Naloženie tovaru do kontajnera, zaistenie, prikrytie a viazanie tovaru musí vykonať odosielateľ (odberateľ prepravy) a vyloženie tovaru z kontajnera, odstránenie uzáverov a krytov, príjemca. Ale keďže je táto norma dispozitívna, platí len v prípade, keď (poskytovanie prepravných služieb) sa inak neposkytuje. Ak zmluva nerozlišuje medzi zmluvnými stranami povinnosti týkajúce sa nakládky alebo vykládky nákladu, odosielateľ a príjemca zatvoria a otvoria dvere kontajnera, resp.

Dopravná spoločnosť alebo organizácia môže po dohode s odosielateľom alebo príjemcom vykonať nakládku a vykládku:
a) kontajnerový, kusový a valčekový náklad dodávaný obchodnými a stravovacími podnikmi s malým obratom;
b) iný náklad, ak má dopravná spoločnosť alebo organizácia k dispozícii prostriedky mechanizácie nakládky a vykládky.
Dohoda je formalizovaná zahrnutím špecifikovaných ustanovení do zmluvy o preprave. V prípade uzatvorenia dlhodobej zmluvy o preprave tovaru po železnici zodpovednosť za nakladanie a vykladanie konkrétneho nákladu prepravnou spoločnosťou môže byť formalizovaná ako príloha k zmluve a hlavná zmluva o preprave poskytuje iba podmienky, ktoré zaručujú maximálne využitie nakladacích a vykladacích mechanizmov; Je povinnosťou odosielateľa vykonať predbežnú prípravu nákladu (uloženie na palety, do kontajnerov a pod.) a zabezpečiť miesto na parkovanie a drobné opravy nakladacích a vykladacích mechanizmov, ako aj kancelárske priestory na zriadenie šatní a na odpočinok pracujúcich.
Dohoda prepravnej spoločnosti alebo organizácie s odosielateľom a príjemcom môže ustanoviť účasť vodiča na nakládke a vykládke nákladu spôsobom ustanoveným v Pravidlách bezpečnosti práce dňa cestná preprava. V prípade účasti na procese nakládky a vykládky vodič pri nakládke prevezme náklad z boku vozidla a pri vykládke náklad vyloží vodič na bok vozidla. Keď prepravná spoločnosť prevezme záväzky na vykonanie operácií nakladania a vykladania, je zodpovedná za poškodenie alebo poškodenie nákladu počas nakládky a vykládky, ku ktorému dôjde vinou jej zavinenia. Odosielateľ, ako aj príjemca je povinný v každom ročnom období udržiavať nakladacie a vykladacie miesta, stanovištia, ako aj prístupové cesty k nim v dobrom stave, aby bol zabezpečený nerušený prejazd a manévrovanie dráhových vozidiel. Ďalej je potrebné zabezpečiť dostupnosť mechanizačných prostriedkov a potrebný počet pracovníkov na dodržanie stanovených termínov nakládky a vykládky nákladu, inštalovať zariadenia na osvetlenie pracovísk a prístupových ciest k nim pri práci vo večerných a nočných hodinách, pripravovať inventarizáciu , takeláž a v prípade potreby vážiace zariadenia na váženie nákladu a koľajových vozidiel. Pri preprave tovaru je odosielateľ povinný v medziach objemu tovaru uvedeného v objednávke (prihláške) odosielateľa (príjemcu) naložiť kontajner do úplného vyčerpania jeho kapacity, nie však nad jeho nosnosť.
Kusový náklad prepravovaný bez kontajnerov (kovové tyče, rúrky a pod.), ktorých príjem a nakladanie nie je možné bez výrazných časových strát, musí odosielateľ spojiť do väčších nákladových jednotiek (prepravných balíkov).
Ťažká váha nákladu bez kontajnerov musia mať špeciálne konštrukčné prostriedky: výstupky, rámy, závesy, oká a pod. Ak je náklad na paletách, jednotlivé položky nákladu sa na ne ukladajú tak, aby bolo možné kontrolovať množstvo ich polohy na palete. paleta a upevňovacie prvky (s výnimkou uzavretých skriňových paliet prepravovaných za plombami odosielateľa). Náklad musí byť uložený v kontajneri a bezpečne zaistený tak, aby počas prepravy nedošlo k posunu, pádu, tlaku na dvere, odieraniu alebo poškodeniu nákladu a bola zabezpečená bezpečnosť železničných koľajových vozidiel pri nakládke, vykládke a na ceste.

