Putnici i prtljag željeznicom za opštu upotrebu u Republici Bjelorusiji (sa izmjenama i dopunama odluka Ministarstva saobraćaja od 25. avgusta 2009. godine N 77, od 18. januara 2010. godine N 4, od 25. oktobra 2012. godine N 49):
Elektronsku putnu ispravu izdaje pojedinac samostalno putem internetskog resursa www.poezd.rw.by na službenoj web stranici Bjeloruske željeznice na globalnoj računarskoj mreži Internet.
elektronska putna isprava- elektronski dokument kojim se potvrđuje zaključivanje ugovora o prevozu putnika, u kojem se podaci o prevozu putnika prikazuju u elektronskom digitalnom obliku i pohranjuju u elektronsku bazu podataka upotrebom međusistemske interakcije.
Nakon uvida u predložene uslove na službenoj web stranici Bjeloruske željeznice na globalnoj računarskoj mreži Internet i saglasnih s njima, pojedinac podnosi nalog za kupovinu elektronske putne isprave. Ako je narudžba uspješno obavljena, putnik dobija obavijest. Ukoliko se obavijest ne primi, elektronska putna isprava smatra se neizdatom.
239. Putnik koji je platio putovanje putem internet izvora može se ukrcati u voz i otputovati, nakon što je prethodno izvršio, na način propisan ovim Pravilima, elektronsku registraciju ili izdavanje putne isprave (karte) na obrascu stroge prijave u biletarnica Bjeloruske željeznice.
Istovremeno, sve putne isprave (karte) navedene u narudžbenici moraju biti izdate, djelomična registracija nije dozvoljena. Promjena ličnih podataka putnika prilikom izdavanja putnih isprava (karta) na blagajni Bjeloruske željeznice nije dopusteno.
Ponovno izdavanje putnih isprava (karta) naručenih i plaćenih putem interneta na blagajni Bjeloruske željeznice nije proizvedeno.
U skladu sa Instrukcije za registraciju putnih i prevoznih isprava uz plaćanje bankovnim plastičnim karticama i putem interneta na Belorusskoj željeznica:
17. Pojedinac mogu kupiti ne više od 4 putne isprave. Svaki dokument se izdaje za 1 osobu sa podacima o putniku.
19. Nije proizvedeno registracija putovanja putem interneta za građane:
19.1. uživanje prava na povlašteno putovanje u skladu sa zakonom;
19.2. putovanja zbog vojnih, transportnih ili drugih vrsta zahtjeva;
19.3. organizovane grupe putnika.
20. Za izdavanje putnih isprava putnik ili njegov ovlašteni predstavnik predočava putni nalog agentu za prodaju karata (ili daje internet broj naloga - 14 cifara).
21. Pored toga, za izdavanje putnih isprava putnik ili njegov ovlašteni predstavnik blagajniku karte predoči identifikacioni dokument (pasoš državljanina Republike Bjelorusije, boravišnu dozvolu u Republici Bjelorusiji, uvjerenje o izbjeglici), vojnu knjižicu, ili drugi dokument koji sadrži fotografiju ovjerenu pečatom.
3. Vraćanje neiskorištenih elektronskih putnih isprava
- prilikom putovanja kroz teritoriju Bjelorusije:
Povrat elektronskih karata With elektronska registracija izvršene nakon njihove registracije na obrascu striktnog izvještavanja, tj. najkasnije 1 sat prije polaska voza sa početne stanice na svojoj ruti. Vratiti Novac Putnu ispravu morate izdati na blagajni na osnovu broja naloga (14 cifara) i vratiti je na općim osnovama.
- na međunarodne putnički vozovi, saobraća između Republike Bjelorusije i Ruske Federacije:
Prema Poglavlje 10 PRAVILNIK za interakciju u organizaciji elektronske registracije putnika u međunarodnim putničkim vozovima koji saobraćaju između Republike Bjelorusije i Ruske Federacije:
10.1. U slučaju otkazivanja putovanja elektronska karta sa elektronskom registracijom, putnik mora ili odbiti elektronsku registraciju na način propisan u web sistemima BC i JSC Ruske željeznice, ili dobiti putnu ispravu na utvrđenom obrascu na blagajni ili TTS, TTR najkasnije jedan sat prije polazak direktnih poruka voza/automobila sa stanice početka njegove rute na teritoriji države preko web sistema od koje je kupljena elektronska putna isprava sa elektronskom registracijom. Otkazivanje usluge elektronske registracije u web sistemima BC i JSC Ruske željeznice vrši se najkasnije jedan sat prije polaska direktnog voza/vagona sa stanice na kojoj počinje njegova ruta.
