Putnici aviona Moskva-Bangkok su povrijeđeni u zraku;

Dvadesetak Rusa koji su otišli na odmor na Tajland završilo je u bolnicama u Bangkoku nakon što je let Aeroflota sleteo iz Moskve. Ispostavilo se da je tokom leta daska pala u vazdušni džep, što je izazvalo povrede putnika. Ruska ambasada se već bavi situacijom.

Prema izvoru na Tajlandu, ruski Boeing 777 je neočekivano ušao u vazdušni džep, čak i pre nego što je spuštanje počelo. U to vrijeme još uvijek nije postojala obavezna naredba putnicima da vežu pojas, pa mnogi od njih nisu bili vezani, neki su se čak kretali po kabini. Od snažnog udara, avion se pomjerio 100-200 metara, a neki putnici su odbačeni u prolaz između sedišta. Povrijeđeni su prilikom pada. Istovremeno, udar je aktivirao hitni režim, a maske za kiseonik su puštene preko nekih sedišta.

Kako prenosi Interfaks, glavne žrtve su oni putnici koji su se nalazili u zadnjem delu aviona. Nakon što je avion sletio, povređeni koji su zadobili teške povrede, uključujući i prelome, odmah su prebačeni u bolnicu. Sada se rješava pitanje hospitalizacije preostalih žrtava.

Ukupno je na brodu bilo više od 300 ljudi, sletanje je obavljeno kao i obično, a među članovima posade nije bilo povređenih. Trenutno je avion već poleteo za Moskvu povratnim letom.

U poruci na sajtu Aeroflota navodi se da je let SU270 Moskva-Bangkok udario u vazdušni džep 40 minuta pre sletanja. Izvještava se da je to bila takozvana „Turbulencija vedro nebo“, koji se ne pojavljuje u oblacima, već na vedrom nebu uz dobru vidljivost i meteorološki radar ne može otkriti njegovo približavanje. Stoga posada nije mogla unaprijed upozoriti putnike na ovu opasnost. U izvještaju se također navodi da svake godine u svijetu civilno vazduhoplovstvo Zabilježeno je oko 750 slučajeva turbulencije čistog zraka.

S druge strane, agencija RIA Novosti prenosi da su, prema rečima dežurnog konzula u ruskoj ambasadi na Tajlandu, putnici u avionu iz Moskve zadobili „prelome, modrice, iščašenja i sada su u bolnici“. Zaposlenici ruske ambasade, uključujući šefa konzularnog odjela, također su došli u medicinsku ustanovu.

Otvorena ruska ambasada na Tajlandu hotline nakon što je ušao avion Aeroflota koji je leteo iz Moskve za Bangkok najjača zona turbulencija. Usljed incidenta, prema posljednjim podacima, povrijeđeno je 25 osoba.

„Osoblje ambasade je već u bolnici, a tamo je poslat i prevodilac“, citira TASS ruskog ambasadora na Tajlandu Kirila Barskog. On je rekao da se sve informacije mogu dobiti pozivom ruske diplomatske misije u Bangkoku +66-2-223-498-24

Prema rečima očevidaca, kada je avion udario u vazdušni džep, mnogi nisu bili vezani pojasevima ili su stajali u prolazima između sedišta - to su putnici koji su zadobili najteže povrede. Prema Barskyju, Aeroflot će isplatiti odštetu svim žrtvama.

Tekst: Mihail Verni,

Mnogi ljudi se plaše letjeti avionom. Psiholozi kažu da postoji čak i "aerofobija". Pacijenti s ovom dijagnozom doživljavaju pravi užas pri samoj pomisli da se dižu u zrak. Najjače negativne emocije izazivaju prodiranje u zračne džepove i turbulencije. Takvi trenuci su neugodni čak i za one koji se ne boje letenja. Međutim, piloti tvrde da je u stvari riječ o potpuno uobičajenom prirodnom fenomenu koji se može objasniti naučno, a neće nanijeti nikakvu štetu putnicima u avionu. Danas smo odlučili da vam kažemo šta je to zapravo vazdušni džep, i da li treba da ga se plašite.

