Sve veći nivo bezbednosti u vazduhoplovstvu svake godine daje plodove u vazduhoplovnoj industriji. Još u periodu od 1982. do 1991. godine, prema izvještaju Međudržavnog vazduhoplovnog komiteta (IAC), indeks sigurnosti letenja Sovjetskog Saveza iznosio je 0,08. U zemljama ZND dostigao je 0,1, a nešto bolje u SAD - 0,02. Pokazatelj je uzet kao omjer broja nesreća na 100.000 sati leta.
Pažljiva analiza uzroka tragedija i upravljanje bezbednošću letova doveli su do nivoa poverenja putnika. Podaci koje je IATA objavila 2014. godine pokazuju da se dogodila jedna nesreća na 4,4 miliona letova.
Prema podacima Svjetskog fonda, od januara 2018. do decembra 2019. zabilježeno je više od 20 zračnih nesreća, usljed kojih je poginulo više od 700 ljudi. Naznačeno je da samo civilni avion sa kapacitetom od preko 14 sjedećih mjesta.
Kako bi putnike držao u toku sa razvojem zračnog prometa, ICAO je predstavio svoj projekat - Digitalnu biblioteku završnih izvještaja. Portal je razvijen za izvođenje bezbjednosnih časova. Pomoću njega možete pretraživati po datumu incidenata i čitati izvještaj komisije.
Tokom čitavog postojanja disajnih puteva samo dvije aviokompanije mogu se pohvaliti nultom stopom nesreća u posljednjih 50 godina. Ovo je australska kompanija Quantas - posluje od 1922. godine, a finska Finnair - od 1923. godine. Prema podacima JACDEC-a, registrovane su ukupno 22 globalne avio-kompanije, tokom čijeg postojanja nije bilo ozbiljnijih nesreća.
Svake godine njemačka kompanija JACDEC objavljuje vlastitu ocjenu sigurnosti avio-kompanija. Njegovi rezultati dolaze iz detaljne analize nesreća u avionu. Mjera po kojoj se ocjena gradi je indeks sigurnosti letenja. Novim avio-kompanijama se podrazumevano dodeljuje vrednost 0. Indeks od 0,001 se smatra dobrim nefatalnim rezultatom.Važno je napomenuti da je JACDEC baza podataka o nezgodama ograničena na 30 godina. Nesreće koje su se desile tokom vježbi, transporta robe, testiranja se ne uzimaju u obzir. U obzir se uzimaju samo letovi sa putnicima u avionu. U bezbednosnoj analizi učestvuje 60 najvećih svetskih kompanija.
Dakle, evo 20 najboljih avio kompanija u pogledu sigurnosti letova u 2018-2019.
| Mjesto na listi | Airline | Zemlja | Indeks sigurnosti |
| 1 | cathay pacific airway | Kina, Hong Kong | 0,006 |
| 2 | Emirates | UAE | 0,007 |
| 3 | Eva Air | Tajvan | 0,008 |
| 4 | Qatar Airways | Katar | 0,009 |
| 5 | Hainan Airlines | kina | 0,01 |
| 6 | KLM | Holandija | 0,01 |
| 7 | Air New Zealand | Novi Zeland | 0,011 |
| 8 | Etihad Airways | UAE | 0,013 |
| 9 | Japan Airlines | Japan | 0,015 |
| 10 | TAP Portugal | Portugal | 0,015 |
| 11 | jet blue airways | SAD | 0,016 |
| 12 | Lufthansa | Njemačka | 0,016 |
| 13 | Qantas | Australija | 0,016 |
| 14 | Virgin Atlantic Airways | Velika britanija | 0,017 |
| 15 | Svi Nippon Airways | Japan | 0,018 |
| 16 | Air Canada | Kanada | 0,018 |
| 17 | Delta Air Lines | SAD | 0,018 |
| 18 | british airways | Velika britanija | 0,024 |
| 19 | Sichuan Airlines | kina | 0,025 |
| 20 | Air Berlin | Njemačka | 0,025 |
U 2018. australijski Qantas nije ušao u prvih deset, a završio je na 13. poziciji. A japanska kompanija Japan Airlines popravila je prošlogodišnje rezultate i sa 44. mjesta popela na 9. mjesto.
