchých čínskych skútrov, spotreba paliva 2 litre na 100 km (rezerva chodu na jednu nádrž 50 km), čo vôbec nešpiní olej a nezapácha po benzíne. Absencia zápachu a špiny mi pomáha ušetriť na garáži či parkovisku, motorka je v byte a rodine vôbec neprináša nepohodlie. Obzvlášť poteší, že všetky funkcie „pedálu“ sú plne zachované. Zostáva radenie prevodových stupňov a ľahký chod pedálov (vďaka „voľnobežke“), pri nedostatku trakcie je možné motoru vždy pomôcť pedálmi a jazdiť do akéhokoľvek kopca. Chod moderného horského bicykla je veľmi silný a spoľahlivý, kotúčové brzdy poskytujú veľmi spoľahlivé brzdenie a veľké kolesá uľahčujú prekonávanie našich „smerov“.

Po dokončení konštrukčných vylepšení mám najazdených už viac ako 4000 km a za túto dobu som len raz menil hnaciu reťaz, 2x sviečku a raz čistil palivový systém - dobrý indikátor spoľahlivosti a nenáročnosti.

Pre ľahkosť a trúfalú obratnosť som svoju motorku nazval „zajac“. Teraz jazdím na „Zajacovi“ každý deň do práce a v zápchach nemá obdobu. Je taká úzka a agilná, že počas dopravnej špičky sa na motorke dostanem domov rýchlejšie ako predtým a cestovné je smiešne. Boli aj malé výlety, výlety mimo mesta, dokonca aj z Moskvy do Jaroslavľu. Ale motorka, samozrejme, nie je na trať - nie je pohodlné sa na nej „biť“, ale pri výletoch do mesta a na vidieku si neviem predstaviť tú najlepšiu dopravu pre seba!

www.zr.ru

Zostavenie kultivátora

Ak je chata alebo len pozemok, kultivátor pomôže uľahčiť kultiváciu pôdy. Tradične sa na tieto účely používa chopper, ale práca s ním si vyžaduje veľa času a úsilia. Používanie kultivátora zníži náklady na pracovnú silu a celý proces bude trvať kratší čas. Zariadenie vyrobené v továrni je drahé, takže s obmedzenými finančnými prostriedkami vyvstáva otázka vlastnej montáže kultivátora. Na to sú vhodné benzínové vyžínače aj elektrické kosy.

Ak chcete vytvoriť najjednoduchšiu vzorku technológie, mali by ste mať na sklade nasledujúce nástroje a materiály:

• brúska so sadou kotúčov (vhodný priemer - 125 mm) na kov;
• vŕtačka s vrtákmi rôznych priemerov;
• zváračka;
• elektródy;
• elektrická priamočiara píla alebo píla na železo;
• šmirgľový stroj s dvoma brúsnymi kotúčmi rôznej zrnitosti;
• funkčný benzínový trimmer;
• vidly;
• oceľová rúrka vhodná v priemere pre hriadeľ krovinorezu;
• ručné nástroje: kľúče, kladivo, kliešte, jadro, meter a fix;
• plech s hrúbkou 3 až 5 mm a rozmermi najmenej 10 x 10 cm.

Spustí sa výrobný proces z pracovnej časti. Na tento účel poslúžia zakrivené tyče záhradných vidlíc. Ich odporúčaná dĺžka je od 10 do 15 cm - to stačí na uvoľnenie pôdy.

Pracovná tryska sa vyrába v nasledujúcom poradí:

• zuby vidlice sú sploštené na šírku 1 cm;
• na šmirgeľ pomocou kruhu s jemným brúsnym nástrojom naostrite frézy;
• pomocou skladačky vyrežte z kovu kruh s priemerom 10 cm;
• spracujte ho na šmirgľovom stroji, kým sa nedosiahne takmer dokonalý tvar;
• v pravidelných intervaloch sa na kovový kruh privaria pripravené frézy (odporúčaný počet je 3).

S viac ako 3 kusmi, počtom rezačiek, sa zaťaženie zariadenia výrazne zvyšuje.

Ďalším krokom je pripevnenie orezávača buriny na zastrihávač. Proces je výrazne zjednodušený, ak reverzný závit, umiestnený na konci hriadeľa kosy, na ktorý sa jednoducho navinie vyrobený pracovný diel. Na tento účel je k fréze vopred privarená rúrka s maticou.

Vďaka zámočníckym skúsenostiam a zváračským zručnostiam je premena vyžínača na kultivátor celkom jednoduchá. Finančné náklady sú zanedbateľné. Ak sa pri práci používa elektrická kosa, potom budete musieť myslieť na predlžovací kábel, aby sa dostal na celú ošetrovanú oblasť.