10.2. Vraćanje neiskorištene putne isprave izdate na propisanom obrascu vrši se na blagajni u skladu sa OP SMPS.
10.3. Putem web sistema JSC Ruske željeznice vraćaju se elektronske putne isprave koje su prethodno kupljene preko njega:
sa elektronskom registracijom - najkasnije jedan sat prije polaska direktnog voza/vagona sa stanice početka njegove rute;
bez elektronske registracije - u bilo koje vrijeme prije polaska vlaka sa stanice za ukrcaj putnika.
10.4. Vraćanje neiskorištene elektronske putne isprave sa elektronskom registracijom za manje od jednog sata nije proizvedeno.
- za međunarodne putničke vozove koji saobraćaju između Republike Bjelorusije i Republike Latvije:
Prema poglavlje 7 PRAVILNIK za interakciju u organizaciji elektronske registracije putnika za međunarodne putničke vozove/vagone direktnog saobraćaja između Republike Bjelorusije i Republike Latvije:
7.1. U slučaju odbijanja putovanja korišćenjem elektronske putne isprave sa elektronskom registracijom, putnik mora ili odbiti elektronsku registraciju na način predviđen u web sistemima BC i Državnog akcionarskog društva „LDZ“, ili putnu ispravu dobiti na standardni obrazac na blagajni u državi, putem weba - sistema od kojeg je kupljena elektronska putna isprava sa elektronskom registracijom, najkasnije sat vremena prije polaska direktnog voza/vagona sa stanice početka njegovog ruta.
7.2. Povrat neiskorištene putne isprave izdate na standardnom obrascu vrši se na blagajni u skladu sa OP SMPS.
7.3. Vraćanje neiskorištene elektronske putne isprave sa elektronskom registracijom za manje od jednog sata prije polaska voza sa početne stanice željezničke rute nije proizvedeno.
“BC” (bjeloruski Chygunka) je državni prijevoznik podređen Ministarstvu saobraćaja Republike Bjelorusije. Željeznička mreža u Bjelorusiji je široka. Na trećem je mestu u ZND posle Rusije i Ukrajine, tako da je železnički saobraćaj u republici dobro razvijen. Na primjer, u jednom pravcu Moskva - Minsk postoji nekoliko BC vozova različitih nivoa usluge.
BC vozovi se dijele na poslovnu klasu (brendirani vozovi) i ekonomsku klasu (nebrendirani vozovi). Ekonomski vozovi uključuju vozove sa starim vagonima. Nemaju klimu, pa je leti toplo, a zimi hladno. Unutrašnjost vagona je zastarjela. Istovremeno, čak iu starim vozovima postoji visok nivo usluge - imaju ljubazne konduktere i uvijek su čisti.
Tipovi vagona dostupni u ekonomskoj klasi su rezervisano sedište, kupe i SV. IN kolica sa rezervisanim sedištima nema klimu ili suvo ormar. Postoji samo običan toalet, koji je zaključan na stanicama, što je nezgodno. Kupatilo i SV imaju klimu, ali isto tako nema i suvo ormar. U vozu bez marke, klima uređaj možda neće raditi dobro, čak i ako je uključen.
Preporučujemo putovanje poslovnom klasom. Takvi vozovi imaju svoje ime - "Minsk", "Bjelorusija", "Neman" itd. Što se tiče udobnosti, odgovaraju brendiranim vozovima Ruskih željeznica. Svi vagoni imaju klimu i suvo ormare. IN brendirani vozovi Cijena karte često uključuje obroke (komplet za obrok ili topli ručak), a CB je opremljen TV-om. Svaki odeljak ima utičnice, dugme za pozivanje konduktera, a vrata se zatvaraju elektronskom bravom.
