Médiá označili za príčinu havárie A321 „výbuch v lietadle motora“.

Miesto havárie A321

Foto: epa/vostock-photo

Airbus A321 havaroval Sinajský polostrov v dôsledku výbuchu v oblasti leteckého motora: svedčia o tom údaje získané počas vyšetrovania príčin katastrofy. Ako uvádza RBC s odvolaním sa na publikáciu Al-Masry Al-Youm, uviedol to zdroj z vyšetrovacej komisie.

Podľa partnera publikácie experti dokončili dekódovanie „čiernych skriniek“ a prvé výsledky vyšetrovania boli prezentované na stretnutí medzinárodnej vyšetrovacej komisie večer 3. novembra.

Zdroj Airbusu A321 označil za hlavnú príčinu leteckého nešťastia „výbuch v lietadle motora“. Zároveň zdôraznil, že príčinu výbuchu bude potrebné zistiť pomocou laboratórnych testov materiálov, ktoré zostali na telách obetí a na mieste havárie.

„Vyšetrovanie má stále podozrenie na možný teroristický útok. Vzorky odobraté z tiel a trosiek lietadla pomôžu určiť, či výbuch bol dôsledkom teroristického útoku resp. technická porucha motor,“ povedal hovorca Al-Masry Al-Youm.

Zdroj publikácie tiež dodal, že letové zapisovače zaznamenali rýchly pokles výšky. "Sila výbuchu bola veľká, oba motory naraz zlyhali, výbuch spôsobil požiar a zničenie lietadla vo vzduchu," povedal zdroj pre Al-Masry Al-Youm.

Deň predtým egyptský prezident Abdel Fattah al-Sisi odmietol verziu o havárii A321 súvisiacu s teroristickým útokom. Egyptský vodca v rozhovore pre The Telegraph označil správy, že haváriu lietadla zapríčinila bomba alebo granát, za „nepodložené špekulácie“. Ďalšie komentáre týkajúce sa incidentu sú podľa jeho názoru „predčasné a nezakladajú sa na žiadnych riadnych faktoch“.

Skorá verzia teroristického útoku as možný dôvod Haváriu dopravného lietadla Kogalymavia poprel aj oficiálny predstaviteľ egyptskej vlády Hussam al-Kuwaish. Zdôraznil, že všetky dôkazy naznačujú, že k havárii lietadla na Sinajskom polostrove viedla technická porucha a nie vonkajší vplyv.

Letecká spoločnosť, ktorá A321 vlastnila, zároveň uviedla, že jedinou vysvetliteľnou príčinou havárie môže byť vonkajší vplyv. „Neexistuje žiadna porucha, ktorá by mohla spôsobiť rozpad lietadla vo vzduchu. V tomto prípade [ak by systémy zlyhali], lietadlo by skolabovalo [iba] pri dopade na zem,“ povedala Kogalymavia.

Ako informoval Yugopolis, podľa ich názoru najpravdepodobnejšou príčinou pádu lietadla nad Sinajským polostrovom bolo prevážanie výbušného zariadenia na palubu Airbusu A321. Stratfor zároveň poznamenal, že možnosť zlyhania lietadla nemožno úplne vylúčiť.

Lietadlo Airbus A321 prevádzkované spoločnosťou Kogalymavia Airlines, letiace zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu, sa 31. októbra ráno zrútilo 100 km od egyptského mesta El-Ariš. Zahynulo všetkých 224 ľudí na palube. Medzi mŕtvymi boli aj dve letušky – rodáčky z Kubáne. Islamský štát, v Rusku zakázaný, sa v ten istý deň prihlásil k zodpovednosti za haváriu lietadla, následne však ruské úrady a egyptské spravodajské služby popreli informácie o účasti teroristov na havárii A321. Militanti IS 4. novembra zopakovali svoju účasť na zostrelení lietadla.

Neskoro večer prezident v Kremli dohodol stretnutie za účasti ministrov obrany a zahraničných vecí, náčelníka generálneho štábu, riaditeľov FSB a zahraničnej spravodajskej služby. Informovali o tom výsledky vyšetrovania leteckého nešťastia v Egypte. Šéf FSB potvrdil: išlo o teroristický útok. Na palube ruské lietadlo bomba vybuchla.

