Lodný magnetický kompas a iné typy lodných kompasov

Magnetický kompas je nepostrádateľnou súčasťou navigačného zariadenia

Magnetický kompas je navigačné zariadenie, ktoré implementuje fyzikálny princíp schopnosti magnetickej ihly orientovať sa pozdĺž magnetických línií Zeme, pomocou ktorých sa určuje kurz lode, ako aj smery k objektom priamo pozorovaným navigátorom. Ideálne magnetický kompas označuje smer na sever pozdĺž magnetického poludníka Zeme, prechádzajúceho cez magnetické póly. Presnosť magnetické kompasy klesá, keď sa blíži k magnetickým pólom.

Pri určovaní smeru pohybu lode sa berie do úvahy, že magnetické a geografické póly sa nezhodujú a uhol medzi príslušnými magnetickými a skutočnými poludníkmi, nazývaný magnetická deklinácia, je nenulový. Okrem toho k údajom prispievajú vibrácie magnetosféry Zeme a vlastné magnetické pole lodí, ktoré vo svojom dizajne obsahujú magnety. magnetický kompas rušenie nazývané odchýlka magnetický kompas. Smer naznačený magnetický kompas, zodpovedá poludníku kompasu, preto odchýlka magnetického kompasu je definovaná ako uhol medzi magnetickým poludníkom a poludníkom kompasu. Na určenie skutočného priebehu sa berie do úvahy magnetická deklinácia a odchýlka magnetický kompas.

Zloženie lodného magnetického kompasu:

• Hrniec s kartou
• Binnacle
• Vyhľadávač smeru
• Deviačné zariadenie

Bowler magnetický kompas je valcová nádoba vyrobená z dvoch častí umiestnených pod sebou. Horná obsahuje kartu, ktorá sa voľne pohybuje v roztoku etylalkoholu - nemagnetický disk s vytlačenou stupnicou a magnetickými šípkami, a spodná - kompenzuje zmeny objemu kompasu v závislosti od vonkajších príčin, napríklad okolitá teplota. Kardan kompenzuje pohyb lode.

Binnacle magnetický kompas- v skutočnosti kryt s ochranným uzáverom, odpružením tlmiacim nárazy a osvetlením; vo vnútri je tiež vychyľovacie zariadenie, ktorého účelom je „zničiť“ odchýlku magnetický kompas. Aj keď však vezmeme do úvahy „zničenie“, výpočty smeru zohľadňujú zvyškovú odchýlku, ktorá sa mení, keď sa loď pohybuje.

Vyhľadávač smeru magnetický kompas určuje uhlové smery k viditeľným objektom. Zjednodušene sa zameriavač skladá z terčov (oko a predmet) upevnených na základni a deflektora. Smerový zameriavač sa otáča vzhľadom na azimutálny kruh. Objektový terč má sklopné zrkadlo na získanie orientácie nebeských objektov.

Typy lodných kompasov:

Magnetický kompas- nie jediná možnosť dizajnu lodný kompas. Výrobcovia tiež ponúkajú gyroskopické kompasy(založený na gyroskope), ktorý ukazuje smer skutočného pólu, nie magnetického, a zaručuje presnosť odčítania vo veľkých zemepisných šírkach, ale je citlivý na zrýchlenie lode; elektronické kompasy, fungujúci cez dátové rozhrania, prenášajúci informácie do kompatibilného vybavenie lode; satelitné kompasy– zariadenia, ktorých činnosť je založená na informáciách o polohe satelitov – bežný typ lodné kompasy, ktoré ponúka veľké množstvo výrobcov a zabezpečujú presné merania. Výber typu konštrukcie lodný kompas závisí od typu plavidla a vybavenia, ekonomickej uskutočniteľnosti a blahobytu vlastníka lode.

Na výber a nákup lodný kompas, musíte buď rozumieť odvetviu, alebo sa obrátiť na spoločnosť "", ktorej inžinieri realizovali desiatky projektov na vybavenie lodí všetkých typov všetkými typmi lodných zariadení, vrátane magnetické kompasy, typické pre malé flotily.

Na stránkach internetového obchodu je uvedený katalóg "". magnetické kompasy svetoví výrobcovia, ako aj ruské zariadenia rovnakej kvality. Spoločnosť prijíma objednávky na vybavenie lodí magnetické kompasy svetové značky ako napr.

• Magnetické kompasy zakúpené od " Marinek“, overené praxou a časom.

  trhu lodné kompasy je široký, takže pri výbere konkrétneho modelu bude užitočné vypočuť si názory inžinierov. Pri vybavovaní vlastnej lode zariadením nezabúdajte, že pohodlie na palube závisí od bezproblémovej prevádzky všetkých lodných systémov, vrátane magnetický kompas a ďalšie „maličkosti“, bez ktorých si modernú loď nemožno predstaviť.

Na druhý deň fregata „Ringing“ opäť bezstarostne bežala pod plachtami na otvorenom oceáne a vyučovanie pokračovalo na jej palube.

– Najprv vám chcem povedať, že námorníci nehovoria „s O mpas" a "komp A s,“ povedal Jakov Platonovič, pretože bol na rade, aby sa zoznámil s týmto námorným nástrojom.

Dôkazom toho je aj ďalšia morská pieseň od spisovateľa Alexandra Greena, veľmi sa mi páči.

V diaľke svieti južný kríž,

S prvým vetrom sa počítač prebudí A s.