Vodič je povinný skontrolovať súlad uloženia a zaistenia nákladu v kontajneri s požiadavkami bezpečnosti premávky a zaistenia bezpečnosti železničných koľajových vozidiel a tiež informovať odosielateľa o prípadných chybách v uložení a zabezpečenie nákladu ohrozuje jeho bezpečnosť.
Odosielateľ je povinný na žiadosť vodiča odstrániť zistené nedostatky v uložení a zabezpečení nákladu. Na základe požiadaviek bezpečnosti cestnej premávky je vodič povinný kontrolovať hmotnosť nákladu podľa Pravidiel pomocou faktúr. dopravy, ako aj stav upevnenia a uviazania nákladu, ktorý by mal zabrániť posunutiu kontajnera za rám alebo vypadnutiu z vozidla. Zodpovednosť za dodržiavanie bezpečnostných pravidiel pri nakladacích a vykladacích operáciách, ako aj zodpovednosť za nehody, ku ktorým dôjde v dôsledku nedodržania týchto pravidiel, nesie ten, kto tieto povinnosti prevzal.
Pred naložením kontajnerov musí odosielateľ overiť ich obchodnú vhodnosť na prepravu príslušného nákladu. Ak sa zistia poruchy, nevyhovujúce hygienické podmienky alebo iné okolnosti, ktoré môžu ovplyvniť bezpečnosť nákladu počas prepravy, odosielateľ musí odmietnuť naložiť tovar do tohto kontajnera a urobiť o tom poznámku v nákladnom liste alebo nákladnom liste a potvrdiť to svojim podpisom. a pečať (pečiatka). V prípade nesúhlasu je spísaný akt, podpísaný zástupcami zasielateľa a prepravnej spoločnosti.
Operácie nakladania a vykladania sa musia vykonávať v súlade s GOST 12.3.002, GOST 12.3.009, GOST 12.3.020, požiadavkami medziodvetvových pravidiel na ochranu práce pri operáciách nakladania a vykladania. Výber metód vykonávania operácií nakladania a vykladania by mal zahŕňať prevenciu alebo zníženie na úroveň prijateľné štandardy vystavenie pracovníkov nebezpečným a škodlivým výrobným faktorom:

a) mechanizácia a automatizácia operácií nakladania a vykladania;

b) používanie zariadení a zariadení, ktoré spĺňajú bezpečnostné požiadavky;

d) prevádzka výrobného zariadenia v súlade s platnou regulačnou a technickou dokumentáciou a expedičnou dokumentáciou;

e) používanie označenia a iných druhov signalizácie pri premiestňovaní tovaru zdvíhacími a prepravnými zariadeniami;

E) správne umiestnenie a uloženie nákladu na pracovisku a vo vozidlách;

g) dodržiavanie požiadaviek na bezpečnostné zóny uzlov prenosu energie inžinierskych komunikácií a zásobovania energiou.

Väčšinu nakladacích a vykladacích operácií je potrebné vykonávať mechanizovanými metódami s využitím zdvíhacích a prepravných zariadení a mechanizácie. Právne a regulačné technické dokumenty upravujúce postup pri vykonávaní nakladania a vykladania a súvisiacich prác stanovujú pravidlá používania určitých typov zdvíhacích a prepravných zariadení.
Ak sa práca vykonáva ručne, musia byť splnené tieto podmienky:

a) ostré, rezné, prepichovacie výrobky a nástroje sa nosia iba v puzdrách alebo puzdrách;

b) zaťaženie v tuhom stave kontajner a ľad bez obalu je možné prenášať iba v rukaviciach;

c) nie je dovolené prepravovať bremená v chybných kontajneroch, s vyčnievajúcimi klincami, hranami atď.;

d) sklenený riad by mal byť umiestnený na stabilných stojanoch. Sklenené nádoby by sa mali skladovať v špeciálnych boxoch so štrbinami. Nepoužívajte rozbitý riad, ktorý má triesky alebo praskliny;

e) na nakladanie nákladu na vozidlá alebo ich vykladanie je zakázané používať dosky s hrúbkou menšou ako 50 mm. Aby sa zabránilo prehýbaniu pod doskami, sú nainštalované silné podpery. Nosenie bremena nakladačom je povolené, ak hmotnosť bremena nie je väčšia ako 50 kg.

Ak hmotnosť nákladu presiahne 50 kg, ale nie viac ako 80 kg, potom môže nakladač náklad prenášať za predpokladu, že sa náklad zdvihne (odstráni) pomocou iných nakladačov. Približné načasovanie nakládky a vykládky nákladu, ako aj načasovanie dodatočných operácií súvisiacich s nakládkou a vykládkou nákladu, sú uvedené v prílohe č. 2 našej zmluvy. Čas príchodu vozidla na nakládku sa počíta od predloženia nákladného listu vodičom na miesto nakládky a čas príchodu vozidla na vykládku sa počíta od predloženia nákladného listu vodičom na miesto vykládky. Ak je k dispozícii na miestach nakládky a vykládky (okrem staníc železnice) vstupná brána alebo kontrolných stanovištiach a laboratóriách na analýzu nákladu sa čas príchodu vozidla na nakládku alebo vykládku počíta od okamihu, keď vodič predloží nákladný list alebo nákladný list odosielateľovi alebo príjemcovi pri vstupnej bráne alebo pri kontrolnom stanovišti alebo laboratóriu. Nakládka a vykládka sa považuje za ukončenú po tom, čo vodič predloží riadne vyhotovené prepravné dokumenty pre naložený alebo vyložený náklad. Čas jazdy vozidla od brány alebo kontrolného bodu na miesto nakládky alebo vykládky a späť sa pri výpočte času nakladania alebo vykladania vozidla vylučuje. Ak vozidlo s kontajnerom príde na nakládku skôr ako v dohodnutom čase, považuje sa vozidlo za pristavené na nakládku v čase určenom klientom, pokiaľ ho odosielateľ neprijme na nakládku od momentu skutočného príchodu. Odosielatelia a príjemcovia sú povinní zaznamenať na nákladných listoch čas príchodu a odchodu vozidiel z miesta nakládky a vykládky. Čas jazdy vozidla od brány alebo kontrolného bodu do miesta nakládky alebo vykládky a späť je určený v zmluve o preprave tovaru v kontajneri.
Nakladanie a vykladanie tovaru, ktoré nie je upravené všeobecnými pravidlami pre prepravu tovaru v kontajneroch, sa vykonáva v súlade s pravidlami pre prepravu určitých druhov tovaru, ako aj so zmluvou o preprave.