„Boli vykonané šetrenia osobných vecí batožiny a častí lietadla, stroskotanec v Egypte 31. Na základe vykonaných skúšok boli na všetkých predmetoch, ktoré som uviedol, identifikované stopy po výbušninách zahraničnej výroby. Podľa našich expertov na palube lietadla počas letu vybuchlo podomácky vyrobené výbušné zariadenie s kapacitou až jeden kilogram TNT. V dôsledku toho sa lietadlo takpovediac rozpadlo vo vzduchu. Čo vysvetľuje veľký rozptyl častí trupu lietadla v takej vzdialenosti? Určite môžeme povedať, že je to tak teroristický útok“, uviedol šéf FSB Ruskej federácie Alexander Bortnikov.

„Nie je to prvýkrát, čo Rusko čelí barbarským teroristickým zločinom. Najčastejšie, bez zjavných dôvodov, vonkajších alebo vnútorných, ako sa to stalo pri výbuchu na stanici Volgograd na konci roku 2013. Na nikoho sme nezabudli Vražda našich ľudí na Sinaji patrí medzi tie najkrvavejšie, čo sa týka počtu obetí zločinov, a to nám nezabráni nájsť a potrestať zločincov Musíme to urobiť bez premlčacej lehoty, musíme ich všetkých poznať podľa mena, budeme ich hľadať kdekoľvek na planéte a budeme ich trestať,“ povedal Vladimir Putin musíme sa spoliehať na ľudí, ktorí zdieľajú naše morálne a etické hodnoty, ktoré sú základom našej politiky "V tomto prípade zahraničná politika a bezpečnostná politika, politika boja proti terorizmu. Naša práca, bojová práca letectva v Sýrii." nielen pokračovať, ale musí sa posilniť takým spôsobom, aby zločinci pochopili, že odplata je nevyhnutná."

Prezident požiadal ministerstvo obrany a generálny štáb o predloženie relevantných návrhov a povedal, že skontroluje, ako práce pokračujú.

„Pýtam sa ministerstva zahraničných vecí Ruskej federácie kontaktujte všetkých našich partnerov. V priebehu tejto práce, vrátane hľadania a potrestania zločincov, počítame so všetkými našimi priateľmi. Budeme konať v súlade s článkom 51 Charty Organizácie Spojených národov, ktorý stanovuje právo štátov na sebaobranu. Každý, kto sa snaží pomáhať zločincom, by mal vedieť, že následky pokusov o takéto ukrytie budú ležať výlučne na jeho pleciach. Žiadam všetky naše špeciálne služby, aby sa sústredili na túto prácu,“ povedal prezident.

Ruská FSB už podniká opatrenia na pátranie po osobách zapojených do teroristického útoku na palube Airbusu A-321 a vyhlasuje odmenu 50 miliónov dolárov za informácie, ktoré pomôžu pri dolapení zločincov.

Lietadlo Kogalymavia havarovalo na Sinajskom polostrove 31. októbra. Domov do Petrohradu z egyptského letoviska mesto Sharm el-Sheikh Vracalo sa 217 cestujúcich. Všetci, ako aj posádka siedmich ľudí, boli zabití.

Vedenie Kogalymavie v pondelok prišlo so svojou verziou príčiny havárie A321 v Egypte: vybavenie bolo v dobrom prevádzkovom stave, posádka bola profesionálna, incident, ktorý sa odohral v roku 2001, nezasiahol lietadlo, dopravné lietadlo sa zrútilo z vonkajšie vplyvy. Túto verziu však egyptská vyšetrovacia komisia poprela. Odborníci teraz diskutujú o dvoch verziách ako o približne rovnako pravdepodobných.

Generálny riaditeľ leteckej spoločnosti Kogalymavia Alexander Snagovsky v pondelok povedal, že dôvodom ruského Airbusu-321 na Sinajskom polostrove je podľa neho vonkajší vplyv. Podľa neho lietadlo ako A321 nemohlo skolabovať vo vzduchu pre poruchu žiadneho technické systémy. Jedinou príčinou deštrukcie vo vzduchu môže byť podľa neho mechanický náraz, uvádza RIA Novosti.

"Žiadna únavová trhlina sa nemôže vyvinúť do kritickej veľkosti."

Snagovskij zároveň zdôraznil, že Kogalymavia vylučuje ľudský faktor a technický faktor ako verzie leteckého nešťastia.