Ruske aviokompanije opet nisu uvrštene u prvih 20 po pitanju sigurnosti. Aeroflot-Russian se pomerio samo za jednu poziciju (35. mesto). A Transaero Airlines uopće nije učestvovao u JACDEC analizi.
Stručni stav Švajcarske
Prema mišljenju stručnjaka švajcarske agencije ATRA, nije sasvim ispravno oslanjati se na istorijski sažetak avionskih nesreća. Naime, svaki zračni prijevoz podložan je vanjskim faktorima i dešava se da šanse za preživljavanje putnika više zavise od vještine pilota. Stoga je jedan od kriterijuma za izračunavanje faktora sigurnosti ATRA rejtinga nivo obučenosti pilota i kontrolora.
Nakon duge analize vazdušnih incidenata i nesreća, ATRA je izvukla 15 glavnih kriterijuma bezbednosti letenja:
- Finansijski položaj kompanije;
- Stopa popunjenosti putničkih mjesta;
- Broj zaposlenih na brodu i pilota;
- Ukupan broj pređenih kilometara aviona;
- Broj brodova u pogonu i van proizvodnje;
- Prosječna starost aktivnih zrakoplova;
- Sastavna vazdušna flota (Airbus ili Boeing);
- Broj vazduhoplova u opasnosti;
- Broj nesreća u posljednjih 10 godina.
Podaci za izračun su bazirani na informacijama Međunarodnog udruženja vazdušni transport(IATA) i svemirski časopis Flight Global.
Za svoje razmatranje, ATRA je odabrala 94 najveće avio kompanije po finansijskim prihodima. Od njih, prvi na rang listi i najpouzdaniji bili su Asian Air China, China Southern Airlines Group, American - AMR Corporation, Delta Air Line, Southwest Airlines, United Continental Holdings, US Airways Group, European - Air France KLM Group i International Airlines Group (statistika za 2014. godinu).
Evropski SAFA program
2004. godine Evropska agencija za sigurnost u vazduhoplovstvu (EASA) uvela je svoj kriterijum za procenu pouzdanosti - SAFA koeficijent. Za razliku od repliciranih javnih ocjena, na ovog trenutka SAFA se smatra najpouzdanijim pokazateljem pouzdanosti. Prepoznali su ga svi stručnjaci svjetskog zračnog saobraćaja. SAFA je svojevrsna konačna procjena Međunarodne revizije operativne sigurnosti (IOSA)
Vrijedi napomenuti da za dobivanje IOSA certifikata kompanija mora proći test od više od 1000 bodova zahtjeva za sigurnost letenja.
Suština dodjele koeficijenta je selektivna provjera slijetanja stranih aviona u EU od strane inspektora Evropske komisije. Nemoguće je predvidjeti kada će se revizija održati. Bord aviona je podvrgnut temeljnom pregledu od 54 tačke na tehničko stanje, starost plovila i dokumentaciju. Iz nedostataka plovila upravo je izveden SAFA koeficijent.
Nakon toga, ako provjereni avioni jedne aviokompanije dobiju određeni broj kaznenih bodova, onda se i sama kompanija nalazi na crnoj listi EU. Na taj način se sprovodi kontinuirano upravljanje i unapređenje bezbednosti letenja nad teritorijom EU.
Nažalost, stručnjaci SAFA-e svoje zaključke drže u javnosti. Jedno je poznato, što je veći koeficijent kompanije, to je manja njena pouzdanost. Koeficijent od 1,95 smatra se kritičnim pragom. Avio-kompanije koje su dobile takvu oznaku su uključene u crvenu zonu i potpadaju pod pažljivo i redovno praćenje Evropske komisije.
Ruske kompanije koje su testirane nakon EASA certifikacije dale su svoje procjene faktora sigurnosti.
Sigurnost letenja. Dokumentarac
Vrijednosti ispod 0,4 primili su nosači aviona" Ural Airlines“, “Siberia Airlines”, “Aeroflot”.0,4-0,5 - UTair, Globus;
0,5-0,8 - Yamal, Red Wings, Orenburg Airlines, Aeroflot-Nord, North Wind;
0,8 - 0,9 - Donavia, GTK Rusija;
1.08 - Transaero;
1.25 - "Sky Express".