Pred poškodením a znehodnotením. Poďme sa na tieto pravidlá pozrieť bližšie.

Druh a počet vozidiel potrebných na realizáciu určuje dopravca v závislosti od charakteru a objemu prepravy.

Dopravca musí zabezpečiť včasné dodanie prevádzkyschopného vozidla vhodného na prepravu v súlade s () a spĺňajúce všetky hygienické normy. Ak dopravca odovzdá prepravu, ktorá nespĺňa vopred dohodnuté podmienky, zasielateľ má právo ju odmietnuť.

Kontrolu včasného príchodu železničných koľajových vozidiel na nakládku, reguláciu ich umiestnenia, účtovanie nakládky, využitie voľných vozidiel, zaznamenávanie času príchodu a odchodu vozidiel vykonáva Dopravca alebo Zákazník v závislosti od prijatej schémy prepravy. .

Pred nakládkou návesov, dodávkových prívesov, kontajnerov a autocisterien je objednávateľ povinný skontrolovať vhodnosť vozového parku na prepravu nákladu. V prípade zistenia poškodenia, ktoré môže ovplyvniť integritu alebo kvalitu nákladu počas prepravy, má Zákazník právo odmietnuť naloženie nákladu na tento železničný park.

Pri nakladaní a vykladaní v nákladných bodoch možno použiť tieto typy usporiadania vozidiel:

• bočné umiestnenie– nakladanie a vykladanie sa vykonáva cez bočnú stranu vozidla;
• koncové usporiadanie a – nakladanie a vykladanie sa vykonáva cez zadnú stranu vozidla;
• šikmé usporiadanie– nakladanie a vykladanie sa vykonáva súčasne cez zadnú a bočnú stranu vozidla.

Naloženie, upevnenie, zakrytie, zviazanie a vyloženie vozidla, odstránenie upevnenia a krytia musí byť vykonané objednávateľom.

Otváranie a zatváranie poklopov nádrží, zapínanie a vypínanie čerpadiel a manipuláciu s hadicou inštalovanou na vozíku musí vykonávať vodič.

Dopravca môže po dohode so zákazníkom vykonávať nakladacie a vykladacie operácie. Vodič môže byť zapojený do týchto prác len s jeho súhlasom. Pri nakladaní môže vodič prijať náklad z boku vozidla a pri vykládke ho doručiť na bok vozidla.

Ak Dopravca vykonal nakládku a vykládku, je zodpovedný za bezpečnosť nákladu pri vykonávaní týchto prác.

Zákazník musí udržiavať nakladacie a vykladacie plochy, ako aj prístupové cesty k nim v riadnom stave.

Dodatočné vybavenie kamiónov na prepravu konkrétneho nákladu môže Zákazník vykonať len po dohode s Dopravcom.

Operácie nakladania a vykladania nákladu s hmotnosťou nad 50 kg a vyžadujúceho zdvíhanie nákladu do výšky nad 2 m sa musia vykonávať s použitie mechanizačných prostriedkov ().

Pri hromadnom nakladaní by náklad nemal stúpať nad úroveň bokov. V prípade potreby je potrebné zväčšiť hlavné strany, ale celková výška železničných koľajových vozidiel s nákladom by nemala byť väčšia ako 4 metre od povrchu vozovky, inak sa tento náklad zohľadní.

Bremená by mali byť umiestnené a zaistené tak, aby sa zabránilo ich pádu, ťahaniu alebo možnosti zranenia sprevádzajúcich osôb.

Kusový náklad, ktorý presahuje výšku bokov tela, by mal byť zviazaný pevným, prevádzkyschopným lanovím (laná, laná). Je zakázané viazať bremená kovovými káblami a drôtom.

Debny, sudy a ostatný kusový tovar musia byť naložené tak, aby sa zabránilo ich pohybu pri náhlom brzdení, rozjazde alebo v ostrých zákrutách. Za týmto účelom je zakázané ponechať medzi nimi medzery. Je potrebné ich vyplniť drevenými rozperami a rozperami primeranej sily a dĺžky.

Medzi krehké bremená (sklo, keramické výrobky, smaltovaný a hliníkový riad atď.) sa ukladá slama, drevené hobliny alebo iné materiály, ktoré ich môžu chrániť pred rozbitím a poškodením.

Špeciálne nakladanie nákladu („Pozor“, „Sklo“, „Nehádzať“, „Nahor“, „Nepreklápať“) sa musí vykonávať obzvlášť opatrne. Musia byť umiestnené v korbe tak, aby boli tieto nápisy viditeľné pri vykladaní.

Pri nakladaní ľahkých alebo ťažkých nákladov do vozidla by sa ťažké mali umiestniť dole a ľahké hore. musia byť rovnomerne rozdelené medzi príves a vozidlo.