Koliko je udoban voz možete saznati prilikom kupovine karte na web stranici Tutu.ru (korak "odaberite mjesta"). Tamo svaka vrsta vagona ima opis, informacije o prisutnosti klima uređaja i suhog ormara, te recenzije putnika. Recenzije mogu ostaviti samo putnici koji su zaista putovali ovim vozom.
Unutar zemlje saobraća nekoliko vrsta novih vozova visoki nivo udobnost. Ovo su sjedeći vozovi - ovdje nisu potrebne nikakve druge klase usluge, jer putovanje ne traje duže od nekoliko sati. U pravcu Minsk – Vilnius saobraćaju sedeći vozovi poljskog porekla koji se sastoje od tri vagona. Električni vozovi serije EPM saobraćaju u pravcu Minsk - Gomel. U drugoj klasi se nalazi klima i suvoorbar, mekana sedišta sa stočićem i utičnica između sedišta. Vagon prve klase je prostran i ima kožna sedišta. Po udobnosti, EPM vozovi liče na ekonomsku klasu Sapsan.
Na regionalnim i gradskim linijama (na području glavnog grada) pušteni su novi udobni električni vozovi serije EPG i EPR. Ali još uvijek ima mnogo starih električnih vlakova na prugama sa tvrdim klupama i bez klima uređaja. Cijene prigradski prevoz u Bjelorusiji su među najnižima u Evropi – u prosjeku su 4 puta niže nego u Ruskoj Federaciji i 8 puta niže nego u Njemačkoj.
Trenutno glavni problem bjeloruskih vozova ostaje zastarjelost automobila. Početkom 2012. godine park putnički automobili Bjeloruski autoput je brojao oko 1.700 jedinica. Od toga, 56% se smatra istrošenim. Vlada pokušava da ažurira automobile - većina ih se naručuje iz Gomelskog VSZ-a.
Po kvalitetu usluge, BC je na drugom mjestu nakon Rusije među svim prijevoznicima u zemljama ZND. Na primjer, bjeloruski vozovi su mnogo bolji od većine ukrajinskih vozova. Dosta visoka kvaliteta BC vozove potvrđuje i ocjena na web stranici Tutu.ru - gotovo svi imaju ocjenu od 8 ili 9 bodova od 10.
Brza kupovina karata za vlak na web stranici
Kartu za voz možete kupiti na sajtu bez skrivenih naknada ili naknada. Cijene željezničkih karata zavise od datuma rezervacije (što više vremena prije putovanja, to će koštati jeftinije), smjera, klase vagona i sjedišta. Mobilna aplikacija Stranica za Android i iOS pomoći će vam da kupite jeftine karte za vlak bez čekanja u redovima na blagajnama i stanicama.Rezervišite karte za voz online
Sada ne morate čak ni da napuštate svoj dom da biste obavili kupovinu. Predstavljamo, poput službene web stranice Belruskih željeznica, sljedeće opcije za poruke Bjeloruskih željeznica:- – međunarodni u bližem i daljem inostranstvu;
- – regionalni (vozovi);
- – interno u Belorusiji.
Naručite karte za voz online
Da biste saznali raspored vlakova i dostupnost karata za vlak, koristite formular za pretragu. Odaberite svoju rutu i datum polaska. Na stranici koja se otvori vidjet ćete listu vozova i cijenu voznih karata, trajanje putovanja, vrstu vagona, vrijeme dolaska i polaska. Samo trebate odabrati i rezervirati jeftine karte za bilo koji smjer u kojem voze Belorusskaya Chygunka.|
08-12.12.2017 2. Registrirajte se na stranici unosom potrebne korisničke informacije od strane sistema. 3. Potvrdite svoje podatke o registraciji klikom na link u pismu poslanom na vašu email adresu. 4. Prijavite se. 5. Upoznajte se sa Pravilima i karakteristikama naručivanja, plaćanja, izdavanja i ponovnog izdavanja putne isprave (karte), vraćanja neiskorišćene putne isprave (karte) naručene putem interneta. 6. Potvrdite to upoznali sa pravilima i karakteristikama naručivanja. 7. Odaberite rutu, datum putovanja, broj karata. 8. Odaberite voz koji vam najviše odgovara. 9. Odaberite broj vagona i sjedište. 10.Unesite podatke o putnicima. 11.Provjerite svoju narudžbu. 12.Potvrdite narudžbu i odaberite sistem plaćanja. Ne zaboravite označiti polje za potvrdu "Izvršite elektronsku registraciju voza". Možete platiti koristeći:
13.Nakon uspješne uplate Vaše narudžbe, e-mail sa 14-cifrenim brojem narudžbe će biti poslan na Vašu email adresu., kojim možete nabaviti putne isprave (karte) na blagajni Bjeloruske željeznice. Da biste izbjegli nesporazume, pratite status svoje narudžbe i provjerite 14-cifreni broj narudžbe u odjeljku "Lični račun". Uprava Bjeloruskih željeznica izvještava: “Putnik koji je koristio uslugu elektroničke prijave mora kondukteru predočiti identifikacijski dokument čiji su detalji navedeni u elektronskoj putnoj ispravi, a kada putuje iz Vilniusa, narudžbenicu odštampanu na papiru.” Ali da ne bi došlo do nesporazuma, preporučljivo jeodštampajte obrazac za narudžbu ili obavezno zapamtite broj narudžbe. Elektronska registracija se vrši u bilo koje drugo vrijeme na Vašem ličnom računu, ali najkasnije 1 sat prije polaska voza sa početne stanice, istovremeno za sve putnike navedene u narudžbi. Neophodno je provjeriti prisustvo elektronskog registracijskog znaka u odjeljku " Personal Area“. Ukoliko nema oznake na elektronskoj registraciji, potrebno je izdati putnu ispravu na blagajni. 14. Ako imate pitanja, možete pogledati video Bjeloruske željeznice "Video demonstracija kupovine karata sa elektronskom registracijom." Pažnja! Putnu ispravu ne možete ponovo izdati ili vratiti na web stranici http://poezd.rw.by. Povrat neiskorištene elektronske putne isprave sa elektronskom registracijom vrši se tek nakon izdavanja na obrascu striktnog prijavljivanja najmanje jedan sat prije polaska voza sa početne stanice na trasi voza na blagajni Bjeloruskih željeznica na teritoriji Republike Bjelorusije. Za povratak i izdavanje putne isprave, možete kontaktirati bilo koju blagajnu Bjeloruskih željeznica, opremljen Express sistemom, bez obzira na kojoj ruti je putna isprava kupljena. Povrat novca za neiskorištene putne isprave izdati putem interneta, na blagajni opremljenoj POS terminalom, vrši samo na bankovnu platnu karticu. Bilješka: Razlozi za odbijanje plaćanja mogu biti sljedeći: 1. Nema dovoljno sredstava na kartici. |
Kao što ste vi, dragi i poštovani čitaoci, možda primijetili iz mojih prethodnih postova, ne tako davno (prije mjesec dana) vratio sam se sa putovanja u našeg sjevernog susjeda, Republiku Bjelorusiju, o gradovima, njihovom izgledu, atrakcijama itd. Rekao sam vam, a sada želim da vam kažem o sastavnom delu i jednom od sastavnih simbola svake civilizovane države - beloruskoj železnici, posebno o sistemu. prevoz putnika.
Iako je Bjeloruska željeznica (u daljem tekstu BC, skraćeno za službeni naziv BZD-Bjeloruska Chygunka) prije nekih 25 godina bila je dio istog ogromnog željezničkog transportnog sistema kao i ukrajinske željeznice (u daljem tekstu UZ, skraćeno od službenog naziva Ukrzaliznytsia), tokom tog perioda između njih su nastale mnoge razlike, o kojima je, u osnovi, riječ Dakle, prva i najvažnija razlika leži u klasifikaciji željezničkog saobraćaja. Međugradski, regionalni ekspresni i regionalni voz), od kojih se od osamostaljenja pojavio samo dnevni putnički voz." Sovjetsko vreme vozovi ovog formata saobraćali su kao lokalni. U Bjelorusiji se za vrijeme nezavisnosti drastično promijenio sistem klasifikacije vozova, koji je postao moderniji i evropski vozovi su promijenili naziv u vozove regionalnih linija ekonomske klase. Pojavili su se i vozovi međuregionalnih linija ekonomske klase, poslovne klase i međunarodnih linija. vrste cvijeća koje rastu na teritoriji Bjelorusije 
Pređimo sada na tako važan faktor kao što je kvalitet usluge i usluge na stanicama, stanicama i unutar vozova. U tom smislu, važne prednosti BC u odnosu na UZ su mnogo veći stepen modernizacije glavnih stanica u zemlji (interaktivnost). elektronski displeji, bolja i modernija završna obrada sala blagajne i čekaonica), odsustvo podjele na prigradske, međugradske i međunarodne blagajne za prodaju karata, mogućnost kupovine vozne karte platnom karticom međunarodnih sistema, prisustvo samostalne servis automata za prodaju karata na najvećim železničkim stanicama (međutim, samo vlasnik kartice nacionalnog platnog sistema može da kupi kartu na takvoj mašini, Belkartu, na kojoj sam jednom uspeo da se opečem.) Na fotografiji ispod je čekaonica i čekaonica. biletarnica jedne od ovih moderniziranih željezničkih stanica - stanice Grodno.