Objašnjenje pojma

Običnom čovjeku je prilično teško razumjeti šta je zapravo vazdušni džep. Svi shvaćaju da na nebu nema autoputeva ili cesta, pa stoga ne može biti nikakvih rupa. Na primjer, kada je riječ o vožnji automobila, svakome je apsolutno jasno da na putu može postojati prepreka ili rupa koju će iskusni vozač moći zaobići. Ali šta ako se nađete u vazdušnom džepu? Da li je to moguće zaobići? I koliko je opasno? Odgovorićemo na sva ova pitanja u narednim odeljcima članka. Ali hajde da postepeno razumijemo ovu tešku temu.

Naučnici su odavno otkrili da su vazdušni tokovi heterogeni. Imaju različite smjerove, temperature, pa čak i gustine. Sve to utiče na avioprevoznike koji lete na određenim linijama. U slučaju kada avion na putu naiđe na tokove niže temperature, stvara se potpuna iluzija kratkotrajnog pada. Tada obično kažemo da je brod pao u vazdušni džep. Međutim, u stvarnosti je to samo iluzija, koja se lako može objasniti uz pomoć moderne nauke.

Tokovi prema dolje i prema gore

Da bismo razumjeli kako nastaju zračni džepovi, potrebno je potpuno razumjeti kretanje zračnih struja. Prema zakonima fizike, zagrijani zrak se uvijek diže, a ohlađen pada dolje. Tople struje se nazivaju uzlaznim; one uvijek teže prema gore. A hladan vazduh se smatra da se spušta i kao levak ruši sve što mu se nađe na putu.

Upravo zbog kretanja ovih strujanja tokom leta nastaju vazdušni džepovi, koji putnici tako ne vole. Oni čine da putnici dožive veoma neprijatne senzacije koje mnogi ne mogu da zaborave dugo vremena.

Princip formiranja vazdušnih džepova

Unatoč činjenici da je moderna zrakoplovna industrija odavno opremila svoje nove avione obiljem tehnoloških inovacija osmišljenih da let učine udobnim i sigurnim, do sada niko nije uspio osloboditi putnike od neugodnih senzacija uzrokovanih spuštanjem vazdušnih masa. Dakle, avion je pao u vazdušni džep. Šta mu se dešava u ovom trenutku?

Čak i kada leti u dobrim vremenskim uslovima, avion može naići na nalet hladnog vazduha. Budući da se spušta, počinje značajno usporavati brzinu uspona aviona. Važno je napomenuti da u pravoj liniji ide sa istim performansama, ali malo gubi na visini. Ovo obično traje samo nekoliko trenutaka.

Avion tada nailazi na uzlazno strujanje, koje počinje da ga gura prema gore. Ovo omogućava avionu da dobije prethodnu visinu i nastavi normalno letenje.

Osećanja putnika

Onima koji nikada nisu bili zarobljeni u vazdušnim džepovima prilično je teško da shvate šta osećaju putnici u avionu. Ljudi se obično žale da imaju grčeve u stomaku, mučninu koja se diže u grlu, pa čak i bestežinsko stanje koje traje djelić sekunde. Sve to prati iluzija pada, koja se percipira što realističnije. Kombinacija osjeta dovodi do nekontroliranog straha, koji u budućnosti ne dozvoljava većini ljudi da mirno podnese letove i izaziva aerofobiju.

Treba li paničariti?

Nažalost, čak ni najprofesionalniji pilot neće moći izbjeći zračni džep. Nemoguće je letjeti oko njega, a čak ni marka i klasa aviona ne mogu zaštititi putnike od neugodnih iskustava.

Piloti tvrde da kada avion udari u silazni mlaz, privremeno gubi kontrolu. Ali zbog toga nema potrebe za panikom; takva situacija ne traje više od nekoliko sekundi i osim neugodnih senzacija, ne prijeti ničim putnicima.

Međutim, morate znati da je avion pod ozbiljnim pritiskom u vazdušnom džepu. U ovom trenutku, avion se susreće sa „burkanjem“ ili turbulencijama, što zauzvrat doprinosi neprijatnim senzacijama za uplašene putnike.

Ukratko o turbulencijama

Ova pojava uzrokuje mnogo neugodnosti putnicima, ali zapravo nije opasna i ne može dovesti do pada aviona. Vjeruje se da opterećenje na avionu tokom turbulencije nije veće nego na automobilu koji se kreće po neravnom putu.

Zona turbulencije nastaje kada se susreću strujanja zraka različitih brzina. U ovom trenutku se formiraju vrtložni valovi koji uzrokuju „čavrljanje“. Važno je napomenuti da se na nekim rutama turbulencije javljaju redovno. Na primjer, kada letite iznad planina, avion se uvijek trese. Takve zone mogu biti poprilično duge, a "buckast" može trajati od nekoliko minuta do pola sata.