Boh chráni lode

Nech sa nad nami zmiluje...

Aby Boh skutočne udržal loď v nej dlhá plavba, sami námorníci musia šikovne riadiť svoju loď. A kompas v tejto veci je ich hlavným a spoľahlivým asistentom.

určite, námorný kompas sa od pozemného kompasu líši nielen dôrazom v názve...

- Tiež veľký, však? – spýtal sa Vasya.

- Veľkosť je daná. – Zásadný rozdiel je však v dizajne.

V bežnom turistickom alebo školskom kompase beží magnetická strelka na strelke. Prechádza svojim koncom po okrúhlej stupnici s dielikmi a písmenami.

A v námornom kompase samotná stupnica sedí na ihle.

Volá sa KART U SHKA. Podobne ako pri slove „karta“. Ide o okrúhlu kartu s delením stupňov, vyrobenú z vodeodolného kartónu alebo plastu.

– Je kompas zaplavený vlnami? – prekvapil sa Anton.

- Samozrejme, že nie. Zhora je uzavretý vodotesným sklom s gumovým tesnením. Karta potrebuje hydroizoláciu na niečo iné... Pozrime sa na štruktúru námorného kompasu podrobnejšie, potom všetko pochopíte.

Jakov Platonovič otvoril skrinku a vytiahol malú čiernu nádobu. Namiesto rúčok mala nádoba okolo vrchu prstenec.

- Tvrdý klobúk! – prekvapil sa Anton. - Vyfajčil som sa pri ohni...

- Máš pravdu. Toto telo lodného magnetického kompasu sa nazýva buřinka. Jeho dno je ťažké. Preto, keď je bowler zavesený v tomto krúžku (nazýva sa to kardanový krúžok), kompas udržiava rovnomernú horizontálnu polohu pri akomkoľvek pohybe.

Ale hrniec samozrejme nie je údený, ale natretý na čierno. V skutočnosti je to mosadz. Nemôže byť zo železa, magnetické ihly by sa okamžite poplietli.

Na dne hrnca je špendlík s hrotom z veľmi odolného kovu. Karta sedí na ihličkovom podpätku.

Kompasová karta je navrhnutá takto. V jeho strede je dutý plavák vyrobený z tenkej mosadze. Vyzerá to ako sploštená guľa. Na dne je malý obrátený pohár z tvrdého kameňa (najčastejšie achát). Volá sa topka (podobne ako slovo „top“, nie?). Vypáľte plavák a nasaďte ho na špičku čapu. Na ihličkovom opätku sa zmestí veľmi ľahko. Do hrnca sa naleje špeciálna tekutina a plavák v tekutine urobí kartu takmer beztiažovou...

- Preto je karta vodotesná! Pretože v tekutine! - uhádol Anton.

„Beztiažová karta sa, samozrejme, na ihle otáča ľahšie,“ poznamenal Slava.

„A okrem toho,“ povedal Jakov Platonovič, „kvapalina slúži ako brzda karty: bráni jej v bezcieľnom otáčaní a prílišnom visení...

Ale aby som bol presný, karta vo vnútri kompasu sa neotáča. Takmer. Aspoň sa vždy snaží zostať nehybná. A kompasový hrniec sa točí okolo nej. Spolu s loďou. Áno, áno!.. Faktom je, že na spodnej časti plaváka sú pripevnené šípky - zmagnetizované oceľové pásiky v olovených peračníkoch. Je ich viacero. Niektoré kompasy majú dva, ale tento v ruskom štýle má šesť...

- Pre rovnováhu? – spýtal sa Slavo.

- Nie len. Niekoľko šípok udržuje smer sever-juh presnejšie ako jedna.

Pri udržiavaní tejto polohy šípky držia aj plavák s kartou. Preto karta so svojou severnou značkou (je tam číslo 0 a písmeno N) vždy smeruje na sever, bez ohľadu na to, ktorým smerom loď pláva.

Vidíš, čo sa deje? Loď mení kurz, otáča sa jej trup a s ňou sa otáča aj miska kompasu s natiahnutým čiernym drôtom – niťou kurzu. A vďaka šípkam je karta stále v rovnakej polohe. Vlákno kurzu prebieha pred jeho okrajom a ukazuje kurz. Pretože na karte sú vyznačené svetové strany a všetkých 360 stupňov. Nula stupňov je presne na severe.

Kompasové zariadenie

Keď je potrebné určiť, kam loď ide, pozrú sa na kompas a oznámia, čo ukazuje čiara kurzu. Napríklad: „kurz štyridsaťpäť stupňov“ alebo „smer na severovýchod“...

– Čo je to „Nord-East“? – spýtala sa Ksenya.

- Severovýchod. Ale o tom neskôr. Dokončime otázku o dizajne kompasu.

Pozri, v tekutine pod pohárom pláva bublina. Faktom je, že tento kompas je starý, dostal som ho, keď už doslúžil. Vo všeobecnosti by v kvapaline nemali byť žiadne bubliny. Na tento účel je v spodnej časti kompasu špeciálna elastická doska - membrána a pod ňou malá komora so vzduchom. Membrána vďaka elasticite vzduchu podopiera kvapalinu a vytláča bubliny.