Vodič je povinný skontrolovať upevnenie nákladu na dráhovom vozidle, aby bola zaistená bezpečnosť nákladu, vozidla a podmienky bezpečnosti premávky. V prípade zistenia nedostatkov v zabezpečení a umiestnení nákladu je vodič povinný o tom Zákazníka informovať. Odosielateľ je povinný na výzvu vodiča odstrániť všetky ním zistené nedostatky.

Vodič musí tiež skontrolovať, či rozmery nákladu zodpovedajú rozmerom uvedeným v.

Zákazník je povinný pri nakladacích a vykladacích operáciách sledovať dodržiavanie právnych predpisov na ochranu práce, ako aj bezpečnostných noriem. Nesie plnú zodpovednosť za následky nedodržania týchto legislatívnych aktov. Ak podľa zmluvy nakládku a vykládku vykonáva Dopravca, potom všetky povinnosti dodržiavať zákon a zodpovednosť za následky ich zlyhania nesie on.

Čas príchodu železničného koľajového vozidla na nakládku sa zisťuje od okamihu, keď sa vodič odovzdal na miesto nakládky, a čas príchodu vozidla na vykládku sa zisťuje od okamihu, keď vodič predloží nákladný list (nákladný list) miesto vykládky.

Toto sú základné pravidlá pre nakladanie a vykladanie nákladu, ktorých dodržiavanie vás ochráni pred rôznymi negatívnymi následkami.

CHARTA CESTNEJ DOPRAVY RSFSR)

1. Naloženie nákladu na vozidlo, zaistenie, prikrytie a viazanie nákladu musí vykonať odosielateľ a vyloženie nákladu z vozidla, odstránenie upevňovacích prvkov a krytov - príjemca.

Odosielateľ a príjemca uzatvoria a otvárajú bočné strany vozidiel a poklopov nádrží, spúšťajú a odnímajú hadice z poklopov nádrží, skrutkujú a odskrutkujú hadice.

V prípadoch, keď sa na kontrolných bodoch odosielateľa (príjemcu) v súlade so stanovenými pravidlami vykonáva kontrola nákladu s odstránením plachiet a zakrytím nákladu po kontrole, otvorení a zatvorení poklopov nádrží a pod., tieto úkony vykonáva odosielateľ (príjemca).

2. Podnik alebo organizácia motorovej dopravy môže po dohode s odosielateľom alebo príjemcom vykonať nakládku a vykládku:

a) kontajnerové, kusové a valcované zásielky dodávané obchodnými a stravovacími podnikmi s malým obratom;

b) iný náklad, ak má podnik alebo organizácia motorovej dopravy prostriedky mechanizácie nakládky a vykládky. V tomto prípade musí ročná zmluva o preprave tovaru po ceste ustanoviť podmienky, ktoré zabezpečia maximálne využitie nakladacích a vykladacích mechanizmov; Je povinnosťou odosielateľa vykonať predbežnú prípravu nákladu (uloženie na palety, do kontajnerov a pod.) a zabezpečiť miesto na parkovanie a drobné opravy nakladacích a vykladacích mechanizmov, ako aj kancelárske priestory na zriadenie šatní a na odpočinok pracujúcich.

Dohoda medzi podnikom alebo organizáciou motorovej dopravy s odosielateľom a príjemcom môže ustanoviť účasť vodiča na nakládke a vykládke nákladu spôsobom ustanoveným v Pravidlách bezpečnosti práce v motorovej doprave.

Ak sa vodič zúčastňuje nakládky alebo vykládky, vodič pri nakládke prevezme náklad z boku vozidla a pri vykládke vyloží náklad na bok vozidla.

3. V prípade, že podniky alebo organizácie motorovej dopravy po dohode s odosielateľmi (príjemcami) vykonávajú nakladacie a vykladacie operácie, zodpovedajú za poškodenie alebo poškodenie nákladu pri nakládke a vykládke, ku ktorej dôjde ich zavinením.

4. Pri preprave stavebného a iného nákladu vo väčšom množstve sú podniky alebo organizácie motorovej dopravy povinné organizovať prácu vozidiel a zasielatelia a príjemcovia sú povinní zabezpečiť prijatie a uvoľnenie nákladu denne, najmenej v dvoch zmenách vrátane cez víkendy a prázdniny, ktorá v týchto dňoch neumožňuje zníženie objemu nakladacích a vykladacích operácií.

5. Odosielateľ a príjemca sú povinní v každom ročnom období udržiavať nakladacie a vykladacie plochy, ako aj prístupové cesty k nim v dobrom stave, aby bol zabezpečený nerušený prejazd a manévrovanie železničných koľajových vozidiel, ako aj primerané osvetlenie práce. večer a v noci.

6. Zasielateľ a podnik alebo organizácia motorovej dopravy pri preprave tovaru sú povinní v rámci objemov tovaru uvedených v objednávke (prihláške) odosielateľa (príjemcu) naložiť vozňový park až do úplného vyčerpania jeho kapacity. , ale nie nad jeho nosnosť.

Pri hromadnej preprave ľahkých nákladov (vrátane poľnohospodárskych nákladov) je podnik alebo organizácia motorovej dopravy povinná zväčšiť bočnice alebo urobiť iné opatrenia na zabezpečenie zvýšenia využitia nosnosti dráhových vozidiel.