Kompanije Vladivostok-Avia, Bashkortostan, Dagestan Airlines približile su se pragu "crvene zone".
TOP budžetske kompanije u pogledu sigurnosti letova sa avio portala Airline Ratings
Portal je ocijenjen po sistemu sedam zvjezdica. Svaka zvjezdica se dodjeljuje za određene pokazatelje, kao što su broj i priroda incidenata, kvalitet osoblja i usluge.
U rejtingu učestvuje 449 avio-kompanija. Nakon što su zvijezde postavljene, Airline Ratings rangira najbolje i najgore prijevoznike. Rezultirajuća lista od sigurne kompanije svijet se ne razlikuje mnogo od mišljenja njemačkog JACDEC-a i drugih stručnjaka.
Ali vrhunske budžetske kompanije (niskotarifne aviokompanije) sigurno će zadovoljiti buduće putnike. Dakle, evo pobjednika u kategoriji:
Najveći nesigurni prevoznici u 2019. godini uključivali su kompanije iz Indonezije, Nepala i Surinama. Dobili su 1 ili 0 zvjezdica:
| Batik Air | SrivijayaAir |
| Bluewing Airlines | Trans Nusa |
| Citilink | Trigana Air Service |
| Kal Star Aviation | Wings Air |
Danas je zvanično sumirano ono što se dogodilo uoči teškog sletanja "Boinga" u San Francisko: 2 osobe su poginule, 182 su povrijeđene. Ovakva tužna prilika tjera nas da duboko razmislimo o svojoj sigurnosti i prisjetimo se velikih avioprijevoznika koji imaju reputaciju nepouzdanih.
Nesreća turskog Boeinga na autoputu u blizini holandskog aerodroma Schiphol 2009. godine, do koje je došlo zbog zajedničke greške automatike i posade, odnijela je devet života i ozbiljno narušila reputaciju Turkish Airlines. Najmasovniji prevoznik zemlje koju vole naši turista nije pretrpeo velike katastrofe još od sedamdesetih godina, ali niz malih incidenata omogućava da se o ovoj kompaniji govori kao o najbezbednijoj.
Tajvanska aviokompanija, koja je dio holdinga Sky Team, poznata je po tome što je najnesigurnija u Aziji. U protekle tri decenije, 755 ljudi je poginulo u nesrećama koje su se dogodile sa avionima nosača. A stalni problemi u komunikaciji linijskih brodova sa dispečerima na zemlji, koji se ne mogu u potpunosti otkloniti već nekoliko godina, tjeraju nas da sumnjamo u China Airlines u vrlo nepažljivom pristupu sigurnosti svojih kupaca.
Glavni avio-prevoznik Latinska amerika ozbiljno narušio svoju reputaciju prije šest godina, kada se u Sao Paulu avion avio kompanije prilikom slijetanja srušio na poslovnu zgradu. Brazilski avio-transportni vodeći brod nakon toga nije viđen u značajnijim incidentima, ali ta katastrofa i nekoliko incidenata devedesetih godina usmjeravaju TAM na titulu jedne od najnesigurnijih aviokompanija na svijetu.
Posljednji incident sa avionom Air India dogodio se već ove godine - 9. marta 2013. godine međunarodni aerodrom New York kada vozite do pista sudario se sa američkim Boeingom. U tom incidentu niko nije stradao, što se ne može reći za katastrofu iz 2010. godine, koja se dogodila zbog greške pilota. Na domaćem tržištu kompanija polako, ali sigurno gubi svoje pozicije – po svemu sudeći, ne tek tako.
Druga brazilska kompanija na listi nesigurnih - nešto u zemlji fudbala sa avionskim prevozom i dalje nije u redu. Gol Transportes Aereos se uglavnom fokusira na jeftini transport, što automatski čini njegovu flotu aviona pomalo zastarjelom, a letačku posadu manje iskusnom i Održavanje- veća je vjerovatnoća da će biti nepošteni. Dva incidenta iz 2000-ih to samo potvrđuju.
najveći prevoznik sjeverna koreja potrošio više od milijardu američkih dolara na ultra-udobna sedišta za putnike i sisteme za zabavu, iako je možda Korean Air bilo bi vrijedno iskoristiti ova sredstva za poboljšanje sigurnosnih sistema. Ne računajući tragični slučaj sa oborenim vazdušni prostor SSSR-a od strane Boeinga 1983. godine, avioni kompanije su stalno dolazili u manje incidente, iako u većini bez ozbiljnijih posljedica. Posljednji od tragičnih događaja dogodio se 1997. godine.