DIY kosačka na trávu

Kosačka uľahčuje údržbu okrasných trávnatých výsadieb a tiež urýchľuje prácu pri veľkých plochách, ktoré je potrebné spracovať. Na trhu existuje veľa hotových, ľahko použiteľných modelov pre takéto zariadenia, ale sú drahé, takže nie sú dostupné pre každého. Tiež rýchlo zlyhávajú v prítomnosti veľkých burín a kameňov na mieste. Domáce výrobky sú oveľa lacnejšie ako továrenské náprotivky a okrem toho sú praktickejšie na použitie.

Komponenty konštrukcie kosačky na trávu sú:

• motor (benzínový alebo elektrický), ktorý je základom vytvoreného mechanizmu;
• rám určený na upevnenie všetkých detailov zariadenia na ňom;
• puzdro na ochranu;
• nože;
• rukoväte a kolesá;
• bloku riadiaceho systému vytvorenej jednotky.

Remeselníci vynašli mnoho rôznych spôsobov, ako premeniť vyžínač na kosačku na trávu. Najjednoduchšia verzia je uvedená vo videu:

Veľmi bežné v praxi verzia rámu domáce zariadenie. Nástroje a materiály na samostatnú realizáciu projektu budú vyžadovať to isté ako v predchádzajúcom prípade. Okrem toho budete potrebovať:

• list preglejky (alebo kovu s hrúbkou 3-4 mm);
• kovový roh 25x25 mm;
• 2 m potrubia rôznych priemerov.

Výrobný proces je nasledovný:

• z rohu je zváraný obdĺžnikový rám 50x60 cm;
• v rohoch sú nainštalované kolesá správnej veľkosti, ktoré je možné odobrať aj zo starých hračiek;
• na vrchu rámu je upevnená preglejka narezaná na jej veľkosť alebo je zváraný kov;

• v strede vozíka je vytvorený otvor pre vyžínaciu tyč a jej upevňovacie prvky;
• urobte nôž alebo si vyberte vhodnú hotovú možnosť;
• potom pripevnite kosačku na vozík;
• nainštalujte nôž;
• na ochranu pred pokosenou trávou lietajúcou v rôznych smeroch je na zadnej strane vozíka namontovaný kryt;
• začnite testovať zariadenie.

Dôležité! Priemer koliesok je zvolený tak, aby nože nedosiahli pôdu o 5 centimetrov.

Existuje mnoho spôsobov výroby nožov a ich tvar (dizajn) sa tiež dramaticky líši. V tomto prípade sa používajú rôzne materiály a staré nástroje (napríklad stará píla na drevo). Hlavnou zásadou je, že nože sú dobre nabrúsené a vyvážené - je to potrebné, aby sa zabránilo vibráciám zariadenia počas prevádzky.

Často sa zistí, že nepoužívajú starú kosačku, ale len motor z vyžínača a jeho riadiacu jednotku. V tomto prípade budete musieť urobiť rukoväte pre vozík a opraviť všetky detaily konštrukcie na ráme.

Pri montáži kosačky a pri práci s ňou je bezpodmienečne nutné dodržiavať bezpečnostné opatrenia aby nedošlo k zraneniu. K stroju môžete pripevniť aj vrecko na zber pokosenej trávy.

Vyrábame motorku

Z obyčajného bicykla sa domácim majstrom podarilo vyrobiť praktickejšie vozidlo – premiestnili doň motor z kosačky. Zároveň sú možnosti prakticky implementované ako s benzínovým motorom, tak aj s elektromotorom.

Potrebné nástroje, materiály a diely

Elektrický motor bicykel je poháňaný batériou, ktorá v závislosti od výkonu jednotky (berie sa 0,35-1,2 kW) trvá od 30 minút do 2 hodín.

Na úpravu bicykla sa používajú dvoj- alebo štvortaktné benzínové motory. Posledná možnosť spotrebuje menej paliva a počas prevádzky nie je taká hlučná. Odporúčaný výkon je od 1,5 hp a najlepšia možnosť je 2 hp. Pri použití motora s menším parametrom sa motorka sotva pohne, alebo sa nebude môcť pohybovať vôbec.

Rotačný pohyb z benzínového motora na koleso bicykla sa dosahuje použitím remeňový alebo reťazový pohon. Z tohto dôvodu budete musieť navyše vykonať nasledujúce podrobnosti:

• kovový záves vo forme rámu s bočnicami na upevnenie motora na rám bicykla;
• hnané a hnacie remenice alebo ozubené kolesá na pripevnenie k motoru a kolesu.