Pri nakladaní voľne loženého nákladu by povrch nákladu nemal prečnievať cez horné okraje bokov železničných koľajových vozidiel, aby sa zabránilo vysypaniu nákladu počas pohybu.

7. Kusový náklad prepravovaný bez kontajnerov (kovové tyče, rúry a pod.), ktorých prijatie a naloženie nie je možné bez výraznej straty času, musí odosielateľ spojiť do väčších nákladových jednotiek zväzovaním alebo navíjaním drôtom 3 - 5 Miesta. Pevnosť kravaty musí byť taká, aby sa hák žeriava dal zdvihnúť pomocou akéhokoľvek káblového zväzku.

8. Ťažký náklad bez kontajnerov musí mať špeciálne zariadenia na páskovanie: výčnelky, rámy, slučky, oká atď.

Pri preprave na paletách sa na ne ukladajú jednotlivé balíky tak, aby bolo možné kontrolovať množstvo bez narušenia ich polohy na palete a upevnenia (s výnimkou uzavretých skriňových paliet prepravovaných za plombami odosielateľa).

9. Náklad musí byť uložený v železničnom koľajovom vozidle a bezpečne zabezpečený tak, aby počas prepravy nedochádzalo k posunu, pádu, tlaku na dvere, odieraniu alebo poškodeniu nákladu a aby bola zabezpečená bezpečnosť železničných koľajových vozidiel pri nakládke, vykládke a na ceste.

Je zakázané zabezpečovať náklad klincami, skobami alebo inými prostriedkami, ktoré poškodzujú koľajové vozidlá.

10. Musia byť zabezpečené zariadenia potrebné na nakladanie a prepravu, pomocné materiály (kufre, regály, podnosy, drôty, panelové ploty, svahy atď.), ako aj prostriedky potrebné na izoláciu nákladu (deky, rohože atď.). inštalovaný odosielateľom a odstránený príjemcom. Plachtu, laná na prikrytie a viazanie nákladu zabezpečuje autodopravca alebo organizácia s úhradou podľa taríf.

11. Dodatočné vybavenie a vybavenie vozidiel na prepravu určitého nákladu môže zasielateľ vykonať len po dohode s autodopravou alebo organizáciou.

12. Podniky alebo organizácie motorovej dopravy môžu po dohode s odosielateľom a na jeho náklady prerobiť karosérie.

13. Všetky zariadenia patriace odosielateľovi vydá podnik alebo organizácia motorovej dopravy príjemcovi spolu s nákladom alebo ich vráti odosielateľovi podľa jeho pokynov v nákladnom liste na jeho náklady.

14. Vodič je povinný kontrolovať súlad uloženia a zaistenia nákladu na dráhovom vozidle s požiadavkami bezpečnosti premávky a zaistenia bezpečnosti dráhového vozidla a tiež informovať odosielateľa o všetkých zistených nezrovnalostiach pri ukladaní. a zabezpečenie nákladu, ktorý ohrozuje jeho bezpečnosť. Odosielateľ je povinný na žiadosť vodiča odstrániť zistené nezrovnalosti v uložení a zabezpečení nákladu.

Na základe požiadaviek bezpečnosti premávky je vodič povinný skontrolovať súlad rozmerov nákladu s Pravidlami cestnej premávky, ako aj stav zaistenia a uviazania nákladu, ktoré má zabrániť pohybu nákladu mimo korbu alebo vypadnutiu nákladu. tela.

15. Odosielateľ a príjemca sú povinní zabezpečiť kontrolu dodržiavania bezpečnostných pravidiel pri nakladacích a vykladacích operáciách a niesť plnú zodpovednosť za nehody, ktoré vzniknú v dôsledku ich nedodržania.

Pri nakladacích a vykladacích operáciách vykonávaných podnikom alebo organizáciou motorovej dopravy je povinnosťou zabezpečiť kontrolu dodržiavania bezpečnostných pravidiel pri nakladacích a vykladacích operáciách, ako aj zodpovednosť za nehody, ku ktorým dôjde v dôsledku nedodržania týchto pravidiel. , patrí podniku alebo organizácii motorovej dopravy.

16. Načasovanie nakládky nákladu na vozidlo a vykládky nákladu, ako aj načasovanie dodatočných operácií súvisiacich s nakládkou a vykládkou nákladu, sú stanovené pravidlami pre uplatňovanie taríf. Uvedené lehoty platia aj v prípadoch nakládky prívesov a návesov.

Čas príchodu auta na nakládku sa počíta od okamihu, keď vodič predloží nákladný list na mieste nakládky, a čas príchodu auta na vykládku sa počíta od okamihu, keď vodič predloží nákladný list na mieste vykládky. .

Ak sú na miestach nakládky a vykládky (okrem železničných staníc) vjazdové brány alebo kontrolné stanovištia alebo laboratóriá na analýzu nákladu, čas príchodu vozidla na nakládku alebo vykládku sa počíta od okamihu, keď vodič predloží nákladný list alebo nákladný list odosielateľ alebo príjemca, vstupná brána, alebo na kontrolnom mieste alebo v laboratóriu.

Nakládka a vykládka sa považuje za ukončenú po tom, čo vodič predloží riadne vyhotovené prepravné dokumenty pre naložený alebo vyložený náklad.

Čas jazdy vozidla od brány alebo kontrolného bodu na miesto nakládky alebo vykládky a späť sa pri výpočte času nakladania alebo vykladania vozidla nezapočítava.