Kompasy sa dodávajú v rôznych veľkostiach. Líšia sa priemerom (teda priečnou šírkou) karty. Tento je veľký, 127 mm. Je inštalovaný na veľkých lodiach. Existujú menšie - 100 mm. A existujú aj lodné kompasy, ktoré majú 75 mm kartu.

"Rovnako ako kaliber nábojov," poznamenal Vasya.

- Áno. Ale kompas je mierumilovná záležitosť, slúži na bezpečnú navigáciu. Bez nej žiadny kapitán na otvorené more nepôjde.

-Aká tekutina je v hrnci? – spýtal sa zvedavý Slávo. – Nezamrzne, ak loď pláva medzi ľadom, blízko pólu?

"Nemrzne ani v silnom mraze." Niekedy je to zmes glycerínu a alkoholu. A v kompasoch tohto systému je jednoducho roztok etylalkoholu, inými slovami vínny alkohol...

Vasya sa zachichotala. Jakov Platonovič sa tiež uškrnul:

– Áno, koluje o tom veľa anekdot: o navigátoroch, ktorí do seba naliali obsah kotla a poplietli si sever s juhom... Pamätáte si, hovoril som o Neptúnovom festivale, ktorý organizovali stážisti na Barquentine? V ich predstavení bola aj taká epizóda: počas skúšky sa Neptún pýta:

No kto mi teraz povie,

čo je l a s e l - s p i r t?

Samozrejme si pamätajte, že toto je časť rahna pre dodatočnú plachtu. Ale v hre to „hlúpi“ kadeti nevedia. A jeden odvážne odpovedá:

Ale to je, samozrejme, len pre zábavu. V živote som sa stretol so všetkými možnými námorníkmi, vrátane tých, ktorí radi popíjali. Ale ešte som nevidel takých tupcov, ktorí by na to skúšali použiť obsah hrnca s kompasom... No zasmiali sme sa a išli ďalej.

Na veľkej lodi je zvyčajne niekoľko kompasov. Hlavná sa nazýva hlavná. Je inštalovaný na hornom mostíku, je mu priradený kurz lode a kontrolujú sa údaje ostatných kompasov. Smerovací kompas stojí pred kormidlom - kormidelník po ňom vedie loď. Na rôznych miestach na lodi môže byť niekoľko ďalších kompasov - náhradných a pre dodatočnú kontrolu.

V jednom námornom múzeu som videl starožitný kompas špeciálne pre kapitána. Je hore nohami. Namiesto dna je v hrnci sklo, cez ktoré je vidieť kartu. Takýto kompas bol priskrutkovaný k stropu kabíny. Kapitán mohol sledovať kurz bez toho, aby opustil svoje lôžko. Zaspala som, pootvorila oči, uistila sa, že je všetko v poriadku a - môžete ďalej snívať, kým budú skúsení asistenti v strehu...

Kompasy sa však zvyčajne nemontujú na strop, ale na špeciálne nočné stolíky - drevené alebo vyrobené z nemagnetickej zliatiny.

Tento nočný stolík sa nazýva binnacle. Preložené z holandčiny - „nočný dom“. Pretože na takomto nočnom stolíku je kompas vždy pod špeciálnym krytom alebo uzáverom - ako v dome pod strechou. A v noci tam svieti svetlo. V pokojnom počasí pôsobí útulne – ako svetlo v lesnej chatrči. Pamätám si, že v jednej knihe som čítal tieto verše:

Vznášame sa v tme bez svetiel,

Po úteku zo všetkých prenasledovaní.

A to len nenápadne na korme

Horí ako sviečka na okne,

Binnacle oheň...

Binnacles majú rôzne tvary. Na Meridian sme mali na kormidle drevenú a čiapka nad kompasom vyzerala ako medená potápačská prilba s valcovými úchytkami po stranách. Boli to náhradné olejové lampy na podsvietenie mapy - v prípade, že by sa motor pokazil, nešla elektrina a zhaslo svetlo na dne kompasu...

A vo vnútri každého binnacle je špeciálne zariadenie s magnetmi na odstránenie chýb kompasu.

– Sú v kompase nejaké chyby? – prekvapil sa Vasja.

- Určite. Každá loď, aj drevená, má veľa všelijakého železa. Výrazne ovplyvňuje magnetické ručičky pod kartou... Tí, ktorí čítali knihu „Pätnásťročný kapitán“, si pamätajú, ako darebák Negoro dal pod kompas železnú tyč. Karta sa zatúlala a brigantínsky „Pútnik“ preplával Amerikou... Nuž, teraz nemôžu byť také veľké chyby, ale malých nepríjemných chýb je toľko, koľko chcete.

Mimochodom, vychýlenie kompasovej karty pod vplyvom lodného železa sa nazýva d e v i a c i i. Na jeho zníženie sú v binacle regulátory magnetov.

Ale len zriedka je možné úplne odstrániť odchýlku. Navigátor to preto musí vždy brať do úvahy pri vykresľovaní kurzu – pripočítať alebo odčítať stupne korekcie.

Je tiež potrebné vziať do úvahy magnetickú deklináciu.

Faktom je, že geografické póly Zeme - sever a juh - sa nezhodujú s magnetickými pólmi, ktoré ovládajú strelky kompasu. Napríklad severný magnetický pól sa nachádza v Grónsku. Magnetické póly odkláňajú ihly od skutočného severu a juhu. Ďaleko od pólov to nie je veľmi nápadné, ale v polárnych vodách je rozdiel veľký. Tento rozdiel medzi smermi k magnetickému a geografickému pólu sa nazýva magnetická deklinácia. Meria sa v stupňoch a môže byť východný alebo západný - v závislosti od toho, kde magnetická sila ťahá kartu z geografického pólu. Presnejšie z poludníka, ktorý týmto pólom prechádza.