Većina najvećih ukrajinskih željezničkih stanica, rekonstruiranih tijekom 2000-ih i 2010-ih, ne izgledaju kao nakon nuklearnog rata, ali očito ne dostižu nivo modernih, recimo da se takva rekonstrukcija mogla smatrati idealnom 70-ih i 80-ih godina prošlog veka, ali ne sada
Drugi važan faktor u željezničkom saobraćaju je frekvencija vozova. U tom smislu, BC je također značajno ispred UZ vozova, koji saobraćaju na sovjetskoj frekvenciji veliki broj direktnim vagonima, još od sovjetskih vremena, saobraćaj nije ukinut ni na jednoj grani, ne računajući neke dionice na granici sa drugim državama.
Treći faktor po kojem se mogu porediti UZ i BC je stanje voznog parka. Vrijedi napomenuti i prednost BC-a - većina voznih sredstava na međuregionalnim i međunarodnim linijama je ili nova ili nova da vidim moderan vagon sa vakuumskim toaletom i elektronskim displejom, sledeći u opštem režimu u redovnom vozu. Vozni park regionalnih linija poslovne klase i gradskih linija sastoji se u potpunosti od modernih švajcarskih vozova, takozvanih Stadler. Flert, ovi vozovi su nedavno proizvedeni
teritorija Bjelorusije, u predgrađu Minska Fanipol
Na regionalnim linijama ekonomske klase, baš kao i na našim prigradskim linijama, uglavnom se nalaze dobri stari električni ili dizel vozovi koje proizvodi Riga Carriage Works, mada ima i novijih primjeraka, poput DP1 (620M) ili moderniziranog DR1B 
Ali imamo i takvih primjera, dakle 
Šta da kažemo da je UZ u prigradskom MVPS-u otprilike na istom nivou kao i BC Iako je ova tvrdnja diskutabilna, jer je bjeloruski vozni park mnogo bolje zbrinut od ukrajinskog depo koji opslužuje bjeloruske električne vozove-Minsk PM-9 
Još jedan faktor po kojem se naše željeznice mogu porediti su tarife. Možemo sa sigurnošću reći da su u Bjelorusiji prilično jeftine, skuplje nego u Ukrajini, ali sasvim adekvatne prihodima lokalnog stanovništva za 100 km putovanja klase linija BC platit ćete 16.800 bjeloruskih rubalja (21.84 UAH, 60.66 rubalja), dok će u Ukrajini (na prostranstvima, na primjer, Lvovske željeznice) koštati 15 grivna (11.538 bjeloruskih rubalja, 41,6 rubalja).
Dakle, logično je da, nakon što smo razgovarali o svim prednostima Bjeloruske željeznice, možemo mirno prijeći na njene nedostatke možda uopšte nema kontrolora ili konduktera, a može i da sedne u vagon i ni jednom tokom celog putovanja ne ode da proveri ili ne proda karte. Također nije baš prijatna činjenica da u većini vagona nema čaša u držačima za čaše i odsustvo mnogih vrsta socijalnih beneficija u državi koja se deklarira kao socijalna.
Ali generalno, sa sigurnošću možemo reći da bojeva glava i dalje stalno napreduje, ima manje-više svijetlu sadašnjost i dobru i jasnu budućnost, što se, nažalost, ne može reći za njenu rodnu UZ.