Četiri velike nesreće koje su se dogodile avionu glavne aviokompanije Saudijska Arabija 2000-ih, obezbediti mu mesto među ostalim prevoznicima koji nemaju besprekornu reputaciju. I iako je samo jedna osoba poginula u ovim incidentima - i to u stampedu tokom evakuacije - učestalost problema sa transportom Saudi Arabian Airlinesa je alarmantna.
Tajlandski nacionalni avioprevoznik imao je nekoliko impresivnih katastrofa 1990-ih. Od tada, Thai Airways je doživio samo manje nesreće, što je kompaniju stavilo na dno liste potencijalno najnesigurnijih. Loša reputacija se brzo stiče, a dobra dugo traje.
Najveća aviokompanija u Južnoj Africi koja posluje na domaćem i međunarodni letovi, iznevjerio je propalog zimbabveanskog terorista koji je oteo avion South African Airwaysa 2006. godine. I pored toga što tokom incidenta niko nije povrijeđen i generalno za to je najviše kriva služba sigurnosti aerodroma, to nije spasilo reputaciju Afrikanaca od udarca.
Uglednu američku aviokompaniju specijalizovanu za lokalni prevoz, nakon devedesetih, koje su zadale ozbiljan udarac imidžu, obilježila je tek velika nesreća 2008. godine u San Antoniju. Pri tome niko od putnika i članova posade nije teže povrijeđen, što se ne može reći za reputaciju Skywest Airlinesa.
jedini velika katastrofa sa avionima multinacionalne skandinavske aviokompanije dogodilo se prije više od 10 godina, što se dogodilo krivnjom aerodromskih kontrolora, konačno gurnulo SAS u broj nepouzdanih. Prije nesreće u Milanu samo su manji kvarovi živcirali sjevernjake, a nakon 2007. godine, kada je prevoznik odlučio da odustane od rada aviona Bombardier Dash 8, koji je imao problema sa stajnim trapom, ugled Scandinavian Airlinesa počeo je polako da raste. No, Skandinavci se još uvijek nisu popeli sa liste nepouzdanih.
Špance Iberia Airlinesa razmazile su sjenke katastrofa osamdesetih - nakon njih nije bilo većih nesreća sa avionima ove aviokompanije koje su dovele do pogibije putnika. A nakon što je nacionalni prevoznik zemlje sa Iberijskog poluostrva postao dio British Airwaysa, nema sumnje da će Iberia uskoro napustiti listu nesigurnih kompanija.
O nameri Ministarstva saobraćaja da oduzme sertifikat avio-kompaniji "Red Wings" za niz incidenata sa letelicama, od kojih je poslednji pad aviona u Vnukovu 29. decembra prošle godine. U komentarima su mi zamerili da se to dešava kod svih avio-kompanija i 3 meseca nije pokazatelj, ali ja sam ishitreno nazvao Red Wings rekorderom u oblasti nesreća, jer sa njihovom flotom od 8 "lešina" 5 slučajeva u 3 meseca je već hronična bolest. Ali odlučio sam da napravim kompletnu statistiku za cijelu 2012. i to ne samo za Red Wings, već za sve moje omiljene domaće, kako bih identificirao najnesigurnije aviokompanije i najnepouzdanije avione prema verziji prošle godine.
Uopšte nisu bili "Red Wings" i TU-204...
Rangiranje je bilo jednostavno: izbrojao broj incidenata godišnje. Ne radi se o tome Šta nisam matematičar :)(vruće pozdrav matematičkom fakultetu), nemam podatke da izračunam procenat aviona koji se pokvare od ukupnog broja klima flote, uzimajući u obzir koji su modeli u civilno vazduhoplovstvo koristi se manje ili više često. Isto je i sa avio kompanijama. Što manje letova aviokompanija napravi, to je manje slučajeva kvarova, nesreća i drugih tehničkih incidenata na njenim avionima. Ali nije uvijek tako.