Treba povedať, že meridiány sa dajú kresliť aj cez magnetické póly. Nazývajú sa magnetické a meridiány prechádzajúce geografickými pólmi sa nazývajú pravdivé.

Magnetická deklinácia je uhol medzi skutočným a magnetickým poludníkom.

Na uľahčenie práce navigátorov sú kompasové karty vytlačené na námorných mapách a označujú, aká je deklinácia v tejto oblasti mora.

S deklináciou a odchýlkou ​​je vždy veľa rozruchu, a aby sa tomu vyhli, inžinieri prišli s kompasmi bez magnetických ihiel, povedal Jakov Platonovič.

– Ako fungujú tieto kompasy? – čudoval sa Slávo.

– Teraz ti to vysvetlím... Ksenya, včera som ti opravoval bicykel a demontoval som predné koleso. Prosím, prineste to z chodby.

Samozrejme, Vasya sa dostal pred Ksenyu a sám priniesol koleso.

"Slava, drž to za nápravu, na oboch stranách," prikázal Jakov Platonovič. – A zvyšok si skúste odkrútiť... Pozor... Pozor, ale silnejšie... To je ono. Skús teraz Slávo rýchlo otočiť nápravu, zmeniť sklon kolesa...

Sláva to skúsil. Nevyšlo to! Koleso šuchotajúce vzduchom chlapca neposlúchlo! On a jeho os chceli zostať v rovnakej polohe.

- Vidíš! – radostne povedal Jakov Platonovič. – Toto sa nazýva e f f e c t g i r o s k o p a.

Gyroskop je rýchlo rotujúci disk alebo vrch. Vždy sa snaží udržať polohu svojej osi v priestore.

- Ako detská kolovrátka! – zvolal Anton. – Ani ona nepadá, keď sa točí!

- Správny! Yula je tiež gyroskop... Teraz si predstavte, že jeden koniec osi je nasmerovaný na sever a druhý teda na juh. Roztočíme disk... Os je namiesto šípky. A nie je potrebná žiadna magnetizácia.

- Aké jednoduché! – zvolala Ksenya.

- Žiadni priatelia. Snažím sa to vysvetliť jednoduchšie. V skutočnosti sa os nebude dlho pozerať na póly: Zem napokon mení svoju polohu vo vesmíre - na rozdiel od gyroskopu. Preto je kompas, ktorý sa nazýva gyroskopický kompas, veľmi zložité zariadenie. Obsahuje celý systém vrchov gyroskopov, sú ukryté vo vnútri dutej gule - gyroskopickej gule. Gyrosféra má úžasnú vlastnosť. Keď sa v ňom pomocou elektriny spúšťajú gyroskopy, ich pôsobením, ako aj vplyvom rotácie Zeme, stúpa do želanej polohy - severnou značkou svojho prstenca presne na severnom geografickom póle.

Pravda, gyrosféra to nerobí hneď, ale postupne. A nie je potrebné sa s ňou ponáhľať. Preto je gyrokompas zapnutý vopred pred plávaním.

„Rád by som to videl,“ povedal Slávo, ktorý nakoniec spustil koleso (ruky mal unavené).

- Bohužiaľ, nemám gyrokompas. Ide o veľmi drahú vec a navyše objemnú. Veľkosť suda... Gyrokompas je inštalovaný hlboko v trupe lode, aby tam bolo menej mechanických vplyvov.

– A tam, v hĺbke, lezie navigátor zakaždým, aby skontroloval kurz? – rozčúlil sa Slávo.

- Vôbec nie! Z tohto kompasu, ktorý sa nazýva maternica, sa elektrické káble tiahnu k špeciálnym zariadeniam - opakovačom, preložené do ruštiny, „opakovač“ znamená „opakujúce sa“.

Opakovače sú podobné magnetickým kompasom. Iba ich karty sú ovládané nie magnetickými ihlami, ale elektrickými signálmi prichádzajúcimi z gyrokompasu. A všetky opakovače majú rovnaké hodnoty.

Výhodou je, že môže byť toľko opakovačov, koľko chcete, a môžete ich umiestniť po celej lodi.

- Ale to znamená, že sú nejaké nepríjemnosti? – spýtal sa prefíkane Slávo.

- Bohužiaľ, existuje. Gyrokompas je vrtošivé zariadenie... Na Barquentine sme mali navigátora, ktorý rád rozprával anekdotu s akýmsi odeským humorom.

"Po Čiernom mori sa plavia dve lode. Jeden strážca kričí zo strany na druhú:

- Hej, bratia námorníci, kam idete?!

- Čo to je, ty to sám nevidíš, však? Je jasné, že je to pre Odesskú matku!

- Nie, počúvaj, čo mi tento muž hovorí! My ideme do Odesy a vy robíte opak!

– Čo mi to hovoríš, mladý muž! Kde je tu Odessa? Na severe! Kde je naše slniečko? Späť do Pivdenu, pretože teraz je presne dvanásť hodín. Svieti nám v korme. Takže ideme na sever!

- Čo chceš povedať? Prečo je slnko každé poludnie vždy na juhu?