Uzroci turbulencije

Već smo govorili o najčešćem uzroku kvrgavosti, ali osim ovoga, mogu ga uzrokovati i drugi faktori. Na primjer, avion koji leti naprijed često doprinosi stvaranju vrtloga, a oni zauzvrat formiraju zonu turbulencije.

Nedaleko od površine zemlje zrak se neravnomjerno zagrijava, zbog čega se stvaraju vrtložni tokovi koji izazivaju turbulencije.

Važno je napomenuti da piloti upoređuju letenje u oblacima sa vožnjom po autoputu sa rupama i rupama. Stoga, po oblačnom vremenu, putnici najčešće doživljavaju sve "užitke" letenja u drhtavom avionu.

Opasnosti od turbulencije

Većina putnika ozbiljno vjeruje da turbulencija može ugroziti brtvljenje kabine i dovesti do sudara. Ali u stvari, ovo je najsigurniji fenomen od svih. Istorija vazdušnog saobraćaja ne poznaje slučaj kada bi ulazak u nezgodnu situaciju doveo do fatalnih posledica.

Dizajneri aviona uvijek stavljaju određenu sigurnosnu granicu u tijelo aviona, koje lako može izdržati i turbulencije i grmljavine. Naravno, takav fenomen izaziva tjeskobu, neugodne emocije, pa čak i paniku među putnicima. Ali u stvari, samo trebate mirno sačekati ovaj trenutak, ne prepuštajući se vlastitom strahu.

Kako se ponašati tokom leta: nekoliko jednostavnih pravila

Ako se jako plašite letenja, a misli o zračnim džepovima i turbulencijama čine da se osjećate užasno, pokušajte slijediti nekoliko jednostavna pravila, što će značajno olakšati Vaše stanje:

• nemojte piti alkohol tokom leta, to će samo pogoršati neugodne emocije;
• pokušajte da pijete vodu sa limunom, to će ublažiti napade mučnine kada uđete u vazdušne džepove;
• prije putovanja, postavite se u pozitivno raspoloženje, inače će vas uvijek mučiti predosjećaji i negativne emocije;
• obavezno vežite pojaseve;
• ako se jako bojite letenja, onda birajte veće modele aviona koji su manje osjetljivi na razne vrste podrhtavanja.

Nadamo se da će nakon čitanja našeg članka vaš strah od letenja postati manje akutan, a vaš sljedeći zracno putovanje Biće lako i prijatno.

Kada se velike vazdušne mase kreću, javljaju se razne pojave. Vrlo često se hladne mase pomjeraju naniže, a zagrijane se dižu više. Drugim riječima, silazni tokovi zamjenjuju se uzlaznim tokovima. Putnik koji se u ovom trenutku nalazi u avionu ima osećaj da krilati automobil juri dole, kao da pada u ogromnu rupu, a zatim izranja iz vazdušnog ponora.

Jednom u struji zraka naniže, avion malo gubi brzinu uspona, dok horizontalna brzina ostaje ista. Avion i dalje juri naprijed, dok se istovremeno lagano spušta. Ovo obično prati uzlazni tok, povećavajući vertikalnu brzinu. Čini se kao da avion iznenada leti prema gore.

U takvim trenucima osoba često doživljava vrlo neugodne senzacije u području trbuha; Mučnina se diže u grlu, a oni koji ne lete prečesto razvijaju nekontrolisani strah.

Zapravo, nema razloga za paniku. Samo treba imati na umu da kada avion prođe kroz "zračni džep" ne pada, već se samo malo smanjuje. Ova pojava je vrlo česta tokom letova i gotovo je nemoguće kontrolisati. Ni avion ni iskustvo posade ne mogu spriječiti da avion padne u takvu „rupu“. U pogledu snage, pritisak koji avion doživljava u takvoj situaciji je uporediv sa opterećenjima koja nastaju prilikom vožnje vozilom po neravnom putu.

Uzrok potresa u zraku je turbulencija

Kada avion prođe kroz zračni džep, javlja se fizički fenomen koji se zove turbulencija. Nastaje kada se formiraju vrtložni vazdušni talasi kada se promeni brzina strujanja vazdušnih masa. Drugim rečima, vazduh je podložan vibracijama, a avion, koji se našao u zoni turbulencije, počinje da se trese.