Deň predtým, pripomíname, letecká posádka aerolínií Kogalymavia zverejnila list, v ktorom uviedla, že havarované lietadlo riadili skúsení piloti, ktorých činy spôsobili katastrofu.

Táto verzia však nesedí s informáciami získanými z letových zapisovačov. Zdroj agentúry Reuters z egyptskej vyšetrovacej komisie uviedol, že podľa prvých analyzovaných údajov nebolo lietadlo vystavené vonkajším vplyvom a pred dopadom na zem nevyslalo núdzový signál.

Verzia leteckej spoločnosti

Námestník generálneho riaditeľa aeroliniek pre technické a výrobné záležitosti Andrej Averjanov verziu aerolinky rozšíril podrobnejšie: keď sa lietadlo Kogalymavia A321 zrútilo nad Sinajským polostrovom, lietadlo s najväčšou pravdepodobnosťou utrpelo značné štrukturálne poškodenie a posádka úplne stratila kontrolu nad ovládacie prvky. Navyše za necelú minútu lietadlo A321 spomalilo o viac ako 300 km za hodinu a znížilo výšku o 1,5 km. Zároveň nedošlo k jedinému pokusu dostať sa do kontaktu a nahlásiť mimoriadnu situáciu na palube.

„Počas prechodu k havárii lietadlo A321 s najväčšou pravdepodobnosťou utrpelo značné štrukturálne poškodenie, ktoré mu zabránilo pokračovať v lete. A zrejme v súvislosti s tým v rovnakom momente začiatku vývoja katastrofálna situácia posádka úplne stratila schopnosť pracovať, práve tým sa dá vysvetliť skutočnosť, že nedošlo k jedinému pokusu o spojenie a nahlásenie mimoriadnej situácie na palube,“ vysvetlil.

Prieskum medzi posádkami, ktoré pracovali na A321, ktoré sa zrútilo v Egypte, potvrdilo, že dopravné lietadlo je vo výbornom technickom stave. Ako poznamenal letecký dopravca, za posledných päť letov nebola v palubnom denníku od posádky A321 ani jedna poznámka týkajúca sa problémov s lietadlom.

Letecká spoločnosť tiež uviedla, že 26. októbra prešli motory lietadla baroskopickým testom a neboli zistené žiadne problémy.

Kogalymavia tvrdí, že opravy vykonané v roku 2001 po tom, čo sa chvost lietadla pri pristávaní dotkol dráhy (vtedy lietadlo patrilo libanonskému dopravcovi), nemohli byť príčinou katastrofy, keďže odvtedy by sa nedostatky objavili.

„Pokiaľ ide o únavové trhliny, mal by som poznamenať, že práce na hodnotení únavových trhlín sa vykonávajú na lietadla v intervaloch raz za päť rokov. Takúto prácu sme v lietadle vykonali so všetkou starostlivosťou, bolo to v marci 2014,“ povedal letový riaditeľ leteckej spoločnosti Kogalymavia Alexander Smirnov.

„Konštrukcia lietadla definuje normy letovej spôsobilosti, ktoré zaisťujú, že sa počas intervalu kontroly nemôžu vyvinúť žiadne únavové trhliny do kritickej veľkosti,“ dodal.

Nie je vylúčený ani teroristický útok

„Počkajme si na oficiálne výsledky vyšetrovania a o jeho výsledkoch nám povie komisia, nerád by som sa teraz púšťal do špekulácií, nie je to v mojej kompetencii,“ navrhol Smirnov.

Na otázku, či mohlo dôjsť k teroristickému útoku, Smirnov odpovedal: „Stať sa mohlo čokoľvek.

Kremeľ nevylúčil možnosť teroristického útoku, aj keď tlačový tajomník prezidenta Dmitrij Peskov povedal, že najprv treba počkať na výsledky vyšetrovania.

Pripomeňme, že v sobotu agentúra France-Presse bez uvedenia zdrojov zverejnila informáciu, že sinajská bunka ISIS prevzala zodpovednosť za smrť lietadla aj s ľuďmi. Tieto informácie neboli potvrdené a ruský minister dopravy uviedol, že neexistujú dôkazy o zostrelení lietadla. Vyšetrovací výbor Ruska okrem toho otvoril prípad podľa čl. 263 (porušenie pravidiel letu a príprava na ne) a podľa časti 3 čl. 238 Trestného zákona Ruskej federácie (poskytovanie služieb, ktoré nespĺňajú bezpečnostné požiadavky).