- Ha! Nepoznáte takú jednoduchú astronómiu? Ako potom, prepáčte, prejdete cez more?

- Áno, máme gyrokompas!

- A s nami! Zdá sa, že práve on smeruje na sever!

- Tak je to aj s nami na severe!.. Chlapi, zavolajte kapitána na mostík, geografia je úplný chaos!...“

Ukázalo sa, že na jednej lodi gyrosféra v maternici urobila rozmar a otočila sa o stoosemdesiat stupňov. Teda dozadu. Niekedy dokážu vytiahnuť takéto triky. Preto potrebujete oko a oko...

Keď sa dosmiali, Jakov Platonovič pokračoval:

- Okrem toho, gyrokompas závisí od napájania. Čo ak dôjde k dopravnej nehode a nebude elektrina? Jedného dňa sa nám stal takýto príbeh Azory– motor zhasol. Dobre, poďme sa plaviť. Kam ísť, ak je gyrokompas vypnutý? Tu prišiel na pomoc magnetický kompas. Staré, zaslúžené, ale spoľahlivé - nikdy sa nevypne.

Na väčšine moderných lodí sú potrebné magnetické kompasy. Nikdy neviete, čo sa stane na mori. Plavidlo by nemalo stratiť svoju schopnosť plavby, ak dôjde k strate energie. Najmä plachetnica. Preto by na palube mali byť vždy nástroje, ktoré nie sú závislé od elektriny.

"Zákon gramofónu," povedala Ksenya.

-Aký zákon? – prekvapil sa Vasja.

- Vymyslel to dedko. Keď sme sa stretli Nový rok, zrazu zhasli svetlá, v trafostanici došlo k nehode. V celom dome sú krik a sťažnosti: lustre nesvietia, girlandy na vianočných stromčekoch zhasli, televízory nefungujú. A dedko zapálil sviečky a vytiahol starý gramofón. No viete, taký kufor s pružinou vo vnútri a rúčkou na navíjanie a dal na záznam:

Prečo ste, priatelia, v depresii?

Alebo ste zabudli na piesne mora?

A poriadne sme oslávili. Dokonca to bolo trochu otravné, keď zapli elektrinu.

- Keďže nemáme gyrokompas, možno sa môžeme pozrieť na gramofón? – navrhol prostoduchý prvák Anton. - A poďme počúvať nahrávky?

Jakov Platonovič povedal, že je to možné.

A čoskoro opotrebovaný gramofón, ktorý mal lodník Peryshkin od detstva, prehrával záznam s piesňou z toho istého starého filmu „Deti kapitána Granta“:

Žil jeden statočný kapitán

Precestoval veľa krajín...

Mačky sedeli pri gramofóne a so sklonenými hlavami počúvali. Syntax sa chcel dotknúť lesklej hlavy membrány, ale Jakov Platonovič povedal: „Ja ty...“ A Sinkina natiahnutá labka zamrzla vo vzduchu.

"A disk gramofónu je tiež takmer ako gyroskop," poznamenal Vasya, "takto sa točí!"

Rekord sa skončil. A predtým, ako to otočil, Jakov Platonovič povedal:

– Ešte sme neskončili s kompasom. Zajtra vám poviem o rozdelení na jeho karte.

Zoznámte sa so štruktúrou námorného kompasu podľa knihy V.A. Dygalo "Kde a čo sa stalo vo flotile." Uveďte zásadný rozdiel v dizajne námorného kompasu a kompasu pôda. Ako (pozdĺž ktorej línie) bol kompas nainštalovaný na lodiach?

Odpoveď

V bežnom kompase sa magnetická strelka otáča na ihle nad kruhovou stupnicou. V námornom kompase sa na ihle otáča samotná stupnica (karta).

Cartushka- pohyblivý kotúč (alebo krúžok) vyrobený z nemagnetického materiálu v magnetickom kompase alebo z materiálu v opakovačoch gyrokompasov s dielikmi stupňovitého alebo loxodromového systému rovnomerne rozmiestnenými po obvode.

Hlavný rozdiel medzi týmito dvoma kompasmi je v tom, že námorný kompas má na karte v spodnej časti pripevnených niekoľko magnetov, karta sa s nimi otáča, pričom značka „sever“ je zarovnaná s magnetickým severným pólom. Deje sa tak pre pohodlie pri čítaní, v mori sa karta otáča pomalšie ako ihla. Aby sa rotácia ešte viac spomalila, je telo kompasu naplnené kvapalinou, zvyčajne nemrznúcou zmesou alkoholov.

Na tele kompasu je značka označujúca diametrálnu (pozdĺžnu) líniu plavidla; Smer na kompasovej karte, ktorý sa zhoduje s touto značkou, označuje smer kompasu, ktorým sa loď pohybuje. Ak chcete riadiť pomocou kompasu, musíte otočiť loď, kým sa požadovaný smer na karte kompasu nezhoduje s kurzom vzhľadom na stredovú čiaru.

Námorný kompas

Námorný kompas funguje na rovnakom princípe ako bežný turistický kompas, kde je strelka vždy zarovnaná s čiarou sever-juh.