Ak vozidlo príde na nakládku skôr ako v dohodnutom čase, považuje sa vozidlo za pristavené na nakládku v dohodnutom čase, pokiaľ ho odosielateľ neprijme na nakládku od momentu skutočného príchodu.

Odosielatelia a príjemcovia sú povinní zaznamenať na nákladných listoch čas príchodu a odchodu vozidiel z miesta nakládky a vykládky.

Čas jazdy vozidla od brány alebo kontrolného bodu na miesto nakládky alebo vykládky a späť, ktorý je vylúčený pri výpočte času nakládky alebo vykládky vozidla, je určený v zmluve o preprave tovaru po ceste.

17. Nakládka a vykládka nákladu v rozsahu, ktorý neustanovuje Charta cestnej dopravy RSFSR a tento oddiel Pravidiel, sa vykonáva v súlade s pravidlami pre prepravu určitých druhov nákladu.

4 . Pravidlá pre nakladanie, vykladanie, ukladanie a zabezpečenie nákladu vozidlo

4.1. Na vykonávanie nakladacích a vykladacích operácií s nákladom prepravovaným vozidlami musia mať odosielatelia a príjemcovia nakladacie a vykladacie priestory s prístupovými cestami k nim, ktoré zaisťujú nerušený prechod a manévrovanie vozidiel, ako aj schopnosť pracovať v tme s vhodným osvetlením. pracovné miesta

4.2. Nakladacie a vykladacie priestory musia byť vybavené strojmi a zariadeniami na mechanizované nakladanie a vykladanie nákladu; zabezpečiť súlad s požiarnou bezpečnosťou, sanitárnymi, hygienickými a environmentálnymi normami; zabezpečiť bezpečnosť nákladu a bezpečnosť práce personálu pracujúceho na týchto miestach; mať v prípade potreby vážiace a iné vybavenie na zistenie hmotnosti a kvality prepravovaného nákladu, ako aj telefón a iné komunikačné prostriedky.

Počet a vybavenie nakladacích (vykladacích) stanovíšť zariadeniami na vykonávanie nakladacích a vykladacích operácií na stanovištiach musí zodpovedať druhu a objemu prepravovaného nákladu a zabezpečiť minimálne prestoje vozidiel pri nakládke a vykládke.

4.3. Vykonáva sa nakladanie nákladu na vozidlo, upevňovanie, priväzovanie a zakrývanie nákladu, otváranie a zatváranie bokov plošiny, poklopy nádrží, spúšťanie a vyberanie hadíc z poklopov nádrží, skrutkovanie a odskrutkovanie hadíc, demontáž a montáž odnímateľných markíz na nakladacích miestach odoslaný odosielateľom; vykládku nákladu, odstránenie upevňovacích prvkov a krytov nákladu, ako aj vykonávanie vyššie uvedených operácií s bočnicami plošiny, odnímateľnými markízami, poklopmi a hadicami cisterien na miestach vykládky vykonáva príjemca, ak nie je dohodou stanovené inak medzi nimi.

Pri nakladaní nákladu odosielateľom zodpovednosť za znehodnotenie a poškodenie nákladu pri nakládke, ako aj za následky nesprávneho upevnenia a uloženia nákladu v korbe vozidla (poškodenie nákladu pri preprave, jeho posunutie, prevrátenie ) spočíva na odosielateľovi.

Dopravca musí kontrolovať procesy nakladania, zaistenia a umiestňovania nákladu do korby vozidla, zatváranie bokov (poklopov) a iné špecifikované v bode 4.3 vykonávané odosielateľom. operácie, okrem prípadov, keď zástupca dopravcu nemá povolenie na miesto naloženia nákladu. Ak odosielateľ nesplní požiadavky prepravcu týkajúce sa umiestnenia a zabezpečenia nákladu, ako aj ďalšie požiadavky uvedené v bode 4.3. operácie, dopravca môže odmietnuť prepravu tovaru s preplatením zodpovedajúcich nákladov odosielateľom.

V prípade nezhody medzi dopravcom a odosielateľom ohľadom zabezpečenia inštalácie a zabezpečenia nákladu, musí odosielateľ predložiť listinný dôkaz o zabezpečení s podpisom jeho kompetentnej oprávnenej osoby na nákladnom liste.

4.4. Pred začatím pohybu a počas jazdy je vodič povinný, ak je na to objektívna možnosť, kontrolovať uloženie, upevnenie a stav nákladu v korbe vozidla, aby nedošlo k jeho posunutiu a pádu. Ak umiestnenie, zabezpečenie alebo stav nákladu ohrozuje bezpečnosť cestnej premávky, je vodič povinný urobiť opatrenia na odstránenie nebezpečenstva alebo zastavenie ďalšieho pohybu.

4.5. Dopravca môže na základe zmluvy o preprave tovaru s objednávateľom (odosielateľom alebo príjemcom) vykonávať nakladacie a vykladacie operácie za podmienok stanovených v príslušnej zmluve, s prihliadnutím na predbežnú prípravu nákladu objednávateľa, zabezpečenie parkovania priestory a drobné opravy nosičov nakladacích a vykladacích strojov a zariadení, kancelárskych priestorov na výstavbu šatní a oddychových zón pre robotníkov.