Iskusni putnici u avionu ponekad ovaj proces nazivaju "brbljanjem". Kada se osoba trese, njeni živci počinju da se raspadaju u iščekivanju nevolje.

Pomaže vam da sačuvate živce znajući da je ponašanje aviona u turbulentnom strujanju zraka uobičajena pojava. Čvrstoća karoserije aviona i dizajn sistema upravljanja avionom su takvi da putnici ne treba da strahuju za svoju bezbednost pri prolasku kroz mesta gde se protok vazduha menja. Pravovremeno i bezbedno pričvršćen sigurnosni pojas pomoći će da se izbjegnu manje smetnje prilikom drmanja.

Prilikom ulaska u avion, osoba počinje da se plaši. Navikli smo da živimo na zemlji - tvrdoj, stabilnoj površini. Treba nas samo malo otrgnuti od toga - i to je to, obuzima nas strah dok nam prsti ne trnu i ruke ne postanu mokre. Plašimo se svega - da će motor otkazati, da se ništa neće desiti avionu... A onda je tu turbulencija i vazdušni džepovi. Riječi su zastrašujuće u svojoj samoj nedorečenosti. Hajde da pokušamo da shvatimo?

Ako odemo na forume na Internetu posvećene ovoj temi - „Trebamo li se bojati turbulencija i/ili zračnih džepova?“, onda, opet, nećemo vidjeti ništa konkretno. Ne postoji jasna definicija. Tačnije, rečnik to daje, ali prilično je teško percipirati uhom: “ Turbulencija je pojava koja se javlja kada se brzina strujanja gasa povećava i kada se spontano formiraju talasi." Ukratko, vazduh počinje da vibrira, a avion koji ulazi u ovaj tok počinje da se trese zajedno sa njim. Ali ova definicija je vrlo jednostavnog oblika. Kako iskusni avio putnici pišu, "to je neravno mjesto gdje se mnogo tresete i mnogo ste nervozni." O živcima ćemo malo dalje, ali za sada vrijedi odlučiti - šta je onda vazdušni džep?

Vazdušni džepovi se obično nazivaju razlikama u pritisku. Kako se u rječniku kaže: „Ovo je izraz za sumnjive jame u kojima avion doživljava iznenadni pad naniže neovisno o kontroli aviona.” U stvari, ovo nije avion koji pada. Jednostavno ga je uhvatio silazni mlaz, što ga je natjeralo da smanji svoju vertikalnu brzinu uspona na, recimo, 15 m/s, umjesto na 20 m/s. Silazni tok prati uzlazni tok zraka, a sve se ponavlja obrnutim redoslijedom. Avion kao da "roni" napred-nazad, izaziva prilično neprijatne senzacije u stomaku i tera vas da razmišljate ko zna šta. Međutim, ne možete se raspravljati s prirodom, ne možete nigdje stići bez savladavanja takvih tokova. Stoga sada proizvođači i mehaničari jednostavno povećavaju čvrstoću konstrukcije i pričvršćivanja, te više provjeravaju mehanizme kako bi zrakoplov iz ove teške situacije izašao neozlijeđen.

Čini se da je sve jasno - šta je turbulencija, šta su vazdušni džepovi... Ali, i dalje ostaje neprijatan osećaj negde u području solarnog pleksusa, samo kada pomislite na predstojeći let? Samo trebate razumjeti uzrok ovog straha i pokušati ga sami ukloniti:

Ako je nastao kao rezultat prethodnih letova, kada ste se osjećali mučnina i vrtoglavica, to znači da vaš vestibularni aparat nije dovoljno jak. Ništa se tu ne može učiniti, takvo je tijelo. Ovdje vam možemo samo savjetovati da ne pijete alkohol tokom leta, trudite se da ne čitate ništa (jer rad sa izvorom blizu očiju može izazvati mučninu) i da pijete tečnost koja sadrži limunov sok - mineralna voda, čaj. Kiselo je dugo pomagalo da se izdrži mučnina i spriječi da se završi na neprikladan način.

Ako se bojite da avion jednostavno neće izdržati takvo opterećenje, sve što vam je potrebno je samouvjerenje i vjera u najbolje. Oprema se stalno podvrgava svim vrstama provjera, mehaničari pregledavaju avion za kvarove. Prema državnim standardima, vazdušni transport jednostavno im neće biti dozvoljeno da se prevoze ako se otkrije i najmanja nepreciznost.