Hlavný rozdiel medzi týmito dvoma kompasmi je v tom, že námorný kompas má na karte v spodnej časti pripevnených niekoľko ihiel, takže keď sa strelky pohybujú, karta sa pohybuje s nimi, pričom značka „sever“ je zarovnaná s magnetickým severným pólom. Deje sa tak pre pohodlie pri čítaní, pretože v mori sa karta otáča pomalšie ako ihla. Aby sa rotácia ešte viac spomalila, je telo kompasu naplnené kvapalinou, zvyčajne nemrznúcou zmesou alkoholov.

Zemeguľa je obklopená magnetickým poľom. Keďže magnetický sever a geografický sever nie sú rovnaké, magnetický kompas neukazuje na geografický sever. Rozdiel medzi geografickým a magnetickým severom sa nazýva deklinácia

Vnútorná štruktúra námorného kompasu s kartou

Magnetické pole Zeme najlepšie ilustruje experiment zo starej školy, pri ktorom je magnet umiestnený pod listom kovových pilín. Piliny sú zarovnané pozdĺž magnetických čiar vychádzajúcich z pólov magnetu.

Ak je ihla umiestnená v magnetickom poli Zeme, zaujme tiež polohu pozdĺž magnetických čiar vystupujúcich z pólov. Takže v ktoromkoľvek bode zemegule voľná šípka zaujme pozíciu pozdĺž severojužnej čiary. Loď sa môže otočiť akýmkoľvek smerom, ale karta bude vždy ukazovať rovnakým smerom.

Na tele kompasu je značka označujúca diametrálnu (pozdĺžnu) líniu plavidla; Smer na kompasovej karte, ktorý sa zhoduje s touto značkou, označuje smer kompasu, v ktorom sa loď pohybuje. Ak chcete riadiť pomocou kompasu, musíte otočiť jachtu, kým sa požadovaný smer na karte kompasu nezhoduje so stredovou čiarou.

Vychýlenie

Zemepisný severný a južný pól sa nezhoduje s magnetickými pólmi, a preto, keďže všetky objekty na mapách súvisia s geografickými pólmi, vo všetkých údajoch magnetického kompasu je chyba. Volá sa to deklinácia. Táto hodnota sa mení, keď sa pohybujete po zemeguli. Deklinácia je tabuľková hodnota, jej hodnota pre konkrétnu oblasť je vyznačená v strede obrázka kompasu na mape tohto miesta. Deklinácia je definovaná ako rozdiel medzi hodnotou kompasu a geografickým severom spôsobený zemským magnetizmom; je východná a západná.

Odchýlka

Existuje ďalší faktor, ktorý ovplyvňuje hodnoty kompasu na palube lode a spôsobuje chyby. Hovoríme o vplyve magnetických vlastností samotného vybavenia člna na strelky kompasu, napríklad oceľové časti motora a niektoré elektrické spotrebiče. Na drevených a laminátových jachtách je táto chyba relatívne malá, ale na kovovej lodi môže byť významná.

Príklad mapy odchýlok malého člna

Odchýlka je definovaná ako odchýlka kompasu od geografického severu pod vplyvom magnetického poľa samotnej lode; je tiež východná a západná.

Odchýlka sa mení v závislosti od smeru, ktorým sa loď pohybuje, preto ju treba brať do úvahy pri každej zmene kurzu. Na určenie odchýlky je potrebné priviesť jachtu otvorené miesto, potom prejdite v kruhu cez všetky body kompasu. Hodnoty kompasu získané v každom smere sa porovnajú so skutočnými azimutmi uvedenými na morská mapa, rozdiel medzi nimi je zaznamenaný v tabuľke s názvom mapa odchýlok (príklad takejto mapy nájdete na obrázku vľavo). Údaje na tejto mape označujú odchýlku od akéhokoľvek kurzu, ktorý môže loď sledovať, a berú sa do úvahy pri meraní všetkých údajov kompasu.

Hlavný kompas

Na zníženie vibrácií karty a uľahčenie ovládania nádoby je väčšina hlavných kompasov pokrytá vypuklým sklom naplneným kvapalinou, ktorá zmierňuje prípadné vibrácie. To tiež udržuje úroveň zásobníka konštantnú, keď sa jachta nakláňa.

Niekedy môže profesionálny nastavovač odchýlku znížiť alebo ju odstrániť umiestnením korekčných magnetov okolo kompasu v kokpite. Hlavný kompas lode sa pravidelne kontroluje, aby sa zabezpečilo, že odchýlka zostane konštantná. Zvyčajne je jachta riadená na základe jej hodnôt. Tento kompas je umiestnený v kokpite v blízkosti volantu alebo kormidla.

Kompas na zameranie

Je to malý kompas, ktorý sa používa na určenie polohy pobrežia pri určovaní polohy lode. Existuje veľa druhov takýchto zariadení, ale všetky majú jednu spoločnú vec - prenosnosť, ktorá vám umožňuje určiť ložiská odkiaľkoľvek na palube, odkiaľ je jasne viditeľný pobrežný objekt. Hodnoty kompasu pre ložiská nezohľadňujú odchýlky, takže výsledky sa musia porovnať s hodnotami hlavného kompasu v bode, kde sa určuje azimut, pretože hodnoty odchýlok sa môžu líšiť od miesta k miestu na palube. Kompas sa zvyčajne drží vo výške očí, zatiaľ čo zameriavač používa na zoradenie pobrežných prvkov pred meraním.