V prípade, že dopravca po dohode s objednávateľom vykonáva nakladacie a vykladacie úkony, ukladanie a zabezpečovanie nákladu v korbe vozidla a iné úkony, zodpovednosť za znehodnotenie a poškodenie nákladu pri výkone týchto prác a za následky nesprávneho vykonania príslušných operácií je pridelený dopravcovi.

4.6. Účasť vodiča vozidla na nakládke a vykládke nákladu je možná len s jeho súhlasom, ako aj so súhlasom dopravcu, a to spôsobom, ktorý neodporuje pravidlám ochrany a bezpečnosti práce pri nakladacích a vykladacích operáciách v cestnej doprave. V tomto prípade vodič pri nakládke prevezme náklad zadnou časťou a pri vykládke vyloží náklad z korby vozidla.

Pri použití vozidiel vybavených zdvíhacími zariadeniami vykonáva ovládanie zdvíhacieho zariadenia vodič takéhoto vozidla.

4.7. Odosielateľ musí zabezpečiť naloženie nákladu do vozidla dopravcu v súlade s druhom nákladu, jeho hmotnosťou a množstvom, ako aj časom prác dohodnutým v prihláške/objednávke.

4.8. Pri preprave tovaru s malou objemovou hmotnosťou môže dopravca po dohode s odosielateľom prijať opatrenia na zabezpečenie zvýšeného využitia nosnosti vozidla.

Získajte celý text

Aby sa predišlo stratám voľne loženého a hromadného nákladu počas prepravy, musí ich odosielateľ naložiť tak, aby povrch nákladu neprečnieval cez horné okraje otvorenej karosérie vozidla. V tomto prípade dopravca spolu s odosielateľom zabezpečí prikrytie takéhoto nákladu plachtou alebo inými zariadeniami.

4.9. Kusový náklad, ktorého nakládka na dopravné prostriedky a vykládka bez použitia mechanizačných prostriedkov si vyžaduje veľa času a práce, musí byť pred naložením odosielateľom vložený do prepravných obalov alebo kontajnerov s prihliadnutím na zabezpečenie mechanizovaného spôsobu nakladania. a vykladacie operácie.

Postup pri formovaní prepravných obalov a nakladacích kontajnerov musí byť v súlade s Pravidlami pre prepravu tovaru v kontajneroch a prepravných obaloch (§ 11 Pravidiel), ako aj s technickými podmienkami výroby, prepravy a skladovania výrobkov od výrobcov.

4.10. Pri vykonávaní nakladacích operácií je odosielateľ povinný:

a) rovnomerne zaťažovať celú podlahovú plochu karosérie vozidla alebo kontajnera tak, aby nedochádzalo k excentrickému rozloženiu zaťaženia v karosérii (kontajneri) a nápravovým zaťaženiam presahujúcim hodnoty stanovené pre vozidlo v reálnych podmienkach vozovky ;

b) naskladať homogénny kusový tovar do karosérie vozidla (kontajnera), zachovať rovnaký počet vrstiev a zabezpečiť spoľahlivé upevnenie vrchnej vrstvy stohu;

c) ťažšie bremená umiestniť bližšie k osi symetrie korby vozidla (kontajnera);

d) zabezpečiť, aby ťažisko nákladu bolo umiestnené čo najnižšie a v strede dĺžky karosérie vozidla (kontajnera);

e) nedovoliť, aby bol náklad s vyššou objemovou hmotnosťou naskladaný na náklad s nižšou objemovou hmotnosťou;

f) vyplniť medzery medzi stohom nákladu a stenami karosérie (kontajnera) pomocou rôznych spojovacích prvkov (tesnenia, nafukovacie kontajnery a iné zariadenia);

g) pri nakladaní dlhého nákladu (rúry, valcovaná oceľ, drevo atď.) rôznych veľkostí, rôznych dĺžok a hrúbok ich vyberajte rovnako v každom jednotlivom rade, dlhší náklad umiestnite do spodných radov.

4.11. Aby sa náklad pri pohybe vozidla neprevrátil alebo neposunul v korbe, je odosielateľ povinný ho bezpečne zaistiť v korbe vozidla vlastnými upevňovacími prostriedkami, ak nie je v prepravnej zmluve ustanovené inak.

4.12. Výber prostriedkov na upevnenie nákladu v karosérii vozidla (pásy, reťaze, laná, drevené bloky, zarážky, protišmykové rohože a iné) vykonáva odosielateľ s prihliadnutím na bezpečnosť cestnej premávky, bezpečnosť prepravovaného nákladu a vozidlo.

4.13. Zaťaženie veľká hmota, ktorých nakladanie môže vykonávať len mechanizácia, musia mať slučky, oká, výstupky alebo iné špeciálne zariadenia na uchopenie pri použití zdvíhacích strojov a zariadení.

Pri preprave určeného nákladu je vodič na základe potreby zaistenia bezpečnosti premávky povinný pred začatím presunu, ako aj počas presunu skontrolovať stav uloženia a zaistenia nákladu na vozidle.

4.14. Zabezpečenie nákladu klincami, sponkami alebo inými spôsobmi, ktoré poškodzujú vozidlo, nie je povolené.

4.15. Odosielateľ (príjemca) musí zabezpečiť, nainštalovať a odstrániť podnosy, pásy, drôty, iné zariadenia a pomocný materiál potrebný na nakladanie a prepravu, ak nie je v prepravnej zmluve stanovené inak.