Použitie reťazového pohonu je praktickejšie ako remeňového, pretože remeň sa rýchlejšie opotrebováva, najmä ak pravidelne navlhčí.

Ak chcete realizovať projekt, musíte si vybrať vhodná prevodovka. Po inštalácii kladiek vyberte remeň požadovanej veľkosti.

Rozmery rámu pre motor závisia od jeho rozmerov. Samotné odpruženie je pripevnené k rámu motocykla:

• skrutkové spojenie;
• zváraním.

Posledná možnosť pevnosti je najlepšia, ak je zváračka dobrá. Ak to umožňuje konštrukcia rámu bicykla, tak zavesenie sa nahradí svorkou, ktoré opravujú motor. Táto možnosť montáže je praktickejšia. Spôsob upevnenia motora by mal byť pohodlný, spoľahlivý a mal by vám v prípade potreby umožniť jeho rýchle odstránenie.

Robiť všetku prácu vlastnými rukami so starým funkčným vyžínačom, bicyklom a malou sadou náradia bude vyžadovať čas a trpezlivosť od interpreta.

Postupnosť montáže konštrukcie

Na samostatné zostavenie bicykla s benzínovým motorom budete okrem uvažovaných materiálov a dielov potrebovať aj:

• ovládač;
• kábel na nastavenie chodu motora;
• poistka;
• výfukové potrubie zvárané zváraním;
• Rukáv;
• podložky;
• skrutky;
• napínač reťaze.

Motorka je zostavená podľa nasledujúceho algoritmu:

• umiestnite hviezdičku na zadné koleso bicykla;
• motor je upevnený svorkou (s hviezdičkou na hriadeli) na ráme za sedadlom alebo na kufri, ak to konštrukčné vlastnosti bicykla dovoľujú, inak bude potrebné na tento účel zvoliť iné vhodné miesto;
• nasaďte reťaz na ozubené kolesá kolesa a motora;
• pripojte napínač;
• upravte napnutie reťaze;
• opraviť plyn;
• natiahnite z neho kábel k motoru;
• opraviť palivovú nádrž;
• namontujte karburátor.

Pre osobnú bezpečnosť počas prevádzky motocykla sa modernizuje brzdový systém, pneumatiky kolies sa menia na protišmykové výrobky, kontroluje sa celistvosť a stabilita v pohybe vytvorenej konštrukcie. Po zostavení celej konštrukcie sa otestuje, pričom sa predtým preskúmali nedokonalosti.

Domáca snehová fréza

Existuje veľa možností na vytváranie snehových pluhov na základe trimera. Najjednoduchší spôsob inovácie je výmena noža za rotor. Takáto snehová fréza funguje ako lopata, no zároveň sa jednoducho posúva po snehu: zariadenie ju zhrabne a posunie na stranu.

Na vykonanie plánovanej zmeny budete potrebovať nasledujúce materiály a nástroje:

• kosačka s rovnou tyčou, na konci ktorej je inštalovaná prevodovka;
• kovový sud, dokonca aj pivný sud je vhodný napríklad z nápoja Baltika;
• fréza z vyžínača s mnohými zubami (používa sa na kosenie hustých húštin trávy);
• vŕtačka s vrtákmi;
• brúska a zváračka.

Namiesto hlavne môžete použiť tenký plech (cín) s hrúbkou 1,5 mm.

Proces montáže snehovej frézy sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• rez v kruhu, ustupujúc od spodnej časti 15 cm, sud;
• urobte v spodnej časti otvor pre prevodovku krovinorezu a vyvŕtajte ďalšie 3 malé otvory na upevnenie jeho štítu;
• na boku sa vyreže štvorec s rozmermi 10 x 10 cm, aby sa cez ne prehadzoval sneh;
• tretina otvorenej prednej časti hlavne je uzavretá kusom kovu (cínu), pričom vyhadzovací otvor by mal byť umiestnený pozdĺž stredovej čiary tlmiča;
• urobiť rotor
• urobte deflektor, ktorý nasmeruje vyhadzovaný sneh správnym smerom;
• privarte ho k telu v mieste otvoru na vysunutie snehovej hmoty;
• pripevnite čepeľ zospodu;
• nainštalujte prevodovku krovinorezu a upevnite ju skrutkami;
• nasaďte rotor ako jednoduchý pracovný nôž.