Ako je želja za letenjem negdje nestala nakon čitanja (slušanja) strašne priče o tome kako su ljudi „letjeli iz Egipta/Turske/Kine i upali u takvu oluju...”, uvjerite se da su to samo emocije. Svi imaju tendenciju da u određenoj mjeri preuveličaju važnost/značaj događaja koji su se dogodili.. A mentalitet ruskog čoveka je takav da mu uvek treba reći kako je sve bilo loše. Čak i ako nije istina. Slažete se da vrlo često u odgovoru na pitanje: "Kako ste?", sagovornik počinje da se žali na život i sve opisuje najmračnijim bojama. Gledajte, on nema život, već samo potpunu Šekspirovu tragediju. I nema veze što ima nov auto, i obučen je do devetke... Tako je i ovde - vrlo često iste vazdušne džepove i grmljavinu doživljene tokom leta učesnik ovih događaja doživljava kao univerzalno katastrofa. Svakako bih volio da napišem kako je bilo teško i teško osjećati se kao “heroj”. Dakle, broj sumornih poruka i sumornih prognoza u vezi sa letom stalno raste.

Nadamo se da smo uspjeli posijati sjenu nepovjerenja u strahove u vezi s turbulencijama/zračnim džepovima, jasno objasnili koji su to fenomeni i da smo bili u mogućnosti da odagnamo sve naše strahove. Ugodan let i zapamtite: SVE ĆE BITI U REDU!

Putovanja

Šta je vazdušni džep? Letenje avionom

20. januara 2016

Sa zemlje se može činiti da su oblaci nakupine vate. Ali samo djeca mogu vjerovati u ovo. U stvarnosti, oblaci nastaju akumulacijom miliona kapljica vode. Ponekad čak i naizgled bezopasna oblačnost izaziva sumnje kod pilota.

Ranije je upravljanje avionom bilo potpuno podložno intuiciji, sreći i iskustvu kapetana. Danas je poboljšana sigurnost letenja visoki nivo, zahvaljujući razvoju avio industrije. Međutim, ni jedan pilot, čak ni najiskusniji, ne može osigurati avion od pada u grmljavinske oblake, gdje ga po pravilu čekaju munje, grad i zračni džep. Šta je to fenomen i treba li ga se plašiti?

Šta je turbulencija?

Piloti ovu pojavu nazivaju "brbljanjem". Neki kažu da je to vazdušni džep. Avion se njiše s jedne na drugu stranu, a ponekad se čini kao da skače i maše krilima.

Iznenađujuće, do turbulencije može doći ne samo kada avion uđe u oblačno područje. Postoji nešto kao što je turbulencija čistog neba. Ali ako je vrijeme mirno, tlak i vlaga normalni, tada je temperatura ravnomjerno raspoređena u zraku. Ovo su idealni uslovi za bezbedan let. A ako na nebu ima oblaka, onda je to već pokazatelj da postoje promjene temperature. Uzlazni i silazni tokovi zraka imaju različite pritiske. Kada avion uđe u takve zone, počinje da se trese. Naročito se vazdušni džep, tačnije ulazak u njega, oseća tokom leta iznad planina, okeana ili mora. Ali ne biste se trebali previše bojati ovog fenomena, budući da su moderni avioni u početku dizajnirani uzimajući sve ove točke u obzir.

Koje su opasnosti turbulencije?

„Kvrgavost“ nije prijatna pojava, ali je apsolutno sigurna za avion. Gotovo svi piloti su uvjereni u to. Ali ipak, kada se nađu u zonama turbulencije, odmah nastoje da ih napuste. U pravilu ne dolazi do slučajnog ulaska u neravnu zonu. Piloti se unaprijed pripremaju za moguće poteškoće u letu. Stoga uvijek imaju na lageru nekoliko dodatnih obilaznih ruta.

Morate znati da ova pojava ne može uzrokovati nikakvu štetu avionu. Neće se slomiti, raspasti ili eksplodirati. Ali putnicima je teško u takvom okruženju. Posebno mogu patiti oni koji iz ovih ili onih razloga nisu vezali pojas. U tom slučaju možete se čak i ozbiljno ozlijediti.

Istina ili mit?

Većina putnika vjeruje da ulazak u turbulencije u potpunosti ovisi o vještini pilota. Ali, nažalost, ni vještine, ni iskustvo, ni kvalifikacije ne mogu ni na koji način utjecati na to. Na stepen podrhtavanja utiču isključivo atmosferski uslovi, kao i težina samog aviona. Teška vozila su zaštićenija od ove pojave. Tačnije, drhtanje u njima se ne osjeća toliko.