Chyba kompasu

Pretože každý údaj kompasu obsahuje chybu (magnetickú deklináciu a odchýlku), musí sa pred použitím na navigáciu opraviť. Tieto dve chyby sa skombinujú a po sčítaní alebo odčítaní tvoria chybu kompasu:

Deklinácia na východ 5° + odchýlka na východ 2° = chyba kompasu na východ 7°

Východná deklinácia 5° – západná odchýlka 2° = chyba kompasu východná 3°

To znamená, že keď navigačné koncepty zodpovedajú názvom rôznych svetových strán (sever a juh, západ a východ), hodnoty s rovnakými názvami je potrebné pridať a hodnoty s rôznymi názvami je potrebné odpočítať.

Ak je chyba východná, hodnota kompasu bude nižšia ako skutočná hodnota. Ak je chyba západná, hodnota kompasu bude väčšia ako skutočná hodnota.

Každé čítanie kompasu obsahuje chybu, takže musí byť opravené, aby fungovalo s mapou, kde sa používajú iba skutočné hodnoty.

Kurz lode zakreslený na mape je pravdivý (neobsahuje chyby), preto pred jeho použitím na ovládanie lode musíte prepnúť z neho na kompas.

Podobne, azimut pobrežného objektu nasnímaného pomocou ručného kompasu musí byť pred vyznačením na mape prevedený na true. Proces prechodu môže byť mätúci, takže ho musíte robiť opatrne.

Nasledujúce dva príklady vám uľahčia pochopenie.

1. Mapa ukazuje kurz z bodu A do bodu B, jeho hodnota (pravda) je 266° podľa kompasu. Chyba kompasu je východná a je 5°. (Keďže chyba je východná, hodnota kompasu bude menšia ako skutočná hodnota.) Aby ste na mape sledovali kurz 266° (pravda), musíte otočiť volantom v smere 26 stupňov (odčítanie kompasu).

2. Azimut pobrežného objektu nasnímaný pomocou ručného kompasu je 266°. Chyba kompasu je východných 5°. Chyba je východná, čo znamená, že skutočný azimut pre vykresľovanie na mape by mal byť menší ako azimut kompasu. Azimut zakreslený na mape bude 261°.

Elektronické kompasy

Väčšina majiteľov jácht stále používa tradičné magnetické kompasy, no na veľkých zaoceánskych plavidlách uprednostňujú elektronické kompasy.

Vyrábajú sa v rôznych modifikáciách. Existujú gyrokompasy, digitálne a laserové kompasy. Laserové a gyroskopické kompasy sú veľmi drahé a na krížnikoch sa vyskytujú len zriedka. Vyznačujú sa jednou výhodou: nemajú žiadnu chybu, to znamená, že čítanie kompasu je pravdivé ako na mape.

Cenovo dostupnejší digitálny kompas je obľúbený medzi mnohými jachtármi, najmä počas plavieb cez oceán. Eliminuje alebo aspoň zmenšuje odchýlku, digitálne údaje na jeho obrazovke sú oveľa ľahšie čitateľné ako na oscilačnej karte magnetického kompasu. Vhodne sa dá kombinovať s autopilotom a prístrojmi na meranie sily a smeru vetra.

Z knihy Všetko o všetkom. 1. zväzok autor Likum Arkady

Kto vynašiel kompas? Najjednoduchšia forma kompasu je magnetická strelka namontovaná na tyči, takže sa môže voľne otáčať vo všetkých smeroch. Ručička takéhoto takzvaného kompasu ukazuje na „sever“, čím máme na mysli severný magnetický pól

Z knihy 100 skvelých vynálezov autora Ryzhov Konstantin Vladislavovič

21. KOMPAS Kompas, podobne ako papier, vynašli Číňania v staroveku. V 3. storočí pred Kr. Čínsky filozof Hen Fei-tzu opísal štruktúru súčasného kompasu takto: vyzeral ako nalievacia lyžica vyrobená z magnetitu s tenkou rúčkou a guľovou, opatrne

Z knihy Veľký Sovietska encyklopédia(AS) autor TSB

Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (AV) od autora TSB

Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (GI) od autora TSB

Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (GO) od autora TSB

Z knihy Veľká sovietska encyklopédia (KO) od autora TSB

Z knihy Najnovšia kniha faktov. Zväzok 1 [Astronómia a astrofyzika. Geografia a iné vedy o Zemi. Biológia a medicína] autora

Z knihy Chinese Sword Art. Sprievodca Tai Chi Jian od Yun Zhang

Z knihy 3333 záludných otázok a odpovedí autora Kondrashov Anatolij Pavlovič

31. Zlatý kompas ukazuje na juh (jingren jinan) Kompas je zariadenie, ktoré ukazuje správnym smerom. Táto pozícia označuje, ako správne vyplniť formulár; zároveň je dôležitou súčasťou praxe.31.1. Zatvorené ruky Postupnosť pohybov Ohnite lakte

Z knihy 100 slávnych vynálezov autora Prištinský Vladislav Leonidovič

Ktorá loď vlastnila kormu, kýl, plachty a kompas, ktoré sa stali rovnomennými súhvezdiami? Súhvezdia Puppis, Carina, Sails a Compass vznikli v 18. storočí ako výsledok „rozkúskovania“ súhvezdia Loď Argo opátom Lacailleom. Opísal Claudius Ptolemaios v roku 150

Z knihy Najnovšia kniha faktov. 1. zväzok. Astronómia a astrofyzika. Geografia a iné vedy o Zemi. Biológia a medicína autora Kondrashov Anatolij Pavlovič

Z knihy Ako písať v 21. storočí? autor Garber Natalya

Z knihy Kto je kto vo svete objavov a vynálezov autora Sitnikov Vitalij Pavlovič

Profesionálne čítanie ako zdroj a kompas vašej kreativity Ak sa chcete stať spisovateľom, musíte najprv urobiť dve veci: veľa čítať a veľa písať. Každá kniha, ktorú vezmete do rúk, vám dá lekciu alebo lekcie a veľmi často vás zlá kniha môže naučiť viac.