Ocjena ne uzima u obzir slučajeve sa okolnostima izvan kontrole pilota i aviokompanije u cjelini. Na primjer, udar ptice pri uzlijetanju/slijetanju (ovo je više aerodromski dovratak), iznuđene radnje ili nedjelovanje zbog vremenskih prilika, bolesti ili smrti putnika u avionu, zbog čega se i avioni prinudna sletanja. U obzir su uzete samo situacije koje su bile uzrokovane greškom pilota ili tehničkim problemima u avionu. Podaci preuzeti iz otvorenih izvora.
TOP 10 nesigurnih aviokompanija - 2012
1.UTair - 32
2. Aeroflot - 28
3. Rusija - 27
4. Transaero - 13
5. Ural Airlines - 11
6. S7 Airlines - 10
7. Tajmir - 9
8. Rusline, Jakutija - 8
9. DonAvia, NordWind - 7
10. Yamal, RedWings, OrenAir (Orenburg Airlines), AK BARS AERO - 6
Glavni udio na tržištu avio usluga u Rusiji dijelilo je 5 aviokompanija - Aeroflot, S7, UTair, Transaero i Rusija. Ostalo je malo regionalno i po pravilu obavlja čarter letove. Najčešće su se problemi javljali kod prve tri aviokompanije - UTair-a, Aeroflota i Rusije. Štaviše, najveća ruska avionska nesreća u 2012. godini je na savjesti prve nesigurne kompanije UTair:
2. april 2012. Avion ATR-72-200 aviokompanije UTair, koji je obavljao let Tjumenj-Surgut, srušio se prilikom poletanja sa aerodroma Tjumen u blizini sela Gorkovka. Na brodu su bile 43 osobe - 39 putnika i četiri člana posade. Poginule su 33 osobe, uključujući oba pilota i obje stjuardese, 10 osoba je preživjelo.
Iako sumiramo incidente Aeroflota sa njegovom podružnicom DonAvia, on će voditi rejting.
Broj incidenata kod Transaera i S7 Airlinesa je 2-3 puta manji, što ukazuje na veći stepen njihove sigurnosti među tržišnim liderima. Ne mogu da sudim o regionalnim avio kompanijama, jer Za neke od njih sam prvi put saznao i nisam detaljno proučavao koji udio na tržištu zauzimaju.
TOP 10 nesigurnih aviona - 2012
1. Boeing 737 - 51
2. Airbus A319/320 - 38
3. Boeing 757 - 17
4. AN-148 - 16
5. Bombardier CRJ- 13
6. Sukhoi Superjet 100 - 12
7.ATR-42- 11
8 Boeing 767 - 9
9. TU-204 - 7
10. Yak-42 - 6
Boeing 737 se smatra najmasovnijim putničkim avionom na svijetu i uključuje 10 modifikacija. Probleme su imali Transaero, DonAvia, UTair, Orenburg Airlines i niz drugih aviokompanija. Svojevremeno se Aeroflot riješio 737. Boeinga “kako biste smanjili rizike za vaš brend”, kada se Boeing-737-500 srušio u Permu 14. septembra 2008. (88 ljudi je poginulo u toj avionskoj nesreći).
Airbus, a konkretno - Airbus A320 - smatra se najmasovnijim evropskim putničkim mlaznim avionom. U Rusiji ih koriste i brojne aviokompanije, ali najčešći kvarovi su zabilježeni kod Rossiya i Ural Airlinesa. Takođe, "Rusija" ima problema sa AN-148 (13 incidenata u protekloj godini).
Sukhoi Superjet 100 može se pogrešno predstaviti kao avion 2012. godine nakon sve halabuke oko pada aviona tokom letnih testova u Indoneziji. Aeroflot, kao jedan od glavnih kupaca superdžet-ova, tada je saopštio da ne namerava da odustane od upotrebe ovog modela i daljih isporuka. Tako je samo on patio sa supermlaznim avionima - tokom prošle godine SSJ je imao tehničkih problema samo na letovima Aeroflota - 12 puta.
Yak-42 je bolest Saratov Airlinesa, ali TU-204 je Red Wings.