Putnici trebaju biti svjesni da se posada aviona uvijek ponaša u skladu sa propisima. Ponekad se donese odluka da se avion prisilno sleti. Međutim, to ne znači da je brod neispravan. Prema sigurnosnim pravilima, posada ima pravo da sleti avion zbog nepovoljnih vremenskih uslova.

Pravila ponašanja u avionu

Budući da je turbulencija prirodna pojava tokom leta, a vazdušni džepovi su takođe česti tokom leta, bolje je znati kako pravilno postupiti da ne bi došlo do ozljeda. U nekim slučajevima nemoguće je utjecati na situaciju, ali je još uvijek moguće minimizirati rizike od ozbiljnih ozljeda.

1. Ne bi trebao otići sjedište prilikom ulaska u zonu turbulencije.
2. Prtljaga koja se nalazi na gornjim policama mora biti dobro osigurana.
3. Strogo je zabranjeno otkopčavanje pojaseva prilikom tresanja.
4. Sva uputstva osoblja moraju se poštovati.

Vazdušni lijevak - šta je to?

Ponekad do turbulencije dolazi kada avion uđe u područje niskog pritiska. Zašto su takve pojave opasne?

Naravno, koncept "zračnog džepa" je apstraktan. Zašto? Ne može biti rupa u vazduhu. Ali ipak, zbog naglih promjena pritiska, avion naglo počinje da pada. Međutim, to je upravo takav osjećaj. U stvari, avion pada u silazni tok vazduha, koji ga svojom silom vuče dole. U ovom slučaju, brzina uspona se smanjuje. Tada dolazi do obrnutog procesa. Avion ulazi u uzlaznu struju vazduha koja ga gura prema gore. Osjećaj od svega što se dešava je krajnje neprijatan. Međutim, gotovo je nemoguće izbjeći takav fenomen, jer se priroda ne može kontrolirati. Jedino što ljudi mogu učiniti je povećati čvrstoću konstrukcije, pažljivo provjeriti pričvršćivanje i mehanizme kako bi se zrakoplov mogao adekvatno nositi s teškom situacijom.

Šta učiniti ako avion uđe u vazdušni džep?

Za početak, nemojte paničariti. Ova pojava nije uobičajena niti jedan let iznad planina ili pacifik. Međutim, putnici se moraju interno pripremiti za to. Ne bi trebalo da pijete alkohol pre ili tokom leta. Ako je moguće, trebate prestati uzimati lijekove. Ne bi trebalo ništa da čitate tokom leta. Bolje je piti vodu s limunom kako biste se izborili sa osjećajem mučnine. Avion neće mnogo patiti ako udari u vazdušni džep, jer prema svim pravilima lete samo potpuno ispravljene letelice. avioni. U svijetu je poznato samo nekoliko slučajeva pada aviona zbog udara aviona u krater, ali oni i dalje postoje. U ovom slučaju, bolje je savladati vazdušne džepove molitvom. Katastrofe se ponekad izbegavaju, kažu očevici. Ali pilot nije uvijek u stanju kontrolirati komande i dešavaju se prave nevolje.

Kako minimizirati rizike prilikom letenja?

Budući da zračni džepovi donekle ovisi o vremenskim uvjetima, prije letenja avionom, najbolje je istražiti kako možete smanjiti rizik od neugodnih uslova.

1. Najbolje vrijeme za let je rano u toku dana. U pravilu, vjetar, nevrijeme, grmljavina ili grad se vjerojatno neće pojaviti u jutarnjim satima.
2. Ako je moguće, trebali biste odabrati letove bez zaustavljanja.
3. Morate proučiti vremensku prognozu u mjestima kroz koja će avion letjeti.
4. Saznajte brojeve hotela u gradovima kroz koje će letjeti avion. Ako se to iznenada desi prinudno sletanje, možete brzo rezervisati sobu u najbližem hotelu.
5. Veliki avioni su manje opasni. Čak i uz jako podrhtavanje, prilično je ugodno biti u njima. Stoga prije letenja treba proučiti koje vrste aviona koje avio kompanije nude.
6. Trebali biste odabrati letove koji često lete na željenoj ruti. U ovom slučaju je vjerojatniji povoljan ishod ako nešto krene po zlu.