Deflektor sa robí takto:

• z kovu je vyrezaný pás, ktorého šírka je 15 cm a dĺžka je 30 cm;
• mierne ohnite obrobok;
• Strany vysoké 10 cm sú z dlhých strán zvarené, aby sa na výstupe nerozsypal sneh.

Rotor sa vyrába v nasledujúcom poradí:

• vystrihnúť z plechu obdĺžnikové pásy s rozmermi 25 x 10 cm;
• rezať a brúsiť dosky v tvare nožov;
• sú privarené krížom na kotúč z kosačky.

Zo zvyškov materiálu je vyrobená stierka. Na tento účel použite kus plechu 30 x 40 cm.Pozdĺž dlhých strán sú okraje ohnuté tak, aby vytvorili dvojcentimetrový okraj.

Vlastnoručne vyrobený snežný pluh by sa mal používať na plný plyn - tým sa predĺži životnosť zariadenia, pretože časté stláčanie plynu vedie k poruche motora. Je ťažké spojiť tenký kov zváraním, pretože cez neho ľahko prehorí. Preto musí prácu vykonávať skúsený zvárač.

Ľadový vrták z plynových kosákov

Benzokosu možno premeniť na vŕtačku do ľadu. Továrenské náprotivky sú pomerne zložité a výkonné zariadenia. Štrukturálne je technikou skrutka pripojená k motoru (vo väčšine prípadov sú inštalované dvojtaktné jednotky). Priemyselné stroje sú vybavené automatické bezpečnostné systémy, ktoré v prípade poruchy vypínajú vŕtačku do ľadu a vylučujú možnosť náhodného spustenia. Modely sa líšia aj počtom rýchlostí: jedno- alebo dvojrýchlostné.

Pre fanúšikov zimného rybolovu je nerentabilné kúpiť továrenskú jednotku a je ťažké pracovať s ručným zariadením s veľkou hrúbkou ľadu. Pomôže to ušetriť námahu a peniaze premenou starého zastrihávača na skrutku do ľadu.

Okrem kosačky na trávu budete potrebovať vŕtačku (výrobnú alebo domácu) a náradie na zostavenie finálnej konštrukcie. Obtiažnosť spočíva v pripevnení pracovnej časti k trimru. Tu veľa závisí od existujúceho modelu kosačiek na trávu.

Nasledujúce videá ukazujú, ako funguje skrutka do ľadu vyrobená z trimera:

Posledné video obsahuje možnú možnosť pripevnenia vŕtačky na krovinorez.

V porovnaní s priemyselnými náprotivkami je domáci vrták na ľad nízkoenergetické zariadenie, ale stačí na vŕtanie otvorov s hlavou. Má tiež nízku hmotnosť, čo uľahčuje prepravu.

Ďalšie domáce možnosti

Vďaka ekonomickému a spoľahlivému motoru je zastrihávač základom pre mnoho ďalších domácich produktov. Nižšie stručne popíšeme možné možnosti a poskytneme videonávod na ich implementáciu.

Premena vyžínača na motorovú pílu

Reťazová píla sa dá vyrobiť aj z benzínovej kosačky na trávu. Na uvedenie myšlienky racionalizácie do života budú potrebné staré modely zariadení. Všetky podrobnosti budú prevzaté z nich. Video nižšie ukazuje výsledok.

Premena vyžínača na benzínovú pílu spočíva v inštalácii tohto dielu z kosačky namiesto vlastného motora.

Výroba snežného skútra pre deti

Vyžínač je možné prerobiť aj na snežný skúter. Proces spočíva v inštalácii motora na konštrukciu vybavenú lyžami. Vzhľadom na nedostatočný výkon motorov dostupných na kosačkách na trávu je vytvorené samostatné zariadenie schopné uniesť len relatívne malú hmotnosť. Pohybuje sa aj na relatívne rovnom teréne. Takýto domáci výrobok bude slúžiť ako zaujímavá a užitočná hračka pre deti.

Pohyb snežného skútra sa vykonáva pomocou vrtule alebo reťazového pohonu.

Videá nižšie ukazujú niektoré možné možnosti pre domáce vybavenie:

Domáci majstri prišli s mnohými rôznymi spôsobmi, ako prispôsobiť motor vyžínača snežnému skútru. Tu sú obmedzenia spojené s osobnou predstavivosťou a existujúcim zoznamom nepotrebných zariadení a zariadení, ktoré možno použiť na vytvorenie domácich snežných skútrov.