Odborníci však nevylučujú aj niečo iné – výbuch na palube.

Predpoklady

V súčasnosti odborníci diskutujú o dvoch verziách – o zničení lietadla vo vzduchu v dôsledku teroristického útoku a v dôsledku technických problémov lietadla.

Bývalý šéf francúzskeho úradu pre vyšetrovanie a bezpečnostnú analýzu civilné letectvo Jean-Paul Troadec uviedol, že podľa informácií známych na momentálne, môže skonštatovať: lietadlo nespadlo pri klesaní.

„Je zrejmé, že lietadlo nespadlo na vrchole. Neexistujú žiadne malé úlomky, čo naznačuje, že nespadol pri ponore. To je všetko, čo sa dá v tejto fáze povedať,“ povedal Troadek pre belgický denník La Derniere heure.

"Štúdium trosiek a údajov z letových záznamníkov rýchlo určí, ktorá hypotéza je pravdepodobnejšia: zločin alebo nehoda," povedal.

Allen Bouillard, ktorý vyšetroval letecké nehody vo Francúzsku, pre New York Times povedal, že netuší, aké technické problémy môžu viesť k zničeniu takého moderného lietadla, akým je Airbus A321-200, počas letu. "Narušenie vo vzduchu v dôsledku technickej poruchy sa mi zdá mimoriadne nepravdepodobné," dodal.

Zároveň bývalý prednosta národnej rady Americký dôstojník pre bezpečnosť dopravy Mark Rosenker uviedol, že sa viac prikláňa k názoru, že príčinou katastrofy bola skôr technológia než teroristický útok, pričom v prospech svojej verzie uviedol skutočnosť, že lietadlo bolo poškodené v roku 2001 – pri pristávaní vysokou rýchlosťou v r. Kairin chvost sa dotkol dráha. Potom palubu prevádzkovala spoločnosť Middle East Airlines. Rosenker však možnosť teroristického útoku nepoprel.

Prezident Partnerskej nadácie civilného letectva, ctený pilot ZSSR Oleg Smirnov, v rozhovore pre noviny VZGLYAD povedal, že nevylučuje ani verziu teroristického útoku, ani technickú. Podľa neho je potrebné skontrolovať, či pri oprave lietadla po nehode v roku 2001 nedošlo k otvoreniu kože: ak by sa oprava obmedzila len na výmenu chvosta, odborníci by možno nevideli mikrotrhliny, ktoré sa na trupe vytvorili. Takéto mikrotrhliny skôr či neskôr vedú k tragédii. Smirnov navyše nevylúčil odtlakovanie: došlo napríklad k výbuchu motora, po ktorom mohla turbína preraziť plášť lietadla a prúdenie vzduchu roztrhlo lietadlo.

Iniciatívy

Hlavný zákonodarný orgán Ruska medzitým naďalej diskutuje o opatreniach, ktoré by mohli zvýšiť bezpečnosť leteckého priemyslu v krajine. V sobotu, pripomíname, poslanec Alexey Pushkov navrhol zákaz prevádzky lietadiel starších ako 15 rokov av nedeľu dodal, že na trhu by mali zostať dvaja alebo traja dopravcovia.

Člen bezpečnostného výboru Štátnej dumy Anatolij Vyborny nebol taký kategorický. V rozhovore pre noviny VZGLYAD vyjadril názor, že takéto obmedzenia treba prediskutovať s odborníkmi v letectve. Upozornil tiež na potrebu boja proti dodávkam falošných náhradných dielov do lietadiel.

Člen výboru Štátnej dumy pre dopravu Oleg Nilov sa ujal iniciatívy na zavedenie štátneho monopolu na osobná letecká doprava: „Domnievam sa, že musíme zvážiť – a už som taký návrh predložil – o návrate štátneho monopolu. V každom prípade tie spoločnosti, ktoré vykonávajú osobnú leteckú dopravu, musia byť pod 100 % štátnou kontrolou,“ povedal Nilov s tým, že Rusko je v posledných rokoch jednou z prvých v počte leteckých nehôd. „Ak spočítate počet letov a počet obyvateľov, obávam sa, že toto bude prvé miesto,“ dodal poslanec.