Dopravca môže za príplatok poskytnúť plachtu a iné materiály na prikrytie a viazanie nákladu, ak je to uvedené v prepravnej zmluve.

4.16. Na prepravu určitých druhov nákladu môže dopravca po dohode s odosielateľom alebo príjemcom dodatočne vybaviť karosériu vozidla s prihliadnutím na požiadavky aktuálnych noriem, pravidiel a predpisov.

4.17. Zariadenia na zaistenie bezpečnosti nákladu a vykonávanie operácií nakládky a vykládky patriace odosielateľovi odovzdá dopravca príjemcovi v mieste vykládky spolu s nákladom alebo vráti odosielateľovi v mieste nakládky alebo na inom mieste v súlade s zmluvu o preprave alebo ako je uvedené v nákladnom liste.

4.18. Ak dopravca zistí, že uloženie alebo zabezpečenie nákladu na vozidle nezodpovedá požiadavkám bezpečnosti cestnej premávky, ako aj požiadavkám na zaistenie bezpečnosti nákladu alebo vozidla, je povinný o tom upovedomiť zákazníka a odmietnuť vykonať prepravu, kým zákazník neodstráni zistené nedostatky.

4.19. Čas príchodu vozidla na nakládku sa počíta od predloženia nákladného listu a identifikačného dokladu vodičom odosielateľovi a čas príchodu vozidla na vykládku sa počíta od predloženia nákladného listu príjemcovi. v mieste vykládky.

Získajte celý text

Pri preprave tovaru v kontajneroch s jeho odstránením z vozidiel sa v takýchto prípadoch vydáva sprievodné vyhlásenie ( Dodatok 8 k pravidlám), čas na doručenie prázdneho kontajnera odosielateľovi alebo naloženého kontajnera príjemcovi sa počíta od okamihu, keď vodič predloží sprievodné vyhlásenie: odosielateľovi na mieste nakládky a príjemcovi na mieste vykládky .

4.20. Naloženie nákladu do vozidla sa považuje za ukončené, ak je náklad naložený do korby vozidla a je k nemu riadne vystavený nákladný list a sú na ňom a na nákladnom liste urobené potrebné značky.

Ak dopravca pristaví vozidlo na nakládku skôr ako v dohodnutom čase, má sa za to, že dopravca začal plniť zmluvu v dohodnutom čase. V tomto prípade môže odosielateľ prijať vozidlo na nakládku od momentu jeho skutočného príchodu.

4.21. Vyloženie došlého nákladu sa považuje za ukončené, ak je náklad úplne vyložený z vozidla, príjemca má vystavený nákladný list, nákladný list a iné doklady na prepravu nákladu a sú ukončené všetky potrebné práce na čistení karosérie.

4.22. Ak má odosielateľ alebo príjemca vstupnú bránu alebo kontrolné miesto, čas príchodu vozidla na nakládku alebo vykládku sa počíta od okamihu, keď vodič predloží nákladný list alebo nákladný list odosielateľovi (príjemcovi) na vstupnej bráne alebo kontrolnom mieste.

4.23. Čas jazdy vozidla od brány alebo kontrolného bodu na miesto nakládky alebo vykládky a späť sa pri výpočte času nakladania alebo vykladania vozidla nezahŕňa.

4.24. Odosielateľ a príjemca sú povinní poznačiť na nákladnom liste a nákladnom liste čas pristavenia vozidla na miesto nakládky a vykládky a čas odchodu z nich.

4.25. V skladoch dopravných a špedičných podnikov (terminály) vykonávajú tieto podniky nakládku a vykládku a iné práce súvisiace s expedíciou a príjmom tovaru (príprava tovaru, zabezpečenie, zakrytie a iné úkony), ak zmluva neustanovuje inak. prepravy.

4.26. Po vyložení nákladu musí byť karoséria alebo kontajner vozidla príjemcom očistený od zvyškov nákladu a po preprave nebezpečných a rýchlo sa kaziacich vecí, zvierat, vtákov a iného tovaru, ktorý znečisťuje telo, umyté a v prípade potreby naparené alebo dezinfikované. Uvedené úkony na čistenie a dezinfekciu karosérie vozidla môže po dohode zmluvných strán vykonať dopravca.

4.27. Odosielateľ alebo príjemca nesie primárnu zodpovednosť voči dopravcovi za poškodenie vozidla, resp. vozidlo.

4.28. Odosielateľ (príjemca) je povinný zabezpečiť nakládku (vykládku) a pripraviť prepravné a sprievodné doklady v lehotách stanovených dohodou zmluvných strán a počítaných od príchodu vozidla na nakládku alebo vykládku. V prípade nadmernej prestoje vozidla pri nakládke alebo vykládke, ako aj v dôsledku nesprávneho vyhotovenia prepravných dokladov alebo ich absencie je vinník povinný zaplatiť dopravcovi pokutu vo výške stanovenej dohodou zmluvných strán, a to absencia špecifikovanej dohody - v súlade s Chartou cestnej dopravy.

4.29. Základné normy pre prestoje automobilov a jazdných súprav na miestach nakládky a vykládky sú uvedené v Dodatok 9 k pravidlám.