Motokosa sa dá prerobiť na motorovú závitovku, ktorá v prípade potreby poslúži aj ako fréza na ľad. V dôsledku toho sa stavebné práce urýchlia a vyžadujú menej práce. Pomocou motorovej vŕtačky vyrobia výklenky pre plotové stĺpiky, zakladanie pilót a na postavenie iných konštrukcií.

Na tento účel sú prerobené elektrické aj benzínové vyžínače.

kolobežka

Okrem bicykla je na kolobežke nainštalovaný aj motor z kosačky. Princíp montáže je podobný ako pri tvorbe motorky, zohľadňujú sa len konštrukčné vlastnosti skútra.

Ak máte k dispozícii starý funkčný a nepotrebný zastrihávač, môžete si vlastnými rukami vyrobiť rôzne technické zariadenia, nielen tie, ktoré sú uvedené vyššie. Vaša vlastná predstavivosť vám navrhne rôzne možnosti. Pri vytváraní akéhokoľvek zariadenia by ste však mali pamätať na to, že by bolo bezpečné pre ľudí okolo vás a pre tých, ktorí ho používajú.

technika.expert

Ako navrhnúť bicykel s vyžínacím motorom?

Napriek tomu, že technologický pokrok nestojí na mieste a každý rok nás potešia nové vozidlá, aj dnes sa nájdu milovníci, ktorí svojpomocne urobia niečo nezvyčajné a originálne. Kto si mohol na konci dvadsiateho storočia predstaviť, že v dvadsiatom prvom bude obyčajný bicykel doplnený o motor z kosačky.

Predtým, ako rozoberiete vyžínač a začnete navrhovať bicykel s motorom z kosačky na trávu, mali by ste venovať osobitnú pozornosť výkonu motora. Od výkonu totiž bude záležať, ako dlho na modernizovanom bicykli vydržíte jazdiť. V ideálnom prípade by mal byť výkon motora aspoň 2 konské sily. V prípade, že nainštalujete motor s nižším výkonom, podomácky vyrobený bicykel sa nemusí ani pohnúť.

Ako urobiť jazdu?

Na bicykli s motorom krovinorezu sa krútiaci moment prenáša pomocou remeňa. Na tento účel je navyše potrebné urobiť:

• hnacia remenica, ktorá je následne namontovaná na motore;
• hnaná remenica, ktorej priemer musí byť menší ako priemer ráfika kolesa;
• kovový záves na upevnenie motora na rám bicykla.

Tiež bude potrebné zvoliť vhodnú prevodovku. Veľkosť remeňa, ktorý bude poháňať koleso, sa vypočíta po pripevnení kladiek na budúcu motorku.

Ako nainštalovať vyžínací motor na bicykel?

Pri odpovedi na otázku, ako vyrobiť motorku z vyžínača, najprv odpovieme na otázku: „Ako pripevniť motor na rám? Pre spoľahlivú fixáciu je potrebné vyrobiť dodatočné kovové zavesenie, ktoré bude pripomínať rám so stranami.

Konfigurácia a rozmery takéhoto rámu musia zodpovedať tvaru použitého motora. V ďalšej fáze stojí za to premýšľať o možnostiach pripevnenia zavesenia k rámu bicykla, môžu byť dve.

• Upevnenie pomocou skrutkového spoja.
• Upevnenie pomocou elektrického zvárania.

Každá možnosť je dobrá svojím vlastným spôsobom, ale je to druhá, ktorá sa považuje za odolnejšiu, pretože pri skrutkovaní nemožno vylúčiť možnosť uvoľnenia skrutiek z vibrácií. V poslednej fáze sa zvažujú možnosti pripevnenia samotného motora k pevnému zaveseniu. Nestrácajte zo zreteľa skutočnosť, že z času na čas budete musieť demontovať motor kvôli údržbe. Preto musí byť fixácia spoľahlivá a zároveň pohodlná na rýchle odstránenie motora.

Na záver by som rád poznamenal, že z vyžínača je možné vyrobiť nielen bicykel, ale aj kolobežku s motorom. Aby ste to dosiahli, musíte urobiť malé štrukturálne zmeny, ale princíp montáže zostáva rovnaký.

Bezpečnosť je základom vášho zdravia!

Vzhľadom na skutočnosť, že vozidlo má motor, je potrebné dôkladne zvážiť bezpečnostné otázky, a to:

• spoľahlivosť brzdového systému;
• štrukturálna stabilita a integrita;
• kolesá musia byť „obuté“ do protišmykových pneumatík.

Pri starostlivom zvážení týchto problémov sa nemôžete obávať o svoju bezpečnosť a užite si prechádzku na vylepšenom bicykli.

sadovij-pomoshnik.ru