Vaše pravo kako da tretirate ove informacije. Definitivno - mi ne biramo konkretan avion prilikom kupovine karte, a tu odlučuje imidž avio-kompanije, koji, pak, može biti pokvaren radom nepouzdanih aviona. Vidite, začarani krug. U svakom slučaju, ova informacija nije razlog za paniku, čak i ako se svakodnevno pokvari nekoliko aviona - stotine drugih uspješno uzlijeću u zrak, i to ne samo u Rusiji.
Vjerovatno svi putnici, a ne samo ljudi koji pate od aerofobije, žele da letovi avionom budu što sigurniji. Stoga, po svemu sudeći, razne međunarodne organizacije godišnje određuju najsigurnije aviokompanije u svijetu i Rusiji objavljivanjem ocjena.
Za početak, napominjemo da je zračni transport općenito vrlo siguran. Prema statistikama, na svakih milion i 300 hiljada letova dogodi se jedna nesreća. Nije teško izračunati: da biste napravili toliki broj letova, morate letjeti svaki dan 3,5 hiljade godina. Međutim, avionske nesreće se dešavaju. At različite aviokompanije- na različitim frekvencijama.
Rangiranje najsigurnijih avio kompanija na svijetu
Dva rejtinga uživaju najveći autoritet i povjerenje - njemačka kompanija Jacdec i portal AirlineRatings.com. U 2017. objavili su svoje liste najsigurnijih avio kompanija na svijetu. Radi jasnoće, postavićemo TOP-10 obe verzije u obliku tabele.
Mjesto |
Jacdec |
AirlineRatings |
1 |
Cathay Pacific Airways |
Qantas |
2 |
Emirates |
american airlines |
3 |
EVA Air |
Alaska Airlines |
4 |
Qatar Airways |
Svi Nippon Airways |
5 |
Hainan Airlines |
Air New Zealand |
6 |
KLM |
Cathay Pacific Airways |
7 |
Air New Zealand |
Emirates |
8 |
Etihad Airways |
Etihad Airways |
9 |
Japan Airlines |
EVA Air |
10 |
TAP Portugal |
Finnair |
Što se tiče ruskih aviokompanija, jedina koja je prisutna u Jacdec rejtingu na 36. mjestu, je Aeroflot. Stoga nema smisla porediti domaće prevoznike sa najboljim stranim kompanijama. Oni imaju svoj rejting.
Ocjena najsigurnijih aviokompanija u Rusiji
Od ruskih aviokompanija, TOP-10 se ne može naći. Prema Evropskoj agenciji za bezbednost u vazduhoplovstvu, samo četiri kompanije su manje-više bezbedne: Ural Airlines, S7, Aeroflot i UTair.
Bilo je nesreća sa avionima svake od ovih aviokompanija, ali samo u incidentima Ural Airlinesa nije bilo žrtava. 
Avio kompanije koje nisu imale nesreće
Ima dosta avioprevoznika čiji se avioni nikada nisu srušili. Međutim, mora se uzeti u obzir starost kompanija. Lavovski dio onih koji nisu imali incidente nastao je prije 5-10 godina. Ako govorimo o aksakalima avijacije, onda je neprikosnoveni šampion Australac Qantas Airways. Više od 70 godina nije imala fatalnu nesreću. Više od 30 godina sljedeće aviokompanije nisu imale tragične nesreće: Finnair, Air New Zealand, TAP Portugal, Cathay Pacific Airways, All Nippon Airways, Air Berlin. 
Sumirajući rezultate u 2017 savezna agencija Air Transport je objavio kratku statistiku o radu civilne avijacije u Ruskoj Federaciji. Velika slika za učesnike rejting ruskih aviokompanija u 2018 izgleda povoljno. Tržište vazdušnog saobraćaja nastavlja da se razvija, a skoro sve pouzdane ruske avio-kompanije uključene na listu su pokazale povećanje broja putnika i pređenih kilometara u proseku za 15%. Istovremeno, težina prvih pet avio kompanija nastavlja da raste. Ako su 2017. godine zauzimali 67,4% ukupnog obima, onda je u 2018. već 85%.
Putujte sa pouzdanim turoperatorom: .
Pročitajte također:, najbolji avio-prevoznik godine prema Skytraxu.