Nilov pripomenul, že už existovali skúsenosti so štátnym monopolom na leteckú dopravu, a to aj v r sovietskej éry. „Ako možnosť kompromisu navrhujem: 51 % akcií je v rukách štátu, 49 % v rukách súkromných investorov a podnikateľov,“ ozrejmil poslanec.

„To bude ťažké urobiť nejakým zákonom, novelami zákona. Správnejšie by bolo obrátiť sa s takouto iniciatívou na vládu, a ak to bude považovať za možné, buď pripraví vlastné nariadenia, rozhodnutia a v prípade potreby aj legislatívne akty,“ vysvetlil pre TASS.

Člen Výboru pre rozpočet a dane Štátnej dumy Evgeny Fedorov vyjadril názor, že malé letecké spoločnosti, ktorých flotila pozostáva z troch až desiatich lietadiel, nedokážu zabezpečiť plnú bezpečnosť letov. „Sú spoločnosti – tri až päť až desať lietadiel. Je jasné, že ochranku nebudú môcť vytiahnuť naplno. Musíte mať niekoľko konsolidovaných leteckých spoločností, ako napríklad v bankovníctve. Samotná strategická línia je nesprávna,“ povedal.

„Za posledný rok vzrástol počet nehôd v leteckom priemysle o 35 percent,“ uzavrel poslanec.

Všetko nasvedčuje tomu, že k havárii A321 viedol technický problém, uviedol hovorca egyptskej vlády Hussam al-Kawish.

„Umelé satelity, ktoré majú k dispozícii Spojené štáty a Rusko, eliminovali možnosť katastrofy v dôsledku teroristického útoku. Všetko nasvedčuje tomu, že lietadlo havarovalo pre technický problém vo vnútri,“ cituje ho RIA Novosti.

Pripomeňme, že lietadlo Airbus-321 spoločnosti Kogalymavia odštartovalo v sobotu skoro ráno zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu nad Sinajským polostrovom. Na palube bolo 217 pasažierov a sedem členov posádky. Všetci zomreli. Príčina nešťastia zatiaľ nie je jasná.

Podľa niektorých správ k zničeniu lietadla došlo ešte vo vzduchu. Ruské dopravné úrady to označujú za nepravdepodobné. Na úlomkoch lietadla sa nenašli žiadne stopy po výbušninách.

V utorok egyptský lekársky expert zapojený do inšpekcie uviedol, aké zranenia mali telá cestujúcich A321 na palube pred dopadom na zem.

Zdroj z Centra súdneho lekárstva však uviedol, že predbežné skúmanie stôp po banských výbušninách na telách obetí havárie.

Predstaviteľ Pentagonu uviedol, že v čase havárie ruského dopravného lietadla došlo na oblohe k tepelnému záblesku. Hovorca Pentagonu tiež potvrdil, že lietadlo sa „rozpadlo vo veľmi vysokej výške“ a zo satelitných údajov vyplýva, že počas letu „nastal nejaký druh výbuchu“.

Neskôr v ten istý deň zástupca Medzištátneho leteckého výboru povedal, že existujú informácie, že na lietadle A321 došlo pred haváriou k tepelnému záblesku.

V noci z pondelka na utorok televízia CBS News informovala, že v čase pádu lietadla A321 Kogalymavia zažil americký satelit nad Sinajom tepelný záblesk. Ako televízny kanál objasnil, jedným z dôvodov môže byť bomba, ale možný je aj výbuch palivovej nádrže alebo motora v dôsledku mechanickej poruchy.

Neoficiálne zdroje uviedli, že zo záznamu rozhovorov medzi letovou posádkou a dispečermi vyplýva, že situácia na palube štyri minúty pred zmiznutím lietadla z radaru zostala, posádka viedla bežné rokovania s dispečermi, nič nenasvedčovalo problémom na palube a posádka ich tiež nenahlásila. Momentu, keď sa dopravné lietadlo stratí z obrazoviek radarov, v zázname predchádzajú zvuky netypické pre bežný let.

Šéf vyšetrovacieho výboru Ruska Alexander Bastrykin v utorok. Úplná komisia na vyšetrenie príčin leteckého nešťastia bola na mieste havárie, kde skúmala trosky lietadla.