Z knihy Vždy pripravený! [Kurz prežitia v extrémnych podmienkach pre moderných mužov] od Green Rod

Kto vynašiel kompas? Najjednoduchšia forma kompasu je magnetická strelka namontovaná na tyči, takže sa môže voľne otáčať vo všetkých smeroch. Ručička takého primitívneho kompasu ukazuje na „sever“, čím máme na mysli severný magnetický pól Zeme.

Z knihy autora

Ako si vyrobiť kompas vlastnými rukami Ak ste stratení, očakávajte problémy. Každý rozumný džentlmen by dvakrát skontroloval a dvakrát skontroloval svoje kempingové vybavenie, aby sa uistil, že má všetky mapy, ktoré by mohol potrebovať, ako aj kompas, ktorý ho vedie.

kompas- a, m. kompas (de mer), cieľ. kompas, to. kompas. 1. Prístroj s magnetizovanou ihlou na určovanie svetových strán. Sl. 18. Kompas má šíp pomazaný magnetom, ktorý sa o polnoci otáča. Lex. Nová slovná zásoba. // Podmienky Smorgon 77.… … Historický slovník galicizmov ruského jazyka

kompas- (kompas (morský kompas); taliansky kompas, kompasare – adymdap olsheu) bagytty bagdarlap, anyktauga arnalgan aspap. K. kome zhane uzhak zhurgizude, delostrelectvo a topografia, geodézia zhumystardy zhurgizu ushin, zhergiliktі zherde askerlerdin bagdar... ... Kazašský výkladový terminologický slovník o vojenských záležitostiach

Kompas- Vidieť kompas vo sne znamená, že budete nútení bojovať obmedzenými prostriedkami, so zviazanými rukami, čím bude váš úspech ťažší, ale aj čestnejší. Vidieť obyčajný alebo námorný kompas vo sne predznamenáva... Millerovu knihu snov

- (Kompas) námorný prístroj používaný na nepretržité označovanie kurzu kompasu lode na mori a v prípade potreby na určenie smerov k rôznym pozemským objektom alebo nebeským telesám viditeľným z lode. K. pre navigátora...... Námorný slovník

Kompas (v námorných záležitostiach ≈ kompas) (nem. Kompass, taliansky: compasso, od kompasare ≈ merať v krokoch), zariadenie na orientačný beh na zemi. Podľa princípu činnosti sa magnety delia na: magnetické, ktoré využívajú vlastnosť priameho permanentného magnetu... Veľká sovietska encyklopédia

Kompas- O kompase snívajú ľudia, ktorí zvádzajú zúfalý boj s veľmi obmedzenými prostriedkami. Dosiahnuť úspech v takomto boji je dosť ťažké, ale je to čestné. Či snívate o mori alebo obyčajnom kompase, nie je dôležité. V každom prípade tento sen predznamenáva... Veľká univerzálna kniha snov

Kompas inštalovaný v veliteľskej veži lode. Počas boja slúži CB súčasne ako hlavný, ak sú hlavné CB pre bezpečnosť presunuté dole za kryt alebo zrazené nepriateľskou paľbou. Samoilov K.I. Marine slovník. M.L.: Štátny vojenský... ... Námorný slovník

- (Gyroskopický kompas) pozri Kompas. Samoilov K.I. Marine slovník. M. L.: Štátne námorné vydavateľstvo NKVMF ZSSR, 1941 ... Marine Dictionary

- (Štandardný kompas) kompas, ktorým sa určuje kurz lode a určuje sa jej poloha. Na veľkých lodiach sú zvyčajne inštalované dve hlavné lode: hlavná prova a hlavná korma na prednom a zadnom mostíku. Samoilov K.I. Marine... ...Marine Dictionary

- (Magnetický kompas) pozri Kompas. Samoilov K.I. Marine slovník. M. L.: Štátne námorné vydavateľstvo NKVMF ZSSR, 1941 ... Marine Dictionary

- (Kompas riadenia) kompas, ktorým kormidelník kormidluje, t.j. udržiava loď v danom kurze. K.P. je nainštalovaný na lodi toľko, koľko je kontrolných stanovíšť. Samoilov K.I. Marine slovník. M.L.: State Naval... ... Naval Dictionary

knihy

• Ocean Marine Dictionary with Stories and Activities, Enriques R.. Vody Svetového oceánu pokrývajú viac ako dve tretiny našej planéty. Človek však preskúmal len 5 percent tohto obrovského kráľovstva. To však nie je až taká smutná správa – koniec koncov to znamená aj nás, aj...
• Ukáž mi ako Pre chlapcov, Shebusheva I.. 500 návodov v jednej knihe! Ilustrovaný tutoriál. Život moderného chlapca je vo všeobecnosti počítač, televízor a rôzne herné konzoly. Ale sú ďaleko od...