Otvara rejting najvećih avio kompanija u Rusiji Nordwind Airlines zvani "Sjeverni vjetar". U protekloj godini broj putnika iznosio je 3,5 miliona ljudi i povećan je za 95% u odnosu na 2016. U porastu je i promet putnika, koji je povećan za 44%.
Jedan od najvećih čarter prevoznika u Rusiji, koji je 2017. prevezao više od 2,2 miliona putnika, pozvan je na tepih u Federalnu agenciju za vazdušni saobraćaj u ljeto 2016. zbog stalnih dugih kašnjenja letova do nekoliko desetina sati. Prevoznik je obećao da će preduzeti mere. U slučaju nemogućnosti organizovanja redovnih letova do tačno vreme Kompanija se suočava sa ograničenjima u transportu.
Azur Air je bio podružnica UTair-a, ali je prije dvije godine krenuo samostalno. U 2017. godini broj putnika kompanije iznosio je 3,6 miliona ljudi, skoro 2/3 više nego 2016. godine.
Globus je dio S7 Grupe, kao podružnica avio giganta Sibira, koji je zauzeo drugo mjesto u rejtingu top airlines. 2017. godina se pokazala povoljnom za kompaniju - broj putnika je povećan za 20,2%, na 4,1 milion ljudi.
Podružnica Aeroflota, koja je preuzela od Dobroleta, koji je preminuo od posljedica sankcija UES-a, pozicionirana je kao budžetska kompanija. Iako su prve karte za letove nove aviokompanije prodate tek prije dvije godine, ona je samouvjereno ušla u top 10 ruskih aviokompanija.
Broj putnika u 2017. godini iznosio je 4,3 miliona ljudi, što je povećanje od 5% u odnosu na 2016. godinu. Uprkos njegovoj mladosti, letovi "Pobjede" već su uspjeli steći skandale. Korisnici su nezadovoljni politikom zadržavanja realne cijene leta, zahtjevom za plaćanjem mogućnosti sjedenja zajedno sa porodicama, kašnjenjem letova i slučajevima kada se karte za let prodaju više od broja sjedišta.
Na petom mjestu rangiranja ruskih avioprevoznika u 2018. nalazi se Ural Airlines, koji je u 2017. prevezao 7,5 miliona ljudi, što je povećanje od 25%. U međuvremenu, kompanija traži od Federalne agencije za vazdušni saobraćaj da plati prevoz veterana iz Drugog svetskog rata na proslavu godišnjice pobede 2015. godine. Rosaviatsia je odbacila zahtjev za plaćanje, pronašavši grešku u činjenici da ne sadrži riječi „uključujući PDV“ i druge tačke istog stepena važnosti.
Čini se da se vlasnik najveće operativne helikopterske flote na svijetu oporavio od krize iz kasne 2014. godine. U 2017. godini broj putnika ove kompanije iznosio je 6,8 miliona ljudi, što je povećanje od 9,1% u odnosu na 2016. godinu.
Druga podružnica giganta Aeroflota, rangirana među deset najboljih ruskih avio-kompanija u 2018., prevezla je više od 10,6 miliona ljudi prošle godine, zabilježivši impresivnih 41,5% rasta broja putnika, što je najveći među aviokompanijama koje učestvuju. Istovremeno, promet putnika je povećan za 55,3%.
Na drugom mjestu ljestvice najvećih aviokompanija u Rusiji je Sibir, zvani S7 Airlines, koji obavlja letove do 83 destinacije u Rusiji i inostranstvu. Međutim, većinu ovih potonjih opslužuju partnerske avio kompanije. Ukupno je u 2017. prevezeno 9,3 miliona putnika.
Rusi nastavljaju da lete avionima Aeroflota. U 2017. godini kompanija je prevezla više od 30,5 miliona ljudi, nadmašivši Sibir, koji je zauzeo drugo mjesto u rejtingu, za više od 3 puta. Nije ni čudo, jer je Aeroflot najveći i najstariji ruski avioprevoznik, koji prevozi putnike od 1923. godine. Iako je kompanija uvrštena na crnu sankcionu listu Ukrajine, to ne sprečava povećanje broja isporuka.
Prema kriterijumima kao što su broj putnika i promet putnika, kompanija je zabilježila rast od 12% u prošloj godini. Između ostalog, Aeroflot se takođe može nazvati jednom od najsigurnijih avio-kompanija u Rusiji u 2018- nijedna se nije desila na njenim linijama velika avionska nesreca s obzirom, naravno, podružnice i nezgode uzrokovane radnjama trećih lica. U rejtingu za sigurnost avio-kompanija koji je 2017. objavila revizorska kuća JACDEC, Aeroflot se nalazi na 37. mjestu.
2017 Svjetska ocjena sigurnosti aviokompanije (JACDEC)
| Rang | Airline | Zemlja | Šifra operatera | Indeks sigurnosti |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Cathay Pacific Airways | Kina, Hong Kong | CX, CPA | 0,005 |
| 2 | Air New Zealand | Novi Zeland | NZ, ANZ | 0,007 |
| 3 | Hainan Airlines | kina | HU, CHH | 0,009 |
| 4 | Qatar Airways | Katar | QR, QTR | 0,009 |
| 5 | K L M | Holandija | KL, KLM | 0,011 |
| 6 | EVA Air | Tajvan | BR,EVA | 0,012 |
| 7 | Emirates | Ujedinjeni Arapski Emirati | EK, UAE | 0,013 |
| 8 | Etihad Airways | Ujedinjeni Arapski Emirati | EY, ETD | 0,014 |
| 9 | QANTAS | Australija | QF, QFA | 0,015 |
| 10 | Japan Airlines | Japan | JL, JAL | 0,015 |
| 11 | Svi Nippon Airways | Japan | NH, ANA | 0,016 |
| 12 | Lufthansa | Njemačka | LH, DLH | 0,016 |
| 13 | TAP Portugal | Portugal | TP, TAP | 0,017 |
| 14 | Virgin Atlantic Airways | ujedinjeno kraljevstvo | VS, VIR | 0,017 |
| 15 | Delta Air Lines | SAD | DL, DAL | 0,018 |
| 16 | Air Canada | Kanada | AC, ACA | 0,02 |
| 17 | jetBlue Airways | SAD | B6, JBU | 0,02 |
| 18 | Virgin Australia | Australija | VA, VOZ | 0,02 |
| 19 | british airways | ujedinjeno kraljevstvo | BA, B.A.W. | 0,023 |
| 20 | Air Berlin | Njemačka | AB, BER | 0,023 |
| 21 | WestJet Airlines | Kanada | WS, WJA | 0,023 |
| 22 | Sichuan Airlines | kina | 3U, CSC | 0,028 |
| 23 | Norwegian Air Shuttle | Norveška | DY, NAX | 0,032 |
| 24 | Shenzhen Airlines | kina | ZH, CSZ | 0,032 |
| 25 | Iberia | Španija | IB, IBE | 0,034 |
| 26 | Jetstar Airways | Australija | JQ, JST | 0,036 |
| 27 | Southwest Airlines | SAD | WN, SWA | 0,037 |
| 28 | EasyJet | ujedinjeno kraljevstvo | U2, EZY | 0,037 |
| 29 | AirAsia | Malezija | AK, AXM | 0,043 |
| 30 | Thomson Airways | ujedinjeno kraljevstvo | BY, TOM | 0,047 |
| 31 | United Airlines | SAD | UA, UAL | 0,051 |
| 32 | Singapore Airlines | Singapur | SQ, SIA | 0,051 |
| 33 | China Eastern Airlines | kina | MU, CES | 0,061 |
| 34 | Ryanair | Ireland | FR, RYR | 0,064 |
| 35 | Swiss | Switzerland | LX, SWR | 0,064 |
| 36 | LATAM Čile | Čile | LA, LAN | 0,095 |
| 37 | Aeroflot | Rusija | SU, AFL | 0,101 |
| 38 | Jet Airways | Indija | 9W, JAI | 0,109 |
| 39 | Alitalia | Italija | AZ, AZA | 0,113 |
| 40 | Air India | Indija | AI, AIC | 0,115 |
| 58 | Garuda Indonesia | Indonezija | GA, GIA | 0,77 |
| 59 | Avianca Colombia | Kolumbija | AV, AVA | 0,914 |
| 60 | China Airlines | Tajvan | CI, CAL | 0,977 |
